DE102006012002B4 - Luftfeder - Google Patents
Luftfeder Download PDFInfo
- Publication number
- DE102006012002B4 DE102006012002B4 DE102006012002.7A DE102006012002A DE102006012002B4 DE 102006012002 B4 DE102006012002 B4 DE 102006012002B4 DE 102006012002 A DE102006012002 A DE 102006012002A DE 102006012002 B4 DE102006012002 B4 DE 102006012002B4
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- rolling
- air spring
- pot
- bellows
- piston
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
- F16F9/02—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium using gas only or vacuum
- F16F9/04—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium using gas only or vacuum in a chamber with a flexible wall
- F16F9/049—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium using gas only or vacuum in a chamber with a flexible wall multi-chamber units
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
- F16F9/02—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium using gas only or vacuum
- F16F9/04—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium using gas only or vacuum in a chamber with a flexible wall
- F16F9/0454—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium using gas only or vacuum in a chamber with a flexible wall characterised by the assembling method or by the mounting arrangement, e.g. mounting of the membrane
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
- F16F9/02—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium using gas only or vacuum
- F16F9/04—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium using gas only or vacuum in a chamber with a flexible wall
- F16F9/05—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium using gas only or vacuum in a chamber with a flexible wall the flexible wall being of the rolling diaphragm type
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Fluid-Damping Devices (AREA)
Abstract
Description
- Technisches Gebiet
- Die vorliegende Erfindung befasst sich mit einer Luftfeder mit einem eine Arbeitskammer einfassenden Topf, einem gegenüber dem Topf verschiebbaren Rollkolben und einem Rollbalg, wobei der Topf aus zwei Einzelteilen, einem Hauptteil und einem Nebenteil, besteht, die über einen zusätzlichen Dehn- oder Rollbalg miteinander verbunden sind, und wobei der am Rollkolben abrollende Rollbalg mit seinen Enden am Nebenteil und am Rollkolben befestigt ist.
- Bei in Kraftfahrzeugen eingesetzten Luftfedern wird eine hohe dynamische Funktionssicherheit gefordert. Diese wird jedoch durch die bei der kardanischen Anbindung der Luftfeder entstehenden Querkräfte negativ beeinflusst. Um beide Aufgaben möglichst optimal zu erfüllen, nämlich eine hohe dynamische Funktionssicherheit beizubehalten, bei gleichzeitig möglicher Querkrafterzeugung, werden die bei den Luftfedern verwendeten Rollbälge in ihrer geometrischen Gestaltung und Einbindung der Festigkeitsträger entsprechend angepasst. So werden die als Festigkeitsträger fungierenden Fäden in den Rollbälgen in unterschiedlichen Lagen, Winkeln und dergl. eingebracht. Die Rollbälge erfüllen dann mehrere Aufgaben, die in einem Rollbalg vereint werden. Dazu wird unter anderem das Bereitstellen eines definierten Luftvolumens, die dynamische Übertragung der Achskräfte und auch die statische Übertragung von Kräften. Zusätzlich kann die Kompensation von Achsversatz und die Erzeugung von Querkräften als Funktion notwendig sein.
- Stand der Technik
- In der
WO 02/103218 A1 - Eine ähnliche Lösung zeigt die
EP 1 239 181 A2 , bei der die Luftfeder einen Rollbalg hat, dessen oberes Ende an einem Deckel und dessen unteres Ende unter Ausbildung einer unteren Abrollfalte an einem Abrollkolben befestigt ist und die einen Stoßdämpfer mit einem Zylinder enthält. Dazu ist ein elastisches Element eingefügt, das eine Verschwenkbarkeit der Luftfeder zum Stoßdämpfer ermöglicht. Dieses elastische Element wird durch eine obere Abrollfalte gebildet, die durch das obere Ende des Rollbalgs am Deckel befestigt ist. - Ein anderer Lösungsweg wird in der
DE 103 11 263 B3 beschritten, bei der die Luftfeder mit zwei Arbeitskammern mit unterschiedlichen Durchmessern und Volumina versehen wird. Die Arbeitskammern sind jeweils von einem ersten und einem zweiten Gehäuseteil mit einer ersten und zweiten Abrollfläche sowie einem ersten und zweiten Rollbalg begrenzt. Beide Arbeitskammern sind über mehrere Drosselöffnungen miteinander verbunden. - Eine weitere Möglichkeit, eine Luftfeder mit einem Zweikammersystem zu bilden, zeigt die
DE 103 16 761 A1 . Die Luftfeder hat einen äußeren Hohlzylinder und einen inneren Hohlzylinder, wobei innerhalb des inneren Hohlzylinders ein mit dem äußeren Hohlzylinder verbundenes Kolbenelement angeordnet ist. Außerdem sind zwischen dem äußeren Hohlzylinder und dem inneren Hohlzylinder sowie zwischen dem inneren Hohlzylinder und dem Kolbenelement jeweils ein Rollbalg angeordnet. Darüber hinaus ist der innere Hohlzylinder mit der Radaufhängung gelenkig verbunden und die äußere und die innere Luftkammer exzentrisch zueinander angeordnet. - Die
DE 34 36 664 A1 offenbart eine Luftfeder, die ein großes Außengehäuse und ein kleines Außengehäuse umfasst. Ein Kolben ist gegenüber den Außengehäusen verschiebbar. Ferner weist die Luftfeder Membranen auf, von denen eine Membran die beiden Außengehäuse verbindet und die andere Membran das große Außengehäuse mit dem Kolben verbindet. - Aus der
DE 692 00 806 T2 ist eine Luftfeder bekannt, die ein Gehäuse und ein Zwischenglied umfasst. Das Gehäuse ist über einen elastomeren Balg, der einen Wulst bildet, mit dem Zwischenglied verbunden. Das Zwischenglied ist über einen weiteren Balg mit einem Kolben verbunden. - Darstellung der Erfindung
- Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, eine Luftfeder zu schaffen, die möglichst einfach in ihrem Aufbau ist und mit der eine optimale Anpassung der verschiedenen zum Teil gegenläufigen an die Luftfeder gestellten Anforderungen gelöst werden kann.
- Die Lösung der gestellten Aufgabe erfolgt mit den Merkmalen des Anspruchs 1.
- Bei der Luftfeder der eingangs genannten Art wird eine Trennung der Topfwand vorgenommen, so dass die Topfwand aus zwei Einzelteilen, einem Hauptteil und einem Nebenteil besteht. Diese Teile werden über einen zusätzlich Dehnstrich- oder Rollbalg miteinander verbunden. Dadurch wird die kardanische Anbindung der Luftfeder und der dynamische Bereich des Rollbalgs voneinander getrennt. Beide Aufgaben können damit den Anforderungen gemäß gezielt angepasst und optimiert werden.
- Bevorzugt wird zwischen dem Hauptteil und dem Nebenteil ein Dehnbalg eingesetzt, wobei die Anschlussstellen für die Enden des Dehnbalgs an den Topfwänden axial voneinander beabstandet sind. Dabei wird in der Regel für die Anschlussstellen ein gleicher Durchmesser gewählt.
- Möglich ist aber auch der Einsatz eines Rollbalgs zwischen dem Hauptteil und dem Nebenteil und die Anschlussstellen für die Enden des Rollbalgs mit unterschiedlichem Durchmesser versehen, so dass eine Verschiebung von Haupt- und Nebenteil zueinander möglich ist.
- In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung ist das Nebenteil der Topfwand zumindest teilweise kegelstumpfartig ausgebildet und mit seiner engeren Öffnung zum Rollkolben gerichtet. Dabei ist es besonders günstig, wenn die Achse des Kegelstumpf schräg zur Achse des Hauptteils verläuft. Der Rollkolben kann in gleicher Weise schräg zur Achse des Hauptteils ausgerichtet werden.
- Kurzbeschreibung der Zeichnungen
- In der beiliegenden Figur ist das Prinzip der neuen Luftfeder veranschaulicht.
- Ausführung der Erfindung
- Die Figur zeigt den prinzipiellen Aufbau der Luftfeder
1 im Schnitt. Die Luftfeder1 wird durch den Topf2 , den Rollkolben3 und den Rollbalg4 gebildet. Das obere Ende des Topfes2 ist durch den Deckel5 abgeschlossen. Über den Deckel5 wird die Luftfeder an einem nicht näher gezeigten Karosserieteil eines Kraftfahrzeugs befestigt. Die Fahrwerksanbindung erfolgt über das untere Ende des Rollkolbens3 . Der Topf2 ist in zwei Einzelteile unterteilt und zwar in das Hauptteil6 und das Nebenteil7 . Diese beiden Teile6 und7 haben im gezeigten Ausführungsbeispiel den gleichen Innendurchmesser D1. Hauptteil6 und Nebenteil7 werden durch den zwischen die Teile geschalteten Dehnbalg8 miteinander verbunden. Dadurch wird eine gelenkige Verbindung zwischen dem Hauptteil6 und dem Nebenteil7 hergestellt. Die Anschlussstellen9 und10 für die Enden des Dehnbalgs8 sind an den Durchmesser D1 angepasst. - Bevorzugt wird das Nebenteil
7 des Topfes2 , wie in der Figur gezeigt, zumindest teilweise kegelstumpfartig ausgebildet und ist mit seiner engeren Öffnung11 zum Rollkolben3 gerichtet. Der Durchmesser D2 der Öffnung11 ist kleiner als der Durchmesser D1 des Topfes2 . Dieses ermöglicht einen in seinen Abmessungen möglichst klein gehaltenen Rollkolben3 . Dabei ist es besonders günstig, wenn der Kegelstumpf12 des Nebenteils7 schief angelegt wird, so dass die Achse13 des Kegelstumpfes12 schräg zur Achse14 des Hauptteils6 des Topfes2 ausgerichtet ist.
Claims (7)
- Luftfeder (
1 ) mit einem eine Arbeitskammer einfassenden Topf (2 ), einem gegenüber dem Topf (2 ) verschiebbaren Rollkolben (3 ) und einem Rollbalg (4 ), wobei der Topf (2 ) aus zwei Einzelteilen, einem Hauptteil (6 ) und einem Nebenteil (7 ), besteht, die über einen zusätzlichen Dehn- oder Rollbalg (8 ) miteinander verbunden sind, und wobei der am Rollkolben (3 ) abrollende Rollbalg (4 ) mit seinen Enden am Nebenteil (7 ) und am Rollkolben (3 ) befestigt ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Nebenteil (7 ) einen schiefen Kegelstumpf (12 ) bildet. - Luftfeder nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass bei Einsatz eines Dehnbalgs (
8 ) die Anschlussstellen (9 ,10 ) für die Enden des Dehnbalgs (8 ) an den Topfwänden (15 ,16 ) axial voneinander beabstandet sind. - Luftfeder nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Anschlussstellen (
9 ,10 ) der Topfwände (15 ,16 ) den gleichen Durchmesser (D1) haben. - Luftfeder nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass bei Einsatz eines Rollbalgs die Anschlussstellen (
9 ,10 ) für die Enden des Rollbalgs axial gegeneinander verschiebbar sind und die Topfwände (15 ,16 ) unterschiedliche Durchmesser (D1, D2) haben. - Luftfeder nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Nebenteil (
7 ) des Topfes (2 ) zumindest teilweise kegelstumpfartig ausgebildet ist und mit seiner engeren Öffnung (11 ) zum Rollkolben (3 ) gerichtet ist. - Luftfeder nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Achse (
13 ) des Kegelstumpfs (12 ) schräg zur Achse (14 ) des Hauptteils (6 ) des Topfes (2 ) ausgerichtet ist. - Luftfeder nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Achse (
17 ) des Rollkolbens (3 ) mit der Achse (13 ) des Kegelstumpfs (12 ) zusammenfällt.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102006012002.7A DE102006012002B4 (de) | 2006-03-16 | 2006-03-16 | Luftfeder |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102006012002.7A DE102006012002B4 (de) | 2006-03-16 | 2006-03-16 | Luftfeder |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102006012002A1 DE102006012002A1 (de) | 2007-09-20 |
DE102006012002B4 true DE102006012002B4 (de) | 2017-09-14 |
Family
ID=38374824
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE102006012002.7A Active DE102006012002B4 (de) | 2006-03-16 | 2006-03-16 | Luftfeder |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE102006012002B4 (de) |
Families Citing this family (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102008009795A1 (de) * | 2008-02-18 | 2009-08-20 | Continental Aktiengesellschaft | Luftfeder-Rollbalg |
US10451135B2 (en) * | 2015-09-15 | 2019-10-22 | Firestone Industrial Products Company, Llc | Air spring sleeves swage assembly |
CN109322958A (zh) * | 2018-10-22 | 2019-02-12 | 清科智能悬架系统(苏州)有限公司 | 一种能够提供侧向力的偏心式空气弹簧减震器总成 |
DE102019209899B4 (de) * | 2019-07-05 | 2022-01-05 | Continental Teves Ag & Co. Ohg | Luftfeder mit zwei verbundenen Bälgen |
Citations (12)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3436664A1 (de) * | 1983-10-07 | 1985-05-02 | Bridgestone Corp., Tokio/Tokyo | Membran-luftfeder |
DE69200806T2 (de) * | 1991-05-30 | 1995-05-04 | Bridgestone Corp | Vorrichtung zur Dämpfung von Schwingungen. |
DE19607804C1 (de) * | 1996-03-01 | 1997-05-07 | Contitech Luftfedersyst Gmbh | Luftfeder zur federnden Abstützung von Fahrzeugbauteilen |
DE29823508U1 (de) * | 1998-05-07 | 1999-08-12 | Phoenix Ag, 21079 Hamburg | Luftfeder |
DE10050028A1 (de) * | 1999-10-15 | 2001-05-10 | Phoenix Ag | Luftfederanordnung |
EP1239181A2 (de) * | 2001-03-09 | 2002-09-11 | Continental Aktiengesellschaft | Luftfederbein |
WO2002103218A1 (de) * | 2001-06-15 | 2002-12-27 | Phoenix Ag | Luftfederanordnung |
DE10212795A1 (de) * | 2001-04-17 | 2003-03-06 | Phoenix Ag | Luftfederanordnung |
DE10347934A1 (de) * | 2002-11-29 | 2004-06-09 | Phoenix Ag | Luftfederanordnung |
DE10311263B3 (de) * | 2003-03-14 | 2004-07-29 | Audi Ag | Luftfeder mit einer ersten und einer zweiten Arbeitskammer mit unterschiedlichen Durchmessern und Volumina |
DE10316761A1 (de) * | 2003-04-10 | 2004-10-28 | Continental Aktiengesellschaft | Luftfederbein |
DE102004020797A1 (de) * | 2004-04-28 | 2005-11-24 | Continental Aktiengesellschaft | Luftfeder für ein Kraftfahrzeug |
-
2006
- 2006-03-16 DE DE102006012002.7A patent/DE102006012002B4/de active Active
Patent Citations (12)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3436664A1 (de) * | 1983-10-07 | 1985-05-02 | Bridgestone Corp., Tokio/Tokyo | Membran-luftfeder |
DE69200806T2 (de) * | 1991-05-30 | 1995-05-04 | Bridgestone Corp | Vorrichtung zur Dämpfung von Schwingungen. |
DE19607804C1 (de) * | 1996-03-01 | 1997-05-07 | Contitech Luftfedersyst Gmbh | Luftfeder zur federnden Abstützung von Fahrzeugbauteilen |
DE29823508U1 (de) * | 1998-05-07 | 1999-08-12 | Phoenix Ag, 21079 Hamburg | Luftfeder |
DE10050028A1 (de) * | 1999-10-15 | 2001-05-10 | Phoenix Ag | Luftfederanordnung |
EP1239181A2 (de) * | 2001-03-09 | 2002-09-11 | Continental Aktiengesellschaft | Luftfederbein |
DE10212795A1 (de) * | 2001-04-17 | 2003-03-06 | Phoenix Ag | Luftfederanordnung |
WO2002103218A1 (de) * | 2001-06-15 | 2002-12-27 | Phoenix Ag | Luftfederanordnung |
DE10347934A1 (de) * | 2002-11-29 | 2004-06-09 | Phoenix Ag | Luftfederanordnung |
DE10311263B3 (de) * | 2003-03-14 | 2004-07-29 | Audi Ag | Luftfeder mit einer ersten und einer zweiten Arbeitskammer mit unterschiedlichen Durchmessern und Volumina |
DE10316761A1 (de) * | 2003-04-10 | 2004-10-28 | Continental Aktiengesellschaft | Luftfederbein |
DE102004020797A1 (de) * | 2004-04-28 | 2005-11-24 | Continental Aktiengesellschaft | Luftfeder für ein Kraftfahrzeug |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE102006012002A1 (de) | 2007-09-20 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE69101803T2 (de) | Verbesserungen zu hydraulischen Antischwingungsbuchsen. | |
DE60034230T2 (de) | Passive regelung des fahrverhaltens für ein fahrzeugaufhängungssystem | |
DE102007016399B4 (de) | Biaxial dämpfendes Hydrolager | |
DE2611299A1 (de) | Huelsenanordnung zur steuerung von schwingungen | |
EP0057774A1 (de) | Dreikammerdämpfer | |
EP0099526A1 (de) | Federelastische Aufhängung zur Lagerung insbesondere eines Fahrerhauses auf einem Fahrzeugchassis | |
DE19852446B4 (de) | Befestigungsanordnung für ein Lenkgetriebegehäuse | |
DE2063448A1 (de) | Aus Stoßdämpfer und Luftfeder bestehendes Federbein | |
DE102006012002B4 (de) | Luftfeder | |
DE19618688C2 (de) | Hydrobuchse | |
DE2827513A1 (de) | Vorrichtung zur steuerung der daempfungskraft in hydraulischen stossdaempfern | |
DE68907660T2 (de) | Schwingungsdaempfungsvorrichtung. | |
DE10111242C1 (de) | Luftfederbein | |
DE8817012U1 (de) | Elastische und hydraulisch dämpfende Buchse | |
EP1346166B1 (de) | Hydrofeder mit dämpfer | |
DE102004034632A1 (de) | Elastomeres Buchsenlager mit Axialanschlag | |
EP1000848B1 (de) | Federungseinrichtung | |
DE10029267A1 (de) | Hydraulisch gedämpfte Montagevorrichtung | |
EP0927315B1 (de) | Radial-gummilager | |
DE10163829A1 (de) | Federungseinrichtung mit Doppelrollbalg | |
DE19930726C1 (de) | Hydraulisch dämpfendes Lager | |
DE29722553U1 (de) | Dämpferlager | |
DE10050067C2 (de) | Vorrichtung zum luftdichten Verschließen eines Hubraums einer Luftfeder bei gleichzeitiger kugelgelenkartiger Führung eines hydraulischen Stoßdämpfers in diesem Hubraum | |
DE3111410A1 (de) | Federelement mit einer einrichtung zur veraenderung der daempfungskraft eines mit diesem zusammenwirkenden stossdaempfers eines kraftfahrzeugs | |
DE3309042C2 (de) |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
R081 | Change of applicant/patentee |
Owner name: VIBRACOUSTIC SE, DE Free format text: FORMER OWNER: CARL FREUDENBERG KG, 69469 WEINHEIM, DE Owner name: VIBRACOUSTIC GMBH, DE Free format text: FORMER OWNER: CARL FREUDENBERG KG, 69469 WEINHEIM, DE |
|
R082 | Change of representative |
Representative=s name: PATENTANWAELTE OLBRICHT, BUCHHOLD, KEULERTZ PA, DE Representative=s name: FLUEGEL PREISSNER SCHOBER SEIDEL PATENTANWAELT, DE |
|
R016 | Response to examination communication | ||
R018 | Grant decision by examination section/examining division | ||
R020 | Patent grant now final | ||
R082 | Change of representative |
Representative=s name: PATENTANWAELTE OLBRICHT, BUCHHOLD, KEULERTZ PA, DE |
|
R081 | Change of applicant/patentee |
Owner name: VIBRACOUSTIC SE, DE Free format text: FORMER OWNER: VIBRACOUSTIC GMBH, 64293 DARMSTADT, DE |