DE102006030065B4

DE102006030065B4 - Headrest for a vehicle seat

Info

Publication number: DE102006030065B4
Application number: DE102006030065A
Authority: DE
Inventors: Titus Falbesaner
Original assignee: Faurecia Automotive GmbH
Current assignee: Faurecia Automotive GmbH
Priority date: 2006-06-28
Filing date: 2006-06-28
Publication date: 2010-07-15
Anticipated expiration: 2026-06-29
Also published as: DE102006030065A1

Abstract

Kopfstütze (2) für einen Fahrzeugsitz (1), insbesondere für einen Kraftfahrzeugsitz, wobei die Kopfstütze (2) einen fixierbaren Grundkörper (10) zur Befestigung an einem Fahrzeugsitz (1) und einen sitzflächenseitigen Grundkörper (11) zur Bewegung in Richtung eines Benutzers des Fahrzeugsitzes (1) bei einer Kollision aufweist, und wobei der fixierbare Grundkörper (10) und der sitzflächenseitige Grundkörper (11) mit einem Bezug (15) überzogen sind, dadurch gekennzeichnet, dass ein Teil des Bezuges (15) in einem Spalt (14) zwischen dem fixierbaren Grundkörper (10) und dem sitzflächenseitigen Grundkörper (11) angeordnet ist.Headrest (2) for a vehicle seat (1), in particular for a motor vehicle seat, wherein the headrest (2) has a fixable base body (10) for attachment to a vehicle seat (1) and a seat surface - side base body (11) for movement in the direction of a user Vehicle seat (1) in a collision, and wherein the fixable base body (10) and the seat surface side base body (11) are covered with a cover (15), characterized in that a part of the cover (15) in a gap (14) between the fixable base body (10) and the seat surface side base body (11) is arranged.

Description

Die Erfindung betrifft eine Kopfstütze für einen Fahrzeugsitz, insbesondere für einen Kraftfahrzeugsitz, wobei die Kopfstütze einen fixierbaren Grundkörper zur Befestigung an einem Fahrzeugsitz und einen sitzflächenseitigen Grundkörper zur Bewegung in Richtung eines Benutzers des Fahrzeugsitzes bei einer Kollision aufweist, und wobei der fixierbare Grundkörper und der sitzflächenseitige Grundkörper mit einem Bezug überzogen sind. Eine derartige Kopfstütze wird auch als aktive Kopfstütze (AKS) bezeichnet.The The invention relates to a headrest for one Vehicle seat, especially for a motor vehicle seat, wherein the headrest a fixable body for Attachment to a vehicle seat and a seat side body for movement in the direction of a user of the vehicle seat at having a collision, and wherein the fixable body and the seat side body covered with a cover are. Such a headrest is also called active headrest (AKS).

Aktive Kopfstützen sollen bei einer Kollision (Crashfall) den Abstand zwischen dem Kopf eines Benutzers zu einer Kopfstütze verringern, um eine Verletzungsgefahr zu minimieren (z. B. Schleudertrauma u. a.). Es gibt unterschiedliche Möglichkeiten, dies zu implementieren. Die Verringerung des Abstandes zwischen dem Kopf und der Kopfstütze kann zum einen über einen beweglichen Lehnenkopf zum anderen aber auch über bewegliche Kopfstützen oder Teile von Kopfstützen implementiert werden. Die Bewegung wird dann mechanisch (Feder), pneumatisch, oder pyrotechnisch ausgelöst. Dabei werden zumeist Kopfstützen bestehend aus zwei gepolsterten Teilen verwendet, die sich im Crashfall von einander wegbewegen.active headrests should in a collision (crash) the distance between the Reduce a user's head to a headrest to avoid injury to minimize (eg whiplash and others). There are different Ways, this to implement. The reduction of the distance between the head and the headrest can for one over a movable backrest head to the other but also about movable Headrests or Parts of headrests be implemented. The movement then becomes mechanical (spring), pneumatically or pyrotechnically triggered. These are usually head restraints used in two upholstered parts, which in the event of a crash of move each other away.

Die DE 20 2005 001 624 U1 offenbart eine aktive bzw. automatische Kopfstütze (AKS), wobei für den Fall eines Kraftfahrzeugaufpralls die von dem Benutzer aufgrund des Kraftfahrzeugaufpralls auf eine Lordosenstütze ausgeübte Kraft auf das AKS-System zur Auslösung der Kopfstütze übertragen wird, wodurch die Kopfstütze automatisch in eine optimale Position zum Auffangen des Kopfes des Benutzers bewegt wird.The DE 20 2005 001 624 U1 discloses an active or automatic head restraint (AKS), wherein in the event of a motor vehicle crash the force exerted by the user on a lumbar support due to the motor vehicle impact is transmitted to the AKS head restraint deployment system, thereby automatically positioning the head restraint to an optimal position Catching the user's head is moved.

Die DE 199 23 909 A1 offenbart eine Kopfstütze für Kraftfahrzeugsitze, mit einem relativ zu einem Hauptkörper der Kopfstütze entlang einer Linearbewegungsrichtung beweglich am Hauptkörper geführten, eine Kopfanlagefläche aufweisenden Kopfanlageteil, weiches ausschließlich durch die Energieentlastung mindestens eines entgegen dem Ausfahrsinn des Kopfanlageteils verspannbaren mechanischen Federspeichers nach vorn zum Hinterkopf des Fahrzeuginsassen bewegbar ist, wobei zur Linearbewegung des Kopfanlageteils zwei zylindrische rohrartige Körper teleskopierend ineinander angeordnet und relativ zueinander beweglich sind, wobei der mechanische Federspeicher in dem zentralen Hohlraum der beiden rohrartigen Körper angeordnet ist.The DE 199 23 909 A1 discloses a headrest for motor vehicle seats, with a relative to a main body of the headrest along a linear movement direction movably guided on the main body, a head abutment head unit part, which is movable solely by the energy release at least one against the Ausfahrsinn the head restraint mechanical spring accumulator forward to the back of the vehicle occupant wherein, for linear movement of the head abutment part, two cylindrical tubular bodies are telescopically arranged and movable relative to each other, the mechanical spring accumulator being disposed in the central cavity of the two tubular bodies.

Die US 4 856 848 A offenbart eine manuell in sechs Richtungen verstellbare Kopfstütze mit einer ein Basisteil darstellenden Haltestange zur Verbindung mit einem Fahrzeugsitz. Die Haltestange ist fest mit einer Querstange verbunden. Zudem umfasst die Kopfstütze einen Rahmen, der drehbar mit der Querstange verbunden ist und ein Rückenteil umfasst, das mit einem Vorderteil verbunden ist. Das Rückenteil des Rahmens ist gepolstert und das Vorderteil ist mit einem Balg überzogen.The US 4,856,848 discloses a manually adjustable in six directions headrest with a base part representing a support rod for connection to a vehicle seat. The handrail is firmly connected to a cross bar. In addition, the headrest comprises a frame which is rotatably connected to the crossbar and comprises a back part which is connected to a front part. The back part of the frame is upholstered and the front part is covered with a bellows.

Die EP 1 319 551 A2 offenbart einen Bezug für eine crashaktive Rückenlehne eines Kraftfahrzeugsitzes mit einem beweglichen oberen Rahmenteil und einem feststehenden unteren Rahmenteil, wobei der Bezug ein Vorderteil, zwei Seitenteile und ein Rückenteil aufweist. Dabei sind die Seitenteile und das Rückenteil des Bezuges im oberen Bereich geteilt, so dass sich ein Bezugsunterteil und ein kapuzenartiger Bezugskopf ergeben, wobei letzterer um eine gedachte Scharnierachse im Bezugsvorderteil relativ zum feststehenden Bezugsunterteil im Wesentlichen eine Nickbewegung in Sitzlängsrichtung ausführen kann.The EP 1 319 551 A2 discloses a cover for a crash-active backrest of a motor vehicle seat having a movable upper frame part and a fixed lower frame part, the cover having a front part, two side parts and a back part. In this case, the side parts and the back part of the cover are divided in the upper region, so that a reference base and a cap-like reference head arise, the latter can perform about an imaginary hinge axis in the reference front part relative to the fixed reference bottom substantially a pitching movement in the seat longitudinal direction.

Es ist Aufgabe der Erfindung, eine verbesserte (aktive) Kopfstütze anzugeben. Es ist wünschenswert, eine zwischen den Polsterteilen einer (aktiven) Kopfstütze liegende Mechanik und/oder andere Elemente, insbesondere gegen Verschmutzung o. ä., zu schützen.It Object of the invention to provide an improved (active) headrest. It is desirable a lying between the cushion parts of an (active) headrest Mechanics and / or other elements, especially against pollution o. Ä. To protect.

Vorgenannte Aufgabe wird durch eine (aktive) Kopfstütze für einen Fahrzeugsitz, insbesondere für einen Kraftfahrzeugsitz, gelöst, wobei die Kopfstütze einen fixierbaren Grundkörper zur Befestigung an einem Fahrzeugsitz und einen sitzflächenseitigen Grundkörper zur Bewegung in Richtung eines Benutzers des Fahrzeugsitzes bei einer Kollision aufweist, wobei der fixierbare Grundkörper und der sitzflächenseitige Grundkörper mit einem, insbesondere gemeinsamen, Bezug überzogen sind, und wobei ein Teil des Bezuges in einem Spalt zwischen dem fixierbaren Grundkörper und dem sitzflächenseitigen Grundkörper angeordnet ist. Eine Kollision soll im Sinne der Erfindung insbesondere eine Kollision eines Fahrzeuges oder Kraftfahrzeuges sein, die so erheblich ist, dass eine Bewegung des sitzflächenseitigen Grundkörpers zum Schutz des Kopfes eines Insassen vorgesehen ist.The aforementioned Task is by an (active) headrest for a vehicle seat, especially for a Motor vehicle seat, solved, being the headrest a fixable body for attachment to a vehicle seat and a seat surface side body to Movement in the direction of a user of the vehicle seat at a Has collision, wherein the fixable body and the seat side body are covered with a, in particular common, reference, and wherein a part the cover in a gap between the fixable body and arranged the seat-side base body is. A collision should in the sense of the invention, in particular a Collision of a vehicle or motor vehicle that is so significant is that a movement of the seat surface side body to Protection of the head of an occupant is provided.

In vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung ist der Bezug kapuzenartig über den fixierbaren Grundkörper und den sitzflächenseitigen Grundkörper gezogen.In Advantageous embodiment of the invention, the cover is hooded over the fixable body and the seat side body drawn.

In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung ist der Bezug in dem Spalt zwischen dem fixierbaren Grundkörper und dem sitzflächenseitigen Grundkörper gefaltet. Dabei entspricht eine durch die Faltung erzeugte Überlänge des Bezuges insbesondere zumindest der Länge der Bewegung des sitzflächenseitigen Grundkörpers bei einer Kollision. In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung weist der Bezug in dem Spalt zwischen dem fixierbaren Grundkörper und dem sitzflächenseitigen Grundkörper zumindest eine Faltung auf.In a further advantageous embodiment of the invention, the cover is folded in the gap between the fixable body and the seat surface side body. In this case, an excess length of the cover produced by the folding corresponds in particular to at least the length of the movement of the seat surface-side basic body in the event of a collision. In white terhin advantageous embodiment of the invention, the reference in the gap between the fixable body and the seat-side base body at least one fold.

In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung ist der Bezug einstückig ausgestaltet. Einstückig kann im Sinne der Erfindung streng genommen als einstückig verstanden werden. Einstückig kann im Sinne der Erfindung auch bedeuten, dass zwei oder mehr Stücke fest miteinander vernäht sind. Als fest miteinander vernähte Stücke sollen insbesondere Stücke gelten, die auch bei der Bewegung des sitzflächenseitigen Grundkörpers bei einer Kollision, insbesondere im Wesentlichen wie vor der Kollision, miteinander vernäht bleiben.In Furthermore, advantageous embodiment of the invention is the reference one piece designed. one piece For the purposes of the invention, strictly speaking, it can be understood as one piece become. Can be one piece in the sense of the invention also mean that two or more pieces stuck sewn together are. Sewed together as tight pieces especially pieces which also apply to the movement of the seat surface side body a collision, in particular essentially as before the collision, sewn together stay.

In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung wird der Bezug mittels zumindest eines, insbesondere als Haltelasche ausgestalteten, Halteelementes in dem Spalt zwischen dem fixierbaren Grundkörper und dem sitzflächenseitigen Grundkörper gehalten. Das Halteelement kann dabei elastisch sein. Ein Halteelement soll im Sinne der Erfindung insbesondere dann als elastisch gelten, wenn es eine, insbesondere im Wesentlichen reversible, Dehnung zulässt, die zumindest der Länge der Bewegung des sitzflächenseitigen Grundkörpers bei einer Kollision entspricht.In Furthermore advantageous embodiment of the invention, the reference by means of at least one, in particular designed as a retaining tab, Retaining element in the gap between the fixable body and the seat side body held. The retaining element can be elastic. A holding element should be considered as elastic in the sense of the invention, in particular if it permits one, in particular substantially reversible, elongation, the at least the length the movement of the seat side the body in a collision.

In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass das Halteelement im Falle einer Kollision lösbar ist. Dabei ist das Halteelement vorteilhafterweise lösbar mittels eines Dorns fixiert.In Furthermore, an advantageous embodiment of the invention is provided, that the holding element is releasable in the event of a collision. Here is the holding element advantageously detachable fixed by means of a spike.

In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung umfasst die Kopfstütze einen mechanischen, pneumatischen und/oder pyrotechnischen Aktor zur Bewegung des sitzflächenseitigen Grundkörpers bei einer Kollision. Ein mechanischer Aktor kann z. B. mittels einer vorgespannten Feder implementiert sein.In Furthermore, an advantageous embodiment of the invention comprises headrest a mechanical, pneumatic and / or pyrotechnic actuator to move the seat side the body in a collision. A mechanical actuator can, for. B. by means of a be implemented preloaded spring.

Vorgenannte Aufgabe wird zudem durch einen – insbesondere eines oder mehrere der vorgenannten Merkmale umfassenden – Fahrzeugsitz, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, gelöst, wobei der Fahrzeugsitz eine Kopfstütze aufweist, die einen an dem Fahrzeugsitz fixierten Grundkörper und einen sitzflächenseitigen Grundkörper zur Bewegung in Richtung eines Benutzers des Fahrzeugsitzes bei einer Kollision umfasst, wobei der fixierte Grundkörper und der sitzflächenseitige Grundkörper mit einem, insbesondere gemeinsamen, Bezug überzogen sind, und wobei ein Teil des Bezuges in einem Spalt zwischen dem fixierten Grundkörper und dem sitzflächenseitigen Grundkörper angeordnet ist.The aforementioned Another task is - especially comprising one or more of the aforementioned features - vehicle seat, especially for a motor vehicle, solved, wherein the vehicle seat comprises a headrest, one on the Vehicle seat fixed body and a seat-side Basic body to Movement in the direction of a user of the vehicle seat at a Collision includes, wherein the fixed body and the seat side body are covered with a, in particular common, reference, and wherein a Part of the cover in a gap between the fixed body and the seat side body is arranged.

Kraftfahrzeug im Sinne der Erfindung ist insbesondere ein individuell im Straßenverkehr benutzbares Landfahrzeug. Kraftfahrzeuge im Sinne der Erfindung sind insbesondere nicht auf Landfahrzeuge mit Verbrennungsmotor beschränkt.motor vehicle in the context of the invention is in particular an individual on the road usable land vehicle. Motor vehicles in the context of the invention especially not on land vehicles with internal combustion engine limited.

Weitere Vorteile und Einzelheiten ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung von Ausführungsbeispielen. Dabei zeigen:Further Advantages and details will become apparent from the following description of exemplary embodiments. Showing:

1 ein Ausführungsbeispiel eines Fahrzeugsitzes in einer Prinzipdarstellung, 1 An embodiment of a vehicle seat in a schematic diagram,

2 einen Querschnitt durch ein Ausführungsbeispiel einer Kopfstütze entlang einer in 4 und 5 mit A-A bezeichneten Schnittlinie, 2 a cross-section through an embodiment of a headrest along a in 4 and 5 with AA designated cutting line,

3 einen Querschnitt durch ein Ausführungsbeispiel einer Kopfstütze entlang einer in 4 und 5 mit B-B bezeichneten Schnittlinie, 3 a cross-section through an embodiment of a headrest along a in 4 and 5 with BB designated cutting line,

4 einen Querschnitt durch ein Ausführungsbeispiel einer Kopfstütze entlang einer in 2 und 3 mit C-C bezeichneten Schnittlinie und 4 a cross-section through an embodiment of a headrest along a in 2 and 3 with CC designated cutting line and

5 einen Querschnitt durch ein Ausführungsbeispiel einer Kopfstütze entlang einer in 2 und 3 mit D-D bezeichneten Schnittlinie. 5 a cross-section through an embodiment of a headrest along a in 2 and 3 with DD designated cutting line.

1 zeigt ein Ausführungsbeispiel eines Fahrzeugsitzes 1 mit einer Kopfstütze 2 und einer Sitzfläche 3. 2 zeigt einen Querschnitt durch die Kopfstütze 2 entlang einer in 4 und 5 mit A-A bezeichneten Schnittlinie, 3 zeigt einen Querschnitt durch die Kopfstütze 2 entlang einer in 4 und 5 mit B-B bezeichneten Schnittlinie, 4 zeigt einen Querschnitt durch die Kopfstütze 2 entlang einer in 2 und 3 mit C-C bezeichneten Schnittlinie, und 5 zeigt einen Querschnitt durch die Kopfstütze 2 entlang einer in 2 und 3 mit D-D bezeichneten Schnittlinie. 1 shows an embodiment of a vehicle seat 1 with a headrest 2 and a seat 3 , 2 shows a cross section through the headrest 2 along an in 4 and 5 with AA designated cutting line, 3 shows a cross section through the headrest 2 along an in 4 and 5 with BB designated cutting line, 4 shows a cross section through the headrest 2 along an in 2 and 3 CC marked cut line, and 5 shows a cross section through the headrest 2 along an in 2 and 3 with DD designated cutting line.

Die Kopfstütze 2 umfasst einen fixierbaren bzw. fixierten Grundkörper 10, der mittels einer u-förmigen Stange 25 mit dem übrigen Teil des Fahrzeugsitzes 1 verbunden ist, sowie einen der Sitzfläche 3 zugewandten (sitzflächenseitigen), bei einer Kollision mittels eines mechanischen, pneumatischen und/oder pyrotechnischen Aktors 20 und mit diesem verbundenen Schubstangen 21 und 22 in Richtung eines Benutzers des Fahrzeugsitzes 1 bewegbaren Grundkörper 11. Eine Kollision soll in diesem Sinne insbesondere eine Kollision eines Fahrzeuges oder Kraftfahrzeuges sein, die so erheblich ist, dass eine Bewegung des Grundkörpers 11 zum Schutz des Kopfes eines Insassen vorgesehen ist.The headrest 2 comprises a fixable or fixed body 10 that by means of a U-shaped rod 25 with the remaining part of the vehicle seat 1 connected, and one of the seat 3 facing (seat side), in a collision by means of a mechanical, pneumatic and / or pyrotechnic actuator 20 and with this connected push rods 21 and 22 in the direction of a user of the vehicle seat 1 movable body 11 , In this sense, a collision should in particular be a collision of a vehicle or motor vehicle that is so significant that a movement of the main body 11 intended to protect the head of an occupant.

Die Form der Kopfstütze 2 bzw. die Form ihres Grundkörpers 10 und die Form ihres Grundkörpers 11 wird durch Gehäuseteile 50 und 51 bestimmt. Der Grundkörper 10 und der Grundkörper 11 bzw. deren Gehäuseteile 50 und 51 sind kaputzenartig mit einem gemeinsamen Bezug 15 überzogen, wobei ein Teil des Bezuges 15 in einem Spalt 14 zwischen dem Grundkörper 10 und dem Grundkörper 11 bzw. deren Gehäuseteilen 50 und 51 angeordnet ist. Dabei ist der Bezug 15 – wie in 4 und 5 dargestellt – in dem Spalt 14 zwischen dem Grundkörper 10 und dem Grundkörper 11 bzw. deren Gehäuseteilen 50 und 51 gefaltet. Die durch die Faltung erzeugte Überlänge des Bezuges 15 entspricht dabei zumindest der Länge der Bewegung des Grundkörpers 11 bei einer Kollision. Der Bezug 15 ist einstückig ausgestaltet. Einstückig kann in diesem Sinne streng genommen als einstückig verstanden werden. Einstückig kann in diesem Sinne auch bedeuten, dass zwei oder mehr Stücke des Bezuges 15 fest miteinander vernäht sind. Als fest miteinander vernähte Stücke des Bezuges 15 sollen dabei insbesondere Stücke des Bezuges 15 gelten, die auch bei der Bewegung des Grundkörpers 11 aufgrund einer Kollision, insbesondere im Wesentlichen wie vor der Kollision, miteinander vernäht bleiben.The shape of the headrest 2 or the shape of their body 10 and the shape of their body 11 is through housing parts 50 and 51 certainly. The main body 10 and the main body 11 or de ren housing parts 50 and 51 are hooded with a common reference 15 covered, being a part of the cover 15 in a gap 14 between the main body 10 and the body 11 or their housing parts 50 and 51 is arranged. Here is the reference 15 - as in 4 and 5 shown - in the gap 14 between the main body 10 and the body 11 or their housing parts 50 and 51 folded. The excess length of the cover produced by the folding 15 corresponds to at least the length of the movement of the body 11 in a collision. The reference 15 is designed in one piece. In one piece, in this sense, strictly speaking, can be understood as one piece. One-piece in this sense can also mean that two or more pieces of the cover 15 are firmly sewn together. As firmly sewn together pieces of the cover 15 in particular pieces of the cover 15 which also apply to the movement of the main body 11 remain sewn together due to a collision, in particular essentially as before the collision.

Die Kopfstütze 2 umfasst zudem Haltelaschen 31, 32, 33, die mittels entsprechender Nähte 41, 42, 43 mit dem Bezug 15 vernäht sind und den Bezug 15 in dem Spalt 14 zwischen dem Grundkörper 10 und dem Grundkörper 11 halten. Die Haltelaschen 31, 32, 33 sind mittels eines Dorns 30 fixiert, der einen Freigabe-Schlitz 35 umfasst. Im Falle einer Kollision wird der Grundkörper 11 mittels des Aktors 20 und den mit diesem verbundenen Schubstangen 21 und 22 in Richtung der Sitzfläche 3 und damit in Richtung eines Benutzers des Fahrzeugsitzes 1 bewegt. Gleichzeitig lösen sich die Haltelaschen 31, 32, 33 von dem Dorn 30, so dass der Bezug 15 zumindest teilweise durch die Bewegung des Aktors 20 aus dem sich aufgrund der Bewegung des Grundkörpers 11 vergrößernden Spalt 14 gezogen wird.The headrest 2 also includes retaining tabs 31 . 32 . 33 by means of appropriate seams 41 . 42 . 43 with the reference 15 sewn and the cover 15 in the gap 14 between the main body 10 and the body 11 hold. The retaining tabs 31 . 32 . 33 are by means of a thorn 30 fixed a release slot 35 includes. In case of a collision, the main body 11 by means of the actuator 20 and the push rods connected to it 21 and 22 in the direction of the seat 3 and thus in the direction of a user of the vehicle seat 1 emotional. At the same time loosen the retaining tabs 31 . 32 . 33 from the thorn 30 so the reference 15 at least partially by the movement of the actuator 20 out of itself due to the movement of the main body 11 enlarging gap 14 is pulled.

Alternativ oder zusätzlich zu dieser lösbaren Ausgestaltung kann vorgesehen sein, dass die Haltelaschen 31, 32, 33 zumindest teilweise elastisch ausgestaltet oder durch elastische Elemente, wie z. B. Gummibänder oder Federn, ersetzt sind. Eine Haltelasche 31, 32, 33 bzw. ein elastisches Element soll insbesondere dann als elastisch gelten, wenn sie bzw. es eine, insbesondere im Wesentlichen reversible, Dehnung zulässt, die zumindest der Länge der Bewegung des Grundkörpers 11 bei einer Kollision entspricht.Alternatively or in addition to this releasable embodiment can be provided that the retaining tabs 31 . 32 . 33 at least partially elastic or elastic elements, such as. As rubber bands or springs are replaced. A holding lug 31 . 32 . 33 or an elastic element is to be considered as elastic, in particular, if it or it permits an, in particular substantially reversible, elongation which is at least the length of the movement of the basic body 11 in a collision.

In ihrem unteren Bereich weist die Kopfstütze 2 eine Bodenkappe 55 auf, die das Innere der Kopfstütze 2 zusammen mit dem Bezug 15 abschließt und vor Verschmutzung schützt. Darüber hinaus fixiert die Bodenkappe 55 den Bezug 15 im unteren Bereich der Kopfstütze 2.In its lower part, the headrest 2 a bottom cap 55 on the inside of the headrest 2 together with the cover 15 closes and protects against contamination. In addition, the bottom cap fixed 55 the reference 15 in the lower part of the headrest 2 ,

Die Elemente in den Figuren sind unter Berücksichtigung von Einfachheit und Klarheit und nicht notwendigerweise maßstabsgetreu gezeichnet. So sind z. B. die Größenordnungen einiger Elemente übertrieben gegenüber anderen Elementen dargestellt, um das Verständnis der Ausführungsbeispiele der vorliegenden Erfindung zu verbessern.The Elements in the figures are considering simplicity clarity and not necessarily drawn to scale. So are z. B. the orders of magnitude of some elements exaggerated across from other elements presented in order to understand the embodiments of the to improve the present invention.

11: Fahrzeugsitzvehicle seat
22: Kopfstützeheadrest
33: Sitzflächeseat
1010: fixierbarer bzw. fixierter Grundkörperfixable or fixed body
1111: sitzflächenseitiger Grundkörpersitzfläche mutual body
1414: Spaltgap
1515: Bezugreference
2020: Aktoractuator
21, 2221 22: Schubstangepushrod
2525: u-förmige StangeU-shaped rod
3030: Dornmandrel
31, 32, 3331 32, 33: Haltelascheretaining tab
3535: Freigabe-SchlitzRelease slot
41, 42, 4341 42, 43: Nahtseam
50, 5150, 51: Gehäuseteilhousing part
5555: Bodenkappebottom cap

Claims

Headrest ( 2 ) for a vehicle seat ( 1 ), in particular for a motor vehicle seat, wherein the headrest ( 2 ) a fixable body ( 10 ) for attachment to a vehicle seat ( 1 ) and a seat surface side body ( 11 ) for movement in the direction of a user of the vehicle seat ( 1 ) in a collision, and wherein the fixable body ( 10 ) and the seat-side base body ( 11 ) with a reference ( 15 ) are coated, characterized in that a part of the cover ( 15 ) in a gap ( 14 ) between the fixable body ( 10 ) and the seat surface side body ( 11 ) is arranged.

Headrest ( 2 ) according to claim 1, characterized in that the reference ( 15 ) hooded over the fixable body ( 10 ) and the seat surface side body ( 11 ) is pulled.

Headrest ( 2 ) according to claim 1 or 2, characterized in that the reference ( 15 ) in the gap ( 14 ) between the fixable body ( 10 ) and the seat surface side body ( 11 ) is folded.

Headrest ( 2 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the cover ( 15 ) in the gap ( 14 ) between the fixable body ( 10 ) and the seat surface side body ( 11 ) has at least one fold.

Headrest ( 2 ) after one of the previous ones the claims, characterized in that the reference ( 15 ) is designed in one piece.

Headrest ( 2 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the cover ( 15 ) by means of at least one holding element ( 31 . 32 . 33 ) in the gap ( 14 ) between the fixable body ( 10 ) and the seat surface side body ( 11 ) is held.

Headrest ( 2 ) according to claim 6, characterized in that the retaining element ( 31 . 32 . 33 ) is elastic.

Headrest ( 2 ) according to claim 6 or 7, characterized in that the retaining element ( 31 . 32 . 33 ) is releasable in the event of a collision.

Headrest ( 2 ) according to claim 6, 7 or 8, characterized in that the retaining element ( 31 . 32 . 33 ) by means of a spike ( 30 ) fixed and in the event of a collision is solvable.

Headrest ( 2 ) according to one of the preceding claims, characterized in that it comprises an actuator ( 20 ) for movement of the seat surface side body ( 11 ) in a collision.

Vehicle seat ( 1 ), in particular motor vehicle seat, characterized in that it comprises a headrest ( 2 ) according to any one of the preceding claims, one on the vehicle seat ( 1 ) fixed body ( 10 ) and a seat surface side body ( 11 ) for movement in the direction of a user of the vehicle seat ( 1 ) in a collision.