DE102006032120A1

DE102006032120A1 - Rail system for displaceable frame, has rail comprising running surface and connected with head bolt at side lying opposite running surface, where head bolt is oriented perpendicular to running surface

Info

Publication number: DE102006032120A1
Application number: DE102006032120A
Authority: DE
Inventors: Gerhard Schäfer
Original assignee: SSI SCHAEFER AG; Ssi Schafer AG
Current assignee: SSI SCHAEFER AG; Ssi Schafer AG
Priority date: 2006-07-04
Filing date: 2006-07-04
Publication date: 2008-01-17

Abstract

The system (10) has a rail (12) comprising a running surface (20), and a substructure (14) that carries the rail on a foundation plate (18), such that the running surface closes with a surface of a driving floor panel. The rail is connected with a head bolt at a side lying opposite the running surface, where the head bolt is oriented perpendicular to the running surface. The head bolt has a flange as head that extends parallel to the running surface, where the substructure is height-adjustable and comprises a set of support units.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Schienensystem für Verschieberegale zum Einbau in eine, insbesondere monolithisch gegossene Fahrbodenplatte bzw. Fahrbetonplatte, die auf einer Fundamentplatte (Betontragsohle) angeordnet und vorzugsweise aus Beton gegossen wird, mit: einer Schiene, die eine Lauffläche aufweist, auf der ein Verschieberegal (spurgebunden) verfahrbar ist; und einer (Montage-)Unterkonstruktion, die die Schiene derart auf der Fundamentplatte trägt, dass die Lauffläche mit einer Oberfläche der Fahrbodenplatte zum Ermöglichen eines Verfahrens des Verschieberegals und eines Querverfahrens von Flurförderzeugen (bündig) abschließt.The The present invention relates to a rail system for shift racks for installation in a, in particular monolithic cast riser plate or Fahrbetonplatte that on a foundation plate (concrete sole) arranged and preferably cast from concrete, comprising: a rail, the one tread on which a sliding rack (track bound) movable is; and a (sub) assembly that supports the rail on the foundation plate, that the tread with a surface the floor plate to allow a Completes the procedure of the shift rack and a transverse procedure of industrial trucks (flush).

Solche Schienensysteme sind im Stand der Technik bekannt.Such Rail systems are known in the art.

Ein herkömmliches Schienensystem ist exemplarisch in 7 gezeigt. 7 zeigt eine perspektivische, teilweise geschnittene Ansicht eines herkömmlichen Schienensystems 110 für Verschieberegale. Das Schienensystem 110 umfasst eine Schiene 112 und eine Unterkonstruktion 114. Im Beispiel der 7 ist die Schiene 112 als Laufschiene realisiert. Die Funktion einer Laufschiene besteht darin, auftretende Radlasten über eine Lauffläche 120 in einen tragenden Betonuntergrund (Fahrbodenplatte bzw. Fahrbetonplatte) 122 einzuleiten. Die Fahrbetonplatte 122 liegt auf einer Betontragsohle 118 auf. Die Betonplatte kann mittels partieller Fundamentstreifen gebildet werden. Die Fahrbetonplatte 122 ist in der Regel auf der Betontragsohle 118 elastisch gelagert und wird zur Vermeidung einer plastischen Verformung mittels Stahlarmierung stabilisiert. Ferner sind Führungsschienen (nicht dargestellt in 7) bekannt, deren Funktion ähnlich ist. Eine Führungsschiene hat jedoch die zusätzliche Funktion eines Führens des Verschieberegals, um einen Geradeauslauf zu realisieren, wozu sie i.d.R. zumindest eine Führungsnut aufweist.A conventional rail system is exemplary in 7 shown. 7 shows a perspective, partially sectional view of a conventional rail system 110 for relocation shelves. The rail system 110 includes a rail 112 and a substructure 114 , In the example of 7 is the rail 112 realized as a running rail. The function of a running rail is occurring wheel loads on a tread 120 into a load-bearing concrete substrate (floor slab or driving concrete slab) 122 initiate. The traffic concrete plate 122 lies on a concrete support sole 118 on. The concrete slab can be formed by means of partial foundation strips. The traffic concrete plate 122 is usually on the concrete sole 118 elastically mounted and is stabilized by steel reinforcement to prevent plastic deformation. Further, guide rails (not shown in FIG 7 ) whose function is similar. However, a guide rail has the additional function of guiding the sliding rack to realize a straight-ahead, for which it usually has at least one guide groove.

Ein Verschieberegal ist üblicherweise ein Regal auf einem schienengebundenen Verfahrwagen (nicht dargestellt), wobei im Gesamtregal Bediengänge geöffnet und geschlossen werden können. In einem Verschieberegalkomplex ist üblicherweise immer nur ein Bediengang geöffnet, so dass durch einen Wegfall der üblichen Bediengänge zwischen den restlichen Regalen ein höherer Raum nutzungsgrad erreicht wird. Eine maximale Höhe eines Verschieberegals (von der Oberfläche 120 der Schiene 112) bis zu einer obersten Auflage leitet sich aus dem Verhältnis Achsabstand der Räder des Verfahrwagens zur Höhe der obersten Lagerebene ab, was kleiner oder gleich 5 sein sollte; es sei denn, dass durch besondere Maßnahmen zur Kippsicherheit die normale Lagerhöhe (bis zu 11m) höher ausgeführt wird.A sliding shelf is usually a shelf on a rail-bound carriage (not shown), in the overall shelf operations can be opened and closed. In a mobile racking complex usually only one access doorway is opened, so that a higher space utilization level is achieved by eliminating the usual operations between the remaining shelves. A maximum height of a shift ruler (from the surface 120 the rail 112 ) up to an uppermost support is derived from the ratio between the center distance of the wheels of the carriage and the height of the uppermost bearing level, which should be less than or equal to 5; unless the normal bearing height (up to 11m) is higher due to special anti-tipping measures.

Zurückkehrend zu 7 besteht die Unterkonstruktion 114 aus zwei Nivelliergewindestangen 126 und 128, die mit einer Basisplatte 130 verbunden sind. Bei der Basisplatte 130 handelt es sich um ein U-förmiges Abstandsprofil, das mittels Stahlbolzen fest mit einer Fundamentplatte (Betontragsohle) 118 verankert wird. An einem gegenüberliegenden Ende werden die Gewindestangen 126, 128 mit einer Tragplatte bzw. Nivellierplatte 136 mittels Einstellmuttern 142 verbunden. Die Nivellierplatte 136 wiederum ist mit der Laufschiene 112 mit einem T-förmigen Querschnitt verbunden. Die Verbindung zwischen der Nivilierplatte 136 und der Laufschiene 112 erfolgt üblicherweise mittels festhaftender Verschweißung. Die Laufschiene ist somit in der zuvor eingestellten Höhe zu der Betontragsohle 118 endgültig fixiert.Returning to 7 is the substructure 114 from two leveling threaded rods 126 and 128 that with a base plate 130 are connected. At the base plate 130 it is a U-shaped distance profile fixed by means of steel bolts with a foundation plate (concrete support sole) 118 anchored. At one opposite end are the threaded rods 126 . 128 with a support plate or leveling plate 136 by means of adjusting nuts 142 connected. The leveling plate 136 turn is with the track 112 connected with a T-shaped cross-section. The connection between the civilization plate 136 and the running track 112 usually takes place by means of firmly adhering welding. The track is thus in the previously set height to the concrete floor 118 finally fixed.

Um das Schienensystem 110 in einen Hallenboden für ein Verschieberegalsystem zu integrieren, werden üblicherweise eine Vielzahl von Unterkonstruktionen 114 (Montage-Stützeinheiten) mit ihren jeweiligen Abstandsprofilen 130 in einer Oberfläche 116 einer bereits vorgefertigten Fundamentplatte 118 verankert. Die Fahrbodenplatte 122 existiert zu diesem Zeitpunkt noch nicht. Mit Hilfe der Einstellmuttern 142 kann die Lauffläche 120 gemäß einer gewünschten Höhenkote (Meterriss) nivelliert werden. Nach erfolgter Nivellierung wird das zu diesem Zeitpunkt frei auf der Fundamentplatte 118 stehende Schienensystem 110 mit fließfähigem Beton 122 untergos sen. Vorzugsweise wird der Beton mit einer zusätzlichen Stahlbewehrung 140 versehen.To the rail system 110 to integrate into a hall floor for a sliding rack system, usually a variety of substructures 114 (Mounting support units) with their respective spacer profiles 130 in a surface 116 an already prefabricated foundation plate 118 anchored. The floor plate 122 does not exist at this time. With the help of adjusting nuts 142 can the tread 120 be leveled according to a desired level (meter break). After leveling, it will be free on the foundation plate at this time 118 standing rail system 110 with flowable concrete 122 undergo. Preferably, the concrete with an additional steel reinforcement 140 Mistake.

Eine Zusammensetzung des Betons ist von vielen Parametern, wie z.B. Festigkeitsklassen und Umweltbedingungen, abhängig. Bei normalem Beton der Festigkeitsklasse C25/30 hat 1 m³ Beton ungefähr 280 kg Zement, 170 l Wasser sowie 1.950 kg Zuschläge als Mengenanteile. Ein Einbau von Beton ist aufgrund verschiedener Faktoren jedoch nicht unproblematisch. Beton ist schnellstmöglich nach einem Mischen einzubauen und üblicherweise mit geeigneten Geräten zu verdichten. Es gibt jedoch auch selbstverdichtenden Beton. Durch das Verdichten sollen Lufteinschlüsse ausgetrieben werden, damit ein dichtes Betongefüge mit wenigen Poren entsteht.A composition of the concrete depends on many parameters, such as strength classes and environmental conditions. For normal concrete of strength class C25 / 30, 1 ^{m3 of} concrete has approximately 280 kg of cement, 170 l of water and 1,950 kg of aggregate in quantities. Installation of concrete is not unproblematic due to various factors. Concrete must be installed as soon as possible after mixing and usually compacted with suitable equipment. However, there is also self-compacting concrete. By compressing air pockets are expelled, so that a dense concrete structure with few pores.

Ein Problem dabei stellt das sogenannte „Schwinden" des Betons dar. Beton ist ein künstliches Gestein, welches aus Zement, Betonzuschlag (Gesteinskörnung; wie z.B. Sand, Kies oder Split) und Wasser besteht. Der Zement dient als Bindemittel, um die anderen Bestandteile zusammenzuhalten. Die Festigkeit des Betons entsteht durch Auskristallisierung von Klinkerbestandteilen des Zements, wodurch sich kleinste Kristallnadeln bilden, die sich fest ineinander verzahnen. Das Kristallwachstum hält über Monate an, so dass die endgültige Festigkeit erst lange nach dem Betonguss erreicht wird. Beton kann zwar hohen Druck aushalten (> 40 MN/m²), versagt aber schon bei niedrigen Zugbeanspruchungen (< 4 MN/m²). Beton wird daher häufig mit Stahlbeton verwendet. Durch diesen Verbundbaustoff nimmt der Beton vor allem Druckkräfte auf und der vom Beton umhüllte Stahl nimmt vor allem Zugkräfte auf.One problem is the so-called "shrinkage" of the concrete. Concrete is an artificial rock that consists of cement, concrete aggregate (aggregate, such as sand, gravel or split) and water, and serves as a binder to hold the other components together The strength of the concrete results from the crystallization of clinker constituents of the cement, which results in the formation of tiny crystal needles that interlock tightly with one another only long after the concrete casting is achieved. Although concrete can withstand high pressure (> 40 MN / m ² ), it fails even at low tensile stresses (<4 MN / m ² ). Concrete is therefore often used with reinforced concrete. By means of this composite construction material, the concrete absorbs pressure forces in particular and the steel encased in concrete primarily absorbs tensile forces.

Beton hat ferner zwei besondere zeitabhängige Eigenschaften. Erstens erfährt er durch die Austrocknung eine Volumenabnahme bzw. Verkürzung, was als das oben erwähnte „Schwinden" bezeichnet wird.concrete also has two special time-dependent properties. First learns he dehydration by a decrease in volume or shortening, which as the above-mentioned "shrinkage" is called.

Der größte Teil des Wassers wird jedoch als Kristallwasser gebunden. Beton trocknet also nicht, er bindet vielmehr ab. Nach Ablauf der chemisch-mineralogischen Reaktion des Zements mit dem Wasser (Hydration) erstarrt der Beton und wird schließlich fest.Of the biggest part however, the water is bound as water of crystallization. Concrete dries So not, he binds instead. After expiry of the chemical-mineralogical Reaction of the cement with the water (hydration) solidifies the concrete and finally gets stuck.

Bei dem in 7 gezeigten Schienensystem 110 kommt es nach dem Gießen der Fahrbodenplatte 122 insbesondere im Bereich der Schiene 112 bei einem Betrieb des Verschieberegals nach einiger Zeit zu Problemen. Die Schiene 112 wird von Flurförderzeugen (z.B. Gabelstapler) quer überfahren. Die Flurförderzeuge können während einer Beschickung der Regale auch auf den Schienen drehen. Hierbei entstehen, zusätzlich zur vertikal wirkenden Gewichtskraft, horizontale Kräfte. Somit wird die Fahrbodenplatte 122 insbesondere in einer direkten Umgebung um die Schiene 112 stark beansprucht. Es kann zu Rissen und Ausbrüchen kommen. Deshalb ist es wünschenswert, dass die Bodenplatte 122 eng an der Schiene 112 anliegt, um so die eingeleitete Kraft direkt in die Fundamentplatte 118 zu leiten. Lufteinschlüsse zwischen Schiene 112 und der Fahrbodenplatte 122 verhindern eine direkte Krafteinleitung. Die Kraft wird dann an Stellen weitergeleitet, die direkt mit dem Beton in Verbindung stehen. Dies muss verhindert werden.At the in 7 shown rail system 110 it comes after pouring the floor plate 122 especially in the rail sector 112 after some time, problems with the operation of the shift rack. The rail 112 is crossed across by industrial trucks (eg forklift trucks). The trucks can also turn on the rails during loading of the shelves. This creates, in addition to the vertical weight, horizontal forces. Thus, the floor plate 122 especially in a direct environment around the rail 112 heavily used. It can lead to cracks and outbreaks. That is why it is desirable that the bottom plate 122 close to the rail 112 so as to apply the introduced force directly into the foundation plate 118 to lead. Air pockets between rail 112 and the floor plate 122 prevent a direct introduction of force. The force is then passed on to locations that are directly related to the concrete. This must be prevented.

Bei dem in 7 gezeigten Schienensystem 110 gemäß dem Stand der Technik kommt es sehr häufig zu Lufteinschlüssen unterhalb der Schiene 112, da Unterkonstruktionen 114 lediglich punktuell und nicht über eine Gesamtlänge der Schiene unter der Schiene 112 angeordnet sind. Während eines Schwindungsprozesses zieht sich der Beton der Fahrbodenplatte 122 zusammen, insbesondere unterhalb der Schiene 112 schwindet der Beton in Richtung der Fundamentplatte 18 (d.h. vertikal). Messungen haben Lufteinschlüsse im Millimeterbereich ergeben.At the in 7 shown rail system 110 According to the prior art, trapped air very often occurs below the rail 112 , as substructures 114 only selectively and not over a total length of the rail under the rail 112 are arranged. During a shrinkage process, the concrete of the floor slab pulls 122 together, especially below the rail 112 the concrete shrinks in the direction of the foundation slab 18 (ie vertically). Measurements have resulted in air inclusions in the millimeter range.

Es ist deshalb eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung ein verbessertes Schienensystem für Verschieberegale bereitzustellen, das insbesondere den Schwindungsprozess beim Bilden einer (monolithischen) Fahrbodenplatte aus Beton berücksichtigt.It Therefore, an object of the present invention is an improved Rail system for mobile shelves to provide, in particular, the shrinkage process when forming a (monolithic) concrete floor slab.

Diese Aufgabe wird mit einer Schiene gemäß der eingangs erwähnten Art gelöst, wobei die Schiene an einer der Lauffläche gegenüberliegenden Seite zumindest mit einem Kopfbolzen verbunden ist, der vorzugsweise im Wesentlichen senkrecht zu der Lauffläche orientiert ist.These Task is with a rail according to the type mentioned solved, wherein the rail at least one of the tread opposite side is connected to a head bolt, which is preferably substantially perpendicular to the tread is oriented.

Der bzw. die Kopfbolzen bewirken während des Schwindungsprozesses, dass die Schiene fest mit dem schwindenden Beton verbunden bleibt, ohne dass es zu Lufteinschlüssen zwischen der Fahrbodenplatte und der Schiene kommt. Eine so bewirkte direkte Verbindung zwischen der Schiene und der Fahrbodenplatte verhindert eine Bildung von Störkanten und Bruchkanten und ermöglicht ein ungestörtes Korngefüge beim Betonabschluss selbst. Die Schnittstellen zwischen Beton und Schiene sind glatt. Ein Lastausbreitungswinkel im Beton wird verbessert und bewirkt eine Reduzierung der Weiterleitung einer auftretenden Flächenpressung unter die Fahrbodenplatte. Die gesamte Formgebung der Schienenunterkonstruktion ist so ausgelegt, dass diese nur während des Schwindungsprozesses des Betons einer vertikalen Setzung des Betons folgt. Nach einem Erreichen des Ruhezustands bzw. einer Beendigung der Setzungsphase des Betons ist die Schiene dem Beton gefolgt. Die Voraussetzung für eine Niveauebenheit von Schiene und Beton wird stark verbessert.Of the or the head bolts cause during the Shrinkage process that the rail stuck with the dwindling Concrete remains connected without causing air pockets between the riser plate and the rail comes. Such a direct effect Connection between the rail and the floor plate prevented a formation of interference edges and breaklines and allows an undisturbed one grain structure at the concrete end itself. The interfaces between concrete and Rail are smooth. A load propagation angle in the concrete is improved and causes a reduction in the transmission of an occurring surface pressure under the floor plate. The overall shape of the rail substructure is designed so that this only during the shrinkage process of the concrete follows a vertical settlement of the concrete. After one Reaching the idle state or ending the settlement phase of concrete, the track has followed the concrete. The condition for one Level flatness of rail and concrete is greatly improved.

Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform weist der Kopfbolzen an einem der Schiene gegenüberliegenden Ende einen Flansch als Kopf auf, der sich im Wesentlichen parallel zur Lauffläche erstreckt.According to one preferred embodiment the head bolt at one end of the rail opposite a flange as a head, which extends substantially parallel to the tread.

Je mehr Angriffsfläche der Kopfbolzen (in einer horizontalen Ebene) bietet, desto besser wird die Schiene dem vertikalen Setzungsprozess des Betons folgen.ever more attack surface the head bolt (in a horizontal plane) offers the better the rail will follow the vertical settlement process of the concrete.

Ferner ist es von Vorteil, wenn mehrere Kopfbolzen vorgesehen sind, die derart zueinander beabstandet sind, dass es während eines Schwindungsprozesses des gegossenen Betons zu keinen Lufteinschlüssen auf der Seite der Schiene kommt, wo die Kopfbolzen angeordnet sind, d.h. unter der Schiene.Further It is advantageous if several head bolts are provided, the spaced apart such that it during a shrinkage process of poured concrete to no air pockets on the side of the rail comes where the head bolts are arranged, i. under the rail.

Im Gegensatz zu den bekannten Schienensystemen werden gemäß der vorliegenden Erfindung über die gesamte Länge der Schiene Kopfbolzen beabstandet vorgesehen, so dass die Schiene über ihre gesamte Länge dem vertikalen Setzungsprozess des Betons folgt. Auch diese Maßnahme gewährleistet, dass es zu keinen Lufteinschlüssen zwischen dem Beton und der Schiene, insbesondere im Bereich der Unterseite der Schiene, kommt.in the Contrary to the known rail systems are according to the present Invention over the entire length The rail head bolt provided spaced so that the rail over its entire Length of the vertical setting process of the concrete follows. This measure also ensures that no air bubbles between the concrete and the rail, especially in the area of the bottom the rail, come.

Gemäß einer weiteren Ausführungsform ist die Unterkonstruktion höhenverstellbar.According to one another embodiment the substructure is height adjustable.

Mit der Höhenverstellbarkeit lässt sich das Schienensystem zeitlich vor der Ausbildung der Fahrbodenplatte nach Wunsch nivellieren.With the height adjustment let yourself the rail system in time before the formation of the floor plate Level as required.

Ferner hat es sich als vorteilhaft herausgestellt, wenn die Unterkonstruktion aus einer Vielzahl von (Montage) Stützeinheiten besteht.Further it has proven to be advantageous if the substructure consists of a variety of (mounting) support units.

Eine Vielzahl von Stützeinheiten verteilt die auf die Schiene wirkenden Kräfte besser in Richtung der Fundamentplatte. Anstatt nur an den Enden der Laufschiene Stützeinheiten vorzusehen, werden Stützeinheiten auch dazwischen bereitgestellt. Dies ist insbesondere von Vorteil, wenn eine Kraft mittig relativ zur Längserstreckung der Schiene in die Schiene eingeleitet wird, so dass die Schiene nicht „durchhängt". Auch ein Walken wird verhindert.A Variety of support units distributes the forces acting on the rail better in the direction of Foundation plate. Instead of only at the ends of the track support units provide support units also provided in between. This is particularly advantageous when a force is centered relative to the longitudinal extent of the rail is introduced into the rail, so that the rail does not "sag." Also a walking will be prevented.

Außerdem ist es von Vorteil, wenn die Stützeinheit eine Basisplatte zur Verbindung mit der Fundamentplatte, zumindest zwei Gewindestangen zum Nivellieren der Schiene, und eine Tragplatte zum Verbinden mit und zum Tragen der Schiene aufweist.Besides that is it is beneficial if the support unit a base plate for connection to the foundation plate, at least two threaded rods for leveling the rail, and a support plate for connecting to and for supporting the rail.

Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausführungsform ist die Unterkonstruktion mit einer elastischen Ausgleichseinrichtung versehen, um eine im Wesentlichen vertikale Bewegung der Schiene, die über die Kopfbolzen aufgrund eines Schwindungsprozesses des gegossenen Betons hervorgerufen wird, unter Beibehaltung eines eingestellten Niveaus ausgleichen zu können.According to one another preferred embodiment is the substructure with an elastic compensation device provided a substantially vertical movement of the rail, the above the head bolts due to a shrinkage process of the cast Concrete is caused while maintaining a set To be able to compensate levels.

Die elastischen Ausgleichseinrichtungen werden in ihrer Stärke nach der Bauhöhe der Fahrbodenplatte bestimmt. Die Betontechnologie beziffert die Volumenreduzierung einer Fahrbetonplatte durch den zuvor erwähnten Schwundprozess auf etwa 1% in horizontaler und vertikaler Richtung. Besonders das „Schwinden" in vertikaler Richtung führt daher zu den schädlichen Lufteinschlüssen unter dem Schienensystem. Demzufolge werden die Ausgleicheinrichtungen zwar in der Höhe elastisch, aber in ihrem Endpunkt der eingestellten Höhe folgend und abschließend fixiert. Die elastischen, adaptiven Ausgleichseinrichtungen be stehen vorzugsweise aus nachgiebigen, aber endpunktaufweisenden, Elementen aus Stahl oder Kunststoff.The elastic equalizers are in their strength after the height the floor plate determined. The concrete technology quantifies the Volume reduction of a concrete slab by the aforementioned shrinkage process to about 1% in the horizontal and vertical directions. Especially the "shrinkage" in the vertical direction leads therefore to the harmful ones air pockets under the rail system. As a result, the equalizers become though in height elastic, but in its end point following the set height and finally fixed. The elastic, adaptive compensation devices are available preferably of yielding but endpoint having elements made of steel or plastic.

Weiter ist es von Vorteil, wenn eine Ausgleicheinrichtung bei den Gewindestangen vorgesehen ist.Further It is advantageous if a compensation device in the threaded rods is provided.

Die Gewindestangen stellen fixe Punkte dar, an denen die Schiene üblicherweise starr fixiert ist. Ohne Ausgleicheinrichtungen an diesen Punkten würde die Schiene aufgrund der zwischen zwei Unterkonstruktionen vorgesehenen Kopfbolzen beim Schwindungsprozess gebogen werden. Werden Ausgleicheinrichtungen bei diesen „fixen" Punkten vorgesehen, so sind diese nicht länger fix.The Threaded rods represent fixed points on which the rail usually is rigidly fixed. Without equalization facilities at these points, the Rail due to the provided between two substructures Head bolts are bent during the shrinkage process. Be equalizing devices provided at these "fixed" points, they are not longer fix.

Insbesondere ist die Schiene eine Laufschiene oder eine Führungsschiene.Especially the rail is a running rail or a guide rail.

Weiterhin ist es von Vorteil, wenn eine Bauhöhe der Schiene ungefähr 25 mm beträgt.Farther It is advantageous if a height of the rail about 25 mm is.

Eine niedrige Bauhöhe der Schiene ermöglicht es, dass die Fahrbodenplatte oberseitig nur mit einer minimalen Höhe durch die Schiene unterbrochen wird. Durch eine üblicherweise vorgesehene Betonüberdeckung an der Fahrbodenoberseite im Bereich der Unterkonstruktion von 2,5 cm bis 3 cm ergibt sich durch die erfindungsgemäße niedrige Bauweise der Schiene ein sicherer Verbund für eine durchgehende, zusammenhängende obere Bewehrung der Fahrbodenplatte. Das Schienensystem ist so konstruiert, dass im Bereich der Unterkonstruktion, insbesondere im Bereich der Nivelliergewindestangen, die minimale Betonüberdeckung von 2,5 cm bis 3 cm in jedem Fall gewährleistet ist.A low height the rail allows it that the riser plate top side only with a minimal Height through the rail is interrupted. Through a conventionally provided concrete cover at the top of the road in the area of the substructure of 2,5 cm to 3 cm results from the inventive low construction of the rail a secure bond for a continuous, coherent one Upper reinforcement of the floor plate. The rail system is constructed that in the field of substructure, especially in the field of Leveling rods, the minimum concrete coverage from 2.5 cm to 3 cm guaranteed in any case is.

Es versteht sich, dass die vorstehend genannten und die nachstehend noch zu erläuternden Merkmale nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar sind, ohne den Rahmen der vorliegenden Erfindung zu verlassen.It it is understood that the above and the following yet to be explained features not only in the specified combination, but also in other combinations or alone, without to leave the scope of the present invention.

Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt und werden in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigen:embodiments The invention are illustrated in the drawings and in the following description explained. Show it:

1 eine teilweise geschnittene Frontalansicht einer ersten Ausführungsform eines Schienensystems gemäß der vorliegenden Erfindung in einem eingebauten Zustand; 1 a partially sectioned front view of a first embodiment of a rail system according to the present invention in an installed state;

2 eine zweite Ausführungsform des erfindungsgemäßen Schienensystems ähnlich der 1; 2 a second embodiment of the rail system according to the invention similar to 1 ;

3 eine schematische, teilweise geschnittene Seitenansicht des Schienensystems der 1; 3 a schematic, partially sectioned side view of the rail system of 1 ;

4 eine schematische, teilweise geschnittene Seitenansicht des Schienensystems der 2; 4 a schematic, partially sectioned side view of the rail system of 2 ;

5 eine Ansicht gemäß der 1 mit einer Stahlbewehrung; 5 a view according to the 1 with a steel reinforcement;

6 eine Ansicht ähnlich der 2 mit einer Stahlbewehrung; und 6 a view similar to the one 2 with a steel reinforcement; and

7 eine perspektivische, teilweise geschnittene Ansicht eines Schienensystems gemäß dem Stand der Technik. 7 a perspective, partially sectioned view of a rail system according to the state of the art.

In der nachfolgenden Beschreibung werden gleiche Elemente mit gleichen Bezugszeichen bezeichnet werden.In In the following description, the same elements will be the same Reference signs are designated.

1 zeigt eine teilweise geschnittene Frontalansicht eines Schienensystems 10 gemäß der vorliegenden Erfindung in einem in eine Hallenbodenplatte eingebauten Zustand. 1 shows a partially sectioned front view of a rail system 10 according to the present invention in a built-in hall floor plate state.

Das erfindungsgemäße Schienensystem umfasst eine Schiene 12. In der 1 ist eine Laufschiene 12 dargestellt, auf der hier nicht dargestellte Räder eines Verschieberegals laufen.The rail system according to the invention comprises a rail 12 , In the 1 is a running track 12 shown, run on the wheels, not shown here a shift rack.

Ferner umfasst das Schienensystem 10 eine Unterkonstruktion 14, die auf einer Oberfläche 16 einer (vorab gefertigten) Fundamentplatte (Betontragsohle) 18 angeordnet ist.Furthermore, the rail system includes 10 a substructure 14 standing on a surface 16 a (pre-fabricated) foundation slab (concrete support sole) 18 is arranged.

Das Schienensystem 10 wird derart auf der Oberfläche 16 der Fundamentplatte 18 angeordnet, dass nach einem Übergießen der Fundamentplatte 18 mit Beton eine Lauffläche 20 der Laufschiene 12 (auf der die Verschieberegale mit ihren Rädern fahren werden), aus einer vorzugsweise aus Beton gegossenen Fahrbodenplatte (Fahrbetonplatte) 22, insbesondere bündig mit der Fahrbodenplatte 22, herausragt. Bei dem in 1 gezeigten Beispiel schließt die Lauffläche 20 bündig mit einer Oberfläche 24 der Fahrbodenplatte 22 ab.The rail system 10 becomes so on the surface 16 the foundation plate 18 arranged that after pouring over the foundation plate 18 with concrete a tread 20 the track 12 (on which the sliding shelves will drive with their wheels), made of a preferably cast concrete floor plate (Fahrbetonplatte) 22 , in particular flush with the floor plate 22 , stands out. At the in 1 example shown closes the tread 20 flush with a surface 24 the floor plate 22 from.

Dies hat den Vorteil, dass seitliche Kräfte, die beim Überfahren der Schiene 12 mit einem hier nicht dargestellten Flurförderzeug in die Fahrbodenplatte 22 geleitet werden. Es kommt zu einer scharfkantigen Ausbildung der Schnittstelle zwischen Beton und Schiene 12 sowie glatten Anschlussflächen. Glatte Anschlussflächen sind für einen fachgerechten Anschluss der Schiene 12 an die Fahrbodenplatte 22 ohne Stör- bzw. Bruchkanten zur Gewährung eines ungestörten Korngefüges vorteilhaft.This has the advantage that lateral forces when driving over the rail 12 with a truck, not shown here in the floor plate 22 be directed. It comes to a sharp-edged formation of the interface between concrete and rail 12 as well as smooth connection surfaces. Smooth connection surfaces are for a professional connection of the rail 12 to the floor plate 22 without fault or breaklines to grant an undisturbed grain structure advantageous.

Die Unterkonstruktion umfasst vorzugsweise zwei Nivelliereinrichtungen 26 und 28, die in dem Beispiel der 1 als Gewindestangen ausgebildet sind. Die Nivelliereinrichtungen 26 und 28 sind gegenüber der Schiene 12 seitlich nach außen versetzt, um die auf die Schiene 12 wirkenden Kräfte besser auf die Fundamentplatte 18 verteilen zu können. Dadurch kann auch ein besserer Lastausbreitungswinkel erzielt werden.The substructure preferably comprises two leveling devices 26 and 28 in the example of the 1 are formed as threaded rods. The leveling devices 26 and 28 are opposite the rail 12 offset laterally outwards to those on the rail 12 acting forces better on the foundation plate 18 to be able to distribute. As a result, a better load propagation angle can be achieved.

Die Nivelliergewindestangen 26 und 28 sind hier mit einem Abstandsprofil (Basisplatte) 30 verbunden. Das Abstandsprofil 30 sitzt auf der Oberfläche 16 der Fundamentplatte 18 auf. Das Abstandsprofil umfasst ferner Öffnungen (nicht explizit dargestellt), durch die Verbindungsmittel 32 und 34 (vier Schrauben) geführt werden können, um das Abstandsprofil 30 fest mit der Fundamentplatte 18 zu verbinden.The leveling rods 26 and 28 are here with a distance profile (base plate) 30 connected. The distance profile 30 sits on the surface 16 the foundation plate 18 on. The spacer profile further includes openings (not explicitly shown) through the connection means 32 and 34 (four screws) can be guided to the distance profile 30 firmly with the foundation plate 18 connect to.

An dem der Fundamentplatte 18 gegenüberliegenden Ende der Gewindestangen 26, 28 ist eine Tragplatte (Nivellierplatte) 36 zur Verbindung der Unterkonstruktion 14 mit der Laufschiene 12 vorgesehen. Die Verbindung erfolgt z.B. mittels Verschweißens der Schiene 12 mit der Tragplatte 36. Ferner kann die Tragplatte 36 eine oder mehrere Durchgangsöffnungen 38 zur Durchführung einer (zusätzlichen) Stahlbewehrung 40 aufweisen. Die Tragplatte hat eine trapezförmige Grundfläche zum gleichmäßigen Vertei len einer Schienenbelastung. Ferner kann eine Zulagebewehrung durchgesteckt werden.On the foundation plate 18 opposite end of the threaded rods 26 . 28 is a support plate (leveling plate) 36 for connecting the substructure 14 with the track 12 intended. The connection is made eg by welding the rail 12 with the support plate 36 , Furthermore, the support plate 36 one or more passage openings 38 for carrying out an (additional) steel reinforcement 40 exhibit. The support plate has a trapezoidal base for uniform distri len a rail load. Furthermore, an additional reinforcement can be pushed through.

Um eine Lage der Unterkonstruktion 14 einstellen zu können, ist eine Vielzahl von Einstellmuttern 42 vorgesehen. Mit Hilfe der Einstellmuttern 42 kann die Tragplatte 36 links oder rechts angehoben oder abgesenkt werden, wie es exemplarisch durch einen Doppelpfeil 44 dargestellt ist. Ferner kann das Schienensystem 10 insgesamt so in der Höhe verstellt werden.To a location of the substructure 14 to adjust is a variety of adjustment nuts 42 intended. With the help of adjusting nuts 42 can the support plate 36 be raised or lowered left or right, as exemplified by a double arrow 44 is shown. Furthermore, the rail system 10 altogether be adjusted in height.

Die Laufschiene 12 weist insbesondere einen rechteckigen Querschnitt auf. Die Laufschiene 12 ist mit einem oder mehreren Kopfbolzen 50 verbunden. Der Kopfbolzen 50 weist einen länglichen Schaft auf, der in einem Kopf bzw. Flansch 54 endet. Der Kopfbolzen 50 ist vorzugsweise rotationssymmetrisch zu seiner Längsachse 56 ausgebildet und an einer Unterseite 58 der Laufschiene 12 befestigt. Die Unterseite 58 liegt der Lauffläche 20 gegenüber.The track 12 has in particular a rectangular cross-section. The track 12 is with one or more head bolts 50 connected. The head bolt 50 has an elongate shaft which is in a head or flange 54 ends. The head bolt 50 is preferably rotationally symmetrical to its longitudinal axis 56 trained and at a bottom 58 the track 12 attached. The bottom 58 lies the tread 20 across from.

Der Kopfbolzen 50 ist hauptsächlich dafür verantwortlich, dass das Schienensystem 10 bzw. die Laufschiene 12 einer vertikalen Setzbewegung (vergleiche Pfeil 59) des Betons beim Auskristallisieren bzw. Aushärten folgt. Der Kopf 54 wird durch den schwindenden Beton regelgerecht nach „unten" gezogen. Dafür ist im Wesentlichen eine der Schiene 12 zugewandte Fläche des Kopfes 54 verantwortlich. Der kragenförmig ausgebildete Flansch 54 bietet also eine Angriffsfläche für die in vertikaler Richtung 59 wirkenden Schwindungskräfte des Betons. Wenn ausreichend viele Kopfbolzen über die Gesamtlänge (senkrecht zur Zeichnungsebene) der Schiene 12 verteilt angeordnet sind, wird die Schiene 12 beim vertikalen Setzen des Betons insgesamt nach „unten" gezogen werden.The head bolt 50 is mainly responsible for the track system 10 or the running rail 12 a vertical setting movement (see arrow 59 ) of the concrete during crystallization or curing follows. The head 54 is drawn by the dwindling concrete right down to "down." This is essentially one of the rail 12 facing surface of the head 54 responsible. The collar-shaped flange 54 So provides an attack surface for in the vertical direction 59 acting shrinkage forces of the concrete. If enough head bolts over the total length (perpendicular to the drawing plane) of the rail 12 are distributed, the rail is 12 when setting the concrete vertically, pull it down to the bottom.

Vorzugsweise werden dazu im Bereich der Gewindestangen 26, 28 zusätzliche Ausgleichseinrichtungen, wie z.B. Federunterlegscheiben zwischen der Tragplatte 36 und den Einstellmuttern 42 vorgesehen. Die Ausgleicheinrichtungen sind in den Figuren nicht dargestellt.Preferably, in the area of the threaded rods 26 . 28 additional compensation devices, such as spring washers between the support plate 36 and the adjusting nuts 42 intended. The balancing devices are not shown in the figures.

Die Verteilung mehrerer Kopfbolzen 50 über die Länge der Schiene 12 wird insbesondere in Bezug auf 3 noch detaillierter erläutert werden.The distribution of several head bolts 50 along the length of the rail 12 in particular regarding 3 will be explained in more detail.

Bezugnehmend auf 2 ist eine weitere Ausführungsform eines Schienensystems 10' gemäß der vorliegenden Erfindung dargestellt.Referring to 2 is another embodiment of a rail system 10 ' represented according to the present invention.

Das Schienensystem 10' der 2 unterscheidet sich vom Schienensystem 10 der 1 lediglich in der Art der verwendeten Schiene. In der 2 wird anstelle der Laufschiene 12 der 1 eine Führungsschiene 12' verwendet. Die Führungsschiene 12' weist eine schmalere Schiene 60 auf, die eine Breite B_FS von Z.B. 45 mm aufweist. Eine Breite B_LS (vergleiche 1) der Laufschiene 12 der 1 beträgt beispielsweise ca. 80 mm oder mehr. Die Führungsschiene 12' umfasst ferner ein seitliches Führungselement 62, so dass zwischen Schiene 60 und seitlichen Führungselementen 62 ein Freiraum 63 ausgebildet wird, der zur Aufnahme des Führungsrads (nicht dargestellt) dient. Eine Einbauhöhe H_E der Schienen 12 bzw. 12' beträgt vorzugsweise 25 mm und ist somit bedeutend geringer als die sonst übliche Einbauhöhe von ca. 55 mm. Durch die niedrige Einbauhöhe der Schiene wird die Fahrbodenplatte oberseitig nur in einer minimalen Höhe durch die Schiene unterbrochen. Durch die niedrige Betonüberdeckung der Unterkonstruktion 14 von 25 bis 30 mm ergibt sich ein sicherer Verbund für eine durchgehende, zusammenhängende obere Bewehrung der Fahrbodenplatte 22. Die Unterkonstruktion 14 ist so konstruiert, dass im Bereich der Gewindestangen 26, 28 eine minimale Betonüberdeckung von 25 bis 30 mm in jedem Fall gewährleistet ist.The rail system 10 ' of the 2 differs from the rail system 10 of the 1 only in the type of rail used. In the 2 is used instead of the track rail 12 of the 1 a guide rail 12 ' used. The guide rail 12 ' has a narrower rail 60 on, which has a width B _FS of ZB 45 mm. A width B _LS (compare 1 ) of the track 12 of the 1 is for example about 80 mm or more. The guide rail 12 ' further comprises a lateral guide element 62 so that between rail 60 and lateral guide elements 62 a free space 63 is formed, which serves to receive the guide wheel (not shown). An installation height H _{E of} the rails 12 respectively. 12 ' is preferably 25 mm and is thus significantly lower than the usual installation height of about 55 mm. Due to the low installation height of the rail, the floor plate is interrupted on the top side only at a minimum height by the rail. Due to the low concrete cover of the substructure 14 from 25 to 30 mm results in a secure bond for a continuous, continuous upper reinforcement of the floor plate 22 , The substructure 14 is designed so that in the area of threaded rods 26 . 28 a minimum concrete coverage of 25 to 30 mm is ensured in each case.

Ferner erlaubt die Formgebung der Unterkonstruktion 14 bzw. der Tragplatte 36 eine Einbringung einer zusätzlichen einsteckbaren Zusatzbewehrung. Diese Möglichkeit zur stärkeren Auslegung einer Bewehrung im direkten Schienenbereich verbessert einen Lastausweitungswinkel im Beton und dient zur Reduzierung einer auftretenden Flächenpressung. Die gesamte Formgebung der Schienenunterkonstruktion 14 ist so ausgelegt, dass diese nur während des Schwindungsprozesses des Betons einer vertikalen Setzung folgt. Nach dem Erreichen des Ruhezustands und bei Beendigung der Setzungsphase der Betonplatte 22 ist vom Erbauer der Platte 22 der Übergang vom angrenzenden Beton zu den Schienenoberkanten beispielsweise durch Schleifen oder mittels anderer geeigneter Maßnahmen, vorzugsweise „topfeben", herzustellen, so dass einem überfahrenden Flurförderzeug kein Widerstand entgegengesetzt wird.Furthermore, the shape of the substructure allows 14 or the support plate 36 an introduction of an additional plug-in additional reinforcement. This possibility for stronger design of a reinforcement in the direct rail area improves a load expansion angle in the concrete and serves to reduce a surface pressure occurring. The overall shape of the rail substructure 14 is designed so that it follows a vertical settlement only during the shrinkage process of the concrete. After reaching the idle state and at the end of the settling phase of the concrete slab 22 is from the builder of the plate 22 the transition from the adjacent concrete to the rail top edges, for example, by grinding or other suitable measures, preferably "topfeben" produce, so that no resistance is opposed to a motor vehicle driving over.

Mit dem erfindungsgemäßen Schienensystem 10, 10' wird eine fachgerechte Einbindung der Schienenprofile in die Fahrbodenplatte 22 zur Vermeidung von Kantenausbrüchen und Schienenbewegung durch querüberfahrende Flurförderzeuge ermöglicht. Die Konstruktion unterscheidet sich von herkömmlichen Konstruktionen dadurch, dass Kantenausbrüche sicher vermieden werden kön nen. Aufgrund einer sicheren Verankerung der Schienen nach unten und aufgrund der Kopfbolzen ergibt sich auch eine seitliche Stabilisierung, insbesondere durch die durchgehende sichere Auflage der Schiene auf der Betonfläche unterhalb derselben. Durch die Kopfbolzen wird eine Vertikalbewegung (nach Abschluss des Schwindungsprozesses) gleichzeitig verhindert. Die Bauhöhe der Schiene selbst kann reduziert werden. Dies hat den Vorteil, dass die Schiene selbst als Störkante während des Schwindungs- und Schrumpfungsprozesses des Betons in der Höhe deutlich reduziert werden kann.With the rail system according to the invention 10 . 10 ' is a professional integration of the rail profiles in the floor plate 22 to avoid edge breakouts and rail movement by cross-over trucks allows. The construction differs from conventional constructions in that edge breakouts can be safely avoided. Due to a secure anchoring of the rails down and due to the head bolts also results in a lateral stabilization, in particular by the continuous secure support of the rail on the concrete surface below the same. The head bolts prevent vertical movement (after completion of the shrinkage process) at the same time. The overall height of the rail itself can be reduced. This has the advantage that the rail itself can be significantly reduced in height as a trailing edge during the shrinkage and shrinkage process of the concrete.

In den 3 und 4 sind die Schienensysteme 10 bzw. 10' der 1 und 2 in einer seitlichen Ansicht dargestellt.In the 3 and 4 are the rail systems 10 respectively. 10 ' of the 1 and 2 shown in a side view.

Man erkennt gut, dass das Abstandsprofil 30 im Querschnitt U-förmig ist, wobei die Schenkel auf dem Fundament 18 aufliegen und so einen Hohlraum innerhalb des Abstandsprofils 30 zur Aufnahme von Einstellschrauben 42 bildet. Das Profil ist gleichzeitig Abstandshalter der unteren Bewehrung und vorbildhaft für einen sicheren Betonumschluss derselben.You can see well that the distance profile 30 in cross-section is U-shaped, with the legs on the foundation 18 rest and so a cavity within the distance profile 30 for receiving adjusting screws 42 forms. The profile is at the same time spacers of the lower reinforcement and exemplary for a secure concrete enclosure of the same.

Der seitliche Querschnitt der Trageplatte 36 ist vorzugsweise C-förmig. Die Trageplatte 36 wird vorzugsweise mit den Schienen 12, 12' verschweißt.The lateral cross section of the support plate 36 is preferably C-shaped. The carrying plate 36 is preferably with the rails 12 . 12 ' welded.

Die Schienen 12, 12' weisen jeweils eine Vielzahl von Kopfbolzen 50 auf, die über die Länge der Schienen derart verteilt sind, dass die Schiene 12, 12' beim Schwindungsprozess gleichmäßig nach „unten" gezogen wird.The rails 12 . 12 ' each have a plurality of head bolts 50 on, which are distributed over the length of the rails such that the rail 12 . 12 ' during the shrinkage process is pulled evenly "down".

In den 5 und 6 sind die Schienensysteme 10 und 10' der 1 bzw. 2 nochmals schematisch mit einer zusätzlichen Stahlbewehrung 40 dargestellt. In den 5 und 6 ist gut zu erkennen, dass die Stahlbewehrung 40 durch die Öffnungen 38 (vgl. 1) in der Trageplatte 36 geführt werden kann.In the 5 and 6 are the rail systems 10 and 10 ' of the 1 respectively. 2 again schematically with an additional steel reinforcement 40 shown. In the 5 and 6 is good to see that the steel reinforcement 40 through the openings 38 (see. 1 ) in the carrying plate 36 can be performed.

Die Formgebung der tragplatte bzw. Nivellierplatte 36 der Unterkonstruktion 14 ist ferner vorteilhaft, weil eine obere Bewehrung ohne Störkanten direkt an die Schienen 12 für einen ungestörten Stabilisierungsverbund herangeführt werden kann.The shape of the support plate or leveling plate 36 the substructure 14 is also advantageous because an upper reinforcement without interference edges directly to the rails 12 for an undisturbed stabilization composite can be brought.

Die Ausformung der Oberfläche der Nivellierplatte 36 bietet zusätzlich eine sichere Einbindung der Unterkonstruktion 14 in den sie umhüllenden Beton 22 und verhindert im Verbund mit den Kopfbolzen 50 eine Aufwärtsbewegung (Walken) der Schiene 12.The shape of the surface of the leveling plate 36 additionally offers secure integration of the substructure 14 into the surrounding concrete 22 and prevents in conjunction with the head bolts 50 an upward movement (walking) of the rail 12 ,

Claims

Rail system ( 10 ; 10 ' ) for a sliding rack for installation in a, preferably monolithic, floor plate ( 22 ) resting on a foundation plate ( 18 ) and is preferably cast from pourable concrete, comprising: a rail ( 12 ; 12 ' ), which has a tread ( 20 ), on which a mobile rack is movable; and a substructure ( 14 ), which the rail ( 12 ; 12 ' ) on the foundation plate ( 18 ) carries that tread ( 20 ) with a surface ( 24 ) of the floor plate ( 22 ) to enable a method of the relocation rack; characterized in that the rail ( 12 ; 12 ' ) on one of the tread ( 20 ) opposite side ( 58 ) at least with a headed bolt ( 50 ), which is preferably substantially perpendicular to the tread ( 20 ) is oriented.

Rail system according to claim 1, characterized in that the head bolt ( 50 ) one of the rails ( 12 ; 12 ' ) opposite end of a flange ( 54 ) as a head, which is substantially parallel to the tread ( 20 ).

Rail system according to claim 1 or 2, characterized in that a plurality of head bolts ( 50 ) which are spaced apart from each other such that during a shrinkage process of the cast concrete ( 22 ) to no air bubbles on the side ( 58 ) of the rail ( 12 ; 12 ' ) comes where the head bolts ( 50 ) are arranged.

Rail system according to one of the preceding claims, characterized in that the substructure ( 14 ) height adjustable ( 44 ).

Rail system according to one of the preceding claims, characterized in that the substructure ( 14 ) consists of a plurality of support units.

Rail system according to claim 5, characterized in that each support unit comprises: a distance profile ( 30 ) for connection to the foundation plate ( 18 ), at least two threaded rods ( 26 . 28 ) for leveling the rail ( 12 ), and a support plate ( 36 ) for connecting to and supporting the rail ( 12 ; 12 ' ).

Rail system according to one of the preceding claims, characterized in that the substructure ( 14 ) is provided with an elastic compensating means to a substantially vertical movement of the rail ( 12 ; 12 ' ), via the head bolts ( 50 ) due to a shrinkage process of the poured concrete ( 22 ), while maintaining a set level can be compensated.

Rail system according to claims 6 and 7, characterized that the compensation device provided at the threaded rods is.

Rail system according to one of the preceding claims, characterized in that the rail ( 12 ; 12 ' ) a running track ( 12 ) or a guide rail ( 12 ; 60 . 62 ).

Rail system according to one of the preceding claims, characterized in that a height (HE) of the rail ( 12 ; 12 ) is about 25 mm.