DE102006010462B4

DE102006010462B4 - Additional device for a trailer hitch

Info

Publication number: DE102006010462B4
Application number: DE200610010462
Authority: DE
Inventors: Hanns-Lüdecke Prof. Dipl.-Ing. Rodewald; Christian Schönberger; Sven Deppe
Original assignee: Hahnel Rainer Prof Dr; Tuev Kraftfahrt - Tuev Rheinland Group GmbH; Tuev Kraftfahrt Tuev Rhei GmbH
Current assignee: Hahnel Rainer Prof Dr; Tuev Kraftfahrt - Tuev Rheinland Group GmbH; Tuev Kraftfahrt Tuev Rhei GmbH
Priority date: 2006-03-03
Filing date: 2006-03-03
Publication date: 2010-07-08
Anticipated expiration: 2026-03-04
Also published as: DE102006010462A1

Abstract

Zusatzvorrichtung für eine Anhängerkupplung, insbesondere für eine Kugelkopf-Anhängerkupplung, mit:
– einem beabstandet hinter einem zugfahrzeugseitigen Kupplungsbauteil (3, 4) in einer aufrechten Montagestellung lösbar montierbaren Aufprallschutzschild (1), welches als eine plane Schutzplatte gebildet ist,
– einem auf der Rückseite an dem Aufprallschutzschild (1) angeordneter und das Aufprallschutzschild (1) versteifender Querträger (10),
– einer an dem Aufprallschutzschild (1) vorderseitig gebildeten Fangtasche (7) zum Auffangen eines anhängerseitigen Kupplungsbauteils (5, 6),
wobei der Querträger (10) als ein gewichtsentlastender Querträger ausgeführt und einem zugfahrzeugseitigen Heckstoßfänger (15) zugeordnet ist, auf dem der Querträger (10) in der Montagestellung des Aufprallschutzschildes (1) zur wenigstens teilweisen Minderung der von einer zugfahrzeugseitigen Tragevorrichtung (4) des Kupplungsbauteils für das Aufprallschutzschild (1) aufzubringenden Stützkraft zur Auflage gebracht ist.Additional device for a trailer hitch, in particular for a ball hitch, with:
- a distance behind a zugfahrzeugseitigen coupling component (3, 4) in an upright mounting position detachably mountable impact protection shield (1), which is formed as a plane protective plate,
A cross member (10) arranged on the rear side of the impact shield (1) and reinforcing the impact shield (1),
A catching pocket (7) formed on the front side of the impact protection shield (1) for catching a trailer-side coupling component (5, 6),
wherein the cross member (10) designed as a weight relieving cross member and a zugfahrzeugseitigen rear bumper (15) is assigned, on which the cross member (10) in the mounting position of the impact shield (1) for at least partially reducing the zugfahrzeugseitigen a carrying device (4) of the coupling component for the impact protection shield (1) applied support force is brought to rest.

Description

Die Erfindung betrifft eine Zusatzvorrichtung für eine Anhängerkupplung, insbesondere für eine Kugelkopf-Anhängerkupplung.The The invention relates to an attachment for a trailer hitch, in particular for a ball-hitch trailer hitch.

Hintergrund der ErfindungBackground of the invention

Eine derartige Zusatzvorrichtung ist aus dem Dokument DE 200 03 811 U1 bekannt. Dieser Stand der Technik betrifft eine Zusatzvorrichtung für eine Kugelkopf-Anhängerkupplung, bei der ein am zugfahrzeugseitigen Kupplungsteil, im Abstand hinter dem Kugelkopf lösbar montiertes Schutz- und Führungsschild vorgesehen ist, das zwei winklig zueinander angeordnete Schildabschnitte aufweist, wobei die beiden Schildabschnitte symmetrisch zum Kugelkopf verlaufen. Das bekannte Schutz- und Führungsschild bewirkt eine laterale Führung der Kupplungsklaue bei der Annäherung an den Kugelkopf. Auf diese wirkt die bekannte Vorrichtung auch als Schutz des Fahrzeughecks, da es beim Ankuppeln des Anhängers an das Zugfahrzeug den unbeabsichtigten Aufprall der Kupplungsklaue gegen das Fahrzeugheck verhindert. In einer Ausführungsform ist vorgesehen, daß die Schildabschnitte des Schutz- und Führungsschildes mit Hilfe mindestens eines Stützelementes gegenüber dem fahrzeugseitigen Kupplungsteil oder gegenüber dem Fahrzeugheck abgestützt sind.Such an additional device is from the document DE 200 03 811 U1 known. This prior art relates to an additional device for a ball-hitch trailer coupling, in which a to zugfahrzeugseitigen coupling part, at a distance behind the ball head releasably mounted guard and guide plate is provided, which has two angularly arranged to each other shield sections, wherein the two shield sections are symmetrical to the ball head , The well-known protection and guide plate causes a lateral guidance of the coupling claw when approaching the ball head. In this, the known device also acts as a protection of the vehicle rear, since it prevents the unintentional impact of the coupling claw against the vehicle rear when coupling the trailer to the towing vehicle. In one embodiment, it is provided that the shield portions of the protective and guide shield are supported by means of at least one support element relative to the vehicle-side coupling part or relative to the rear of the vehicle.

Zusatzvorrichtungen für Anhängerkupplungen sind weiterhin aus den folgenden Dokumenten bekannt: US 3 879 062 A , US 2004/0207176 A1 , US 5 725 232 A und US 3 773 356 A . Die hieraus bekannten Zusatzvorrichtungen verfügen über ein Schild, welches benachbart zu dem Kugelkopf der jeweiligen Anhängerkupplung angeordnet wird. Bei den bekannten Zusatzvorrichtungen dient das Schild zur Führung einer anhängerseitigen Kupplung; beim Prozeß des Ankuppelns. Diese Führungsfunktion wird insbesondere dadurch erreicht, daß das Schild seitlich vom Heck des Fahrzeuges mit der Anhängerkupplung weg abgewinkelte Abschnitte aufweist, so daß eine U-Form oder V-Form gebildet ist.Additional devices for towbars are further known from the following documents: US Pat. No. 3,879,062 . US 2004/0207176 A1 . US Pat. No. 5,725,232 and US 3,773,356 A , The additional devices known therefrom have a shield, which is arranged adjacent to the ball head of the respective trailer hitch. In the known additional devices, the shield is used to guide a trailer-side coupling; in the process of coupling. This guide function is achieved in particular by the fact that the plate has laterally away from the rear of the vehicle with the trailer coupling away angled portions, so that a U-shape or V-shape is formed.

In dem Dokument WO 94/20318 A1 ist weiterhin eine Zusatzvorrichtung für eine Anhängerkupplung offenbart, bei der eine Führungseinrichtung („guide assembly”) gebildet ist, um ein anhängerseitiges Kupplungsbauteil beim Ankuppeln zum fahrzeugseitig zugeordneten Kupplungsbauteil zu führen. Hierdurch soll ein Ankuppeln erleichtert werden. Die Führungseinrichtung weist ein Schild auf, das als eine plane Platte gebildet ist und welches hinter dem zugfahrzeugseitigen Kupplungsbauteil in einer aufrechten Montagestellung montiert ist. Mit an der Platte seitlich gebildeten Führungsplatten („guiding plates”) ist vorderseitig eine Fangtasche gebildet.In the document WO 94/20318 A1 Furthermore, an additional device for a trailer hitch is disclosed, in which a guide device ("guide assembly") is formed to guide a trailer-side coupling component when coupling to the vehicle side associated coupling member. This is to facilitate coupling. The guide device has a shield, which is formed as a flat plate and which is mounted behind the zugfahrzeugseitigen coupling component in an upright mounting position. With guide plates laterally formed on the plate, a catch pocket is formed on the front side.

Zusammenfassung der ErfindungSummary of the invention

Aufgabe der Erfindung ist es, eine verbesserte Zusatzvorrichtung für eine Anhängerkupplung, insbesondere für eine Kugelkopf-Anhängerkupplung, anzugeben, mit der ein verbesserter Schutz bei einem Aufprall des anhängerseitigen Kupplungsbauteils geschaffen ist.task The invention is an improved accessory for a trailer hitch, especially for a ball-type trailer hitch, with the improved protection in case of an impact of the trailer side Coupling component is created.

Die Erfindung wird durch eine Zusatzvorrichtung für eine Anhängerkupplung mit den Merkmalen des unabhängigen Anspruch 1 gelöst.The Invention is achieved by an accessory device for a trailer hitch with the features of independent Claim 1 solved.

Die Erfindung umfaßt den Gedanken, bei der Zusatzvorrichtung für die Anhängerkupplung ein beabstandet hinter einem zugfahrzeugseitigen Kupplungsbauteil in einer aufrechten Montagestellung lösbar montierbaren Aufprallschutzschild auf der Rückseite ein das Aufprallschutzschild versteifenden Querträger vorzusehen.The Invention the idea of a distance in the auxiliary device for the trailer hitch behind a zugfahrzeugseitigen coupling component in an upright Assembly position detachable Mountable impact shield on the back of the impact shield stiffening cross member provided.

Die Erfindung hat gegenüber dem Stand der Technik den Vorteil, daß der Aufprallschutz mit Hilfe des rückseitigen Querträgers wesentlich verbessert ist, sodaß ein Aufprall auf das Heck des Zugfahrzeuges oder sogar ein Eindringen der anhängerseitigen Deichsel in den Heckbereich des Zugfahrzeuges effektiv verhindert ist. Der Querträger übernimmt eine stabilisierende Versteifungswirkung. In Kombination mit einer geeigneten Auslegung des Aufprallschutzschildes wird so die Sicherheit der Insassen in dem Zugfahrzeug verbessert, insbesondere bei Zugfahrzeugen, die einen kurzen Heckbereich aufweisen oder im Heckbereich über keinen zusätzlichen Schutz gegen ein Eindringen der Deichsel des Anhängers aufweisen, beispielsweise in Form einer Platte heckseitig auf der Rücksitzlehne. Mit Hilfe des querträgergestützten Aufprallschutzschildes wird das Eindringen der Zugstange/Deichsel des Anhängers in den Heckbereich des Zugfahrzeuges verhindert. Eine derartige Schutzvorrichtung ist insbesondere deshalb nützlich, da in der Fahrschulausbildung seit neuerem bei Fahrten von Personenkraftwagen mit Anhängern die Anhänger auch im beladenen Zustand gefahren werden müssen. Die Gefahr, daß bei solchen Fahrten Unfälle auftreten, in deren Folge die Deichsel auf den Heckbereich des Zugfahrzeuges trifft, ist größer im Vergleich zu der Situation, daß Anhänger nur von bereits geschulten Fahrern gelenkt werden. Die Kräfte bei einem Unfall können so hoch werden, daß die zugfahrzeugseitige Anhängerkupplung sich verbiegt und das anhängerseitige Kupplungsmaul sich von der Kupplungskugel lösen kann. Die zu verzögernde Masse des Anhängers wird von der Zusatzvorrichtung aufgenommen werden.The Invention has opposite The prior art has the advantage that the impact protection with the aid of rear crossbeam is significantly improved, so a Impact on the rear of the towing vehicle or even an intrusion the trailer-side drawbar is effectively prevented in the rear area of the towing vehicle. Of the Cross member takes over a stabilizing stiffening effect. In combination with a appropriate design of the impact protection shield is so the safety the occupant in the towing vehicle improves, especially in towing vehicles, which have a short tail area or at the rear over one additional protection against penetration of the drawbar of the trailer, for example in the form of a plate at the rear on the rear seat back. With the help of the cross beam supported impact shield is the penetration of the drawbar / drawbar of the trailer in prevents the rear of the towing vehicle. Such a protection device is therefore particularly useful since in the driving school education since more recent with rides of passenger cars with followers the followers even when loaded must be driven. The danger that in such Rides accidents occur in the wake of the drawbar meets the rear of the towing vehicle, is bigger in comparison to the situation that followers only be steered by already trained drivers. The forces at an accident can become so high that the Towing vehicle-side trailer hitch bends and the trailer side Clutch jaw can be detached from the coupling ball. The mass to be delayed of the trailer will be absorbed by the additional device.

Der Querträger ist als ein gewichtsentlastender Querträger ausgeführt und einem zugfahrzeugseitigen Heckstoßfänger zugeordnet, an dem der Querträger in der Montagestellung des Aufprallschutzschildes zur wenigstens teilweisen Minderung der von einer zugfahrzeugseitigen Tragevorrichtung des Kupplungsbauteils für das Aufprallschutzschild aufzubringen Stützkraft zur Auflage gebracht ist. Auf diese Weise wird verhindert, daß die Tragevorrichtung des zugfahrzeugseitigen Kupplungsbauteils in nicht gewünschter Weise durch das Aufprallschutzschild belastet wird. Zur weiteren Optimierung kann vorgesehen sein, daß eine Kontur des Querträgers und/oder des Aufprallschutzschildes an die Kontur des zugfahrzeugseitigen Heckbereiches, insbesonde re des Heckstoßfängers, angepaßt ist, sodaß die Abstützwirkung verbessert ist. Der Querträger zielt ergänzend ebenfalls in Richtung großflächige Abstützung vom Fahrzeug. Der untere Teil des Aufprallschutzschildes kann sich bei vielen Fahrzeugtypen an der hinter dem Stoßfänger verborgenen Quertraverse abstützen, welche Teil der stabilen Anhängerkupplung ist. Der obere Teil des Aufprallschutzschildes wird häufig auf Blechstrukturen oder Heckklappen aufliegen. Diese sind nicht sehr stabil. Der Querträger dient hier zur Einleitung der unfallbedingten Kraft auf einen größeren Bereich, d. h. zur Verteilung der Kraft.The cross member is designed as a weight-relieving cross member and associated with a towing vehicle side rear bumper on which the cross member in the mounting position of the impact Protective shield for at least partially reducing the application of a zugfahrzeugseitigen carrying device of the coupling member for the impact shield support force is brought to rest. In this way it is prevented that the carrying device of the towing vehicle-side coupling component is loaded in an undesirable manner by the impact protection shield. For further optimization, it may be provided that a contour of the cross member and / or the impact shield to the contour of zugfahrzeugseitigen rear area, re insbesonde the rear bumper, adapted, so that the supporting effect is improved. The cross member also aims in the direction of large-scale support from the vehicle. The lower part of the impact shield can be supported in many types of vehicles on the hidden behind the bumper cross beam, which is part of the stable trailer hitch. The upper part of the impact shield will often rest on sheet metal structures or tailgates. These are not very stable. The cross member serves to initiate the accidental force on a larger area, ie the distribution of force.

Eine flexible Anpassung der Zusatzvorrichtung an unterschiedliche Fahrzeugtypen, insbesondere unterschiedliche Personenkraftwagen, ist bei einer bevorzugten Weiterbildung der Erfindung dadurch erreicht, daß der Querträger verstellbar an dem Aufprallschutzschild montiert ist. Es kann vorgesehen sein, daß der Querträger im Rahmen der Verstellbarkeit in festen Schrittweiten oder in kontinuierlichen Schrittweiten verlagerbar ist. Beispielsweise kann der Querträger mittels einer Schraubverbindung montiert sein, wobei die Schrauben in Langlöchern an dem Aufprallschutzschild aufgenommen sind.A flexible adaptation of the additional device to different vehicle types, In particular, different passenger cars, is at a preferred development of the invention achieved in that the cross member adjustable is mounted on the impact shield. It can be provided that the crossbeam within the scope of adjustability in fixed increments or in continuous Increments is displaceable. For example, the cross member means a screw be mounted, the screws in slots the impact protection shield are added.

Zweckmäßig ist es, wenn der Querträger lösbar an dem Aufprallschutzschild montiert ist, beispielsweise mit Hilfe einer Schraubverbindung, die bevorzugt in Langlöchern gebildet wird. Auf diese Weise kann ein an einen jeweiligen Fahrzeugtyp angepaßter Querträger montiert werden. Alternativ kann aber auch vorgesehen sein, daß der Querträger an dem Aufprallschutzschild rückseitig aufgeschweißt ist.Is appropriate it, if the cross member solvable is mounted on the impact shield, for example with the help a screw, which is preferably formed in slots. In this way a cross member adapted to a respective vehicle type can be mounted. Alternatively, you can but also be provided that the Cross member on the impact shield on the back welded is.

Eine optimierte Versteifungswirkung wird mit dem Querträger bei einer zweckmäßigen Ausführungsform der Erfindung erreicht, wenn der Querträger als ein Doppel-T-Träger oder ein Rohrträger ausgeführt ist.A optimized stiffening effect is achieved with the cross member an expedient embodiment the invention achieved when the cross member as a double-T-carrier or a pipe support accomplished is.

Eine Weiterbildung der Erfindung kann vorsehen, daß der Querträger auf einer oder beiden Seiten des Aufprallschutzschildes seitlich übersteht. Hierdurch wird in einer Ausführung die Abstützung auf dem zugeordneten Heckstoßfänger sowie die Krafteinleitung bei einem Unfall optimiert.A Development of the invention may provide that the cross member one or both sides of the impact shield protrudes laterally. hereby will be in one execution the support on the associated rear bumper as well Optimized the application of force in an accident.

Es ist in einer Ausgestaltung der Erfindung vorteilhaft, wenn das Aufprallschutzschild und/oder an diesem montierte Bauteile, insbesondere der Querträger, zumindest teilweise mit einem Kunststoffüberzug versehen sind, wodurch bei der Handhabung der Zusatzvorrichtung eine Beschädigung des Lacks des Zugfahrzeuges verhindert ist.It is advantageous in one embodiment of the invention, when the impact shield and / or mounted on this components, in particular the cross member, at least partially with a plastic coating are provided, whereby in the handling of the additional device a damage the paint of the towing vehicle is prevented.

Bevorzugte Ausgestaltungen der Erfindung können vorsehen, daß zumindest das Aufprallschutzschild aus Metall oder aus einem laminierten Kunststoff ist. Eine Ausführung aus laminiertem Kunststoff hat den Vorteil, daß eine Gewichtsreduzierung im Vergleich zu Metall ermöglicht ist.preferred Embodiments of the invention can provide that at least the impact shield made of metal or a laminated plastic is. An execution made of laminated plastic has the advantage that a weight reduction compared to metal allows is.

Zur weiteren Verbesserung des Aufprallschutzes ist bei einer zweckmäßigen Fortbildung der Erfindung vorgesehen, daß an dem Aufprallschutzschild vorderseitig eine Fangtasche zum Auffangen eines anhängerseitigen Kupplungsbauteils gebildet ist. Mit Hilfe der Fangtasche wird versucht, das vordere Ende einer Deichsel des Anhängers beim unfallbedingten Lösen von dem zugfahrzeugseitigen Kupplungsbauteil, beispielsweise dem Kugelkopf, aufzufangen und hierbei in Fahrtrichtung wirkende Kräfte mit Hilfe des Aufprallschutzschildes aufzunehmen. Ein seitliches Abrutschen der Deichsel von dem Aufprallschutzschild wird auf diese Weise wirksam unterbunden.to Further improvement of the impact protection is in an appropriate training the invention provided that on the impact protection shield front side a catch bag for catching a trailer side Clutch component is formed. The catch bag is used to the front end of a drawbar of the trailer in case of accident To solve the zugfahrzeugseitigen coupling component, such as the ball head to catch and in the direction of travel forces acting with the help of the impact protection shield take. Slipping the drawbar sideways off the impact shield is effectively prevented in this way.

Zweckmäßig ist bei einer Ausführungsform der Erfindung vorgesehen, daß die Fangtasche nach unten offen ist. Hierdurch wird ein Eintritt des Deichselendes im Fall des Aufpralls in die Fangtasche erleichtert. Darüber hinaus vereinfacht sich hierdurch die Montage der Zusatzvorrichtung.Is appropriate in one embodiment of the Invention provided that the Catch bag open at the bottom. This will be an entry of the Tiller in the event of impact into the catch bag easier. About that In addition, this simplifies the assembly of the additional device.

Eine Fortbildung der Erfindung kann vorsehen, daß die Fangtasche kastenförmig oder rund gebildet ist.A Training of the invention may provide that the catch bag box-shaped or is formed round.

Bei einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist vorgesehen, daß zumindest eine von dem Aufprallschutzschild abstehende Seitenwand der Fangtasche mittels einer oder mehrerer Verstrebungen auf dem Aufprallschutzschild abgestützt ist, wodurch die mechanische Stabilität der Fangtasche erhöht ist. In einer zweckmäßigen Weiterbildung der Erfindung sind die Verstrebungen bevorzugt in vertikaler Richtung wirkende Kräfte aufnehmend gebildet.at a preferred embodiment The invention provides that at least one of the impact shield protruding side wall of the catch bag by means of one or more Struts are supported on the impact shield, causing the mechanical stability the catch bag increased is. In an expedient development invention, the struts are preferably in the vertical direction acting forces made up.

Bei einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung kann vorgesehen sein, daß Montagemittel zum lösbaren Montieren des Aufprallschutzschildes in der Montagestellung Klemmmittel umfassen, mit denen das Aufprallschutzschild an dem zugfahrzeugseitigen Kupplungsbauteil mittels Klemmverbindung lösbar montierbar ist.at An advantageous development of the invention can be provided be that mounting means for releasable Mounting the impact shield in the assembly position clamping means include, with which the impact shield on the zugfahrzeugseitigen Clutch component by means of clamping connection is detachably mountable.

Die Zusatzvorrichtung verfügt in einer bevorzugten Fortbildung der Erfindung über Befestigungsmittel zum zusätzlichen heckseitigen Befestigen des Aufprallschutzschildes in der Montagestellung zugfahrzeugseitig. Die Befestigungsmittel können in einer Ausführungsform der Erfindung Gurtmittel zum Befestigen des Aufprallschutzschildes an einer Heckklappe umfassen. Die Gurtmittel können als elastische Gurtmittel ausgeführt sein, sodaß eine elastische Zugspannung für das Befestigen des Aufprallschutzschildes an der Heckklappe gebildet ist.The Additional device features in a preferred embodiment of the invention via fastening means for additional Attaching the rear impact shield in the mounting position zugfahrzeugseitig. The attachment means may in one embodiment The invention belt means for securing the impact shield on a tailgate. The belt means can be used as elastic belt means accomplished be, so that one elastic tension for the attachment of the impact shield on the tailgate formed is.

Beschreibung von bevorzugten Ausführungsformen der ErfindungDescription of preferred Embodiments of invention

Die Erfindung wird im folgenden anhand von Ausführungsbeispielen unter Bezugnahme auf Figuren einer Zeichnung näher erläutert. Hierbei zeigen:The Invention will be described below with reference to exemplary embodiments with reference on figures of a drawing closer explained. Hereby show:

1 eine perspektivische Darstellung mit einer Zusatzvorrichtung für eine Anhängerkupplung; 1 a perspective view with an additional device for a trailer hitch;

2 eine perspektivische Darstellung einer Anordnung mit einer Zusatzvorrichtung für eine Anhängerkupplung in einer weiteren Ausführungsform; und 2 a perspective view of an arrangement with an accessory device for a trailer hitch in another embodiment; and

3 eine weitere perspektivische Darstellung der Anordnung nach 2 in einer montierten Stellung, wobei ein Querträger auf einem heckseitigen Stoßfänger gelagert ist. 3 a further perspective view of the arrangement according to 2 in a mounted position, wherein a cross member is mounted on a rear-side bumper.

1 zeigt eine perspektivische Darstellung einer Anordnung mit einer Zusatzvorrichtung für eine Anhängerkupplung, wobei die Anhängerkupplung als eine Kugelkopf-Anhängerkupplung mit Kupplungskugel und Halterung ausgeführt ist. Die Zusatzvorrichtung umfaßt ein Aufprallschutzschild in Form einer Schutzplatte 1, die mit Hilfe einer Klemmbefestigung 2 lösbar auf einer heckseitigen, einen Kugelkopf 3 tragenden Tragevorrichtung 4 montiert ist. Die Schutzplatte 1 ist in einer aufrechten Stellung und hinter dem Kugelkopf 3 montiert. Auf den Kugelkopf 3 ist eine Kugelklaue 5 gekuppelt, die an einer Deichsel 6 eines Anhängers (nicht dargestellt) gebildet ist. Auf diese Weise ist ein Anhänger an ein Zugfahrzeug (ebenfalls nicht dargestellt), beispielsweise einen Personenkraftwagen, in üblicher Art und Weise gekuppelt. 1 shows a perspective view of an arrangement with an accessory device for a trailer hitch, wherein the trailer hitch is designed as a ball-hanger trailer hitch with coupling ball and bracket. The attachment includes an impact shield in the form of a protective plate 1 using a clamp attachment 2 detachable on a stern, a ball head 3 carrying carrying device 4 is mounted. The protective plate 1 is in an upright position and behind the ball head 3 assembled. On the ball head 3 is a ball claw 5 coupled to a drawbar 6 a trailer (not shown) is formed. In this way, a trailer to a towing vehicle (also not shown), such as a passenger car, coupled in the usual manner.

Auf der Vorderseite der Schutzplatte 1 ist eine nach unten offene Fangtasche 7, die auch als Aufprallkasten bezeichnet wird, aufgebracht, bevorzugt aufgeschweißt. Seitenwände 8 der Fangtasche 7 sind mit Hilfe von Verstrebungen 9 auf der Schutzplatte 1 abgestützt.On the front of the protective plate 1 is a downwardly open bag 7 , which is also referred to as an impact box, applied, preferably welded. side walls 8th the catch bag 7 are with the help of bracing 9 on the protective plate 1 supported.

Auf der Rückseite der Schutzplatte 1 ist ein als Doppel-T-Träger ausgeführter Querträger 10 aufgebracht. Der Querträger 10 wirkt einerseits versteifend für die Schutzplatte 1 und übernimmt andererseits eine Halte-/Stützfunktion zum Halten/Abstützen der Zusatzvorrichtung an einem heckseitigen Stoßfänger des Zugfahrzeuges sowie zum Aufnehmen von unfallbedingten Verzögerungskräften der Anhängerdeichsel. Der Querträger 10 kann zu diesem Zweck auf den heckseitigen Stoßfänger aufgelegt werden (vgl. 3 unten).On the back of the protective plate 1 is a designed as a double T-beam cross member 10 applied. The crossbeam 10 on the one hand stiffening for the protective plate 1 and on the other hand assumes a holding / support function for holding / supporting the additional device to a rear-side bumper of the towing vehicle and for absorbing accidental deceleration forces of the trailer drawbar. The crossbeam 10 can be placed on the rear bumper for this purpose (cf. 3 below).

Gemäß 1 sind an der Zusatzvorrichtung weiterhin Gurte 11 angeschraubt, die dazu dienen, die Zusatzvorrichtung ergänzend an der Heckklappe des Zugfahrzeuges zu sichern.According to 1 are still on the attachment device straps 11 screwed, which serve to additionally secure the additional device to the tailgate of the towing vehicle.

Die Schutzplatte 1 kann aus Metall, Leichtmetall, laminiertem Kunststoff oder aus einer Metall-Kunststoff-Verbindung gefertigt sein. Die Ausführung ist so gestaltet, daß unfallbedingte Verzögerungskräfte punktförmig aufgenommen werden. Dazu werden wahlweise einzelne Materiallagen kraft- oder formschlüssig miteinander verbunden. Um die Schutzplatte 1 biegesteif zu gestalten, kann die Materialstärke zur Mitte hin zunehmen. Die Schutzplatte 1 kann an der fahrzeugzugewandten Seite plan oder leicht entsprechend der Stoßfängerform des Zugfahrzeugs gewölbt sein. Um einem Abrutschen der anhängerseitigen Deichsel, beispielsweise bei verformungsbedingter Schrägstellung der Schutzplatte 1 vorzubeugen, ist die Fangtasche 7 um das anhängerseitige Kupplungsteil angeordnet.The protective plate 1 can be made of metal, light metal, laminated plastic or a metal-plastic compound. The design is designed so that accidental deceleration forces are picked up punctiform. For this purpose, either individual material layers are positively or positively connected with each other. To the protection plate 1 To make it rigid, the material thickness can increase towards the middle. The protective plate 1 may be curved on the side facing the vehicle plan or slightly according to the bumper shape of the towing vehicle. To a slipping of the trailer-side drawbar, for example, in deformation-induced inclination of the protective plate 1 to prevent, is the catch bag 7 arranged around the trailer-side coupling part.

Um die Abstützwirkung beim Unfall zu verbessern, ist der Querträger 10 vorgesehen. Der Querträger 10 kann verstellbar und/oder austauschbar sein. Der Querträger 10 kann der Heckpartie der zu schützenden Fahrzeugtypen nachgebildet sein.In order to improve the supporting effect in the accident, is the cross member 10 intended. The crossbeam 10 can be adjustable and / or interchangeable. The crossbeam 10 can be modeled the rear end of the vehicle types to be protected.

Die 2 und 3 zeigen perspektivische Darstellungen einer Zusatzvorrichtung für eine Anhängerkupplung in einer weiteren Ausführungsform. In den 2 und 3 werden für gleiche Merkmale die selben Bezugszeichen wie in 1 verwendet.The 2 and 3 show perspective views of an additional device for a trailer hitch in another embodiment. In the 2 and 3 For the same features, the same reference numerals as in 1 used.

Im Unterschied zu der Zusatzvorrichtung in 1 ist bei der Zusatzvorrichtung in der weiteren Ausführung nach den 2 und 3 der Querträger 10 als ein Rohr ausgeführt, welches, vergleichbar dem Querträger 10 in 1, seitlich übersteht. Die Fangtasche 7 ist bei der Ausführungsform in den 2 und 3 kastenförmig gebildet, wobei auf zusätzliche Verstrebungen zur Abstützung der Seitenwand 8 verzichtet wurde.In contrast to the additional device in 1 is in the additional device in the further embodiment of the 2 and 3 the crossbeam 10 designed as a tube, which, comparable to the cross member 10 in 1 , protrudes laterally. The catch bag 7 is in the embodiment in the 2 and 3 formed box-shaped, with additional struts to support the side wall 8th was waived.

Ein weiterer Unterschied der Ausführungsform in den 2 und 3 besteht darin, daß die Gurte mittels Schlaufen 12 an der Schutzplatte 1 befestigt sind, die durch Durchbrüche 13 hindurchgreifen.Another difference of the embodiment in the 2 and 3 is that the straps by means of loops 12 on the protective plate 1 are fixed by breakthroughs 13 reach through.

Der rohrartige Querträger 10 ist gemäß den Darstellungen in den 2 und 3 mittels einer Schraubverbindung 14 an der Schutzplatte 1 befestigt und gemäß 3 in der montierten Stellung auf einem heckseitigen Stoßfänger 15 gelagert.The tubular cross member 10 is in accordance with the Representations in the 2 and 3 by means of a screw connection 14 on the protective plate 1 attached and according to 3 in the mounted position on a rear bumper 15 stored.

Die Schutzplatte 1 ist sowohl bei der Ausführungsform in 1 als auch bei der Ausführungsform in den 2 und 3 in unteren Eckbereichen 16 abgeschrägt, was einerseits zur Gewichtsreduzierung beiträgt und andererseits die Verletzungsgefahr des Benutzers an Ecken vermindert.The protective plate 1 is both in the embodiment in 1 as well as in the embodiment in the 2 and 3 in lower corner areas 16 bevelled, which on the one hand contributes to weight reduction and on the other hand reduces the risk of injury to the user corners.

Die in der vorstehenden Beschreibung, den Ansprüchen und der Zeichnung offenbarten Merkmale der Erfindung können sowohl einzeln als auch in beliebiger Kombination für die Verwirklichung der Erfindung in ihren verschiedenen Ausführungsformen von Bedeutung sein.The in the foregoing description, claims and drawings Features of the invention can both individually and in any combination for the realization of the invention in its various embodiments of importance be.

Claims

Additional device for a trailer hitch, in particular for a ball-head trailer hitch, with: - a distance behind a towing vehicle-side coupling component ( 3 . 4 ) in an upright mounting position releasably mountable impact protection shield ( 1 ), which is formed as a plane protective plate, - one on the back of the impact shield ( 1 ) and the impact shield ( 1 ) stiffening cross member ( 10 ), - one on the impact shield ( 1 ) front side formed catch bag ( 7 ) for catching a trailer-side coupling component ( 5 . 6 ), wherein the cross member ( 10 ) designed as a weight-relieving cross member and a towing vehicle side rear bumper ( 15 ) is assigned, on which the cross member ( 10 ) in the mounting position of the impact shield ( 1 ) for the at least partial reduction of a towing vehicle side carrying device ( 4 ) of the coupling component for the impact shield ( 1 ) applied support force is brought to rest.

Additional device according to claim 1, characterized in that the cross member ( 10 ) is adjustably mounted on the impact shield.

Additional device according to one of the preceding claims, characterized in that the cross member ( 10 ) detachable on the impact shield ( 1 ) is mounted.

Additional device according to claim 3, characterized in that the cross member ( 10 ) by means of a screw connection ( 14 ) on the impact shield ( 1 ) is mounted.

Additional device according to one of the preceding claims, characterized in that the cross member ( 10 ) is designed as a double T-beam or a pipe support.

Additional device according to one of the preceding claims, characterized in that the cross member ( 10 ) on one or both sides of the impact shield ( 1 ) protrudes laterally.

Additional device according to one of the preceding claims, characterized in that the impact protection shield ( 1 ) and / or mounted on this components, in particular the cross member ( 10 ), at least partially provided with a plastic coating.

Additional device according to one of the preceding claims, characterized in that at least the impact protection shield ( 1 ) is made of metal.

Additional device according to one of claims 1 to 7, characterized in that at least the impact protection shield ( 1 ) is made of a laminated plastic material.

Additional device according to one of the preceding claims, characterized in that the catch bag ( 7 ) is open at the bottom.

Additional device according to one of the preceding claims, characterized in that the catch bag ( 7 ) is formed box-shaped.

An accessory according to one of the preceding claims, characterized in that at least one of the impact protection shield ( 1 ) projecting side wall ( 8th ) of the catch bag ( 7 ) by means of one or more struts ( 9 ) on the impact shield ( 1 ) is supported.

An accessory according to claim 12, characterized in that the struts ( 9 ) are preferably formed receiving forces acting in the vertical direction.

Additional device according to one of the preceding claims, characterized characterized in that Protection plate is designed with an increasing towards the middle material thickness.

Additional device according to one of the preceding claims, characterized in that mounting means ( 2 ) for releasably mounting the impact shield ( 1 ) in the assembly position comprise clamping means with which the impact protection shield ( 1 ) on the towing vehicle-side coupling component ( 4 ) Is detachably mountable by means of clamping connection.

Additional device according to one of the preceding claims, characterized by fastening means ( 11 ) for additional rear-side attachment of the impact protection shield ( 1 ) in the assembly position zugfahrzeugseitig.

An accessory according to claim 16, characterized in that the fastening means ( 11 ) Belt means for attaching the impact shield ( 1 ) on a tailgate.