DE102007009291A1 - Rotary piston engine for converting chemically bonded energy into kinetic energy, has rotor subdivided by partition axially into rotor seal segment and compression chamber segment, where partition is firmly connected with rotor housing - Google Patents

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Stefan Hagge
Franz-Harro Horn
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    • F01C—ROTARY-PISTON OR OSCILLATING-PISTON MACHINES OR ENGINES
    • F01C1/00—Rotary-piston machines or engines
    • F01C1/08—Rotary-piston machines or engines of intermeshing engagement type, i.e. with engagement of co- operating members similar to that of toothed gearing
    • F01C1/12—Rotary-piston machines or engines of intermeshing engagement type, i.e. with engagement of co- operating members similar to that of toothed gearing of other than internal-axis type
    • F01C1/14—Rotary-piston machines or engines of intermeshing engagement type, i.e. with engagement of co- operating members similar to that of toothed gearing of other than internal-axis type with toothed rotary pistons
    • F01C1/20—Rotary-piston machines or engines of intermeshing engagement type, i.e. with engagement of co- operating members similar to that of toothed gearing of other than internal-axis type with toothed rotary pistons with dissimilar tooth forms

Abstract

The engine has two rotors supported in a rotor housing (3) such that the rotors have a defined or minimized gap in a region of theoretical pitch point (10). One rotor is subdivided by a partition (13) axially into a rotor seal segment (23) and compression chamber segment (11) until a shaft feedthrough. The partition is firmly connected with the rotor housing and runs perpendicular to a rotor axis. The other rotor is subdivided by the partition axially into the rotor seal segment and expansion chamber segment (12) until thermal scaling of the former rotor.

Description

Bekannt sind Verbrennungskraftmaschinen, die nach dem Prinzip der Kreiskolbenmaschine arbeiten. Derartige Maschinen sind insbesondere in den folgenden Offenlegungsschriften dargelegt: DE 000019705913 A9 , DE 000019746071 A1 , DE 000020180295 U1 , DE 102005060343 A1 , DE 202004014209 U1 , EP 000000137421 B1 , US 000004138848 A .Are known internal combustion engines that operate on the principle of the rotary piston engine. Such machines are set forth in particular in the following publications: DE 000019705913 A9 . DE 000019746071 A1 . DE 000020180295 U1 . DE 102005060343 A1 . DE 202004014209 U1 . EP 000000137421 B1 . US 000004138848 A ,

Die bekannten Konzepte vermögen jedoch nicht die sich aus der rein rotatorischen Bewegung ergebenden Probleme des Gasaustausches und der Energieumsetzung zu lösen, weshalb der Wankelmotor bis zum heutigen Tag die einzige realisierte Kreiskolbenmaschine darstellt.The However, known concepts are not capable of the purely rotational movement resulting problems of gas exchange and the energy conversion, which is why the Wankel engine to this day the only realized rotary engine represents.

Der im Patentanspruch 1 angegebenen Erfindung liegt das Problem zugrunde, daß bis zum heutigen Tag kein maschinenbautechnisch realisierbares Konzept vorliegt, mittels dessen die Anforderung an den Gasaustausch und der Energieumwandlung in Drehkolbenmotoren bewerkstelligt werden kann. Diese Probleme werden durch die im Patentanspruch 1 aufgeführten Merkmale gelöst.Of the The invention defined in claim 1 is based on the problem that to this day no machine-technically feasible Concept exists by means of which the requirement for gas exchange and the energy conversion in rotary engines can be accomplished. These problems are listed by the in claim 1 Characteristics solved.

Erreichte VorteileAchieved benefits

Die mit der Erfindung erreichten Vorteile bestehen insbesondere darin, daß durch die beschriebene Anordnung der Rotoren, deren axiale Unterteilung dieser in ein Arbeitssegment und ein Dichtsegment, die kurzwegige Gasüberleitung zwischen Kompressionskammersegment und Expansionskammersegment und die aus der Offenlegungsschrift F04C 2/18 bekannte Fluidführung durch das Innere der Rotoren eine maschinentechnisch realisierbares Konzept liefert.The particular advantages of the invention are that by the described arrangement of the rotors whose axial subdivision of these into a working segment and a sealing segment, the short-term gas transfer between the compression chamber segment and expansion chamber segment and the disclosure of the disclosure F04C 2/18 known fluid guide through the inside of the rotors provides a machine-technically feasible concept.

Eine vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung ist im Patentanspruch 1 angegeben.A advantageous embodiment of the invention is in claim 1 specified.

Beschreibung des AusführungsbeispielsDescription of the embodiment

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in den Zeichnungen dargestellt und wird im Folgenden näher beschrieben.One Embodiment of the invention is in the drawings and will be described in more detail below.

Es zeigenIt demonstrate

1 den Drehkolbenmotor im Achsschnitt. 1 the rotary piston engine in axial section.

2 den Querschnitt durch das Kompressionskammersegment (12) 2 the cross section through the compression chamber segment ( 12 )

3 den Querschnitt durch das Expansionskammersegment (13) 3 the cross section through the expansion chamber segment ( 13 )

4 einen Querschnitt durch den Überströmkanal (16) auf der Höhe des Wälzpunktes (10) 4 a cross section through the overflow channel ( 16 ) at the level of the pitch point ( 10 )

5 eine besonders kompakte Ausführung der Rotoren ohne zwischen den einzelnen Rotorsegmenten angeordneter Gehäusestruktur. Das Gehäuse ist nicht dargestellt. 5 a particularly compact design of the rotors without arranged between the individual rotor segments housing structure. The housing is not shown.

Es folgt die Erläuterung der Erfindung anhand der Zeichnungen nach Aufbau und ggf. auch nach Wirkungsweise der dargestellten Erfindung.It follows the explanation of the invention with reference to the drawings after construction and possibly also after operation of the illustrated invention.

Anhand der 4 schematischen Skizzen, 1–4, wird im Folgenden die Funktionsweise beschrieben sowie vorausschauende Funktionslösungen erläuternd projiziert:

  • 1. In 1 ist senkrecht mittig eine gezackte Strich-Punkt-Linie vorgesehen. Diese markiert, daß der obere Ansaugtakt auf der Rotorenachse (15) rechts von dem unten links auf der Rotorenachse (21) dargestellten Arbeitstakt um ca. 22° bis ca. 50° voneinander versetzt dargestellt ist. Die korrespondierenden Rotoren (17) und (18) müssen um dieses ungefähr definierte Winkelsegment versetzt sein, s. u..
  • 2. Die benötigte Verbrennungsluft wird über die Rotorachse (15, Hohlwelle) über den Verdichterrotor (18) zwangsweise nach vorliegendem Patent F04C 2/18 eingesogen und in dem Kompressionskammersegment (11) verdichtet. Je nach Betriebsstoff (Benzin, Diesel, Pflanzenöl oder andere) wird die Komprimierdichte in diesem (11) zwischen 8 oder gar 30 und mehr bar liegen.
  • 3. Die vor dem Verdichterkolben (26) komprimierte Luft wird wie, in 3 und 4 dargestellt, in den Überströmkanal (16) eingepreßt und in das Expansionssegment (12) – s. 2 – übergeleitet, wo nach zeitlicher (elektronische Steuerung) bzw. festgelegter Winkelstellung des Expansionsrotors (17) das Betriebsmittel injiziert und gezündet bzw. unter Selbstzündung den Arbeitstakt „Zünden" in dieser Verbrennungsmaschine vollzieht. Die sowohl am Verdichterrotor (18) wie am Expansionsrotor (17) seitlich vorgesehenen Steuerscheiben (19) sind so mit Durchlässen zur Trennwand definiert, daß mit dem unter Pkt. 1 erläuterten Versatz der Rotoren auch der Überstömkanal von dem Verdichterrotor (1) zum Expansionsrotor (17) und dessen Expansionskammersegment (12) freigegeben wird. Zur besseren Überleitung der komprimierten Luft hin zum Überleitungskanal (16) wird der Verdichterkolben (26) schräg auf dem Kompressionsrotor (18) plaziert, damit die gesamte Luft bei fortschreitender Drehung hin zum Überströmkanal (16) gepreßt wird. Ein großer Vorzug der hier vorliegenden Innovation ist in der Gleichförmigkeit der Abläufe zu sehen. Im gleichen Maße, wie das Kompressionskammersegment (11) mit der Drehung sein Volumen verringert, wird das Volumen des Expansionskammersegmentes (12) vergrößert. Damit gibt es außer der Explosionsarbeit keine ungewollten Druckschläge in dieser Maschine. Zur weiteren Optimierung und gleichmäßiger verwirbelten Einbringung der Verbrennungsluft und Mischung mit dem Brennmedium ist eine beidseitige Anordnung von Verdichterrotoren links wie rechts des Expansionsrotors (17) denkbar. Die Einspritzarbeit wird vornehmlich im Überströmkanal (16) durchgeführt, um die Durchpressung der Verbrennungsluft zur Verwirbelung des Brennmediums zu nutzen. Dabei bietet sich die Anordnung einer speziellen, schraubenförmigen Verwirbelungskammer in der Trennwand zwischen den beiden Rotoren (18) und (17) an. Andererseits ist eine kurze Durchleitungsverbindung anzustreben, um Druckverluste zu minimieren.
  • 4. Nach Zündung des Verbrennungsgemisches im Expansionskammersegment (12) dreht sich der Expansionsrotor (17) um 360 Grad, um in die zuvor beschriebene Ausgangsposition zu gelangen und erneut sein Brennstoffgemisch aufzunehmen. Während der Drehung schiebt er das davor verbrannte Gas, wie in Patent F04C 2/18 vorgegeben, durch seine Hohlwelle nach außen. Dabei nutzt der Rotor im Gegensatz zur Kolbenmaschine während der Verbrennungsarbeit stets den vollen Hebelarm zwischen Drehachse und mittlerer Kolbenhöhe über dieser. Das führt zu einer deutlich besseren Umsetzung der thermischen Arbeit in mechanische Dreharbeit im Vergleich mit dem 4-Takt-Kolbenmotor.
  • 5. Es können alle bekannten und notwendigen Funktionen für einen reibungslosen Arbeitsablauf dieser Antriebsmaschine auf den beschriebenen Arbeitswellen – zusätzlich zur Kraftabnahme einer zu betreibenden Fremdmaschine an der Abtriebsachse (21) – positioniert werden als da neben mehreren Arbeitsrotoren (17 mit 18) zur Erzielung „mehrzylindrischer" Motoren sind: – Einspritzpumpe, (mechanisch oder Druckerzeugung für elektronisch gesteuerte Einspritzung mit Hochdruckniveu – z. B. 1500 bar) – Kühlpumpe – Ölschmierungspumpe für die zwei Wellen – Hydraulikpumpe – Drucklufterzeugung, Bremse etc.
Based on the 4 schematic sketches, 1 - 4 , the following describes how it works and how predictive function solutions are projected:
  • 1. In 1 is vertically centered a jagged dash-dot line provided. This marks that the upper intake stroke on the rotor axis ( 15 ) to the right of the bottom left of the rotor axis ( 21 ) shown by about 22 ° to about 50 ° offset from each other. The corresponding rotors ( 17 ) and ( 18 ) must be offset by this approximately defined angle segment, see below.
  • 2. The required combustion air is transmitted via the rotor axis ( 15 , Hollow shaft) via the compressor rotor ( 18 ) is forcibly sucked in according to the present patent F04C 2/18 and in the compression chamber segment ( 11 ) compacted. Depending on the fuel (gasoline, diesel, vegetable oil or other) the compression density in this ( 11 ) are between 8 or even 30 and more bars.
  • 3. The front of the compressor piston ( 26 ) compressed air will be like, in 3 and 4 shown in the overflow channel ( 16 ) and into the expansion segment ( 12 ) - s. 2 - transferred, where after temporal (electronic control) or fixed angular position of the expansion rotor ( 17 ) injects and ignites the fuel and / or carries out the "ignition" operating cycle in this internal combustion engine under autoignition. 18 ) as at the expansion rotor ( 17 ) laterally provided control discs ( 19 ) are defined with passages to the partition, that with the explained under point 1 offset of the rotors and the Überstömkanal of the compressor rotor ( 1 ) to the expansion rotor ( 17 ) and its expansion chamber segment ( 12 ) is released. For better transfer of the compressed air to the transfer channel ( 16 ), the compressor piston ( 26 ) obliquely on the compression rotor ( 18 ), so that the entire air as the rotation proceeds to the overflow channel ( 16 ) is pressed. A great advantage of this innovation is the uniformity of the processes. To the same extent as the compression chamber segment ( 11 ) decreases its volume with the rotation, the volume of the expansion chamber segment ( 12 ). In order to Apart from the explosion work, there are no unwanted pressure surges in this machine. For further optimization and uniform entangled introduction of the combustion air and mixing with the combustion medium is a two-sided arrangement of compressor rotors left and right of the expansion rotor ( 17 ) conceivable. The injection work is mainly in the overflow channel ( 16 ) performed in order to use the extrusion of the combustion air for swirling the combustion medium. In this case, the arrangement of a special helical Verwirbelungskammer in the partition wall between the two rotors ( 18 ) and ( 17 ) at. On the other hand, a short passage connection should be sought in order to minimize pressure losses.
  • 4. After ignition of the combustion mixture in the expansion chamber segment ( 12 ) the expansion rotor ( 17 ) 360 degrees to get into the above-described starting position and resume its fuel mixture. During rotation, he pushes the previously burned gas, as prescribed in patent F04C 2/18, through its hollow shaft to the outside. In contrast to the piston engine, the rotor always uses the full lever between the axis of rotation and the middle piston height above it during combustion work. This leads to a much better implementation of the thermal work in mechanical turning compared to the 4-stroke piston engine.
  • 5. It can all known and necessary functions for a smooth workflow of this prime mover on the working waves described - in addition to the power decrease of a third party machine to be operated on the output shaft ( 21 ) - be positioned as there beside several work rotors ( 17 With 18 ) for achieving "multi-cylinder" engines are: - injection pump, (mechanical or pressure generation for electronically controlled injection with high-pressure level - eg 1500 bar) - cooling pump - oil lubrication pump for the two shafts - hydraulic pump - compressed air generation, brake etc.

Die beiden Hohlwellen wie geschlossenen Ausgangswellen bieten für derartige zusätzliche Ergänzungen genügend Verbaumöglichkeiten ohne zusätzliche Abtriebslösungen nur mittels Verlängerung der Wellen.The Both hollow shafts like closed output shafts provide for enough such additional supplements Verbaumöglichkeiten without additional output solutions only by extension of the waves.

Der oben benannte erhöhte Verdichterdruck wird voraussichtlich bei fortgeschrittenen Ausführungen dieser Verbrennungsmaschine mittels eines seitlich im Rotorengehäuse (3) vorgesehenen Drucksteuerungsventils so auf die momentane Verbrennung eingestellt, daß eine saubere Verbrennung in jeder Leistungsposition zur Optimierung vorgegeben ist. Dabei wird elektronische Meßtechnik sowohl den Einspritzzeitpunkt, die Einspritzmenge wie die Ladeluftmenge und damit ihren Ladedruck über die oben benannten möglichen Zusatzausrüstungen genauestens definieren.The above-mentioned increased compressor pressure is expected in advanced versions of this internal combustion engine by means of a laterally in the rotor housing ( 3 ) are set to the instantaneous combustion so that a clean combustion in each power position for optimization is predetermined. In this case, electronic measuring technology will accurately define both the injection time, the injection quantity and the charge air quantity and thus their boost pressure via the above-mentioned possible additional equipment.

Abschließend sei bemerkt, daß auf der Basis des benannten und vorliegenden Patents F04C 2/18 und dem hier vorgelegten entscheidende vereinfachende damit Kosten wie vor allem Energie einsparende Lösungen auch im Antriebsmaschinenbau aufgezeigt werden. Das wird zu einer deutlichen Kostensenkung in der Erstellung der Antriebsmaschinen wie beim Betrieb dieser durch deutlich reduzierten Brennstoffverbrauch führen.Finally It should be noted that on the basis of the named and present Patents F04C 2/18 and the crucial simplifying presented here thus costs as well as above all energy-saving solutions also be shown in the engine manufacturing. That becomes one Significant cost reduction in the creation of the drive machines as in the operation of this by significantly reduced fuel consumption to lead.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Claims (4)

Drehkolbenmotor zur Umsetzung chemisch gebundener Energie in vornehmlich Bewegungsenergie dadurch gekennzeichnet, daß zwei Rotoren achsparallel in einem Rotorengehäuse (3) derart gelagert sind, daß diese einen definierten bzw. einen minimierten Spalt im Bereich des theoretischen Wälzpunktes (2) aufweisen und über ein außerhalb des Rotorengehäuses (3) und in einem separaten Getriebegehäuse angeordneten Getriebe rotatorisch gegenläufig gekoppelt sind. Ebenso dadurch gekennzeichnet, daß beide Rotoren wie folgt beschrieben dargestellt, axial geteilt sind: Ein Rotor ist durch eine senkrecht zur Rotorachse verlaufende und fest mit dem Rotorengehäuse verbundene Trennwand (13) bis auf die Wellendurchführung (14) axial in ein Dichtrotorsegment (23) und eine Kompressionskammersegment (11) untergliedert. Der zweite Rotor ist bis auf die thermische Skalierung dem ersten Rotor baugleich und demnach durch die Trennwand (13) axial in ein Dichtrotorsegment (23) und ein Expansionskammersegment (12) untergliedert. Ebenso dadurch gekennzeichnet, daß jeweils ein Dichtrotorsegment (23) mit dem korrespondierenden Kompressionskammersegment (11) bzw. Expansionskammersegment (12) entsprechend einer Zahnradpumpe derart miteinander interagieren, daß ein auf der Mantelfläche (6) des Kompressions- bzw. Expansionskammersegmentes positioniertes Kolbenorgan in eine im jeweiligen Dichtrotor korrespondierende und nach der Verzahnungslehre als Abbild des Kolbenorgans gestaltete Nut eintaucht und durch die rotatorische Bewegung des Kolbenorgans im korrespondierenden, kreiszylindrischen Arbeitsvolumen (9) das vor dem jeweiligen Kolbenorgan (7) befindliche Arbeitsvolumen verringert und das bezüglich der Bewegung des Kolbenorgans hinter diesem angeordnete Arbeitsvolumen vergrößert wird. Ebenso dadurch gekennzeichnet, daß der jeweilige Dichtrotorsegment (23) in einem korrespondierenden Kreiszylindervolumen rotiert und zur Gehäusewand einen minimalen und ggf. mittels entsprechender Dichttechnologien weiter zu verringernden Dichtspalt in Verbindung mit dem zwischen den Rotoren etablierten Dichtspalt im Bereich des angenäherten Wälzpunktes (10) eine inertialfeste Dichtgeometrie verwirklicht wird, an der sich das im Arbeitsvolumen zu verdichtende bzw. das entspannende Gas ohne translatorisch bewegte Ventilelemente abstützen kann. Ebenso dadurch gekennzeichnet, daß die zu verdichtende Luft durch einen aerodynamisch optimierten Strömungskanal durch das Innere des Kompressionskammersegmentes (11) und durch die korrespondierende Achse, entsprechend der Offenlegungsschrift F04C 2/18, bezüglich der Bewegungsrichtung des entsprechenden Kolbenorgans hinter dem Kolbenorgan in das kreiszylindrische Arbeitsvolumen (9) geleitet wird. Ebenso dadurch gekennzeichnet, daß das bezüglich der Bewegungsrichtung des Kolbenorgans im Arbeitsvolumen des Kompressionskammersegmentes vor dem Kolbenorgan befindlicher Gas durch ein in der Trennwand (13) auf der radialen Höhe der kreiszylindrischen Arbeitsvolumina angeordneten Überströmkanal (16) in das Expansionskammersegment (12) geleitet wird. Ebenso dadurch gekennzeichnet, daß der Überstromkanal (16) wahlweise durch Ventile oder eine im Expansionskammersegment (12) als radiale und kreisrunde Erweiterung der Stirnwandungen des Rotors ausgeformte Dichtscheiben mit entsprechenden Ventilöffnungen geöffnet bzw. verschlossen wird. Ebenso dadurch gekennzeichnet, daß die Einspritzung des Brennstoffes im Überströmkanal erfolgt und mit der komprimierten Luft durch geeignete Drallerzeuger verwirbelt wird. Ebenso dadurch gekennzeichnet, daß das bezüglich der Bewegungsrichtung expansionssegmentseitigen Kolbenorgans befindliche und aus der vorangegangenen Verbrennung resultierende Abgas durch das Innere des Expansionsrotorsegmentes (13) und durch das Innere der expansionskammerseitigen Achse entsprechend der Offenlegungsschrift F04C 2/18 aus dem Motor geführt wird. Ebenso dadurch gekennzeichnet, daß der Motor in axialer Richtung scheibenweise montierbar ist und ebenso die einzelnen Rotorenelemente im Bereich der Trennwand (13) axial durch geeignete Verschraubungen und Zentrierungen trennbar miteinander Gekoppelt sind.Rotary piston engine for converting chemically bound energy into predominantly kinetic energy, characterized in that two rotors are arranged axially parallel in a rotor housing ( 3 ) are mounted such that they have a defined or a minimized gap in the region of the theoretical rolling point ( 2 ) and via an outside of the rotor housing ( 3 ) and gear arranged in a separate gear housing are rotationally coupled in opposite directions. Similarly, characterized in that both rotors are described as described, axially divided: A rotor is connected by a perpendicular to the rotor axis and fixedly connected to the rotor housing partition ( 13 ) except for the shaft bushing ( 14 ) axially into a sealing rotor segment ( 23 ) and a compression chamber segment ( 11 ). The second rotor is identical except for the thermal scaling of the first rotor and therefore by the partition ( 13 ) axially into a sealing rotor segment ( 23 ) and an expansion chamber segment ( 12 ). Similarly characterized in that in each case a sealing rotor segment ( 23 ) with the corresponding compression chamber segment ( 11 ) or expansion chamber segment ( 12 ) interact with each other in accordance with a gear pump in such a way that one on the lateral surface ( 6 ) of the compression or expansion chamber segment positioned piston member is immersed in a corresponding sealing rotor and according to the gearing designed as an image of the piston member groove and by the rotational movement of the piston member in the corresponding, circular cylindrical working volume ( 9 ) that before the respective piston member ( 7 ) located working volume is reduced and with respect to the movement of the piston member arranged behind this working volume is increased. Similarly characterized in that the respective sealing rotor segment ( 23 ) rotates in a corresponding circular cylinder volume and the housing wall a minimum and possibly by means of appropriate sealing technologies further to be reduced sealing gap in conjunction with the established between the rotors sealing gap in the region of the approximate rolling point ( 10 ) an inertial solid sealing geometry is realized, at which the in the working volume to be compressed or the relaxing gas can be supported without translationally moving valve elements. Similarly characterized in that the air to be compressed by an aerodynamically optimized flow channel through the interior of the compression chamber segment ( 11 ) and by the corresponding axis, according to the publication F04C 2/18, with respect to the direction of movement of the corresponding piston member behind the piston member in the circular cylindrical working volume ( 9 ). Similarly characterized in that the gas with respect to the direction of movement of the piston member located in the working volume of the compression chamber segment in front of the piston member through a gas in the partition ( 13 ) arranged on the radial height of the circular cylindrical working volumes overflow channel ( 16 ) into the expansion chamber segment ( 12 ). Similarly characterized in that the overflow channel ( 16 ) optionally by valves or one in the expansion chamber segment ( 12 ) is opened or closed as a radial and circular extension of the end walls of the rotor molded sealing washers with corresponding valve openings. Also characterized in that the injection of the fuel takes place in the overflow channel and is swirled with the compressed air by suitable swirl generator. Likewise characterized in that the exhaust gas located with respect to the movement direction on the expansion side piston body and resulting from the previous combustion through the interior of the expansion rotor segment ( 13 ) and is guided out of the motor through the interior of the expansion chamber-side axis according to the disclosure F04C 2/18. Likewise characterized by the fact that the motor can be mounted in the axial direction in a disk-wise manner and likewise the individual rotor elements in the area of the partition wall ( 13 ) Are axially coupled by suitable screw connections and centerings separable with each other. Patentanspruch nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß sich durch eine entsprechende durch die Welle des jeweiligen Rotors verlaufende Zu- bzw. Abgasführung und entsprechend eingezogene Trennwände mehrere der hier beschriebenen Wärmekraftmaschinenelemente auf einer Welle vereinigen lassen.Claim according to claim 1, characterized that is through a corresponding through the shaft of the respective Rotor extending intake and exhaust system and accordingly retracted partitions more of the heat engine elements described here to unite on a wave. Patentanspruch nach den Ansprüchen 1 und 2 dadurch gekennzeichnet, daß die Kolbenorgane unter einem Schrägungswinkel entsprechend einer Schrägverzahnung auf die Rotoren positioniert sind, um ein kontinuierliches und stoßreduziertes Überleiten des Gases aus dem Kompressionskammersegment in das Expansionskammersegment zu gewährleisten.Claim according to claims 1 and 2, characterized in that the piston organs under a Helix angle corresponding to a helical toothing are positioned on the rotors to a continuous and shock-reduced transfer of the gas from the compression chamber segment into the expansion chamber segment to ensure. Patentanspruch nach einem der vorigen Ansprüche dadurch gekennzeichnet, daß als alternative und kompakte Bauform der Dichtrotor (1) und der Kompressionsrotor (18) als ein geschlossenes Bauteil ohne zwischen diesen angeordneter Gehäusetrennwand ausgeführt sind und die jeweiligen kreiszylindrischen Arbeitsvolumina durch geeignete umlaufende Steuerscheiben (19) gegenüber des axial nachfolgenden kreiszylindrischen Arbeitsvolumen getrennt sind. Ebenso dadurch gekennzeichnet, daß die jeweilige Steuerscheibe (19) in einer im gegenüberliegend angeordneten Rotor korrespondierenden und umlaufenden Nut eintaucht.Claim according to one of the preceding claims, characterized in that as an alternative and compact design of the sealing rotor ( 1 ) and the compression rotor ( 18 ) are designed as a closed component without arranged between these housing partition and the respective circular cylindrical working volumes by suitable rotating control discs ( 19 ) against About the axially subsequent circular cylindrical working volume are separated. Likewise characterized in that the respective control disk ( 19 ) immersed in a correspondingly arranged in the opposite rotor and circumferential groove.
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