DE102006045861A1 - Motor vehicle i.e. commercial motor vehicle's axle, has rigid axle body supported at controls in flexible manner by retainers, where controls are designed as two parts, and comprise spring carrier section screwed with axle carrier section - Google Patents

Motor vehicle i.e. commercial motor vehicle's axle, has rigid axle body supported at controls in flexible manner by retainers, where controls are designed as two parts, and comprise spring carrier section screwed with axle carrier section Download PDF

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Abstract

The axle has an upper handle bar level coupled at a housing, where the level is connected at a vehicle body (3) in a flexible manner. A lower handle bar level comprises two longitudinal controls (4) arranged at the body in a flexible manner, where the controls are supportable at the body via a spring (5). A rigid axle body (1) is supported at the controls in a flexible manner by retainers (10). The controls (4) are designed as two parts, and comprise a spring carrier section (4b) screwed with an axle carrier section (4a), where the sections (4a, 4b) are made of different material.

Description

Die Erfindung betrifft eine Achse nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The The invention relates to an axle according to the preamble of the claim 1.

Aus der Offenlegungsschrift DE 101 06 350 A1 ist eine Achsaufhängung mit einem starren Achskörper bekannt, die eine obere und untere Lenkerebene umfasst. Die untere Lenkerebene weist zwei einstückige Längslenker auf, die an einem Ende am Fahrzeugaufbau gelenkig angebunden sind und die sich an dem anderen Ende am Fahrzeugaufbau abstützen. Der starre Achskörper ist gelenkig an der oberen und unteren Lenkerebene angelenkt.From the publication DE 101 06 350 A1 An axle suspension with a rigid axle body is known which comprises an upper and lower link level. The lower link level has two integral trailing arms, which are hingedly connected at one end to the vehicle body and which are supported at the other end to the vehicle body. The rigid axle body is articulated hinged to the upper and lower link level.

Aufgabe der Erfindung ist es demgegenüber, eine Achse zur Verfügung zu stellen, die eine leichtere Anpassung an verschiedene Fahrzeuge ermöglicht.task the invention it is in contrast, a Axis available to make it easier to adapt to different vehicles allows.

Diese Aufgabe wird durch eine Achse mit den Merkmalen des Anspruchs gelöst.These The object is achieved by an axle having the features of the claim.

Die erfindungsgemäße Achse zeichnet sich durch Längslenker aus, die zweiteilig ausgeführt sind und jeweils einen Federträgerabschnitt und einen Achsträgerabschnitt umfassen. Die zweiteilige Ausführung der Längslenker ermöglicht je nach Bedarf einen einheitlichen Achsträgerabschnitt mit unterschiedlichen Federträgerabschnitten zu kombinieren. Damit kann eine Anpassung der Längslenker an Aufbauten mit unterschiedlich positionierten Federaufnahmen und Federn erfolgen. Zur Veränderung der Federkraft besteht auch die Möglichkeit verschieden lange Federträger zu verwenden.The inventive axis characterized by trailing arm made out of two parts are and each a spring support section and an axle support section include. The two-piece version the trailing arm allows As required, a uniform axle support section with different Spring support sections to combine. Thus, an adaptation of the trailing arm to bodies with done differently positioned spring retainers and springs. To change The spring force is also the possibility of different lengths spring support to use.

In Ausgestaltung der Erfindung ist der Federträgerabschnitt mit dem Achsträgerabschnitt verschraubt. Eine Verschraubung verschiedener Varianten von Federträgerabschnitten mit einem einheitlichen Achsträgerabschnitt ermöglicht eine einfache und kostengünstige Darstellung unterschiedlicher, an verschiedene Aufbauten angepasste Achsen.In Embodiment of the invention is the spring support portion with the Achsträgerabschnitt screwed. A screw connection of different variants of spring support sections with a unitary axle support section allows a simple and inexpensive Representation of different, adapted to different structures Axes.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung sind der Federträgerabschnitt und der Achsträgerabschnitt aus einem unterschiedlichen Werkstoff hergestellt. Die Zweiteiligkeit ermöglicht hier den Einsatz unterschiedlicher Werkstoffe. Beispielsweise kann entsprechend mechanischer Belastungen der Achsträgerabschnitt aus einem Schmiedestahl und der Federträgerabschnitt aus Aludruckguss hergestellt werden. Der erfindungsgemäße Längslenker ermöglicht in vorteilhafter Weise eine Gewichtsoptimierung der Achse durch Verwendung unterschiedlicher Werkstoffe.In Another embodiment of the invention, the spring support section and the axle support section made of a different material. The bipartite allows here the use of different materials. For example, accordingly mechanical loads of the axle support section from a forged steel and the spring support section made of die-cast aluminum. The trailing arm according to the invention allows advantageously weight optimization of the axis Use of different materials.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung sind das erste und/oder das zweite Ende der Längslenker über ein sphärisches Gelenk mit dem Aufbau verbunden. Die Anordnung eines sphärischen Gelenkes an mindestens einem Ende der Längslenker ermöglicht bei einseitigen Ein- und Ausfedervorgängen neben einem Verschwenken der Längslenker um eine quer zur Längsachse angeordnete Lenkerschenkachse auch ein Verschwenken der Längslenker um deren eigene Längsachse. Das sphärische Gelenk umfasst beispielsweise ein Kugelgelenk. In vorteilhafter Weise ist damit gewährleistet, dass keine Biegebelastung auf das Achsrohr des Achskörpers sowie auf die Längslenker wirkt.In Another embodiment of the invention, the first and / or the second end of the trailing arm over a spherical Joint connected to the body. The arrangement of a spherical Joint on at least one end of the trailing arm allows at one-sided compression and rebound operations in addition to pivoting the trailing arm around a transverse to the longitudinal axis Arranged arm ridge also a pivoting of the trailing arm around its own longitudinal axis. The spherical Joint includes, for example, a ball joint. In an advantageous manner Way is guaranteed that no bending load on the axle tube of the axle body as well on the trailing arm acts.

In weiterer Ausgestaltung weist der Achsträgerabschnitt der Längslenker eine Struktur auf, die quer zur Fahrtrichtung biegeweicher als in eine andere Belastungsrichtung ist. An den beiden Enden des starren Achskörpers bzw. des Achsrohres sind Räder anordenbar, deren Drehachsen im Wesentlichen parallel zur Lenkerschwenkachse angeordnet sind. Die Fahrtrichtung der Achse bzw. des Fahrzeuges ist durch die Abrollrichtung der Räder bestimmt. In vorteilhafter Weise sind Achsträgerabschnitte in der Richtung quer zur Fahrtrichtung derart biegeweich ausgeführt, dass bei einem einseitigen Einfedern der Achse oder auch bei einem einseitigen Einfedern einer Seite der Achse bei gleichzeitigem Ausfedern der anderen Seite der Achse sich die Position der Federträger zum Fahrzeugaufbau infolge einer Verbiegung der Achsträgerabschnitte quer zur Fahrtrichtung nicht verändert. Dadurch sind die zwischen Aufbau und Federträger angeordneten Luftfedern in vorteilhafter Weise keiner Querbelastung ausgesetzt.In Further embodiment, the Achsträgerabschnitt the trailing arm a structure that is more flexible transversely to the direction of travel than in another load direction is. At the two ends of the rigid axle body or of the axle tube wheels can be arranged, their axes of rotation substantially parallel to the handlebar pivot axis are arranged. The direction of travel of the axle or the vehicle is determined by the rolling direction of the wheels. In an advantageous manner Way are Achsträgerabschnitte in the direction transverse to the direction of travel executed so flexible that in a one-sided compression of the axle or even in a one-sided Springing one side of the axle while simultaneously rebounding the other Side of the axle, the position of the spring carrier to the vehicle body due a bending of the Achsträgerabschnitte not changed transversely to the direction of travel. As a result, arranged between the structure and spring carrier air springs advantageously exposed to no lateral load.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist an den Längslenkern ein Zapfen angeordnet, der in eine Öffnung der Halterung für den Achskörper eingreift. Die Zapfen sind beispielsweise in die Achsträgerabschnitte eingepresst oder eingeschweißt. Alternativ können die Achsen durch eine Bohrung im Achsträgerabschnitt lediglich durchgesteckt sein, dabei ist eine Verliersicherung gegen Herausfallen vorzusehen. Beispielsweise können als Verliersicherung an den Zapfenenden Sicherungsringe angeordnet sein. Die Halterung ist drehbeweglich auf den Zapfen gelagert. Damit ist bei Ein- und Ausfedervorgängen eine Relativbewegung des Achskörpers gegenüber dem Längslenker ermöglicht. In vorteilhafter Weise sind auf dem Zapfen zur Lagerung unterschiedlicher Achskörper verschiedenste Halterungen lagerbar, ohne Änderungen an dem Achsträgerabschnitt bzw. an dem Längsträger vornehmen zu müssen.In Further embodiment of the invention is to the trailing arms arranged a pin which engages in an opening of the holder for the axle body. The pins are pressed for example in the Achsträgerabschnitte or shrink wrapped. Alternatively you can the axles merely pushed through a hole in the axle support section be, while a captive to prevent falling out. For example, you can be arranged as captive on the spigot ends circlips. The holder is rotatably mounted on the pin. This is in compression and rebound operations a Relative movement of the axle body compared to the Trailing arm allows. Advantageously, a variety of different on the pin for storage of different axle Mounts storable, without changes at the axle support section or on the side member to have to.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung umfasst die Halterung zwei zusammenfügbare Halbschalen. Die Halbschalen können beispielsweise durch Verschraubung zusammengefügt bzw. montiert werden. In die von beiden Halbschalen gebildete Öffnung greift der mit den Längslenkern verbundene Zapfen ein. In vorteilhafter Weise ermöglichen die zusammenfügbaren Halbschalen eine einfache Montage des starren Achskörpers mit den Längslenkern.In a further embodiment of the invention, the holder comprises two joinable half shells. The half-shells can for example be assembled or mounted by screwing. In the opening formed by two half-shells engages the pin connected to the trailing arms. Advantageously, the mating shells allow easy assembly ge of the rigid axle body with the trailing arms.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung sind die Zapfen an beiden Längslenkern unverdrehbar angebunden und Bestandteil eines beide Längslenker verbindenden Wankstabilisatorelementes. Durch Einschweißen, Einpressen und/oder eine formschlüssige Verbindung wie eine Verzahnung sind die Zapfen in den Längslenkern im Achsträgerabschnitt verdrehsicher angeordnet. Die Achszapfen sind zwischen den Längslenkern über ein Torsionselement verbunden. Dabei können die Achszapfen mit dem Torsionselement einstückig ausgebildet sein, die Achszapfen sind damit integraler Bestandteil des Wankstabilisatorelementes. Die beiden einen Achs- und Federträgerabschnitt umfassenden Längslenker bilden zusammen mit dem Wankstabilisatorelement eine Montageeinheit. In vorteilhafter Weise ist das Wankstabilisatorelement von dem starren Achskörper entkoppelt, so dass der Achskörper bei einseitigem Einfedern der Achse nicht belastet ist.In Another embodiment of the invention, the pins on both trailing arms non-rotatably connected and part of a connecting both trailing arm Wankstabilisatorelementes. By welding, pressing and / or a positive Connection like a toothing are the pins in the trailing arms in the axle support section against rotation arranged. The stub axles are connected between the trailing arms via a torsion element. It can the stub axle with the torsion element to be integrally formed, the axle journal are thus an integral part of the roll stabilizer element. The two form an axle and spring support section comprising trailing arm together with the roll stabilizer element a mounting unit. In Advantageously, the roll stabilizer element is of the rigid one axle body decoupled so that the axle body with one-sided compression of the axle is not loaded.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist das Wankstabilisatorelement zweiteilig ausgeführt, wobei eine Vorrichtung vorgesehen ist, die nach Bedarf die zwei Wankstabilisatorseiten drehfest miteinander verbindet oder voneinander entkoppelt. Über die Vorrichtung ist die Wirkung des Wankstabilisatorelementes zu- und abschaltbar. Insbesondere bei Baustellenfahrzeugen kann durch Abschaltung der Stabilisatorwirkung selbst bei stark einseitigem Einfedern eine hohe Traktionsfähigkeit erzielt werden.In Another embodiment of the invention is the roll stabilizer element executed in two parts, where a device is provided which, as needed, the two roll stabilizer sides rotatably connected to each other or decoupled from each other. About the Device is the effect of Wankstabilisatorelementes and switched off. In particular, in construction vehicles can by switching off the stabilizer effect even with strong one-sided compression one high traction ability be achieved.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung weist ein zwischen den Längslenkern angeordneter Abschnitt des Wankstabilisatorelements eine Auskröpfung auf, wobei in den Kröpfungsbereich die Kontur des starren Achskörpers hineinragt. Die Kröpfung des Wankstabilisatorelements ermöglicht, insbesondere bei Achsen mit einem ein Differenzialgetriebegehäuse umfassenden Achskörper, die integrale Ausführung der Zapfen zur Aufnahme der Halterungen für den Achskörper mit dem Wankstabilisatorelement. Die Kröpfung ermöglicht weiter eine optimale Ausnutzung des zur Verfügung stehenden Bauraumes.In Another embodiment of the invention has a between the trailing arms arranged portion of the roll stabilizer element on a bend, being in the crank area the contour of the rigid axle body protrudes. The bend the roll stabilizer element allows especially with axles having a differential gear housing axle body, the integral version the pin for receiving the brackets for the axle body with the roll stabilizer element. The bend allows further optimal utilization of the available space.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist beidseits von jedem Längslenker eine Halterung für den starren Achskörper angeordnet. Diese Anordnung der Halterungen ermöglicht in vorteilhafter Weise eine symmetrische Krafteinleitung in den Achsträgerabschnitt des Längslenkers, so dass kein Drehmoment um die Längsachse des Längslenkers verursacht wird.In Another embodiment of the invention is on both sides of each trailing arm a holder for the rigid axle body arranged. This arrangement of the brackets allows in an advantageous manner a symmetrical introduction of force into the axle support section of the trailing arm, so no torque around the longitudinal axis of the trailing arm is caused.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung weist die Halterung eine zum Profil des starren Achskörpers komplementär ausgebildete Ausnehmung auf. Die formschlüssige Verbindung der Halterung mit dem Achskörper ermöglicht eine betriebssichere Übertragung der Radkräfte auf die Längslenker.In Another embodiment of the invention, the holder has a Profile of the rigid axle body complementary trained recess on. The positive connection of the holder with the axle body allows a reliable transmission the wheel forces on the trailing arm.

In weiterer Ausgestaltung umfasst der starre Achskörper ein Differenzialgetriebegehäuse. Die erfindungsgemäße Achse eignet sich besonders als angetriebene Achse mit einem Differenzialgetriebe. Angetriebene Achsen sind hoch belastet, ein Versagen durch zusätzliche Belastungen aufgrund Biegebelastung bei einseitigem Einfedern ist durch die erfindungsgemäße Achse wirkungsvoll vermieden.In In another embodiment, the rigid axle body comprises a differential gear housing. The inventive axis is particularly suitable as a driven axle with a differential gear. driven Axles are heavily loaded, a failure by additional Loads due to bending load in one-sided compression is by the axis according to the invention effectively avoided.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist die obere Lenkerebene als einteiliger oder aufgelöster Dreieckslenker ausgeführt. Über einen Dreieckslenker sind auf den Achskörper wirkende Querkräfte wirkungsvoll am Aufbau abstützbar. Ein Dreieckslenker verhindert eine Belastung des Achskörpers bei einseitigen Einfedervorgängen. Bei einem aufgelösten Dreieckslenker kann der theoretische Schnittpunkt der einzelnen Lenker beliebig positioniert werden, so dass für eine Optimierung der Fahrdynamik ein Schnittpunkt außerhalb der Achskörperkontur möglich ist.In Another embodiment of the invention, the upper arm level as one-piece or resolved Wishbone executed. About one Wishbones are effective on the axle body acting lateral forces can be supported on the structure. A wishbone prevents load on the axle body in one-sided Einfedervorgängen. In a resolved Wishbone may be the theoretical intersection of each Handlebars are arbitrarily positioned, allowing for an optimization of driving dynamics Intersection outside the axle body contour is possible.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist die obere Lenkerebene in Fahrtrichtung vor dem starren Achskörper an dem Fahrzeugaufbau angelenkt. Diese Anordnung nutzt den Bauraum oberhalb des Achsgetriebegehäuses, so dass eine kompakte Achse darstellbar ist.In Another embodiment of the invention, the upper link level in Direction of travel in front of the rigid axle body to the vehicle body hinged. This arrangement uses the space above the axle drive, so that a compact axis can be displayed.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist die obere Lenkerebene als Panhartstab ausgeführt. Bei Bedarf kann die Aufnahme der Querkäfte auf den Achskörper auch über einen Panhartstab erfolgen. Aufgrund unkomplizierter Form ist eine Achse mit einem Panhartstab kostengünstig herzustellen, gleichzeitig wird wenig Bauraum in Anspruch genommen.In Another embodiment of the invention, the upper arm level as Panhart rod executed. at Need can the inclusion of the transverse forces on the axle body also over a Panhartstab done. Because of its uncomplicated shape is an axis inexpensive with a Panhart rod manufacture, at the same time little space is required.

Weitere Merkmale und Merkmalskombinationen ergeben sich aus der Beschreibung sowie den Zeichnungen. Ein konkretes Ausführungsbeispiele der Erfindung ist in den Zeichnungen vereinfacht dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigenFurther Features and combinations of features result from the description as well as the drawings. A concrete embodiments of the invention is shown in simplified form in the drawings and in the following Description closer explained. Show it

1 eine schematische Darstellung einer erfindungsgemäßen Achse, 1 a schematic representation of an axis according to the invention,

2 eine Unteransicht der Achse aus 1, 2 a bottom view of the axis 1 .

3 eine Draufsicht auf die Achse aus 1, 3 a plan view of the axis 1 .

4 eine Halterung der Achse aus 1, 4 a holder of the axle 1 .

5 eine alternative Ausführung der Halterung aus 4 und 5 an alternative embodiment of the bracket 4 and

6 ein zweiteiliges Wankstabilisatorelement. 6 a two-part roll stabilizer element.

Gleiche und gleichwirkende Bauteile in den 1–6 sind im Folgenden mit den gleichen Bezugszeichen bezeichnet.Same and equivalent components in the 1 - 6 are denoted below by the same reference numerals.

In 1 ist schematisch eine erfindungsgemäße Achse mit einem einen Längsträger 15 und einen Lagerbock 14 umfassenden Fahrzeugaufbau 3 dargestellt. Die Achse umfasst zwei Längslenker 4, die mit dem Fahrzeugaufbau 3 verbunden sind. In der 1 ist wegen der Übersichtlichkeit lediglich nur ein Längsträger 15 mit einem Lagerbock 14 dargestellt, beide Längslenker 4 sind jedoch in gleicher Weise mit einem Längsträger 15 bzw. einem Lagerbock 14 verbunden. Folgende Ausführungen betreffend einen der Längslenker 4 sind gleichermaßen gültig für den anderen Längslenker 4.In 1 is schematically an axis according to the invention with a side member 15 and a bearing block 14 comprehensive vehicle body 3 shown. The axle comprises two trailing links 4 that with the vehicle body 3 are connected. In the 1 is only a side member because of the clarity 15 with a bearing block 14 shown, both trailing arm 4 However, in the same way with a side member 15 or a bearing block 14 connected. The following statements concerning one of the trailing arm 4 are equally valid for the other trailing arm 4 ,

An dem Lagerbock 14 ist der Längslenker 4 sphärisch gelagert, d.h. der Längslenker 4 kann sich um eine Lenkerschwenkachse 16 und um seine Längsachse selbst relativ zum Fahrzeugaufbau 3 bewegen.On the bearing block 14 is the trailing arm 4 Spherically mounted, ie the trailing arm 4 can be a handlebar swivel axle 16 and about its longitudinal axis itself relative to the vehicle body 3 move.

Der Längslenker 4 umfasst einen Achsträgerabschnitt 4a und einen Federträgerabschnitt 4b. Der Federträgerabschnitt 4b ist mit dem Achsträgerabschnitt 4a verschraubt. Zwischen dem Federträgerabschnitt 4b und dem Längsträger 15 des Fahrzeugaufbaus 3 ist eine Luftfeder 5 angeordnet.The trailing arm 4 includes an axle support section 4a and a spring carrier section 4b , The spring carrier section 4b is with the axle support section 4a screwed. Between the spring carrier section 4b and the side member 15 of the vehicle body 3 is an air spring 5 arranged.

Gemäß 2 sind beide Längslenker 4 über ein Wankstabilisatorelement 9 miteinander verbunden. An beiden Enden des Wankstabilisatorelementes 9 angeordnete Zapfen 8 durchdringen die Achsträgerabschnitte 4a und sind mit diesen beispielsweise über eine Schweißverbindung und/oder eine formschlüssige Verzahnung verbunden, so dass keine Relativverdrehung der Zapfen 8 gegenüber den Achsträgerabschnitten 4a auftritt. Auf der einer in Fahrtrichtung 18 verlaufenden Achsmittenebene 17 zu- und abgewandten Seite der Achsträgerabschnitte 4a ragen die Zapfen 8 zur Aufnahme von Halterungen 10 hervor. Die Halterungen 10 verbinden die Längslenker 4 gelenkig mit einem starren Achskörper 1.According to 2 Both are trailing arms 4 via a roll stabilizer element 9 connected with each other. At both ends of the roll stabilizer element 9 arranged cones 8th penetrate the Achsträgerabschnitte 4a and are connected to these, for example via a welded joint and / or a positive toothing, so that no relative rotation of the pin 8th opposite the Achsträgerabschnitten 4a occurs. On the one in the direction of travel 18 extending axis center plane 17 facing and away side of the Achsträgerabschnitte 4a the cones protrude 8th for holding brackets 10 out. The brackets 10 connect the trailing arm 4 articulated with a rigid axle body 1 ,

Die beidseits eines jeden Längslenkers 4 angeordneten Halterungen 10 weisen eine Öffnung 7 auf, die die Zapfen 8 umgreifen. Gemäß den 4 und 5 weist die Halterung 10 zwei die Öffnung 7 bildende Halbschalen 10a, 10b auf, die beispielsweise durch eine Verschraubung zusammenfügbar sind. Die Halterungen 10 weist darüber hinaus Ausnehmungen 12 zur Aufnahme eines Achsrohrs 1a des Achskörpers 1 auf. Die Ausnehmung 12 weist eine zum Achsrohr 1a im wesentlichen komplementär ausgebildete Kontur auf. Die Halterung 10 ist mit dem Achsrohr 1a fest verbunden. Eine Halterung 10 mit einem die Ausnehmung 12 umgren zenden geschlossenen Ring 12a gemäß der 4 kann beispielsweise auf das Achsrohr 1a aufgepresst sein. Eine Alternative stellt die Halterung 10 aus 5 dar, die ein geteilten Ring 12a aufweist. Die Elemente 12a' des geteilten Ringes 12a sind über eine Verschraubung zusammenfügbar, so dass das Achsrohr 1a in der Halterung 10 fest eingespannt ist.The two sides of each trailing arm 4 arranged brackets 10 have an opening 7 on top of that the pins 8th embrace. According to the 4 and 5 has the bracket 10 two the opening 7 forming half-shells 10a . 10b on, which are joined together, for example by a screw. The brackets 10 also has recesses 12 for receiving an axle tube 1a of the axle body 1 on. The recess 12 has one to the axle tube 1a essentially complementarily formed contour. The holder 10 is with the axle tube 1a firmly connected. A holder 10 with a recess 12 surrounding closed ring 12a according to the 4 For example, on the axle tube 1a be pressed on. An alternative is the holder 10 out 5 which is a split ring 12a having. The Elements 12a ' of the split ring 12a are connected via a screw connection, so that the axle tube 1a in the holder 10 is firmly clamped.

Gemäß der 3 ist am Achskörper 1 eine obere, als Dreieckslenker ausgeführte Lenkerebene 2 angelenkt. Diese obere Lenkerebene 2 ist wiederum an einem in dieser Zeichnung nicht gezeigten Fahrzeugaufbau 3 anbindbar, beispielsweise kann die obere Lenkerebene 2 an einer zwei Längsträger 15 verbindenden Querbrücke angelenkt werden.According to the 3 is at the axle body 1 an upper, designed as a wishbone handlebar level 2 hinged. This upper link level 2 is again on a vehicle body not shown in this drawing 3 attachable, for example, the upper link level 2 on a two side members 15 be hinged connecting cross bridge.

Die aus den zwei Längslenkern 4 gebildete untere Lenkerebene und die obere Lenkerebene 2 lagern den starren Achskörper 1 gelenkig an einem Fahrzeugaufbau 3. Die gelenkige Anbindung des starren Achskörpers 1 über die Halterung 10 und den Zapfen 8 an die Längslenker 4 in Verbindung mit der Anbindung der Längslenker 4 über ein sphärisches Gelenk 6 am Aufbau ermöglicht ein einseitiges Einfedern eines der Längslenker 4 mit gegebenenfalls gleichzeitigen Ausfedern des anderen Längslenkers 4, ohne dass der starren Achskörper 1 bzw. das Achsrohr 1a auf Biegung belastet wird. Die Achsträgerabschnitte 4a der Längslenker 4 sind zudem quer zur Fahrtrichtung biegeweich ausgelegt, so dass bei einseitigen Ein- und Ausfedervorgängen durch Verbiegung der Achsträgeabschnitte 4a quer zur Fahrtrichtung die Position der Federträgerabschnitte 4b zum Aufbau beibehalten wird. Gegebenfalls ist an dem Stabilisatorelement 9 ein Längenausgleich quer zur Fahrtrichtung vorzusehen.The from the two trailing arms 4 formed lower link level and the upper link level 2 store the rigid axle body 1 hinged to a vehicle body 3 , The articulated connection of the rigid axle body 1 over the bracket 10 and the pin 8th to the trailing arm 4 in conjunction with the connection of the trailing arm 4 over a spherical joint 6 On the structure allows a one-sided compression of one of the trailing arm 4 with optionally simultaneous rebound of the other trailing arm 4 without the rigid axle body 1 or the axle tube 1a is loaded on bending. The axle carrier sections 4a the trailing arm 4 Moreover, they are designed so as to be bendable transversely to the direction of travel, so that bending of the axle support sections occurs in the case of one-sided rebound and rebound operations 4a transverse to the direction of travel, the position of the spring support sections 4b is maintained to build. Optionally, on the stabilizer element 9 to provide a length compensation transversely to the direction of travel.

Der erfindungsgemäße Aufbau 3 der Längslenker 4 ermöglicht eine einfache Anpassung der Achse an verschiedene Fahrzeugvarianten. Die Kombination der Achsträgerabschnitte 4a mit verschiedenen Federträgerabschnitten 4b ermöglicht die Darstellung von Achsen ohne Veränderung von wesentlichen Achsbauteilen mit verschiedenen Luftfedern 5 oder mit unterschiedlichen Federspuren.The structure of the invention 3 the trailing arm 4 allows easy adaptation of the axle to different vehicle variants. The combination of the axle support sections 4a with different spring carrier sections 4b enables the representation of axes without changing essential axle components with different air springs 5 or with different spring tracks.

Ferner können mit Federträgerabschnitten 4b unterschiedlicher Länge die Federn 5 an verschiedenen Stellen am Aufbau angebunden werden, wodurch die Federbelastung bzw. Federweg der Feder 5 auf Federbauart und Fahrzeugtyp abstimmbar sind.Furthermore, with spring carrier sections 4b different lengths the springs 5 be connected at various points on the structure, whereby the spring load or spring travel of the spring 5 are tunable on the type of spring and vehicle type.

Die erfindungsgemäße Achse kann mit unterschiedlichen Achskörpern 1 aufgebaut werden. An den Bolzen 8 der Achse können über die Halterungen 10 ohne Änderungsaufwand verschiedene Achskörper 1 angebunden werden, so dass eine Anpassung an unterschiedliche Fahrzeug einfach möglich ist.The axis according to the invention can be used with different axle bodies 1 being constructed. At the bolt 8th the axle can over the brackets 10 without modification effort different axle bodies 1 be connected, so that an adaptation to different vehicle is easily possible.

Die Achse kann auch in Fahrzeuge, die einen hohen einseitigen Radeinfederweg erfordern, eingebaut werden. Sofern eine Wankstabilisierung wie beispielsweise bei Baufahrzeugen nicht erforderlich ist, sind an die Achsträgerabschnitte 4a lediglich die Zapfen 8 angeordnet, ohne diese über ein Verbindungselement zu einem Wankstabilisatorelement 9 zu koppeln.The axle can also be installed in vehicles requiring a high one-sided Radeinfederweg. If roll stabilization is not required, as is the case for construction vehicles, for example, the axle support sections are required 4a only the pins 8th arranged, without this via a connecting element to a roll stabilizer element 9 to pair.

In einer alternativen Ausführungsform sind in den Achsträgerabschnitten 4a Zapfen 8 angeordnet, die einteilig mit zwei Wankstabilisatorseiten 9a, 9b ausgeführt sind. Das Wankstabilisatorelement 9 ist gemäß 6 zweiteilig aus einer linken und rechten Wankstabilisatorseite 9a, 9b ausgeführt, diese sind über eine Vorrichtung 11 verbunden. Sofern hohe Einfederwege erforderlich sind, entkoppelt die Vorrichtung 11 die zwei Wankstabilisatorseiten 9a, 9b, so dass die beiden Längslenker 4 der Achse gemäß 1 bis 3 unabhängig voneinander ein- und ausfedern können. Hingegen wenn eine Wankstabilisierung erforderlich ist, sind die Wankstabilisatorseiten 9a, 9b aus 6 über die Vorrichtung 11 fest miteinander gekoppelt.In an alternative embodiment are in the Achsträgerabschnitten 4a spigot 8th arranged, the one-piece with two roll stabilizer sides 9a . 9b are executed. The roll stabilizer element 9 is according to 6 two-piece from a left and right roll stabilizer side 9a . 9b executed, these are about a device 11 connected. If high compression travel is required, the device decouples 11 the two roll stabilizer sides 9a . 9b so that the two trailing links 4 according to the axis 1 to 3 independently spring in and out. In contrast, if a roll stabilization is required, the sides of the roll stabilizer are 9a . 9b out 6 over the device 11 firmly coupled together.

In einer alternativen, nicht dargestellten Ausführungsform ist die obere Lenkerebene 2 nicht als Dreieckslenker ausgeführt sondern aus zwei Einzellenkerstäben aufgebaut. Die in Einzellenkerstäbe aufgelöste obere Lenkerebene 2 ermöglicht zur Optimierung von Fahreigenschaften eines Fahrzeugs einen theoreti schen Schnittpunkt auch außerhalb der Kontur des starren Achskörpers 1 festzulegen.In an alternative, not shown embodiment, the upper link level 2 not designed as a wishbone but built from two Einzellenkerstäben. The upper link level resolved in single link bars 2 allows for the optimization of driving characteristics of a vehicle a theoretical intersection point outside the contour of the rigid axle body 1 set.

In einer weiteren, nicht gezeigten alternativen Ausführung weist die Achse zur Verminderung des Fahrzeugwankens anstatt des Stabilisatorelements 9 in der unteren Lenkerebene eine obere, als Vierpunktlenker ausgeführte Lenkerebene 2 auf. Der Vierpunktlenker übernimmt neben der Achsführung auch die Aufgabe eines Stabilisators.In a further, alternative embodiment, not shown, the axle for reducing the Fahrzeugwankens instead of the stabilizer element 9 in the lower arm level, an upper, designed as a four-point link arm level 2 on. The four-point link also takes over the task of a stabilizer in addition to the axle guide.

11
Starrer Achskörperrigid axle body
1a1a
Achsrohraxle tube
22
Obere LenkerebeneUpper link plane
33
Fahrzeugaufbauvehicle body
44
LängslenkerTrailing arm
4a4a
AchsträgerabschnittAchsträgerabschnitt
4b4b
FederträgerabschnittSpring support section
55
Federfeather
66
Sphärisches Gelenkspherical joint
77
Öffnung in der HalterungOpening in the holder
88th
Zapfenspigot
99
WankstabilisatorelementWankstabilisatorelement
9a, 9b9a 9b
WankstabilisatorseitenWankstabilisatorseiten
1010
Halterungbracket
10a, 10b10a, 10b
Halbschalenshells
1111
Vorrichtung zur Kopplung der Wankstabilisatorseitencontraption for coupling the roll stabilizer sides
1212
Ausnehmung zur Aufnahme des Achsrohrsrecess for receiving the axle tube
12a12a
Ausnehmung 12 bildenden Ringrecess 12 forming ring
12a'12a '
Ringelementering elements
1313
DifferenzialgetriebegehäuseDifferential gear housing
1414
Lagerbockbearing block
1515
Längsträgerlongitudinal beams
1616
LenkerschwenkachseArm pivot axis
1717
AchsmittenebeneAchsmittenebene
1818
Fahrtrichtungdirection of travel

Claims (16)

Achse für ein Kraftfahrzeug, mit – einem starren Achskörper (1), – einer oberen Lenkerebene (2), die am Gehäuse der Starrachse angekoppelt und an einem Fahrzeugaufbau (3) gelenkig anbindbar ist, – einer unteren Lenkerebene umfassend zwei Längslenker (4), die jeweils an einem ersten Ende gelenkig am Fahrzeugaufbau (3) anordenbar und an einem zweiten Ende über eine Feder (5) am Fahrzeugaufbau (3) abstütztbar sind, wobei der starre Achskörper (1) über Halterungen (10) gelenkig an den Längslenkern (4) gelagert ist, dadurch gekennzeichnet, dass – die Längslenker (4) zweiteilig ausgeführt sind und jeweils einen Federträgerabschnitt (4b) und einen Achsträgerabschnitt (4a) umfassen.Axle for a motor vehicle, with - a rigid axle body ( 1 ), - an upper handlebar level ( 2 ), which are coupled to the housing of the rigid axle and to a vehicle body ( 3 ) is articulated, - a lower arm level comprising two trailing arms ( 4 ), each at a first end hinged to the vehicle body ( 3 ) and at a second end via a spring ( 5 ) on the vehicle body ( 3 ) can be supported, wherein the rigid axle body ( 1 ) via brackets ( 10 ) hinged to the trailing arms ( 4 ) is mounted, characterized in that - the trailing arm ( 4 ) are made in two parts and each have a spring support section ( 4b ) and an axle support section ( 4a ). Achse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Federträgerabschnitt (4b) mit dem Achsträgerabschnitt (4a) verschraubt ist.Axle according to claim 1, characterized in that the spring support section ( 4b ) with the axle support section ( 4a ) is screwed. Achse nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Federträgerabschnitt (4b) und der Achsträgerabschnitt (4a) aus einem unterschiedlichen Werkstoff hergestellt sind.Axle according to claim 1 or 2, characterized in that the spring support section ( 4b ) and the axle support section ( 4a ) are made of a different material. Achse nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass das erste und/oder das zweite Ende der Längslenker (4) zur Anbindung am Fahrzeugaufbau (3) ein sphärisches Gelenk (6) umfassen.Axle according to one of claims 1 to 3, characterized in that the first and / or the second end of the trailing arm ( 4 ) for connection to the vehicle body ( 3 ) a spherical joint ( 6 ). Achse nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Achsträgerabschnitt (4a) der Längslenker (4) eine Struktur aufweist, die quer zur Fahrtrichtung biegeweicher als in anderen Belastungsrichtungen ist.Axle according to one of claims 1 to 4, characterized in that the Achsträgerabschnitt ( 4a ) of the trailing arm ( 4 ) has a structure which is flexurally softer transverse to the direction of travel than in other directions of loading. Achse nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass an den Längslenkern (4) ein Zapfen (8) angeordnet ist, der in eine Öffnung (7) der Halterung (10) für den starren Achskörper (1) eingreift.Axle according to one of claims 1 to 5, characterized in that on the trailing arms ( 4 ) a pin ( 8th ) arranged in an opening ( 7 ) of the holder ( 10 ) for the rigid axle body ( 1 ) intervenes. Achse nach einem der Anspruch 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Halterung (10) zwei zusammenfügbare Halbschalen (10a, 10b) umfasst.Axle according to one of claims 1 to 6, as characterized in that the holder ( 10 ) two joinable half shells ( 10a . 10b ). Achse nach Anspruch 5 oder 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Zapfen (8) an beiden Längslenkern (4) unverdrehbar angebunden sind und Bestandteil eines beide Längslenker (4) verbindenden Wankstabilisatorelementes (9) sind.Axle according to claim 5 or 7, characterized in that the pins ( 8th ) on both trailing arms ( 4 ) are non-rotatably connected and part of a trailing arm ( 4 ) connecting roll stabilizer element ( 9 ) are. Achse nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass das Wankstabilisatorelement (9) zweiteilig ausgeführt und eine Vorrichtung (11) vorgesehen ist, die nach Bedarf die zwei Wankstabilisatorseiten (9a, 9b) drehfest miteinander verbindet oder voneinander entkoppelt.Axle according to claim 8, characterized in that the roll stabilizer element ( 9 ) in two parts and a device ( 11 ), which, if necessary, the two roll stabilizer sides ( 9a . 9b ) rotatably connected to each other or decoupled from each other. Achse nach Anspruch 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet, dass ein zwischen den Längslenkern (4) angeordneter Abschnitt des Wankstabilisatorelements (9) eine Auskröpfung aufweist, wobei in den Kröpfungsbereich die Kontur des starren Achskörpers (1) hineinragt.Axle according to claim 8 or 9, characterized in that a between the trailing arms ( 4 ) arranged portion of the roll stabilizer element ( 9 ) has an offset, wherein in the Kröpfungsbereich the contour of the rigid axle body ( 1 ) protrudes. Achse nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass beidseits von jedem Längslenker (4) eine Halterung (10) für den starren Achskörper (1) angeordnet ist.Axle according to one of claims 1 to 10, characterized in that on both sides of each trailing arm ( 4 ) a holder ( 10 ) for the rigid axle body ( 1 ) is arranged. Achse nach einem der Anspruch 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass die Halterung (10) eine zum Profil eines Achsrohrs (1a) des starren Achskörpers (1) komplementär ausgebildete Ausnehmung (12) aufweist.Axle according to one of claims 1 to 11, characterized in that the holder ( 10 ) one to the profile of an axle tube ( 1a ) of the rigid axle body ( 1 ) complementarily formed recess ( 12 ) having. Achse nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass der starren Achskörper (1) ein Differenzialgetriebegehäuse (13) umfasst.Axle according to one of claims 1 to 12, characterized in that the rigid axle body ( 1 ) a differential gear housing ( 13 ). Achse nach einem der Ansprüche 1 bis 13, dadurch gekennzeichnet, dass die obere Lenkerebene (2) als einteiliger oder aufgelöster Dreieckslenker ausgeführt ist.Axle according to one of claims 1 to 13, characterized in that the upper link level ( 2 ) is designed as a one-piece or dissolved wishbone. Achse nach einem der Ansprüche 1 bis 14, dadurch gekennzeichnet, dass die obere Lenkerebene (2) in Fahrtrichtung vor dem starren Achskörper (1) an dem Fahrzeugaufbau (3) angelenkt ist.Axle according to one of claims 1 to 14, characterized in that the upper link level ( 2 ) in the direction of travel in front of the rigid axle body ( 1 ) on the vehicle body ( 3 ) is articulated. Achse nach einem der Ansprüche 1 bis 13 oder 15, dadurch gekennzeichnet, dass die obere Lenkerebene (2) als Panhartstab ausgeführt ist.Axle according to one of claims 1 to 13 or 15, characterized in that the upper link level ( 2 ) is designed as Panhartstab.
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