DE102006055861B3 - Interior trim panel for covering airbags comprises structure part which is arranged at surface, where structure part is connected to surface decoration by adhesive bond - Google Patents

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Abstract

The interior trim panel comprises a structure part which is arranged at a surface, where the structure part is connected to surface decoration (3) by an adhesive bond. The adhesive bond is left out within the length of the tear-off line running strips (7), in which the surface decoration lies at structure part. Independent claims are included for the following: (1) airbag arrangement (2) a method for producing air bag for covering.

Description

Die Erfindung betrifft ein Innenverkleidungsteil zum Abdecken eines Airbags nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 und eine entsprechende Airbaganordnung sowie ein Verfahren zum Herstellen eines zum Abdecken eines Airbags geeigneten Innenverkleidungsteils nach dem Oberbegriff des Anspruchs 16.The The invention relates to an interior trim part for covering a Airbags according to the preamble of claim 1 and a corresponding An airbag assembly and a method of making a cover an airbag suitable interior trim part according to the preamble of claim 16.

Gattungsgemäße Innenverkleidungsteile, die ein formgebendes Strukturteil und ein an einer Oberfläche des Strukturteils angeordnetes und durch eine Klebeverbindung mit dem Strukturteil verbundenes Oberflächendekor umfassen, wobei das Strukturteil längs einer Aufreißlinie geschwächt ist, sind an sich bekannt, beispielsweise aus den Druckschriften DE 198 29 752 A1 , DE 199 39 034 A1 , DE 102 31 131 A1 , DE 10 2005 016 260 A1 und DE 10 2005 016 262 A1 . Solche Innenverkleidungsteile werden regelmäßig so ausgelegt, dass eine Auslösung eines hinter dem Innenverkleidungsteil angeordneten Airbags zu einem Aufreißen des Innenverkleidungsteils längs der Aufreißlinie führt, wonach ein eine Airbagabdeckung bildender Teil des Innenverkleidungsteils aufklappen kann, um eine Entfaltung des Airbags zu ermöglichen.Generic interior trim parts which comprise a shaping structural part and a surface decor arranged on a surface of the structural part and connected by adhesive bonding to the structural part, the structural part being weakened along a tear line, are known per se, for example from the documents DE 198 29 752 A1 . DE 199 39 034 A1 . DE 102 31 131 A1 . DE 10 2005 016 260 A1 and DE 10 2005 016 262 A1 , Such interior trim parts are regularly designed such that triggering of an airbag arranged behind the interior trim part leads to tearing of the interior trim part along the tear line, after which an airbag cover forming part of the interior trim part can open to allow deployment of the airbag.

Bei derartigen Innenverkleidungsteilen nach dem Stand der Technik ist üblicherweise auch das Oberflächendekor längs der Aufreißlinie geschwächt, um ein kontrolliertes Aufreißen des Innenverkleidungsteils längs der Aufreißlinie sicherzustellen. Typischerweise soll dabei jedoch vermieden werden, dass die Airbagabdeckung oder eine Umrandung der Airbagabdeckung an einer Sichtseite des Innenverkleidungsteils sichtbar wird. Das ist in vielen Fällen dadurch zu realisieren versucht worden, dass das Oberflächendekor nur rückseitig geschwächt wurde. Es zeigt sich jedoch, dass bei einigen für Oberflächendekore verwendeten Materialien auch eine nur rückseitige Schwächung des Oberflächendekors in unerwünschter Weise zu an der Sichtseite des Innenverkleidungsteils sichtbaren Aufreißlinien führt. Selbst dann, wenn die Aufreißlinie bei dem neu hergestellten Innenverkleidungsteil noch nicht sichtbar ist, kann ein von einer lokalen Dicke des Oberflächendekors abhängiges und damit ortsabhängig unterschiedliches Alterungsverhalten dazu führen, dass die Aufreißlinie im Laufe der Zeit an der Sichtseite des Innenverkleidungsteils sichtbar wird. Das rührt daher, dass in einem Bereich geringer Restwandstärke bei Temperaturänderungen größere Dehnungen auftreten, die dann zu einer Abzeichnung auch von nur rückseitigen Schwächungen an einer Bauteiloberfläche führen.at Such interior trim parts according to the prior art is usually also the surface decoration along the tear weakened to a controlled ripping of the interior trim part along the tear line sure. Typically, however, it should be avoided that the airbag cover or a border of the airbag cover on a Visible side of the interior trim part is visible. Is in many cases It has been attempted to realize that the surface decor is only backside weakened has been. It turns out, however, that in some materials used for surface decorations also a back only weakening of the surface decor in unwanted Way to visible on the visible side of the interior trim part tear leads. Even then, if the tear line not yet visible in the newly produced interior trim part, may be dependent on a local thickness of the surface decor and thus location-dependent different aging behavior cause the tear line in the Visible over time on the visible side of the interior trim part becomes. That is because, that in a range of low residual wall thickness with temperature changes larger strains occur the then to a sign also of only back weakenings on a component surface to lead.

Der vorliegenden Erfindung liegt nun die Aufgabe zugrunde ein entsprechendes Innenverkleidungsteil zu entwickeln, das im Fall einer Airbagauslösung kon trolliert längs der Aufreißlinie aufreißt, das jedoch den geschilderten Nachteil vermeidet, so dass die Aufreißlinie an der Sichtseite des Innenverkleidungsteils unsichtbar ist und auch nach einem Altern des Innenverkleidungsteils nicht sichtbar wird. Der Erfindung liegt ferner die Aufgabe zugrunde, eine entsprechende Airbaganordnung sowie ein Verfahren zum Herstellen eines solchen Innenverkleidungsteils vorzuschlagen.Of the present invention is now the object of a corresponding Develop interior trim part that trolliert in the event of airbag deployment kon along the tear ruptures However, this avoids the described disadvantage, so that the tear line the visible side of the interior trim part is invisible and also is not visible after aging of the interior trim part. Of the Invention is also the object of a corresponding Airbag arrangement and a method for producing such To propose interior trim part.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch ein Innenverkleidungsteil mit den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruchs 1 in Verbindung mit den Merkmalen des Oberbegriffs den Anspruchs 1 sowie durch eine Airbaganordnung nach Anspruch 15 und durch ein Verfahren mit den Merkmalen des Anspruchs 16. Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterentwicklungen der Erfindung ergeben sich mit den Merkmalen der Unteransprüche.These The object is achieved by a Innenverkleidungsteil with the characterizing features of Claim 1 in conjunction with the features of the preamble Claim 1 and by an airbag assembly according to claim 15 and by a method having the features of claim 16. Advantageous Embodiments and further developments of the invention will become apparent with the features of the subclaims.

Dadurch, dass die an sich flächige Klebeverbindung innerhalb eines längs der Aufreißlinie verlaufenden Streifens, in dem das Oberflächendekor an dem formgebenden Strukturteil anliegt, ausgespart ist, wird erreicht, dass im Fall einer Airbagauslösung im Oberflächendekor innerhalb des genannten Streifens eine größere lokale Dehnung bewirkt wird als außerhalb dieses Streifens, wo eine Dehnung durch die Klebeverbindung zum Strukturteil begrenzt wird. Daher reißt das Oberflächendekor dann kontrolliert innerhalb des längs der Aufreißlinie verlaufenden Streifens auf, und zwar auch dann, wenn – von einer Schwächung des Strukturteils selbst abgesehen – keine weiteren Vorkehrungen getroffen werden.Thereby, that in itself flat Adhesive bond within a tear line extending along Strip, in which the surface decor is present at the forming structural part, is recessed, is achieved that in case of airbag deployment in the surface decor causes greater local strain within said strip is considered outside this strip, where an elongation through the adhesive bond to the Structural part is limited. Therefore, the surface decor tears then controlled within the strip running along the tear line on, even if - from a weakening apart from the structural part itself - no further precautions to be hit.

Insbesondere muss das Oberflächendekor daher nicht in einer Weise manipuliert werden, die zu einer Sichtbarkeit der Aufreißlinie an der Sichtseite des Innenverkleidungsteils führt. Die Sichtbarkeit der Aufreißlinie wird dabei auch dadurch verhindert, dass das Oberflächendekor nicht nur außerhalb, sondern auch innerhalb des genannten Streifens an dem formgebenden Strukturteil anliegt. Die gestellte Aufgabe wird also durch ein Innenverkleidungsteil gelöst, das einen zumindest längs eines Abschnitts der Aufreißlinie verlaufenden Streifen aufweist, in dem die Klebeverbindung zwischen dem Oberflächendekor und dem Strukturteil vollständig ausgespart ist. Dieser Streifen soll also von Klebstoff freigehalten werden. Der genannte Sstreifen kann dabei die durch die Schwächung des Strukturteils definierte Aufreißlinie oder den entsprechenden Abschnitt dieser Aufreißlinie überdecken oder auch in einem geringen Abstand von beispielsweise bis zu 1 cm seitlich versetzt neben der Aufreißlinie verlaufen. Probleme und Funktionsstörungen, die bei vergleichbaren herkömmlichen Innenverkleidungsteilen durch Positionierungstoleranzen auftreten können, werden mit der Erfindung vermieden.Especially therefore the surface decoration must be not be manipulated in a way that leads to visibility the tear line on the visible side of the interior trim part leads. The visibility of the tear line becomes It also prevents the surface decoration from becoming outside, but also within the said strip at the shaping Structural part is applied. The task is thus by a Interior trim part solved, the one at least along a section of the tear line extending strip, in which the adhesive connection between the surface decor and the structural part completely is omitted. This strip should therefore be kept free of adhesive. The said Sstreifen can thereby by the weakening of the Structural part defined tear line or cover the corresponding section of this tear line or even in one small distance of, for example, up to 1 cm laterally offset next to the tear line run. Problems and malfunctions that occur with comparable usual Interior trim parts occur due to positioning tolerances can, are avoided with the invention.

Eine bevorzugte Ausführung der Erfindung sieht vor, dass das Oberflächendekor innerhalb des genannten Streifens keine lokale Schwächung und/oder keine Naht aufweist, um eine Sichtbarkeit der Aufreißlinie und zu Enge Toleranzgrenzen sowie unerwünschte Designeinschränkungen zu vermeiden.A preferred embodiment the invention provides that the Oberflächendekor within said Strip no local weakening and / or has no seam to ensure visibility of the tear line and too narrow tolerance limits as well as undesirable design restrictions to avoid.

Die vorgeschlagene Erfindung ist dann besonders vorteilhaft, wenn das Oberflächendekor aus Leder oder Kunstleder besteht oder eine aus Leder oder Kunstleder gebildete Dekorlage umfasst. Da erfahrungsgemäß eine lokale rückseitige Schwächung derartiger Dekore besonders schwer zu realisieren ist, ohne dass die Aufreißlinie sichtbar wird, während sich eine rückseitige lokale Schwächung des Oberflächendekors durch die erfindungsgemäße Auslegung des Innenverkleidungsteils weitestgehend oder vollständig erübrigt. Auch sind durch Positionierungstoleranzen bedingte Probleme, die mit der vorliegenden Erfindung vermieden werden, bei herkömmlichen belederten Innenverkleidungsteilen besonders gravierend. Ähnliches kann aber auch für Oberflächendekore gelten, die aus Kunststoffhäuten gebildet sind.The proposed invention is particularly advantageous when the surface decor made of leather or imitation leather or one made of leather or imitation leather formed decor layer includes. Since experience shows a local back Weakening of such Decors are particularly difficult to realize without the tear line visible is while yourself a back local weakening of the surface decor by the inventive design the interior trim part largely or completely unnecessary. Also are positioning problems caused by positioning problems with avoided in the present invention, in conventional leather-covered interior trim parts particularly serious. something similar but also for surface decors apply, made of plastic skins are formed.

Bei bevorzugten Ausführungen der Erfindung ist ein einen Airbagaustrittsbereich des Innenverkleidungsteils überdeckender Teil des Oberflächendekors mit einer gleichmäßigen Dicke ausgeführt, insbesondere mit einer Dicke, die über den gesamten Airbagaustrittsbereich um nicht mehr als 10 % – besser noch um nicht mehr als 5 % – von einer durchschnittlichen Dicke in diesem Airbagaustrittsbereich abweicht. Dieser Teil des Oberflächendekors kann vorteilhafter Weise das ganze Innenverkleidungsteil überdecken oder einen weit über den Airbagaustrittsbereich hinausreichenden Bereich der Sichtseite des Innenverkleidungsteils bilden. Damit lässt sich eine Unsichtbarkeit der Aufreißlinie auch nach einem Altern des Innenverkleidungsteils besonders gut erreichen. Die Dicke des genannten Teils des Oberflächendekors sollte so dünn gewählt werden, dass ein Aufreißen des Oberflächendekor hinreichend leicht zu bewirken ist, um eine Airbagentfaltung nicht zu behindern. So kann beispielsweise der gesamte genannte Teil des Oberflächendekors mit einer reduzierten Wandstärke und so dünn ausgeführt werden, wie bei vergleichbaren herkömmlichen Innenverkleidungsteilen das Oberflächendekor nur in einem Bereich einer lokalen Schwächung ausgeführt wäre. Ein unkontrolliertes Aufreißen des Oberflächende kors außerhalb des Streifens, in dem die Klebeverbindung ausgespart ist, wird auch bei einer sehr dünnen Ausführung des Oberflächendekors durch die Klebeverbindung verhindert, die außerhalb des längs der Aufreißlinie verlaufenden Streifens eine das Oberflächendekor verstärkende Wirkung hat. Besonders gute Ergebnisse lassen sich erzielen, wenn der den Airbagaustrittsbereich überdeckende Teil des Oberflächendekors – insbesondere im Fall von aus Leder oder Kunstleder bestehenden Oberflächendekoren bzw. Dekorlagen – eine Dicke von zwischen 0,5 mm und 0,8 mm hat.at preferred embodiments The invention is an airbag exit region of the interior trim part overlapping Part of the surface decor with a uniform thickness executed in particular with a thickness that extends over the entire airbag exit area not more than 10% - better not more than 5% - from an average thickness in this airbag exit area differs. This part of the surface decor can advantageously cover the entire interior trim part or a far over the area of the visible side extending beyond the airbag outlet area form the interior trim part. This leaves invisibility the tear line especially good after aging of the interior trim part to reach. The thickness of said part of the surface decoration should be so thin chosen be that ripping of the surface decor is sufficiently easy to effect, not an airbag deployment to hinder. For example, the entire part of the finishes with a reduced wall thickness and so thin accomplished as with comparable conventional interior trim parts the surface decor would only be executed in a region of local weakening. One uncontrolled tearing of the surface cors outside of the strip in which the adhesive bond is left out, too at a very thin execution of the surface decor prevented by the adhesive bond, the outside of the along the tear extending stripe a surface decoration enhancing effect Has. Particularly good results can be achieved if the Airbag exit area covering part of the surface decoration - in particular in the case of leather or imitation leather surface finishes or decorative layers - one Thickness of between 0.5 mm and 0.8 mm.

Typischerweise umfasst das Strukturteil einen flächigen Träger, der beispielsweise aus Kunststoff gebildet und in einem Spritzgießverfahren hergestellt sein kann. Bei einfachen Ausführungen der Erfindung kann das Oberflächendekor unmittelbar auf diesem Träger angeordnet sein. Bevorzugte Ausführungen der Erfindung, die nicht nur eine optisch ansprechend gestaltete Sichtseite, sondern auch angenehme haptische Eigenschaften aufweisen, sehen jedoch vor, dass zwischen den Träger und dem Oberflächendekor noch eine Zwischenschicht angeordnet ist. Diese Zwischenschicht kann beispielsweise aus einem Abstandsgewirke oder auch aus einer Schaumschicht oder einer hinterschäumten Kunststoffhaut (einer Mindermaßkunststoffhaut mit einer dahinter angeordneten Schaumschicht) gebildet sein. Auch wenn diese Zwischenschicht schubweich ausgeführt ist, so dass sie Deformationen, die mit geringen Scherungen verbunden sind, nur sehr geringe Widerstände entgegensetzt, so kann sie bei stärkeren Deformationen, die bei einer Airbagauslösung eintreten, auch in Schichtebene hohe Kräfte übertragen. Dadurch wird das Oberflächendekor im Fall einer Airbagauslösung dort, wo die Klebeverbindung zum Strukturteil besteht, derart unterstützt, dass dort eine deutlich geringere lokale Dehnung des Oberflächendekors auftritt als in dem Streifen, in dem die Klebeverbindung ausgespart ist.typically, the structural part comprises a flat carrier, which for example consists of Be formed plastic and manufactured in an injection molding process can. For simple designs The invention may be the Oberflächendekor directly on this carrier be arranged. Preferred embodiments the invention, which not only designed a visually appealing Visible side, but also have pleasant haptic properties, however, provide that between the carrier and the surface decor still an intermediate layer is arranged. This intermediate layer can for example consist of a spacer knit or of a foam layer or a foamy one Plastic skin (a plasticine skin be formed with a foam layer arranged behind). Also if this intermediate layer is designed to be low-shear, so that it deforms, which are associated with low shearing, opposes only very low resistance, so she can with stronger Deformations that occur at an airbag deployment, even in layer plane transmit high forces. This will make the surface decor in the event of an airbag deployment where the adhesive connection to the structural part exists, supports such that There is a much lower local elongation of the surface decoration occurs as in the strip in which the adhesive joint recessed is.

Insbesondere bei Ausführungen, bei denen die das Oberflächendekor mit dem Träger verbindende Zwischenschicht eine Dicke von zwischen 2 mm und 14 mm hat, können besonders angenehme haptische Eigenschaften mit einer guten Funktionsweise des im Fall einer Airbagauflösung kontrolliert aufreißenden Oberflächendekors verbunden werden.Especially in executions, where the the surface decor with the carrier connecting intermediate layer has a thickness of between 2 mm and 14 mm, can particularly pleasant haptic properties with a good functioning of the in the case of airbag dissolution controls rupturing finishes get connected.

Bei Ausführungen der Erfindung, bei denen zwischen dem Träger und dem Oberflächendekor eine (hier als Bestandteil des Strukturteils verstandene) Zwischenschicht angeordnet ist, sollte die Zwischenschicht längs der Aufreißlinie geschwächt sein, damit im Fall einer Airbagauslösung eine deutlich größere lokale Dehnung des Oberflächendekors innerhalb des genannten Streifens realisiert wird. Dazu kann die Zwischenschicht längs der Aufreißlinie vorteilhafter Weise teilweise oder vollständig durchbrochen oder bei anderen Ausführungen der Erfindung auch nur durch eine lokal reduzierte Dicke geschwächt sein. Auch der Träger kann, um ein Aufklappen im Fall einer Airbagauslösung zu erleichtern, längs der Aufreißlinie teilweise oder vollständig durchbrochen oder mit einer reduzierten Dicke ausgeführt sein.at versions the invention in which between the carrier and the Oberflächendekor a (understood here as part of the structural part) intermediate layer is arranged, the intermediate layer should be weakened along the tear line so that in the event of an airbag deployment a much larger local Elongation of the surface decor is realized within the said strip. This can be the Intermediate layer along the tear line advantageously partially or completely broken or at other versions The invention may be weakened only by a locally reduced thickness. Also the carrier can, in order to facilitate a deployment in the event of airbag deployment, along the tear partially or completely broken or be designed with a reduced thickness.

Der Streifen, in dem die Klebeverbindung ausgespart ist, kann beispielsweise eine Breite von zwischen 1 mm und 15 mm, vorzugsweise eine Breite von zwischen 2,5 mm und 10 mm haben, um dort eine besonders hohe Dehnung des Oberflächendekors im Fall einer Airbagauslösung zu erreichen und andererseits zu verhindern, dass die Klebeverbindung zwischen dem Oberflä chendekor und dem Strukturteil eine Schwächung des Strukturteils verklebt, was die gewünschte Wirkung verhindern könnte. Auch lässt sich eine Aussparung der Klebeverbindung in einem Streifen genannter Breite ohne großen Aufwand und mit akzeptablen Toleranzen realisieren.Of the Strip, in which the adhesive bond is recessed, for example a width of between 1 mm and 15 mm, preferably a width of between 2.5 mm and 10 mm to have a particularly high Elongation of the surface decor in the event of an airbag deployment to achieve and on the other hand to prevent the adhesive bond between the surface decor and the structural part a weakening adhered to the structural part, which could prevent the desired effect. Also let yourself a recess of the adhesive joint in a strip mentioned Width without much effort and realize with acceptable tolerances.

Ein weiterer Vorteil der Erfindung ist darin zu sehen, dass die erwünschte Wirkung eines kontrollierten Aufreißens längs der Aufreißlinie in verhältnismäßig weiten Grenzen unabhängig davon ist, ob das Oberflächendekor in einer Sollposition oder dazu versetzt aufkaschiert wird, weil die geschilderte Funktion nicht erfordert, dass eine Schwächung des Oberflächendekors mit einer Schwächung des Strukturteils in Deckung gebracht wird. Speziell im Falle eines belederten Innenverkleidungsteils, bei dem insbesondere beim Nähen von Lederstücken Schwankungen innerhalb verhältnismäßig weiter Toleranzgrenzen auftreten können, die zu Schwierigkeiten beim genauen Positionieren verschiedener Schwächungslinien führen könnten, bietet die vorgeschlagene Erfindung daher entscheidende Vorteile.One Another advantage of the invention is the fact that the desired effect a controlled ripping along the tear in relatively wide Borders independent of it is whether the surface decor is laminated in a desired position or offset, because the described function does not require a weakening of the finishes with a weakening of the structural part is brought into coincidence. Especially in the case of a leather-covered interior trim part, in particular when sewing leather pieces Fluctuations within relatively further Tolerance limits can occur the difficulties to accurately position different weakening lines to lead could Therefore, the proposed invention offers decisive advantages.

Die Klebeverbindung zwischen dem Oberflächendekor und dem formgebenden Strukturteil des Innenverkleidungsteils ist typischerweise durch eine Klebstoffschicht realisiert, die aus für vergleichbare Anwendungen üblichem Klebstoff gebildet ist und die außerhalb des Streifens, in dem die Klebeverbindung ausgespart ist, eine das Oberflächendekor in gewünschter Weise verstärkende Wirkung hat.The Adhesive bond between the surface decoration and the shaping Structural part of the interior trim part is typically through realized an adhesive layer, the usual for comparable applications Adhesive is formed and the outside of the strip, in the the adhesive bond is recessed, one the surface decor in the desired Way reinforcing Has effect.

Es kann vorgesehen sein, dass der genannte Streifen und/oder die Aufreißlinie einen Airbagaustrittsbereich des Innenverkleidungsteils von zwei oder drei Seiten einfasst bzw. einfassen. Das Innenverkleidungsteil wird dann im Fall einer Airbagauslösung um eine Scharnierlinie aufklappen, die den Airbagaustrittsbereich an einer verbleibenden Seite begrenzt. Es kann auch vorgesehen sein, dass der genannte Streifen und/oder die Aufreißlinie den Airbagaustrittsbereich durchquert oder durchqueren, so dass sich eine durch das entsprechende Innenverkleidungsteil gebildete Airbagabdeckung im Fall einer Airbagauslösung mittig öffnet. Es können selbstverständlich auch mehrere Aufreißlinien vorgesehen sein, wobei längs einer, mehrerer oder sämtlicher der Aufreißlinien ein Streifen verläuft, innerhalb dessen die Klebeverbindung zwischen dem Oberflächendekor und dem Strukturteil ausgespart ist. Insbesondere können mehrere Aufreißlinien gemeinsam einen H-förmigen Verlauf haben, um ein problemloses mittiges öffnen einer Airbagabdeckung zu ermöglichen.It can be provided that said strip and / or the tear line a Airbag exit area of the interior trim part of two or enclosing or enclosing three pages. The interior trim part becomes then in the case of an airbag deployment to unfold a hinge line, which is the airbag exit area bounded on a remaining page. It can also be provided that said strip and / or the tear line the airbag exit area traverses or traverses, so that one through the corresponding Interior trim part formed airbag cover opens centrally in the event of airbag deployment. It can Of course also several ripples be provided, with longitudinal one, several or all the ripples a strip runs, within which the adhesive bond between the surface decor and the structural part is recessed. In particular, several can tear together an H-shaped To have a smooth center opening an airbag cover to enable.

Typischerweise wird ein Innenverkleidungsteil beschriebener Art so mit einem Airbag zu einer Airbaganordnung kombiniert, dass hinter dem Innenverkleidungsteil, bei dem es sich beispielsweise um eine Instrumententafel oder einen andere Innenverkleidung eines Kraftfahrzeuges handeln kann, ein Airbag angeordnet ist. Zusätzlich kann ein Schusskanal vorgesehen sein, der hinter einem durch die Aufreißlinie begrenzten Airbagaustrittsbereich endet.typically, is an interior trim part of the type described so with an airbag combined into an airbag arrangement that behind the interior trim part, which is for example an instrument panel or a Other interior trim of a motor vehicle can act, an airbag is arranged. additionally may be provided a shot channel behind a through the tear limited airbag exit area ends.

Ein mit verhältnismäßig geringem Aufwand durchführbares Verfahren zum Herstellen eines Innenverkleidungsteils hier beschriebener Art sieht vor, dass das Oberflächendekor auf das längs der Aufreißlinie geschwächte formgebende Strukturteil aufkaschiert wird, indem auf einer Rückseite des Oberflächendekors und/oder auf einer Oberfläche des Strukturteils eine Klebstoffschicht aufgetragen wird, bevor das Oberflächendekor auf das Strukturteil aufgebracht wird, wobei ein längs der Aufreißlinie verlaufender Streifen beim Auftragen der Klebstoffschicht ausgespart wird. In besonders einfacher Weise kann der genannte Streifen dadurch von Klebstoff freigehalten werden, dass auf dem Strukturteil und/oder auf dem Oberflächendekor der entsprechende Streifen zum Auftragen des Klebstoffs mit einer Maske abgedeckt wird und die Maske anschließend, also nach dem Auftragen des Klebstoffs, entfernt wird. Als Maske kann dabei beispielsweise ein Klebeband dienen. Je nach Geometrie können selbstverständlich auch mehrere Klebebandabschnitte als Maske zum Abdecken des Streifens auf dem Strukturteil bzw. auf dem Oberflächendekor angeordnet werden. Verglichen mit einer lokalen rückseitigen Schwächung einer Dekoroberfläche bei herkömmlichen Verfahren zum Herstellen von Airbagabdeckungen ist das hier beschriebene Verfahren mit deutlich weniger Aufwand verbunden.One with relatively little Effort feasible Method for manufacturing an interior trim part described here Art provides that the surface decor on the longitudinal the tear line weakened forming structural part is laminated by placing on a back of the surface decor and / or on a surface the structural part is applied an adhesive layer before the surface decor is applied to the structural part, wherein a along the tear extending strip recessed during application of the adhesive layer becomes. In a particularly simple manner, the said strip can thereby be kept free of adhesive on the structural part and / or on the surface decor the corresponding strip for applying the adhesive with a Mask is covered and then the mask, so after applying of the adhesive, is removed. As a mask can be, for example serve an adhesive tape. Of course, depending on the geometry a plurality of adhesive tape sections as a mask for covering the strip be arranged on the structural part or on the Oberflächendekor. Compared with a local back weakening a decor surface at usual Method for manufacturing airbag covers is the one described here Procedure associated with significantly less effort.

Ein Ausführungsbeispiel für die vorliegende Erfindung wird nachfolgend anhand der 1 und 2 beschrieben. Es zeigtAn embodiment of the present invention will be described below with reference to 1 and 2 described. It shows

1 einen Querschnitt durch ein Innenverkleidungsteil in einer bevorzugten Ausführung der Erfindung und 1 a cross section through an interior trim part in a preferred embodiment of the invention and

2 eine schematische Darstellung einer Aufsicht auf das Innenverkleidungsteil aus 1 in einem Bereich einer Airbagabdeckung. 2 a schematic representation of a plan view of the interior trim part 1 in an area of an airbag cover.

Das in der 1 abgebildete Innenverkleidungsteil zum Abdecken eines Airbags umfasst einen flächigen Träger 1, der als Spritzgussteil aus einem Kunststoff gefertigt ist, sowie eine mit dem Träger 1 verbundene Zwischenschicht 2, die aus einem Abstandsgewirke gebildet ist und eine Dicke von etwa 5 mm hat. Eine Abwandlung des Ausführungsbeispiels sieht vor, dass die Zwischenschicht 2 aus einer hinterschäumten Mindermaßkunststoffhaut gebildet ist. Der Träger 1 und die Zwischenschicht 2 bilden zusammen ein formgebendes Strukturteil des abgebildeten Innenverkleidungsteils, bei dem es sich beispielsweise um eine Instrumententafel eines Kraftfahrzeuges handeln kann.That in the 1 Illustrated interior trim part for covering an airbag comprises a flat carrier 1 , which is made as an injection molded part of a plastic, and one with the carrier 1 connected intermediate layer 2 , which is formed of a spacer knitted fabric and has a thickness of about 5 mm. A modification of the embodiment For example, provides that the interlayer 2 is formed from a foam-backed smaller plastic skin. The carrier 1 and the intermediate layer 2 together form a shaping structural part of the illustrated interior trim part, which may be, for example, an instrument panel of a motor vehicle.

An einer in 1 oben liegenden Sichtseite des Innenverkleidungsteils ist ein Oberflächendekor 3 auf das Strukturteil aufkaschiert, das aus Leder besteht, wobei ein in 1 erkennbarer Teil dieses Oberflächendekors eine gleichmäßige Dicke von etwa 0,5 mm hat. Bei vergleichbaren Ausführungen der Erfindung kann das Oberflächendekor 3 auch aus Kunstleder bestehen oder eine aus Leder oder Kunstleder gebildete Dekorlage vergleichbarer Dicke umfassen. Schließlich kann das Oberflächendekor 3 auch aus einer anderen Kunststoffhaut oder Kunststofffolie gebildet sein.At one in 1 The upper visible side of the interior trim part is a surface decoration 3 laminated on the structural part, which consists of leather, with a in 1 recognizable part of this surface decor has a uniform thickness of about 0.5 mm. In comparable embodiments of the invention, the Oberflächendekor 3 also consist of artificial leather or a decorative layer formed of leather or synthetic leather comparable thickness. Finally, the surface decor can 3 also be formed of another plastic skin or plastic film.

An einer in 1 unten liegenden Rückseite des Innenverkleidungsteils ist ein Schusskanal 4 für einen hinter dem Innenverkleidungsteil angeordneten und in 1 selbst nicht dargestellten Airbag angeordnet. Mit diesem Airbag und dem Schusskanal 4 bildet das abgebildete Innenverkleidungsteil eine Airbaganordnung, die sich dadurch auszeichnet, dass ein in 1 mittig liegender Airbagaustrittsbereich an der Sichtseite des Innenverkleidungsteils nicht erkennbar ist.At one in 1 bottom rear of the interior trim part is a firing channel 4 arranged for a behind the interior trim part and in 1 arranged airbag not shown. With this airbag and the firing channel 4 the illustrated interior trim part forms an airbag arrangement, which is characterized in that a in 1 centrally located airbag outlet area on the visible side of the interior trim part is not recognizable.

Längs eines Airbagklappenscharniers 5 weist der Träger 1 eine reduzierte Dicke auf, während er an drei verbleibenden Seiten längs einer Umrandung des Airbagaustrittsbereichs eine Trägerschwächung 6 aufweist, die dadurch realisiert ist, dass der Träger 1 dort mit Ausnahme einiger verbleibender Stege vollständig durchbrochen und dadurch geschwächt ist. An diesen drei Seiten definiert die Umrandung des Airbagaustrittsbereichs eine Aufreißlinie, längs derer auch die Zwischensicht 2 geschwächt ist. Im vorliegenden Fall ist dazu die Zwischenschicht 2 längs der Aufreißlinie vollständig durchbrochen ausgeführt. Bei alternativen Ausführungen der Erfindung kann der Träger 1 längs der Aufreißlinie ebenfalls vollständig durchbrochen (ohne stehenbleibende Stege) oder auch nur mit einer reduzierten Dicke und dadurch geschwächt ausgeführt sein. Andere Abwandlungen sehen wiederum vor, dass die Zwischenschicht 2 längs der Aufreißlinie nur stellenweise durchbrochen, also perforiert, oder mit einer zur Schwächung lokal reduzierte Dicke ausgeführt ist.Along an airbag flap hinge 5 instructs the wearer 1 a reduced thickness, while at three remaining sides along a border of the airbag exit region, a carrier weakening 6 which is realized by the fact that the carrier 1 completely broken through with the exception of a few remaining bridges and thus weakened. On these three sides, the border of the airbag exit region defines a tear line along which also the intermediate view 2 is weakened. In the present case, this is the intermediate layer 2 Completely broken through along the tear line. In alternative embodiments of the invention, the carrier 1 along the tear line also completely broken (without standing webs) or even be designed with a reduced thickness and thus weakened. Other modifications in turn provide that the intermediate layer 2 only partially perforated along the tear line, that is to say perforated, or with a locally reduced thickness for weakening.

Das Oberflächendekor 3 dagegen weist längs der Aufreißlinie und auch in einer Umgebung der Aufreißlinie keine lokale Schwächung und auch keine Naht auf. Stattdessen ist eine flächige Klebeverbindung, die durch eine Klebstoffschicht zwischen der Zwischenschicht 2 und dem Oberflächendekor 3 realisiert ist, in einem längs der Aufreißlinie verlaufenden Streifen 7 einer Breite von etwa 4 mm ausgespart. Da das Oberflächendekor 3 auch innerhalb des Streifens 7 an der Zwischenschicht 2 und damit am formgebenden Strukturteil des Innenverkleidungsteils anliegt und keine lokale Schwächung aufweist, ist die Aufreißlinie an der Sichtseite des Innenverkleidungsteils nicht zu erkennen.The surface decor 3 on the other hand, there is no local weakening and also no seam along the tear line and also in an environment of the tear line. Instead, a two-dimensional adhesive bond is formed by an adhesive layer between the intermediate layer 2 and the surface decor 3 is realized, in a running along the tear line strip 7 a width of about 4 mm recessed. As the surface decor 3 also inside the strip 7 at the intermediate layer 2 and thus rests against the forming structural part of the interior trim part and has no local weakening, the tear line on the visible side of the interior trim part is not visible.

Dadurch, dass die Klebeverbindung in dem Streifen 7 vollständig ausgespart ist, tritt dort im Fall einer Airbagauslösung eine deutlich höhere lokale Dehnung auf als außerhalb dieses Streifens 7, wo das Oberflächendekor 3 durch die Klebstoffschicht verstärkt und mit der Zwischenschicht 2 verbunden ist, wobei auch die Zwischenschicht 2 in Schichtebene wirkende Zugkräfte aufnehmen kann, wenn eine einsetzende Öffnungsbewegung ein gewisses Maß überschritten hat. Das führt dazu, dass das Oberflächendekor 3 kontrolliert innerhalb des Streifens 7 und damit längs der Aufreißlinie aufreißt, obwohl das Oberflächendekor 3 selbst ohne lokale Schwächung ausgeführt ist. Auch ist keine Naht erforderlich, die bei vergleichbaren Innenverkleidungsteilen nach dem Stand der Technik als getarnte Aufreißlinie dienen kann, aber Designeinschränkungen mit sich bringt.By having the adhesive bond in the strip 7 is completely recessed, it occurs in the case of airbag deployment significantly higher local strain than outside of this strip 7 where the surface decor 3 reinforced by the adhesive layer and with the intermediate layer 2 is connected, and also the intermediate layer 2 can absorb tensile forces acting in the layer plane when an opening opening movement has exceeded a certain level. This causes the surface decoration 3 controlled within the strip 7 and ruptures along the tear line, though the surface decor 3 even without local weakening. Also, no seam is required which may serve as a camouflaged tear line in comparable prior art trim panels, but has design limitations.

Bei dem beschriebenen Innenverkleidungsteil konzentriert sich eine bei einer Airbagauslösung einsetzende Deformation des Oberflächendekors 3 auf den Streifen 7, der von Klebstoff freigehalten ist, da die Steifigkeit eines durch den Träger 1, die Zwischenschicht 2 und das Oberflächendekor 3 gebildeten Verbundes dort am geringsten ist. Das führt zu einer bedeutenden Erhöhung der Dehnung (definiert als Verhältnis von Längenänderung zu Ausgangslänge) im klebstofffreien Bereich, also im Streifen 7, und damit zu einem definierten Aufreißen des Oberflächendekors 3 in diesem Streifen 7.In the case of the interior trim part described, a deformation of the surface decoration commencing when the airbag is deployed is concentrated 3 on the strip 7 which is kept free of adhesive because of the stiffness of one through the wearer 1 , the intermediate layer 2 and the surface decor 3 formed composite there is the lowest. This leads to a significant increase in the elongation (defined as the ratio of length change to initial length) in the adhesive-free area, ie in the strip 7 , and thus to a defined rupture of the surface decor 3 in this strip 7 ,

In der in 2 abgebildeten Aufsicht auf das Innenverkleidungsteil ist zu erkennen, dass der Streifen 7, der dort schraffiert dargestellt ist, den Airbagaustrittsbereich von drei Seiten einfasst. Zu erkennen ist in 2 auch ein innerhalb des Streifens 7 liegender und als durchgehende Linie dargestellter Verlauf 8 einer Schwächung der Zwischenschicht 2, längs dessen die Zwischenschicht 2 durchbrochen ist und welcher die Aufreißlinie definiert. Die Trägerschwächung 6 ist in 2 als gestrichelte Linie dargestellt.In the in 2 pictured supervision on the interior trim part is to recognize that the strip 7 hatched there, embracing the airbag exit area from three sides. It can be seen in 2 also one inside the strip 7 lying and shown as a solid line course 8th a weakening of the intermediate layer 2 along which the intermediate layer 2 is broken and which defines the tear line. The carrier weakening 6 is in 2 shown as a dashed line.

Eine alternative Ausführung der Erfindung kann vorsehen, dass die Airbagabdeckung zweiflügelig aufklappt, was durch ansonsten entsprechend ausgeführte Aufreißlinien mit Schwächungen in der Zwischenschicht 2 und der Trägerschicht 1 erreicht werden kann, die zusammen einen H-förmigen Verlauf bilden. Insbesondere kann der Streifen 7 mit der entsprechenden Aufreißlinie auch einen den Airbagaustrittsbereich durchquerenden Verlauf haben.An alternative embodiment of the invention may provide that the airbag cover unfolds double-leafed, which by otherwise correspondingly executed tear lines with weakenings in the intermediate layer 2 and the carrier layer 1 can be achieved, which together form an H-shaped course. In particular, the strip can 7 with the corresponding tear line also have a the airbag exit area traversing course.

Ein bevorzugtes Verfahren zum Herstellen des in den 1 und 2 dargestellten Innenverkleidungsteils sieht vor, dass das Oberflächendekor 3 auf das bereits längs der Aufreißlinie geschwächte Strukturteil und dort auf die Zwischenschicht 2 aufkaschiert wird, indem zunächst auf eine in 1 oben liegende Oberfläche der Zwischenschicht 2 die Klebstoffschicht z.B. durch Besprühen aufgetragen wird, bevor das Oberflächendekor 3 auf das Strukturteil aufgebracht wird. Beim Auftragen der Klebstoffschicht wird der längs der Aufreißlinie verlaufende Streifen 7 dadurch von Klebstoff freigehalten und somit ausgespart, dass dieser Streifen 7 zum Auftragen des Klebstoffs auf der Zwischenschicht 2 mit einem als Maske dienenden Klebeband abgedeckt wird, wobei diese Maske nach dem Auftragen des Klebstoffs wieder entfernt wird. Alternativ oder zusätzlich kann auch auf einer Rückseite des Oberflächendekors 3, die dann auf der Zwischenschicht 2 zu liegen kommt, eine Klebstoffschicht oder eine Komponente eines Klebstoffs aufgetragen – bspw. aufgesprüht – werden, wobei in diesem Fall vor dem Auftragen des Klebstoffs eine entsprechende den Streifen 7 überdeckende Maske auf der Rückseite des Oberflächendekors 3 aufgebracht und nach dem Auftragen des Klebstoffs oder der Klebstoffkomponente wieder entfernt wird. Insbesondere wenn ein Zweikomponentenklebstoff verwendet wird, von dem jeweils eine Komponente auf der Zwischenschicht 2 und der Oberflächendekor 3 aufgetragen wird, kann es unter Umständen sogar genügen, wenn der Streifen 7 nur von einer der Komponenten freigehalten wird, was durch ein Maskieren nur der Zwischenschicht 2 oder nur des Oberflächendekors 3 beim Auftragen der entsprechenden Komponente zu erreichen ist.A preferred method for producing the in the 1 and 2 illustrated interior trim part provides that the surface decor 3 on the already weakened along the tear line structural part and there on the intermediate layer 2 is stacked by first on an in 1 upper surface of the intermediate layer 2 the adhesive layer is applied by spraying, for example, before the surface decoration 3 is applied to the structural part. When applying the adhesive layer of the running along the tear line strip 7 thereby kept free of adhesive and thus recessed, that this strip 7 for applying the adhesive on the intermediate layer 2 is covered with an adhesive tape serving as a mask, this mask is removed after the application of the adhesive. Alternatively or additionally, it may also be on a back side of the surface decoration 3 that then on the interlayer 2 is applied, an adhesive layer or a component of an adhesive applied - for example, sprayed - be, in which case before the application of the adhesive, a corresponding strip 7 Covering mask on the back of the surface decor 3 applied and removed after applying the adhesive or the adhesive component again. In particular, when a two-component adhesive is used, of which one component is used on the intermediate layer 2 and the surface decor 3 may even be sufficient if the strip is applied 7 is kept free of only one of the components, which by masking only the intermediate layer 2 or just the surface decor 3 can be achieved when applying the appropriate component.

Claims (18)

Innenverkleidungsteil zum Abdecken eines Airbags, umfassend ein formgebendes Strukturteil und ein an einer Oberfläche des Strukturteils angeordnetes und durch eine Klebeverbindung mit dem Strukturteil verbundenes Oberflächendekor (3), wobei das Strukturteil längs einer Aufreißlinie geschwächt ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Klebeverbindung innerhalb eines längs der Aufreißlinie verlaufenden Streifens (7), in dem das Oberflächendekor (3) an dem formgebenden Strukturteil anliegt, ausgespart ist.An interior trim part for covering an airbag, comprising a forming structural part and a surface decor arranged on a surface of the structural part and adhesively bonded to the structural part ( 3 ), wherein the structural part is weakened along a tear-open line, characterized in that the adhesive connection is made within a strip running along the tear-open line ( 7 ), in which the surface decoration ( 3 ) is applied to the forming structural part, is recessed. Innenverkleidungsteil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Oberflächendekor (3) innerhalb des genannten Streifens (7) keine lokale Schwächung und/oder keine Naht aufweist.Interior trim part according to claim 1, characterized in that the surface decoration ( 3 ) within said strip ( 7 ) has no local weakening and / or no seam. Innenverkleidungsteil nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Oberflächendekor (3) aus Leder oder Kunstleder besteht oder eine aus Leder oder Kunstleder gebildete Dekorlage umfaßt.Interior trim part according to one of claims 1 or 2, characterized in that the surface decoration ( 3 ) consists of leather or synthetic leather or comprises a decorative layer formed of leather or synthetic leather. Innenverkleidungsteil nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass ein einen Airbagaustrittsbereich überdeckender Teil des Oberflächendekors (3) eine gleichmäßige Dicke aufweist.Interior trim part according to one of claims 1 to 3, characterized in that a part of the surface decoration covering an airbag exit region ( 3 ) has a uniform thickness. Innenverkleidungsteil nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Dicke des Oberflächendekors (3) zwischen 0,5 mm und 0,8 mm beträgt.Inner lining part according to one of claims 1 to 4, characterized in that the thickness of the Oberflächendekors ( 3 ) is between 0.5 mm and 0.8 mm. Innenverkleidungsteil nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Strukturteil einen flächigen Träger (1) umfaßt.Interior trim part according to one of claims 1 to 5, characterized in that the structural part is a flat carrier ( 1 ). Innenverkleidungsteil nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem Träger (1) und dem Oberflächendekor (3) eine Zwischenschicht (2) angeordnet ist.Interior trim part according to claim 6, characterized in that between the support ( 1 ) and the surface decoration ( 3 ) an intermediate layer ( 2 ) is arranged. Innenverkleidungsteil nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Zwischenschicht (2) aus einem Abstandsgewirke oder einer hinterschäumtern Kunststoffhaut gebildet ist.Interior trim part according to claim 7, characterized in that the intermediate layer ( 2 ) is formed from a spacer fabric or a foamy plastic skin. Innenverkleidungsteil nach einem der Ansprüche 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, dass die das Oberflächendekor (3) mit dem Träger (1) verbindende Zwischenschicht (2) eine Dicke von zwischen 2 mm und 14 mm hat.Interior trim part according to one of claims 7 or 8, characterized in that the surface decor ( 3 ) with the carrier ( 1 ) connecting intermediate layer ( 2 ) has a thickness of between 2 mm and 14 mm. Innenverkleidungsteil nach einem der Ansprüche 7 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Zwischenschicht (2) längs der Aufreißlinie geschwächt ist.Interior trim part according to one of claims 7 to 9, characterized in that the intermediate layer ( 2 ) is weakened along the tear line. Innenverkleidungsteil nach einem der Ansprüche 7 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass der Träger (1) und/oder die Zwischenschicht (2) längs der Aufreißlinie teilweise oder vollständig durchbrochen ist/sind.Interior trim part according to one of claims 7 to 10, characterized in that the carrier ( 1 ) and / or the intermediate layer ( 2 ) is partially or completely broken along the tear line / are. Innenverkleidungsteil nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass der Streifen (7), in dem die Klebeverbindung ausgespart ist, eine Breite von zwischen 1 mm und 15 mm hat.Interior trim part according to one of claims 1 to 11, characterized in that the strip ( 7 ), in which the adhesive connection is recessed, has a width of between 1 mm and 15 mm. Innenverkleidungsteil nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass der genannte Streifen (7) und/oder die Aufreißlinie einen Airbagaustrittsbereich von zwei oder drei Seiten einfasst/einfassen.Interior trim part according to one of claims 1 to 12, characterized in that said strip ( 7 ) and / or the tear line embrace / border an airbag exit area of two or three sides. Innenverkleidungsteil nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass der genannte Streifen (7) und/oder die Aufreißlinie einen Airbagaustrittsbereich durchquert/durchqueren.Interior trim part according to one of claims 1 to 12, characterized in that said strip ( 7 ) and / or the tear line traverses / traverse an airbag exit area. Airbaganordnung, umfassend ein Innenverkleidungsteil nach einem der Ansprüche 1 bis 14 und einen dahinter angeordneten Airbag.An airbag assembly comprising an interior trim part according to one of the claims 1 to 14 and an airbag arranged behind. Verfahren zum Herstellen eines zum Abdecken eines Airbags geeigneten Innenverkleidungsteils, bei dem ein Oberflächendekor (3) auf ein längs einer Aufreißlinie geschwächtes formgebendes Strukturteil aufkaschiert wird, indem auf einer Rückseite des Oberflächendekors (3) und/oder auf einer Oberfläche des Strukturteils eine Klebstoffschicht aufgetragen wird, bevor das Oberflächendekor (3) auf das Strukturteil aufgebracht wird, dadurch gekennzeichnet, dass beim Auftragen der Klebstoffschicht ein längs der Aufreißlinie verlaufender Streifen (7) ausgespart wird.Method for producing an interior trim part suitable for covering an airbag, in which a surface decoration ( 3 ) is laminated onto a forming structural part weakened along a tear line by applying to a back side of the surface decoration ( 3 ) and / or an adhesive layer is applied to a surface of the structural part before the surface decoration ( 3 ) is applied to the structural part, characterized in that during application of the adhesive layer along the tear line extending strip ( 7 ) is omitted. Verfahren nach Anspruch 16, dadurch gekennzeichnet, dass der Streifen (7) von Klebstoff frei gehalten wird, indem der Streifen (7) zum Auftragen des Klebstoffs auf dem Strukturteil und/oder auf dem Oberflächendekor (3) mit einer Maske abgedeckt wird und die Maske anschließend entfernt wird.Method according to claim 16, characterized in that the strip ( 7 ) is kept free of adhesive by the strip ( 7 ) for applying the adhesive to the structural part and / or on the surface decor ( 3 ) is covered with a mask and the mask is then removed. Verfahren nach einem der Ansprüche 16 oder 17 zum Herstellen eines Innenverkleidungsteils nach einem der Ansprüche 1 bis 14.Method according to one of claims 16 or 17 for the manufacture an interior trim part according to one of claims 1 to 14th
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8381 Inventor (new situation)

Inventor name: GROSSMANN, PETER WILLI, 67434 NEUSTADT, DE

Inventor name: GAVRILOV, CHRISTO, 76227 KARLSRUHE, DE

8364 No opposition during term of opposition
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