DE102007010291A1

DE102007010291A1 - System for wireless conveying of control signal to receiving unit, comprises position determining system, particularly Global positioning system for motor vehicle for determining position information

Info

Publication number: DE102007010291A1
Application number: DE102007010291A
Authority: DE
Inventors: Dirk Brinkert
Original assignee: Audi AG
Current assignee: Audi AG
Priority date: 2007-03-02
Filing date: 2007-03-02
Publication date: 2008-09-04
Anticipated expiration: 2027-03-03
Also published as: DE102007010291B4

Abstract

The system comprises a position determining system, particularly Global positioning system (14) for a motor vehicle for determining a position information (P). A control unit (16) is coupled with a man machine interface (22). A control signal (S) is provided in dependence with the position information and an operating signal (B) of the man machine interface. Independent claims are also included for the following: (1) a device for a wireless transmission of a control signal to a receiving unit (2) a method for a wireless transmission of a control signal to a receiving unit.

Description

Die Erfindung betrifft ein System, eine Vorrichtung sowie ein Verfahren zum drahtlosen Übermitteln eines Steuersignals an eine Empfangseinheit.The The invention relates to a system, an apparatus and a method for wireless transmission of a control signal to a Receiving unit.

Ein derartiges System bzw. ein derartiges Verfahren sind beispielsweise bereits aus der US 6 476 732 B1 als bekannt zu entnehmen. Das System ist dabei als automatisches Öffnungssystem für ein fernsteuerbares Garagentor ausgebildet und umfasst ein in ein Kraftfahrzeug (KFZ) integriertes Positionsermittlungssystem zum Ermitteln einer Positionsinformation des KFZ, eine Steuereinheit zum Ermitteln und Bereitstellen eines Steuersignals zum Öffnen oder Schließen des Garagentors sowie eine Sendeeinheit zum drahtlosen Übermitteln des Steuersignals an eine Empfangseinheit des Garagentors. Das Positionsermittlungssystem verwertet Daten eines satellitengestützten Navigationssystems und liefert als Positionsinformationen die Position, Geschwindigkeit und Fahrtrichtung des KFZ an die Steuereinheit. Sobald sich das KFZ innerhalb eines vorbestimmten Ortsbereichs befindet und innerhalb eines vorbestimmten Geschwindigkeitsbereichs in eine definierte Fahrtrichtung bewegt wird, stellt die Steuereinheit ein entsprechendes Steuersignal bereit, welches mittels der Sendeeinheit an eine Empfangseinheit des Garagentors übermittelt wird. Dadurch kann das Garagentor in Abhängigkeit der ermittelten Positionsinformationen automatisch geöffnet oder geschlossen werden. Um zu verhindern, dass das Garagentor ungewollt, beispielsweise beim bloßen Vorbeifahren oder beim Parken vor der Garage, bewegt wird, ist zusätzlich zur beschriebenen Fahrtrichtungs- und Geschwindigkeitsanalyse ein Überbrückungsschalter vorgesehen, welcher innerhalb eines bestimmten Zeitintervalls gedrückt werden muss, um das System zu deaktivieren und somit ein automatisches Bewegen des Garagentors zu verhindern.Such a system or such a method, for example, already from the US Pat. No. 6,476,732 B1 to be known as known. The system is designed as an automatic opening system for a remotely controllable garage door and includes a motor vehicle (motor vehicle) integrated position determining system for determining a position information of the vehicle, a control unit for determining and providing a control signal to open or close the garage door and a transmitting unit for wireless transmission the control signal to a receiving unit of the garage door. The position-finding system utilizes data from a satellite-based navigation system and supplies as position information the position, speed and direction of the vehicle to the control unit. Once the vehicle is within a predetermined local area and is moved within a predetermined speed range in a defined direction, the control unit provides a corresponding control signal, which is transmitted by means of the transmitting unit to a receiving unit of the garage door. As a result, the garage door can be opened or closed automatically depending on the determined position information. In order to prevent the garage door from being moved unintentionally, for example when driving by or parking in front of the garage, a bypass switch is provided in addition to the described direction of travel and speed analysis, which must be pressed within a certain time interval in order to deactivate the system and thus preventing automatic movement of the garage door.

Als nachteilig an dem bekannten System ist dabei der Umstand anzusehen, dass es nur zum automatischen Steuern von Garagentoren und somit vergleichsweise unflexibel einsetzbar ist. Als nachteilig an dem bekannten Verfahren ist der Umstand anzusehen, dass ein unbeabsichtigtes Übermitteln eines Steuersignals an die Empfangseinheit des Garagentors und damit ein ungewolltes Bewegen trotz eines hohen Regelaufwands teilweise nur durch einen manuellen Eingriff unterbunden werden kann, welcher zudem rechtzeitig innerhalb eines kurzen Zeitintervalls vorgenommen werden muss. Dies bedeutet eine gravierende Komforteinschränkung des Fahrzeugführers.When disadvantageous in the known system is the circumstance, that it is only for automatic control of garage doors and thus comparatively is inflexible. As a disadvantage of the known method is the circumstance that an inadvertent transmission a control signal to the receiving unit of the garage door and thus an unintentional movement in spite of a high rule effort partially can only be prevented by a manual intervention, which also made on time within a short time interval must become. This means a serious comfort restriction of the driver.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, ein System der eingangs genannten Art zu schaffen, welches flexibler einsetzbar ist. Eine weitere Aufgabe besteht darin, ein Verfahren zu schaffen, welches ein komfortableres Übermitteln eines Steuersignals an eine Empfangseinheit ermöglicht.task The present invention is therefore a system of the above to create said type, which is more flexible. A Another object is to provide a method which a more comfortable transmission of a control signal to a Reception unit allows.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß durch ein System mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1, eine Vorrichtung mit den Merkmalen des Patentanspruchs 9 sowie durch ein Verfahren gemäß Patentanspruch 10 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit zweckmäßigen und nicht-trivialen Weiterbildungen sind in den jeweiligen Unteransprüchen angegeben, wobei vorteilhafte Ausgestaltungen des Systems – sofern anwendbar – als vorteilhafte Ausgestaltungen der Vorrichtung bzw. des Verfahrens und umgekehrt anzusehen sind.The The object is achieved by a system with the features of claim 1, a device with the Features of claim 9 and by a method according to claim 10 solved. Advantageous embodiments with appropriate and non-trivial developments are in the respective subclaims given advantageous embodiments of the system - if applicable - as advantageous embodiments of the device or the procedure and vice versa.

Ein flexibler einsetzbares System zum drahtlosen Übermitteln eines Steuersignals an eine Empfangseinheit ist erfindungsgemäß dadurch geschaffen, dass die Steuereinheit des Systems mit einer Mensch-Maschine-Schnittstelle (MMS) gekoppelt ist und ausgelegt ist, das Steuersignal in Abhängigkeit der Positionsinformation und eines Bedienungssignals der MMS bereitzustellen. Durch das Einbeziehen des Bedienungssignals ist es mit Hilfe des erfindungsgemäßen Systems im Gegensatz zum Stand der Technik möglich, Steuersignale an unterschiedliche Empfangseinheiten zu übermitteln und neben Garagentoren auch weitere fernsteuerbare Anlagen wie Hofeinfahrten, Alarmanlagen, Beleuchtungsanlagen und dergleichen gezielt und sicher zu steuern. Durch das gleichzeitige Einbeziehen der Positionsinformation können mittels des erfindungsgemäßen Systems zudem mehrere fernsteuerbare Anlagen in Abhängigkeit des jeweiligen Standorts beispielsweise am Wohnsitz, Feriensitz und Arbeitsort, gesteuert werden. Das System kann somit mehrfach benutzt werden, wodurch verschiedenste Vorteile wie vereinfachter Bedienungskomfort, geringer Bauraumbedarf und reduzierte Herstellungskosten erzielt werden. Da das Steuersignal zudem nicht wie im Stand der Technik automatisch übermittelt wird, bietet das erfindungsgemäße System eine erhöhte Sicherheit, da die fernzusteuernden Anlagen wie Tore, Alarmanlagen und dergleichen nicht ungewollt oder sogar unbemerkt geöffnet oder geschlossen bzw. an- oder abgeschaltet werden. Zudem kann der Fahrzeugführer vor dem Übermitteln des Steuersignals bequem und ohne Zeitdruck sicherstellen, dass sich keine Personen oder Objekte im Öffnungsbereich des Tors befinden oder dass eine Alarmanlage gefahrlos deaktiviert werden kann.One Flexible deployable system for wireless transmission a control signal to a receiving unit according to the invention thereby created that control unit of the system with a man-machine interface (MMS) and is designed to control the control signal in dependence Provide position information and an operator signal of the MMS. By incorporating the control signal, it is with the help of inventive system in contrast to the prior Technology possible, control signals to different receiving units to transmit and in addition to garage doors also remote controllable Facilities such as court entrances, alarm systems, lighting systems and to control the same purposefully and safely. By the simultaneous Including the position information can be done by means of inventive system also several remote controllable Installations depending on the respective location, for example at the residence, holiday seat and place of work. The system can thus be used several times, creating a variety of advantages such as ease of use, low space requirements and Reduced production costs are achieved. Because the control signal also not automatically transmitted as in the prior art is the system of the invention provides a increased safety, as the remote-controlled equipment such Gates, alarm systems and the like not unintentionally or even unnoticed opened or closed or switched on or off. In addition, the driver may submit before submitting the control signal conveniently and without time pressure make sure no persons or objects in the opening area of the Tors are located or that an alarm system be safely disabled can.

Dabei wird eine einfache, komfortable und kostengünstige Handhabung des Systems dadurch ermöglicht, dass die MMS mindestens ein berührungsempfindliches Schaltelement, insbesondere einen Schalter und/oder einen Taster und/oder einen Touchscreen, und/oder ein akustisches Sensorelement, insbesondere ein Mikrofon, umfasst, mittels welchem das Bedienungssignal von einem Benutzer zu erzeugen ist. Die MMS des Systems kann damit vorteilhaft in Form einer Fernbedienung ausgebildet sein und beispielsweise einen oder mehrere Schalter umfassen, über welche das Bedienungssignal erzeugt werden kann. Dabei kann auch vorgesehen sein, dass mehrere Schaltelemente vorgesehen sind, welche dementsprechend mehreren fernsteuerbaren Anlagen zugeordnet werden können. Ebenso kann vorgesehen sein, dass eine bereits vorhandene MMS, beispielsweise ein Touchscreen eines Navigationsgeräts, mit der Steuereinheit gekoppelt ist und zum Erzeugen des Bedienungssignals verwendet wird. In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung kann das Bedienungssignal auch mittels eines akustischen Sensorelements erzeugt werden, so dass beispielsweise eine Sprachsteuerung vorgesehen sein kann.In this case, a simple, comfortable and cost-effective handling of the system is made possible by the fact that the MMS comprises at least one touch-sensitive switching element, in particular a switch and / or a button and / or a touch screen, and / or an acoustic sensor element, in particular a microphone which the operating signal from a user is to produce. The MMS of the system can thus advantageously be designed in the form of a remote control and, for example, comprise one or more switches via which the operating signal can be generated. It can also be provided that a plurality of switching elements are provided, which can accordingly be assigned to several remote-controlled systems. It can also be provided that an existing MMS, for example a touchscreen of a navigation device, is coupled to the control unit and used to generate the operating signal. In a further advantageous embodiment, the operating signal can also be generated by means of an acoustic sensor element, so that, for example, a voice control can be provided.

In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass der Steuereinheit ein Speicherelement zugeordnet ist, mittels welchem mehrere Steuersignale und/oder mehrere Positionsinformationen zu speichern sind. Durch ein derartiges Speicherelement können beispielsweise bereits vordefinierte Steuersignale gängiger fernsteuerbarer Anlagen bereitgestellt werden. Ebenso kann vorgesehen sein, dass mittels des Speicherelements Steuersignale bzw. Positionsinformationen gespeichert werden, welche Anlagen mit ungewöhnlichen oder zukünftigen Empfangseinheiten zugeordnet sind. Dadurch kann das erfindungsgemäße System besonders flexibel und zukunftssicher ausgebildet werden.In a further advantageous embodiment of the invention is provided the control unit is assigned a memory element by means of which several control signals and / or multiple position information to save. By such a memory element can For example, already predefined control signals more common be provided remotely controllable systems. Likewise can be provided be that by means of the memory element control signals or position information stored, which equipment with unusual or future Receiving units are assigned. As a result, the inventive System are designed to be particularly flexible and future-proof.

Dabei hat es sich weiterhin als vorteilhaft gezeigt, dass die Steuereinheit ausgelegt ist, das Steuersignal in Abhängigkeit der Positionsinformation und/oder des Bedienungssignals aus mehreren Steuersignalen auszuwählen und bereitzustellen. Indem die Steuereinheit aus einer gespeicherten Mehrzahl an Steuersignalen das jeweils relevante auswählen und bereitstellen kann, ergibt sich neben einer hohen Flexibilität auch eine besonders komfortable Handhabung des Systems. So können beispielsweise an einem Ort unterschiedliche Steuersignale in Abhängigkeit des Bedienungssignals ausgewählt werden. Umgekehrt können auch mit einem Bedienungssignal unterschiedliche Steuersignale in Abhängigkeit der momentanen Position des Systems ausgewählt und bereitgestellt werden.there It has also been shown to be advantageous that the control unit is designed, the control signal in dependence of the position information and / or of the operating signal to select from a plurality of control signals and to provide. By the control unit from a stored A plurality of control signals select the relevant one and can provide, besides a high flexibility also a particularly comfortable handling of the system. So can for example, at a location different control signals in dependence of the operation signal. Conversely, you can also with a control signal different control signals in dependence the current position of the system is selected and provided become.

Dabei hat es sich weiterhin als vorteilhaft gezeigt, dass mittels der MMS ein Steuersignal zu definieren und/oder ein Steuersignal einer Positionsinformation zuzuordnen ist. Dies erlaubt eine vorteilhafte Mehrnutzung des MMS sowohl zum Erzeugen des Bedienungssignals als auch zum Definieren des Steuersignals bzw. eine Zuordnung eines Steuersignals zu einer Positionsinformation, wodurch eine verringerte Komplexität bei reduziertem Bauraumbedarf erzielt wird. Dadurch kann das System besonders kostengünstig und kompakt ausgebildet werden.there It has further been shown to be advantageous that by means of MMS to define a control signal and / or a control signal of a Assign position information is. This allows a more advantageous use the MMS both for generating the control signal as well as for defining of the control signal or an assignment of a control signal to a Position information, resulting in reduced complexity is achieved with reduced space requirements. This allows the system be formed particularly inexpensive and compact.

In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass zumindest die Sendeeinheit in das Kraftfahrzeug, insbesondere in einen Stoßfänger, zu integrieren ist. Ist die Sendeeinheit beispielsweise in einen vorderen Stoßfänger des Kraftfahrzeugs integriert, kann eine besonders zuverlässige Übermittlung des Steuersignals an die Empfangseinheit gewährleistet werden. Dabei kann ebenfalls vorgesehen sein, dass ein oder mehrere weitere Elemente des Systems, beispielsweise die MMS oder das GPS-System, in das KFZ integriert sind. Dadurch kann ein zuverlässiger Schutz des Systems vor Diebstahl, Verschmutzung, mechanischer Beschädigung und dergleichen gewährleistet werden. Eine Integration der MMS im Bereich eines Zugriffs eines Fahrzeuglenkers des KFZ, beispielsweise in der Mittelkonsole, erlaubt zudem eine besonders einfache und komfortable Handhabung des Systems. Zudem bietet eine Integration des Systems in das KFZ einen Sicherheitsvorteil, da somit nur der Nutzer des KFZ auch Zugriff auf die MMS und damit auf das System besitzt.In a further advantageous embodiment of the invention is provided that at least the transmitting unit in the motor vehicle, in particular in a bumper, is to be integrated. Is the Transmitting unit, for example, in a front bumper integrated of the motor vehicle, a particularly reliable transmission the control signal to the receiving unit guaranteed become. It can also be provided that one or more other elements of the system, such as the MMS or the GPS system, are integrated into the car. This can be a reliable one Protection of the system from theft, contamination, mechanical damage and the like can be ensured. An integration the MMS in the area of access by a vehicle driver of the vehicle, For example, in the center console, also allows a special easy and comfortable handling of the system. In addition, one offers Integration of the system in the car has a safety advantage, since Thus, only the user of the car and access to the MMS and thus on the system owns.

In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass die Steuereinheit ausgelegt ist, in Abhängigkeit der Positionsinformation eine Signalstärke des mittels der Sendeeinheit zu übermittelnden Steuersignals zu bestimmen. So kann die Steuereinheit beispielsweise bei einem geringen Abstand zu Empfangseinheit oder beim Annähern an diese (Coming Home) eine reduzierte Signalstärke bestimmen, wodurch ein verringerter Energiebedarf gegeben ist. Umgekehrt kann beispielsweise bei einem großen Abstand bzw. beim Entfernen von der Empfangseinheit (Leaving Home) die Signalstärke des Steuersignals entsprechend erhöht werden, um eine zuverlässige Übermittlung gewährleisten zu können.In a further advantageous embodiment of the invention is provided that the control unit is designed, depending on Position information a signal strength of the means of Send unit to be transmitted control signal to determine. For example, the control unit may be at a small distance to receiving unit or when approaching them (Coming Home) to determine a reduced signal strength, creating a reduced energy demand is given. Conversely, for example, at a long distance or when removing from the receiving unit (Leaving Home) the signal strength of the control signal accordingly be increased to a reliable transmission to be able to guarantee.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung hat es sich als vorteilhaft gezeigt, dass das System ein Energiespeicherelement umfasst, mittels welchem das GPS-System und/oder die Steuereinheit und/oder die Sendeeinheit und/oder die MMS mit elektrischer Energie zu versorgen sind. Dadurch kann das System in Abhängigkeit der jeweiligen Anforderungen und Gegebenheiten besonders flexibel und beispielsweise als tragbare Einheit ausgebildet werden. Alternativ kann vorgesehen sein, dass das Energiespeicherelement nur einer Komponente wie beispielsweise der MMS zugeordnet ist, wodurch diese beispielsweise in eine portable Bedieneinheit integriert werden kann.In Another embodiment of the invention, it has to be advantageous shown that the system comprises an energy storage element, by means of which the GPS system and / or the control unit and / or the transmitting unit and / or the MMS are to be supplied with electrical energy. This can the system depending on the respective requirements and circumstances particularly flexible and, for example, as a portable Unit be formed. Alternatively it can be provided that the energy storage element only one component such as MMS is assigned, making this example in a portable Control unit can be integrated.

Ein weiterer Aspekt der Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum drahtlosen Übermitteln eines Steuersignals an eine Empfangseinheit, wobei vorgesehen ist, dass die Steuereinheit zum Empfangen eines Bedienungssignals mit einer Mensch-Maschine-Schnittstelle (MMS) koppelbar ist und ausgelegt ist, das Steuersignal in Abhängigkeit des Bedienungssignals und der Positionsinformation bereitzustellen. Eine derartige Vorrichtung kann im Gegensatz zum Stand der Technik flexibel mit in modernen Kraftfahrzeugen in der Regel ohnehin vorhandenen GPS-Systemen bzw. MMS gekoppelt werden, wodurch aufgrund der verringerten Redundanz an Bauteilen eine erhebliche Kostensenkung, ein reduzierter Bauraumbedarf sowie eine vereinfachte Bedienung gegeben ist. Die Vorrichtung ist zudem konstruktiv vergleichsweise einfach ausgebildet, wodurch erhebliche Kostensenkungen erzielt werden.Another aspect of the invention relates to a device for wireless transmission of a control signal to a receiving unit, wherein it is provided that the control unit for receiving an operating signal with a man-machine interface (MMS) can be coupled and designed is to provide the control signal in response to the operation signal and the position information. In contrast to the prior art, such a device can be flexibly coupled with GPS systems or MMS that are generally already present in modern motor vehicles, which, due to the reduced redundancy of components, results in considerable cost reduction, reduced space requirement and simplified operation. The device is also structurally relatively simple design, whereby significant cost reductions are achieved.

Ein weiterer Aspekt der Erfindung betrifft ein Verfahren zum drahtlosen Übermitteln eines Steuersignals an eine Empfangseinheit mit den Schritten Ermitteln einer Positionsinformation mittels eines Positionsermittlungssys tems (GPS-System) für ein Kraftfahrzeug, Erzeugen eines Bedienungssignals mittels einer Mensch-Maschine-Schnittstelle (MMS), Übermitteln der Positionsinformation und des Bedienungssignals an eine Steuereinheit, Bereitstellen eines Steuersignals in Abhängigkeit der Positionsinformation sowie des Bedienungssignals mittels der Steuereinheit und drahtloses Übermitteln des bereitgestellten Steuersignals an die Empfangseinheit mittels einer Sendeeinheit. Das erfindungsgemäße Verfahren ermöglicht demnach sowohl eine ortsabhängige als auch eine bedienungsabhängige Bereitstellung des Steuersignals, wodurch im Gegensatz zum Stand der Technik mehrere Empfangseinheiten an mehreren Orten gesteuert werden können und sowohl eine erhöhte Flexibilität als auch ein erhöhter Komfort gegeben ist.One Another aspect of the invention relates to a method for wireless transmission a control signal to a receiving unit with the steps of determining a position information by means of a Positionsermittlungssys system (GPS system) for a motor vehicle, generating an operating signal by means of a man-machine interface (MMS), transmitting the position information and the operation signal to a control unit, Providing a control signal in dependence of the position information and the control signal by means of the control unit and wireless transmission the provided control signal to the receiving unit by means of a transmitting unit. The inventive method thus allows both a location-dependent as also a service-dependent provision of the control signal, whereby, in contrast to the prior art, several receiving units can be controlled in several places and both increased flexibility as well as increased comfort given is.

In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass die Steuereinheit das Steuersignal in Abhängigkeit der Positionsinformation und/oder des Bedienungssignals aus einer Mehrzahl von Steuersignalen auswählt und bereitstellt. Dadurch kann automatisch das jeweils relevante bzw. der Positionsinformation und/oder dem Bedienungssignal zugeordnete Steuersignal automatisch ausgewählt und bereitgestellt werden.In a further advantageous embodiment of the invention is provided that the control unit the control signal in dependence the position information and / or the operation signal of a plurality of control signals selects and provides. This can automatically the relevant or the position information and / or the control signal associated control signal automatically be selected and provided.

Dabei hat es sich weiterhin als vorteilhaft gezeigt, dass mittels der Steuereinheit eine Signalstärke des Steuersignals in Abhängigkeit der Positionsinformation bestimmt und die Sendeeinheit entsprechend gesteuert wird. Beispielsweise kann somit beim Annähern an die Empfangseinheit des Garagentoröffners gezielt die Signalstärke des Steuersignals bzw. die Sendeleistung der Sendeeinheit heruntergeregelt werden. Umgekehrt kann beim Entfernen von der Empfangseinheit die Signalstärke erhöht werden, um eine zuverlässige Übermittlung des Steuersignals zu gewährleisten.there It has further been shown to be advantageous that by means of Control unit, a signal strength of the control signal in dependence the position information determines and the transmitting unit accordingly is controlled. For example, when approaching targeted to the receiving unit of the garage door opener Signal strength of the control signal or the transmission power of the Be down-regulated. Conversely, when removing the receiving unit increases the signal strength, to a reliable transmission of the control signal to ensure.

Weitere Vorteile, Einzelheiten und Merkmale der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispiels sowie anhand der Zeichnungen, in welchen gleiche oder funktionsgleiche Elemente mit identischen Bezugszeichen versehen sind. Dabei zeigen:Further Advantages, details and features of the invention will become apparent the following description of an embodiment and with reference to the drawings in which the same or the same function Elements are provided with identical reference numerals. Showing:

1 eine perspektivische Ansicht eines mit einem Ausführungsbeispiel des Systems ausgerüsteten Kraftfahrzeugs; 1 a perspective view of an equipped with an embodiment of the system motor vehicle;

2 eine schematische Darstellung des Systems gemäß 1; und 2 a schematic representation of the system according to 1 ; and

3 ein Ausführungsbeispiel einer Mensch-Maschine-Schnittstelle für das System gemäß 1 und 2. 3 an embodiment of a man-machine interface for the system according to 1 and 2 ,

1 zeigt eine perspektivische Ansicht eines mit einem Ausführungsbeispiel des Systems 10 ausgerüsteten Kraftfahrzeugs 12 (KFZ) von vorne. Das System 10, welches in Zusammenschau mit 2 erläutert wird, umfasst dabei ein Positionsermittlungssystem 14 (GPS-System), welches vorliegend als Teil eines an sich bekannten satellitengestützten Navigationsgeräts (nicht abgebildet) des KFZ 12 ausgebildet ist. Denkbar ist aber natürlich auch, dass das GPS-System 14 als eigenständige Einheit und unabhängig von einem Navigationsgerät oder dergleichen ausgebildet ist. Das GPS-System 14 ist seinerseits mit einer Steuereinheit 16 gekoppelt, welche Speicherelement 18 umfasst. Mit der Steuereinheit 16 ist weiterhin eine Sendeeinheit 20 sowie eine Mensch-Maschine-Schnittstelle 22 (MMS) gekoppelt. Sämtliche Kopplungen zwischen den einzelnen Elementen des Systems 10 können dabei grundsätzlich kabelgebunden oder drahtlos ausgebildet sein. 1 shows a perspective view of one with an embodiment of the system 10 equipped motor vehicle 12 (Car) from the front. The system 10 , which in conjunction with 2 is explained, it includes a position detection system 14 (GPS system), which in the present case as part of a known per se satellite-based navigation device (not shown) of the car 12 is trained. It is also conceivable, of course, that the GPS system 14 is formed as an independent unit and independent of a navigation device or the like. The GPS system 14 is in turn with a control unit 16 coupled, which memory element 18 includes. With the control unit 16 is still a transmitting unit 20 as well as a human-machine interface 22 (MMS) coupled. All couplings between the individual elements of the system 10 can basically be wired or wireless.

Das System 10 ist im vorliegenden Beispiel vollständig in das KFZ 12 integriert. Dazu ist die MMS 22 in einem Innenraum des KFZ 12 in Reichweite eines Fahrzeugführers oberhalb eines Rückspiegels 24 angeordnet und an einem Dachhimmel des KFZ 12 festgelegt. Dabei kann natürlich auch vorgesehen sein, dass die MMS 22 an anderen Positionen innerhalb des Innenraums, beispielsweise in einer Instrumententafel, einer Mittelkonsole oder dergleichen angeordnet ist. Ebenso kann vorgesehen, dass zumindest die MMS 22 portabel oder abnehmbar ausgebildet und beispielsweise in einem eigenen Gehäuse, einem Schlüsselanhänger oder dergleichen aufgenommen ist. Die Sendeeinheit 20 ist vorliegend im Bereich eines fahrerseitigen Frontscheinwerfers 26b in einem Stoßfänger 28 des KFZ 12 angeordnet. Alternativ kann die Sendeeinheit 20 natürlich auch an anderen Positionen wie beispielsweise im Bereich eines beifahrerseitigen Frontscheinwerfers 26a oder eines Kühlergrills 30 des KFZ 12 angeordnet sein. Die Steuereinheit 16 sowie das Speicherelement 18 sind vorliegend in eine Steuerelektronik (nicht abgebildet) des KFZ 12 integriert. Die Kopplung zwischen den einzelnen Einheiten des Systems 10 kann mittels eines bereits vorhandenen Bussystems des KFZ 12, beispielsweise eines CAN- oder Flexray-Datenbusses, erfolgen. Beispielsweise können sowohl die Steuereinheit 16, die Sendeeinheit 20 und die MMS 22 an einen CAN-Bus angeschlossen sein und über diesen miteinander kommunizieren. Alternativ kann natürlich auch vorgesehen sein, dass das System 10 als sog. Stand-Alone-System und damit unabhängig von der Steuerelektronik oder einem Bussystem des KFZ 12 ausgebildet ist.The system 10 is in the present example completely in the car 12 integrated. This is the MMS 22 in an interior of the car 12 within reach of a driver above a rearview mirror 24 arranged and on a headliner of the car 12 established. Of course, it can also be provided that the MMS 22 is arranged at other positions within the interior, for example in an instrument panel, a center console or the like. Likewise it can be provided that at least the MMS 22 designed to be portable or removable and, for example, housed in a separate housing, a key fob or the like. The transmitting unit 20 is present in the range of a driver-side headlight 26b in a bumper 28 of the car 12 arranged. Alternatively, the transmitting unit 20 Of course, in other positions such as in the area of a passenger-side headlight 26a or a grille 30 of the car 12 be arranged. The control unit 16 as well as the memory element 18 are present in a control electronics (not shown) of the car 12 integrated. The coupling between the individual units of the system 10 can by means of an existing bus system of the car 12 , For example, a CAN or Flexray data bus done. For example, both the control unit 16 , the transmitting unit 20 and the MMS 22 be connected to a CAN bus and communicate with each other via this. Alternatively, of course, it can also be provided that the system 10 as a so-called stand-alone system and thus independent of the control electronics or a bus system of the vehicle 12 is trained.

Anhand von 2, welche eine schematische Darstellung des Systems 10 gemäß 1 zeigt, wird im Folgenden die Funktionsweise des Systems 10 näher erläutert werden. Das GPS-System 14 ermittelt zunächst eine Positionsinformation P und übermittelt diese an das Steuersystem 16. Mittels der MMS 22 kann ein Benutzer ein Bedienungssignal B erzeugen, welches ebenfalls an die Steuereinheit 16 übermittelt wird. Die Steuereinheit 16 stellt in Abhängigkeit der Positionsinformation P und des erzeugten Bedienungssignals B ein Steuersignal S für die Sendeeinrichtung 20 bereit, welches schließlich von dieser drahtlos an eine zugeordnete Empfangseinheit (nicht abgebildet) übermittelt wird. Die Empfangseinheit kann dabei wie zuvor erwähnt einem Garagentor, einer Hofeinfahrt, einer Alarmanlage, einem Beleuchtungssystems oder sonstigen fernsteuerbaren Anlagen zugeordnet sein. Durch das gleichzeitige Einbeziehen der Positionsinformation P und des Bedienungssignals B kann dabei eine praktisch unbegrenzte Anzahl an fernsteuerbaren Anlagen gesteuert werden. Das Steuersignal S kann in Abhängigkeit der konkreten Ausgestaltung der Empfangseinheit ein analoges oder digitales Signal umfassen. Beispielsweise können unterschiedlichen Empfangseinheiten unterschiedliche Signalfrequenzen oder unterschiedliche Steuercodes zugeordnet sein. Dabei umfasst das Speicherelement 18 vorzugsweise bereits die Steuersignale S zumindest der gängigsten Empfangseinheiten bzw. Anlagen. Diese Steuersignale S können dann unterschiedlichen Positionsinformationen P zugeordnet werden, so dass beim Erzeugen des Bedienungssignals B durch einen Benutzer das dem Bedienungssignal B und der Positionsinformation P zugeordnete Steuersignal S bereitgestellt und übermittelt wird. Dabei ist es natürlich auch denkbar, dass dem Bedienungssignal B und der Positionsinformation P mehrere Empfangseinheiten und dementsprechend mehrere Steuersignale S zugeordnet werden, so dass beispielsweise beim Erzeugen des Benutzersignals B in Abhängigkeit des jeweiligen Standorts gleichzeitig ein Garagetor geöffnet, eine Alarmanlage ausgeschaltet und ein Beleuchtungssystem aktiviert werden kann. Durch erneutes Erzeugen des Benutzersignals B kann dementsprechend eine Umkehr der genannten Vorgänge initiiert werden. Weiterhin kann vorgesehen sein, dass die Steuereinheit 16 das Steuersignal S nur dann bereitstellt, wenn sich das System laut der Positionsinformation P innerhalb eines Empfangsbereichs der Empfangseinheit befindet. Weiterhin kann mittels der Steuereinheit 16 eine Signalstärke des Steuersignals S in Abhängigkeit einer relativen Bewegung bzw. eines Abstands zwischen dem System 10 und der Empfangseinheit bestimmt werden. Befindet sich die Sendeeinheit 20 wie im vorliegenden Beispiel im Frontbereich des KFZ 12, kann beim Annähern des KFZ 12 an die Empfangseinheit (Coming Home) eine geringe Signalstärke bestimmt werden, da nach vorne gesendet wird. Entfernt sich das KFZ 12 hingegen von der Empfangseinheit (Leaving Home), kann die Signalstärke entsprechend erhöht werden, da die Sendeeinheit 20 das Steuersignal S in die entgegengesetzte Richtung übermittelt.Based on 2 which is a schematic representation of the system 10 according to 1 shows, the following is the operation of the system 10 be explained in more detail. The GPS system 14 first determines a position information P and transmits them to the control system 16 , By means of the MMS 22 For example, a user may generate an operation signal B, which is also sent to the control unit 16 is transmitted. The control unit 16 is in response to the position information P and the generated operating signal B, a control signal S for the transmitting device 20 ready, which is finally transmitted by this wirelessly to an associated receiving unit (not shown). As previously mentioned, the receiving unit can be assigned to a garage door, a driveway, an alarm system, a lighting system or other remotely controllable systems. By simultaneously incorporating the position information P and the operating signal B can be controlled a virtually unlimited number of remotely controllable systems. The control signal S may include an analog or digital signal depending on the specific configuration of the receiving unit. For example, different receiving units may be assigned different signal frequencies or different control codes. In this case, the memory element comprises 18 Preferably already the control signals S at least the most common receiving units or systems. These control signals S can then be assigned to different position information P, so that when the operating signal B is generated by a user, the control signal S associated with the operating signal B and the position information P is provided and transmitted. It is of course also conceivable that the operating signal B and the position information P several receiving units and accordingly a plurality of control signals S are assigned, so that, for example, when generating the user signal B depending on the location simultaneously opened a garage door, turned off an alarm and activated a lighting system can be. By re-generating the user signal B, accordingly, a reversal of said processes can be initiated. Furthermore, it can be provided that the control unit 16 provides the control signal S only when the system according to the position information P is within a receiving range of the receiving unit. Furthermore, by means of the control unit 16 a signal strength of the control signal S in response to a relative movement or a distance between the system 10 and the receiving unit are determined. Is the transmitting unit located? 20 as in the present example in the front of the car 12 , can when approaching the car 12 to the receiving unit (Coming Home) a small signal strength can be determined as is sent forward. Removes the car 12 however, from the receiving unit (Leaving Home), the signal strength can be increased accordingly, since the transmitting unit 20 transmits the control signal S in the opposite direction.

3 zeigt ein Ausführungsbeispiel einer Mensch-Maschine-Schnittstelle 22 (MMS) für das System gemäß 1 und 2. Die MMS 22 umfasst dabei im vorliegenden Beispiel drei als berührungsempfindliche Schalter ausgebildete Schaltelemente 32a–c sowie ein Signalmittel 34, welches vorliegend eine Leuchtdiode umfasst und über welches eine optische Rückmeldung an einen Benutzer erfolgen kann. Es ist dabei zu betonen, dass verschiedenste alternative Ausgestaltungsformen der MMS 22 vorgesehen sein können. Beispielsweise können die Schaltelemente 32a–c symbolisch auf einem Bildschirm des KFZ 12 angezeigt und über ein zentrales Bedienelement aktiviert werden. Natürlich kann auch der Bildschirm als Touchscreen ausgebildet sein und selbst das berührungsempfindliche Schaltelement 32 bilden. Anstelle von berührungsempfindlichen Schaltelementen 32 können zudem oder alternativ auch akustische Sensorelemente vorgesehen sein, so dass das Erzeugen des Bedienungssignals B beispielsweise über eine Sprachsteuerung zu bewerkstelligen ist. Den einzelnen Schaltelementen 32a–c können entsprechende Bedienungssignale B zugeordnet werden, welche zusätzlich mit Positionsinformationen P verknüpft werden. Das Zuordnen von Bedienungssignal B und Steuersignal S in Abhängigkeit der Positionsinformation P kann vorzugsweise ebenfalls mit Hilfe der MMS 22 erfolgen, wobei eine entsprechende Rückmeldung, beispielsweise ein Erfolg oder Fehler beim Zuordnen, über das Signalmittel 34 vorgesehen sein kann. Ist das Steuersignal S nicht im Speicherelement 18 gespeichert, kann zudem vorgesehen sein, dass es mittels der MMS 22 eingegeben werden kann. 3 shows an embodiment of a man-machine interface 22 (MMS) for the system according to 1 and 2 , The MMS 22 In this case, it comprises three switching elements designed as touch-sensitive switches 32a -C and a signal means 34 , Which in the present case comprises a light-emitting diode and via which an optical feedback to a user can take place. It should be emphasized that various alternative forms of MMS 22 can be provided. For example, the switching elements 32a -C symbolically on a screen of the car 12 displayed and activated via a central control element. Of course, the screen can be designed as a touch screen and even the touch-sensitive switching element 32 form. Instead of touch-sensitive switching elements 32 In addition, or alternatively, acoustic sensor elements may be provided, so that the generation of the operating signal B is to be accomplished, for example via a voice control. The individual switching elements 32a C can be associated with corresponding operating signals B, which are additionally linked to position information P. The assignment of operating signal B and control signal S as a function of the position information P can preferably likewise be effected with the aid of the MMS 22 be carried out, with a corresponding feedback, such as a success or error in the assignment, via the signal means 34 can be provided. Is the control signal S not in the memory element 18 stored, it can also be provided that it by means of MMS 22 can be entered.

Den Schaltelementen 32a–c bzw. den von ihnen erzeugten Bedienungssignalen B können zur weiteren Steigerung des Bedienungskomforts des Systems 10 einheitlichen Anlagentypen zugeordnet werden. Da die mittels des MMS 22 erzeugbaren Bedienungssignale B mit entsprechenden Positionsinformationen P und Steuersignalen S verknüpfbar sind, kann eine standortabhängige Zuordnungen an unterschiedliche Empfangseinheiten erfolgen. Dadurch wird es möglich, denselben Anlagentyp unabhängig vom aktuellen Standort des KFZ 12 mit einem einheitlichen Schaltelement 32 zu steuern. So können beispielsweise dem ersten Schaltelement 32a Garagentore, dem zweiten Schaltelement 32b Alarmanlagen und dem dritten Schaltelement 32c Beleuchtungsanlagen zugeordnet werden. Durch Drücken des ersten Schaltelements 32a kann ein Benutzer dann einheitlich die Garagentore an seinem Wohnsitz, seinem Arbeitsplatz und seinem Ferienwohnsitz fernsteuern, da die entsprechenden Positionsinformationen P automatisch von der Steuereinheit 16 berücksichtigt und das der jeweiligen Empfangseinheit des Garagentors zugeordnete Steuersignal S bereitgestellt wird. Entsprechend können die weiteren Schaltelemente 32b, c für Alarmanlagen, Beleuchtungsanlagen etc. konfiguriert werden. Die Anzahl an fernsteuerbaren Anlagen ist damit letztlich nur durch den Speicherplatz des Speicherelements 18 begrenzt.The switching elements 32a C and the operating signals B generated by them can be used to further increase the ease of use of the system 10 be assigned to uniform plant types. Since the means of MMS 22 producible operating signals B with corresponding position information P and control signals S can be linked to a location-dependent assignments different receiving units take place. This makes it possible to use the same type of plant regardless of the current location of the vehicle 12 with a uniform switching element 32 to control. For example, the first switching element 32a Garage doors, the second switching element 32b Alarm systems and the third switching element 32c Lighting systems are assigned. By pressing the first switching element 32a For example, a user can then remotely control the garage doors at his residence, work station and holiday home, since the corresponding position information P is automatically transmitted from the control unit 16 taken into account and the respective receiving unit of the garage door associated control signal S is provided. Accordingly, the other switching elements 32b , c be configured for alarm systems, lighting systems, etc. The number of remotely controllable systems is thus ultimately only by the storage space of the memory element 18 limited.

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

- US 6476732 B1 [0002]

Claims

System ( 10 ) for wireless transmission of a control signal (S) to a receiving unit, comprising: - a position-finding system (GPS system, 14 ) for a motor vehicle ( 12 ) for determining position information (P); - a control unit ( 16 ) for providing the control signal (S); and a transmitting unit ( 20 ) for wireless transmission of the provided control signal (S), wherein the control unit ( 16 ) with the GPS system ( 14 ) and the transmitting unit ( 20 ), characterized in that the control unit ( 16 ) with a human-machine interface (MMS, 22 ) and is designed, the control signal (S) in dependence of the position information (P) and an operating signal (B) of the MMS ( 22 ).

System according to claim 1, characterized in that the MMS ( 22 ) at least one touch-sensitive switching element ( 32a C), in particular a switch and / or a push-button and / or a touchscreen, and / or an acoustic sensor element, in particular a microphone, by means of which the operating signal (B) is to be generated by a user.

System according to one of claims 1 to 2, characterized in that the control unit ( 16 ) a memory element ( 18 ) is assigned, by means of which a plurality of control signals (S) and / or a plurality of position information (P) are to be stored.

System according to claim 3, characterized in that the control unit ( 16 ) is designed to select and provide the control signal (S) in dependence on the position information (P) and / or the operating signal (B) from a plurality of control signals (S).

System according to one of claims 1 to 4, characterized in that by means of the MMS ( 22 ) to define a control signal (S) and / or to associate a control signal (S) with position information (P).

System according to one of claims 1 to 5, characterized in that at least the transmitting unit ( 20 ) in the motor vehicle ( 12 ), in particular in a bumper ( 28 ), is to integrate.

System according to one of claims 1 to 6, characterized in that the control unit ( 16 ) is designed, depending on the position information (P), a signal strength of the means of the transmitting unit ( 20 ) to be transmitted to be transmitted control signal (S).

System according to one of claims 1 to 7, characterized in that the system ( 10 ) comprises an electrical energy storage element, by means of which the GPS system ( 14 ) and / or the control unit ( 16 ) and / or the transmitting unit ( 20 ) and / or the MMS ( 22 ) are to be supplied with energy.

Device for the wireless transmission of a control signal (S) to a receiving unit, comprising: - a control unit ( 16 ) for providing the control signal (S), which is used to receive position information (P) with a position-finding system (GPS system, 14 ) of a motor vehicle ( 12 ) can be coupled; and a transmitting unit ( 20 ), which with the control unit ( 16 ) and by means of which the provided control signal (S) is to be transmitted wirelessly to the receiving unit, characterized in that the control unit ( 16 ) for receiving an operating signal (B) with a man-machine interface (MMS, 22 ) and is adapted to provide the control signal (S) in response to the operating signal (B) and the position information (P).

Method for the wireless transmission of a control signal (S) to a receiving unit, comprising the following steps: determining position information (P) by means of a position-finding system (GPS system, 14 ) for a motor vehicle ( 12 ); Generating an operating signal (B) by means of a man-machine interface (MMS, 22 ); Transmitting the position information (P) and the operating signal (B) to a control unit ( 16 ); - Providing a control signal (S) in dependence of the position information (P) and the operating signal (B) by means of the control unit ( 16 ); and - wireless transmission of the provided control signal (S) to the receiving unit by means of a transmitting unit ( 20 ).

Method according to claim 10, characterized in that the control unit ( 16 ) selects and provides the control signal (S) as a function of the position information (P) and / or the operating signal (B) from a plurality of control signals (S).

Method according to claim 10 or 11, characterized in that by means of the control unit ( 16 ) determines a signal strength of the control signal (S) as a function of the position information (P) and the transmitting unit ( 20 ) is controlled accordingly.