DE102006031260B4

DE102006031260B4 - Vorrichtung zur Ausströmung von Luft

Info

Publication number: DE102006031260B4
Application number: DE102006031260.0A
Authority: DE
Inventors: Werner Kaindl; Martin Leilich
Original assignee: Audi AG
Current assignee: Audi AG
Priority date: 2006-07-06
Filing date: 2006-07-06
Publication date: 2014-05-08
Anticipated expiration: 2026-07-07
Also published as: DE102006031260C5; DE102006031260A1

Abstract

Vorrichtung (2) zur Ausströmung von Luft für einen Sitz (1) in einem Kraftfahrzeug, mit einer Druckerzeugungseinrichtung (5) und mit einer von der Druckerzeugungseinrichtung (5) zu einer sich in einem dem Nacken einer den Sitz (1) benutzenden Personn zugewandten Bereich befindlichen Luftauslassöffnung (3) führenden Luftführungsleitung (6), dadurch gekennzeichnet, dass die Druckerzeugungseinrichtung (5) und die Luftführungsleitung (6) so ausgebildet sind, dass sie durch einen hohen Volumenstrom, einen niedrigen Druck und eine niedrige Strömungsgeschwindigkeit der ausgegebenen Luft im Bereich der Luftauslassöffnung (3, 3a, 3b) eine stehende Klimazone erzeugen, und dass die Luftauslassöffnung (3, 3a, 3b) durch ein in der Art einer Membran wirkendes, für einen Druckverlust sorgendes und die stehende Klimazone begünstigendes luftdurchlässiges Gewebe (4) abgedeckt ist.

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Ausströmung von Luft für einen Sitz in einem Kraftfahrzeug nach der im Oberbegriff von Anspruch 1 näher beschriebenen Art.
Eine gattungsgemäße Vorrichtung und ein damit ausgestatteter Sitz sind aus der DE 100 54 008 B4 bekannt. Bei dieser Vorrichtung wird die Luft mit verhältnismäßig hohem Druck in Richtung des Nackens des Benutzers geleitet, wodurch der Aufgabe dieser Vorrichtung, nämlich die Störungen durch Zugluft zu minimieren, entgegengewirkt wird. Vielmehr entsteht im Nackenbereich ein Wärmestau, wohingegen der Gesichtsbereich von kühlen Luftverwirbelungen im Fahrzeug umströmt wird.
In der DE 10 2004 030 707 A1 ist eine Luftversorgungseinrichtung für einen Fahrzeugsitz beschrieben, welche eine Steuereinrichtung zur Anlaufsteuerung eines Gebläses und eines dem Gebläse nachgeschalteten Heizelements aufweist. Um zu verhindern, dass ein Sitzinsasse ein anfängliches Zugempfinden aufgrund stark ausströmender relativ kalter Luft empfindet, schaltet die Steuereinrichtung beim Einschalten der Luftversorgungseinrichtung ein Heizelement ein und sorgt gleichzeitig dafür, dass das Gebläse anläuft und für einen vorbestimmten Zeitraum auf minimaler Lüfterdrehzahl betrieben wird.
Die DE 103 17 511 A1 beschreibt eine weitere Luftversorgungseinrichtung für einen Fahrzeugsitz, bei der im Bereich der Luftauslassöffnung ein Gitter vorgesehen ist.
Ein Fahrzeugsitz mit mehreren Luftausströmern im mittleren Rücken- und im Nackenbereich ist in der DE 100 54 010 C1 beschrieben. Der im oberen Bereich der Rückenlehne vorgesehene Luftausströmer ist gegenüber der Rückenlehne höhenverstellbar.
Die Anbringung einer derartigen Vorrichtung in einer Kopfstütze eines Fahrzeugsitzes ist aus der DE 199 49 935 C1 bekannt.
Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Vorrichtung zur Ausströmung von Luft für einen Sitz in einem Kraftfahrzeug zu schaffen, die eine angenehmere Umgebung für den Benutzer des mit der Vorrichtung ausgestatteten Sitzes gewährleistet.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch die in Anspruch 1 genannten Merkmale gelöst.
Mittels der erfindungsgemäßen Vorrichtung wird also durch einen hohen Volumenstrom, einen niedrigen Druck und eine niedrige Strömungsgeschwindigkeit eine stehende Klimazone erzeugt, die sowohl den Nacken als auch den Gesichtsbereich des Fahrers bzw. Beifahrers einhüllt und diesen somit erheblich besser als alle bekannten Lösungen vor den negativen Einwirkungen durch die Zugluft schützt, sodass das Kraftfahrzeug auch bei niedrigeren Temperaturen ohne Verdeck benutzt werden kann.
Dadurch, dass die Luftauslassöffnung durch ein luftdurchlässiges Gewebe abgedeckt ist, ergibt sich der gewünschte hohe Druckverlust, wodurch die erfindungsgemäße stehende Klimazone begünstigt wird.
Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung kann der Druckverlust auch dadurch erreicht werden, dass im Bereich der Luftauslassöffnung mehrere Lamellen angeordnet sind.
Des weiteren kann vorgesehen sein, dass innerhalb der Luftführungsleitung in einem sich an die Luftauslassöffnung anschließenden Bereich ein Faltenbalg angeordnet ist. Mittels eines derartigen Faltenbalgs lassen sich die zwangsweise vorhandenen Einbautoleranzen in einfacher Weise beseitigen.
Ein Sitz für ein Kraftfahrzeug mit einer erfindungsgemäßen Vorrichtung ist in Anspruch 8 angegeben.
Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den restlichen Unteransprüchen. Nachfolgend sind Ausführungsbeispiele der Erfindung anhand der Zeichnung prinzipiell beschrieben.
Es zeigt:
1 einen Fahrzeugsitz mit einer erfindungsgemäßen Vorrichtung in einer ersten Ausführungsform;
2 einen Schnitt nach der Linie II-II aus 1;
3 einen Fahrzeugsitz mit einer erfindungsgemäßen Vorrichtung in einer zweiten Ausführungsform; und
4 die in den Sitz gemäß 3 integrierte erfindungsgemäße Vorrichtung.
Ein in 1 nur teilweise dargestellter Fahrzeugsitz 1 für ein in seiner Gesamtheit nicht dargestelltes Kraftfahrzeug, insbesondere ein Cabriolet-Fahrzeug, weist eine Vorrichtung 2 zur Ausströmung von warmer Luft aus dem Fahrzeugsitz 1 auf. Von der Vorrichtung 2 ist in 1 lediglich eine über annähernd die gesamte Breite des Sitzes 1 verlaufende Luftauslassöffnung 3 zu erkennen, welche sich in einem dem Nacken einer den Sitz 1 benutzenden Person zugewandten Bereich einer Rückenlehne 1a des Sitzes 1 befindet. Neben dem Einsatz in einem Cabriolet-Fahrzeug ist der Fahrzeugsitz 1 auch bei zweirädrigen Fahrzeugen mit Sitzen, welche eine Rückenlehne aufweisen, denkbar.
In dem Schnitt gemäß 2 sind weitere Details der Vorrichtung 2 zu erkennen. Demnach ist die Luftauslassöffnung 3 durch ein luftdurchlässiges Gewebe 4, insbesondere einen Funktionsstoff, abgedeckt. Das luftdurchlässige Gewebe 4 wirkt in der Art einer Membran und sorgt für einen Druckverlust. Der Druck, der das Ausströmen von Luft aus der Luftauslassöffnung 3 ermöglicht, wird in einer Druckerzeugungseinrichtung 5, beispielsweise einem Kompressor oder dergleichen, erzeugt. Von der Druckerzeugungseinrichtung 5 führt eine Luftführungsleitung 6 zu einer Aussparung 7, die einen Sammler bildet und an die sich die Luftauslassöffnung 3 anschließt. Der Sitz 1 weist also in einem sich an die Luftauslassöffnung 3 anschließenden Bereich eine einen Sammler bildende Aussparung 7 auf. Um eine gezielte Luftführung zu erreichen, ist die Aussparung 7 mit einem den Sammler begrenzenden Kunststoffteil 8 verkleidet. Zwischen dem Kunststoffteil 8 und der Luftführungsleitung 6 ist im vorliegenden Fall ein Faltenbalg 9 vorgesehen, der zum Ausgleich von Einbautoleranzen zwischen der Druckerzeugungseinrichtung 5 und der Luftauslassöffnung 3 dient. Die Einrichtung zur Erwärmung der Luft kann in die Druckerzeugungseinrichtung 5 integriert sein und ist in den Figuren nicht dargestellt.
Hierbei sind die Druckerzeugungseinrichtung 5 und die Luftführungsleitung 6, zu der im vorliegenden Fall auch die Aussparung 7 zu zählen ist, so ausgebildet, dass sie durch einen hohen Volumenstrom, einen niedrigen Druck und eine niedrige Strömungsgeschwindigkeit der ausgegebenen Luft im Bereich der Luftauslassöffnung 3 eine stehende Klimazone um den Nacken und den Gesichtsbereich der den Sitz 1 benutzenden Person erzeugen, sodass der Fahrtwind nicht zu einer Beeinträchtigung für die Insassen des Kraftfahrzeugs führt.
In den 3 und 4 ist eine alternative Ausführungsform der Vorrichtung 2 dargestellt. Hierbei sind im Gegensatz zu der über annähernd die gesamte Breite des Sitzes 1 verlaufenden Luftauslassöffnung 3 gemäß der 1 und 2 zwei voneinander beabstandete Luftauslassöffnungen 3a und 3b vorgesehen. Des weiteren wird auf das luftdurchlässige Gewebe 4 verzichtet und im Bereich der beiden Luftauslassöffnungen 3 sind jeweils mehrere Lamellen 10 angeordnet. Die Lamellen 10 haben im wesentlichen dieselbe Funktion wie das luftdurchlässige Gewebe 4, nämlich für einen Druckverlust am Ausgang der Luftauslassöffnung 3 zu sorgen, indem sie für eine diffuse Luftströmung sorgen.
Selbstverständlich wären die beiden in den 1 und 2 bzw. den 3 und 4 dargestellten Ausführungsformen auch miteinander kombinierbar, d. h. die Lamellen 10 könnten auch bei der einteiligen Luftauslassöffnung 3 gemäß 1 und 2 vorgesehen sein und das luftdurchlässige Gewebe 4 könnte auch bei den beiden voneinander beabstandeten Luftauslassöffnungen 3 eingesetzt werden. Des weiteren ist auch eine Kombination der Lamellen 10 mit dem luftdurchlässigen Gewebe 4 denkbar.
Durch eine entsprechend ausgeführte Regelung ist es bei sämtlichen Ausführungsformen möglich, den Volumenstrom durch die Luftführungsleitung 6 in Abhängigkeit von einem Fahrzustand des mit der Vorrichtung 2 ausgestatteten Kraftfahrzeugs einzustellen.

Claims

Vorrichtung (2) zur Ausströmung von Luft für einen Sitz (1) in einem Kraftfahrzeug, mit einer Druckerzeugungseinrichtung (5) und mit einer von der Druckerzeugungseinrichtung (5) zu einer sich in einem dem Nacken einer den Sitz (1) benutzenden Personn zugewandten Bereich befindlichen Luftauslassöffnung (3) führenden Luftführungsleitung (6), dadurch gekennzeichnet, dass die Druckerzeugungseinrichtung (5) und die Luftführungsleitung (6) so ausgebildet sind, dass sie durch einen hohen Volumenstrom, einen niedrigen Druck und eine niedrige Strömungsgeschwindigkeit der ausgegebenen Luft im Bereich der Luftauslassöffnung (3, 3a, 3b) eine stehende Klimazone erzeugen, und dass die Luftauslassöffnung (3, 3a, 3b) durch ein in der Art einer Membran wirkendes, für einen Druckverlust sorgendes und die stehende Klimazone begünstigendes luftdurchlässiges Gewebe (4) abgedeckt ist.
Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass im Bereich der Luftauslassöffnung (3, 3a, 3b) mehrere Lamellen (10) angeordnet sind.
Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Sitz (1) im Bereich der Luftauslassöffnung (3, 3a, 3b) eine einen Sammler bildende Aussparung (7) aufweist.
Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Aussparung (7) mit einem den Sammler begrenzenden Kunststoffteil (8) verkleidet ist.
Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass zwei voneinander beabstandete Luftauslassöffnungen (3a, 3b) vorgesehen sind.
Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass innerhalb der Luftführungsleitung (6) in einem sich an die Luftauslassöffnung (3, 3a, 3b) anschließenden Bereich ein Faltenbalg (9) angeordnet ist.
Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Volumenstrom durch die Luftführungsleitung (6) in Abhängigkeit von einem Fahrzustand eines mit der Vorrichtung (2) ausgestatteten Kraftfahrzeugs einstellbar ist.
Sitz für ein Kraftfahrzeug mit einer Vorrichtung (2) zur Ausströmung von Luft nach einem der Ansprüche 1 bis 7.