DE102006052998B4

DE102006052998B4 - Verstelleinrichtung für die Veränderung der relativen Lage einer Nockenwelle

Info

Publication number: DE102006052998B4
Application number: DE102006052998A
Authority: DE
Inventors: Gerold Sluka; Frank Heidl
Original assignee: Hofer Mechatronik GmbH
Current assignee: Hofer Mechatronik GmbH
Priority date: 2006-11-10
Filing date: 2006-11-10
Publication date: 2012-11-08
Anticipated expiration: 2026-11-11
Also published as: DE102006052998A1

Abstract

Diese Verstelleinrichtung für die Veränderung der relativen Lage einer Nockenwelle dient zur Beeinflussung von Steuerzeiten von Ventilen eines Ventiltriebs einer Brennkraftmaschine, wobei die Verstelleinrichtung einen mit einer Antriebsvorrichtung gekoppelten Stator und einen fest mit der Nockenwelle verbundenen Rotor umfasst. Der Stator ist nach Art eines den Rotor umgebenden Stellergehäuses ausgeführt, das an seinem äußeren Umfang mit einem Getrieberad versehen ist und in axialer Richtung von Schließdeckeln begrenzt wird. Um diese Verstelleinrichtung vor allem bezüglich Gewichtsreduktion zu optimieren, ist das Getrieberad und das einen ersten Schließdeckel und einen zweiten Schließdeckel tragende sowie den mit der Nockenwelle verbundenen Rotor aufnehmende Stellergehäuse aus einer hochfesten Leichtmetalllegierung durch Druckgießen hergestellt. Die einstückig zusammenhängende Baueinheit, die zumindest einen Schließdeckel umfasst, ist derart hergestellt, dass das Getrieberad ungehärtet durch Aufschrumpfen mit dem Stellergehäuse verbunden ist.

Description

Die Erfindung betrifft eine Verstelleinrichtung für die Veränderung der relativen Lage einer Nockenwelle zur Beeinflussung von Steuerzeiten von Ventilen eines Ventiltriebs einer Brennkraftmaschine nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
Um Leistung und Drehmoment einer Brennkraftmaschine während ihrer Wirkphase zu optimieren, werden so genannte variable Verstelleinrichtungen umfassende Ventilsteuerungen eingesetzt. Mit ihnen werden die Position der Einlassnockenwelle und ggf. der Auslassnockenwelle relativ zur Kurbelwelle verändert.
Es ist ein variabler Ventilsteuerungsmechanismus bekannt, EP 1 400 660 B1 (Patentinhaberin: Mitsubishi Materials Corp.; Anmeldetag: 19.09.2003), bei dem ein Stator, der einen Rotor umgibt, einen Zahnkranz trägt. Der Zahnkranz und das Gehäuse weisen zum einen einen Zahnkranzanteil, der in einer im Wesentlichen kreisförmigen Form ausgeformt ist, und Zähne an seinem äußeren Umfang auf. Zum anderen einen Gehäuseanteil, der integral mit dem Zahnkranzanteil als ein aus einem eisenhaltigen Pulvermaterial erzeugter gesinterter Körper ausgeformt ist.
Aus der DE 39 37 644 A1 (Anmelderin: Bayerische Motorenwerke AG; Anmeldetag: 11.11.1989) geht eine Vorrichtung zur hydraulischen Drehwinkelverstellung einer Welle relativ zu einem Antriebsrad hervor, wobei die Welle als Nockenwelle in einer Brennkraftmaschine wirksam ist. Die Nockenwelle ist mit einem Flügel aufweisenden Rotor versehen, der von einem, ebenfalls Flügel besitzenden Stator, umgeben ist. Die Flügel des Rotors und des Stators sind durch Druckbeaufschlagung verstellbar zueinander ausgebildet.
Die EP 1 598 530 A1 (Anmelderin: Toyota Motor Co LTD; Prioritätstag: 10.05.2004) schlägt die Möglichkeit der Verwendung von Aluminiumlegierungen für Teile von Ventilsteuerungssystemen vor, jedoch sollen diese den gleichen thermischen Ausdehnungskoeffizienten wie die restlichen Bauteile aufweisen, sodass die Optimierung des Temperaturkoeffizienten im Vordergrund steht.
Die EP 1 479 877 A2 (Anmelder: Aisin Seiki; Prioritätstag: 21.05.2003) schlägt bestimmte Legierungen auf Basis von Chrom, Mangan und Kohlenstoff für gleitende Teile von Verstellvorrichtungen vor.
Die DE 100 06 269 A1 (Anmelderin: Bayerische Motorenwerke AG; Anmeldetag: 12.02.2000) diskutiert unterschiedliche Aluminium-Silizium-Legierungen für Bauteile mit reibungsbeaufschlagten Oberflächen und einer hohen Verschleißfestigkeit bzw. einer hohen Festigkeit, wobei zur höheren Abriebfestigkeit eine Optimierung in der Legierungszusammensetzung gesucht wird.
In der DE 103 35 051 A1 (Anmelderin: Boeckmann-Hannibal, Angela, Dipl.-Ing. (FH); Anmeldetag: 31.07.2003; Innere Priorität: 20.12.2002) ist ein variables Ventilsteuerungssystem diskutiert, dass mit einfachen Mitteln präzise und kostengünstig ohne aufwendige Nacharbeiten bei der Montage herstellbar ist. In den Vordergrund werden die hochbelastbaren Kunststoffe gerückt, während anderen Leichtbaumaterialien, wie Aluminium, ein nachgeordneter Stellenwert zugedacht wird, somit keine näheren Angaben zur Ausgestaltung des Aluminium-Druckguss-Verfahrens gemacht werden. Als besondere Erkenntnis offenbart die Druckschrift, dass Segmentflächen des Statorgehäuses und Segmentflächen des Rotors leicht konisch ansteigende Schrägen aufweisen sollen, was für eine präzise Fertigung des Schwenkmotorverstellers und Vermeidung von Beschädigungen von Formteilen ausschlaggebend sei. Bei einem metallischen Versteller tendieren somit vermutlich viele Entwickler dazu, einen Bearbeitungsschritt zur Erzeugung solcher Schrägen im Fertigungsprozess vorzusehen.
Es ist die Aufgabe der Erfindung, eine Verstelleinrichtung für die Veränderung der relativen Lage einer Nockenwelle einer Brennkraftmaschine zu schaffen, die sich bei wirkungsgerechter Gestaltung und guter Funktion durch ein vergleichsweise geringes Gewicht auszeichnet. Hierbei ist es besonders vorteilhaft, wenn die Art der Herstellung der Verstelleinrichtung die Erreichung der Funktionssicherheit fördert.
Nach der Erfindung wird diese Aufgabe durch die Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst. Weitere, die Erfindung ausgestaltende Merkmale, sind in den Unteransprüchen enthalten.
Die mit der Erfindung hauptsächlich erzielten Vorteile sind darin zu sehen, dass aufgrund der hochfesten Leichtmetalllegierung, aus der wesentliche Teile der Verstelleinrichtung bestehen, letztere einen bemerkenswerten Gewicht reduzierenden Beitrag leistet. Die Gewichtsreduktion trägt aber auch dazu bei, dass rotierende Massen namentlich an der Nockenwelle der Brennkraftmaschine günstig beeinflusst werden. Dabei handelt es sich bei der Verstelleinrichtung, die das Stellergehäuse bzw. den Stator, den Rotor und die Schließdeckel umfasst, um eine durchdachte Konstruktion, die sich mit vertretbaren Mitteln umsetzen lässt. Dank der gezielten Werkstoffwahl kann auf aufwändige Beschichtungs- und Härteverfahren verzichtet werden. Schließlich ermöglichen die Krägen der Schließdeckel eine einfache Verbindung mit benachbarten Gehäuseteilen bspw. einem Zylinderkopf der Brennkraftmaschine.
In Zeichnungen werden Ausführungsbeispiele der Erfindung gezeigt, die nachstehend näher beschrieben werden.
Es zeigen:
1 eine perspektivische Explosionszeichnung einer ersten Ausführungsform einer Verstelleinrichtung nach der Erfindung,
2 einen Längsschnitt der Verstelleinrichtung nach 1,
3 eine Ansicht entsprechend 2 mit einer zweiten Ausführungsform der Verstelleinrichtung,
4 eine Schrägansicht einer dritten Ausführungsform einer Verstelleinrichtung,
5 einen Längsschnitt der Verstelleinrichtung nach 4,
6 eine Ansicht in Längsrichtung einer vierten Ausführungsform einer Verstelleinrichtung,
7 einen Schnitt nach der Linie VII-VII der 6,
8 eine Ansicht in Längsrichtung einer vierten Ausführungsform einer Verstelleinrichtung,
9 einen Schnitt nach der Linie IX-IX der 8.
Eine nicht näher dargestellte Brennkraftmaschine umfasst eine Verstelleinrichtung 1 (erste Ausführungsform in den 1 und 2), die koaxial zu einer Nockenwelle 2 angeordnet und mit letzterer verbunden ist. Die Nockenwelle 2 betätigt in einem Brennraum der Brennkraftmaschine wirkende Ventile, die zu einem Ventiltrieb der besagten Brennkraftmaschine gehören (nicht abgebildet). Mit der Verstelleinrichtung 1 ist die relative Lage der Nockenwelle 2 zur Beeinflussung der Steuerzeiten der Ventile des Ventiltriebs veränderbar. Die Versteileinrichtung 1 ist mit einem Stator 3 versehen, der mit einer Antriebsvorrichtung in Gestalt eines mit einer Kurbelwelle der Brennkraftmaschine gekoppelten Endlostriebs, bspw. Zahnriementrieb, gekoppelt ist (nicht gezeigt). Der Stator 3, der Bestandteil eines Stellergehäuses 4 ist, umgibt einen Rotor 5, der fest mit der Nockenwelle 2 verbunden ist. Am äußeren Umfang 6 des zylindrischen Stellergehäuses 4 ist ein als Zahnriemenrad ausgeführtes Getrieberad 7 vorgesehen, das mit dem Zahnriementrieb zusammenarbeitet. Der Stator 3 ist mit Flügeln 8, 9 und 10 versehen, der Rotor 5 mit Flügeln 11, 12 und 13. In axialer Richtung A-A wird das Stellergehäuse 4 von ersten und zweiten Schließdeckeln 14 und 15 begrenzt, die scheibenartig ausgeführt sind.
Das Getrieberad 7 und das Stellergehäuse 4 bestehen aus einer hochfesten Leichtmetalllegierung mit einem hohen Siliziumanteil. Dabei sind zumindest das Stellergehäuse 4 und das Getrieberad 7 als Baueinheit 16, die zumindest den ersten Schließdeckel 14 umfasst, durch Druckgießen hergestellt. Darüber hinaus sind die Baueinheit 16 oder Teile davon bspw. Getrieberad 7, Stellergehäuse 4 oder dgl. weder gehärtet noch beschichtet. Im Ausführungsbeispiel sind das Stellergehäuse 4, das Getrieberad 7 und der erste Schließdeckel 14, die die Baueinheit 16 bilden, aus einem Stück hergestellt. Gleichfalls aus dieser Leichtmetalllegierung können der Rotor 5 und der zweite Schließdeckel 15 bestehen, d. h. die zuletzt genannten Bauteile sind werkst-offähnlich wie der erste Schließdeckel 14 ausgeführt. Denkbar ist aber auch, den zweiten Schließdeckel 15 aus eisenmetallischem Werkstoff, Kunststoff oder einem Glasfaser verstärkten Werkstoff herzustellen.
Der zweite Schließdeckel 15 ist unter Vermittlung von axial verlaufenden Schrauben 17, 18 und 19 mit dem Stellergehäuse 4 verbunden. Die Schrauben 17, 18 und 19 sind benachbart einem äußeren Umfang 20 des zweiten Schließdeckels 15 angeordnet und in entsprechende Gewindebohrungen 21 im Stellergehäuse 4 hineingedreht. Zwischen dem zweiten Schließdeckel 15 und dem Stellerghäuse 4 ist ein ringförmiger Dichtkörper 22 wirksam. Zur Aufnahme des Dichtkörpers 22 ist eine Nut 23 vorgesehen, die in das Stellergehäuse 4 eingearbeitet ist; es ist aber auch möglich, diese Nut 23 in dem zweiten Schließdeckel 15 auszubilden. Der erste Schließdeckel 14 und der zweite Schließdeckel 15 sind mit koaxial zur Mittellängsachse A-A der Verstelleinrichtung 1 verlaufenden ersten und zweiten buchsenartigen Krägen 24 bzw. 25 versehen (2), die als axiale Verlängerungen 26 und 27 der ersten und zweiten Schließdeckel 14 und 15 ausgeführt sind. Über den zweiten Kragen 25 des zweiten Schließdeckels 15 wird die mit dem Rotor 5 verbundene Nockenwelle 2 eingeführt. In der Endlage der Verstelleinrichtung 1 ist ein Außendurchmesser 28 des zweiten Kragens 25 unter Zwischenschaltung eines Dichtrings 29 in ein als Zylinderkopf 30 der Brennkraftmaschine dargestelltes Gehäuse eingebaut. In einer Bohrung 31, die den ersten Kragen 24 des ersten Schließdeckels 14 durchdringt, ruht ein Verschlusszapfen 31', der über ein Gewinde 32 mit dem ersten Kragen 24 zusammenwirkt.
In 3 ist eine im Wesentlichen mit der Verstelleinrichtung 1 vergleichbare zweite Ausführungsform einer Verstelleinrichtung 33 dargestellt, die einen Rotor 34 und einen Stator 35 umfasst. Der Stator 35, der Bestandteil eines Stellergehäuses 36 ist, umfasst einen ersten integrierten Schließdeckel 37. Ein zweiter Schließdeckel 38 ist mit dem Stellergehäuse 36 verschraubt, wobei der erste Schließdeckel 37 einen ersten axialen Kragen 39 und der zweite Schließdeckel 38 einen zweiten axialen Kragen 40 besitzt, die nach Art von Buchsen ausgebildet sind. Bei dieser Ausführungsform wird eine Nockenwelle 41 über den ersten Kragen 39 des ersten Schließdeckels eingeführt, der mit einem Außendurchmesser 42 unter Zwischenschaltung eines Dichtrings 43 in ein als Zylinderkopf 44 dargestelltes Gehäuse eingesetzt ist.
Eine dritte Ausführungsform einer Verstelleinrichtung 45 nach den 4 und 5 weist ein Stellergehäuse 46 mit einem Stator 47 und einem Rotor 48 auf. Der eine kreiszylindrische Form umfassende Stator 47 umgibt den mit einer Nockenwelle verbundenen Rotor 48, und er wird einerseits von einem ersten aus einem Stück mit dem Stellergehäuse 46 hergestellten Schließdeckel 49 und andererseits von einem zweiten Schließdeckel 50 in axialer Richtung A-A begrenzt. Der erste Schließdeckel 49, der unabhängig vom Stellergehäuse 46 und vom mit dem zweiten Schließdeckel 50 erzeugten Stator 47 ist, und besagter zweiter Schließdeckel 50 sind unter Vermittlung von axialen Schrauben 51, 52, 53 und 54 miteinander verbunden. Die Schrauben 51, 52, 53 und 54 sind mit einem Senkkopf 55 versehen (5) und vom zweiten Schließdeckel 50 aus in Gewindebohrungen 56 des ersten Schließdeckels 49 hineingedreht.
Die 6 und 7 geben eine vierte Ausführungsform einer Verstelleinrichtung 57 wieder, die prinzipiell die Merkmale der Verstelleinrichtung 1 umfasst, und zwar mit einem Stellergehäuse 58 mit baulich vereintem ersten Schließdeckel 59 und angebautem zweiten Schließdeckel 60. In dem Stellergehäuse 58 bzw. dem ersten Schließdeckel 59, bestehend aus einer Leichtmetalllegierung, sind eisenmetallische Einlegeteile 61 und 62 vorgesehen, die vom Leichtmetall umgossen sind. Das Einlegeteil dient zur örtlichen Verstärkung bspw. einer Bohrung 63 für eine Sperreinrichtung eines Rotors zu einem Stator 64, die z. B. beim Kaltstart der mit der Verstelleinrichtung 57 ausgestatten Brennkraftmaschine wirksam wird. Das Einlegeteil 62 ist in einem ringförmigen Gehäusebereich 65 angeordnet und weist einen flachen rechteckigen Querschnitt 66 auf, dessen längere Seite 67 in radialer Richtung der zylindrischen Verstelleinrichtung 57 verläuft und zur abschnittsweisen oder umlaufenden Verstärkung in Umfangsrichtung des Stellergehäuses 58 dient.
Innerhalb eines Getrieberads 68 des Stellergehäuses 58 sind in dem ringförmigen Gehäusebereich 65 ein oder mehrere teilringartige Ausnehmungen 69, 70, 71, 72, 73, und 74 eingearbeitet, die zur zusätzlichen Gewichtserleichterung der Verstelleinrichtung 57 beitragen. Zumindest die Ausnehmungen 72 und 73 sind mit radialen Begrenzungen 75 und 76 relativ nahe an eine axiale Bohrung 77 im Gehäusebereich 65 herangeführt. Darüber hinaus sind wenigstens in Flügeln 78, 79 und 80 des Stators 64 das Gewicht reduzierende Ausnehmungen 81, 82 und 83 vorgesehen.
Aus den 8 und 9 geht eine fünfte Ausführungsform einer Verstelleinrichtung 84 hervor, das ein Stellergehäuse 85 mit in axialer Richtung A-A begrenzenden ersten und zweiten Schließdeckeln 86 und 87 zeigt. Das Stellergehäuse 85 ist aus einer hochfesten Leichtmetalllegierung hergestellt und trägt benachbart einem Außenumfang 88 ein Getrieberad 89, das als Kettenrad 90 für einen mit einer Kurbelwelle zusammenarbeitenden Endlos-Kettentrieb (nicht abgebildet) ausgeführt ist.
Das Kettenrad 90 ist unabhängig bzw. getrennt vom Stellergehäuse 85 als vorgefertigtes Bauteil hergestellt und besteht aus einem geeigneten Stahl; denkbar ist aber auch, eine hochfeste Leichtmetalllegierung für das Kettenrad einzusetzen. Um das ringförmige Kettenrad 90 mit dem Stellergehäuse 85 zu verbinden, eignen sich kraftschlüssige Verfahren bspw. Aufschrumpfen, was bei 91 dargestellt ist. Dazu ist eine Bohrung 92 des Kettenrads 90 auf einem Zapfen 95 des ersten Schließdeckels 86 des Stellergehäuses 85 festgesetzt. Außerdem besteht die Möglichkeit, das Kettenrad 90 mit einem Kettenradabschnitt 96 zu versehen (wird bei Bezugszeichen 97 gezeigt), der eine radiale Verlängerung des Kettenrads 90 bildet, in das Stellergehäuse 85 zur Erzeugung von Formschluß hineinragt und vom Werkstoff des besagten Stellergehäuses 85 umgossen ist. In den Kettenradabschnitt 96 ist eine axiale Bohrung 97 eingearbeitet, die vom Leichtmetallwerkstoff durchdrungen ist. Schließlich ist auch denkbar, das ringförmige Kettenrad 90 mit dem Stellergehäuse 85 mittels Stoffschluss, z. B. Löten, Schweißen oder dgl. zu verbinden.

Claims

Verstelleinrichtung (1, 33, 45, 57, 84) für die Veränderung der relativen Lage einer Nockenwelle (2, 41) zur Beeinflussung von Steuerzeiten von Ventilen eines Ventiltriebs einer Brennkraftmaschine, welche Verstelleinrichtung (1, 33, 45, 57, 84) einen mit einer Antriebsvorrichtung gekoppelten Stator (3, 35, 47, 64) und einen fest mit der Nockenwelle (2, 41) verbundenen Rotor (5, 34) umfasst, wobei der Stator (3, 35, 47, 64) nach Art eines den Rotor (5, 34, 48) umgebenden Stellergehäuses (4, 36, 46, 58, 85) ausgeführt ist, das an seinem äußeren Umfang (6, 20) mit einem Getrieberad (7, 68) versehen ist und in axialer Richtung der Verstelleinrichtung (1, 33, 45, 57, 84) gesehen von Schließdeckeln (14, 15, 37, 38, 59, 60, 86, 87) begrenzt wird, dadurch gekennzeichnet, dass das Getrieberad (7, 68) der Verstelleinrichtung (1, 33, 45, 57, 84) und das den mit der Nockenwelle (2, 41) zu verbindenden Rotor (5, 34) aufnehmende Stellergehäuse (4, 36, 46, 58, 85) aus einer hochfesten Leichtmetalllegierung durch Druckgießen zu einer einstückig zusammenhängenden Baueinheit (16), die zumindest einen ersten Schließdeckel (14, 49, 59, 86) umfasst, der Art hergestellt sind, dass zumindest das Getrieberad (7, 68) ungehärtet durch Aufschrumpfen mit dem Stellergehäuse (4, 36, 46, 58, 85) verbunden ist.
Verstelleinrichtung (1, 33, 45, 57, 84) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Leichtmetalllegierung für das Getrieberad (7, 68) und das Stellergehäuse (4, 36, 46, 58, 85) eine Aluminiumlegierung ist, die einen hohen Siliziumanteil aufweist.
Verstelleinrichtung (1, 33, 45, 57, 84) nach einem oder mehreren der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Stellergehäuse (4, 36, 46, 58, 85) und der erste Schließdeckel (14) aus einem Stück hergestellt sind.
Verstelleinrichtung (1, 33, 45, 57, 84) nach einem oder mehreren der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Baueinheit (16) oder Teile (Getrieberad 7, Stellergehäuse (4, 36, 46, 58, 85)) davon unbeschichtet ist.
Verstelleinrichtung (1, 33, 45, 57, 84) nach einem oder mehreren der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Baueinheit (16) oder weitere Teile der Baueinheit (16) (Stellergehäuse (4)) davon ungehärtet ist.
Verstelleinrichtung (1, 33, 45, 57, 84) nach einem oder mehreren der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der zweite Schließdeckel (15, 38, 60, 87) Werkstoffähnlich wie der erste Schließdeckel (14) ausgeführt ist und unter Vermittlung von Schrauben (17, 18 und 19) mit dem Stellergehäuse (4, 36, 46, 58, 85) verbunden ist.
Verstelleinrichtung (1, 33, 45, 57, 84) nach einem oder mehreren der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der zweite Schließdeckel (15) aus einem anderen Werkstoff als einer Leichtmetalllegierung oder aus Stahl oder aus Kunststoff besteht und unter Vermittlung von Schrauben (17, 18 und 19) mit dem Stellergehäuse (4, 36, 46, 58, 85) verbunden ist.
Verstelleinrichtung (1, 33, 45, 57, 84) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem zweiten Schließdeckel (15) und dem Stellergehäuse (4, 36, 46, 58, 85) ein ringförmiger Dichtkörper (22) vorgesehen ist.
Verstelleinrichtung (1, 33, 45, 57, 84) nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass zur Aufnahme des Dichtkörpers (22) eine Nut (23) vorgesehen ist.
Verstelleinrichtung (1, 33, 45, 57, 84) nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Nut (23) in das Stellergehäuse (4, 36, 46, 58, 85) eingearbeitet ist.
Verstelleinrichtung (1, 33, 45, 57, 84) nach einem oder mehreren der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Schließdeckel (14) und der zweite Schließdeckel (15) mit koaxial zu einer Mittellängsachse (A-A) der Verstelleinrichtung (1) angeordneten ersten und zweiten buchsenartigen zylindrischen Krägen (24 und 25) versehen sind, die als axiale Verlängerungen der Schließdeckel (26 und 27) ausgeführt sind.
Verstelleinrichtung (1, 33, 45, 57, 84) nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass über den zweiten Kragen (25) des zweiten Schließdeckels (15) die mit dem Rotor (5) verbundene Nockenwelle (2) eingeführt wird.
Verstelleinrichtung (1, 33, 45, 57, 84) nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass ein Außendurchmesser (28) des zweiten Kragens (25) unter Zwischenschaltung eines Dichtrings (29) mit einem Gehäuse oder einem Zylinderkopf (30) der Brennkraftmaschine zusammenarbeitet.
Verstelleinrichtung (1, 33, 45, 57, 84) nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, dass in einer Bohrung (31), die den ersten Kragen (24) des ersten Schließdeckels (14) durchdringt, ein Verschlusszapfen (31') ruht.
Verstelleinrichtung (1, 33, 45, 57, 84) nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass über den ersten Kragen (24) des ersten Schließdeckels (14) die mit dem Rotor (5) verbundene Nockenwelle (2) eingeführt wird.
Verstelleinrichtung (1, 33, 45, 57, 84) nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, dass ein Außendurchmesser (42) eines ersten Kragens (39) einer Verstelleinrichtung (33) unter Zwischenschaltung eines Lagers (43) mit einem Gehäuse oder einem Zylinderkopf (44) der Brennkraftmaschine zusammenarbeitet.
Verstelleinrichtung (1, 33, 45, 57, 84) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Rotor (48) von einem in das Stellergehäuse (36) eingesetzten Stator (48) umgeben ist, der einerseits von dem ersten Schließdeckel (49) und andererseits von einem zweiten Schließdeckel (50) begrenzt wird.
Verstelleinrichtung (1, 33, 45, 57, 84) nach Anspruch 17, dadurch gekennzeichnet, dass das Stellergehäuse (36) und der erste Schließdeckel (49) aus einem Stück hergestellt sind.
Verstelleinrichtung (1, 33, 45, 57, 84) nach dem Anspruch 17, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Schließdeckel (49), der Stator (47) und der zweite Schließdeckel (50) unter Vermittlung von axialen Schrauben (51, 52, 53 und 54) miteinander verbunden sind.
Verstelleinrichtung (1, 33, 45, 57, 84) nach Anspruch 19, dadurch gekennzeichnet, dass die Schrauben (51 bis 54) in Gewinden (56) des ersten Schließdeckels (49) ruhen.
Verstelleinrichtung (1, 33, 45, 57, 84) nach einem oder mehreren der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest in einem Stellergehäuse (58) einer Verstelleinrichtung (57) ein oder mehrere eisenmetallische Einlegeteile (61 und 62) vorgesehen sind.
Verstelleinrichtung (1, 33, 45, 57, 84) nach Anspruch 21, dadurch gekennzeichnet, dass die Einlegeteile (61 und 62) von der Leichtmetalllegierung umgossen sind.
Verstelleinrichtung (1, 33, 45, 57, 84) nach den Ansprüchen 21 und 22, dadurch gekennzeichnet, dass das Einlegeteil (61) zur örtlichen Verstärkung des ersten Schließdeckels (59) oder des Stellergehäuses (58) dient.
Verstelleinrichtung (1, 33, 45, 57, 84) nach dem Anspruch 23, dadurch gekennzeichnet, dass das Einlegeteil (61) zur Verstärkung im Bereich einer Bohrung (63) des ersten Schließdeckels (59) oder des Stellergehäuses (58) dient.
Verstelleinrichtung (1, 33, 45, 57, 84) nach den Ansprüchen 21 und 22, dadurch gekennzeichnet, dass das Einlegeteil (62) zumindest zur abschnittsweisen Verstärkung dient.
Verstelleinrichtung (1, 33, 45, 57, 84) nach 25, dadurch gekennzeichnet, dass das Einlegeteil (62) zur Verstärkung in Umfangsrichtung des Stellergehäuses (58) dient.
Verstelleinrichtung (1, 33, 45, 57, 84) nach einem oder mehreren der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass innerhalb eines Außenumfangs des Getrieberads (68) des Stellergehäuses (58) in einem ringförmigen Gehäusebereich (65) ein oder mehrere teilringartige, Gewicht reduzierende Ausnehmungen (69, 70, 71, 72, 73 und 74) vorgesehen sind.
Verstelleinrichtung (1, 33, 45, 57, 84) nach Anspruch 27, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest ein Teil der Ausnehmungen (69 bis 74) mit radialen Begrenzungen (75 und 76) relativ nahe an axiale Bohrungen (77) im Gehäusebereich (65) herangeführt sind.
Verstelleinrichtung (1, 33, 45, 57, 84) nach einem oder mehreren der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest in Flügeln (78, 79 und 80) des Stators (64) Gewicht reduzierende Ausnehmungen (81, 82 und 83) eingearbeitet sind.
Verstelleinrichtung (1, 33, 45, 57, 84) für die Veränderung der relativen Lage einer Nockenwelle zur Beeinflussung von Steuerzeiten von Ventilen eines Ventiltriebs einer Brennkraftmaschine, welche Verstelleinrichtung einen mit einer Antriebsvorrichtung gekoppelten Stator und einen fest mit der Nockenwelle verbundenen Rotor umfasst, wobei der Stator nach Art eines den Rotor umgebenden Stellergehäuses ausgeführt ist, das an seinem äußeren Umfang mit einem Getrieberad versehen ist und in axialer Richtung der Verstelleinrichtung gesehen von Schließdeckeln begrenzt wird, dadurch gekennzeichnet, dass das einen ersten Schließdeckel (86) und einen zweiten Schließdeckel (87) tragende sowie den mit der Nockenwelle verbundenen Rotor aufnehmende Stellergehäuse (86) der Verstelleinrichtung (84) aus einer hochfesten Leichtmetalllegierung hergestellt ist, wobei das Stellergehäuse (85) mit einem als Kettenrad (90) mit einem Kettenradabschnitt (96) ausgebildeten Getrieberad (89) versehen ist, das getrennt von dem Stellergehäuse (86) vorgefertigt ist und anschließend ungehärtet ausgeführt, durch Aufschrumpfen mit dem Stellergehäuse (86) verbunden ist
Verstelleinrichtung (1, 33, 45, 57, 84) nach Anspruch 30, dadurch gekennzeichnet, dass das Kettenrad (90) aus einem Stahl (Einsatzstahl, 16MnCr5, Nitrierstahl, Vergütungsstahl, Stahl für Flamm- und Induktionshärtung, 41CrMo4, Sinterstahl oder Stahl von hochzäher Verschleissfestigkeit) besteht.
Verstelleinrichtung (1, 33, 45, 57, 84) nach Anspruch 30, dadurch gekennzeichnet, dass das Kettenrad (90) aus einer geeigneten hochfesten Leichtmetalllegierung besteht.
Verstelleinrichtung (1, 33, 45, 57, 84) nach den Ansprüchen 30 bis 32, dadurch gekennzeichnet, dass das ringförmige Kettenrad (90) durch Aufschrumpfen mit dem Stellergehäuse (86) verbunden ist.