DE102006059020A1 - Adjustable roof of vehicle body of motor vehicle, particularly passenger car, comprises two roof elements and adjustable mechanism, which is provided for actuating roof elements moving relative to each other - Google Patents

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Abstract

The adjustable roof (5) comprises a front roof element (17) and a rear roof element (18). The adjustable roof is moved from a closing position (Schst) surrounding the passenger compartment (8) of a body (2) into opening position stowed in a storage space (9). The two roof elements take an upright position in the opening position. An adjustable mechanism (22) is provided for actuating the roof elements moving relative to each other. The roof elements interact by a steering system (23), to which another steering system (24) coupled with the vehicle body engages.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein verstellbares Dach eines Aufbaus eines Kraftfahrzeugs, insbesondere eines Personenkraftwagens nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The The invention relates to an adjustable roof of a structure a motor vehicle, in particular a passenger car according to the preamble of claim 1.

Es ist ein verstellbares Dach für einen Personenkraftwagen bekannt – EP 1 389 549 A2 –, das ein vorderes Dachelement und ein hinters Dachelement umfasst. Das Dach bzw. die relativbeweglichen Dachelemente sind aus einer Schließstellung in eine Offenstellung bewegbar, wobei die Dachelemente in der Schließstellung einen Fahrgastraum überwölben und in der Offenstellung eine aufrechte Position in einem Ablageraum des Aufbaus einnehmen. Um die Dachelemente in die verschiedenen Stellungen zu verbringen, dient eine Hebeleinrichtung wie sie in der DE 101 39 354 A1 offenbart ist.There is an adjustable roof known for a passenger car - EP 1 389 549 A2 - comprising a front roof element and a rear roof element. The roof or the relatively movable roof elements are movable from a closed position to an open position, wherein the roof elements in the closed position arch over a passenger compartment and occupy an upright position in a storage space of the structure in the open position. To spend the roof elements in the different positions, a lever device as used in the DE 101 39 354 A1 is disclosed.

Besagte DE 101 39 354 A1 behandelt ein Cabriolet-Fahrzeug mit einem zumindest zweiteiligen Dach, das mit einem hinteren und einem vorderen Dachteil versehen ist. Beide Dachteile sind aus einer Schließstellung in eine Offenstellung betätigbar, in welcher Offenstellung beide Dachteile eine etwa aufrechte Stellung aufweisen. Zur Bewegung der Dachteile dienen zwei zusammenwirkende Gelenkketten mit schwenkbeweglichen Lenkern.said DE 101 39 354 A1 deals with a convertible vehicle having an at least two-part roof provided with a rear and a front roof part. Both roof parts are actuated from a closed position into an open position, in which open position both roof parts have an approximately upright position. To move the roof parts are two cooperating articulated chains with pivoting arms.

In der FR 2 694 245 wird ein zusammenlegbares Dach für einen Personenkraftwagen behandelt, das drei Dachelemente – ein vorderes, ein mittleres und ein hinteres – aufweist und aus einer Schließstellung in eine Offenstellung verstellbar ist. In der Offenstellung des Dachs sind alle drei Dachelemente in einem Aufbewahrungsraum des Personenkraftwagens abgelegt. Beim Öffnen des Dachs wird zunächst das vordere Dachelement über das mittlere Dachelement bewegt. Danach werden das vordere Dachelement und das mittlere Dachelement gemeinsam über einen Hebel des mittleren Dachelements, der am Fahrzeug angelenkt ist, abgesenkt, wodurch diese Dachelemente eine etwa aufrechte Stellung im Aufbewahrungsort einnehmen. Schließlich wird das hintere Dachelement, das in einem rückwärtigen Bereich eine Lagerachse aufweist, abgesenkt.In the FR 2 694 245 is a collapsible roof treated for a passenger car, which has three roof elements - a front, a middle and a rear - and is adjustable from a closed position to an open position. In the open position of the roof, all three roof elements are stored in a storage space of the passenger car. When opening the roof, first the front roof element is moved over the middle roof element. Thereafter, the front roof element and the central roof element are lowered together via a lever of the central roof element, which is hinged to the vehicle, whereby these roof elements occupy an approximately upright position in the repository. Finally, the rear roof element, which has a bearing axis in a rear region, is lowered.

Die GB 1,159,790 zeigt ein umwandelbares Dach für einen Personenkraftwagen mit einem vorderen Dachelement, einem mittleren Dachelement und einem hinteren Dachelement. Das mittlere Dachelement und das hintere Dachelement sind mit seitlichen Dachschenkeln an einem Aufbau des Personenkraftwagens angelenkt, dergestalt, dass die beiden Dachelemente im abgesenkten Zustand in eine etwa aufrechte Lage verbracht sind.The GB 1,159,790 shows a convertible roof for a passenger car with a front roof element, a central roof element and a rear roof element. The middle roof element and the rear roof element are articulated with lateral roof legs on a structure of the passenger car, such that the two roof elements are spent in the lowered state in an approximately upright position.

Aufgabe der Erfindung ist es, ein verstellbares Dach für einen Personenkraftwagen mit einem vorderen Dachelement und einem hinteren Dachelement zu schaffen, die mittels eines konstruktiv vorteilhaften Verstellmechanismus funktionsgünstig zusammenwirken.task The invention is an adjustable roof for a passenger car with a front roof element and a rear roof element create, by means of a structurally advantageous adjustment mechanism functional low interact.

Die mit der Erfindung hauptsächlich erzielten Vorteile sind darin zu sehen, dass das Dach mit dem vorderen Dachelement sowie dem hinteren Dachelement und dem Verstellmechanismus sich auf treffliche Art und Weise aus der Schließstellung in die Offenstellung und vice versa bewegen lässt, und zwar dergestalt, dass die Bewegungsabläufe der beiden Dachelemente bei guter Funktion harmonisch und anmutig sind. Dabei wird durch die gezielte Bewegung des vorderen Dachelements die Höhe des Fahrgastraums nicht beeinträchtigt, obwohl dieses vordere Dachelement unter das hintere Dachelement bewegt wird. Hierzu tragen die Lagerung des hinteren Dachelements an der Drehachse und die beiden Lenkersysteme, die zwischen dem vorderen Dachelement und dem hinteren Dachelement bzw. dem Aufbau wirksam sind, durch ihre besondere konstruktive Ausprägung vorbildlich bei. Die Transportlenker des ersten Lenkersystems sind einfach zu realisieren und ihre Drehachsen können mit vertretbarem Aufwand an den Dachelementen vorgesehen werden. Das Zusammenwirken der beiden Lenkersysteme über das Vorgelege schafft günstige kinematische Verhältnisse zur Verlagerung der Dachelemente zwischen den Endstellungen – Schließstellung und Offenstellung – des Dachs. Dabei ist das Vorgelege ein ohne weiteres umsetzbares Bauelement, das funktionsgerecht zwischen den Lenkersystemen arbeitet. Dabei wird das zweite Lenkersystem durch einen Koppellenker zwischen Vorgelege und Aufbau vorzüglich ergänzt.The with the invention mainly The advantages achieved are the fact that the roof with the front Roof element and the rear roof element and the adjusting mechanism in an excellent way from the closed position to the open position and vice versa, in such a way that the movements of the two roof elements are harmonious and graceful in a good function. It is through the targeted movement of the front roof element the height of the passenger compartment not impaired, although this front roof element moves under the rear roof element becomes. To support the storage of the rear roof element on the Rotary axis and the two handlebar systems, between the front Roof element and the rear roof element or the structure effectively are by their special constructive form exemplary with. The transport handlebar of the first handlebar system are easy to implement and their axes of rotation can be provided with reasonable effort on the roof elements. The Interaction of the two handlebar systems on the countershaft creates favorable kinematic conditions for the displacement of the roof elements between the end positions - closed position and open position - the Badger. In this case, the countershaft is a readily implementable component, that works properly between the handlebar systems. there is the second link system by a coupling link between countershaft and construction excellent added.

In der Zeichnung wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung gezeigt, das nachstehend näher erläutert wird.In The drawing is an embodiment of the invention, which is explained in more detail below.

Es zeigenIt demonstrate

1 eine schematische Teilseitenansicht eines Personenkraftwagens mit einem erfindungsgemäßen verstellbaren Dach in einer Schließstellung, 1 a schematic partial side view of a passenger car with an adjustable roof according to the invention in a closed position,

2 eine Einzelheit X der 1 in größerem Maßstab, 2 a detail X the 1 on a larger scale,

3 eine Ansicht entsprechend 1, jedoch mit einer Zwischenstellung des verstellbaren Dachs, 3 a view accordingly 1 , but with an intermediate position of the adjustable roof,

4 eine Ansicht entsprechend 1, jedoch mit einer Offenstellung des verstellbaren Dachs. 4 a view accordingly 1 , but with an open position of the adjustable roof.

Ein Personenkraftwagen 1 ist als offener Zweisitzer – Roadster – konzipiert und umfasst einen Aufbau 2 mit einem unteren Aufbaukörper 3 und einen oberen Aufbaukörper 4, der im Wesentlichen durch ein Dach 5 verkörpert wird. Das Dach 5 schließt an einen quer zur Fahrzeuglängsrichtung A-A verlaufenden oberen, eine Windschutzscheibe 6 aufnehmenden Windschutzscheibenrahmen 7 an, und es deckt einen Fahrgastraum 8 und einen Ablageraum 9 ab. Zwischen Fahrgastraum 8 und Ablageraum 9 ist eine Querwandstruktur 10 mit einem oberen Trägerelement 11 und einem unteren Trägerelement 12 angeordnet, welche Querwandstruktur 10 in den unteren Aufbaukörper 3 des Aufbaus 2 fest integriert ist und den Fahrgastraum 8 und den Ablageraum 9 unterteilt. In Fahrtrichtung B gesehen ist hinter dem Ablageraum 9 ein Gepäckraum 13 vorgesehen, der mittels eines Heckdeckels 14 verschlossen ist. Eine Querwand 15 trennt den Ablageraum 9 und den Gepäckraum 13 voneinander, wobei die Querwand 15 mit einer horizontalen Bodenwand 16 verbunden ist. Das verstellbar ausgeführte Dach 5 ist von einer den Fahrgastraum 8 überwölbenden Schließstellung Schst – 1 – in eine im Ablagerraum 9 verstaute Offenstellung Ost – 4 – verbringbar und vice versa. Hierzu ist das Dach 5 in Fahrtrichtung B gesehen mit einem vorderen Dachelement 17 und einem hinteren Dachelement 18 versehen, und das vordere Dachelement schließt mit einer Vorderseite 19 an den Windschutzscheibenrahmen 7 an. Ein hinterer Dachabschnitt 20 des vorderen Dachelements 17 ist an einen vorderen Dachabschnitt 21 des hinteren Dachelements 18 bündig herangeführt. Das vordere Dachelement 17 und das hintere Dachelement 18 sind relativbeweglich zueinander ausgebildet, wobei zu ihrer Betätigung ein Verstellmechanismus 22 dient. Der Verstellmechanismus 22 ist mit einer ersten Drehachse D1 für das hintere Dachelement 18 versehen, und der Verstellmechanismus 22 besitzt ein erstes Lenkersystem 23, über das die Dachelemente 17 und 18 zusammenwirken. An dem ersten Lenkersystem 23 greift ein zweites Lenkersystem 24 an, das mit dem Aufbau 2 bzw. unteren Aufbaukörper 3 gekoppelt ist.A passenger car 1 is as open Two-seater - roadster - designed and includes a bodywork 2 with a lower body 3 and an upper body 4 essentially by a roof 5 is embodied. The roof 5 closes at a transverse to the vehicle longitudinal direction AA upper, a windshield 6 receiving windshield frame 7 and it covers a passenger compartment 8th and a storage room 9 from. Between passenger compartment 8th and storage room 9 is a transverse wall structure 10 with an upper support element 11 and a lower support member 12 arranged which transverse wall structure 10 in the lower body 3 of the construction 2 is firmly integrated and the passenger compartment 8th and the storage room 9 divided. Seen in direction of travel B is behind the storage room 9 a luggage room 13 provided by means of a trunk lid 14 is closed. A transverse wall 15 separates the storage room 9 and the luggage room 13 from each other, with the transverse wall 15 with a horizontal bottom wall 16 connected is. The adjustable roof 5 is from one the passenger compartment 8th overarching closed position Schst - 1 - in a storage room 9 stowed open position east - 4 - available and vice versa. This is the roof 5 seen in the direction of travel B with a front roof element 17 and a rear roof element 18 provided, and the front roof element closes with a front 19 to the windshield frame 7 at. A rear roof section 20 the front roof element 17 is at a front roof section 21 the rear roof element 18 brought in flush. The front roof element 17 and the rear roof element 18 are relatively movable to each other, wherein for their actuation an adjustment mechanism 22 serves. The adjustment mechanism 22 is with a first axis of rotation D1 for the rear roof element 18 provided, and the adjustment mechanism 22 owns a first handlebar system 23 about which the roof elements 17 and 18 interact. On the first handlebar system 23 engages a second handlebar system 24 at that with the construction 2 or lower body structure 3 is coupled.

Das erste Lenkersystem 23 weist einen ersten Transportlenker 25 auf, der sich zwischen festen zweiten Drehachsen D2 und D3 erstreckt; die zweite Drehachse D2 ist am vorderen Dachelement 17 und die dritte Drehachse D3 am hinteren Dachelement 18 angebracht. Darüber hinaus ist das erste Lenkersystem 23 mit einem zweiten Transportlenker 26 versehen, der zwischen einer vierten Drehachse D4 und einer fünften Drehachse D5 verläuft, wobei die fünfte Drehachse D5 in das hintere Dachelement 18 eingarbeitet ist. Der zweite Transportlenker 26 ist mit einem Ausleger 27 verbunden, der fest am vorderen Dachelement 17 gehalten ist. Die Transportlenker 25 und 26 sind in der Schließstellung Schst des Dachs 5 in Fahrzeuglängsrichtung A-A ausgerichtet, und zwar mit einem ersten vertikalen Abstand Avl, und besagte Transportlenker 25 und 26 verlaufen in dieser Schließstellung Schst und in Fahrtrichtung B schräg von unten nach oben.The first handlebar system 23 has a first transport handlebar 25 on, which extends between fixed second axes of rotation D2 and D3; the second axis of rotation D2 is at the front roof element 17 and the third rotation axis D3 on the rear roof member 18 appropriate. In addition, the first handlebar system 23 with a second transport handlebar 26 provided between a fourth axis of rotation D4 and a fifth axis of rotation D5, wherein the fifth axis of rotation D5 in the rear roof element 18 is incorporated. The second transport handlebar 26 is with a boom 27 connected firmly to the front roof element 17 is held. The transport drivers 25 and 26 are in the closed position Schst the roof 5 aligned in the vehicle longitudinal direction AA, with a first vertical distance Avl, and said transport handlebars 25 and 26 in this closed position Schst and in the direction of travel B obliquely from bottom to top.

Das erste Lenkersystem 23 und das zweite Lenkersystem 24 wirken unter Vermittlung eines Vorgeleges 29 – 2 – zusammen, das einen Winkelhebel 30 mit einem ersten Hebelarm 31 und einem zweiten Hebelarm 32 besitzt und an einer sechsten Drehachse D6 des hinteren Dachelements 18 vorgesehen ist. Die beiden unbeweglich zueinander ausgebildeten Hebelarme 31 und 32 schließen einen spitzen Winkel ein, und der erste Hebelarm 31 ist mittels eines Verbindungslenkers 33 mit einem dritten Hebelarm 34 des ersten Transportlenkers 25 fest verbunden. Der dritte Hebelarm 34 verläuft im spitzen Winkel zum Transportlenker 25, wobei der Verbindungslenker 33 unter Zwischenschaltung von zweiten und dritten Gelenken G2 und G3 mit dem ersten Hebelarm 31 des Winkelhebels 30 und dem dritten Hebelarm 34 des ersten Transportlenkers 25 in Wirkverbindung steht. Der zweite Hebelarm 32 wirkt mit einem Koppellenker 35 zusammen, der über ein viertes Gelenk G4 mit besagtem zweiten Hebelarm 32 und eine siebte Drehachse D7 mit einer Konsole 36 des Aufbaus 2 gekoppelt ist.The first handlebar system 23 and the second handlebar system 24 act through the intermediary of a counter 29 - 2 - together, that is an angle lever 30 with a first lever arm 31 and a second lever arm 32 has and at a sixth axis of rotation D6 of the rear roof element 18 is provided. The two immovable to each other lever arms 31 and 32 include an acute angle, and the first lever arm 31 is by means of a connecting link 33 with a third lever arm 34 the first transport driver 25 firmly connected. The third lever arm 34 runs at an acute angle to the transport handlebar 25 , wherein the connecting link 33 with the interposition of second and third joints G2 and G3 with the first lever arm 31 of the angle lever 30 and the third lever arm 34 the first transport driver 25 is in active connection. The second lever arm 32 acts with a coupling link 35 together, via a fourth joint G4 with said second lever arm 32 and a seventh axis of rotation D7 with a console 36 of the construction 2 is coupled.

Im Ausführungsbeispiel greift an der ersten Drehachse D1 des hinteren Dachelements 18 eine Antriebseinheit 37 an, die hydraulischer oder elektrischer Bauart oder eine Kombination aus beiden sein kann. Dabei ist die Drehachse D1 in Fahrzeughöhenrichtung C-C gesehen unterhalb einer Gürtellinie 38 angeordnet, wofür das hintere Dachelement 18 zur ersten Drehachse D1 hin mit einer Erweiterung 39 versehen ist. Die erste Drehachse D1 und die siebte Drehachse D7 sind mit einem zweiten vertikalen Abstand Avll zueinander angeordnet, dergestalt, dass die erste Drehachse D1 oberhalb der siebten Drehachse D7 liegt.In the exemplary embodiment, the first axis of rotation D1 of the rear roof element engages 18 a drive unit 37 which may be hydraulic or electrical or a combination of both. In this case, the rotational axis D1 seen in the vehicle height direction CC is below a belt line 38 arranged, for which the rear roof element 18 to the first axis of rotation D1 out with an extension 39 is provided. The first axis of rotation D1 and the seventh axis of rotation D7 are arranged with a second vertical distance Avll to each other, such that the first axis of rotation D1 lies above the seventh axis of rotation D7.

An dem hinteren Dachelement 18 greift zur Bewegungsunterstützung des Verstellmechanismus 22 eine Feder 40 an, die besagtes Dachelement 18 in die Schließstellung Schst zu bewegen sucht. Die Feder 40 ist als relativ aufrecht stehende Druckfeder 41 ausgeführt – 1 –, die zwischen ersten und zweiten Federstützen 42 und 43 – 4 – des Aufbaus 2 bzw. des hinteren Dachelements 18 eingespannt ist.At the rear roof element 18 accesses the movement support of the adjustment mechanism 22 a feather 40 on, the said roof element 18 in the closed position Schst seeks to move. The feather 40 is as a relatively upright compression spring 41 executed - 1 -, between the first and second spring supports 42 and 43 - 4 - of construction 2 or the rear roof element 18 is clamped.

In der Offenstellung Ost des Dachs 5 bzw. der Dachelemente 17 und 18 nehmen die beiden zuletzt genannte aufgrund des Verstellmechanismus 22 bzw. seiner kinematischen Auslegung jeweils eine aufrechte Stellung ein – 4 –. Dabei weisen Innenseiten 44 und 45 der Dachelemente 17 und 18 in Fahrtrichtung B.In the open position east of the roof 5 or the roof elements 17 and 18 take the last two due to the adjustment mechanism 22 or its kinematic interpretation, respectively, an upright position - 4 -. This has inner pages 44 and 45 the roof elements 17 and 18 in direction of travel B.

Claims (17)

Verstellbares Dach eines Aufbaus eines Kraftfahrzeugs, insbesondere eines Personenkraftwagens, das – in Fahrtrichtung gesehen – zumindest ein vorderes Dachelement und ein hinteres Dachelement aufweist und aus einer einen Fahrgastraum des Aufbaus umgebenden Schließstellung in eine in einem Ablageraum verstaute Offenstellung bewegbar ist, in welcher Offenstellung die beiden Dachelemente vorzugsweise eine aufrechte Stellung einnehmen, wobei zur Betätigung der relativbeweglich zueinander ausgeführten Dachelemente ein Verstellmechanismus vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, dass der die Schließstellung (Schst) und die Offenstellung (Ost) steuernde Verstellmechanismus (22) des Dachs (5) am Aufbau (2) eine erste Drehachse (D1) für das hintere Dachelement (18) umfasst und die Dachelemente (17 und 18) über ein erstes Lenkersystem (23) zusammenwirken, an dem ein zweites mit dem Aufbau (2) gekoppeltes Lenkersystem (24) angreift.Adjustable roof of a structure of a motor vehicle, in particular a passenger car, which - seen in the direction of travel - at least a front roof element and a rear roof element and from a passenger compartment of the structure surrounding closed position in a stowed in a storage compartment open position is movable, in which open position, the two Roof elements preferably occupy an upright position, wherein an adjusting mechanism is provided for actuating the relatively movable roof elements executed, characterized in that the adjusting the closing position (Schst) and the open position (East) adjusting mechanism ( 22 ) of the roof ( 5 ) on the construction ( 2 ) a first axis of rotation (D1) for the rear roof element ( 18 ) and the roof elements ( 17 and 18 ) via a first linkage system ( 23 ), on which a second with the structure ( 2 ) coupled steering system ( 24 ) attacks. Verstellbares Dach nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Lenkersystem (23) einen ersten Transportlenker (25) aufweist, der sich zwischen festen zweiten Drehachsen (D2) und dritten Drehachsen (D3) des vorderen Dachelements (17) bzw. des hinteren Dachelements (18) erstreckt.Adjustable roof according to claim 1, characterized in that the first linkage system ( 23 ) a first transport handlebar ( 25 ), which extends between fixed second axes of rotation (D2) and third axes of rotation (D3) of the front roof element (FIG. 17 ) or the rear roof element ( 18 ). Verstellbares Dach nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Lenkersystem (23) einen zweiten Transportlenker (26) besitzt, der mit einem Ausleger (27) des vorderen Dachelements (17) verbunden ist und über eine fünfte Drehachse (D5) mit dem hintern Dachelement (18) zusammenwirkt.Adjustable roof according to claim 1, characterized in that the first linkage system ( 23 ) a second transport handlebar ( 26 ), which with a boom ( 27 ) of the front roof element ( 17 ) and via a fifth axis of rotation (D5) with the rear roof element ( 18 ) cooperates. Verstellbares Dach nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der zweite Transportlenker (26) eine Verlängerung des Auslegers (27) bildet, der fest am vorderen Dachelement (17) in Lage gehalten wird.Adjustable roof according to claim 3, characterized in that the second transport link ( 26 ) an extension of the jib ( 27 ) fixed to the front roof element ( 17 ) is kept in place. Verstellbares Dach nach den Ansprüchen 2 und 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Transportlenker (25 und 26) in der Schließstellung (Schst) des Dachs (5) und in Fahrzeuglängsrichtung (A-A) gesehen mit erstem vertikalem Abstand (Avl) zueinander verlaufen.Adjustable roof according to claims 2 and 3, characterized in that the transport links ( 25 and 26 ) in the closed position (Schst) of the roof ( 5 ) and in the vehicle longitudinal direction (AA) seen with the first vertical distance (Avl) to each other. Verstellbares Dach nach einem oder mehreren der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Transportlenker (25 und 26) in der Schließstellung (Schst) des Dachs (5) und in Fahrtrichtung (B) gesehen schräg von unten nach oben verlaufen.Adjustable roof according to one or more of the preceding claims, characterized in that the transport links ( 25 and 26 ) in the closed position (Schst) of the roof ( 5 ) and seen in the direction of travel (B) obliquely from bottom to top. Verstellbares Dach nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Lenkersystem (23) und das zweite Lenkersystem (24) unter Zwischenschaltung eines Vorgeleges (29) zusammenarbeiten.Adjustable roof according to claims 1 and 2, characterized in that the first linkage system ( 23 ) and the second steering system ( 24 ) with the interposition of an intermediate 29 ) work together. Verstellbares Dach nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Vorgelege (29) einen Winkelhebel (30) mit einem ersten Hebelarm (31) und einem zweiten Hebelarm (32) besitzt, das an einer sechsten Drehachse (D6) des hinteren Dachelements (18) angeordnet ist.Adjustable roof according to claim 7, characterized in that the countershaft ( 29 ) an angle lever ( 30 ) with a first lever arm ( 31 ) and a second lever arm ( 32 ), which at a sixth axis of rotation (D6) of the rear roof element ( 18 ) is arranged. Verstellbares Dach nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Hebelarm (31) des Winkelhebels (30) über einen Verbindungslenker (33) mit einem dritten mit dem ersten Transportlenker (25) verbundenen Hebelarm in Wirkverbindung steht.Adjustable roof according to claim 8, characterized in that the first lever arm ( 31 ) of the angle lever ( 30 ) via a connecting link ( 33 ) with a third with the first transport link ( 25 ) connected lever arm is in operative connection. Verstellbares Dach nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Verbindungslenker (33) unter Zwischenschaltung von zweiten und dritten Gelenken (G2 und G3) mit dem ersten Hebelarm (31) bzw. dem dritten Hebelarm (34) zusammenarbeitet.Adjustable roof according to claim 8, characterized in that the connecting link ( 33 ) with the interposition of second and third joints (G2 and G3) with the first lever arm ( 31 ) or the third lever arm ( 34 ) works together. Verstellbares Dach nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass der zweite Hebelarm (32) mit einem Koppellenker (35) zusammenwirkt, der über ein viertes Gelenk (G4) mit dem zweiten Hebelarm (32) und eine siebte Drehachse (D7) mit dem Aufbau (2) verbunden ist.Adjustable roof according to claim 8, characterized in that the second lever arm ( 32 ) with a coupling link ( 35 ) which is connected via a fourth joint (G4) to the second lever arm (G4). 32 ) and a seventh axis of rotation (D7) with the structure ( 2 ) connected is. Verstellbares Dach nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass an der ersten Drehachse (D1) des hinteren Dachelements (18) eine Antriebseinheit (37) elektrischer und/oder hydraulischer Bauart für das Dach (5) bzw. die Dachelemente (17 und 18) wirksam ist.Adjustable roof according to claim 1, characterized in that on the first axis of rotation (D1) of the rear roof element ( 18 ) a drive unit ( 37 ) electrical and / or hydraulic design for the roof ( 5 ) or the roof elements ( 17 and 18 ) is effective. Verstellbares Dach nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Drehachse (D1) des hinteren Dachelements (18) unterhalb einer Gürtellinie (38) des Aufbaus (2) angeordnet ist.Adjustable roof according to claim 1, characterized in that the first axis of rotation (D1) of the rear roof element ( 18 ) below a waistline ( 38 ) of the structure ( 2 ) is arranged. Verstellbares Dach nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, dass das hintere Dachelement (18) zur ersten Drehachse (D1) hin mit einer zumindest örtlich vorgesehenen Erweiterung (39) versehen ist.Adjustable roof according to claim 13, characterized in that the rear roof element ( 18 ) to the first axis of rotation (D1) out with an at least locally provided extension ( 39 ) is provided. Verstellbares Dach nach den Ansprüchen 1, 12 und 13, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Drehachse (D1) und die siebte Drehachse (D7) mit einem zweiten vertikalen Abstand (Avll) zueinander angeordnet sind, dergestalt, dass die erste Drehachse (D1) oberhalb der siebten Drehachse (D7) liegt.Adjustable roof according to claims 1, 12 and 13, characterized in that the first axis of rotation (D1) and the seventh axis of rotation (D7) with a second vertical distance (Avll) are arranged to each other, such that the first axis of rotation (D1) is above the seventh axis of rotation (D7). Verstellbares Dach nach einem oder mehreren der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass an dem hinteren Dachelement (18) eine Feder (40) angreift, die das besagte hintere Dachelement (18) in die Schließstellung (Schst) des Dachs (5) zu bewegen sucht.Adjustable roof according to one or more of the preceding claims, characterized in that on the rear roof element ( 18 ) a feather ( 40 ) which engages said rear roof element ( 18 ) in the closed position (Schst) of Badger ( 5 ) to move. Verstellbares Dach nach Anspruch 16, dadurch gekennzeichnet, dass die Feder (40) durch eine Druckfeder (41) gebildet wird, die zwischen Federstützen (42 und 43) des Aufbaus (2) und dem hinteren Dachelement (18) eingespannt ist.Adjustable roof according to claim 16, characterized in that the spring ( 40 ) by a compression spring ( 41 ) formed between spring supports ( 42 and 43 ) of the structure ( 2 ) and the rear roof element ( 18 ) is clamped.
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