DE102006060694B4 - Rotor- und Statorschaufel-Anordnung für ein Gasturbinentriebwerk - Google Patents
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Abstract
Rotor- und Statorschaufel-Anordnung für die Fanverdichterstufe und/oder mehrstufige Verdichter eines Gasturbinentriebwerks, die auf der Basis der jeweiligen Schaufelzahl in „cut-off“-Bauweise oder in „cut-on“-Bauweise ausgebildet sind, dadurch gekennzeichnet, dass zur Vermeidung der Ausbildung überlagerter Druckfelder in dem zwischen Rotor- und Statorschaufeln (3, 5; 8, 9) vorhandenen Raum die Rotorschaufelzahl (N) und die Statorschaufelzahl (N) in derselben Verdichterstufe kein gemeinsames Teilungsverhältnis aufweisen und daher die Rotorschaufelvorderkanten mit den Statorschaufelvorderkanten nicht in einer Flucht liegen, wobei in der „cut-off“-Bauweise die Anzahl (N) der Statorschaufeln dem zweifachen Wert der Rotorschaufelzahl (N) plus einer ungeraden Zahl „k“ größer als fünf entspricht und in der „cut-on“ -Bauweise die Anzahl (N) der Statorschaufeln der Anzahl (N) der Rotorschaufeln plus einer ungeraden Zahl „k“ größer als 5 entspricht, wobei die Zahl „k“ eine Primzahl ist und wobei bei mehrstufigen Verdichtern eine Rotor/Rotor- und/oder eine Stator/Stator-Clockingbauweise vorgesehen ist.
Description
- Die Erfindung betrifft eine Rotor- und Statorschaufel-Anordnung für die Fan-Verdichterstufe und/oder mehrstufige Verdichter eines Gasturbinentriebwerks, die auf der Basis der jeweiligen Schaufelzahl in „cut-off“-Bauweise oder in „cut-on“-Bauweise ausgebildet sind.
- In einem Gasturbinentriebwerk werden durch vom Fan und von den Kompressoren komprimierte Luft starke Geräusche erzeugt, die insbesondere in der Start- und Landephase des Flugzeugs eine erhebliche Lärmbelästigung darstellen. Die mit einer bestimmten Drehgeschwindigkeit rotierenden Rotorschaufeln bewirken eine Schwingungsfrequenz (BPF: blade passing frequency), die das Produkt aus der Drehgeschwindigkeit und der Anzahl der Rotorschaufeln ist. Die zwischen den Rotorschaufeln und den Statorschaufeln sowie in dem diese umgebenden Gehäuse kanalisierte Luft erzeugt ein Geräusch, das bekanntermaßen rotierende Druckfelder umfasst, die durch die Drehbewegung der Rotorschaufeln und die Interaktion der Rotorschaufeln mit den benachbarten Statorschaufeln verursacht wird.
- Um den in der Fanstufe verursachten Lärm beim Starten und Landen zu vermindern, ist es bekannt, wahlweise die Anzahl der Leitschaufeln im Verhältnis zu den Rotorschaufeln, vorzugsweise den Abstand zwischen den Rotorschaufeln und den Statorschaufeln, zu bestimmen und an der Innenwand des die Schaufeln umgebenden Gehäuses lärmdämmende Mittel vorzusehen. Gemäß einer in der
US 5 169 288 A beschriebenen Rotorschaufel-/Statorschaufel-Anordnung wird die Anzahl der Statorschaufeln für eine vorbestimmte Anzahl von Rotorschaufeln zur Erzielung im wesentlichen gleicher Werte des Grenzfrequenzverhältnisses für mindestens zwei Blade-Passing-Frequenzen (BPF) ausgewählt, um die in der Fanstufe erzeugten Geräusche zu reduzieren. - Beim sogenannten „cut-off“-Design ist die Anzahl der den Rotorschaufeln nachgeordneten Statorschaufeln mehr als doppelt so hoch wie die Anzahl der Rotorschaufeln. Bei einer derartigen Schaufelanordnung in der Fanverdichterstufe ist gegenüber dem sogenannten „cut-on“-Design, bei dem die Leitschaufelzahl gleich oder kleiner als das Zweifache der Rotorschaufelzahl ist, die Rückwirkung auf die Rotorschaufeln vergleichsweise gering. Schwingungen, instationäre Ablösungen und der Geräuschpegel werden reduziert. Der Fan läuft zudem ruhiger und hat eine längere Lebensdauer.
- Trotz Anwendung der bisher bekannten Maßnahmen zur Geräuschminderung, denen ein durch das „cut-off“-Design bestimmtes Verhältnis zwischen der Anzahl der Rotor- und der Statorschaufeln in Abhängigkeit vom akustischen Verhalten und der Anregung der Schaufeln zugrunde liegt, ist die insbesondere beim Starten und Landen von Flugzeugen durch Flugtriebwerke verursachte Lärmbelästigung immer noch hoch.
- In der Hoch- und Mitteldruckstufe der Triebwerkskompressoren ist im „cut-on“-Design eine sogenannte „gedockte“ Anordnung möglich, bei der benachbarte Rotoranordnungen und benachbarte Statoranordnungen jeweils die gleiche Schaufelzahl aufweisen, aber versetzt zueinander angeordnet sind. Aufgrund des „cut-on“-Schaufelverhältnisses ist der Anteil harmonischer Frequenzen und damit der Lärmpegel relativ hoch, spielt aber innerhalb des Verdichtergehäuses noch eine untergeordnete Rolle. Die zuvor erwähnte geclockte Anordnung bietet Vorteile in der Auslegung und kann zu einem höheren Wirkungsgrad führen. Der Nachteil dieser Anordnung ist, dass harmonische Frequenzen und Druckfelder zu einer starken Schaufelwechselwirkung und damit zu einem starken Anfachen der Schaufelschwingungen führen können.
- Die
DE 42 28 918 A1 beschreibt Fananordnung mit niedrigem Lärmpegel. Eine Rotoranordnung für ein Gasturbinentriebwerk, wie beispielsweise ein Fan oder Verdichter, enthält mehrere Rotor- bzw. Laufschaufeln, die mit axialem Abstand von mehreren Stator- bzw. Leitschaufeln in einem Ringkanal angeordnet sind. Die Zahl der Leitschaufeln ist ausgewählt für eine bestimmte Anzahl von Laufschaufeln, um im wesentlichen gleiche Werte eines Cut-off-Verhältnisses für wenigstens zwei Harmonische der Schaufelfrequenz zu erhalten, um den Spinmodenschall von dem Kanal zu verkleinern. - Die
US 6 409 469 B1 beschreibt eine Gasturbinentriebwerksrotoranordnung, wie ein Lüfter oder ein Kompressor, umfassend Lüfterflügel, die von Statorflügeln in einem ringförmigen Kanal axial beabstandet sind. Ein gesteuertes Luftblassystem ist an dem ringförmigen Kanal befestigt und dazu ausgelegt, einen Heißluftstrom in einer Richtung entgegengesetzt zur Drehung der Gebläseflügel in den ringförmigen Kanal zwischen den Gebläseflügeln und den Statorflügeln zu blasen, um einen entgegengesetzten Drehimpuls in Bezug auf die von den Rotorblättern komprimierte Luft in einem asymmetrischen Muster zu erzeugen, um ein symmetrisches Muster der Schaufeldrehung der komprimierten Luft zu stören oder zu zerstören, wodurch die Stärke verringert oder die Erzeugung des Drehmodus verhindert wird, so dass der Lüfter-Statorwechselwirkungstöne deutlich reduziert werden. - Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Rotor- und Statorschaufel-Anordnung für den Fan und die Kompressoren eines Gasturbinentriebwerks anzugeben, die in der Fanstufe in „cut-on“-Bauweise eine verminderte Schaufelzahl und in „cut-off“-Bauweise eine Reduzierung des Lärmpegels und der aerodynamischen Verluste gewährleistet sowie aufgrund verminderter Schaufelwechselwirkung ein robustes Design schafft.
- Erfindungsgemäß wird die Aufgabe mit einer Rotorschaufel-/Statorschaufel-Anordnung gemäß den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst.
- Es wurde gefunden, dass es in dem zwischen den Rotorschaufeln und den Statorschaufeln vorhandenen Raum zur Ausbildung von überlagerten Druckfeldern als Ursache für einen hohen Geräuschpegel und eine hohe Schaufelbelastung kommt. Gemäß der Erfindung wird das Verhältnis der Statorschaufelanzahl zur Rotorschaufelanzahl so gewählt, dass die jeweiligen Schaufelzahlen kein gemeinsames Teilungsverhältnis aufweisen, das heißt, nicht durch ein und dieselbe Zahl teilbar sind und mithin die Vorderkanten der Rotorschaufeln und der Statorschaufeln nicht in einer Flucht liegen können. In der für die Senkung des Geräuschpegels vorteilhaften „cut-off“-Bauweise beträgt die Statorschaufelzahl das Zweifache der Rotorschaufelzahl plus einer ungeraden Schaufelzahl, die größer als fünf ist und eine Primzahl ist. In der „cut-on“-Bauweise überschreitet die Anzahl der Statorschaufeln die Zahl an Rotorschaufeln um eine ungerade Schaufelzahl, die größer als fünf ist und eine Primzahl ist.
- Mit dem im „cut-off“-Design vorgesehenen Schaufelverhältnis können die in der Fanstufe erzeugten Geräusche deutlich verringert werden.
- Überlagerte Druckfelder im Schaufelzwischenraum zwischen Rotor- und Statorschaufeln verstärken die hinterkanteninduzierte Strömungsablösung. Dadurch entstehen bei den aus dem Stand der Technik bekannten Lösungen höhere aerodynamische Verluste, die wiederum zu einer Verstärkung der Schaufelschwingen führen können. Das gewählte Schaufelverhältnis für eine Fanstufe im „cut-on“-Design vermindert die Schaufelbelastung und Schaufelschwingungen, so dass die Verluste verringert werden und die Lebensdauer erhöht wird.
- Bei mehrstufigen Verdichtern, und zwar insbesondere bei Kompressoren mit „cut-on“-Design, ist eine geclockte Schaufelanordnung vorgesehen. Durch die Vermeidung überlagerter Druckfelder kann das Clocking-Konzept erfolgreich umgesetzt werden.
- Anhand eines Ausführungsbeispiels wird die Erfindung näher erläutert. In der zugehörigen Zeichnung ist schematisch ein Gasturbinentriebwerk mit einer in „cut-off“-Bauweise gefertigten Fanstufe und einem in Clocking-Anordnung und „cut-on“-Bauweise erstellten Hochdruckkompressor dargestellt.
- Die Fanstufe umfasst den von der Niederdruckwelle
1 angetriebenen Fan2 mit mehreren am Außenumfang eines Rotors in gleichmäßigem Abstand angebrachten Rotorschaufeln3 sowie ein stromab im Abstand angeordnetes Luftleitgitter4 , bestehend aus mehreren Statorschaufeln5 . Die Fanstufe ist in „cut-off“-Bauweise ausgebildet und weist eine Statorschaufelzahl NSF auf, die den zweifachen Wert der Rotorschaufelzahl NRF überschreitet. Aufgrund eines durch diese Bauweise bedingten geringen Anteils harmonischer Frequenzen ist die Fanstufe bereits lärmreduzierend konzipiert, jedoch ist der Geräuschpegel auch unter diesen Bedingungen immer noch hoch. - Es wurde gefunden, dass sich in dem zwischen dem Fan
2 und dem Luftleitgitter4 vorhandenen Raum6 überlagerte Druckfelder aufbauen, die bei der Interaktion mit den Rotorschaufeln3 für die starke Geräuschbildung und eine erhöhte Belastung der Rotorschaufeln3 verantwortlich sind. Zur Vermeidung der Ausbildung auf den Fan2 zurückwirkender überlagerter Druckfelder und der damit verbundenen erhöhten Lärmbelästigung und Schaufelbelastung beträgt die Anzahl NSFcut-off der Statorschaufeln5 hier jedoch das Zweifache der Rotorschaufelzahl NRFcut-off plus einer ungeraden Schaufelzahl k, erfindungsgemäß einer Primzahl, die größer als fünf ist. Das heißt, - Der Wert der Zahl k beträgt 7, 9, 11, 13, 15, 17 usw. In der vorliegenden beispielhaften Ausführungsform hat der Fan
24 Rotorschaufeln3 und das auf den Fan2 folgende Leitschaufelgitter4 ist mit NSfcut-off = 2 × 24 + 7 = 55 Statorschaufeln5 ausgebildet. Bei einem solchen Verhältnis der Schaufelzahlen von - hier beispielsweise - 24: 55, die kein gemeinsames Teilungsverhältnis aufweisen (d.h., nicht durch ein und dieselbe Zahl teilbar sind) und bei dem die Vorderkanten der Rotor- und der Statorschaufeln in keinem Fall in einer Flucht liegen, können sich periodisch überlagerte Druckfelder nicht ausbilden. - In dem in der Zeichnung wiedergegebenen Triebwerk ist auch ein Kompressor
7 mit Rotorschaufeln8 und Statorschaufeln9 in Clocking-Anordnung dargestellt, bei der die Schaufelzahlen der aufeinander folgenden Rotorschaufelringe8.1 ,8.2 und Statorschaufelringe9.1 ,9.2 jeweils übereinstimmen und die Schaufelanordnung zudem in „cut-on“-Bauweise (Leitschaufelzahl ist kleiner oder gleich der Rotorschaufelzahl, harmonische Frequenzen zwischen Rotor- und Statorschaufeln: relativ hoher Lärmpegel) ausgeführt sein muss. Die Anzahl der in dem Schaufelverband auf die Rotorschaufeln8 folgenden Statorschaufeln9 ist im „cut-on“-Design gleich oder kleiner als der zweifache Wert der Rotorschaufelzahl. In diesem Fall, das heißt, dem „cut-on“-Design, wird das Schaufelzahlverhältnis zwischen Statorschaufeln9 und Rotorschaufeln8 so gewählt, dass die Statorschaufelzahl NScut-on gleich der Rotorschaufelzahl NRcut-on plus einer ungeraden Zahl k größer als 5 ist: - Ein derartiges Schaufelverhältnis beim „cut-on“-Design ist insbesondere bei der Clocking-Anordnung von Vorteil, weil die Ausbildung überlagerter Druckfelder verhindert und mithin die beim Clocking auftretende hohe Schaufelbelastung und die daraus resultierenden hohen Verluste verringert werden.
- Selbstverständlich kann das für die „cut-on“-Bauweise des Kompressors
7 in Clocking-Anordnung aufgestellte Schaufelverhältnis auch bei einer Fan-Stufe2 ,4 im „cut-on“-Design angewendet werden, wobei dann jedoch vorzugsweise die Belastung der Schaufeln und weniger der Lärmpegel verringert wird. Andererseits kann das für das „cut-off“-Design vorgeschlagene Schaufelverhältnis auch bei Kompressoren in „cut-off“-Bauweise ohne Clocking -Anordnung eingesetzt werden, wobei in diesem Fall die Verminderung des Geräuschpegels eine derzeit noch nicht relevant ist. - Bezugszeichenliste
-
- 1
- Niederdruckwelle
- 2
- Fan
- 3
- Rotorschaufeln, Fanschaufeln
- 4
- Luftleitgitter
- 5
- Statorschaufeln v. 4
- 6
- Raum zwischen Rotor- und Statorschaufeln
- 7
- Kompressor
- 8
- Rotorschaufeln v. 7
- 9
- Statorschaufeln v. 7
- 8.1
- Rotorschaufelring v. 7 (clocking-Anordnung)
- 8.2
- Rotorschaufelring v. 7 ( " ")
- 9.1
- Statorschaufelring v. 7 ( " " )
- 9.2
- Statorschaufelring v. 7 ( " ")
Claims (1)
- Rotor- und Statorschaufel-Anordnung für die Fanverdichterstufe und/oder mehrstufige Verdichter eines Gasturbinentriebwerks, die auf der Basis der jeweiligen Schaufelzahl in „cut-off“-Bauweise oder in „cut-on“-Bauweise ausgebildet sind, dadurch gekennzeichnet, dass zur Vermeidung der Ausbildung überlagerter Druckfelder in dem zwischen Rotor- und Statorschaufeln (3, 5; 8, 9) vorhandenen Raum die Rotorschaufelzahl (NR) und die Statorschaufelzahl (NS) in derselben Verdichterstufe kein gemeinsames Teilungsverhältnis aufweisen und daher die Rotorschaufelvorderkanten mit den Statorschaufelvorderkanten nicht in einer Flucht liegen, wobei in der „cut-off“-Bauweise die Anzahl (NS) der Statorschaufeln dem zweifachen Wert der Rotorschaufelzahl (NR) plus einer ungeraden Zahl „k“ größer als fünf entspricht und in der „cut-on“ -Bauweise die Anzahl (NS) der Statorschaufeln der Anzahl (NR) der Rotorschaufeln plus einer ungeraden Zahl „k“ größer als 5 entspricht, wobei die Zahl „k“ eine Primzahl ist und wobei bei mehrstufigen Verdichtern eine Rotor/Rotor- und/oder eine Stator/Stator-Clockingbauweise vorgesehen ist.
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