DE102006016397A1 - Manual gearbox arrangement for motor vehicle, has double-clutch type device with clutches joined to first and second gear shafts - Google Patents

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Abstract

A manual gearbox operating preferably in conjunction with a clutch device having a double-clutch with a first- and a second-clutch which join to first- and second-gear shafts respectively, and in which the first clutch is actuated by a first hydraulic cylinder and second clutch by a second hydraulic cylinder. The first hydraulic cylinder (14) has a first coupling pressure regulator and second hydraulic cylinder (15) has a second clutch pressure regulator. Independent claims are included for the following: (1) (A) A method for operating a clutch pressure regulator. (2) (B) A method for controlling a manual gearbox.

Description

Die Erfindung betrifft ein Getriebe für ein Kraftfahrzeug, das als ein mit Schaltmuffen versehenes Schaltgetriebe mit einer mehrere Kupplungen, vorzugsweise eine Doppelkupplung aufweisenden Kupplungseinrichtung zusammenarbeitet.The The invention relates to a transmission for a motor vehicle, as a gearbox provided with shift sleeves with a plurality Couplings, preferably a double clutch clutch device cooperates.

Es ist ein Getriebe eines Kraftfahrzeugs bekannt, DE 103 49 220 A1 , das als Schaltgetriebe ausgebildet ist unter Vermittlung einer Doppelkupplung geschaltet wird. Das Schaltgetriebe weist ein erstes Teilgetriebe und ein zweites Teilgetriebe auf deren Eingangswellen mit einer ersten und einer zweiten Kupplung der Doppelkupplung zusammenarbeiten, welche Doppelkupplung mit einer Brennkraftmaschine des Kraftfahrzeugs verbunden. Zwischenwellen des Schaltgetriebes wirken auf eine Abtriebswelle ein, die unter Zwischenschaltung eines Differentials Räder des Kraftfahrzeugs antreiben.It is known a transmission of a motor vehicle DE 103 49 220 A1 , which is designed as a manual transmission is switched by switching a double clutch. The manual transmission has a first partial transmission and a second partial transmission on whose input shafts cooperate with a first and a second clutch of the dual clutch, which connects dual clutch with an internal combustion engine of the motor vehicle. Intermediate shafts of the gearbox act on an output shaft, which drive wheels of the motor vehicle with the interposition of a differential.

Die DE 10 2004 001 278 A1 behandelt ein Doppelkupplungsgetriebe für ein Kraftfahrzeug, das zwei Eingangswellen, zwei Kupplungen und eine erste und eine zweite Triebwelle aufweist. Die erste Eingangswelle ist mit der ersten Kupplung und die zweite Eingangswelle ist mit der zweiten Kupplung verbindbar. Die Eingangswellen und die Triebwellen umfassen miteinander in Eingriff stehende Zahnräder und wenigsten zwei Zahnräder eine Gangstufe bilden. Dabei ist wenigstens ein Zahnrad einer Gangstufe als ein ein- und/oder auskuppelbares Losrad und das andere Zahnrad bspw. als Festrad ausgebildet ist.The DE 10 2004 001 278 A1 deals with a dual-clutch transmission for a motor vehicle having two input shafts, two clutches and a first and a second drive shaft. The first input shaft is connectable to the first clutch and the second input shaft is connectable to the second clutch. The input shafts and drive shafts comprise intermeshing gears and at least two gears form a speed step. In this case, at least one gear of a gear stage is designed as a one-and / or disengageable idler gear and the other gear, for example. As a fixed gear.

Aus der DE 100 20 187 A1 geht eine hydraulische Schaltung für ein automatisiertes Doppelkupplungsgetriebe eines Kraftfahrzeugs hervor, wobei das Doppelkupplungsgetriebe ein Vorgelegegetriebe mit zwei parallelen Kraftübertragungszweigen und zwei Kupplungen umfasst. In dem Doppelkupplungsgetriebe arbeitet ein Hochdruckkreis mit einem Aktuator für das Vorgelegetriebe und/oder die Kupplungen sowie ein Niederdruckreis zur Schmierung und/oder Kühlung von Bauteilen des Doppelkupplungsgetriebes. Darüber hinaus ist eine Verstellerpumpe zur variablen Bereitstellung des Hochdruckes für den Hochdruckkreis vorgesehen.From the DE 100 20 187 A1 shows a hydraulic circuit for an automated dual clutch transmission of a motor vehicle, wherein the dual clutch transmission comprises a countershaft transmission with two parallel power transmission branches and two clutches. In the dual-clutch transmission, a high-pressure circuit with an actuator for the countershaft transmission and / or the clutches and a low-pressure circuit for lubricating and / or cooling of components of the dual-clutch transmission operates. In addition, a Verstellpumpe for variably providing the high pressure for the high pressure circuit is provided.

Aufgabe der Erfindung ist es, ein Getriebe für ein Kraftfahrzeug, das als ein mit Schaltmuffen versehenes Schaltgetriebe mit einer mehrere Kupplungen, vorzugsweise eine Doppelkupplung aufweisenden Kupplungseinrichtung zusammenarbeitet, zu schaffen, das unter Einsatz einfach zu realisierender Komponenten sich durch eine hervorragende Funktion auszeichnet.task The invention is a transmission for a motor vehicle, as a gearbox provided with shift sleeves with a plurality Couplings, preferably a double clutch clutch device working together to create that using easy to implement Components are characterized by an excellent function.

Nach der Erfindung wird diese Aufgabe unter anderem durch die Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst. Weitere, die Erfindung ausgestaltende Merkmale sind in den nachfolgenden Patentansprüchen enthalten.To The object of the invention is, inter alia, by the features of claim 1. Further, the invention ausgestaltende features are in the following Claims contained.

Die mit der Erfindung hauptsächlich erzielten Vorteile sind darin zu sehen, dass der erste Kupplungsdruckregler und der zweite Kupplungsdruckregler, die jeweils nach Art eines einen Elektromagnet aufweisenden Schieberventils ausgebildet sind, eine sichere Betätigung zum Gangwechsel des Schaltgetriebes gewährleistet ist. Diese Kupplungsdruckregler in Verbindung mit dem Verfahren zu ihrer Steuerung ermöglichen eine gute Funktion der Doppelkupplung des Getriebes. Die den Hydraulikzylindern unmittelbar nachgeschalteten nach Art von Schaltventilen aufgebauten Schalteinrichtungen verfügen über einen relativ großen Querschnitt zur Tankleitung, wodurch eine relativ rasche Entleerung der Zuleitung zum Tank erreichbar ist; besagte Entleerung bewirkt eine schnelle Trennung der zugehörigen Kupplung. Den beiden Kupplungsdruckreglern, die unter Zwischenschaltung der Schalteinrichtungen die erste Kupplung und die zweite Kupplung der Doppelkupplung beeinflussen, ist ein Druckerhaltungsventil vorgeschaltet, das dafür sorgt, dass der jeweilige Funktionsdruck in den Zuleitungen zu den Kupplungszylindern innerhalb eines betriebsgerechten Arbeitsdrucks eingestellt ist.The with the invention mainly achieved advantages are the fact that the first clutch pressure regulator and the second clutch pressure regulator, each in the manner of a an electromagnet having slide valve are formed, a safe operation ensures the gear change of the gearbox. This clutch pressure regulator in conjunction with the method for their control a good function of the dual clutch of the transmission. The hydraulic cylinders directly downstream switching devices constructed in the manner of switching valves have one relatively large Cross-section to the tank line, resulting in a relatively rapid emptying the supply line to the tank is accessible; said emptying causes a quick separation of the associated clutch. The two clutch pressure regulators, with the interposition of Switching devices, the first clutch and the second clutch of the Affect double clutch, a pressure maintenance valve is upstream, for that ensures that the respective working pressure in the supply lines to the Clutch cylinders within a proper working pressure is set.

Vorteilhaft bezüglich Realisierbarkeit und Wirksamkeit bei dem Schaltgetriebe mit mehreren Schaltmuffen, das mit der ein erstes Teilgetriebe und eine zweites Teilgetriebe des besagten Schaltgetriebes beeinflussbaren Doppelkupplung zusammenarbeitet, ist, dass jedes Teilgetriebe Steuerungselemente besitzt, die durch Schaltaktuatoren gebildet werden. Um das Getriebe bzw. das Schaltgetriebe mit den Schaltmuffen im Zusammenhang mit diesen Steuerungselementen funktionsgerecht zu betreiben eignet sich das hierzu entwickelte Verfahren.Advantageous in terms of Feasibility and effectiveness in the manual transmission with multiple shift sleeves, that with a first partial transmission and a second partial transmission cooperates the said shift transmission influenced double clutch, is that each partial transmission has control elements through Switching actuators are formed. To the transmission or the manual transmission with the sliding sleeves in connection with these control elements to operate properly suited to this purpose is suitable Method.

Darüber hinaus setzt das Getriebe, das als Schaltmuffen aufweisendes Schaltgetriebe ausgebildet ist und mit einer mehrerer Kupplungen besitzenden vorzugsweise als Doppelkupplung dargestellten Kupplungseinrichtung zusammenarbeitet sowohl hinsichtlich Einsatz an Bauelementen und auch Wirkung Maßstäbe. Hierzu tragen inter alia die Steuerungselemente zum Bewegen der Schaltmuffen und die Kupplungsdruckregler bei.Furthermore sets the gearbox, the gearshift having gearboxes is formed and having a plurality of couplings preferably cooperates as a double clutch clutch device shown Both in terms of use of components and impact standards. For this inter alia bear the control elements for moving the sliding sleeves and the clutch pressure regulator at.

In der Zeichnung werden Ausführungsbeispiele der Erfindung gezeigt, die nachstehend näher erläutert werden.In The drawing will be embodiments of the invention, which are explained in more detail below.

Es zeigenIt demonstrate

1 ein Kraftfahrzeug von oben mit einem Getriebe, das als Schaltgetriebe mit Schaltmuffen ausgestattet ist und mit einer Doppelkupplung zusammenarbeitet; 1 a motor vehicle from above with a transmission that is equipped as a manual transmission with shift sleeves and with a double clutch to is collaborating;

2 ein erster hydraulischer Schaltplan zur Betätigung von Hydraulikzylindern für Kupplungen der Doppelkupplung; 2 a first hydraulic circuit diagram for actuating hydraulic cylinders for clutches of the double clutch;

3 eine Ansicht entsprechend 2 mit einem zweiten hydraulischen Schaltplan; 3 a view accordingly 2 with a second hydraulic circuit diagram;

4 eine Ansicht entsprechend 2 mit einem dritten hydraulischen Schaltplan; 4 a view accordingly 2 with a third hydraulic circuit diagram;

5 ein vierter hydraulischer Schaltplan für Steuerungselemente zum Bewegen von Schaltmuffen; 5 a fourth hydraulic circuit diagram for controls for moving sliding sleeves;

6 eine Einzelheit X der 5 als Konstruktionsdarstellung und in größerem Maßstab; 6 a detail X the 5 as a construction representation and on a larger scale;

7 ein fünfter hydraulischer Schaltplan zur Betätigung von Hydraulikzylindern für Kupplungen der Doppelkupplung und Steuerungselementen zum Bewegen von Schaltmuffen; 7 a fifth hydraulic circuit diagram for actuating hydraulic cylinders for clutches of the double clutch and control elements for moving shift sleeves;

8 eine Ansicht entsprechend 7 mit einem sechsten hydraulischen Schaltplan, 8th a view accordingly 7 with a sixth hydraulic circuit diagram,

9 eine Ansicht entsprechend 7 mit einem siebten hydraulischen Schaltplan; 9 a view accordingly 7 with a seventh hydraulic circuit diagram;

10 eine Ansicht entsprechend 7 mit einem achten hydraulischen Schaltplan; 10 a view accordingly 7 with an eighth hydraulic circuit diagram;

Ein Kraftfahrzeug 1 umfasst eine Brennkraftmaschine 2, die unter Vermittlung eines Getriebes 3 und eines Differentials 4 Räder 5 und 6 antreibt. Zwischen Brennkraftmaschine 2 und Getriebe 3, das als Schaltgetriebe 7 mit Schaltmuffen 8 ausgebildet ist, ist eine Doppelkupplung 9 vorgesehen. Die Doppelkupplung 9 weist eine erste Kupplung 10 und eine zweite Kupplung 11 auf, wobei die erste Kupplung 10 mit einem ersten Teilgetriebe 12 und die zweite Kupplung 11 mit einem zweiten Teilgetriebe 13 zusammenwirkt. Dem ersten Teilgetriebe 12 sind ein erster Gang G1,, ein dritter Gang G3, ein fünfter G5 und ein siebter G7 zugeordnet; dem zweiten Teilgetriebe 13 ein zweiter Gang 2G, ein vierter Gang 4G und ein sechster Gang 6G und ein Rückwärtsgang GR – 1 –. Zur Betätigung der ersten Kupplung 10 und der zweiten Kupplung 11 – Kupplungsbetätigung KB –dienen ein erster Hydraulikzylinder 14 und ein zweiter Hydraulikzylinder 15.A motor vehicle 1 includes an internal combustion engine 2 that under mediation of a transmission 3 and a differential 4 bikes 5 and 6 drives. Between internal combustion engine 2 and gear 3 as a manual transmission 7 with shift sleeves 8th is formed, is a double clutch 9 intended. The double clutch 9 has a first clutch 10 and a second clutch 11 on, with the first clutch 10 with a first partial transmission 12 and the second clutch 11 with a second partial transmission 13 interacts. The first partial transmission 12 are associated with a first gear G1, a third gear G3, a fifth G5 and a seventh G7; the second partial transmission 13 a second course 2G , a fourth gear 4G and a sixth gear 6G and a reverse gear GR - 1 -. To operate the first clutch 10 and the second clutch 11 - Clutch actuation KB - serve a first hydraulic cylinder 14 and a second hydraulic cylinder 15 ,

Dem ersten Hydraulikzylinder 14 ist ein erster Kupplungsdruckregler 16 vorgeschaltet; dem zweiten Hydraulkzylinder 15 ein zweiter Kupplungsdruckregler 17 – 2; erster hydraulischer Schaltplan –. Der erste Kupplungsdruckregler 16 und der zweite Kupplungsdruckregler 17 sind jeweils nach Art eines eine Elektromagnet aufweisenden Schieberventils ausgebildet, wobei jedes Schieberventil eine Referenzdruckfläche aufweist. Bezüglich Wirkungsweise der Kupplungsdruckregler 16 und 17 wird auf das Verfahren zur Kupplungsbetätigung KB gemäß Patentanspruch 4 verwiesen.The first hydraulic cylinder 14 is a first clutch pressure regulator 16 upstream; the second hydraulic cylinder 15 a second clutch pressure regulator 17 - 2 ; first hydraulic circuit diagram -. The first clutch pressure regulator 16 and the second clutch pressure regulator 17 are each formed in the manner of a solenoid valve having an electromagnet, wherein each slide valve has a reference pressure surface. Regarding the mode of action of the clutch pressure regulator 16 and 17 Reference is made to the method for clutch actuation KB according to claim 4.

In 3 – zweiter hydraulischer Schaltplan – ist dargestellt, dass zwischen ersten und zweiten Kupplungsdruckreglern 19 und 20 sowie ersten und zweiten Hydraulikdruckzylindern 21 und 22 der ersten Kupplung 10 und der zweiten Kupplung 11 eine erste Schalteinrichtung 23 und eine zweite Schalteinrichtung 24 vorgesehen sind. Jede Schalteinrichtung z.B. 23 ist nach Art eines Schaltventils ausgeführt, mit dem eine definiert rasche Trennung der jeweiligen Kupplung 10 oder 11, die von den Hydraulikzylindern 21 und 22 beeinflusst werden, bewerkstelligbar ist.In 3 - Second hydraulic circuit diagram - is shown that between the first and second clutch pressure regulators 19 and 20 and first and second hydraulic pressure cylinders 21 and 22 the first clutch 10 and the second clutch 11 a first switching device 23 and a second switching device 24 are provided. Each switching device eg 23 is designed in the manner of a switching valve, with a defined rapid separation of the respective clutch 10 or 11 that by the hydraulic cylinders 21 and 22 be influenced, bewerkstelligbar.

Zur Druckölbeeinflussung ist vor den ersten und zweiten Kupplungsdruckreglern 25 und 26 eine Steuervorrichtung 27 angeordnet – 4; dritter hydraulischer Schaltplan –. Die Steuervorrichtung 27 ist als Druckerhaltungsventil ausgebildet. Letzteres stellt sicher, dass der Funktionsdruck in der Zuleitung zum ersten Hydraulikzylinder nicht unter einen betriebsicheren Druck absinkt.For pressure oil influencing is before the first and second clutch pressure regulators 25 and 26 a control device 27 arranged - 4 ; third hydraulic circuit diagram -. The control device 27 is designed as a pressure maintenance valve. The latter ensures that the working pressure in the supply line to the first hydraulic cylinder does not drop below a safe operating pressure.

Aus 5 – vierter hydraulischer Schaltplan – geht hervor, wie die Schaltmuffen 8 des Schaltgetriebes 7 bzw. eines jeden Teilgetriebes 12 oder 13 durch einen erstes Steuerungselement 28 und ein zweites Steuerungselement 29 betätigt werden – Schaltbetätigung SchB –, die als Schaltaktuatoren ausgebildet sind und baulich Gleichgangzylinder bilden, will heißen die wirksame Kolbenflächen sind für beide Bewegungsrichtungen gleich groß. Mit den Steuerelementen 28 und 29 bzw. Schaltaktuatoren verbunden ist ein Muffenwahlventil 30, das als ein Elektromagnetventil mit zwei Schaltstellungen ausgeführt ist. Dem Muffenwahlventil 30 bzw. Elektromagnetschaltventil vorgeschaltet ist ein Gangschaltventil 31, das die Grundfunktionen eines einen Axialkolben 32 aufweisenden Drei-Stellungs-Ventils – 6 – besitzt. Das Gangschaltventil 31 wird über die Ölversorgung P sowie die Abgänge A und B betrieben, die auch als Steuerkanäle bezeichnet werden können. Darüber hinaus arbeitet der Axialkolben 32 mit einem Proportional-Elektromagnet 33 zusammen. Die Funktion des Schaltgetriebes 7 in Verbindung mit den Steuerelementen 28, 29, dem Muffenwahlventil 30 und dem Gangschaltventil 31 wird durch das Verfahren nach Patentanspruch 15 verdeutlicht.Out 5 - fourth hydraulic circuit diagram - shows how the shift sleeves 8th of the gearbox 7 or of each partial transmission 12 or 13 by a first control element 28 and a second control element 29 be actuated - switching operation SchB -, which are designed as switching actuators and structurally form Gleichgangzylinder, means hot the effective piston surfaces are the same size for both directions of movement. With the controls 28 and 29 or switching actuators connected is a socket selector valve 30 , which is designed as a solenoid valve with two switching positions. The socket selector valve 30 or solenoid switching valve upstream of a gearshift valve 31 that the basic functions of an axial piston 32 having a three-position valve - 6 - owns. The gearshift valve 31 is operated via the oil supply P and the outlets A and B, which can also be referred to as control channels. In addition, the axial piston works 32 with a proportional solenoid 33 together. The function of the manual transmission 7 in conjunction with the controls 28 . 29 , the socket selector valve 30 and the gearshift valve 31 is illustrated by the method according to claim 15.

Die 7 – fünfter hydraulischer Schaltplan – gibt die Betätigung von Hydraulikzylindern für die Kupplungen 10 und 11 – KB – und Steuerungselementen zum Bewegen der Schaltmuffen 8 – SchB – wieder. Dabei ist Kupplungsdruckreglern 34 und 35 ein Druckerhaltungsventil 36 vorgeschaltet, das dazu beiträgt, dass bei Beginn einer Kupplungsüberschneidung der Druck in der betätigten Kupplung nicht unter einen eingestellten Wert absinkt.The 7 - fifth hydraulic circuit diagram - gives the operation of hydraulic cylinders for the clutches 10 and 11 - KB and control elements for moving the shift sleeves 8th - SchB - again. This is the clutch pressure regulators 34 and 35 an pressure maintenance valve 36 upstream, that contributes to the fact that at the beginning of a clutch overlap, the pressure in the actuated clutch does not fall below a set value.

Gemäß 8 – sechster hydraulischer Schaltplan – ist das Schaltgetriebe 7, das prinzipiell in etwa aufgebaut ist wie das Schaltgetriebe nach 7, mit einem Hauptdruckregler 37 und einer Druckwaage 38 versehen. Der Hauptdruckregler 37 gewährleistet eine dominante Druckerhaltung für die Grundfunktion Kupplungsbetätigung. Die Druckwaage 38 wird gespeist und geschaltet von Drücken in den Hydraulikzylindern der Kupplungen 10 und 11 und gibt den jeweils höheren Kupplungsdruck als Aktionsdruck an den Hauptdruckregler 37 weiter. Der Hauptdruckregler 37 ist zwischen Druckreglern 39 und 40 der Teilgetriebe 12 und 13 bzw. einem Druckerhaltungsventil 41 sowie der Druckwaage 38 angeordnet, die mit Hydraulikzylindern der Kupplungen 10 und 11 verbunden sind.According to 8th - Sixth hydraulic circuit diagram - is the manual transmission 7 , which in principle is approximately built like the manual transmission 7 , with a main pressure regulator 37 and a pressure balance 38 Mistake. The main pressure regulator 37 ensures a dominant pressure maintenance for the basic function clutch operation. The pressure balance 38 is powered and switched by pressures in the hydraulic cylinders of the clutches 10 and 11 and gives the respective higher clutch pressure as action pressure to the main pressure regulator 37 further. The main pressure regulator 37 is between pressure regulators 39 and 40 the partial transmission 12 and 13 or a pressure maintenance valve 41 and the pressure balance 38 arranged with hydraulic cylinders of the clutches 10 and 11 are connected.

Die 9 – siebter hydraulischer Schaltplan – zeigt einen ersten Volumenstrombegrenzer 42 für die Kupplungen 10 und 11, der zwischen Druckreglern 43 und 44 bzw. einem Druckerhaltungsventil 45 der Teilgetriebe 12 und 13 bzw. den Kupplungen 10 und 11 und einem Hauptdruckregler 44 vorgesehen ist. Ein zweiter Volumenstrombegrenzer 447 für die Schaltmuffen 8 ist über Leitungen einerseits mit Druckreglern 48 und 49 und einem und andererseits mit einem Hauptdruckregler (50) verbunden.The 9 - seventh hydraulic circuit diagram - shows a first volumetric flow limiter 42 for the couplings 10 and 11 that is between pressure regulators 43 and 44 or a pressure maintenance valve 45 the partial transmission 12 and 13 or the couplings 10 and 11 and a main pressure regulator 44 is provided. A second flow restrictor 447 for the shift sleeves 8th is via lines on the one hand with pressure regulators 48 and 49 and one and on the other hand with a main pressure regulator ( 50 ) connected.

Anhand der 10 ist verdeutlicht, dass eine Druckwaage 51 in Verbindung mit einem Schaltdruckregler 42 einen bedarfsgerechten Schaltdruck sichert. Außerdem wird durch einen Restdruckregler 53 und ein Kühlungsventil 54 ein funktionskonformer Kühlöldruck erreicht, und zwar bevor das Restöl einer Pumpenansaugseite zugeführt wird.Based on 10 is clarified that a pressure balance 51 in conjunction with a switching pressure regulator 42 ensures a demand-based switching pressure. In addition, by a residual pressure regulator 53 and a cooling valve 54 a functionally compliant cooling oil pressure is reached, before the residual oil is fed to a pump suction side.

Claims (25)

Getriebe für ein Kraftfahrzeug, das als ein mit Schaltmuffen versehenes Schaltgetriebe mit einer mehrere Kupplungen, vorzugsweise eine Doppelkupplung aufweisenden Kupplungseinrichtung zusammenarbeitet, welche Doppelkupplung eine erste Kupplung und eine zweite Kupplung umfasst, die mit einer ersten Getriebewelle und einer zweiten Getriebewelle verbindbar sind, wobei die erste Kupplung mit einem ersten Hydraulikzylinder und die zweite Kupplung mit einem zweiten Hydraulikzylinder betätigt wird, dadurch gekennzeichnet, dass dem ersten Hydraulikzylinder (14) eine erster Kupplungsdruckregler (16 und dem zweiten Hydraulikzylinder (15) ein zweiter Kupplungsdruckregler (17) vorgeschaltet ist.Transmission for a motor vehicle which cooperates as a provided with shift sleeves gearbox with a plurality of clutches, preferably a dual clutch having clutch device, which dual clutch comprises a first clutch and a second clutch, which are connectable to a first transmission shaft and a second transmission shaft, the first Clutch with a first hydraulic cylinder and the second clutch with a second hydraulic cylinder is actuated, characterized in that the first hydraulic cylinder ( 14 ) a first clutch pressure regulator ( 16 and the second hydraulic cylinder ( 15 ) a second clutch pressure regulator ( 17 ) is connected upstream. Getriebe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Kupplungsdruckregler (16) und der zweite Kupplungsdruckregler (17) jeweils nach Art eines einen Elektromagneten aufweisenden Schieberventils ausgeführt ist.Transmission according to claim 1, characterized in that the first clutch pressure regulator ( 16 ) and the second clutch pressure regulator ( 17 ) is executed in each case in the manner of an electromagnet having a slide valve. Getriebe nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Schieberventil eine Referenzdruckfläche aufweist.Transmission according to claim 2, characterized the slide valve has a reference pressure surface. Verfahren zur Steuerung der Kupplungsdruckregler nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass (1) im unbestromten Zustand des Elektromagneten des Schieberventils ist ein Durchgang des Drucköls zur Kupplung gesperrt und die Zuleitung zur Kupplung gegen den Tank geöffnet, dergestalt, dass Drucköl aus der Kupplung abfließt; (2) beim Bestromen des Elektromagnet wird die Öffnung zum Tank geschlossen und das Drucköl zur Kupplungszuleitung freigegeben; (3) die Referenzdruckfläche gegen die Kraft des Magnet wirkt; (4) eine Referenzkraft ein Produkt aus Druck mal Wirkfläche ist, (5) ein Referenzdruck wird in der Zuleitung zum jeweiligen Kupplungszylinder abgenommen und der entsprechenden Wirkfläche zugeführt: (6) die Zuleitung zum Kupplungszylinder wird dann geschlossen, wenn die Referenzkraft im Gleichgewicht zur Magnetkraft steht; (7) beim Absenken des Drucks in der Zuleitung zum Kupplungszylinder sich das Schiebeventil solange öffnet bis das Gleichgewicht zwischen der Kraft des Magnet und der Referenzkraft wieder hergestellt ist.; (8) zum Absenken des Drucks in der Zuleitung zum Kupplungszylinder wird die Kraft des Magnet reduziert, dergestalt, dass die Referenzkraft den Ventilkolben gegen die verminderte Kraft des Magnet bewegt und die Zuleitung zum Kupplungszylinder in Richtung Tank öffnet; (9) der Druck in der Zuleitung solange absinkt bis sich die Kraft des Magnet und die Referenzkraft im Gleichgewicht befinden.Method for controlling the clutch pressure regulator according to the claims 1 to 3, characterized in that (1) in the de-energized state the solenoid of the spool valve is a passage of the pressurized oil to the clutch locked and opened the supply line for coupling against the tank, such, that pressure oil flows out of the coupling; (2) when energizing the solenoid, the opening to the tank is closed and the pressure oil released for coupling supply line; (3) the reference pressure area against the force of the magnet acts; (4) a reference force a product from pressure to effective area is (5) a reference pressure is in the supply line to the respective Clutch cylinder removed and fed to the appropriate effective area: (6) the supply line to the clutch cylinder is then closed, if the reference force is in equilibrium with the magnetic force; (7) when lowering the pressure in the supply line to the clutch cylinder the slide valve opens as long until the balance between the force of the magnet and the reference force restored; (8) to lower the pressure in the Supply to the clutch cylinder, the force of the magnet is reduced, such that the reference force reduces the valve piston against the Force of the magnet moves and the supply line to the clutch cylinder towards the tank opens; (9) the pressure in the supply line decreases until the force of the Magnet and the reference force are in equilibrium. Getriebe nach den Ansprüchen 1 bis 3, dass zwischen den Kupplungsdruckreglern (19 und 20) und den Hydraulkzylindern (21 und 22) der ersten und der zweiten Kupplung (10 und 11) eine erste Schalteinrichtung (23) und eine zweite Schalteinrichtung (24) vorgesehen sind.Transmission according to claims 1 to 3, that between the clutch pressure regulators ( 19 and 20 ) and the hydraulic cylinders ( 21 and 22 ) of the first and the second clutch ( 10 and 11 ) a first switching device ( 23 ) and a second switching device ( 24 ) are provided. Getriebe nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass jede Schalteinrichtung (z.B. 23) nach Art eines Schaltventils ausgebildet ist, mit dem eine definiert rasche Trennung der jeweiligen Kupplung (10 oder 11) bewerkstelligbar ist.Transmission according to claim 5, characterized in that each switching device (eg 23 ) is designed in the manner of a switching valve with which a defined rapid separation of the respective coupling ( 10 or 11 ) can be accomplished. Getriebe nach einem oder mehreren der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass vor den Kupplungsdruckreglern (25 und 26) eine Steuervorrichtung (27) zur Druckölbeeinflussung vorgesehen ist.Transmission according to one or more of the preceding claims, characterized in that before the clutch pressure regulators ( 25 and 26 ) a control device ( 27 ) to Druckölbeeinflus is envisaged. Getriebe nach Anspruch 7. dadurch gekennzeichnet, dass die Steuervorrichtung (27) durch ein Druckerhaltungsventil gebildet wird.Transmission according to claim 7, characterized in that the control device ( 27 ) is formed by a pressure maintenance valve. Getriebe für ein Kraftfahrzeug, das als ein mehrere Schaltmuffen aufweisendes Schaltgetriebe ausgebildet ist und vorzugsweise mit einer eine Doppelkupplung umfassenden Kupplungseinrichtung zusammenarbeitet, mit welcher Doppelkupplung ein erstes Teilgetriebe und ein zweites Teilgetriebe des Schaltgetriebes beeinflussbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass jedes Teilgetriebe (12 oder 13) Steuerungselemente (28 und 29) zum Bewegen der Schaltmuffen (8) besitzt, die durch Schaltaktuatoren gebildet werden.Transmission for a motor vehicle, which is designed as a multiple shift sleeves having shift gearbox and preferably cooperates with a coupling device comprising a double clutch, with which dual clutch a first partial transmission and a second partial transmission of the gearbox can be influenced, characterized in that each partial transmission ( 12 or 13 ) Control elements ( 28 and 29 ) for moving the sliding sleeves ( 8th ) formed by shift actuators. Getriebe nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Schaltaktuatoren als Gleichgangzylinder ausgeführt sind.Transmission according to claim 9, characterized that the shift actuators are designed as a synchronous cylinder. Getriebe nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Schaltaktuatoren an eine Muffenwahlventil (30) angeschlossen sind.Transmission according to Claim 9, characterized in that the shift actuators are connected to a sleeve selection valve ( 30 ) are connected. Getriebe nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass das Muffenwahlventil (30) als ein Elektromagnetventil mit zwei Schaltstellungen dargestellt ist.Transmission according to claim 10, characterized in that the socket selection valve ( 30 ) is shown as a solenoid valve with two switch positions. Getriebe nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass dem Elektromagnet-Schaltventil ein Gangschaltventil vorgeschaltet ist, das die Grundfunktion eines einen Axialkolben (32) aufweisenden Drei-Stellungs-Ventils umfasst.Transmission according to claim 12, characterized in that the solenoid switching valve is preceded by a gearshift valve, which performs the basic function of an axial piston ( 32 ) having three-position valve comprises. Getriebe nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, dass das Gangschaltventil einen Axialkolben mit einem Proportional-Elektromagnet (33) versehen ist.Transmission according to claim 13, characterized in that the gearshift valve is an axial piston with a proportional solenoid ( 33 ) is provided. Verfahren zur Steuerung des Getriebes nach den Ansprüchen 9 bis 13, dadurch gekennzeichnet, dass (1) der Weg des Ventilkobens proportional zur Stromstärke des Elektromagnet ist; (2) bei unbestromter Stellung des Ventilkobens oder bei maximal bestromter Stellung des Ventilkobens Ölübergangsstellen die größten Querschnitte aufweisen; (3) in einer Mittelstellung des Ventilkobens die Ölübergangsstellen gesperrt sind; (4) auf dem Weg des Ventilkolbens von einer Endstellung zur Mittelstellung sich der Strömungsquerschnitt linear zur Stromstärke des Elektromagnet bzw. Auch annähernd proportional die Durchflussmenge des überströmenden Öls verringert.Method for controlling the transmission according to claims 9 to 13, characterized in that (1) the way of the Ventilkobens proportional to the current the electromagnet is; (2) in the de-energized position of the Ventilkobens or at maximum energized position of the valve lift oil transfer points the largest cross sections exhibit; (3) In a middle position of the valve head, the oil transfer points are locked; (4) on the way of the valve piston from one End position to the middle position, the flow cross-section linear to amperage of the solenoid or also approximately proportionally reduces the flow rate of the overflowing oil. Getriebe für ein Kraftfahrzeug, das als Schaltmuffen aufweisendes Schaltgetriebe ausgebildet ist und mit einer mehrere Kupplungen besitzenden, vorzugsweise als Doppelkupplung dargestellte Kupplungseinrichtung zusammenarbeitet, die mit einer ersten Getriebewelle und einer zweiten Getriebewelle verbindbar sind, welche erste Kupplung mit einem ersten Hydraulikzylinder und welche zweite Kupplung mit einem zweiten Hydraulikzylinder betätigt wird, wobei das Schaltgetriebe ein erstes Teilgetriebe und ein zweites Teilgetriebe besitzt, dadurch gekennzeichnet, dass jedes Teilgetriebe (12 oder 13) Steuerungselemente (28 und 29) zum Bewegen der Schaltmuffen (8) aufweist und dass jede Kupplung (10 oder 11) mit einem Hydraulikzylinder (21 oder 22) betätigt wird, dem ein Kupplungsdruckregler (34 oder 35) vorgeschaltet ist.Transmission for a motor vehicle, which is designed as a shift sleeves having shift gear and with a plurality of couplings possessing, preferably cooperating as coupling clutch means connected to a first transmission shaft and a second transmission shaft, which first clutch with a first hydraulic cylinder and which second clutch with a second hydraulic cylinder is actuated, wherein the manual transmission has a first partial transmission and a second partial transmission, characterized in that each partial transmission ( 12 or 13 ) Control elements ( 28 and 29 ) for moving the sliding sleeves ( 8th ) and that each coupling ( 10 or 11 ) with a hydraulic cylinder ( 21 or 22 ), to which a clutch pressure regulator ( 34 or 35 ) is connected upstream. Getriebe nach Anspruch 16, dadurch gekennzeichnet, dass der Kupplungsdruckregler (16 oder 17) nach Art eines einen Elektromagnet aufweisenden Schieberventils ausgeführt ist.Transmission according to claim 16, characterized in that the clutch pressure regulator ( 16 or 17 ) is designed in the manner of a solenoid valve having a solenoid. Getriebe nach Anspruch 17, dadurch gekennzeichnet, dass das Schieberventil eine Referenzdruckfläche aufweist.Transmission according to claim 17, characterized the slide valve has a reference pressure surface. Getriebe nach Anspruch 17, dadurch gekennzeichnet, dass den Kupplungsdruckreglern (34 und 35) ein Druckerhaltungsventil (36) vorgeschaltet ist.Transmission according to claim 17, characterized in that the clutch pressure regulators ( 34 and 35 ) an pressure maintenance valve ( 36 ) is connected upstream. Getriebe nach Anspruch 19, dadurch gekennzeichnet, dass dem (41) ein Hauptdruckregler (37) vorgeschaltet ist.A transmission according to claim 19, characterized in that the (41) is a main pressure regulator ( 37 ) is connected upstream. Getriebe nach Anspruch 20, dadurch gekennzeichnet, dass der Hauptdruckregler (37) mit einer Druckwaage (38) zusammenarbeitet.Transmission according to claim 20, characterized in that the main pressure regulator ( 37 ) with a pressure balance ( 38 ) works together. Getriebe nach einem oder mehreren der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen den Druckreglern (43 und 44) der Teilgetriebe (12 und 13) und einem Hauptdruckregler (45) ein erster Volumenstrombegrenzer (42) für die Kupplungen (10 und 11) angeordnet ist.Transmission according to one or more of the preceding claims, characterized in that between the pressure regulators ( 43 and 44 ) of the partial transmission ( 12 and 13 ) and a main pressure regulator ( 45 ) a first volume flow limiter ( 42 ) for the couplings ( 10 and 11 ) is arranged. Getriebe nach einem oder mehreren der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein zweiter Volumenstrombegrenzer (47) für die Schaltmuffen (8) vorgesehen ist.Transmission according to one or more of the preceding claims, characterized in that a second volume flow limiter ( 47 ) for the shift sleeves ( 8th ) is provided. Getriebe nach Anspruch 23, dadurch gekennzeichnet, dass dem zweiten Volumenstrombegrenzer (42) ein Schaltdruckregler (52) vorgeschaltet ist.Transmission according to claim 23, characterized in that the second flow restrictor ( 42 ) a switching pressure regulator ( 52 ) is connected upstream. Getriebe nach Anspruch 24, dadurch gekennzeichnet, dass der Schaltdruckregler (52) mit einem Restdruckregler (53) und einem Kühlventil (54) zusammenarbeitet.Transmission according to claim 24, characterized in that the switching pressure regulator ( 52 ) with a residual pressure regulator ( 53 ) and a cooling valve ( 54 ) works together.
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