DE102007011025A1

DE102007011025A1 - Arrangement for influencing vehicle tire contact surface has high pressure hoses on tire inner side in transition region between each of two side walls and tire running surface supplied with gas under controllable or regulated pressure

Info

Publication number: DE102007011025A1
Application number: DE102007011025A
Authority: DE
Inventors: Andreas Dipl.-Ing. Albrecht; Julius Dr. Dipl.-Ing. Pretterebner
Original assignee: Daimler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2007-03-07
Filing date: 2007-03-07
Publication date: 2008-09-11

Abstract

The arrangement has high pressure hoses (7) arranged on the inner side of the vehicle tire (1) in a transition region between each of two side walls (4) and a running surface (3) of the vehicle tire that is supplied with gas under controllable or regulated pressure.

Description

Die Erfindung betrifft eine Anordnung zur Beeinflussung einer Auflagefläche eines Fahrzeugreifens.The The invention relates to an arrangement for influencing a support surface a vehicle tire.

Die Größe der Auflagefläche eines Fahrzeugreifens, also die Teilfläche der Lauffläche, die im Kontakt mit der Fahrbahn steht, beeinflusst zusammen mit dem Profil und der Gummirezeptur wesentlich den Kraftstoffverbrauch, den Bremsweg und die Traktion des Fahrzeugs, auf dem der Reifen montiert ist, sowie den Verschleiß, die Temperatur und die Geräuschemission des Fahrzeugreifens. Die Auflagefläche ist durch den Druck der im Reifen befindlichen Luft oder des Füllgases beeinflussbar, der meist im Bereich zwischen 1.5 bar und 3 bar liegt. Wird dieser Druck so gewählt, dass eine der genannten Eigenschaften, beispielsweise der Verschleiß, optimiert ist, gilt dies im Allgemeinen nicht für jede der anderen Eigenschaften, beispielsweise Bremsweg und Traktion. Angestrebt wird daher eine von einer Fahrsituation abhängige Größe der Auflagefläche.The Size of the bearing surface of a vehicle tire, So the part of the tread that is in contact with the roadway, influenced along with the profile and the rubber formulation significantly reduces fuel consumption, the braking distance and the traction of the vehicle on which the tire is mounted, as well as the wear, the temperature and the noise emission of the vehicle tire. The bearing surface is due to the pressure the air in the tire or the filling gas can be influenced, which is usually in the range between 1.5 bar and 3 bar. Will this pressure chosen so that one of the properties mentioned, for example the wear is optimized, this is generally true not for each of the other properties, for example Braking distance and traction. The aim is therefore a dependent on a driving situation Size of the bearing surface.

Aus der DE 10 2004 051 197 A1 ist ein Verfahren zur Temperaturüberwachung eines Reifens bekannt, bei dem ein aktueller Reifentemperatur-Istwert anhand eines aktuellen Reifendruck- Istwerts unter Berücksichtigung eines für den Reifen angenommenen isochoren Systems ermittelt wird. Der Reifendruck-Istwert ist dabei mittels einer Reifendruckregeleinheit einstellbar. Die für die Einstellung des Reifendruck-Istwertes benötigte Menge an Luft oder Füllgas ist wegen des Volumens des Reifens relativ hoch und erlaubt zwar die Anpassung des Reifendruckes an eine generelle Fahrsituation wie Geländefahrt oder Straßenfahrt, ist jedoch für eine spontane Anpassung, beispielsweise eine schnelle Erhöhung der Auflagefläche durch Absenken des Reifendrucks zum Zwecke des Bremsens zu träge.From the DE 10 2004 051 197 A1 A method for monitoring the temperature of a tire is known in which an actual tire temperature actual value is determined on the basis of a current actual tire pressure value taking into account an isochoric system adopted for the tire. The tire pressure actual value can be adjusted by means of a tire pressure regulating unit. The amount of air or filling gas required for the adjustment of the tire pressure actual value is relatively high because of the volume of the tire and although allows the adaptation of the tire pressure to a general driving situation such as off-road or road driving, but is for a spontaneous adjustment, for example, a rapid increase in Support surface by lowering the tire pressure for the purpose of braking too slow.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine verbesserte Anordnung zur Beeinflussung einer Auflagefläche eines Fahrzeugreifens anzugeben.Of the Invention is therefore the object of an improved arrangement for influencing a bearing surface of a vehicle tire specify.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch eine Anordnung mit den Merkmalen des Anspruchs 1.The The object is achieved by an arrangement with the features of claim 1.

Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.advantageous Embodiments of the invention are the subject of the dependent claims.

Bei einer erfindungsgemäßen Anordnung zur Beeinflussung einer Auflagefläche eines Fahrzeugreifens ist im Inneren des Fahrzeugreifens in einem Übergangsbereich zwischen je einer von zwei Seitenwänden zu einer Lauffläche des Fahrzeugreifens umlaufend je ein Hochdruckschlauch angeordnet. Beide Hochdruckschläuche sind mit einem unter einem steuerbaren oder regelbaren Druck stehenden Gas, beispielsweise Luft oder einem anderen Füllgas beaufschlagbar. Die beiden Hochdruckschläuche können zu diesem Zweck miteinander in Verbindung stehen, so dass nur eine Zuleitung benötigt wird.at an inventive arrangement for influencing a bearing surface of a vehicle tire is inside of the vehicle tire in a transition region between one each from two side walls to a tread the vehicle tire circumferentially arranged each have a high-pressure hose. Both high-pressure hoses are with one under a controllable one or controllable pressurized gas, such as air or a another fill gas acted upon. The two high-pressure hoses can For this purpose communicate with each other, so that only one Supply line is needed.

Bei einer so gestalteten Anordnung kann der Druck infolge des, verglichen mit dem Reifenvolumen, geringen Volumens der Hochdruckschläuche situationsabhängig sehr schnell geändert werden. Beispielsweise wird der Druck für eine schnelle Autobahnfahrt so erhöht, dass die Lauffläche verformungsresistenter wird und sich so eine möglichst geringe Auflagefläche (auch Latsch genannt) des Fahrzeugreifens durch Verringerung ihrer Ausdehnung in einer Longitudinalrichtung (Rollrichtung) bei nahezu gleichbleibender Ausdehnung in einer dazu rechtwinkligen Transversalrichtung ergibt. Auf diese Weise vermindert sich die Reibung und damit der Kraftstoffverbrauch und Verschleiß des Fahrzeugreifens infolge verringerter so genannter Walkarbeit. Bei einer Bremsung kann der Druck hingegen sehr schnell so abgesenkt werden, dass sich die Auflagefläche mit dem Ziel einer erhöhten Reibung gegenüber der Fahrbahn vergrößert. Ebenso kann eine schnelle Anpassung der Auflagefläche in anderen Fahrsituationen erfolgen.at a so-designed arrangement, the pressure as a result of, compared with the tire volume, low volume of high pressure hoses depending on the situation be changed very quickly. For example, the pressure for a fast highway ride so increased that the tread becomes more resistant to deformation and so on the smallest possible contact surface (also Laces called) of the vehicle tire by reducing its extent in a longitudinal direction (rolling direction) at almost constant Expansion in a perpendicular transverse direction results. In this way reduces the friction and thus the fuel consumption and wear of the vehicle tire due to reduced so-called flexing work. When braking, the pressure can be be lowered very quickly so that the bearing surface with the goal of increased friction against the road increased. Likewise, a quick adjustment the bearing surface in other driving situations done.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird im Folgenden anhand von Zeichnungen näher erläutert.One Embodiment of the invention will be described below explained in more detail by drawings.

Dabei zeigen:there demonstrate:

1 eine Querschnittsansicht eines Fahrzeugreifens mit zwei Hochdruckschläuchen, 1 a cross-sectional view of a vehicle tire with two high-pressure hoses,

2 eine perspektivische Schnittdarstellung des Fahrzeugreifens mit zwei Hochdruckschläuchen, 2 a perspective sectional view of the vehicle tire with two high-pressure hoses,

3 einen Abschnitt eines Hochdruckschlauchs mit einem Luftzuführungselement, 3 a section of a high-pressure hose with an air supply element,

4 und 4 and

5 Beispiele für eine Auflagefläche des Fahrzeugreifens bei verschiedenen Druckverhältnissen. 5 Examples of a bearing surface of the vehicle tire at different pressure conditions.

Einander entsprechende Teile sind in allen Figuren mit den gleichen Bezugszeichen versehen.each other corresponding parts are in all figures with the same reference numerals Mistake.

In 1 ist eine Querschnittsansicht eines Fahrzeugreifens 1 gezeigt. Der Fahrzeugreifen 1 weist, wie üblich, eine Karkasse 2, eine Lauffläche 3, zwei Seitenwände 4, zwei Wülste 5 und eine Innenschicht 6 auf. Die Karkasse 2 ist der tragende Unterbau des Fahrzeugreifens 1 und umfasst üblicherweise mehrere in Gummi eingebettete Gewebeschichten und Stahlcorde. Die Lauffläche 3 enthält ein Profildesign und stellt eine Verbindung zu einer Fahrbahn her. Die Seitenwand 4 ist ein seitlicher Schutz der Karkasse 2, der gewöhnlich nicht mit der Fahrbahn in Berührung kommt. Die Wülste 5 sind jeweils eine Verstärkung in einem Kontaktbereich des Fahrzeugreifens 1 zu einer Felge. Die Innenschicht 6 verhindert die Diffusion von im Fahrzeugreifen 1 befindlichem, unter Druck stehendem Gas (beispielsweise Luft oder ein anderes Füllgas) aus dem Fahrzeugreifen 1 heraus und besteht meist aus einer besonderen Gummimischung. Im Inneren des Fahrzeugreifens 1 sind in jeweils einem Übergangsbereich zwischen den zwei Seitenwänden 4 zur Lauffläche 3 umlaufend im Fahrzeugreifen 1 zwei Hochdruckschläuche 7 angeordnet. Bevorzugt sind die Hochdruckschläuche 7 für eine sichere Lage an der Innenschicht 6 angeklebt oder anvulkanisiert.In 1 is a cross-sectional view of a vehicle tire 1 shown. The vehicle tire 1 has, as usual, a carcass 2 , a tread 3 , two side walls 4 , two beads 5 and an inner layer 6 on. The carcass 2 is the load-bearing base of the vehicle tire 1 and usually includes multiple rubber embedded tissue layer and steel cords. The tread 3 Contains a tread design and connects to a carriageway. The side wall 4 is a side protection of the carcass 2 which usually does not come into contact with the road surface. The beads 5 are each a gain in a contact region of the vehicle tire 1 to a rim. The inner layer 6 prevents the diffusion of in the vehicle tire 1 pressurized gas (eg, air or other fill gas) from the vehicle tire 1 out and usually consists of a special rubber compound. Inside the vehicle tire 1 are each in a transition region between the two side walls 4 to the tread 3 circumferential in the vehicle tire 1 two high-pressure hoses 7 arranged. Preferred are the high pressure hoses 7 for a secure position on the inner layer 6 glued or vulcanized.

Beide Hochdruckschläuche 7 sind über ein Ventil 8 und eine daran anschließende verzweigte Zuleitung 9 mit einem unter einem steuerbaren oder regelbaren Druck stehenden Gas, beispielsweise Luft oder einem anderen Füllgas, beaufschlagbar.Both high pressure hoses 7 are over a valve 8th and a subsequent branched supply line 9 with a subject under a controllable or controllable pressure gas, such as air or other filling gas acted upon.

In 2 ist zur besseren Verdeutlichung eine perspektivische Schnittdarstellung des Fahrzeugreifens 1 mit den zwei Hochdruckschläuchen 7 aus 1 gezeigt.In 2 is for better clarity a perspective sectional view of the vehicle tire 1 with the two high-pressure hoses 7 out 1 shown.

3 zeigt eine Möglichkeit, wie ein umlaufender Hochdruckschlauch 7 aus einem endlich langen Schlauchabschnitt gebildet werden kann. Hierzu wird ein T-förmiger Schlauchverbinder 10 verwendet, der über einen Zuleitungsanschluss 11 für die Zuleitung 9 verfügt. Der Schlauchverbinder 10 kann so gestaltet sein, dass die Enden des Hochdruckschlauchs 7 auf ihn steckbar oder in ihn steckbar sind. Der Zuleitungsanschluss 11 kann mit einem weiteren Ventil versehen sein. 3 shows a possibility, such as a circulating high-pressure hose 7 can be formed from a finite length of hose section. For this purpose, a T-shaped hose connector 10 used, via a feeder connection 11 for the supply line 9 features. The hose connector 10 Can be designed so that the ends of the high-pressure hose 7 can be plugged or plugged into it. The supply connection 11 can be provided with another valve.

Die 4 und 5 zeigen verschiedene Beispiele für eine Auflagefläche 12 des Fahrzeugreifens 1 bei verschiedenen Druckverhältnissen. Die Auflagefläche 12 ist der Teil der Lauffläche 3, der mit der Fahrbahn in Kontakt ist. In 4 stehen die Hochdruckschläuche 7 unter einem Normaldruck. Die Auflagefläche 12 weist sowohl in einer Longitudinalrichtung L (auch Rollrichtung genannt) als auch in einer dazu rechtwinkligen Transversalrichtung T eine relativ große Ausdehnung auf. Wird der Druck in den Hochdruckschläuchen 7 erhöht, verringert sich die Verformbarkeit der Lauffläche 3. Es ergibt sich eine Auflagefläche 12 mit verminderter Ausdehnung in Longitudinalrichtung L aber gleichbleibender Ausdehnung in Transversalrichtung T, wie in 5 gezeigt.The 4 and 5 show various examples of a bearing surface 12 of the vehicle tire 1 at different pressure conditions. The bearing surface 12 is the part of the tread 3 which is in contact with the roadway. In 4 stand the high pressure hoses 7 under a normal pressure. The bearing surface 12 has a relatively large extent both in a longitudinal direction L (also called roll direction) and in a transverse direction T perpendicular thereto. Will the pressure in the high-pressure hoses 7 increases, the ductility of the tread is reduced 3 , This results in a bearing surface 12 with reduced expansion in the longitudinal direction L but constant extension in the transverse direction T, as in 5 shown.

Die Hochdruckschläuche 7 können alternativ mit je einer eigenen Zuleitung 9 und einem eigenen Ventil 8 versehen sein, um ihren Druck separat zu steuern.The high pressure hoses 7 Alternatively, each with its own supply line 9 and a separate valve 8th be provided to control their pressure separately.

Es kann eine über zwei hinausgehende Anzahl an Hochdruckschläuchen 7 vorgesehen sein.It can be a more than two outgoing number of high-pressure hoses 7 be provided.

Ein typischer Druck für den jeweiligen Hochdruckschlauch 7 kann um etwa 30 bar variieren.A typical pressure for the respective high-pressure hose 7 can vary by about 30 bar.

Es kann eine verstärkte Innenschicht 6 vorgesehen sein, um den erhöhten mechanischen Anforderungen durch die Hochdruckschläuche 7 zu genügen. Alternativ können auch mehrere Innenschichten 6, beispielsweise zwei, aufeinander abfolgend angeordnet sein.It can be a reinforced inner layer 6 be provided to meet the increased mechanical requirements due to the high pressure hoses 7 to suffice. Alternatively, you can also use several inner layers 6 For example, two, be arranged sequentially.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

- DE 102004051197 A1 [0003]

Claims

Arrangement for influencing a bearing surface ( 12 ) of a vehicle tire ( 1 ), characterized in that on an inner side of the vehicle tire ( 1 ) in a transition region between one each of two side walls ( 4 ) to a tread ( 3 ) of the vehicle tire ( 1 ) around a high-pressure hose ( 7 ) is arranged, which is acted upon by a gas under a controllable or controllable pressure gas.

Arrangement according to claim 1, characterized in that the high-pressure hoses ( 7 ) on an inner layer ( 6 ) are glued or vulcanized.