DE102006006889A1

DE102006006889A1 - Fuel injector

Info

Publication number: DE102006006889A1
Application number: DE200610006889
Authority: DE
Inventors: Friedrich Boecking
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 2006-02-15
Filing date: 2006-02-15
Publication date: 2007-08-23
Also published as: EP1820960B1; DE502007005510D1; EP1820960A2; EP1820960A3; ES2355077T3

Abstract

Ein Brennstoffeinspritzventil (1) dient als Injektor für Brennstoffeinspritzanlagen von luftverdichtenden, selbstzündenden Brennkraftmaschinen. Ein piezoelektrischer Aktor (2) des Brennstoffeinspritzventils (1) ist in einem Aktorraum (5) eines Ventilgehäuses (3) angeordnet. Dabei stützt sich der Aktor (2) über Stützelemente (38, 39, 40, 41) einer Isolierung (37) an einer Innenwand (49) des Aktorraums (5) des Ventilgehäuses (3) ab. Dadurch ist eine Zentrierung und eine Dämpfung des Aktors (2) gewährleistet, so dass eine hohe Zuverlässigkeit des Brennstoffeinspritzventils (1) über seine Lebensdauer gegeben ist.A fuel injection valve (1) serves as an injector for fuel injection systems in air-compressing, self-igniting internal combustion engines. A piezoelectric actuator (2) of the fuel injection valve (1) is arranged in an actuator space (5) of a valve housing (3). The actuator (2) is supported on an inner wall (49) of the actuator chamber (5) of the valve housing (3) by means of support elements (38, 39, 40, 41) of insulation (37). This ensures centering and damping of the actuator (2), so that the fuel injector (1) is highly reliable over its service life.

Description

Stand der TechnikState of technology

Die Erfindung betrifft ein Brennstoffeinspritzventil für Brennstoffeinspritzanlagen von Brennkraftmaschinen. Speziell betrifft die Erfindung einen Injektor für Brennstoffeinspritzanlagen von luftverdichtenden, selbstzündenden Brennkraftmaschinen.The The invention relates to a fuel injection valve for fuel injection systems of internal combustion engines. Specifically, the invention relates to an injector for fuel injection systems of air-compressing, self-igniting Internal combustion engines.

Aus der DE 103 26 259 A1 ist ein Injektor für direkteinspritzende Dieselmotoren bekannt. Der bekannte Injektor weist einen Piezoaktor auf, der in einem Injektorkörper angeordnet ist und über ein Federmittel einerseits mit dem Injektor und andererseits mit einem hülsenartigen Übersetzerkolben in Anlage gehalten wird. Dabei ist der Piezoaktor an seiner Oberseite mittels eines konischen Bereichs gegen den Injektorkörper abgedichtet, wodurch ein elektrischer Anschluss durch eine Bohrung aus dem Injektorkörper herausgeführt werden kann.From the DE 103 26 259 A1 is an injector for direct injection diesel engines known. The known injector has a piezoelectric actuator, which is arranged in an injector body and is held by a spring means on the one hand with the injector and on the other hand with a sleeve-like booster piston in abutment. In this case, the piezoelectric actuator is sealed at its upper side by means of a conical region against the injector body, whereby an electrical connection can be led out through a bore from the injector body.

Der aus der DE 103 26 259 A1 bekannte Injektor hat den Nachteil, dass eine Zentrierung des Aktors bei der Montage aufwändig ist und gegebenenfalls über die Lebensdauer des Injektors eine Lageänderung des Aktors aus seiner zentrierten Ausgangsstellung erfolgen kann.The from the DE 103 26 259 A1 known injector has the disadvantage that a centering of the actuator during assembly is complex and may optionally be done over the life of the injector, a change in position of the actuator from its centered starting position.

Offenbarung der ErfindungDisclosure of the invention

Vorteile der ErfindungAdvantages of the invention

Das erfindungsgemäße Brennstoffeinspritzventil mit den Merkmalen des Anspruchs 1 hat demgegenüber den Vorteil, dass eine Abstützung des Aktors im Ventilgehäuse gewährleistet ist. Dies ermöglicht eine einfache Zentrierung des Aktors bei der Montage und im Betrieb des Brennstoffeinspritzventils.The Fuel injection valve according to the invention with the features of claim 1 has the advantage that a support of the actuator in the valve body guaranteed is. this makes possible a simple centering of the actuator during assembly and operation of the fuel injection valve.

Durch die in den Unteransprüchen aufgeführten Maßnahmen sind vorteilhafte Weiterbildungen des im Anspruch 1 angegebenen Brennstoffeinspritzventils möglich.By in the subclaims listed activities are advantageous developments of specified in claim 1 Fuel injection valve possible.

Vorteilhaft ist es, dass das Stützelement zumindest abschnittsweise an der Innenwand des Ventilgehäuses anliegt. Dadurch wird außerdem eine Dämpfung des Aktors erreicht, wodurch ein zuverlässiger Betrieb des Brennstoffeinspritzventils besonders bei hohen Schaltfrequenzen ermöglicht ist. Dabei ist es ferner vorteilhaft, dass die elektrische Isolierung thermisch leitend ist, um eine Ableitung der in dem Aktor entstehenden Verlustwärme über das Stützelement auf das Gehäuse zu ermöglichen. Dabei kann das Stützelement einen oder mehrere bauchförmige Abschnitte aufweisen, an denen das Stützelement an der Innenwand des Ventilgehäuses anliegt. Dadurch ist eine vorteilhafte Führung des Aktors im Gehäuse ermöglicht, bei der während der Betätigung des Aktors auftretende Reibungsverluste minimiert sind.Advantageous is it that the support element at least partially abuts against the inner wall of the valve housing. This will also a damping achieved by the actuator, whereby a reliable operation of the fuel injection valve especially at high switching frequencies. It is further advantageous that the electrical insulation is thermally conductive, a derivation of the resulting heat loss in the actuator via the support element on the case to enable. In this case, the support element one or more bulbous Have sections at which the support element on the inner wall the valve housing is applied. This is an advantageous guide of the actuator in the housing allows during the the operation the actuator occurring friction losses are minimized.

Vorteilhaft ist es, dass an einer Stirnseite des Aktors ein Übergangsstück, insbesondere ein Aktorfuß oder ein Aktorkopf, an den Aktor angefügt ist, das zumindest eine umlaufende Nut aufweist, und dass die Isolierung eine Einführfase aufweist, die das Übergangsstück im Bereich der Nut umfänglich umhüllt. Dadurch ist eine zuverlässige Abdichtung des Aktors auch bei einem vorbeiströmenden Brennstoff gewährleistet. Ferner kann das Stützelement im Bereich der Einführfase einen bauchförmigen Abschnitt aufweisen, so dass eine Abstützung und Zentrierung im Bereich des Übergangsstücks ermöglicht ist. Diese Ausgestaltung kann auch sowohl am Aktorfuß als auch am Aktorkopf vorgesehen sein.Advantageous It is that at one end face of the actuator, a transition piece, in particular an actuator base or a Actuator head, attached to the actuator is that has at least one circumferential groove, and that the insulation an introductory phase which has the transition piece in the area the groove circumferentially envelops. This is a reliable one Sealing the actuator ensured even with a passing fuel. Furthermore, the support element in the area of the introduction phase a bulbous Section, so that a support and centering in the area of the transition piece is made possible. This embodiment can also be provided both on the actuator base and on the actuator head be.

In vorteilhafter Weise ist ein in die Isolierung eingebetteter Zentrierring vorgesehen, der eine zuverlässige Zentrierung des Aktors zumindest innerhalb gewisser Grenzen ermöglicht. Durch den Zentrierring kann die Zentrierung des Aktors mittels eines oder mehrerer Stützelemente weiter verbessert werden.In Advantageously, embedded in the insulation centering ring provided that a reliable Centering of the actuator allows, at least within certain limits. By centering the centering of the actuator by means of one or several support elements be further improved.

Vorteilhaft ist es, dass das Stützelement zumindest ein in die Isolierung eingebettetes Stützgewebe aufweist. Das Stützgewebe erstreckt sich dabei zumindest in der radialen Richtung, um eine Versteifung des Stützelements zu erreichen. Außerdem kann durch das Stützgewebe die Form und Ausgestaltung des Stützelements vorgegeben werden.Advantageous is it that the support element at least one embedded in the insulation supporting fabric. The supporting tissue extends at least in the radial direction to a Stiffening of the support element to reach. In addition, can through the supporting tissue the shape and design of the support element can be specified.

Besonders vorteilhaft ist es, dass zumindest drei Stützelemente vorgesehen sind, so dass eine zuverlässige Zentrierung des Aktors erreicht ist, wobei Reibungsverluste verringert und gegebenenfalls ein Vorbeiströmen des Brennstoffs an dem Aktor gewährleistet ist.Especially It is advantageous that at least three support elements are provided, so that a reliable Centering of the actuator is achieved, thereby reducing friction losses and if necessary, a flow past ensures the fuel to the actuator is.

Zeichnungdrawing

Bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der nachfolgenden Beschreibung anhand der beigefügten Zeichnungen, in denen sich entsprechende Elemente mit übereinstimmenden Bezugszeichen versehen sind, näher erläutert. Es zeigt:preferred embodiments The invention are described in the following description with reference to attached Drawings in which corresponding elements with matching reference numerals are provided, closer explained. It shows:

1 ein erstes Ausführungsbeispiel eines erfindungemäßen Brennstoffeinspritzventils in einer schematischen Schnittdarstellung; 1 a first embodiment of a erfindungemäßen fuel injector in a schematic sectional view;

2 einen Schnitt durch das in 1 gezeigte Brennstoffeinspritzventil entlang der mit II bezeichneten Schnittlinie; 2 a cut through the in 1 shown fuel injection valve along the designated II section line;

3 den in 2 gezeigten Schnitt durch ein 8rennstoffeinspritzventil gemäß einem zweiten Ausführungsbeispiel der Erfindung; 3 the in 2 shown section through a fuel injection valve according to a second embodiment of the invention;

4 den in 2 gezeigten Schnitt durch ein Brennstoffeinspritzventil gemäß einem dritten Ausführungsbeispiel der Erfindung; 4 the in 2 shown section through a fuel injection valve according to a third embodiment of the invention;

5 den in 2 mit V bezeichneten Ausschnitt gemäß einem vierten Ausführungsbeispiel der Erfindung und 5 the in 2 with V designated section according to a fourth embodiment of the invention and

6 den in 1 mit VI bezeichneten Ausschnitt aus dem gezeigten Brennstoffeinspritzventil gemäß einem fünften Ausführungsbeispiel der Erfindung. 6 the in 1 labeled VI section of the fuel injector shown according to a fifth embodiment of the invention.

Beschreibung der Ausführungsbeispieledescription the embodiments

1 zeigt ein erstes Ausführungsbeispiel eines Brennstoffeinspritzventils 1 der Erfindung. Das Brennstoffeinspritzventil 1 kann insbesondere als Injektor für Brennstoffeinspritzanlagen von luftverdichtenden, selbstzündenden Brennkraftmaschinen dienen. Speziell eignet sich das Brennstoffeinspritzventil 1 für Nutzkraftwagen oder Personenkraftwagen. Ein bevorzugter Einsatz des Brennstoffeinspritzventils 1 besteht für eine Brennstoffeinspritzanlage mit einem Common-Rail, das Dieselbrennstoff unter hohem Druck zu mehreren Brennstoffeinspritzventilen führt. Das erfindungsgemäße Brennstoffeinspritzventil 1 eignet sich jedoch auch für andere Anwendungsfälle. 1 shows a first embodiment of a fuel injection valve 1 the invention. The fuel injector 1 can be used in particular as an injector for fuel injection systems of air-compressing, self-igniting internal combustion engines. Specifically, the fuel injector is suitable 1 for commercial vehicles or passenger cars. A preferred use of the fuel injection valve 1 is a fuel injection system with a common rail, which leads diesel fuel under high pressure to multiple fuel injectors. The fuel injection valve according to the invention 1 However, it is also suitable for other applications.

Das Brennstoffeinspritzventil 1 weist einen piezoelektrischen Aktor 2 auf, der in einem Ventilgehäuse 3 angeordnet ist. An einen mit dem Ventilgehäuse 3 verbundenen Brennstoffeinlassstutzen 4 ist eine Brennstoffleitung anschließbar, um Brennstoff in einen im Inneren des Ventilgehäuses 3 vorgesehenen Aktorraum 5 einzuleiten. Der Aktorraum 5 ist durch ein Gehäuseteil 6 von einem ebenfalls im Inneren des Ventilgehäuses 3 vorgesehenen Brennstoffraum 7 getrennt. Um den über den Brennstoffeinlassstutzen 4 zugeführten Brennstoff aus dem Aktorraum 5 in den Brennstoffraum 7 zu leiten, sind in dem Gehäuseteil 6 Durchlassöffnungen 8, 9 ausgebildet.The fuel injector 1 has a piezoelectric actuator 2 on that in a valve body 3 is arranged. At one with the valve housing 3 connected fuel inlet nozzle 4 is a fuel line connectable to fuel in one inside the valve body 3 provided actuator space 5 initiate. The actuator room 5 is through a housing part 6 from one also inside the valve body 3 provided fuel space 7 separated. To the about the fuel inlet 4 supplied fuel from the actuator room 5 in the fuel room 7 to guide, are in the housing part 6 Passage openings 8th . 9 educated.

Ferner ist ein in das Ventilgehäuse 3 eingesetzter Ventilsitzkörper 15 vorgesehen, an dem eine Ventilsitzfläche 16 ausgebildet ist. Ein Ventilschließkörper 17, der einstückig mit einer Ventilnadel 18 ausgebildet ist, wirkt mit der Ventilsitzfläche 16 des Ventilsitzkörpers 15 zu einem Dichtsitz zusammen. Über die Ventilnadel 18 ist der Ventilschließkörper 17 mit einer im Aktorraum 5 angeordneten Druckplatte 19 verbunden, wobei die Ventilnadel 18 mittels der Druckplatte auf Grund der Vorspannung einer Ventilfeder 21 mit einer Schließkraft beaufschlagt ist, so dass der zwischen dem Ventilschließkörper 17 und der Ventilsitzfläche 16 ausgebildete Dichtsitz in dem in der 1 dargestellten Ausgangszustand geschlossen ist.Furthermore, one is in the valve housing 3 inserted valve seat body 15 provided, on which a valve seat surface 16 is trained. A valve closing body 17 which is integral with a valve needle 18 is formed acts with the valve seat surface 16 of the valve seat body 15 to a sealing seat together. About the valve needle 18 is the valve closing body 17 with one in the actuator room 5 arranged pressure plate 19 connected, the valve needle 18 by means of the pressure plate due to the bias of a valve spring 21 is acted upon by a closing force, so that between the valve closing body 17 and the valve seat surface 16 trained seal seat in the in the 1 illustrated initial state is closed.

Zum Anschließen einer elektrischen Zuleitung an das Brennstoffeinspritzventil 1 ist ein Anschlusselement 25 an dem Ventilgehäuse 3 vorgesehen, wobei die elektrische Zuleitung an elektrische Leitungen 26, 27 anschließbar ist. Die elektrischen Leitungen 26, 27 sind durch eine Bohrung 28 und durch ein als Aktorfuß 29 ausgebildetes Übergangsstück 29 an den Aktor 2 geführt. Dabei weist das Übergangsstück 29 einen konischen Dichtabschnitt 30 auf, der mittels der Vorspannung der Ventilfeder 21 gegen das Ventilgehäuse 3 gepresst wird, um die Bohrung 28 gegenüber dem im Aktorraum 5 vorgesehenen Brennstoff abzudichten. Der Aktor 2 stützt sich über das Übergangsstück 29 an dem Ventilgehäuse 3 ab. Ferner ist ein als Aktorkopf 31 ausgestaltetes Übergangsstück 31 vorgesehen, über das der Aktor 2 auf die Druckplatte 19 einwirkt. Das Übergangsstück 29 ist an einer Stirnseite 32 des Aktors 2 an den Aktor 2 angefügt. Ferner ist das Übergangsstück 31 an einer Stirnseite 33 des Aktors 2 an den Aktor 2 angefügt.For connecting an electrical supply line to the fuel injection valve 1 is a connection element 25 on the valve body 3 provided, wherein the electrical supply line to electrical lines 26 . 27 is connectable. The electrical wires 26 . 27 are through a hole 28 and by as a Aktorfuß 29 trained transition piece 29 to the actor 2 guided. In this case, the transition piece 29 a conical sealing section 30 on, by means of the bias of the valve spring 21 against the valve body 3 is pressed to the bore 28 opposite to that in the actuator room 5 sealed fuel to seal. The actor 2 rests on the transition piece 29 on the valve body 3 from. Furthermore, as an actuator head 31 designed transition piece 31 provided by the actor 2 on the printing plate 19 acts. The transition piece 29 is on a front side 32 of the actor 2 to the actor 2 added. Further, the transition piece 31 on a front side 33 of the actor 2 to the actor 2 added.

Beim Anlegen einer Spannung zwischen die elektrischen Leitungen 26, 27 wird der Aktor 2 geladen, wobei sich dieser ausdehnt und den Ventilschließkörper 17 entgegen der Kraft der Ventilfeder 21 betätigt. Dadurch wird der zwischen der Ventilsitzfläche 16 und dem Ventilschließkörper 17 gebildete Dichtsitz geöffnet, so dass Brennstoff aus dem Brennstoffraum 7 über einen Ringspalt 35 und den geöffneten Dichtsitz in einen Brennraum einer Brennkraftmaschine eingespritzt wird.When applying a voltage between the electrical wires 26 . 27 becomes the actor 2 charged, which expands and the valve closing body 17 against the force of the valve spring 21 actuated. As a result, the between the valve seat surface 16 and the valve closing body 17 formed sealing seat, leaving fuel from the fuel space 7 over an annular gap 35 and the opened sealing seat is injected into a combustion chamber of an internal combustion engine.

Nach der Betätigung des Aktors 2 wird der Aktor 2 entladen, wobei sich dieser zusammenzieht und auf Grund der Schließkraft der Ventilfeder 21 eine Rückstellung des Ventilschließkörpers 17 in die in der 1 dargestellte Ausgangsstellung erfolgt, in der der Dichtsitz wieder geschlossen ist.After actuation of the actuator 2 becomes the actor 2 discharged, which contracts and due to the closing force of the valve spring 21 a provision of the valve closing body 17 in the in the 1 shown starting position takes place in which the sealing seat is closed again.

Der Aktor 2 weist eine Außenseite 36 auf. Ferner ist eine elektrisch isolierende Isolierung 37 vorgesehen, die den Aktor 2 an der Außenseite 36 umfänglich umhüllt. Die Isolierung 37 weist Stützelemente 38, 39 auf, die sich in Bezug auf eine Achse 45 des Ventilgehäuses 3 in einer axialen Richtung, das heißt in Richtung der Achse 45, erstrecken. Das Stützelement 38 weist bauchförmige Abschnitte 46, 47, 48 auf, an denen das Stützelement 38 an einer Innenwand 49 des Aktorraums 5 des Ventilgehäuses 3 anliegt. Dadurch wird eine Abstützung des Aktors 2 in einer radialen Richtung, das heißt senkrecht zur Achse 45 des Ventilgehäuses 3, gegen die Innenwand 49 erreicht. Entsprechend weist auch das Stützelement 39 bauchförmige Abschnitte 50, 51, 52 auf, an denen das Stützelement 39 an der Innenwand 49 des Ventilgehäuses 3 anliegt, um eine Abstützung des Aktors 2 in einer radialen Richtung zu ermöglichen. Durch diese Ausgestaltung der Stützelemente 38, 39 ist eine vorteilhafte Abstützung des Aktors 2 in dem Ventilgehäuses 3 gegeben, die eine ausreichende Beweglichkeit des Aktors 2 in einer axialen Richtung gewährleistet. Die Isolierung 37 und insbesondere die Stützelemente 38, 39 der Isolierung 37 sind vorzugsweise thermisch leitend ausgeführt, so dass die beim Betätigen des Aktors 2 erzeugte Verlustwärme über die bauchförmigen Abschnitte 46, 47, 48 des Stützelements 38 und die bauchförmigen Abschnitte 50, 51, 52 des Stützelements 39 an das Ventilgehäuse 3 abgeführt werden kann. Ferner wird durch den Kontakt zwischen dem Aktor 2 und dem Ventilgehäuse 3 mittels der Stützelemente 38, 39 eine vorteilhafte Dämpfung des Aktors 2 erreicht. Dadurch ist eine hohe Zuverlässigkeit des Brennstoffeinspritzventils 1 auch bei einer Betätigung des Aktors 2 mit hoher Frequenz gegeben.The actor 2 has an outside 36 on. Furthermore, an electrically insulating insulation 37 provided the actor 2 on the outside 36 enveloped circumferentially. The insulation 37 has support elements 38 . 39 on, referring to an axis 45 of the valve housing 3 in an axial direction, ie in the direction of the axis 45 , extend. The support element 38 has bulbous sections 46 . 47 . 48 on which the support element 38 on an inner wall 49 of the actuator room 5 of the valve housing 3 is applied. As a result, a support of the actuator 2 in a radial direction, that is perpendicular to the axis 45 of the valve housing 3 , against the inner wall 49 reached. Accordingly, also has the support element 39 belly-shaped sections 50 . 51 . 52 on which the support element 39 on the inner wall 49 of the valve housing 3 is applied to a support of the actuator 2 to allow in a radial direction. By this embodiment of the support elements 38 . 39 is an advantageous support of the actuator 2 in the valve housing 3 given that sufficient flexibility of the actuator 2 ensured in an axial direction. The insulation 37 and in particular the support elements 38 . 39 the insulation 37 are preferably designed to be thermally conductive, so that when operating the actuator 2 generated heat loss over the bulbous sections 46 . 47 . 48 of the support element 38 and the belly-shaped sections 50 . 51 . 52 of the support element 39 to the valve body 3 can be dissipated. Further, by the contact between the actuator 2 and the valve housing 3 by means of the support elements 38 . 39 an advantageous damping of the actuator 2 reached. Thereby, a high reliability of the fuel injection valve 1 even with an actuation of the actuator 2 given with high frequency.

Das Übergangsstück 29 weist umlaufende Nuten 53 auf. Diese in Umfangsrichtung umlaufenden Nuten 53 sind von einer Einführfase 54 der Isolierung 37 umgeben, wobei die Einführfase 54 auch die umlaufenden Nuten 53 auffüllt, so dass eine zuverlässige Verbindung zwischen der Isolierung 37 und dem Übergangsstück 29 gewährleistet ist. Eine entsprechende Ausgestaltung ist auch bei dem Übergangsstück 31 vorgesehen. Die Einführfase 54 kann in Umfangsrichtung umfänglich ausgestaltet sein oder nur im Bereich der Stützelemente 38, 39 vorgesehen sein.The transition piece 29 has circumferential grooves 53 on. These circumferential grooves in the circumferential direction 53 are from an introductory phase 54 the insulation 37 surrounded, with the Einführfase 54 also the circumferential grooves 53 fills up, allowing a reliable connection between the insulation 37 and the transition piece 29 is guaranteed. A corresponding embodiment is also in the transition piece 31 intended. The introduction phase 54 can be configured circumferentially in the circumferential direction or only in the region of the support elements 38 . 39 be provided.

2 zeigt einen Schnitt durch das in 1 gezeigte Brennstoffeinspritzventil 1 entlang der mit II bezeichneten Schnittlinie. In der 2 sind weitere Stützelemente 40, 41 dargestellt, die entsprechend den Stützelementen 38, 39 ausgestaltet sind. Die Stützelemente 38, 39, 40, 41 bilden einzelne Arme, um den Aktor 2 radial gegen das Ventilgehäuse 3 abzustützen. Durch die armförmige Ausgestaltung der Stützelemente 38, 39, 40, 41 wird außerdem ein Vorbeiströmen des Brennstoffs an dem mit der Isolierung 37 umgebenen Aktor 2 ermöglicht. Der Aktor 2 des ersten Ausführungsbeispiels weist einen rechteckigen, insbesondere quadratischen, Querschnitt auf, wobei an je einer Längsseite 55, 56, 57, 58 der Außenseite 36 des Aktors 2 eines der Stützelemente 38, 39, 40, 41 angeordnet ist. Dadurch ist der Aktor 2 im Ergebnis in allen radialen Richtungen gegen das Ventilgehäuse 3 abgestützt. 2 shows a section through the in 1 shown fuel injector 1 along the section line marked II. In the 2 are other support elements 40 . 41 shown, corresponding to the support elements 38 . 39 are designed. The support elements 38 . 39 . 40 . 41 form single arms to the actor 2 radially against the valve housing 3 support. Due to the arm-shaped design of the support elements 38 . 39 . 40 . 41 In addition, the fuel will flow past the one with the insulation 37 surrounded actor 2 allows. The actor 2 of the first embodiment has a rectangular, in particular square, cross-section, wherein on each longitudinal side 55 . 56 . 57 . 58 the outside 36 of the actor 2 one of the support elements 38 . 39 . 40 . 41 is arranged. This is the actor 2 as a result, in all radial directions against the valve housing 3 supported.

3 zeigt den in 2 gezeigten Schnitt durch ein Brennstoffeinspritzventil 1 gemäß einem zweiten Ausführungsbeispiel der Erfindung. In diesem Ausführungsbeispiel hat der Aktor 2 ebenfalls einen zumindest näherungsweise rechteckigen, insbesondere quadratischen, Querschnitt. Allerdings sind die Stützelemente 38, 39, 40, 41 im Bereich der zwischen den Längsseiten 55, 56, 57, 58 ausgebildeten Längskanten 60, 61, 62, 63 des Aktors 2 angeordnet. Dadurch ergibt sich ebenfalls eine Abstützung des Aktors 2 in jeder radialen Richtung. 3 shows the in 2 shown section through a fuel injector 1 according to a second embodiment of the invention. In this embodiment, the actuator has 2 likewise an at least approximately rectangular, in particular square, cross section. However, the support elements 38 . 39 . 40 . 41 in the area between the long sides 55 . 56 . 57 . 58 trained longitudinal edges 60 . 61 . 62 . 63 of the actor 2 arranged. This also results in a support of the actuator 2 in any radial direction.

4 zeigt den in 2 gezeigten Schnitt durch das Brennstoffeinspritzventil 1 gemäß einem dritten Ausführungsbeispiel der Erfindung. In diesem Ausführungsbeispiel weist der Aktor 2 einen kreisförmigen Querschnitt auf. Die Außenseite 36 des Aktors ist daher zylindermantelförmig ausgestaltet. Um im Ergebnis eine Abstützung des Aktors 2 in jeder radialen Richtung zu erreichen, sind drei Stützelemente 38, 39, 40 vorgesehen, die so um den Umfang des Aktors 2 verteilt sind, dass ein Winkel zwischen jeweils zwei der Stützelemente 38, 39, 40 bezüglich der Achse 45 kleiner als 180° ist. Vorzugsweise sind die Stützelemente 38, 39, 40 äquidistant zueinander angeordnet. 4 shows the in 2 shown section through the fuel injector 1 according to a third embodiment of the invention. In this embodiment, the actuator 2 a circular cross section. The outside 36 of the actuator is therefore designed cylinder jacket. As a result, a support of the actuator 2 to reach in each radial direction are three support elements 38 . 39 . 40 provided so as to the extent of the actuator 2 are distributed that an angle between each two of the support elements 38 . 39 . 40 with respect to the axis 45 is less than 180 °. Preferably, the support elements 38 . 39 . 40 arranged equidistantly to each other.

5 zeigt den in 2 mit V bezeichneten Ausschnitt gemäß einem vierten Ausführungsbeispiel der Erfindung. In diesem Ausführungsbeispiel ist in das Stützelement 38 ein Stützgewebe 65 eingebracht, das sich in einer radialen Richtung erstreckt und bis zu der Innenwand 49 des Ventilgehäuses 3 reicht, wobei das Stützgewebe 65 etwas beabstandet zu der Außenseite 36 des Aktors 2 ist. Das Stützgewebe 65 kann sich allerdings auch bis zur Außenseite 36 des Aktors 2 erstrecken und etwas beabstandet von der Innenwand 49 sein. Ferner kann das Stützgewebe 65 auch sowohl an der Innenwand 49 des Ventilgehäuses 3 als auch an der Außenseite 36 des Aktors 2 anliegen. Sofern das Stützelement 38 bauchförmige Abschnitte 46, 47, 48 aufweist, wie es in 1 dargestellt ist, können auch mehrere einzelne Stützgewebe 65 vorgesehen sein, die jeweils in einem der bauchförmigen Abschnitte 46, 47, 48 angeordnet sind, oder das Stützgewebe 65 kann entsprechend der bauchförmigen Abschnitte 46, 47, 48 ausgestaltet sein. Ferner kann das Stützgewebe 65 auch die Ausgestaltung des Stützelementes 38 vorgeben. In diesem Fall kann das Stützgewebe 38 auch die Ausgestaltung der bauchförmigen Abschnitte 46, 47, 48 des Stützelements 38 vorgeben. 5 shows the in 2 with V designated section according to a fourth embodiment of the invention. In this embodiment is in the support element 38 a supportive fabric 65 introduced, which extends in a radial direction and up to the inner wall 49 of the valve housing 3 ranges, with the supporting tissue 65 slightly spaced to the outside 36 of the actor 2 is. The supporting tissue 65 But it can also be up to the outside 36 of the actor 2 extend and slightly spaced from the inner wall 49 be. Furthermore, the support fabric 65 also on the inner wall 49 of the valve housing 3 as well as on the outside 36 of the actor 2 issue. If the support element 38 belly-shaped sections 46 . 47 . 48 has, as it is in 1 can also be shown several individual supporting tissue 65 be provided, each in one of the bulbous sections 46 . 47 . 48 are arranged, or the supporting tissue 65 can according to the belly-shaped sections 46 . 47 . 48 be designed. Furthermore, the support fabric 65 also the design of the support element 38 pretend. In this case, the supporting tissue 38 also the design of the belly-shaped sections 46 . 47 . 48 of the support element 38 pretend.

Das Stützgewebe 65 ist vorzugsweise in die Isolierung 37 eingebettet und versteift das Stützelement 38 sowohl in einer radialen Richtung als auch in einer axialen Richtung.The supporting tissue 65 is preferably in the insulation 37 embedded and stiffened the support element 38 both in a radial direction and in an axial direction.

Es ist anzumerken, dass die Stützelemente 39, 40, 41 entsprechend dem anhand der 5 beschriebenen Stützelement 38 ebenfalls ein oder mehrere Stützgewebe aufweisen können.It should be noted that the support elements 39 . 40 . 41 according to the 5 described support element 38 may also have one or more supporting tissue.

6 zeigt den in 1 mit VI bezeichneten Ausschnitt eines Brennstoffeinspritzventils 1 gemäß einem fünften Ausführungsbeispiel der Erfindung. In diesem Ausführungsbeispiel sind umlaufende Nuten 53, 53' vorgesehen, wobei im Bereich der umlaufenden Nuten 53, 53' die Einführfase 54 über das Übergangsstück 29 reicht, so dass eine formschlüssige Verbindung zwischen der Isolierung 37 und dem Übergangsstück 29 gebildet ist. Ferner ist im Bereich der Einführfase 54 des Stützelements 38 ein Zentrierring 66 vorgesehen, der den Aktor 2 umfänglich umschließt und der einerseits an der Innenwand 49 des Ventilgehäuses 3 und andererseits an der Außenseite 36 des Aktors 2 anliegt. Der Zentrierring 36 weist mehrere durchgehende Aussparungen 67 auf, die mit dem Material der Isolierung 37 aufgefüllt sind, so dass eine zuverlässige Verbindung des Zentrierrings 66 mit der Isolierung 37 und dem Aktor 2 erreicht ist. Durch den Zentrierring 66 kann die Zentrierung des Aktors 2 im Ventilgehäuse 3 weiter verbessert werden. Insbesondere können Toleranzen bei der Ausbildung einer elastisch und/oder plastisch verformbaren Isolierung 37 ausgeglichen werden. 6 shows the in 1 with VI designated section of a fuel injection valve 1 according to a fifth embodiment of the invention. In this embodiment, circumferential grooves 53 . 53 ' provided, wherein in the area of the circumferential grooves 53 . 53 ' the introduction phase 54 about the over transition piece 29 enough so that a positive connection between the insulation 37 and the transition piece 29 is formed. Furthermore, in the area of Einführfase 54 of the support element 38 a centering ring 66 provided the actor 2 encloses circumferentially and the one hand on the inner wall 49 of the valve housing 3 and on the other side on the outside 36 of the actor 2 is applied. The centering ring 36 has several continuous recesses 67 on that with the material of the insulation 37 are filled, so that a reliable connection of the centering ring 66 with the insulation 37 and the actor 2 is reached. Through the centering ring 66 can be the centering of the actuator 2 in the valve housing 3 be further improved. In particular, tolerances in the formation of an elastically and / or plastically deformable insulation 37 be compensated.

Es ist anzumerken, dass das in 5 dargestellte Stützgewebe 65 sowie der in 6 dargestellte Zentrierring 66 aus verschiedenen Materialien, insbesondere Metall oder Kunststoff, ausgebildet sein können.It should be noted that in 5 illustrated supporting fabric 65 as well as in 6 illustrated centering ring 66 made of different materials, in particular metal or plastic, may be formed.

Ferner ist anzumerken, dass die Stützelemente 38, 39, 40, 41 vorzugsweise als rippenförmige Stützelemente 38, 39, 40, 41 ausgestaltet sind, wobei eine oder mehrere Unterbrechungen in axialer Richtung vorgesehen sein können, die bei den beschriebenen Ausführungsbeispielen zwischen den bauchförmigen Abschnitten 46, 47, 48, 50, 51, 52 ausgebildet sind und die die axiale Beweglichkeit verbessern. Dabei gewährleisten die rippenförmigen Stützelemente 38, 39, 40, 41 einen weitgehend ungehinderten Fluss des Brennstoffs von dem Brennstoffeinlassstutzen 4 an dem Aktor 2 vorbei zu dem Brennstoffraum 7.It should also be noted that the support elements 38 . 39 . 40 . 41 preferably as rib-shaped support elements 38 . 39 . 40 . 41 are configured, wherein one or more interruptions may be provided in the axial direction, in the described embodiments between the bulbous portions 46 . 47 . 48 . 50 . 51 . 52 are formed and improve the axial mobility. The rib-shaped support elements ensure this 38 . 39 . 40 . 41 a largely unhindered flow of the fuel from the fuel inlet port 4 on the actuator 2 over to the fuel room 7 ,

Die Erfindung ist nicht auf die beschriebenen Ausführungsbeispiele beschränkt.The Invention is not limited to the described embodiments.

Claims

Fuel Injector ( 1 ), in particular injector for fuel injection systems of air-compressing, self-igniting internal combustion engines, with a in a valve housing ( 3 ) arranged actuator ( 2 ) and one of the actor ( 2 ) by means of a valve needle ( 18 ) operable valve closing body ( 17 ), which is provided with a valve seat surface ( 16 ) cooperates to a sealing seat, characterized in that a the actuator ( 2 ) at least circumferentially enveloping electrically insulating insulation ( 37 ) is provided that the insulation ( 37 ) at least one support element ( 38 . 39 ), which with respect to an axis ( 45 ) of the valve housing ( 3 ) extends in an axial direction, and that the support element ( 38 . 39 ) the actuator ( 2 ) in a radial direction against an inner wall ( 49 ) of the valve housing ( 3 ) is supported.

Fuel injection valve according to claim 1, characterized in that the support element ( 38 ) at least in sections on the inner wall ( 49 ) of the valve housing ( 3 ) is present.

Fuel injection valve according to claim 2, characterized in that the insulation ( 37 ) as thermally conductive insulation ( 37 ) is trained.

Fuel injection valve according to claim 2 or 3, characterized in that the support element ( 38 ) at least one belly-shaped section ( 46 . 47 . 48 ), on the support element ( 38 ) on the inner wall ( 49 ) of the valve housing ( 3 ) is present.

Fuel injection valve according to one of claims 1 to 4, characterized in that on at least one end face ( 32 . 33 ) of the actuator ( 2 ) a transition piece ( 29 . 31 ) to the actuator ( 2 ) is added that the transition piece ( 29 . 31 ) at least one at least partially circumferential groove ( 53 . 53 ' ) and that the insulation ( 37 ) an introduction phase ( 54 ) having the transition piece ( 29 . 31 ) at least in a region of the groove ( 53 . 53 ' ) enveloped circumferentially.

Fuel injection valve according to one of claims 1 to 5, characterized in that at least one centering ring ( 66 ) provided at least partially in the insulation ( 37 ) is embedded.

Fuel injection valve according to claim 6, characterized in that the centering ring ( 66 ) in a region of an end face ( 32 . 33 ) of the actuator ( 2 ) is arranged.

Fuel injection valve according to claim 6 or 7, characterized in that the centering ring ( 66 ) the actuator ( 2 ) encloses circumferentially.

Fuel injection valve according to one of claims 1 to 8, characterized in that the support element ( 38 ) at least one supporting tissue ( 65 ) embedded in the insulation ( 37 ) and that the supporting tissue ( 65 ) for stiffening the support element ( 38 ) in the radial direction in the support member (FIG. 38 ).

Fuel injection valve according to one of claims 1 to 9, characterized in that the support element ( 38 ) as a rib-shaped support element ( 38 ) is configured.

Fuel injection valve according to one of claims 1 to 10, characterized in that the insulation ( 37 ) at least three support elements ( 38 . 39 . 40 . 41 ), that each support element ( 38 . 39 . 40 . 41 ) extends in an axial direction and that the support elements ( 38 . 39 . 40 . 41 ) with respect to the axis ( 45 ) of the valve housing ( 3 ) arranged so are that the actor ( 2 ) by the support elements ( 38 . 39 . 40 . 41 ) radially against the inner wall ( 49 ) of the valve housing ( 3 ) is supported.

Fuel injection valve according to claim 11, characterized in that the actuator ( 2 ) has an at least approximately rectangular cross section, that at least four support elements ( 38 . 39 . 40 . 41 ) are provided and that on each longitudinal side ( 55 . 56 . 57 . 58 ) of the actuator ( 2 ) at least one of the support elements ( 38 . 39 . 40 . 41 ) is provided.

Fuel injection valve according to claim 11, characterized in that the actuator ( 2 ) has an at least approximately rectangular cross section, that at least four support elements ( 38 . 39 . 40 . 41 ) are provided and that on each longitudinal edge ( 60 . 61 . 62 . 63 ) of the actuator ( 2 ) one of the support elements ( 38 . 39 . 40 . 41 ) is provided.