DE102006051647B4 - Motor vehicle with a trunk, which is closed by at least one trunk lid - Google Patents

Motor vehicle with a trunk, which is closed by at least one trunk lid Download PDF

Info

Publication number
DE102006051647B4
DE102006051647B4 DE200610051647 DE102006051647A DE102006051647B4 DE 102006051647 B4 DE102006051647 B4 DE 102006051647B4 DE 200610051647 DE200610051647 DE 200610051647 DE 102006051647 A DE102006051647 A DE 102006051647A DE 102006051647 B4 DE102006051647 B4 DE 102006051647B4
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
lid
trunk lid
trunk
angle
closed
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
DE200610051647
Other languages
German (de)
Other versions
DE102006051647A1 (en
Inventor
Klaus Gersmann
Andreas Clausen-Schaumann
David Evans
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Bayerische Motoren Werke AG
Original Assignee
Bayerische Motoren Werke AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Bayerische Motoren Werke AG filed Critical Bayerische Motoren Werke AG
Priority to DE200610051647 priority Critical patent/DE102006051647B4/en
Publication of DE102006051647A1 publication Critical patent/DE102006051647A1/en
Application granted granted Critical
Publication of DE102006051647B4 publication Critical patent/DE102006051647B4/en
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/08—Front or rear portions
    • B62D25/10—Bonnets or lids, e.g. for trucks, tractors, busses, work vehicles
    • B62D25/12—Parts or details thereof
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J5/00—Doors
    • B60J5/10—Doors arranged at the vehicle rear
    • B60J5/101—Doors arranged at the vehicle rear for non-load transporting vehicles, i.e. family cars including vans
    • B60J5/102—Doors arranged at the vehicle rear for non-load transporting vehicles, i.e. family cars including vans comprising door or part of door being pivotable downwards about horizontal axis to open position
    • B60J5/103—Doors arranged at the vehicle rear for non-load transporting vehicles, i.e. family cars including vans comprising door or part of door being pivotable downwards about horizontal axis to open position where lower door part moves independently from other door structures, e.g. by being hinged on the vehicle body
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/08—Front or rear portions
    • B62D25/10—Bonnets or lids, e.g. for trucks, tractors, busses, work vehicles
    • B62D25/105—Bonnets or lids, e.g. for trucks, tractors, busses, work vehicles for motor cars

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Superstructure Of Vehicle (AREA)

Abstract

Kraftfahrzeug (1) mit einem Kofferraum (2), der durch einen zweiteiligen Kofferraumdeckel (5) verschließbar ist, wobei der zweiteilige Kofferraumdeckel (5) einen oberen Kofferraumdeckel (6), der einen oberen Bereich (2a) des Kofferraumes (2) eines Kraftfahrzeuges (1) in einem geschlossenen Zustand (13) des oberen Kofferraumdeckels (6) verschließt, und aus einem unteren Kofferraumdeckel (7) besteht, der einen unteren Bereich (2b) des Kofferraumes (2) im geschlossenen Zustand (17) verschließt, wobei der obere Kofferraumdeckel (6) und der untere Kofferraumdeckel (7) um jeweils eine waagrechte, in Fahrzeugquerrichtung y verlaufende Drehachse (12, 16) aus dem geschlossenen Zustand (13, 17) in einen geöffneten Zustand verschwenkbar sind, wobei der untere Kofferraumdeckel (7) im geöffneten Zustand eine waagrechte Position hat, wobei der Kofferraum (2) an einem hinteren Ende einer Karosserie (3) ausgebildet ist und eine Karosserieausschnittsöffnung (4) aufweist, die durch den oberen (6) und den unteren (7) Kofferraumdeckel verschließbar ist, wobei der jeweilige Kofferraumdeckel (6, 7) über Scharniere an der Karosserie (3) angelenkt ist und zwischen dem oberen Kofferraumdeckel (6) und der Karosserie (3) Federungsvorrichtungen und/oder Dämpfungsvorrichtungen vorgesehen sind, wobei der untere Kofferraumdeckel (7) im geschlossenen Zustand mit seinem oberen Ende (10) über eine Dichtung (9) an einem hinteren Ende (8) des oberen Kofferraumdeckels (6) anliegt, dadurch gekennzeichnet, dass der untere Kofferraumdeckel (7) in Fahrzeuglängsrichtung x nach vorne um einen Winkel α1 geneigt ist, dass der Winkel α1 in der geschlossenen Position (17) des unteren Kofferraumdeckels (7) bei 10° ≤ α1 ≤ 20° liegt, dass nach einer Entriegelung des oberen Kofferraumdeckels (6) und des unteren Kofferraumdeckels (7) der untere Kofferraumdeckel (7) automatisch zumindest um den Winkel α1 in eine senkrechte Position (22) aufgrund der Verformungskraft der Dichtung (9) verschwenkt, dass mindestens eine Federvorrichtung (21) vorgesehen ist, die in der geöffneten Position (19) des unteren Kofferraumdeckels (7) ein Torsionsmoment in Schließrichtung bewirkt ...Motor vehicle (1) with a trunk (2) which can be closed by a two-part trunk lid (5), the two-part trunk lid (5) having an upper trunk lid (6), which is an upper area (2a) of the trunk (2) of a motor vehicle (1) closes in a closed state (13) of the upper trunk lid (6), and consists of a lower trunk lid (7) which closes a lower area (2b) of the trunk (2) in the closed state (17), the The upper trunk lid (6) and the lower trunk lid (7) can each be pivoted about a horizontal axis of rotation (12, 16) running in the vehicle transverse direction y from the closed state (13, 17) to an open state, the lower trunk lid (7) in the open state has a horizontal position, wherein the trunk (2) is formed at a rear end of a body (3) and has a body cutout opening (4) through the upper (6) and de n lower (7) trunk lid can be closed, the respective trunk lid (6, 7) being linked to the body (3) via hinges and suspension devices and / or damping devices being provided between the upper trunk lid (6) and the body (3), wherein the lower trunk lid (7) rests in the closed state with its upper end (10) via a seal (9) on a rear end (8) of the upper trunk lid (6), characterized in that the lower trunk lid (7) in the vehicle longitudinal direction x is inclined forward by an angle? 1, such that the angle? 1 in the closed position (17) of the lower trunk lid (7) is 10 °? ? 1? 20 ° that after unlocking the upper trunk lid (6) and the lower trunk lid (7) the lower trunk lid (7) automatically at least by the angle α1 into a vertical position (22) due to the deformation force of the seal (9) pivoted so that at least one spring device (21) is provided, which in the open position (19) of the lower trunk lid (7) causes a torsional moment in the closing direction ...

Description

Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a motor vehicle according to the preamble of claim 1.

Aus der DE 198 54 211 B4 ist bereits ein Kraftfahrzeug mit einem über mindestens ein Scharnier an einer Karosserie angelenktes Karosserieteil bekannt.From the DE 198 54 211 B4 already a motor vehicle with a hinged at least one hinge to a body body part is known.

Aus der gattungsbildenden DE 195 13 520 C1 ist bereits ein Kraftfahrzeug mit einem Kofferraum bekannt, der durch einen zweiteiligen Kofferraumdeckel verschließbar ist. Der zweiteilige Kofferraumdeckel weist einen oberen Kofferraumdeckel, der einen oberen Bereich des Kofferraumes eines Kraftfahrzeuges in einem geschlossenen Zustand des oberen Kofferraumdeckels verschließt, und einen unteren Kofferraumdeckel auf, der einen unteren Bereich des Kofferraumes im geschlossenen Zustand verschließt.From the generic DE 195 13 520 C1 is already a motor vehicle with a trunk known which can be closed by a two-piece trunk lid. The two-piece trunk lid has an upper trunk lid closing an upper portion of the trunk of a motor vehicle in a closed state of the upper trunk lid, and a lower trunk lid closing a lower portion of the trunk when closed.

Der bekannte obere Kofferraumdeckel und der untere Kofferraumdeckel sind um jeweils eine waagrechte, in Fahrzeugquerrichtung y verlaufende Drehachse aus dem geschlossenen Zustand in einen geöffneten Zustand verschwenkbar. Der untere Kofferraumdeckel hat im geöffneten Zustand eine waagrechte Position. Der Kofferraum ist an einem hinteren Ende einer Karosserie ausgebildet und weist eine Karosserieausschnittsöffnung auf.The known upper trunk lid and the lower trunk lid are pivotable about a respective horizontal, in the vehicle transverse direction y extending axis of rotation from the closed state to an open state. The lower trunk lid has a horizontal position when open. The trunk is formed at a rear end of a body and has a body cutout opening.

Die aus der DE 19513520 C1 bekannte Karosserieausschnittsöffnung ist durch den oberen und den unteren Kofferraumdeckel verschließbar. Der jeweilige Kofferraumdeckel ist über Scharniere an der Karosserie angelenkt. Zwischen dem oberen Kofferraumdeckel und der Karosserie sind Federungsvorrichtungen und/oder Dämpfungsvorrichtungen vorgesehen.The from the DE 19513520 C1 Known body cutout opening is closed by the upper and lower trunk lid. The respective trunk lid is hinged to the body via hinges. Between the upper trunk lid and the body suspension devices and / or damping devices are provided.

Aufgabe der Erfindung ist es, ein Kraftfahrzeug mit einem Kofferraum zu schaffen, der mindestens durch mindestens einen Kofferraumdeckel verschließbar ist und bei dem die Bedienungskräfte gering sind.The object of the invention is to provide a motor vehicle with a trunk which can be closed at least by at least one trunk lid and in which the operating forces are low.

Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst.This object is solved by the features of claim 1.

Bei einem erfindungsgemäßen Kraftfahrzeug mit einem Kofferraum ist der Kofferraum durch einen zweiteiligen Kofferraumdeckel verschlossen. Der zweiteilige Kofferraumdeckel besteht aus einem oberen Kofferraumdeckel, der einen oberen Bereich des Kofferraumes in einem geschlossenen Zustand des oberen Kofferraumdeckels verschließt, und aus einem unteren Kofferraumdeckel, der einen unteren Bereich des Kofferraumes im geschlossenen Zustand verschließt.In a motor vehicle according to the invention with a trunk of the trunk is closed by a two-piece trunk lid. The two-piece trunk lid consists of an upper trunk lid which closes an upper portion of the trunk in a closed state of the upper trunk lid, and a lower trunk lid which closes a lower portion of the trunk when closed.

Die Verschwenkung des oberen Kofferraumdeckels und des unteren Kofferraumdeckels aus dem geschlossenen Zustand in einen geöffneten Zustand und zurück erfolgt um jeweils eine waagrechte, in Fahrzeugquerrichtung y verlaufende Drehachse. Im geöffneten Zustand hat der untere Kofferraumdeckel eine waagrechte Position. Durch die Anordnung von zwei Kofferraumdeckeln wird die Beladungsöffnung vergrößert. Eine waagrechte Position des unteren Kofferraumdeckels im geöffneten Zustand verringert die Beladungshöhe und ermöglicht ein einfaches Beladen des Kofferraums mit Ladegut.The pivoting of the upper trunk lid and the lower trunk lid from the closed state to an open state and back takes place in each case a horizontal, in the vehicle transverse direction y extending axis of rotation. When opened, the lower trunk lid has a horizontal position. The arrangement of two trunk lids increases the loading opening. A horizontal position of the lower trunk lid in the open state reduces the loading height and allows easy loading of the trunk with cargo.

Die Anordnung einer Dichtung zwischen einem oberen Ende des unteren Kofferraumdeckels und einem hinteren Ende des oberen Kofferraumdeckels bewirkt zusätzlich ein Öffnungsmoment nach einer Entriegelung des unteren Kofferraumdeckels.The arrangement of a seal between an upper end of the lower trunk lid and a rear end of the upper trunk lid additionally causes an opening moment after unlocking the lower trunk lid.

Der untere Kofferraumdeckel ist erfindungsgemäß in Fahrzeuglängsrichtung x nach vorne um einen Winkel α1 geneigt,The lower trunk lid according to the invention in the vehicle longitudinal direction x forward by an angle α 1 inclined,

Erfindungsgemäß ist mindestens eine Federvorrichtung vorgesehen, die in der geöffneten Position des unteren Kofferraumdeckels ein Moment in Schließrichtung bewirkt. Dadurch wird der Kraftaufwand beim Schließen verringert und der Bedienkomfort erhöht.According to the invention, at least one spring device is provided, which causes a moment in the closing direction in the open position of the lower boot lid. This reduces the effort required to close and increases the ease of use.

Nach einer Entriegelung des oberen Kofferraumdeckels und des unteren Kofferraumdeckels wird erfindungsgemäß der untere Kofferraumdeckel automatisch um einen Winkel α1 mindestens in eine senkrechte Position verschwenkt.After unlocking the upper trunk lid and the lower trunk lid according to the invention the lower trunk lid is automatically pivoted at an angle α 1 at least in a vertical position.

Beim Öffnungsvorgang des unteren Kofferraumdeckels ab einer senkrechten Position bewirkt das Eigengewicht G des unteren Kofferraumdeckels ein Drehmoment M bzw. ein Torsionsmoment, das erfindungsgemäß spätestens ab einem Winkel α2 zum Spannen der jeweiligen Federvorrichtung entgegengesetzt zur Öffnungsrichtung dient.During the opening process of the lower trunk lid from a vertical position, the weight G of the lower trunk lid causes a torque M or a torsional moment which according to the invention at the latest from an angle α 2 for clamping the respective spring device is opposite to the opening direction.

Die jeweilige Federvorrichtung weist vorteilhafterweise jeweils mindestens eine Torsionsfeder auf.The respective spring device advantageously has at least one torsion spring in each case.

Erfindungsgemäß liegt der Winkel α1, in der untere Kofferraumdeckel in der geschlossenen Position nach vorne geneigt ist, bei 10° ≤ α1 ≤ 20°.According to the invention, the angle α 1 , in which the lower boot lid is tilted forward in the closed position, is 10 ° ≤ α 1 ≤ 20 °.

Ein Winkel α2, der zwischen der geschlossenen Position und einer Zwischenposition des unteren Kofferraumdeckels liegt, ab der ein Spannen der jeweiligen Feder der jeweiligen Federvorrichtung erfolgt, deckt erfindungsgemäß einen Bereich von 10° ≤ α2 ≤ 30° ab.An angle α 2 , which lies between the closed position and an intermediate position of the lower boot lid, from which a clamping of the respective spring of the respective spring device takes place, covers according to the invention a range of 10 ° ≦ α 2 ≦ 30 °.

Ein Winkel α3 zwischen der geschlossenen Position und der Endposition des unteren Kofferraumdeckels liegt in einer vorteilhaften Ausführungsform bei 100° ≤ α3 ≤ 110°. An angle α 3 between the closed position and the end position of the lower trunk lid is in an advantageous embodiment at 100 ° ≤ α 3 ≤ 110 °.

Ein Winkel β zwischen dem geschlossenen Zustand und dem geöffneten Zustand des oberen Kofferraumdeckels liegt vorteilhafterweise bei β = ca. 70 bis 80°.An angle β between the closed state and the open state of the upper trunk lid is advantageously at β = about 70 to 80 °.

Eine Ausführungsform der Erfindung wird nachstehend anhand der Figuren beispielshalber beschrieben. Dabei zeigen:An embodiment of the invention will be described below by way of example with reference to the figures. Showing:

1 eine Prinzipdarstellung einer Schnittansicht eines Kofferraumes von der Seite bei einem geschlossenen Kofferraum, 1 a schematic representation of a sectional view of a trunk from the side in a closed trunk,

2 eine Prinzipdarstellung entsprechend der 1, in der ein oberer Kofferraumdeckel sich im geöffneten Zustand befindet und ein unterer Kofferraumdeckel in einer entriegelten und geschlossenen Position angeordnet ist, 2 a schematic representation according to the 1 in which an upper decklid is in the open state and a lower decklid is located in an unlocked and closed position,

3 eine Prinzipdarstellung entsprechend den 1 und 2, wobei in der 3 der untere Kofferraumdeckel sich in einer Zwischenposition in einem teilweise geöffneten Zustand befindet und 3 a schematic representation according to the 1 and 2 , where in the 3 the lower trunk lid is in an intermediate position in a partially opened state and

4 eine Prinzipdarstellung entsprechend der 3, in der der untere Kofferraumdeckel in einer vollständig geöffneten Lage angeordnet ist. 4 a schematic representation according to the 3 in which the lower trunk lid is arranged in a fully open position.

Die 1 zeigt eine Prinzipdarstellung eines Schnittes von der Seite eines Kofferraumes 2 eines nicht weiter dargestellten Kraftfahrzeuges 1. Der Kofferraum 2 ist Bestandteil einer nicht weiter dargestellten Karosserie 3, die eine Karosserieausschnittsöffnung 4 aufweist. Die Karosserieausschnittsöffnung 4 ist so bemessen, dass der Kofferraum 2 mit Ladegut beladen werden kann.The 1 shows a schematic representation of a section of the side of a trunk 2 a motor vehicle not shown 1 , The trunk 2 is part of a body not shown 3 holding a body cutting opening 4 having. The body cutout opening 4 is sized to the trunk 2 can be loaded with cargo.

In der in der 1 gezeigten Ausführungsform ist die Karosserieausschnittsöffnung 4 durch einen zweiteiligen Kofferraumdeckel 5 verschlossen. Der Kofferraumdeckel 5 ist aus einem oberen Kofferraumdeckel 6 und einem unteren Kofferraumdeckel 7 aufgebaut. Der obere Kofferraumdeckel 6 verschließt in einem geschlossenen Zustand 13 des oberen Kofferraumdeckels 6 einen oberen Bereich 2a des Kofferraumes 2. Der untere Kofferraumdeckel 7 verschließt in einem geschlossenen Zustand 17 einen unteren Bereich 2b des Kofferraumes 2.In the in the 1 the embodiment shown is the body cutout opening 4 through a two-piece boot lid 5 locked. The trunk lid 5 is from an upper trunk lid 6 and a lower trunk lid 7 built up. The upper boot lid 6 closes in a closed state 13 the upper boot lid 6 an upper area 2a of the trunk 2 , The lower boot lid 7 closes in a closed state 17 a lower area 2 B of the trunk 2 ,

Der obere Kofferraumdeckel 6 erstreckt sich im geschlossenen Zustand 13 im Wesentlichen in Fahrzeuglängsrichtung x und Fahrzeugquerrichtung y. Der untere Kofferraumdeckel 7 erstreckt sich in der geschlossenen Position 17 im Wesentlichen in Fahrzeugquerrichtung y und in Fahrzeughochrichtung z. In der in der 1 gezeigten Ausführungsform ist der obere Kofferraumdeckel 6 in Richtung eines Fahrzeughecks nach unten geneigt und der untere Kofferraumdeckel 7 ist in Richtung eines Fahrzeuginnenraums nach vorne geneigt.The upper boot lid 6 extends in the closed state 13 essentially in the vehicle longitudinal direction x and vehicle transverse direction y. The lower boot lid 7 extends in the closed position 17 essentially in the vehicle transverse direction y and in the vehicle vertical direction z. In the in the 1 shown embodiment, the upper trunk lid 6 inclined towards the rear of the vehicle and the lower boot lid 7 is inclined in the direction of a vehicle interior forward.

An einem hinteren Ende 8 des oberen Kofferraumdeckels 6 ist eine Dichtung 9 angebracht, an der ein oberes Ende 10 des unteren Kofferraumdeckels 7 so anliegt, dass die Dichtung 9 elastisch verformt ist. Der obere Kofferraumdeckel 6 ist an seinem vorderen Ende 11 über beispielsweise mindestens ein Mehrgelenkscharnier an Wänden der Karosserie 3 angelenkt. Das jeweilige Mehrgelenkscharnier bildet eine waagrechte, in Fahrzeugquerrichtung y verlaufende Drehachse 12, um die der obere Kofferraumdeckel 6 verschwenkbar ist.At a rear end 8th the upper boot lid 6 is a seal 9 attached, at the one upper end 10 the lower boot lid 7 so rests that the seal 9 is elastically deformed. The upper boot lid 6 is at its front end 11 about, for example, at least one multi-joint hinge on the walls of the body 3 hinged. The respective multi-joint hinge forms a horizontal, in the vehicle transverse direction y axis of rotation 12 to the upper trunk lid 6 is pivotable.

In der gezeigten Ausführungsform ist der obere Kofferraumdeckel 6 aus dem in der 1 gezeigten geschlossenen Zustand 13 in einen in der 2 gezeigten geöffneten Zustand 14 um einen Winkel β verschwenkbar. Der Winkel β liegt beispielsweise bei β = ca. 70° bis 80°.In the embodiment shown, the upper trunk lid 6 from the in the 1 shown closed state 13 in one in the 2 shown opened state 14 pivoted by an angle β. The angle β is, for example, at β = about 70 ° to 80 °.

Der untere Kofferraumdeckel 7 ist an seinem unteren Ende 15 über beispielsweise mindestens ein Mehrgelenkscharnier an Wänden der Karosserie 3 angelenkt. Das jeweilige Mehrgelenkscharnier bildet eine waagrechte, in Fahrzeugquerrichtung y verlaufende Drehachse 16, um die der untere Kofferraumdeckel 7 verschwenkbar ist.The lower boot lid 7 is at its lower end 15 about, for example, at least one multi-joint hinge on the walls of the body 3 hinged. The respective multi-joint hinge forms a horizontal, in the vehicle transverse direction y axis of rotation 16 to the lower trunk lid 7 is pivotable.

In der gezeigten Ausführungsform ist der untere Kofferraumdeckel 7 in der geschlossenen Position 17 nach vorne in Fahrzeuglängsrichtung x um einen Winkel α1 gegenüber der Fahrzeughochrichtung z geneigt. Der Winkel α1 beträgt in der gezeigten Ausführungsform 10° ≤ α1 ≤ 20°.In the embodiment shown, the lower trunk lid 7 in the closed position 17 tilted forward in the vehicle longitudinal direction x by an angle α 1 relative to the vehicle vertical direction z. The angle α 1 in the embodiment shown is 10 ° ≤ α 1 ≤ 20 °.

Das Öffnen des Kofferraums 2 erfolgt in einer Ausführungsform dadurch, dass bei der Entriegelung des Kofferraumdeckels 5 nach der Betätigung einer Verriegelungs- und Entriegelungsvorrichtung 20, eine Entriegelung zwischen dem hinteren Ende 8 des oberen Kofferraumdeckels 6 und dem oberen Ende 10 des unteren Kofferraumdeckels 7 erfolgt. Der obere Kofferraumdeckel 6 wird aus dem entriegelten aber noch geschlossenen Zustand 13 um den Winkel β nach oben in den geöffneten Zustand 14 verschwenkt. Anschließend kann der untere Kofferraumdeckel 7 geöffnet werden.Opening the trunk 2 takes place in one embodiment in that when unlocking the trunk lid 5 after the operation of a locking and unlocking device 20 , a release between the rear end 8th the upper boot lid 6 and the upper end 10 the lower boot lid 7 he follows. The upper boot lid 6 gets out of the unlocked but still closed state 13 by the angle β up in the open state 14 pivoted. Subsequently, the lower boot lid 7 be opened.

Die Verschwenkung des unteren Kofferraumdeckels 7 kann in einer Ausführungsform manuell oder in einer anderen Ausführungsform durch eine Hilfskraft erfolgen. Beispielsweise kann eine Federvorrichtung 21 auf den unteren Kofferraumdeckels 7 wirken und ein Drehmoment erzeugen. Ferner kann eine elastische Verformungskraft der Dichtung 9 unterstützend wirken. Die elastische Verformungskraft der Dichtung 9 wird frei, wenn sich die Dichtung 9 aus dem elastisch verformten Zustand in der geschlossenen Position 17 des unteren Kofferraumdeckels 7 in den unverformten Zustand bei einem verschwenkten unteren Kofferraumdeckels 7 zurückverformt.The pivoting of the lower boot lid 7 can be done manually or in another embodiment by an assistant in one embodiment. For example, a spring device 21 on the lower trunk lid 7 act and generate a torque. Furthermore, an elastic deformation force of the seal 9 supportive. The elastic deformation force of the seal 9 will be released when the seal 9 from the elastically deformed state in the closed position 17 the lower boot lid 7 in the undeformed state at a pivoted lower trunk lid 7 deformed back.

In einer anderen Ausführungsform kompensieren beim Öffnungsvorgang des unteren Kofferraumdeckels 7 aus der geschlossenen Position 17 bis zumindest in die geöffnete senkrechte Position 22 die an den jeweiligen unteren Scharnieren angeordneten (Torsions-)Federn der Federvorrichtung 21 das Eigengewicht G des unteren Kofferraumdeckels 7.In another embodiment, compensate for the opening process of the lower trunk lid 7 from the closed position 17 until at least in the open vertical position 22 arranged on the respective lower hinges (torsion) springs of the spring device 21 the weight G of the lower boot lid 7 ,

In der 1 ist der untere Kofferraumdeckel 7 über die jeweilige Drehachse 16 nach einer Entriegelung einer Verriegelungs- und Entriegelungsvorrichtung 20 aus der geschlossenen Position 17 um einen Winkel α1 in die senkrechte Position 22 verschwenkt dargestellt. In einer Ausführungsform bewegt sich der untere Kofferraumdeckel 7 nach der Entriegelung automatisch aus der geschlossenen Position 17 in die geöffnete senkrechte Position 22 und kann dann beispielsweise von Hand vollständig geöffnet werden.In the 1 is the lower trunk lid 7 about the respective axis of rotation 16 after unlocking a locking and unlocking device 20 from the closed position 17 by an angle α 1 in the vertical position 22 shown pivoted. In one embodiment, the lower decklid moves 7 after unlocking automatically from the closed position 17 in the open vertical position 22 and then, for example, can be fully opened by hand.

Der untere Kofferraumdeckel 7 ist in der 3 in einer Zwischenposition 18 dargestellt, in der untere Kofferraumdeckel 7 um einen Winkel α2 verschwenkt ist. Der Winkel α2 liegt beispielsweise bei 10° ≤ α2 ≤ 30°. In der gezeigten Ausführungsform erfolgt nach der Verschwenkung um den Winkel α2 ein Spannen einer (Torsions-)Feder der jeweiligen Federvorrichtung 21 entgegengesetzt zur Öffnungsrichtung des unteren Kofferraumdeckels 7.The lower boot lid 7 is in the 3 in an intermediate position 18 shown in the lower boot lid 7 is pivoted by an angle α 2 . The angle α 2 is, for example, at 10 ° ≤ α 2 ≤ 30 °. In the embodiment shown, after pivoting about the angle α 2 , tensioning of a (torsion) spring of the respective spring device takes place 21 opposite to the opening direction of the lower boot lid 7 ,

Das dazu erforderliche Moment ergibt sich in einer Ausführungsform im Wesentlichen aus dem Eigengewicht G des unteren Kofferraumdeckels 7 multipliziert mit dem wirksamen Hebelarm zwischen der Drehachse 16 und dem Schwerpunkt des unteren Kofferraumdeckels 7. In einer anderen Ausführungsform ist noch die Kraft einer den unteren Kofferraumdeckel 7 öffnenden Person erforderlich.The torque required for this results in one embodiment substantially from the weight G of the lower trunk lid 7 multiplied by the effective lever arm between the axis of rotation 16 and the center of gravity of the lower boot lid 7 , In another embodiment, the force of a lower trunk lid is still 7 opening person required.

Anschließend kann der untere Kofferraumdeckel 7 in eine in der 4 gezeigte Endposition 19 um einen Winkel α3 gegenüber der geschlossenen Position 17 verschwenkt werden. Der Verschwenkwinkel α3 des unteren Kofferraumdeckel 7, der den Bereich zwischen der Endposition 19 und der geschlossenen Position 17 überdeckt, liegt bei 100° ≤ α3 ≤ 110°. In der Endposition 19 befindet sich der untere Kofferraumdeckel 7 in der gezeigten Ausführungsform in einer waagrechten Lage.Subsequently, the lower boot lid 7 in one in the 4 shown end position 19 by an angle α 3 relative to the closed position 17 be pivoted. The pivot angle α 3 of the lower boot lid 7 , which is the area between the final position 19 and the closed position 17 covered, is 100 ° ≤ α 3 ≤ 110 °. In the final position 19 is the lower boot lid 7 in the embodiment shown in a horizontal position.

Die Torsionsfeder der jeweiligen Federvorrichtung 21 ist in einer Ausführungsform so ausgelegt, dass die jeweilige Torsionsfeder in dem Bereich zwischen der geschlossenen Position 17 des unteren Kofferraumdeckels 7 bis zumindest in eine senkrechte Position 22 des unteren Kofferraumdeckels 7 in Öffnungsrichtung vorgespannt ist.The torsion spring of the respective spring device 21 In one embodiment, it is designed so that the respective torsion spring in the area between the closed position 17 the lower boot lid 7 at least in a vertical position 22 the lower boot lid 7 is biased in the opening direction.

Bei dem ersten Schwenkvorgang um den Verschwenkwinkel α1 zwischen der geschlossenen Position 17 und der senkrechten Position 22 des unteren Kofferraumdeckels 7 wirkt ein durch das Eigengewicht G des unteren Kofferraumdeckels 7 verursachtes Drehmoment entgegengesetzt zu einem durch die Federvorrichtung 21 und durch die Federkraft der Dichtung 9 verursachtes Drehmoment.In the first pivoting about the pivoting angle α 1 between the closed position 17 and the vertical position 22 the lower boot lid 7 acts by the weight G of the lower trunk lid 7 caused torque opposite to one by the spring device 21 and by the spring force of the seal 9 caused torque.

In der senkrechten Position 22 des unteren Kofferraumdeckels 7 wirkt das Eigengewicht G des unteren Kofferraumdeckels 7 in Richtung auf die Drehachse 16 des unteren Kofferraumdeckels 7, so dass kein Hebelarm vorhanden ist und damit kein Drehmoment aufgrund des Eigengewichtes G des unteren Kofferraumdeckels 7 entsteht.In the vertical position 22 the lower boot lid 7 the weight G of the lower trunk lid acts 7 in the direction of the axis of rotation 16 the lower boot lid 7 , So that no lever arm is present and thus no torque due to the weight G of the lower trunk lid 7 arises.

In der Endposition 19 des unteren Kofferraumdeckels 7 bewirkt das Eigengewicht G des unteren Kofferraumdeckels 7 ein stabiles nach unten gerichtetes Drehmoment M mit einem Hebelarm I. In einer Ausführungsform liegt das Eigengewicht G bei G = ca. 20 N.In the final position 19 the lower boot lid 7 causes the weight G of the lower trunk lid 7 a stable downwardly directed torque M with a lever arm I. In one embodiment, the weight G at G = about 20 N.

Zusätzlich zu den Torsionsfedern sind in einer Ausführungsform geeignete Dämpfungselemente vorgesehen, die einen harmonischen, weichen Bewegungsablauf beim Öffnen und beim Schließen des unteren Kofferraumdeckels 7 sicherstellen.In addition to the torsion springs suitable damping elements are provided in one embodiment, the harmonious, smooth movement during opening and closing the lower boot lid 7 to ensure.

Claims (4)

Kraftfahrzeug (1) mit einem Kofferraum (2), der durch einen zweiteiligen Kofferraumdeckel (5) verschließbar ist, wobei der zweiteilige Kofferraumdeckel (5) einen oberen Kofferraumdeckel (6), der einen oberen Bereich (2a) des Kofferraumes (2) eines Kraftfahrzeuges (1) in einem geschlossenen Zustand (13) des oberen Kofferraumdeckels (6) verschließt, und aus einem unteren Kofferraumdeckel (7) besteht, der einen unteren Bereich (2b) des Kofferraumes (2) im geschlossenen Zustand (17) verschließt, wobei der obere Kofferraumdeckel (6) und der untere Kofferraumdeckel (7) um jeweils eine waagrechte, in Fahrzeugquerrichtung y verlaufende Drehachse (12, 16) aus dem geschlossenen Zustand (13, 17) in einen geöffneten Zustand verschwenkbar sind, wobei der untere Kofferraumdeckel (7) im geöffneten Zustand eine waagrechte Position hat, wobei der Kofferraum (2) an einem hinteren Ende einer Karosserie (3) ausgebildet ist und eine Karosserieausschnittsöffnung (4) aufweist, die durch den oberen (6) und den unteren (7) Kofferraumdeckel verschließbar ist, wobei der jeweilige Kofferraumdeckel (6, 7) über Scharniere an der Karosserie (3) angelenkt ist und zwischen dem oberen Kofferraumdeckel (6) und der Karosserie (3) Federungsvorrichtungen und/oder Dämpfungsvorrichtungen vorgesehen sind, wobei der untere Kofferraumdeckel (7) im geschlossenen Zustand mit seinem oberen Ende (10) über eine Dichtung (9) an einem hinteren Ende (8) des oberen Kofferraumdeckels (6) anliegt, dadurch gekennzeichnet, dass der untere Kofferraumdeckel (7) in Fahrzeuglängsrichtung x nach vorne um einen Winkel α1 geneigt ist, dass der Winkel α1 in der geschlossenen Position (17) des unteren Kofferraumdeckels (7) bei 10° ≤ α1 ≤ 20° liegt, dass nach einer Entriegelung des oberen Kofferraumdeckels (6) und des unteren Kofferraumdeckels (7) der untere Kofferraumdeckel (7) automatisch zumindest um den Winkel α1 in eine senkrechte Position (22) aufgrund der Verformungskraft der Dichtung (9) verschwenkt, dass mindestens eine Federvorrichtung (21) vorgesehen ist, die in der geöffneten Position (19) des unteren Kofferraumdeckels (7) ein Torsionsmoment in Schließrichtung bewirkt, dass spätestens ab einem Winkel α2 ein Spannen der Federrichtung (21) entgegengesetzt zur Öffnungsrichtung durch ein Moment erfolgt, das ab der senkrechten Position (22) des unteren Kofferraumdeckels (7) durch das Eigengewicht (G) des unteren Kofferraumdeckels (7) entsteht und dass der Winkel α2, der zwischen der geschlossenen Position (17) des unteren Kofferraumdeckels (7) und der Zwischenposition (18) liegt, einen Bereich von 10° ≤ α2 ≤ 30° abdeckt.Motor vehicle ( 1 ) with a trunk ( 2 ), which through a two-piece boot lid ( 5 ) is closable, wherein the two-piece trunk lid ( 5 ) an upper trunk lid ( 6 ), which has an upper area ( 2a ) of the trunk ( 2 ) of a motor vehicle ( 1 ) in a closed state ( 13 ) of the upper boot lid ( 6 ), and from a lower trunk lid ( 7 ), which has a lower area ( 2 B ) of the trunk ( 2 ) in the closed state ( 17 ), wherein the upper trunk lid ( 6 ) and the lower trunk lid ( 7 ) in each case a horizontal, in the vehicle transverse direction y extending axis of rotation ( 12 . 16 ) from the closed state ( 13 . 17 ) are pivotable in an open state, wherein the lower trunk lid ( 7 ) in the open state has a horizontal position, wherein the trunk ( 2 ) at a rear end of a body ( 3 ) is formed and a body cutout opening ( 4 ) passing through the upper ( 6 ) and the lower ( 7 ) Trunk lid is closable, wherein the respective trunk lid ( 6 . 7 ) via hinges on the body ( 3 ) and between the upper trunk lid ( 6 ) and the Bodywork ( 3 ) Suspension devices and / or damping devices are provided, wherein the lower trunk lid ( 7 ) in the closed state with its upper end ( 10 ) about a seal ( 9 ) at a rear end ( 8th ) of the upper boot lid ( 6 ) is applied, characterized in that the lower trunk lid ( 7 ) in the vehicle longitudinal direction x forward by an angle α 1 is inclined, that the angle α 1 in the closed position ( 17 ) of the lower boot lid ( 7 ) at 10 ° ≤ α 1 ≤ 20 ° that after unlocking the upper boot lid ( 6 ) and the lower boot lid ( 7 ) the lower trunk lid ( 7 ) automatically at least by the angle α 1 in a vertical position ( 22 ) due to the deformation force of the seal ( 9 ) pivots that at least one spring device ( 21 ), which in the open position ( 19 ) of the lower boot lid ( 7 ) causes a torsion in the closing direction, that at the latest from an angle α 2, a tensioning of the spring direction ( 21 ) is opposite to the opening direction by a moment, the from the vertical position ( 22 ) of the lower boot lid ( 7 ) by the weight (G) of the lower trunk lid ( 7 ) and that the angle α 2 between the closed position ( 17 ) of the lower boot lid ( 7 ) and the intermediate position ( 18 ) covers a range of 10 ° ≤ α 2 ≤ 30 °. Kraftfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Federvorrichtung (21) jeweils mindestens eine Torsionsfeder aufweist.Motor vehicle according to claim 1, characterized in that the spring device ( 21 ) each having at least one torsion spring. Kraftfahrzeug nach den Ansprüchen 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass ein Winkel α3 zwischen der geschlossenen Position (17) des unteren Kofferraumdeckels (7) und der Endposition (19) des unteren Kofferraumdeckels (7) bei 100° ≤ α3 ≤ 110° liegt.Motor vehicle according to claims 1 or 2, characterized in that an angle α 3 between the closed position ( 17 ) of the lower boot lid ( 7 ) and the end position ( 19 ) of the lower boot lid ( 7 ) at 100 ° ≤ α 3 ≤ 110 °. Kraftfahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein Winkel β zwischen dem geschlossenen Zustand (13) des oberen Kofferraumdeckels (6) und dem geöffneten Zustand (14) des oberen Kofferraumdeckels (6) bei β = ca. 70 bis 80° liegt.Motor vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that an angle β between the closed state ( 13 ) of the upper boot lid ( 6 ) and the opened state ( 14 ) of the upper boot lid ( 6 ) at β = about 70 to 80 °.
DE200610051647 2006-11-02 2006-11-02 Motor vehicle with a trunk, which is closed by at least one trunk lid Active DE102006051647B4 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE200610051647 DE102006051647B4 (en) 2006-11-02 2006-11-02 Motor vehicle with a trunk, which is closed by at least one trunk lid

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE200610051647 DE102006051647B4 (en) 2006-11-02 2006-11-02 Motor vehicle with a trunk, which is closed by at least one trunk lid

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE102006051647A1 DE102006051647A1 (en) 2008-05-08
DE102006051647B4 true DE102006051647B4 (en) 2014-02-06

Family

ID=39264770

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE200610051647 Active DE102006051647B4 (en) 2006-11-02 2006-11-02 Motor vehicle with a trunk, which is closed by at least one trunk lid

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE102006051647B4 (en)

Citations (22)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1818174U (en) * 1960-06-21 1960-09-15 Christian Miesen Fa EMERGENCY TRANSPORT VEHICLE.
FR2699867A1 (en) * 1992-12-29 1994-07-01 Renault Vehicle tail-gate, with partial opening of lower panels
DE19513520C1 (en) * 1995-04-10 1996-08-08 Daimler Benz Ag Tailgate for multipurpose motor vehicle or estate car
DE19522296A1 (en) * 1995-06-20 1997-01-02 Mc Micro Compact Car Ag Car rear loading space
DE19615540A1 (en) * 1996-04-19 1997-04-30 Daimler Benz Ag Motor car with at least one pivotably located rear flap in bodywork aperture
DE19811814A1 (en) * 1998-03-18 1999-09-23 Bayerische Motoren Werke Ag Passenger cars
DE19908253A1 (en) * 1999-02-25 2000-09-07 Audi Ag Body structure with movable cover elements
DE19922399A1 (en) * 1999-05-03 2000-11-09 Witte Velbert Gmbh & Co Kg Two-wing door, especially hatch back of motor vehicle, provides increase in restoring force of first buffer element during impact of second buffer element through second wing of door
EP1065083A1 (en) * 1999-06-29 2001-01-03 Renault Arrangement for opening a transversal rear hatch in a motor vehicle
DE10017712A1 (en) * 2000-04-11 2001-11-08 Webasto Vehicle Sys Int Gmbh Multi purpose passenger vehicle has movable boot part which provides closed boot space in boot position and roof top useful space in raised roof position
DE10060402A1 (en) * 2000-12-05 2002-06-13 Bayerische Motoren Werke Ag Vehicle with retracting or folding roof has rear window adjustable from several possible positions
FR2821305A1 (en) * 2001-02-27 2002-08-30 Peugeot Citroen Automobiles Sa Motor vehicle rear body module has detachable roof panel that stows under luggage compartment floor to leave open-topped cargo section
FR2821327A1 (en) * 2001-02-26 2002-08-30 Peugeot Citroen Automobiles Sa BREAK-TYPE VEHICLE CONVERTIBLE INTO A TIPPED VEHICLE
DE10227023A1 (en) * 2002-06-17 2003-09-11 Cts Fahrzeug Dachsysteme Gmbh Folding roof stowage for folding roof of cabriolet-type vehicle has two-part cover for space at rear end of vehicle which may accommodate three rigid roof sections
EP1369276A1 (en) * 2002-06-07 2003-12-10 Peugeot Citroen Automobiles SA Rear bootlid for automobile
EP1369272A2 (en) * 2002-06-09 2003-12-10 Webasto Vehicle Systems International GmbH Motor vehicle with a tailgate
DE10233764A1 (en) * 2002-07-25 2004-02-12 Adam Opel Ag Rear module for vehicle with multi-part rear flap unit has upper, lower rear flap units that can be moved apart for opening so lower unit can be moved to beneath rear carrying compartment bottom level
DE19854211B4 (en) * 1998-11-24 2005-04-28 Bayerische Motoren Werke Ag Motor vehicle with a body part hinged to the body via at least one hinge
DE10358736A1 (en) * 2003-12-11 2005-07-14 Volkswagen Ag Luggage compartment locking flap for motor vehicle, has flap arranged around swivel axis on locking flap and including sides that are arranged at ninety degrees to each other, and side panel formed by support rods for flap
DE60106340T2 (en) * 2000-06-20 2006-03-09 Meritor Light Vehicle Systems, Inc., Troy Lifting door for a motor vehicle
DE102004063320A1 (en) * 2004-12-23 2006-07-06 Volkswagen Ag Tailgate arrangement for e.g. multipurpose vehicle, has upper flap unit and lower flap unit guided over horizontally angled swivel axis at body of vehicle, where lower flap unit has partial areas, which are rotatably arranged together
WO2006081811A1 (en) * 2005-02-07 2006-08-10 Webasto Ag Tailgate of a vehicle

Patent Citations (23)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1818174U (en) * 1960-06-21 1960-09-15 Christian Miesen Fa EMERGENCY TRANSPORT VEHICLE.
FR2699867A1 (en) * 1992-12-29 1994-07-01 Renault Vehicle tail-gate, with partial opening of lower panels
DE19513520C1 (en) * 1995-04-10 1996-08-08 Daimler Benz Ag Tailgate for multipurpose motor vehicle or estate car
DE19522296A1 (en) * 1995-06-20 1997-01-02 Mc Micro Compact Car Ag Car rear loading space
DE19615540A1 (en) * 1996-04-19 1997-04-30 Daimler Benz Ag Motor car with at least one pivotably located rear flap in bodywork aperture
DE19811814A1 (en) * 1998-03-18 1999-09-23 Bayerische Motoren Werke Ag Passenger cars
DE19854211B4 (en) * 1998-11-24 2005-04-28 Bayerische Motoren Werke Ag Motor vehicle with a body part hinged to the body via at least one hinge
DE19908253A1 (en) * 1999-02-25 2000-09-07 Audi Ag Body structure with movable cover elements
DE19922399A1 (en) * 1999-05-03 2000-11-09 Witte Velbert Gmbh & Co Kg Two-wing door, especially hatch back of motor vehicle, provides increase in restoring force of first buffer element during impact of second buffer element through second wing of door
EP1065083A1 (en) * 1999-06-29 2001-01-03 Renault Arrangement for opening a transversal rear hatch in a motor vehicle
DE10017712A1 (en) * 2000-04-11 2001-11-08 Webasto Vehicle Sys Int Gmbh Multi purpose passenger vehicle has movable boot part which provides closed boot space in boot position and roof top useful space in raised roof position
DE60106340T2 (en) * 2000-06-20 2006-03-09 Meritor Light Vehicle Systems, Inc., Troy Lifting door for a motor vehicle
DE10060402A1 (en) * 2000-12-05 2002-06-13 Bayerische Motoren Werke Ag Vehicle with retracting or folding roof has rear window adjustable from several possible positions
FR2821327A1 (en) * 2001-02-26 2002-08-30 Peugeot Citroen Automobiles Sa BREAK-TYPE VEHICLE CONVERTIBLE INTO A TIPPED VEHICLE
FR2821305A1 (en) * 2001-02-27 2002-08-30 Peugeot Citroen Automobiles Sa Motor vehicle rear body module has detachable roof panel that stows under luggage compartment floor to leave open-topped cargo section
EP1369276A1 (en) * 2002-06-07 2003-12-10 Peugeot Citroen Automobiles SA Rear bootlid for automobile
FR2840579A1 (en) * 2002-06-07 2003-12-12 Peugeot Citroen Automobiles Sa DEVICE FORMING THE REAR TRUNK OF A MOTOR VEHICLE
EP1369272A2 (en) * 2002-06-09 2003-12-10 Webasto Vehicle Systems International GmbH Motor vehicle with a tailgate
DE10227023A1 (en) * 2002-06-17 2003-09-11 Cts Fahrzeug Dachsysteme Gmbh Folding roof stowage for folding roof of cabriolet-type vehicle has two-part cover for space at rear end of vehicle which may accommodate three rigid roof sections
DE10233764A1 (en) * 2002-07-25 2004-02-12 Adam Opel Ag Rear module for vehicle with multi-part rear flap unit has upper, lower rear flap units that can be moved apart for opening so lower unit can be moved to beneath rear carrying compartment bottom level
DE10358736A1 (en) * 2003-12-11 2005-07-14 Volkswagen Ag Luggage compartment locking flap for motor vehicle, has flap arranged around swivel axis on locking flap and including sides that are arranged at ninety degrees to each other, and side panel formed by support rods for flap
DE102004063320A1 (en) * 2004-12-23 2006-07-06 Volkswagen Ag Tailgate arrangement for e.g. multipurpose vehicle, has upper flap unit and lower flap unit guided over horizontally angled swivel axis at body of vehicle, where lower flap unit has partial areas, which are rotatably arranged together
WO2006081811A1 (en) * 2005-02-07 2006-08-10 Webasto Ag Tailgate of a vehicle

Also Published As

Publication number Publication date
DE102006051647A1 (en) 2008-05-08

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE19754417C2 (en) Door hinge
DE102006013735B4 (en) Tailgate for vehicles
DE102006005001B4 (en) Convertible car
DE19846600B4 (en) Hinge for the closure part
DE102004022426A1 (en) Hatch structure
DE10038530B4 (en) Cabriolet vehicle with a can be placed under a cover part roof
DE3903679C1 (en) Covering lid for a passage opening, situated above a folding-top support, in an end wall of a vehicle
DE102005033098B4 (en) Tailgate for a motor vehicle
EP1515871B1 (en) Storage compartment for a vehicle
WO2003080377A1 (en) Rear cover for a cabriolet vehicle
DE9310058U1 (en) Tailgate for motor vehicles
EP1084883B1 (en) Convertible vehicle
DE4419128A1 (en) Lockable loading space opening of a motor vehicle body
DE102006014198B4 (en) Opening device on a pivotable flap or hood, in particular of a motor vehicle
DE102006051647B4 (en) Motor vehicle with a trunk, which is closed by at least one trunk lid
DE102009001227A1 (en) Rear flap arrangement for motor vehicle, has lower rear flap pivoted by lower pivot hinge mechanism, where lower rear flap is alternatively fixable at body of motor vehicle or at upper rear flap over lower pivot bearing mechanism
EP2054254B1 (en) Motor vehicle with a luggage space
DE202010001670U1 (en) Device for closing a hinged flap and flap and motor vehicle with such a device
DE10212514A1 (en) Swivel mounting for vehicle's rear or front flap, has articulated support with arms, locking mechanism, swivel plate with detent recess, locking pawl
DE10215977B4 (en) Tailgate assembly for a motor vehicle
DE10117769B4 (en) Device for assisting an opening movement of a vehicle flap
DE102008048362B4 (en) Vehicle, especially a flatbed truck
DE10053782A1 (en) Lock for an automobile trunk lid has a fixed section at the lid and a rotating inner section at it to move an operating rod to release the locking pawl in an easy and trouble-free action
DE10321275B4 (en) Lock arrangement for a vehicle
DE10222987B4 (en) Hinge device for a flap of a motor vehicle

Legal Events

Date Code Title Description
OM8 Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law
8110 Request for examination paragraph 44
R016 Response to examination communication
R018 Grant decision by examination section/examining division
R020 Patent grant now final
R020 Patent grant now final

Effective date: 20141107