DE102006025815A1

DE102006025815A1 - Multi-joint hinge for e.g. door of motor vehicle, has two joints connected with support part of motor vehicle, and two levers arranged in closed condition of door or flap in such manner that they intersect in direction of axes of rotation

Info

Publication number: DE102006025815A1
Application number: DE200610025815
Authority: DE
Inventors: Hartmut Schönherr
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 2006-06-02
Filing date: 2006-06-02
Publication date: 2007-12-06
Anticipated expiration: 2026-06-03
Also published as: DE102006025815B4

Abstract

The multi-joint hinge has two joints (31, 41) connected with a support part of a motor vehicle via a bearing part (7) and two joints (11, 21) connected with a door or a lid via a bearing part (8). Two levers (9, 10) are arranged between the bearing parts such that four axes of rotation of the four joints (11, 21, 31, 41) run parallel to each other. Two levers are arranged in a closed condition of the door or the flap in such a manner that the two levers intersect in the direction of the axes of rotation.

Description

Die Erfindung betrifft ein Mehrgelenk-Scharnier für eine Tür oder Klappe eines Kraftfahrzeugs mit den im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 angegebenen Merkmalen.The The invention relates to a multi-joint hinge for a door or flap of a motor vehicle with the features specified in the preamble of claim 1.

Eine derartige Vorrichtung ist in der WO 02/35041 A1 dargestellt. Es handelt sich dabei um ein pantographisches Scharnier für eine Kraftfahrzeugtür, die zwei Traghebel und einen dritten Steuerhebel aufweist. Jeder dieser Hebel ist an seinem einen Ende mit der Kraftfahrzeugtür und an seinem anderen Ende mit einem tragenden Teil des Kraftfahrzeugchassis verbunden. Die beiden Tragarme sind übereinander angeordnet, so dass die von ihnen gebildeten Drehachsen jeweils paarweise übereinander liegen. Außerdem sind die beiden Tragarme über einen vertikal verlaufenden Steg fest miteinander verbunden. Im geschlossenen Zustand der Kraftfahrzeugtür sind der Steuerhebel und die Traghebel in einer Blickrichtung parallel zu den Drehachsen beinahe parallel zueinander und mit einem Abstand zwischen ihnen angeordnet. Im Laufe des Öffnens der Kraftfahrzeugtür ändern die jeweiligen Hebel ihre relative Lage zueinander und überkreuzen sich im geöffneten Zustand der Fahrzeugtür. Eine solche Anordnung hat unter anderem den Nachteil, dass eine Selbstöffnungstendenz im geschlossenen Zustand der Kraftfahrzeugtür besteht. Dies ist sehr nachteilig, da auf Grund des Unterdrucks im Fahrtbetrieb die Gefahr besteht, dass die Fahrzeugtür um das Türschloss nach außen gedreht wird.A Such device is shown in WO 02/35041 A1. It This is a pantographisches hinge for a motor vehicle door, the two Has support lever and a third control lever. Each of these levers is at one end with the vehicle door and at the other end connected to a supporting part of the motor vehicle chassis. The two support arms are on top of each other arranged so that the axes of rotation formed by each in pairs one above the other. Furthermore are the two support arms over a vertically extending web firmly connected. in the Closed state of the vehicle door are the joystick and the support lever in a viewing direction parallel to the axes of rotation almost parallel to each other and with a space between them arranged. In the course of opening the motor vehicle door change the respective levers their relative position to each other and cross over in the open Condition of the vehicle door. Such an arrangement has the disadvantage, among other things, that a self-opening tendency exists in the closed state of the vehicle door. This is very disadvantageous because due to the negative pressure in driving operation there is a risk that the vehicle door around the door lock outward is turned.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Mehrgelenk-Scharnier mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Patentanspruchs 1 anzugeben, das eine Hemmung der Selbstöffnungstendenz hat.Of the Invention is based on the object, a multi-joint hinge with indicate the features of the preamble of claim 1, an inhibition of self-opening tendency Has.

Diese Aufgabe wird durch ein Mehrgelenk-Scharnier mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.These Task is characterized by a multi-joint hinge with the characteristics of Patent claim 1 solved. Advantageous embodiments of the invention are the subject of the dependent claims.

Dadurch, dass die zwei Hebel im geschlossenen Zustand der Tür bzw. der Klappe so angeordnet sind, dass sie sich bei einer Betrachtung in Richtung der Drehachsen kreuzen, wird die Selbstöffnungstendenz der Tür bzw. der Klappe gehemmt.Thereby, that the two levers in the closed state of the door or the Flap are arranged so that when viewed in Crossing the direction of the axes of rotation, the self-opening tendency of the door or the Flap inhibited.

Weitere Vorteile und Einzelheiten der Erfindung werden anhand der in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispiele erläutert. Es zeigen:Further Advantages and details of the invention will be apparent from the in the Drawings illustrated embodiments explained. Show it:

1 eine perspektivische Ansicht eines ersten erfindungsgemäßen Ausführungsbeispiels eines Mehrgelenk-Scharniers, 1 a perspective view of a first embodiment according to the invention of a multi-joint hinge,

2 die Anordnung der Hebel in der 1, 2 the arrangement of levers in the 1 .

3 eine schematische Darstellung eines Bewegungsablaufs beim Öffnen des Mehrgelenk-Scharniers der 1 und 3 a schematic representation of a movement sequence when opening the multi-joint hinge of 1 and

4-6 schematische Seitenansichten weiterer erfindungsgemäßer Ausführungsbeispiele eines Mehrgelenk-Scharniers. 4 - 6 schematic side views of further inventive embodiments of a multi-joint hinge.

In den 1 und 2 ist ein erfindungsgemäßes Mehrgelenk-Scharnier dargestellt, wobei in 2 lediglich die beiden Hebel 9, 10 in ihrer Position gemäß 1 ohne die weiteren Teile des Mehrgelenk-Scharniers dargestellt sind.In the 1 and 2 an inventive multi-joint hinge is shown, wherein in 2 only the two levers 9 . 10 in their position according to 1 are shown without the other parts of the multi-joint hinge.

Das Mehrgelenk-Scharnier ist zwischen einem tragenden Teil 5 (siehe 3 und 4) und einer Tür 6 (siehe 3 und 4) angeordnet. Bei dem tragenden Teil 5 kann es sich beispielsweise um den Rohbau oder einen Abschnitt der A- bzw. B-Säule handeln. Mit dem tragenden Teil 5 ist ein erstes Lagerteil 7 fest verbunden. Dieses kann sowohl lösbar, beispielsweise mit Schrauben, als auch unlösbar, beispielsweise verschweißt, an diesem angebracht sein. Türseitig weist das Mehrgelenk-Scharnier ein zweites Lagerteil 8 auf, welches fest und im Ausführungsbeispiel lösbar (es kann auch wie das erste Lagerteil 7 unlösbar verbunden sein) mit der Tür 6 verbunden ist. Hierfür weist das zweite Lagerteil 8 zwei Befestigungslöcher 61 auf, die zum Scharnier hin die Form eines Konus 62 annehmen. Hierdurch können Schrauben mit der Tür 6 verbunden werden.The multi-joint hinge is between a supporting part 5 (please refer 3 and 4 ) and a door 6 (please refer 3 and 4 ) arranged. At the supporting part 5 it may be, for example, the shell or a section of the A- or B-pillar. With the supporting part 5 is a first storage part 7 firmly connected. This can be both releasably, for example, with screws, as well as inextricably, for example, welded, attached to this. Door side, the multi-joint hinge has a second bearing part 8th on which fixed and detachable in the embodiment (it can also like the first bearing part 7 inextricably linked) with the door 6 connected is. For this purpose, the second bearing part 8th two mounting holes 61 on, the hinge towards the shape of a cone 62 accept. This allows screws to the door 6 get connected.

Sowohl das erste Lagerteil 7 als auch das zweite Lagerteil 8 weisen jeweils zwei Gelenke 11, 21, 31, 41 auf, in denen jeweils ein Zapfen 12, 22, 32, 42 geführt ist. Diese Zapfen 12, 22, 32, 42 bilden jeweils eine Drehachse 1, 2, 3, 4. Die Drehachsen 1, 2, 3, 4 sind dabei in Vorsprüngen mittels einer jeweiligen Bohrung ausgebildet. Unterhalb der jeweiligen Vorsprünge ist ein erster Hebel 9 angeordnet, der ebenso wie ein oberhalb der Vorsprünge angeordneter zweiter Hebel 10 das erste Lagerteil 7 mit dem zweiten Lagerteil 8 verbindet. Im ersten Hebel 9 ist hierzu ein erstes Gelenk 11 ausgebildet, das als eine durchgehende Bohrung ausgestaltet ist. In der Mitte dieser Bohrung wird somit eine erste Drehachse 1 realisiert, die über den im einen Vorsprung des zweiten Lagerteils 8 befindlichen ersten Zapfen 12 gebildet wird. Der Hebel 9 kann somit um den Vorsprung des zweiten Lagerteils 8 um die erste Drehachse 1 rotieren. Der erste Zapfen 12 wird durch eine geeignete und dem Fachmann aus dem Stand der Technik bekannte Methode im ersten Gelenk 11 gehalten.Both the first bearing part 7 as well as the second bearing part 8th each have two joints 11 . 21 . 31 . 41 on, in each of which a pin 12 . 22 . 32 . 42 is guided. These cones 12 . 22 . 32 . 42 each form a rotation axis 1 . 2 . 3 . 4 , The axes of rotation 1 . 2 . 3 . 4 are formed in projections by means of a respective bore. Below the respective projections is a first lever 9 arranged, as well as a above the projections arranged second lever 10 the first bearing part 7 with the second bearing part 8th combines. In the first lever 9 this is a first joint 11 formed, which is designed as a through hole. In the middle of this hole thus becomes a first axis of rotation 1 realized that over the in a projection of the second bearing part 8th located first pin 12 is formed. The lever 9 can thus to the projection of the second bearing part 8th around the first axis of rotation 1 rotate. The first pin 12 is determined by a suitable method known to those skilled in the art in the first joint 11 held.

Am anderen Ende des ersten Hebels 9 ist ein drittes Gelenk 31 ausgebildet, das eine dritte Drehachse 3 aufweist. Diese sind prinzipiell gleich aufgebaut wie die erste Drehachse 1 im ersten Gelenk 11 und ebenso über einen dritten Zapfen 32 mit einem der beiden Vorsprünge des ersten Lagerteils 7 verbunden, wie dies am anderen Ende des ersten Hebels 9 für den ersten Zapfen 12 beschrieben wurde. Dadurch kann der erste Hebel 9 um die dritte Drehachse 3 zum ersten Lagerteil 7 rotieren. Im dargestellten Ausführungs beispiel sind die Durchmesser des ersten Zapfens 12 und des dritten Zapfens 32 gleich groß. Dies muss jedoch nicht zwingend so sein.At the other end of the first lever 9 is a third joint 31 formed, which has a third axis of rotation 3 having. These are basically the same structure as the first axis of rotation 1 in the first joint 11 and also over a third pin 32 with one of the two projections of the first bearing part 7 ver tie like this at the other end of the first lever 9 for the first pin 12 has been described. This can be the first lever 9 around the third axis of rotation 3 to the first bearing part 7 rotate. In the illustrated embodiment, for example, the diameter of the first pin 12 and the third pin 32 same size. However, this does not necessarily have to be the case.

Der oberhalb der Vorsprünge des ersten Lagerteils 7 und des zweiten Lagerteils 8 angeordnete zweiter Hebel 10 ist an seinem türseitigen Ende über einen zweiten Zapfen 22, der in einem zweiten Gelenk 21 um eine zweite Drehachse 2 rotiert, mit dem zweiten Lagerteil 8 verbunden. Eine entsprechende Verbindung ist am anderen Ende des zweiten Hebels 10 mit dem ersten Lagerteil 7 gegeben. Hierbei handelt es sich um einen vierten Zapfen 42, der in einem vierten Gelenk 41 um eine vierte Drehachse 4 bezüglich des ersten Lagerteils 7 rotiert. Die Befestigung der beiden Zapfen 22, 42 in den beiden Gelenken 21, 41 wird gleich realisiert wie diejenigen des ersten Hebels 9 und ist dem Fachmann bekannt, so dass hier nicht weiter darauf eingegangen werden muss. Die Durchmesser des zweiten Zapfens 22 und des vierten Zapfens 42 sind gleich groß. Dies ist jedoch nicht zwingend erforderlich. Außerdem ist dieser Durchmesser geringer als jener des ersten Zapfens 12 und des dritten Zapfens 32. Jedoch ist dies auch nicht zwingend erforderlich, so kann es auch durchaus sein, dass die Durchmesser gleich sind oder das Verhältnis umgekehrt ist.The above the projections of the first bearing part 7 and the second bearing part 8th arranged second lever 10 is at its door-side end via a second pin 22 in a second joint 21 around a second axis of rotation 2 rotated, with the second bearing part 8th connected. A corresponding connection is at the other end of the second lever 10 with the first bearing part 7 given. This is a fourth pin 42 who is in a fourth joint 41 around a fourth axis of rotation 4 with respect to the first bearing part 7 rotates. The attachment of the two pins 22 . 42 in the two joints 21 . 41 is realized the same as those of the first lever 9 and is known to the person skilled in the art, so that it need not be discussed further here. The diameters of the second pin 22 and the fourth pin 42 are the same size. However, this is not mandatory. In addition, this diameter is smaller than that of the first pin 12 and the third pin 32 , However, this is not absolutely necessary, so it may well be that the diameters are the same or the ratio is reversed.

In 2 ist gut zu erkennen, dass die Länge der beiden Hebel 9, 10 unterschiedlich ist. Der erste Hebel 9 weist von der ersten Drehachse 1 zu der dritten Drehachse 3 eine größere Länge auf als der zweite Hebel 10 zwischen der zweiten Drehachse 2 und der vierten Drehachse 4. Das Verhältnis kann jedoch auch gerade anders herum sein. Die vier Drehachsen 1, 2, 3, 4 sind parallel zueinander ausgerichtet und keine dieser Drehachsen fällt mit einer anderen zusammen. In dem dargestellten Fall einer geschlossenen Tür 6 überkreuzt sich die Verbindung der Drehachsen 2, 4 des zweiten Hebels 10 mit der Verbindung der Drehachsen 1, 3 des ersten Hebels 9. Dadurch wird im geschlossenen Zustand der Tür 6 eine Hemmung der Selbstöffnungstendenz der Tür 6 erreicht, so dass selbst wenn der Fahrtwind unter das Türblech der Tür 6 gelangen sollte, keine Öffnung der Tür 6 um das Schloss erfolgt.In 2 It is good to see that the length of the two levers 9 . 10 is different. The first lever 9 points from the first axis of rotation 1 to the third axis of rotation 3 a longer length than the second lever 10 between the second axis of rotation 2 and the fourth axis of rotation 4 , But the relationship can be the other way around. The four axes of rotation 1 . 2 . 3 . 4 are aligned parallel to each other and none of these axes of rotation coincides with another. In the illustrated case of a closed door 6 Crosses the connection of the axes of rotation 2 . 4 of the second lever 10 with the connection of the rotary axes 1 . 3 of the first lever 9 , This will be in the closed state of the door 6 an inhibition of the self-opening tendency of the door 6 achieved, so even if the airstream under the door panel of the door 6 should arrive, no opening of the door 6 around the castle takes place.

Die Länge der beiden Hebel 9, 10 sowie die Position der Drehachsen 1, 2, 3, 4 im geschlossenen Zustand und die Form der Ausbuchtungen an den Lagerteilen 7, 8, die die Gelenke 11, 21, 31, 41 mitbilden, hängen davon ab, welche Bewegungskurve die Tür 6 beim Öffnen vollziehen soll und wie die Grenzgeometrie ausgeprägt ist. Darüber hinaus müssen die Vorsprünge an den beiden Lagerteilen 7, 8 so ausgebildet sein, dass während der Öffnungsbewegung keine Berührung zwischen diesen beiden Lagerteilen 7, 8 erfolgt. Es wird versucht, die Länge der beiden Hebel 9, 10 möglichst kurz zu halten, damit eine kompakte Bewegung der Tür 6 erfolgen kann und die Hebel 9, 10 möglichst geringe Kräfte durch die daran befestigte Tür 6 erfahren.The length of the two levers 9 . 10 as well as the position of the rotary axes 1 . 2 . 3 . 4 when closed and the shape of the bulges on the bearing parts 7 . 8th that the joints 11 . 21 . 31 . 41 depend on which movement curve the door 6 when opening and how the boundary geometry is pronounced. In addition, the projections on the two bearing parts must 7 . 8th be formed so that during the opening movement no contact between these two bearing parts 7 . 8th he follows. It tries to find the length of the two levers 9 . 10 keep it as short as possible, allowing a compact movement of the door 6 can be done and the levers 9 . 10 lowest possible forces through the attached door 6 Experienced.

In 3 ist eine Bahnkurve einer lediglich schematisch dargestellten Tür 6 wiedergegeben. Hierbei sind an dem tragenden Teil 5 direkt die dritte Drehachse 3 und die vierte Drehachse 4 wiedergegeben. Auf die Wiedergabe des ersten Lagerteils 7 wurde aus Darstellungsgründen genauso verzichtet wie dies für das zweite Lagerteil 8 an der Tür 6 gilt. Somit sind direkt die erste Drehachse 1 und die zweite Drehachse 2 an der Tür 6 gezeichnet.In 3 is a trajectory of a door shown only schematically 6 played. Here are on the supporting part 5 directly the third axis of rotation 3 and the fourth axis of rotation 4 played. On the reproduction of the first storage part 7 was omitted for presentation reasons as well as this for the second bearing part 8th at the door 6 applies. Thus, directly the first axis of rotation 1 and the second axis of rotation 2 at the door 6 drawn.

Zwischen der ersten Drehachse 1 und der dritten Drehachse 3 ist der erste Hebel 9 angeordnet. Zwischen der zweiten Drehachse 2 und der vierten Drehachse 4 ist der zweite Hebel 10 angeordnet. Im geschlossenen Zustand der Tür 6 weisen in der Darstellung die Vorderkante 64 und die Hinterkante 63 in einer definierten Richtung zum tragenden Teil 5 (vertikal in 3). Beim Öffnen der Tür 6 vollführt diese aufgrund des Viergelenks und der jeweils räumlich festgelegten dritten und vierten Drehachse 3, 4 eine Bewegung, die durch die Überlagerung von zwei Bewegungen zustande kommt. Dabei bewegt sich jede türseitige Drehachse 1, 2 einzeln auf einer Kurve – die erste Drehachse 1 auf der ersten Kurve 91 und die zweite Drehachse 2 auf der zweiten Kurve 92 -, die jeweils eine ausdrehende Bewegung auf einem Kreisbogen um das jeweils zugehörige Drehzentrum (die dritte und vierte Drehachse 3, 4) vollführt. Dagegen erzwingt die zweite Drehachse 2 in Verbindung mit der ersten 1 und den türseitigen Gelenken 11, 21 entlang einer Bahnkurve eine eindrehende Überlagerung der Bewegung. Die erste Drehachse 1 wird dabei so in den geöffneten Zustand über führt, dass sie die Position 1' einnimmt und die zweite Drehachse 2 nimmt die Position 2' ein.Between the first axis of rotation 1 and the third axis of rotation 3 is the first lever 9 arranged. Between the second axis of rotation 2 and the fourth axis of rotation 4 is the second lever 10 arranged. In the closed state of the door 6 have the leading edge in the illustration 64 and the trailing edge 63 in a defined direction to the supporting part 5 (vertically in 3 ). When opening the door 6 performs this due to the four-joint and the spatially fixed third and fourth axis of rotation 3 . 4 a movement that comes about through the superimposition of two movements. In this case, every door-side axis of rotation moves 1 . 2 individually on a curve - the first axis of rotation 1 on the first corner 91 and the second axis of rotation 2 on the second turn 92 -, Each one a rotating movement on a circular arc around the respective center of rotation (the third and fourth axis of rotation 3 . 4 ). By contrast, the second axis of rotation forces 2 in conjunction with the first 1 and the door-side joints 11 . 21 along a trajectory a einrehende superposition of the movement. The first axis of rotation 1 is doing so in the open state leads over that they are the position 1' occupies and the second axis of rotation 2 takes the position 2 ' one.

Im dargestellten Fall überwiegt die eingedrehte Komponente der Bewegung die ausgedrehte Komponente der Bewegung, so dass die Vorderkante 94 der Tür 6 nicht über ihre Position im geschlossenen Zustand hinsichtlich der Fahrtrichtung hinaus ragt. Dies ist bei Fondtüren besonders wichtig, um zu verhindern, dass diese in den Schwenkbereich der Fahrer- bzw. Beifahrertür gelangen. Für eine Fahrer- bzw. Beifahrertür kann es jedoch vorteilhaft sein, dass die ausdrehende Bewegung gegenüber der eindrehenden Bewegung dominiert. Durch das erfindungsgemäße Mehrgelenk-Scharnier ist es möglich, die gewünschte Bahnkurve der Tür 6 auszuwählen und festzulegen.In the illustrated case, the screwed-in component of the movement outweighs the rotated component of the movement, so that the leading edge 94 the door 6 does not project beyond its position in the closed state with respect to the direction of travel. This is particularly important for rear doors to prevent them from entering the swivel area of the driver or front passenger door. However, for a driver's or passenger's door, it may be advantageous for the spinning movement to dominate over the turning movement. The multi-joint hinge according to the invention makes it possible to achieve the desired trajectory of the door 6 select and set.

In 4 ist schematisch ein weiteres Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Viergelenk-Scharniers dargestellt. Der einzige Unterschied zum ersten Ausführungsbeispiel der 1 und 2 liegt darin, dass der erste Hebel 9 und der zweite Hebel 10 nicht oberhalb beziehungsweise unterhalb sowohl des ersten Lagerteils 7 als auch des zweiten Lagerteils 8 angeordnet sind. In diesem Ausführungsbeispiel ist der erste Hebel 9 zwar oberhalb des ersten Lagerteils 7 jedoch unterhalb des zweiten Lagerteils 8 angeordnet. Darüber hinaus ist der zweite Hebel 10 zwar unterhalb des ersten Lagerteils 7 jedoch oberhalb des zweiten Lagerteils 8 angeordnet. Dadurch wird erreicht, dass sich die Vorsprünge der beiden Lagerteile 7, 8 auf keinen Fall bei einer Bewegung der Tür 6 berühren können.In 4 is schematically another off Guiding example of a four-bar hinge according to the invention shown. The only difference to the first embodiment of 1 and 2 lies in the fact that the first lever 9 and the second lever 10 not above or below both the first bearing part 7 as well as the second bearing part 8th are arranged. In this embodiment, the first lever 9 although above the first bearing part 7 but below the second bearing part 8th arranged. In addition, the second lever 10 although below the first bearing part 7 but above the second bearing part 8th arranged. This ensures that the projections of the two bearing parts 7 . 8th in no case with a movement of the door 6 can touch.

In den weiteren Ausführungsbeispielen der 5 und 6 sind andere Anordnungen der Hebel 9, 10 in Bezug auf die Lagerteile 7, 8 dargestellt. So ist der erste Hebel 9 und der zweite Hebel 10 in 5 jeweils oberhalb des dazugehörigen Lagerteils 7, 8 angeordnet; dagegen sind die beiden Hebel 9, 10 in 6 zwischen den Lagerteilen 7, 8 angeordnet. Alle anderen möglichen Anordnungen fallen ebenso unter die patentgemäße Lehre, beispielsweise eine Spiegelung an der Vertikal- und/oder der Horizontalachse.In the further embodiments of the 5 and 6 Other arrangements are the lever 9 . 10 in relation to the bearing parts 7 . 8th shown. That's the first lever 9 and the second lever 10 in 5 each above the associated storage part 7 . 8th arranged; on the other hand, the two levers 9 . 10 in 6 between the bearing parts 7 . 8th arranged. All other possible arrangements also fall under the teachings of the patent, for example, a reflection on the vertical and / or horizontal axis.

Allerdings wird durch diese Bauweise die kompakte Bauweise des ersten Ausführungsbeispiels nicht erreicht und die Ausbuchtungen des zweiten Lagerteils 8 müssen höhere Kräfte aufnehmen.However, this construction does not achieve the compact design of the first embodiment and the bulges of the second bearing part 8th have to absorb higher forces.

In den dargestellten Ausführungsbeispielen ist ein Mehrgelenk-Scharnier jeweils in Form eines Viergelenks dargestellt. Dies hat den Vorteil gegenüber anderen Mehrgelenk-Scharnieren mit noch mehr Gelenken, dass es einfacher aufgebaut ist und somit preiswerter herzustellen ist. Allerdings ist die Erfindung nicht auf ein Viergelenk-Scharnier beschränkt. Die Zahl der Hebel ergibt sich für den Fachmann ohne weiteres aus der Zahl der Gelenke (Achsen) und deren Anordnung zueinander.In the illustrated embodiments is a multi-joint hinge each shown in the form of a four-bar linkage. This has the advantage over other multi-joint hinges with even more joints that make it easier is constructed and thus cheaper to produce. Indeed the invention is not limited to a four-joint hinge. The Number of levers results for the expert readily from the number of joints (axes) and their arrangement to each other.

Anstatt des im ersten Ausführungsbeispiel dargestellten einschnittigen Scharnierprinzips sind auch andere Prinzipien denkbar. Das einschnittige Scharnierprinzip bietet jedoch den Vorteil, dass es einfacher ausgehoben und besser lackiert werden kann als die anderen Scharnierformen.Instead of of the illustrated in the first embodiment single-pronged hinge principle, other principles are conceivable. However, the single-ended hinge principle offers the advantage that It is easier to dug and can be painted better than that other hinge shapes.

Durch die erfindungsgemäßen Scharniere ist es möglich, einen größeren Scharnierabstand zu wählen, durch den die Scharnierkräfte reduziert werden. Darüber hinaus können auch sehr kurze Hebel 9, 10 verwendet werden, die dadurch geringere Kräfte aufnehmen müssen, als dies bei längeren Hebeln der Fall wäre. Die erfindungsgemäßen Scharniere sind auch mit einer integrierten Türbremse kombinierbar, womit eine weitere Bauteilreduktion erreicht werden kann.By the hinges according to the invention, it is possible to choose a larger hinge distance, through which the hinge forces are reduced. In addition, also very short levers 9 . 10 used, which must absorb smaller forces than would be the case with longer levers. The hinges according to the invention can also be combined with an integrated door brake, whereby a further component reduction can be achieved.

Ein erfindungsgemäßes Mehrgelenk-Scharnier ist nicht nur auf die Anwendung an einer Tür 6, wie in den beiden Ausführungsbeispielen beschrieben, beschränkt. Es kann vielmehr auch bei einer Klappe, beispielsweise bei einer Heckklappe, verwendet werden, die um die Horizontale verschwenkt wird. Dazu wird ein oder mehrere der erfindungsgemäßen Mehrgelenk-Scharniere anstatt in vertikaler Richtung in horizontaler Richtung an der Stelle angebracht, wo ansonsten das herkömmliche Scharnier angeordnet ist.An inventive multi-joint hinge is not only for use on a door 6 , as described in the two embodiments, limited. Rather, it can also be used in a flap, for example in a tailgate, which is pivoted about the horizontal. For this purpose, one or more of the multi-joint hinges according to the invention is instead mounted in the vertical direction in the horizontal direction at the point where otherwise the conventional hinge is arranged.

Claims

Multi-joint hinge for a door ( 6 ) or flap of a motor vehicle having at least four joints ( 11 . 21 . 31 . 41 ), of which two joints ( 31 . 41 ) with a supporting part ( 5 ) of the motor vehicle via a first bearing part ( 7 ) and two joints ( 11 . 21 ) with the door ( 6 ) or the flap over a second bearing part ( 8th ) and two levers ( 9 . 10 ) between the first bearing part ( 7 ) and the second bearing part ( 8th ) are arranged so that the four axes of rotation ( 1 . 2 . 3 . 4 ) of the four joints ( 11 . 21 . 31 . 41 ) are all parallel to each other and do not coincide, characterized in that the two levers ( 9 . 10 ) in the closed state of the door ( 5 ) or the flap are arranged so that when viewed in the direction of the axes of rotation ( 1 . 2 . 3 . 4 ).

Multi-joint hinge according to claim 1, characterized in that it has exactly four joints ( 11 . 21 . 31 . 41 ) having.

Multi-joint hinge according to one of the preceding claims, characterized in that the two levers ( 9 . 10 ) in the open state of the door ( 5 ) or the flap do not cross.

Multi-joint hinge according to one of the preceding claims, characterized in that the two levers ( 9 . 10 ) different lengths of rotation axis ( 1 ; 2 ) to axis of rotation ( 3 ; 4 ) exhibit.

Multi-joint hinge according to one of the preceding claims, characterized in that the connections to the two bearing parts ( 7 . 8th ) between the two levers ( 9 . 10 ) are formed.

Multi-joint hinge according to one of the preceding claims, characterized in that it is designed so that the door ( 5 ) in the opened state has both a turned-in and a turned-out component.

Multi-joint hinge according to claim 6, characterized characterized in that the screwed component is larger as the twisted component.

Multi-joint hinge according to one of the preceding claims, characterized in that the joints ( 11 . 21 . 31 . 41 ) are arranged in one section.

Multi-joint hinge according to one of the preceding claims, characterized in that it has an integrated door brake is provided.