DE102006030065A1 - Active headrest for car seats has fixed rear section and front section which moves forward to support user's head if collision occurs, fold of headrest covering fitting into gap between two sections - Google Patents
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Abstract
Description
Die Erfindung betrifft eine Kopfstütze für einen Fahrzeugsitz, insbesondere für einen Kraftfahrzeugsitz, wobei die Kopfstütze einen fixierbaren Grundkörper zur Befestigung an einem Fahrzeugsitz und einen sitzflächenseitigen Grundkörper zur Bewegung in Richtung eines Benutzers des Fahrzeugsitzes bei einer Kollision aufweist, und wobei der fixierbare Grundkörper und der sitzflächenseitige Grundkörper mit einem Bezug überzogen sind. Eine derartige Kopfstütze wird auch als aktive Kopfstütze (AKS) bezeichnet.The The invention relates to a headrest for one Vehicle seat, especially for a motor vehicle seat, wherein the headrest a fixable body for Attachment to a vehicle seat and a seat side body for movement in the direction of a user of the vehicle seat at having a collision, and wherein the fixable body and the seat side body covered with a cover are. Such a headrest is also called active headrest (AKS).
Aktive Kopfstützen sollen bei einer Kollision (Crashfall) den Abstand zwischen dem Kopf eines Benutzers zu einer Kopfstütze verringern, um eine Verletzungsgefahr zu minimieren (z.B. Schleudertrauma u. a.). Es gibt unterschiedliche Möglichkeiten, dies zu implementieren. Die Verringerung des Abstandes zwischen dem Kopf und der Kopfstütze kann zum einen über einen beweglichen Lehnenkopf zum anderen aber auch über bewegliche Kopfstützen oder Teile von Kopfstützen implementiert werden. Die Bewegung wird dann mechanisch (Feder), pneumatisch, oder pyrotechnisch ausgelöst. Dabei werden zumeist Kopfstützen bestehend aus zwei gepolsterten Teilen verwendet, die sich im Crashfall von einander wegbewegen.active headrests should in a collision (crash) the distance between the Reduce a user's head to a headrest to avoid injury to minimize (e.g., whiplash and the like). There are different Ways, this to implement. The reduction of the distance between the head and the headrest can for one over a movable backrest head to the other but also about movable Headrests or Parts of headrests be implemented. The movement then becomes mechanical (spring), pneumatically or pyrotechnically triggered. These are usually head restraints used in two upholstered parts, which in the event of a crash of move each other away.
Die
Die
Es ist Aufgabe der Erfindung, eine verbesserte (aktive) Kopfstütze anzugeben. Es ist wünschenswert, eine zwischen den Polsterteilen einer (aktiven) Kopfstütze liegende Mechanik und/oder andere Elemente, insbesondere gegen Verschmutzung o. ä., zu schützen.It Object of the invention to provide an improved (active) headrest. It is desirable a lying between the cushion parts of an (active) headrest Mechanics and / or other elements, especially against pollution o. Ä. To protect.
Vorgenannte Aufgabe wird durch eine (aktive) Kopfstütze für einen Fahrzeugsitz, insbesondere für einen Kraftfahrzeugsitz, gelöst, wobei die Kopfstütze einen fixierbaren Grundkörper zur Befestigung an einem Fahrzeugsitz und einen sitzflächenseitigen Grundkörper zur Bewegung in Richtung eines Benutzers des Fahrzeugsitzes bei einer Kollision aufweist, wobei der fixierbare Grundkörper und der sitzflächenseitige Grundkörper mit einem, insbesondere gemeinsamen, Bezug überzogen sind, und wobei ein Teil des Bezuges in einem Spalt zwischen dem fixierbaren Grundkörper und dem sitzflächenseitigen Grundkörper angeordnet ist. Eine Kollision soll im Sinne der Erfindung insbesondere eine Kollision eines Fahrzeuges oder Kraftfahrzeuges sein, die so erheblich ist, dass eine Bewegung des sitzflächenseitigen Grundkörpers zum Schutz des Kopfes eines Insassen vorgesehen ist.The aforementioned Task is by an (active) headrest for a vehicle seat, especially for a Motor vehicle seat, solved, being the headrest a fixable body for attachment to a vehicle seat and a seat surface side body to Movement in the direction of a user of the vehicle seat at a Has collision, wherein the fixable body and the seat side body are covered with a, in particular common, reference, and wherein a part the cover in a gap between the fixable body and arranged the seat-side base body is. A collision should in the sense of the invention, in particular a Collision of a vehicle or motor vehicle that is so significant is that a movement of the seat surface side body to Protection of the head of an occupant is provided.
In vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung ist der Bezug kapuzenartig über den fixierbaren Grundkörper und den sitzflächenseitigen Grundkörper gezogen.In Advantageous embodiment of the invention, the cover is hooded over the fixable body and the seat side body drawn.
In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung ist der Bezug in dem Spalt zwischen dem fixierbaren Grundkörper und dem sitzflächenseitigen Grundkörper gefaltet. Dabei entspricht eine durch die Faltung erzeugte Überlänge des Bezuges insbesondere zumindest der Länge der Bewegung des sitzflächenseitigen Grundkörpers bei einer Kollision. In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung weist der Bezug in dem Spalt zwischen dem fixierbaren Grundkörper und dem sitzflächenseitigen Grundkörper zumindest eine Faltung auf.In Furthermore, advantageous embodiment of the invention is the reference folded in the gap between the fixable body and the seat surface side body. In this case, an excess length of the fold produced by the folding corresponds to Reference in particular at least the length of the movement of the seat surface side body at a collision. In a further advantageous embodiment of the invention the reference in the gap between the fixable body and the seat side body at least one fold.
In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung ist der Bezug einstückig ausgestaltet. Einstückig kann im Sinne der Erfindung streng genommen als einstückig verstanden werden. Einstückig kann im Sinne der Erfindung auch bedeuten, dass zwei oder mehr Stücke fest miteinander vernäht sind. Als fest miteinander vernähte Stücke sollen insbesondere Stücke gelten, die auch bei der Bewegung des sitzflächenseitigen Grundkörpers bei einer Kollision, insbesondere im Wesentlichen wie vor der Kollision, miteinander vernäht bleiben.In Furthermore, advantageous embodiment of the invention is the reference one piece designed. one piece For the purposes of the invention, strictly speaking, it can be understood as one piece become. Can be one piece in the sense of the invention also mean that two or more pieces stuck sewn together are. Sewed together as tight pieces especially pieces which also apply to the movement of the seat surface side body a collision, in particular essentially as before the collision, sewn together stay.
In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung wird der Bezug mittels zumindest eines, insbesondere als Haltelasche ausgestalteten, Halteelementes in dem Spalt zwischen dem fixierbaren Grundkörper und dem sitzflächenseitigen Grundkörper gehalten. Das Halteelement kann dabei elastisch sein. Ein Halteelement soll im Sinne der Erfindung insbesondere dann als elastisch gelten, wenn es eine, insbesondere im Wesentlichen reversible, Dehnung zulässt, die zumindest der Länge der Bewegung des sitzflächenseitigen Grundkörpers bei einer Kollision entspricht.In Furthermore advantageous embodiment of the invention, the reference by means of at least one, in particular designed as a retaining tab, Retaining element in the gap between the fixable body and the seat side body held. The retaining element can be elastic. A holding element should be considered as elastic in the sense of the invention, in particular if it permits one, in particular substantially reversible, elongation, the at least the length the movement of the seat side the body in a collision.
In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass das Halteelement im Falle einer Kollision lösbar ist. Dabei ist das Halteelement vorteilhafterweise lösbar mittels eines Dorns fixiert.In Furthermore, an advantageous embodiment of the invention is provided, that the holding element is releasable in the event of a collision. Here is the holding element advantageously detachable fixed by means of a spike.
In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung umfasst die Kopfstütze einen mechanischen, pneumatischen und/oder pyrotechnischen Aktor zur Bewegung des sitzflächenseitigen Grundkörpers bei einer Kollision. Ein mechanischer Aktor kann z.B. mittels einer vorgespannten Feder implementiert sein.In Furthermore, an advantageous embodiment of the invention comprises headrest a mechanical, pneumatic and / or pyrotechnic actuator to move the seat side the body in a collision. A mechanical actuator may e.g. by means of a be implemented preloaded spring.
Vorgenannte Aufgabe wird zudem durch einen – insbesondere eines oder mehrere der vorgenannten Merkmale umfassenden – Fahrzeugsitz, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, gelöst, wobei der Fahrzeugsitz eine Kopfstütze aufweist, die einen an dem Fahrzeugsitz fixierten Grundkörper und einen sitzflächenseitigen Grundkörper zur Bewegung in Richtung eines Benutzers des Fahrzeugsitzes bei einer Kollision umfasst, wobei der fixierte Grundkörper und der sitzflächenseitige Grundkörper mit einem, insbesondere gemeinsamen, Bezug überzogen sind, und wobei ein Teil des Bezuges in einem Spalt zwischen dem fixierten Grundkörper und dem sitzflächenseitigen Grundkörper angeordnet ist.The aforementioned Another task is - especially comprising one or more of the aforementioned features - vehicle seat, especially for a motor vehicle, solved, wherein the vehicle seat comprises a headrest, one on the Vehicle seat fixed body and a seat-side Basic body to Movement in the direction of a user of the vehicle seat at a Collision includes, wherein the fixed body and the seat side body are covered with a, in particular common, reference, and wherein a Part of the cover in a gap between the fixed body and the seat side body is arranged.
Kraftfahrzeug im Sinne der Erfindung ist insbesondere ein individuell im Straßenverkehr benutzbares Landfahrzeug. Kraftfahrzeuge im Sinne der Erfindung sind insbesondere nicht auf Landfahrzeuge mit Verbrennungsmotor beschränkt.motor vehicle in the context of the invention is in particular an individual on the road usable land vehicle. Motor vehicles in the context of the invention especially not on land vehicles with internal combustion engine limited.
Weitere Vorteile und Einzelheiten ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung von Ausführungsbeispielen. Dabei zeigen:Further Advantages and details will become apparent from the following description of exemplary embodiments. Showing:
Die
Kopfstütze
Die
Form der Kopfstütze
Die
Kopfstütze
Alternativ
oder zusätzlich
zu dieser lösbaren Ausgestaltung
kann vorgesehen sein, dass die Haltelaschen
In
ihrem unteren Bereich weist die Kopfstütze
Die Elemente in den Figuren sind unter Berücksichtigung von Einfachheit und Klarheit und nicht notwendigerweise maßstabsgetreu gezeichnet. So sind z.B. die Größenordnungen einiger Elemente übertrieben gegenüber anderen Elementen dargestellt, um das Verständnis der Ausführungsbeispiele der vorliegenden Erfindung zu verbessern.The Elements in the figures are considering simplicity clarity and not necessarily drawn to scale. So are e.g. the orders of magnitude of some elements exaggerated across from other elements presented in order to understand the embodiments of the to improve the present invention.
- 11
- Fahrzeugsitzvehicle seat
- 22
- Kopfstützeheadrest
- 33
- Sitzflächeseat
- 1010
- fixierbarer bzw. fixierter Grundkörperfixable or fixed body
- 1111
- sitzflächenseitiger Grundkörpersitzfläche mutual body
- 1414
- Spaltgap
- 1515
- Bezugreference
- 2020
- Aktoractuator
- 21, 2221 22
- Schubstangepushrod
- 2525
- u-förmige StangeU-shaped rod
- 3030
- Dornmandrel
- 31, 32, 3331 32, 33
- Haltelascheretaining tab
- 3535
- Freigabe-SchlitzRelease slot
- 41, 42, 4341 42, 43
- Nahtseam
- 50, 5150, 51
- Gehäuseteilhousing part
- 5555
- Bodenkappebottom cap
Claims (11)
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Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102006030065A DE102006030065B4 (en) | 2006-06-28 | 2006-06-28 | Headrest for a vehicle seat |
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Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102006030065A DE102006030065B4 (en) | 2006-06-28 | 2006-06-28 | Headrest for a vehicle seat |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
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Citations (4)
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-
2006
- 2006-06-28 DE DE102006030065A patent/DE102006030065B4/en not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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---|---|---|---|
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