DE102005008466A1 - Fuel-injection valve e.g. injector for fuel-injection systems of compression-ignition internal combustion engines has supply channel of fuel-inlet connecting piece, located eccentrically in relation to axis of valve housing - Google Patents

Fuel-injection valve e.g. injector for fuel-injection systems of compression-ignition internal combustion engines has supply channel of fuel-inlet connecting piece, located eccentrically in relation to axis of valve housing Download PDF

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Abstract

Fuel-injection valve (1) e.g. injector has supply channel (30) of fuel-inlet connecting piece (3), which is located eccentrically in relation to axis (14) of valve housing (2) whereby actuator (23) is located in valve housing and valve closing body (10) can be actuated by actuator (23) using valve needle (11), said closing body cooperating with valve seat surface (9) to form seal seat.

Description

Die Erfindung betrifft ein Brennstoffeinspritzventil für Brennstoffeinspritzanlagen von Brennkraftmaschinen. Speziell betrifft die Erfindung einen Injektor für Brennstoffeinspritzanlagen von luftverdichtenden, selbstzündenden Brennkraftmaschinen.The The invention relates to a fuel injection valve for fuel injection systems of internal combustion engines. Specifically, the invention relates to an injector for fuel injection systems of air-compressing, self-igniting Internal combustion engines.

Aus der DE 101 64 123 A1 ist ein Brennstoffeinspritzventil zur direkten Einspritzung von Dieselbrennstoff in eine Brennkraftmaschine bekannt. Das bekannte Brennstoffeinspritzventil weist ein Ventilgehäuse auf, das mit einem Brennstoffeinlassstutzen verbunden ist. Ein Kanal zur Durchleitung von Brennstoff mündet dabei seitlich in einen Druckraum, der in Abspritzrichtung gesehen unterhalb einer Hubübersetzungseinrichtung des Brennstoffeinspritzventils innerhalb des Ventilgehäuses vorgesehen ist. Aufgrund des hohen Druckes des Brennstoffs im Druckraum wirken hohe Kräfte im Bereich des in den Druckraum eingeführten Brennstoffes. Das Ventilgehäuse und der Brennstoffeinlassstutzen sind daher sehr massiv ausgeführt, wodurch sich die Fertigung des Brennstoffeinspritzventils verteuert und der Bauraum des Brennstoffeinspritzventils vergrößert.From the DE 101 64 123 A1 For example, a fuel injector for direct injection of diesel fuel into an internal combustion engine is known. The known fuel injection valve has a valve housing which is connected to a fuel inlet nozzle. A channel for the passage of fuel discharges laterally into a pressure chamber, which is provided in the discharge direction below a Hubübersetzungseinrichtung the fuel injection valve within the valve housing. Due to the high pressure of the fuel in the pressure chamber, high forces act in the region of the fuel introduced into the pressure chamber. The valve housing and the fuel inlet nozzle are therefore made very solid, which increases the production of the fuel injector and increases the space of the fuel injector.

Das aus der DE 101 64 123 A1 bekannte Brennstoffeinspritzventil hat somit den Nachteil, dass ein hoher Fertigungsaufwand mit erheblichem Materialeinsatz erforderlich ist und außerdem die Baugröße des Brennstoffeinspritzventils durch die massiv ausgestaltete Verbindung des Brennstoffeinlassstutzens mit dem Ventilgehäuse vergrößert ist.That from the DE 101 64 123 A1 known fuel injection valve thus has the disadvantage that a high production cost with considerable use of material is required and also the size of the fuel injection valve is enlarged by the solid design compound of Brennstoffeinlassstutzens with the valve housing.

Vorteile der ErfindungAdvantages of invention

Das erfindungsgemäße Brennstoffeinspritzventil mit den Merkmalen des Anspruchs 1 hat demgegenüber den Vorteil, dass die Stabilität des Brennstoffeinspritzventils in Bezug auf die Kräfte, die durch den hohen Druck des in das Ventilgehäuse eingeleiteten Brennstoffes entstehen, verbessert ist. Insbesondere ist die Anbindung des Zulaufkanals beziehungsweise des Brennstoffeinlassstutzens an das Ventilgehäuse verbessert, wodurch sich gegenüber dem Stand der Technik die gleiche Stabilität mit geringerem Fertigungsaufwand, insbesondere geringerem Materialeinsatz, erzielen lässt und außerdem der für das Brennstoffeinspritzventil benötigte Einbauraum verringert werden kann.The Fuel injection valve according to the invention with the features of claim 1 has the advantage that the stability of the fuel injection valve in terms of powers, due to the high pressure of the introduced into the valve housing fuel arise, is improved. In particular, the connection of the inlet channel or of the fuel inlet connection to the valve housing, which is opposite to the State of the art the same stability with less manufacturing effort, especially lower material use, can achieve and Furthermore the for the fuel injector required installation space reduced can be.

Durch die in den Unteransprüchen aufgeführten Maßnahmen sind vorteilhafte Weiterbildungen des im Anspruch 1 angegebenen Brennstoffeinspritzventils möglich.By in the subclaims listed activities are advantageous developments of specified in claim 1 Fuel injection valve possible.

Vorteilhaft ist es, dass der Brennstoffeinlassstutzen seitlich an dem Ventilgehäuse angeordnet ist. Insbesondere kann eine Außenseite des Brennstoffeinlassstutzens direkt in die Außenseite des Ventilgehäuses des Brennstoffeinspritzventils auslaufen. Somit kann durch die Kombination der seitlichen und exzentrischen Anordnung des Brennstoffeinlassstutzens beziehungsweise des Zulaufkanals die Stabilität des Brennstoffeinspritzventils weiter verbessert werden, wobei sich ein optimierter Platzbedarf ergibt.Advantageous it is that the fuel inlet port arranged laterally on the valve housing is. In particular, an outside can the Brennstoffeinlassstutzens directly into the outside of the valve housing of the Leak fuel injector. Thus, by the combination the lateral and eccentric arrangement of the fuel inlet nozzle or the inlet channel, the stability of the fuel injection valve be further improved, with an optimized footprint results.

Ferner ist es vorteilhaft, dass eine Achse des Zulaufkanals des Brennstoffeinlassstutzens gegenüber der Achse des Ventilgehäuses um einen Winkel geneigt ist, der im Bereich von etwa 15° bis etwa 90°, und insbesondere im Bereich von etwa 45° bis etwa 90°, liegt. Dadurch können die durch den Druck des Brennstoffes, der im Ventilgehäuse im Betrieb des Brennstoffeinspritzventils vorgesehen ist, auf den Zulaufkanal und somit den Brennstoffeinlassstutzen wirkenden Kräfte zuverlässig aufgenommen werden.Further it is advantageous that an axis of the inlet channel of the Brennstoffeinlassstutzens across from the axis of the valve housing inclined at an angle ranging from about 15 ° to about 90 °, and in particular in the range of about 45 ° to about 90 °. This allows the by the pressure of the fuel in the valve body during operation of the fuel injection valve is provided on the inlet channel and thus reliably absorb the forces acting on the fuel inlet nozzle become.

Vorteilhaft ist es, dass eine Wandung des Zulaufkanals in eine innere Gehäusewandung des Ventilgehäuses ausläuft. Dadurch ist die Belastbarkeit in einem Übergangsbereich, in dem der Zulaufkanal in die Gehäusewandung ausläuft, auf konstruktive Weise verbessert.Advantageous it is that one wall of the inlet channel into an inner housing wall of the valve housing expires. As a result, the load capacity is in a transitional area in which the Inlet channel in the housing wall expires improved in a constructive way.

Vorteilhaft ist es, dass der Brennstoffeinlassstutzen mit dem Ventilgehäuse in einem Übergangsbereich, in dem der Zulaufkanal in das Ventilgehäuse übergeht, durch Autofrettage, verfestigt ist. Durch Autofrettage, das heißt durch einen Selbstverfestigungsvorgang, kann eine Mikroverfestigung der Oberfläche im Übergangsbereich, insbesondere im Bereich der Bohrverschneidung, erreicht werden. Dies ist besonders in Kombination mit der Neigung der Achse des Zulaufkanals gegenüber der Achse des Ventilgehäuses um einen Winkel aus dem oben genannten Bereich von Vorteil, wodurch sich eine besonders hohe Stabilität erzielen lässt.Advantageous it is that the fuel inlet nozzle with the valve housing in a transition region, in which the inlet channel merges into the valve housing, by autofrettage, is solidified. By Autofrettage, that is by a self-consolidation process, may be a micro-consolidation of the surface in the transition region, in particular in the field of Bohrverschneidung be achieved. This is special in combination with the inclination of the axis of the inlet channel relative to the Axle of the valve housing by an angle from the above range of advantage, thereby a particularly high stability can be achieved.

Zeichnungdrawing

Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der nachfolgenden Beschreibung anhand der beigefügten Zeichnungen näher erläutert. Es zeigt:One preferred embodiment The invention is described in the following description with reference to the accompanying drawings explained in more detail. It shows:

1 ein Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Brennstoffeinspritzventils in einer schematischen Schnittdarstellung entlang der in 2 mit A, B, B', C bezeichneten Schnittlinie und 1 an embodiment of a fuel injection valve according to the invention in a schematic sectional view along in FIG 2 with A, B, B ', C designated cutting line and

2 einen Schnitt durch das in 1 gezeigte Brennstoffeinspritzventil entlang der mit A, B, C bezeichneten Schnittlinie. 2 a cut through the in 1 shown fuel injection valve along the designated A, B, C section line.

Beschreibung des Ausführungsbeispielsdescription of the embodiment

1 zeigt ein Ausführungsbeispiel des Brennstoffeinspritzventils 1 der Erfindung. Das Brennstoffeinspritzventil 1 kann insbesondere als Injektor für Brennstoffeinspritzanlagen von luftverdichtenden, selbstzündenden Brennkraftmaschinen dienen. Speziell eignet sich das Brennstoffeinspritzventil 1 für Nutzkraftwagen oder Personenkraftwagen. Ein bevorzugter Einsatz des 8rennstoffeinspritzventils 1 besteht für eine Brennstoffeinspritzanlage mit einem Common-Rail, das Dieselbrennstoff unter hohem Druck zu mehreren Brennstoffeinspritzventilen 1 führt. Das erfindungsgemäße Brennstoffeinspritzventil 1 eignet sich jedoch auch für andere Anwendungsfälle. 1 shows an embodiment of the fuel injection valve 1 the invention. The fuel injector 1 can be used in particular as an injector for fuel injection systems of air-compressing, self-igniting internal combustion engines. Specifically, the fuel injector is suitable 1 for commercial vehicles or passenger cars. A preferred use of the fuel injector 1 consists of a fuel injection system with a common rail, the diesel fuel under high pressure to several fuel injection valves 1 leads. The fuel injection valve according to the invention 1 However, it is also suitable for other applications.

Das Brennstoffeinspritzventil 1 weist ein aus mehreren Teilen bestehendes Ventilgehäuse 2 und einen mit dem Ventilgehäuse 2 verbundenen Brennstoffeinlassstutzen 3 auf. An den Brennstoffeinlassstutzen 3 ist eine Brennstoffleitung anschließbar, um Brennstoff in einen Aktorraum 4 im Inneren des Ventilgehäuses 2 des Brennstoffeinspritzventils 1 einzuleiten. Der Aktorraum 4 ist durch Durchlassöffnungen 5, 6 mit einem Brennstoffraum 7 verbunden, um den Brennstoff aus dem Aktorraum 4 in den Brennstoffraum 7 zu leiten.The fuel injector 1 has a multi-part valve housing 2 and one with the valve body 2 connected fuel inlet nozzle 3 on. To the fuel inlet nozzle 3 is a fuel line connectable to fuel in an actuator space 4 inside the valve body 2 of the fuel injection valve 1 initiate. The actuator room 4 is through passage openings 5 . 6 with a fuel room 7 connected to the fuel from the actuator room 4 in the fuel room 7 to lead.

Das Ventilgehäuse 2 ist mit einem Ventilsitzkörper 8 verbunden, an dem eine Ventilsitzfläche 9 ausgebildet ist. Die Ventilsitzfläche 9 wirkt mit einem Ventilschließkörper 10 zu einem Dichtsitz zusammen, wobei der Ventilschließkörper 10 einstückig mit einer Ventilnadel 11 ausgebildet ist. Die Ventilnadel 11 verbindet den Ventilschließkörper 10 mit einer Druckplatte 12, die im Aktorraum 4 angeordnet ist, und ist außerdem durch ein Gehäuseteil 13, an dem die Durchlassöffnungen 5, 6 ausgebildet sind, in Richtung einer Achse 14 des Ventilgehäuses 2 geführt. Die Ventilnadel 11 wird mittels der Druckplatte 12 durch eine Ventilfeder 15 mit einer Schließkraft beaufschlagt, so dass der zwischen dem Ventilschließkörper 10 und der Ventilsitzfläche 9 ausgebildete Dichtsitz geschlossen ist.The valve housing 2 is with a valve seat body 8th connected to which a valve seat surface 9 is trained. The valve seat area 9 acts with a valve closing body 10 to a sealing seat, wherein the valve closing body 10 integral with a valve needle 11 is trained. The valve needle 11 connects the valve closing body 10 with a pressure plate 12 in the actor room 4 is arranged, and is also by a housing part 13 at which the passage openings 5 . 6 are formed, in the direction of an axis 14 of the valve housing 2 guided. The valve needle 11 is by means of the pressure plate 12 through a valve spring 15 acted upon by a closing force, so that between the valve closing body 10 and the valve seat surface 9 trained sealing seat is closed.

An dem Ventilgehäuse 2 des Brennstoffeinspritzventils 1 ist außerdem ein elektrisches Anschlusselement 20 vorgesehen, wobei eine elektrische Zuleitung mittels eines Steckers oder dergleichen an elektrische Leitungen 21, 22 anschließbar ist, die mit einem aus mehreren aktiven Schichten bestehenden piezoelektrischen Aktor 23 verbunden sind. Durch Anlegen einer Betätigungsspannung an die elektrischen Leitungen 21, 22 wird der Aktor 23 betätigt, wobei er sich in Richtung der Achse 14 ausdehnt. Dabei stützt sich der Aktor 23 einerseits über einen Aktorfuß 24 an dem Ventilgehäuse 2 und andererseits über einem Aktorkopf 25 an der Druckplatte 12 ab. Die elektrischen Leitungen 21, 22 sind dabei teilweise durch den Aktorfuß 24 geführt und gegen den im Aktorraum 4 vorhandenen Brennstoff abgedichtet. Außerdem ist an einer Außenseite 26 des Aktors 23 eine Isolierschicht vorgesehen, die den Aktor 23 gegenüber dem im Aktorraum 4 vorgesehenen Brennstoff isoliert.On the valve body 2 of the fuel injection valve 1 is also an electrical connection element 20 provided, wherein an electrical supply line by means of a plug or the like to electrical lines 21 . 22 can be connected, which with a consisting of several active layers piezoelectric actuator 23 are connected. By applying an actuating voltage to the electrical lines 21 . 22 becomes the actor 23 pressed, moving in the direction of the axis 14 expands. The actuator is based on this 23 on the one hand via an actuator base 24 on the valve body 2 and on the other hand, over an actuator head 25 on the pressure plate 12 from. The electrical wires 21 . 22 are partly due to the actuator foot 24 led and against the in the actor room 4 sealed existing fuel. It is also on an outside 26 of the actor 23 an insulating layer is provided, which is the actuator 23 opposite to that in the actuator room 4 provided fuel isolated.

Durch die Ausdehnung des Aktors 23 wird die Ventilnadel 11 entgegen der Kraft der Ventilfeder 15 bewegt, so dass der zwischen der Ventilsitzfläche 9 und dem Ventilschließkörper 10 ausgebildete Dichtsitz geöffnet ist. Dadurch kann Brennstoff aus dem Brennstoffraum 7 über einen ringförmigen Spalt 27 und den geöffneten Dichtsitz aus dem Brennstoffraum 7 in einen (nicht dargestellten) Brennraum einer Brennkraftmaschine eingespritzt werden.By extension of the actuator 23 becomes the valve needle 11 against the force of the valve spring 15 moved so that the between the valve seat surface 9 and the valve closing body 10 trained seal seat is open. This allows fuel from the fuel space 7 over an annular gap 27 and the open sealing seat from the fuel chamber 7 be injected into a (not shown) combustion chamber of an internal combustion engine.

Nach der Betätigung des Aktors 23 zieht sich der Aktor 23 in Richtung der Achse 14 zusammen, so dass die Ventilnadel 11 und somit der Ventilschließkörper 10 in Richtung der Kraft der Ventilfeder 15 wieder in die in der 1 dargestellte Ausgangslage zurückgestellt werden, wodurch der Dichtsitz wieder geschlossen ist.After actuation of the actuator 23 the actor pulls himself 23 in the direction of the axis 14 together, leaving the valve needle 11 and thus the valve closing body 10 in the direction of the force of the valve spring 15 again in the in the 1 shown initial position are reset, whereby the sealing seat is closed again.

Der Brennstoffeinlassstutzen 3 weist einen als Zulaufbohrung 30 ausgebildeten Zulaufkanal 30 auf, der in den durch eine Bohrung gebildeten Aktorraum 4 einmündet. Dabei ist ein Durchmesser des Zulaufkanals 30 kleiner als ein Durchmesser des Aktorraumes 4. In dem Zulaufkanal 30 ist ein Stabfilter 31 angeordnet, der zum Filtern des in das Brennstoffeinspritzventil 1 eingeführten Brennstoffes dient.The fuel inlet nozzle 3 has one as Zulaufbohrung 30 trained inlet channel 30 on, in the actuator space formed by a bore 4 opens. Here is a diameter of the inlet channel 30 smaller than a diameter of the actuator space 4 , In the inlet channel 30 is a bar filter 31 arranged to filter in the fuel injector 1 introduced fuel serves.

In einem Übergangsbereich 32, in dem der Zulaufkanal 30 in den Aktorraum 4 des Ventilgehäuses 2 übergeht, ist der Brennstoffeinlassstutzen 3 sowie das Ventilgehäuse 2 mittels Autofrettage an der Oberfläche mikroverfestigt. Dadurch ist die Stabilität der Anbindung des Brennstoffeinlassstutzens 3 an das Ventilgehäuse 2 verbessert.In a transition area 32 in which the inlet channel 30 in the actuator room 4 of the valve housing 2 passes is the fuel inlet nozzle 3 as well as the valve housing 2 microsolidified by means of autofrettage on the surface. This is the stability of the connection of the fuel inlet nozzle 3 to the valve body 2 improved.

Außerdem ist eine Achse 33 des Zulaufkanals 30 des Brennstoffeinlassstutzens 3 in Bezug auf die Achse 14 des Ventilgehäuses 2, die gleich der Achse 14 des Aktorraumes 4 ist, um einen Winkel α geneigt, wobei der Winkel α vorzugsweise im Bereich von etwa 45° bis etwa 90° liegt und insbesondere in etwa gleich 30° ist. Der Brennstoffeinlassstutzen 3 ist exzentrisch bezüglich der Achse 14 angeordnet, so dass die Achse 32 des Zulaufkanals 30 die Achse 14 des Ventilgehäuses 2 nicht schneidet, sondern an dieser vorbeiläuft. Der Winkel α ist als der Winkel zu verstehen, der sich zwischen den Projektionen der Achse 14 und der Achse 33 in die Zeichenebene ergibt.There is also an axis 33 of the inlet channel 30 of the fuel inlet nozzle 3 in relation to the axis 14 of the valve housing 2 that are equal to the axis 14 of the actuator room 4 is inclined at an angle α, wherein the angle α is preferably in the range of about 45 ° to about 90 ° and in particular approximately equal to 30 °. The fuel inlet nozzle 3 is eccentric with respect to the axis 14 arranged so that the axis 32 of the inlet channel 30 the axis 14 of the valve housing 2 does not cut, but passes this. The angle α is to be understood as the angle that lies between the projections of the axis 14 and the axis 33 into the drawing plane.

2 zeigt einen Schnitt durch das in 1 gezeigte Brennstoffeinspritzventil 1 entlang der in 1 mit A, B, C bezeichneten Schnittlinie aus der durch die Pfeile gekennzeichneten Blickrichtung. Dabei ist anzumerken, dass in der 1 der Punkt B' auf der Schnittlinie hinter dem Punkt B liegt. Außerdem ist die Schnittdarstellung in der 2 zwischen den Punkten B beziehungsweise B' und C als Projektion in eine zur Achse des Ventils 14 senkrechte Ebene, die die Punkte A und B enthält, dargestellt. Sich entsprechende Elemente sind in den 1 und 2 mit übereinstimmenden Bezugszeichen versehen, wodurch sich eine wiederholende Beschreibung erübrigt. 2 shows a section through the in 1 shown fuel injector 1 along the in 1 with A, B, C designated cutting line from the by the arrows marked viewing direction. It should be noted that in the 1 the point B 'lies on the cutting line behind the point B. In addition, the sectional view in the 2 between the points B and B 'and C as a projection in one to the axis of the valve 14 vertical plane containing points A and B shown. Corresponding elements are in the 1 and 2 provided with matching reference numerals, whereby a repetitive description is unnecessary.

Der Brennstoffeinlassstutzen 3 ist exzentrisch zum Aktorraum 4 angeordnet. Dabei läuft eine Wandung 35 des Zulaufkanals 30 in eine innere Gehäusewandung 36 des Ventilgehäuses 2 aus. In dem Übergangsbereich von der Wandung 35 in die Gehäusewandung 36 ergibt sich dadurch eine besonders hohe Festigkeit, wodurch die Stabilität der Verbindung zwischen dem Brennstoffeinlassstutzen 3 und dem Ventilgehäuse 2 verbessert ist. Ferner ist zumindest der Übergangsbereich 35, in dem der Zulaufkanal 30 in das Ventilgehäuse 2 übergeht, durch Selbstverfestigung verfestigt, um die Stabilität der Verbindung zwischen dem Brennstoffeinlassstutzen 3 und dem Ventilgehäuse 2 weiter zu erhöhen.The fuel inlet nozzle 3 is eccentric to the actuator room 4 arranged. A wall is running 35 of the inlet channel 30 in an inner housing wall 36 of the valve housing 2 out. In the transition area of the wall 35 in the housing wall 36 This results in a particularly high strength, whereby the stability of the connection between the fuel inlet 3 and the valve housing 2 is improved. Furthermore, at least the transition region 35 in which the inlet channel 30 in the valve body 2 Passed through by self-consolidation solidifies the stability of the connection between the fuel inlet port 3 and the valve housing 2 continue to increase.

Es ist anzumerken, dass der Aktorraum 4 als Haltekörperbohrung ausgestaltet ist. In dem Aktorraum 4 befindet sich im Betrieb des Brennstoffeinspritzventils 1 der unter dem Druck des Common-Rails.stehende Brennstoff, wodurch erhebliche Kräfte auf die Verbindung zwischen dem Ventilgehäuse 2 und dem Brennstoffeinlassstutzen 3 wirken. Bei dem Brennstoffeinspritzventil 1 des Ausführungsbeispiels der Erfindung ist diese Verbindung sowohl konstruktiv als auch durch Verfestigung des Materials des Ventilgehäuses 2 und des Brennstoffeinlassstutzen 3 im Übergangsbereich 32 von hoher Festigkeit, so dass ein zuverlässiger Betrieb des Brennstoffeinspritzventils bei optimiertem Fertigungs- und Materialaufwand gewährleistet ist.It should be noted that the actuator room 4 designed as a holding body bore. In the actor room 4 is in operation of the fuel injector 1 the fuel under the pressure of the Common Rails., causing considerable forces on the connection between the valve body 2 and the fuel inlet nozzle 3 Act. In the fuel injection valve 1 of the embodiment of the invention, this connection is both constructive and by solidification of the material of the valve housing 2 and the fuel inlet 3 in the transition area 32 high strength, so that a reliable operation of the fuel injection valve is ensured with optimized production and material costs.

Die Erfindung ist nicht auf das beschriebene Ausführungsbeispiel beschränkt.The Invention is not limited to the embodiment described.

Claims (10)

Brennstoffeinspritzventil (1), insbesondere Injektor für Brennstoffeinspritzanlagen von luftverdichtenden, selbstzündenden Brennkraftmaschinen, mit einem in einem Ventilgehäuse (2) angeordneten Aktor (23), einem von dem Aktor (23) mittels einer Ventilnadel (11) betätigbaren Ventilschließkörper (10), der mit einer Ventilsitzfläche (9) zu einem Dichtsitz zusammenwirkt, und einem Brennstoffeinlassstutzen (3), der einen Zulaufkanal (30) aufweist und durch den Brennstoff in das Ventilgehäuse (2) in Richtung des Dichtsitzes einführbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Zulaufkanal (30) des Brennstoffeinlassstutzens (3) exzentrisch zu einer Achse (14) des Ventilgehäuses (2) angeordnet ist.Fuel Injector ( 1 ), in particular injector for fuel injection systems of air-compressing, self-igniting internal combustion engines, with a in a valve housing ( 2 ) arranged actuator ( 23 ), one of the actor ( 23 ) by means of a valve needle ( 11 ) operable valve closing body ( 10 ), which is provided with a valve seat surface ( 9 ) cooperates with a sealing seat, and a fuel inlet nozzle ( 3 ), which has an inlet channel ( 30 ) and through the fuel in the valve housing ( 2 ) is insertable in the direction of the sealing seat, characterized in that the inlet channel ( 30 ) of the fuel inlet nozzle ( 3 ) eccentric to an axis ( 14 ) of the valve housing ( 2 ) is arranged. Brennstoffeinspritzventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Brennstoffeinlassstutzen (3) seitlich an dem Ventilgehäuse (2) angeordnet ist.Fuel injection valve according to claim 1, characterized in that the fuel inlet nozzle ( 3 ) on the side of the valve housing ( 2 ) is arranged. Brennstoffeinspritzventil nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass eine Achse (33) des Zulaufkanals (30) des Brennstoffeinlassstutzens (3) gegenüber der Achse (14) des Ventilgehäuses (2) um einen Winkel geneigt ist, der im Bereich von etwa 15° bis etwa 90° liegt.Fuel injection valve according to claim 2, characterized in that an axis ( 33 ) of the inlet channel ( 30 ) of the fuel inlet nozzle ( 3 ) with respect to the axis ( 14 ) of the valve housing ( 2 ) is inclined at an angle which is in the range of about 15 ° to about 90 °. Brennstoffeinspritzventil nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Winkel im Bereich von in etwa 45° bis etwa 90° liegt.Fuel injection valve according to claim 3, characterized characterized in that the angle ranges from about 45 ° to about 90 °. Brennstoffeinspritzventil nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass eine Wandung (35) des Zulaufkanals (30) in eine innere Gehäusewandung (36) des Ventilgehäuses (2) ausläuft.Fuel injection valve according to one of claims 1 to 4, characterized in that a wall ( 35 ) of the inlet channel ( 30 ) in an inner housing wall ( 36 ) of the valve housing ( 2 ) expires. Brennstoffeinspritzventil nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Brennstoffeinlassstutzen (3) mit dem Ventilgehäuse (2) in einem Übergangsbereich (32), in dem der Zulaufkanal (30) in das Ventilgehäuse (2) übergeht, durch Autofrettage verfestigt ist.Fuel injection valve according to one of claims 1 to 5, characterized in that the fuel inlet nozzle ( 3 ) with the valve housing ( 2 ) in a transitional area ( 32 ), in which the inlet channel ( 30 ) in the valve housing ( 2 ), solidified by autofrettage. Brennstoffeinspritzventil nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Zulaufkanal (30) des Brennstoffeinlassstutzens (3) in einen Aktorraum (4) mündet, in dem der Aktor (23) angeordnet ist.Fuel injection valve according to one of claims 1 to 6, characterized in that the inlet channel ( 30 ) of the fuel inlet nozzle ( 3 ) in an actuator room ( 4 ), in which the actuator ( 23 ) is arranged. Brennstoffeinspritzventil nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Aktorraum (4) als Bohrung ausgestaltet ist und dass die Achse (14) des Ventilgehäuses (2) durch die Achse (14) des Aktorraumes (4) gegeben ist.Fuel injection valve according to claim 7, characterized in that the actuator space ( 4 ) is designed as a bore and that the axis ( 14 ) of the valve housing ( 2 ) through the axis ( 14 ) of the actuator room ( 4 ) given is. Brennstoffeinspritzventil nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Zulaufkanal (30) als Zulaufbohrung (30) ausgestaltet ist.Fuel injection valve according to claim 8, characterized in that the inlet channel ( 30 ) as inlet bore ( 30 ) is configured. Brennstoffeinspritzventil nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass ein Durchmesser der Zulaufbohrung (30) kleiner als ein Durchmesser des durch eine Bohrung ausgestalteten Aktorraumes (4) ist.Fuel injection valve according to claim 9, characterized in that a diameter of the inlet bore ( 30 ) smaller than a diameter of the actuator space ( 4 ).
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