DE102006038681A1 - Abgasanlage für eine Mehrzylinder-Brennkraftmaschine - Google Patents
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Abstract
Abgasanlage für eine Mehrzylinder-Brennkraftmaschine, umfassend mehrere Zylinder mit Abgasauslässen und diesen zugeordnete Strömungskanäle, welche stromabwärts zusammengeführt sind, wobei die Abströmkanäle einzelner Zylinder stromaufwärts der Zusammenführung mit wenigstens einem Verbindungskanal miteinander verbunden sind und im Verbindugnskanal ein steuerbares Drosselorgan angeordnet ist.
Description
- Die Erfindung betrifft eine Abgasanlage für eine Mehrzylinder-Brennkraftmaschine umfassend mehrere Zylinder mit Abgasauslässen und diesen zugeordnete Strömungskanäle, welche stromabwärts zusammengeführt sind.
- Eine derartige Abgasanlage ist beispielsweise aus der
EP 1 655 464 A2 bekannt, der zufolge jeweils die Auslasskanäle des ersten und vierten sowie des zweiten und dritten Zylinders einer Vierzylinder-Brennkraftmaschine zu insgesamt zwei Abgasströmen zusammengeführt und diese beiden Abgasströme ihrerseits stromabwärts zu einem einzigen Abgasstrom zusammengeführt werden. Im Bereich der zwei Abgasströme ist ein Verbindungskanal vorgesehen, der mittels eines gesteuerten Ventils schließbar ist, um eine verbesserte Leistung der Brennkraftmaschine zu erreichen, indem das maximale zusammenhängende Volumen der Abgasanlage variierbar ist. Mit dieser Anordnung sind zwar die Abgaskanäle von Zylindergruppen gesteuert miteinander verbindbar, die Abgaskanäle einzelner Zylinder jedoch nicht. - Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, bei einer eingangs genannten Abgasanlage eine gesteuerte Verbindung der Abgaskanäle einzelner Zylinder zu ermöglichen und so insbesondere eine besondere Harmonisierung des Drehmomentverlaufs und eine verbesserte Leistungssteigerung der Brennkraftmaschine zu erreichen.
- Die Lösung der Aufgabe erfolgt mit einer Abgasanlage mit den Merkmalen des Anspruchs 1, wobei erfindungsgemäß die Abströmkanäle einzelner Zylinder stromaufwärts der Zusammenführung mit wenigstens einem Verbindungskanal miteinander verbunden sind und im Verbindungskanal ein steuerbares Drosselorgan angeordnet ist. Ein großer Vorteil ist dabei, dass aufgrund der brennkraftmaschinennahen und den einzelnen Zylindern zugeordneten Anordnung des wenigstens einen Verbindungskanals die Auslassströmungen einzelner Zylinder mit nahezu unmodifizierten Druckverläufen miteinander interferieren können.
- Besonders vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.
- Gemäß eines bevorzugten Ausführungsbeispiels der Erfindung umfasst die Brennkraftmaschine zwei Zylinder sowie diesen zugeordnet zwei Abströmkanäle, welche stromaufwärts der Zusammenführung mittels eines ein steuerbares Drosselorgan aufweisenden Verbindungskanals miteinander verbunden sind. Die Abströmkanäle der beiden Zylinder können brennkraftmaschinennah miteinander verbunden werden, wobei der wirksame Querschnitt des Verbindungskanals einstellbar ist. Indem eine gesteuert variable Interferenz der Druckverläufe der beiden Zylinder ermöglicht wird, kann so bei einer zweizylindrigen Brennkraftmaschine der Drehmomentverlauf harmonisiert und die Leistung gesteigert werden. Außerdem werden Zyklenschwankungen reduziert und der Wirkungsgrad wird verbessert.
- Vorzugsweise ist zur gesteuerten Betätigung des Drosselorgans eine mit einer Motorsteuerungseinrichtung signalleitend verbundene Verstelleinrichtung vorgesehen. Auf diese Weise kann eine Steuerung des Drosselorgans unter Einbeziehung von der Motorsteuerungseinrichtung bekannter Daten erfolgen.
- Ein ebenfalls bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Erfindung zeichnet sich dadurch aus, dass die Brennkraftmaschine vier Zylinder sowie diesen zugeordnet vier Abströmkanäle umfasst, wobei stromaufwärts der Zusammenführungen die Abströmkanäle des ersten und vierten sowie des zweiten und dritten Zylinders jeweils mittels eines ein steuerbares Drosselorgan aufweisenden Verbindungskanals miteinander verbunden sind. Indem eine gesteuert variable Interferenz der Druckverläufe des ersten und des vierten Zylinders sowie des zweiten und des dritten Zylinder ermöglicht wird, kann so bei einer vierzylindrigen Brennkraftmaschine der Drehmomentverlauf harmonisiert und die Leistung gesteigert werden. Außerdem werden Zyklenschwankungen reduziert und der Wirkungsgrad wird verbessert.
- Sehr zweckmäßig ist es, wenn zur gemeinsamen gesteuerten Betätigung der Drosselorgane eine mit einer Motorsteuerungseinrichtung signalleitend verbundene einzige Verstelleinrichtung vorgesehen ist. Auf diese Weise kann für die Zylinder eins und vier sowie zwei und drei eine synchrone Steuerung unter Einbeziehung von der Motorsteuerungseinrichtung bekannter Daten erfolgen.
- Alternativ kann auch eine Ausführung mit zwei mit einer Motorsteuerungseinrichtung signalleitend verbundenen Verstelleinrichtungen zur gesondert gesteuerten Betätigung der Drosselorgane Vorteile bieten.
- Nachfolgend sind besonders zu bevorzugende Ausführungsbeispiele der Erfindung unter Bezugnahme auf Figuren näher erläutert, dabei zeigen schematisch und beispielhaft
-
1 eine Abgasanlage mit gesteuert drosselbarem Verbindungskanal zwischen Auslasskanälen einer Zweizylinder-Brennkraftmaschine und -
2 eine Abgasanlage mit gesteuert drosselbaren Verbindungskanälen zwischen Auslasskanälen einer Vierzylinder-Brennkraftmaschine. - Eine Abgasanlage
100 mit gesteuert drosselbarem Verbindungskanal112 zwischen Auslasskanälen104 ,106 einer hier nicht näher gezeigten Zweizylinder-Brennkraftmaschine102 ist in1 dargestellt. - Die Zylinder der Brennkraftmaschine
102 weisen Einlässe zum Einlass von Luft oder einem Luft-/Kraftstoffgemisch sowie Auslässe zum Auslass von Verbrennungsabgasen auf. Üblicherweise weisen die Zylinder mehrere Ein- und Auslässe auf, die mittels hubgesteuerten Ventilen geöffnet und geschlossen werden können. - Jedem Zylinder ist ein Abgaskanal
104 ,106 zugeordnet, der das den Auslässen entströmende Abgas aufnimmt. Die Abgaskanäle104 ,106 sind mittels eines Verbindungskanals112 miteinander verbunden, so dass die Abgaskanäle104 ,106 jeweils in einen Bereich104a ,106a , in welchem überwiegend kein Gas- bzw. Druckaustausch zwischen den Abgaskanälen104 ,106 erfolgt und in einen Bereich104b ,106b , in welchem ein Gas- bzw. Druckaustausch zwischen den Abgaskanälen104 ,106 möglich ist, unterteilt sind. Der Verbindungskanal112 ist im Bereich des Abgaskrümmers angeordnet. Stromabwärts sind die Abgaskanäle104 ,106 an einer Zusammenführung110 zusammengeführt und die Abgasströme werden nachfolgend in einem gemeinsamen Abgasrohr108 geführt. - Im Verbindungskanal
112 ist ein steuerbares Drosselorgan114 angeordnet. Vorliegend ist der Verbindungskanal112 rohrförmig und das Drosselorgan114 als um eine zentrale Achse verschwenkbare Drosselklappe ausgebildet. Die Drosselklappe ist mit der Drosselklappenwelle drehfest verbunden, an der Drosselklappenwelle greift eine Stelleinrichtung116 , hier ein elektrischer Motor, an, der von einer Steuereinrichtung118 gesteuert wird. Die Steuereinrichtung kann ein baulich oder funktionell gesondertes Steuergerät sein, das signalleitend mit einer Motorsteuerungseinrichtung verbunden ist. Die Steuerung des Drosselorgans114 kann aber auch durch die Motorsteuerungseinrichtung selbst erfolgen. Jedenfalls ist eine Steuerung des Drosselorgans114 unter Einbeziehung von der Motorsteuerungseinrichtung bekannten Daten, wie beispielsweise Motordrehzahl, Motorlast, Leistungsanforderung, Zündzeitpunkt, Gemischzusammensetzung, Abgaszusammensetzung oder Verbrennungsverlauf, möglich. -
2 zeigt eine Abgasanlage200 mit gesteuert drosselbaren Verbindungskanälen212 ,213 zwischen Auslasskanälen204 ,205 ,206 ,207 einer Vierzylinder-Brennkraftmaschine202 . - Die Zylinder der Brennkraftmaschine
202 weisen Einlässe zum Einlass von Luft oder einem Luft-/Kraftstoffgemisch sowie Auslässe zum Auslass von Verbrennungsabgasen auf. Üblicherweise weisen die Zylinder mehrere Ein- und Auslässe auf, die mittels hubgesteuerten Ventilen geöffnet und geschlossen werden können. - Jedem Zylinder ist ein Abgaskanal
204 ,205 ,206 ,207 zugeordnet, der das den Auslässen entströmende Abgas aufnimmt. Die Abgaskanäle204 ,207 sind mittels eines Verbindungskanals212 und die Abgaskanäle205 ,206 sind mittels eines Verbindungskanals213 miteinander verbunden, so dass die Abgaskanäle204 ,207 bzw.205 ,206 jeweils in einen Bereich, in welchem überwiegend kein Gas- bzw. Druckaustausch zwischen den Abgaskanälen204 ,207 bzw.205 ,206 erfolgt und in einen Bereich, in welchem ein Gas- bzw. Druckaustausch zwischen den Abgaskanälen204 ,207 bzw.205 ,206 möglich ist, unterteilt sind. Die Verbindungskanäle212 ,213 sind im Bereich des Abgaskrümmers angeordnet. Stromabwärts sind die Abgaskanäle204 ,207 an einer Zusammenführung210 und die Abgaskanäle205 ,206 an einer Zusammenführung211 zusammengeführt. Die zusammengeführten Abgasströme werden nachfolgend in gemeinsamen Abgasrohren208 ,209 geführt und gegebenenfalls nochmals in einem einzigen Abgasrohr zusammengeführt. In einem anderen Ausführungsbeispiel kann auch eine einzige Zusammenführung vorgesehen sein, in der gleich die Abgaskanäle204 ,205 ,206 ,207 zusammengeführt und nachfolgend in einem einzigen gemeinsamen Abgaskanal weiter geführt werden. - Im Verbindungskanal
212 ist ein steuerbares Drosselorgan214 und im Verbindungskanal213 ist ein steuerbares Drosselorgan215 angeordnet. Vorliegend sind die Verbindungskanäle212 ,213 rohrförmig und die Drosselorgane214 ,215 als um eine gemeinsame zentrale Achse verschwenkbare Drosselklappen ausgebildet. Gegebenenfalls können die Drosselklappen auch jeweils gesonderten Wellen zugeordnet sein. Die Drosselklappen sind mit der Drosselklappenwelle drehfest verbunden, an der Drosselklappenwelle greift eine Stelleinrichtung216 , hier ein elektrischer Motor, an, der von einer Steuereinrichtung218 gesteuert wird. Die Steuereinrichtung kann ein baulich oder funktionell gesondertes Steuergerät sein, das signalleitend mit einer Motorsteuerungseinrichtung verbunden ist. Die Steuerung der Drosselorgane214 ,215 kann aber auch durch die Motorsteuerungseinrichtung selbst erfolgen. Jedenfalls ist eine Steuerung der Drosselorgane214 ,215 unter Einbeziehung von der Motorsteuerungseinrichtung bekannten Daten, wie beispielsweise Motordrehzahl, Motorlast, Leistungsanforderung, Zündzeitpunkt, Gemischzusammensetzung, Abgaszusammensetzung oder Verbrennungsverlauf, möglich. - Gemäß eines anderen Ausführungsbeispiels ist zur Steuerung eines jeden Drosselorgans
214 ,215 eine gesonderte Stelleinrichtung216 vorgesehen, so dass eine gesonderte, gegebenenfalls auch asynchrone Ansteuerung der Drosselorgane214 ,215 ermöglicht ist. - Die vorliegende Verbindung der Abgaskanäle der Zylinder eins und vier sowie zwei und drei mittels Verbindungskanälen
212 ,213 berücksichtigt auch die Zündfolge der vier Zylinder. In anderen Ausführungsbeispielen, insbesondere bei anderen Zündfolgen, kann es daher zweckmäßig sein, beispielsweise die Abgaskanäle der Zylinder eins und zwei oder eins und drei und/oder die Abgaskanäle der Zylinder zwei und vier mittels Verbindungskanälen miteinander zu verbinden. - Die vorliegende Erfindung eignet sich besonders zum Einsatz bei einer Brennkraftmaschine in einem Kraftrad.
Claims (6)
- Abgasanlage (
100 ,200 ) für eine Mehrzylinder-Brennkraftmaschine (102 ,202 ) umfassend mehrere Zylinder mit Abgasauslässen und diesen zugeordnete Strömungskanäle (104 ,106 ,204 ,205 ,206 ,207 ), welche stromabwärts zusammengeführt sind, dadurch gekennzeichnet, dass die Abströmkanäle (104 ,106 ,204 ,205 ,206 ,207 ) einzelner Zylinder stromaufwärts der Zusammenführung (110 ,210 ,211 ) mit wenigstens einem Verbindungskanal (112 ,212 ,213 ) miteinander verbunden sind und im Verbindungskanal (112 ,212 ,213 ) ein steuerbares Drosselorgan (114 ,214 ,215 ) angeordnet ist. - Abgasanlage (
100 ) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Brennkraftmaschine (102 ) zwei Zylinder sowie diesen zugeordnet zwei Abströmkanäle (104 ,106 ) umfasst, welche stromaufwärts der Zusammenführung (110 ) mittels eines ein steuerbares Drosselorgan (114 ) aufweisenden Verbindungskanals (112 ) miteinander verbunden sind. - Abgasanlage (
100 ) nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass zur gesteuerten Betätigung des Drosselorgans (114 ) eine mit einer Motorsteuerungseinrichtung (118 ) signalleitend verbundene Verstelleinrichtung (116 ) vorgesehen ist. - Abgasanlage (
200 ) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Brennkraftmaschine (202 ) vier Zylinder sowie diesen zugeordnet vier Abströmkanäle (204 ,205 ,206 ,207 ) umfasst, wobei stromaufwärts der Zusammenführungen (210 ,211 ) die Abströmkanäle (204 ,207 ) des ersten und vierten Zylinders sowie die Abströmkanäle (205 ,206 ) des zweiten und dritten Zylinders jeweils mittels eines ein steuerbares Drosselorgan (214 ,215 ) aufweisenden Verbindungskanals (212 ,213 ) miteinander verbunden sind. - Abgasanlage (
200 ) nach einem der Ansprüche 1 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass zur gemeinsamen gesteuerten Betätigung der Drosselorgane (214 ,215 ) eine mit einer Motorsteuerungseinrichtung (218 ) signalleitend verbundene einzige Verstelleinrichtung (216 ) vorgesehen ist. - Abgasanlage nach einem der Ansprüche 1 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass zur gesondert gesteuerten Betätigung der Drosselorgane (
214 ,215 ) zwei mit einer Motorsteuerungseinrichtung (218 ) signalleitend verbundene Verstelleinrichtungen vorgesehen sind.
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---|---|---|---|
DE200610038681 DE102006038681A1 (de) | 2006-08-17 | 2006-08-17 | Abgasanlage für eine Mehrzylinder-Brennkraftmaschine |
Applications Claiming Priority (1)
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DE200610038681 DE102006038681A1 (de) | 2006-08-17 | 2006-08-17 | Abgasanlage für eine Mehrzylinder-Brennkraftmaschine |
Publications (1)
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DE102006038681A1 true DE102006038681A1 (de) | 2008-02-21 |
Family
ID=38954872
Family Applications (1)
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---|---|---|---|
DE200610038681 Ceased DE102006038681A1 (de) | 2006-08-17 | 2006-08-17 | Abgasanlage für eine Mehrzylinder-Brennkraftmaschine |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE102006038681A1 (de) |
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- 2006-08-17 DE DE200610038681 patent/DE102006038681A1/de not_active Ceased
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