ES2355077T3

ES2355077T3 - FUEL INJECTION VALVE.

Info

Publication number: ES2355077T3
Application number: ES07100009T
Authority: ES
Inventors: Friedrich Boecking
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 2006-02-15
Filing date: 2007-01-02
Publication date: 2011-03-22
Anticipated expiration: 2027-01-02
Also published as: DE102006006889A1; DE502007005510D1; EP1820960A3; EP1820960A2; EP1820960B1

Abstract

Válvula de inyección de combustible (1), en particular inyector para instalaciones de inyección de combustible de motores de combustión interna de encendido automático, de aire comprimido, con un actuador (2) dispuesto en una carcasa de la válvula (3) y con un cuerpo de cierre de la válvula (17), que puede ser activado por el actuador (2) por medio de una aguja de válvula (18), y que colabora con una superficie de asiento de la válvula (16) para formar un asiento hermético, en la que está previsto un aislamiento (37) que rodea con efecto de aislamiento eléctrico al actuador (2) al menos en la periferia, caracterizada porque el aislamiento (37) presenta al menos tres elementos de apoyo (38, 39, 40, 41) configurados en forma de nervadura, porque cada elemento de apoyo (38, 39, 40, 41) se extiende en una dirección axial con respecto a un eje (45) de la carcasa de la válvula (3), y porque los elementos de apoyo (38, 39, 40, 41) están dispuestos con relación al eje (45) de la carcasa de la válvula (3) de tal forma que el actuador (2) está apoyado axialmente contra la pared interior (49) de la carcasa de la válvula (3), de manera que los elementos de apoyo (38, 39, 40, 41) garantizan un flujo en gran medida ininterrumpido de un combustible por delante del actuador (2) hacia una cámara de combustión (7).Fuel injection valve (1), in particular injector for fuel injection installations of internal combustion engines with automatic ignition, compressed air, with an actuator (2) arranged in a valve housing (3) and with a valve closure body (17), which can be activated by the actuator (2) by means of a valve needle (18), and which collaborates with a valve seat surface (16) to form an airtight seat , in which an insulation (37) is provided that surrounds the actuator (2) with electrical isolation effect at least on the periphery, characterized in that the insulation (37) has at least three support elements (38, 39, 40, 41) configured in the form of a rib, because each support element (38, 39, 40, 41) extends in an axial direction with respect to an axis (45) of the valve housing (3), and because the elements of support (38, 39, 40, 41) are arranged relative to the axis (45) of l to the valve housing (3) such that the actuator (2) is axially supported against the inner wall (49) of the valve housing (3), so that the support elements (38, 39, 40 , 41) guarantee a largely uninterrupted flow of a fuel in front of the actuator (2) towards a combustion chamber (7).

Description

Estado de la técnica State of the art

[0001] La invención se refiere a una válvula de inyección de combustible para instalaciones de inyección de combustible de motores de combustión interna. Especialmente, la invención se refiere a un inyector para instalaciones de inyección 5 de combustible de motores de motores de combustión interna de encendido automático, de aire comprimido. [0001] The invention relates to a fuel injection valve for fuel injection installations of internal combustion engines. Especially, the invention relates to an injector for fuel injection engines 5 of internal combustion engine engines with automatic ignition, compressed air.

[0002] Se conoce a partir del documento DE 103 26 259 A1 un inyector para motores Diesel de inyección directa. El inyector conocido presenta un actuador piezoeléctrico, que está dispuesto en un cuerpo de inyector y que está retenido apoyado a través de un medio de resorte, por una parte, con el inyector y, por otra parte, con un pistón multiplicador del tipo de casquillo. En este caso, el actuador piezoeléctrico está cerrado herméticamente en su lado superior por medio 10 de una zona cónica contra el cuerpo del inyector, con lo que se puede conducir una conexión eléctrica a través de un taladro desde el cuerpo del inyector. [0002] An injector for direct injection diesel engines is known from DE 103 26 259 A1. The known injector has a piezoelectric actuator, which is arranged in an injector body and is held supported through a spring means, on the one hand, with the injector and, on the other hand, with a multiplier piston of the bushing type . In this case, the piezoelectric actuator is hermetically sealed on its upper side by means of a conical zone against the injector body, whereby an electrical connection can be conducted through a hole from the injector body.

[0003] El inyector conocido a partir del documento DE 103 26 259 A1 tiene el inconveniente de que un centrado del actuador durante el montaje es costoso y, dado el caso, durante el tiempo de vida útil del inyector se puede producir una modificación de la posición del actuador fuera de su posición de partida centrada. 15 [0003] The injector known from DE 103 26 259 A1 has the disadvantage that centering of the actuator during assembly is expensive and, if necessary, during the life of the injector, a modification of the Actuator position outside its centered starting position. fifteen

[0004] En la publicación WO 01/91197 A1 se representa un actuador piezoeléctrico con un elemento piezoeléctrico y una carcasa, en el que el elemento piezoeléctrico está aislado eléctricamente al menos en zonas parciales por medio de un casquillo con respecto a la carcasa y está rodeado mecánicamente con efecto de estabilización. [0004] In WO 01/91197 A1 a piezoelectric actuator with a piezoelectric element and a housing is shown, in which the piezoelectric element is electrically insulated at least in partial areas by means of a socket with respect to the housing and is mechanically surrounded with stabilization effect.

Publicación de la invención Publication of the invention

Ventajas de la invención 20 Advantages of the invention

[0005] La válvula de inyección de combustible de acuerdo con la invención con las características de la reivindicación 1 tiene, en cambio, la ventaja de que se garantiza un apoyo del actuador en la carcasa de la válvula. Esto posibilita un centrado sencillo del actuador durante el montaje y en el funcionamiento de la válvula de inyección de combustible. [0005] The fuel injection valve according to the invention with the features of claim 1 has, on the other hand, the advantage that an actuator support in the valve housing is guaranteed. This enables simple centering of the actuator during assembly and operation of the fuel injection valve.

[0006] Por medio de las medidas indicadas en las reivindicaciones dependientes son posibles desarrollos ventajosos de la válvula de inyección de combustible indicada en la reivindicación 1. 25 [0006] Advantageous developments of the fuel injection valve indicated in claim 1. are possible by means of the measures indicated in the dependent claims.

[0007] Es ventajoso que el elemento de apoyo se apon, al menos por secciones, en la pared interior de la carcasa de válvula. De esta manera, se consigue, además, una amortiguación del actuador, con lo que se posibilita un funcionamiento fiable de la válvula de inyección de combustible especialmente a frecuencias altas de conmutación. En este caso, es ventajoso, además, que el aislamiento eléctrico sea conductor de calor, para posibilitar una disipación del calor de pérdida que se produce en el actuador a través del elemento de apoyo sobre la carcasa. En este caso, el 30 elemento de apoyo puede presentar una o varias secciones de forma abombada, en las que se apoya el elemento de apoyo en la pared interior de la carcasa de la válvula. De esta manera, se posibilita una conducción ventajosa del actuador en la carcasa, durante la que se reducen al mínimo las pérdidas de fricción que se producen durante la activación del actuador. [0007] It is advantageous that the support element is placed, at least in sections, on the inner wall of the valve housing. In this way, a damping of the actuator is also achieved, thereby enabling reliable operation of the fuel injection valve especially at high switching frequencies. In this case, it is also advantageous for the electrical insulation to be heat conductive, to enable a dissipation of the heat of loss that occurs in the actuator through the support element on the housing. In this case, the support element may have one or more sections in a bulged shape, on which the support element is supported on the inner wall of the valve housing. In this way, an advantageous driving of the actuator in the housing is possible, during which the friction losses that occur during actuator activation are minimized.

[0008] Es ventajoso que en un lado frontal del actuador está insertada una pieza de transición, en particular una pata 35 de actuador o una cabeza de actuador, en el actuador, que presenta al menos una ranura periférica, y que el aislamiento presenta un chaflán de entrada, que rodea en la periferia la pieza de transición en la zona de la ranura. De esta manera, se garantiza una obturación fiable del actuador también en el caso de un combustible que circula por delante del mismo. Además, el elemento de apoyo puede presentar en la zona del chaflán de entrada una sección de forma abombada, para que se posibilite un apoyo y un centrado en la zona de la pieza de transición. Esta configuración 40 puede estar prevista también tanto en la pata del actuador como también en la cabeza del actuador. [0008] It is advantageous that on a front side of the actuator a transition piece, in particular an actuator leg 35 or an actuator head, is inserted in the actuator, which has at least one peripheral groove, and that the insulation has a entrance chamfer, which surrounds the transition piece in the groove area on the periphery. In this way, reliable sealing of the actuator is guaranteed also in the case of a fuel circulating in front of it. In addition, the support element may have a bulged section in the entrance chamfer area, so that support and centering in the area of the transition piece is possible. This configuration 40 can also be provided both on the actuator leg and also on the actuator head.

[0009] De manera ventajosa, está previsto un anillo de centrado incrustado en el aislamiento, que posibilita un centrado fiable del actuador al menos dentro de ciertos límites. A través del anillo de centrado se puede mejorar adicionalmente el centrado del actuador por medio de no o varios elementos de apoyo. [0009] Advantageously, a centering ring embedded in the insulation is provided, which enables reliable centering of the actuator at least within certain limits. Through the centering ring the centering of the actuator can be further improved by means of no or several supporting elements.

[0010] Es ventajoso que el elemento de apoyo presente al menos un tejido de apoyo incrustado en el aislamiento. El 45 tejido de apoyo se extiende en este caso al menos en la dirección radial, para conseguir un ajuste del elemento de apoyo. Además, a través del tejido de apoyo se puede predeterminar la forma y la configuración del elemento de apoyo. [0010] It is advantageous for the support element to have at least one support fabric embedded in the insulation. The support fabric extends in this case at least in the radial direction, to achieve an adjustment of the support element. In addition, the shape and configuration of the support element can be predetermined through the support fabric.

[0011] De acuerdo con la invención, están previstos al menos tres elementos de apoyo, para que se consiga un centrado fiable del actuador, de manera que se reducen las pérdidas de fricción y se garantiza una circulación del combustible por delante del actuador. 50 [0011] According to the invention, at least three support elements are provided, so that reliable centering of the actuator is achieved, so that friction losses are reduced and fuel circulation in front of the actuator is guaranteed. fifty

Dibujo He drew

[0012] Los ejemplos de realización preferidos de la invención se explican en detalle en la descripción siguiente con la ayuda de los dibujos adjuntos, en los que los elementos correspondientes están provistos con signos de referencia coincidentes. En este caso: [0012] Preferred embodiments of the invention are explained in detail in the following description with the aid of the accompanying drawings, in which the corresponding elements are provided with matching reference signs. In this case:

La figura 1 muestra un primer ejemplo de realización de una válvula de inyección de combustible de acuerdo 5 con la invención en una representación en sección esquemática. Figure 1 shows a first embodiment of a fuel injection valve according to the invention in a schematic sectional representation.

La figura 2 muestra una sección a través de la válvula de inyección de combustible mostrada en la figura 1 a lo largo de la línea de intersección designada con II. Figure 2 shows a section through the fuel injection valve shown in Figure 1 along the intersection line designated II.

La figura 3 muestra la sección representada en la figura 2 a través de una válvula de inyección de combustible de acuerdo con un segundo ejemplo de realización. 10 Figure 3 shows the section represented in Figure 2 through a fuel injection valve according to a second embodiment. 10

La figura 4 muestra la sección representada en la figura 2 a través de una válvula de inyección de combustible de acuerdo con un tercer ejemplo de realización. Figure 4 shows the section represented in Figure 2 through a fuel injection valve according to a third embodiment.

La figura 5 muestra el fragmento designado con V en la figura 2 de acuerdo con un cuarto ejemplo de realización de la invención, y Figure 5 shows the fragment designated with V in Figure 2 according to a fourth embodiment of the invention, and

La figura 6 muestra el fragmento designado con VI en la figura 1 de la válvula de inyección de combustible 15 mostrada de acuerdo con un quinto ejemplo de realización de la invención. Figure 6 shows the fragment designated with VI in Figure 1 of the fuel injection valve 15 shown in accordance with a fifth embodiment of the invention.

Descripción de los ejemplos de realización Description of the embodiments

[0013] La figura 1 muestra un primer ejemplo de realización de una válvula de inyección de combustible 1 de la invención. La válvula de inyección de combustible 1 puede servir especialmente como inyector para instalaciones de inyección de combustible de motores de combustión interna de encendido automático, de aire comprimido. La válvula de 20 inyección de combustible 1 es especialmente adecuada para vehículos industriales o automóviles de turismo. Un empleo preferido de la válvula de inyección de combustible 1 se aplica para una instalación de inyección de combustión con un Common-Rail, que conduce el combustible Diesel a alta presión hacia varias válvulas de inyección de combustible. No obstante, la válvula de inyección de combustible 1 de acuerdo con la invención es adecuada también para otros casos de aplicación. 25 [0013] Figure 1 shows a first embodiment of a fuel injection valve 1 of the invention. The fuel injection valve 1 can especially serve as an injector for fuel injection installations of internal combustion engines with automatic ignition, compressed air. The fuel injection valve 1 is especially suitable for industrial vehicles or passenger cars. A preferred use of the fuel injection valve 1 is applied for a combustion injection installation with a Common-Rail, which drives the diesel fuel at high pressure to several fuel injection valves. However, the fuel injection valve 1 according to the invention is also suitable for other application cases. 25

[0014] La válvula de inyección de combustible 1 presenta un actuador piezoeléctrico 2, que está dispuesto en una carcasa de válvula 3. En un racor de entrada de combustible 4, que está conectado con la carcasa de la válvula 3, se puede conectar un conducto de combustible, para introducir combustible en un espacio del actuador 5 previsto en el interior de la carcasa de la válvula 3. El espacio del actuador 5 está separado por medio de una parte de la carcasa 6 desde una cámara de combustión 7 prevista igualmente en el interior de la carcasa de la válvula 3. Para conducir el 30 combustible alimentado a través del racor de entrada de combustible 4 desde el espacio del actuador 5 hasta la cámara de combustión 7, están configurados unos orificios de paso 8, 9 en la parte de la carcasa 6. [0014] The fuel injection valve 1 has a piezoelectric actuator 2, which is arranged in a valve housing 3. In a fuel inlet fitting 4, which is connected to the valve housing 3, a fuel line, for introducing fuel into a space of the actuator 5 provided inside the valve housing 3. The space of the actuator 5 is separated by means of a part of the housing 6 from a combustion chamber 7 also provided in inside the valve housing 3. To drive the fuel fed through the fuel inlet fitting 4 from the actuator space 5 to the combustion chamber 7, through holes 8, 9 are configured in the part of the housing 6.

[0015] Además, está previsto un cuerpo de válvula 15 insertado en la carcasa de la válvula 3, en el que está configurada una superficie de asiento de la válvula 12. Un cuerpo de cierre de la válvula 17, que está configurado en una sola pieza con una aguja de válvula 18, colabora con la superficie de asiento de la válvula 16 del cuerpo de asiento 35 de la válvula 15 para formar un asiento hermético. A través de la aguja de la válvula 18, el cuerpo de cierre de la válvula 17 está conectado con una placa de presión 19 dispuesta en el espacio del actuador 5, de manera que la aguja de la válvula 18 está impulsada por medio de la placa de presión en virtud de la tensión previa de un muelle de válvula 21 con una fuerza de cierre, de manera que el asiento hermético configurado entre el cuerpo de cierre de la válvula 17 y la superficie de asiento de la válvula 16 está cerrado en el estado de partida que se representa en la figura 1. 40 [0015] In addition, a valve body 15 is inserted in the valve housing 3, in which a valve seating surface 12 is configured. A valve closure body 17, which is configured in a single piece with a valve needle 18, collaborates with the seat surface of the valve 16 of the seat body 35 of the valve 15 to form an airtight seat. Through the valve needle 18, the closing body of the valve 17 is connected with a pressure plate 19 arranged in the space of the actuator 5, so that the needle of the valve 18 is driven by means of the plate pressure by virtue of the previous tension of a valve spring 21 with a closing force, so that the sealed seat configured between the closing body of the valve 17 and the seating surface of the valve 16 is closed in the state starting point shown in figure 1. 40

[0016] Para la conexión de una línea de alimentación eléctrica en la válvula de inyección de combustible 1 está previsto un elemento de conexión 25 en la carcasa de la válvula 3, de manera que la línea de alimentación eléctrica se puede conectar en líneas eléctricas 26, 27. Las líneas eléctricas 26, 27 están conducidas a través de un taladro 28 y a través de una pieza de transición 29 configurada como pata de actuador 29 hasta el actuador 2. En este caso, la pieza de transición 29 presenta una sección de obturación cónica 30, que es presionada por medio de la tensión previa del 45 muelle de válvula 21 contra la carcasa de la válvula 3, para cerrar herméticamente el taladro 28 frente al combustible previsto en el espacio del actuador 5. El actuador 2 se apoya a través de la pieza de transición 29 en la carcasa de la válvula 3. Además, está prevista una pieza de transición 31 configurada como cabeza de actuador 31, a través de la cual el actuador 2 actúa sobre la placa de presión 19. La pieza de transición 29 está unida en un lado frontal 32 del actuador 2 en el actuador 2. Además, la pieza de transición 31 está unida en un lado frontal 33 del actuador 2 en el 50 actuador 2. [0016] For connecting a power supply line to the fuel injection valve 1, a connection element 25 is provided in the housing of the valve 3, so that the power supply line can be connected to power lines 26 , 27. The power lines 26, 27 are driven through a hole 28 and through a transition piece 29 configured as an actuator leg 29 to the actuator 2. In this case, the transition piece 29 has a sealing section tapered 30, which is pressed by means of the previous tension of the valve spring 21 against the valve housing 3, to hermetically close the bore 28 against the fuel provided in the space of the actuator 5. The actuator 2 is supported by of the transition piece 29 in the valve housing 3. In addition, a transition piece 31 configured as actuator head 31 is provided, through which the actuator 2 acts úa on the pressure plate 19. The transition piece 29 is attached on a front side 32 of the actuator 2 on the actuator 2. In addition, the transition piece 31 is attached on a front side 33 of the actuator 2 on the actuator 2 .

[0017] Cuando se aplica una tensión entre las líneas eléctricas 26, 27, se carga el actuador 2, de manera que éste se dilata y activa el cuerpo de cierre de la válvula 17 en contra de la fuerza del muele de la válvula 21. De esta manera, se abre el asiento hermético formado entre la superficie de asiento de la válvula 16 y el cuerpo de cierre de la válvula 17, de manera que se inyecta combustible desde la cámara de combustible 7 a través de un intersticio anular 35 y a través del asiento hermético abierto hasta una cámara de combustión de un motor de combustión interna. [0017] When a tension is applied between the power lines 26, 27, the actuator 2 is charged, so that it expands and activates the closing body of the valve 17 against the force of the valve wheel 21. In this way, the sealed seat formed between the valve seat surface 16 and the valve closure body 17 is opened, so that fuel is injected from the fuel chamber 7 through an annular gap 35 and through from the hermetic seat open to a combustion chamber of an internal combustion engine.

[0018] Después de la activación del actuador 3, se descarga el actuador 2, de manera que éste se contrae y en virtud de la fuerza de cierre del muelle de la válvula 21 se produce una recuperación del cuerpo de cierre de la válvula 17 a la posición de partida representada en la figura 1, en la que el asiento hermético está cerrado de nuevo. 5 [0018] After activation of the actuator 3, the actuator 2 is discharged, so that it is contracted and by virtue of the closing force of the valve spring 21 there is a recovery of the closing body of the valve 17 a the starting position shown in figure 1, in which the hermetic seat is closed again. 5

[0019] El actuador 2 presenta un lado exterior 36. Además, está previsto un aislamiento eléctrico 37, que rodea en la periferia al actuador 2 en el lado exterior 36. El aislamiento 37 presenta elementos de apoyo 38, 39, que se extienden con relación al eje 45 de la carcasa de la válvula 3 en una dirección axial, es decir, en la dirección del eje 45. El elemento de apoyo 38 presenta secciones 46, 47, 48 de forma abombada, en las que el elemento de apoyo 38 se apoya en una pared interior 49 del espacio del actuador 5 de la carcasa de la válvula 3. De esta manera, se consigue un apoyo 10 del actuador 2 en una dirección radial, es decir, perpendicularmente al eje 45 de la carcasa de la válvula 3, contra la pared interior 49. De manera correspondiente, también el elemento de apoyo 39 presenta secciones 50, 51, 52 de forma abombada, en las que el elemento de apoyo 39 se apoya en la pared interior 49 de la carcasa de la válvula 3, para posibilitar un apoyo del actuador 2 en una dirección radial. A través de esta configuración de los elementos de apoyo 38, 39 se consigue un apoyo ventajoso del actuador 2 en la carcasa de la válvula 3, que garantiza una movilidad suficiente 15 del actuador 2 en una dirección axial. El aislamiento 37 y en particular los elementos de apoyo 38, 39 del aislamiento 37 están realizados con preferencia conductores térmicos, de manera que el calor de pérdida generado durante la activación del actuador 2 puede ser disipado a través de las secciones 46, 47, 48 de forma abombada del elemento de apoyo 38 y a través de las secciones 50, 5, 52 de bomba abombada del elemento de apoyo 39 hasta la carcasa de la válvula 3. Además, a través del contacto entre el actuador 2 y la carcasa de la válvula 3 por medio de los elementos de 20 apoyo 38, 39 se consigue una amortiguación ventajosa del actuador 2. De esta manera, existe una alta fiabilidad de la válvula de inyección de combustible 1 también en el caso de una activación del actuador 2 con ala frecuencia. [0019] The actuator 2 has an outer side 36. In addition, an electrical insulation 37 is provided, which surrounds the actuator 2 on the outer side 36 on the periphery. The insulation 37 has supporting elements 38, 39, which extend with in relation to the axis 45 of the valve housing 3 in an axial direction, that is, in the direction of the axis 45. The support element 38 has domed sections 46, 47, 48, in which the support element 38 it rests on an inner wall 49 of the space of the actuator 5 of the valve housing 3. In this way, a support 10 of the actuator 2 is achieved in a radial direction, that is, perpendicularly to the axis 45 of the valve housing 3, against the inner wall 49. Correspondingly, also the support element 39 has bulged sections 50, 51, 52, in which the support element 39 rests on the inner wall 49 of the valve housing 3, to enable actuator support 2 in a di radial rection Through this configuration of the support elements 38, 39, an advantageous support of the actuator 2 is achieved in the valve housing 3, which guarantees sufficient mobility 15 of the actuator 2 in an axial direction. The insulation 37 and in particular the support elements 38, 39 of the insulation 37 are preferably made of thermal conductors, so that the heat of loss generated during the activation of the actuator 2 can be dissipated through the sections 46, 47, 48 bulging of the support element 38 and through the pump sections 50, 5, 52 of the support element 39 to the valve housing 3. Furthermore, through the contact between the actuator 2 and the valve housing 3 by means of the support elements 38, 39, an advantageous damping of the actuator 2 is achieved. In this way, there is a high reliability of the fuel injection valve 1 also in the case of an activation of the actuator 2 with frequency wing .

[0020] La pieza de transición 29 presenta ranuras periféricas 53. Estas ranuras periféricas 53 en dirección circunferencial están rodeadas por un chaflán de entrada 54 del aislamiento 37, de manera que el chaflán de entrada 54 rellena también las ranuras periféricas 53, de manera que se garantiza una conexión fiable entre el aislamiento 37 y la 25 pieza de transición 29. Una configuración correspondiente está prevista también en la pieza de transición 31. El chaflán de entrada 54 puede estar configurado periférico en dirección circunferencial o puede estar previsto solamente en la zona de los elementos de apoyo 38, 39. [0020] The transition piece 29 has peripheral grooves 53. These peripheral grooves 53 in the circumferential direction are surrounded by an entrance chamfer 54 of the insulation 37, so that the entrance chamfer 54 also fills the peripheral grooves 53, so that a reliable connection between the insulation 37 and the transition piece 29 is guaranteed. A corresponding configuration is also provided in the transition piece 31. The inlet chamfer 54 may be peripherally configured in the circumferential direction or may only be provided in the area of the support elements 38, 39.

[0021] La figura 2 muestra una sección a través de la válvula de inyección de combustible 1 mostrada en la figura 1 a lo largo de la línea de intersección designada con II. En la figura 2 se representan otros elementos de apoyo 40, 41, que 30 están configurados de manera correspondiente a los elementos de apoyo 38, 39. Los elementos de apoyo 38, 39, 40 forman brazos individuales, para apoyar el actuador 2 radialmente contra la carcasa de la válvula 3. A través de la configuración en forma de brazos de los elementos de apoyo 38, 39, 40, 41 se posibilita, además, una circulación del combustible por delante del actuador 2 rodeado con el aislamiento 37. El actuador 2 del primer ejemplo de realización presenta una sección transversal rectangular, en particular cuadrada, de manera que en un lado longitudinal 55, 56, 57, 35 58 respectivo del lado exterior 36 del actuador 2 está dispuesto uno de los elementos de apoyo 38, 39, 40, 41. De esta manera, el actuador 2 se apoya como resultado en todas las direcciones radiales contra la carcasa de la válvula 3. [0021] Figure 2 shows a section through the fuel injection valve 1 shown in Figure 1 along the intersection line designated II. Figure 2 shows other support elements 40, 41, which 30 are configured correspondingly to the support elements 38, 39. The support elements 38, 39, 40 form individual arms, to support the actuator 2 radially against the valve housing 3. Through the arm-shaped configuration of the support elements 38, 39, 40, 41, furthermore, a circulation of the fuel is possible in front of the actuator 2 surrounded by the insulation 37. The actuator 2 of the first exemplary embodiment has a rectangular, in particular square, cross-section, such that one of the support elements 38, 39 is arranged on a respective longitudinal side 55, 56, 57, 35 58 of the outer side 36 of the actuator 2 , 40, 41. In this way, the actuator 2 rests as a result in all radial directions against the valve housing 3.

[0022] La figura 3 muestra la sección mostrada en la figura 2 a través de una válvula de inyección de combustible 1 de acuerdo con un segundo ejemplo de realización de la invención. En este ejemplo de realización, el actuador 2 tiene igualmente una sección transversal al menos aproximadamente rectangular, en particular cuadrada. No obstante, los 40 elementos de apoyo 38, 39, 40, 41 están dispuestos en la zona de los cantos longitudinales 60, 61, 62, 63 del actuador que están configurados entre los lados longitudinales 55, 56, 57, 58. De esta manera, resulta igualmente un apoyo del actuador 2 en cada dirección radial. [0022] Figure 3 shows the section shown in Figure 2 through a fuel injection valve 1 according to a second embodiment of the invention. In this exemplary embodiment, the actuator 2 also has a cross-section that is at least approximately rectangular, in particular square. However, the 40 support elements 38, 39, 40, 41 are arranged in the area of the longitudinal edges 60, 61, 62, 63 of the actuator which are configured between the longitudinal sides 55, 56, 57, 58. Of this In this way, an actuator support 2 in each radial direction also results.

[0023] La figura 4 muestra la sección representada en la figura 2 a través de la válvula de inyección de combustible 1 de acuerdo con un tercer ejemplo de realización de la invención. En este ejemplo de realización, el actuador 2 presenta 45 una sección transversal de forma circular. El lado exterior 36 del actuador está configurado, por lo tanto, de forma envolvente cilíndrica. Para conseguir como resultado un apoyo del actuador 2 en cada dirección radial, están previstos tres elementos de apoyo 38, 39, 40, que están distribuidos de esta manera alrededor de la periferia del actuador 2, de tal modo que un ángulo entre dos de los elementos de apoyo 38, 39, 40 respectivos con respecto al eje 45 es inferior a 180º. Con preferencia, los elementos de apoyo 38, 39, 40 están dispuestos equidistantes entre sí. 50 [0023] Figure 4 shows the section depicted in Figure 2 through the fuel injection valve 1 according to a third embodiment of the invention. In this exemplary embodiment, the actuator 2 has a circular cross-section. The outer side 36 of the actuator is therefore configured in a cylindrical shell. In order to achieve as a result an actuator support 2 in each radial direction, three support elements 38, 39, 40 are provided, which are thus distributed around the periphery of the actuator 2, such that an angle between two of the respective support elements 38, 39, 40 with respect to axis 45 is less than 180 °. Preferably, the support elements 38, 39, 40 are arranged equidistant from each other. fifty

[0024] La figura 5 muestra el fragmento designado con V en la figura 2 de acuerdo con un cuarto ejemplo de realización de la invención. En este ejemplo de realización, en el elemento de apoyo 38 está insertado un tejido de apoyo 65, que se extiende en una dirección radial y alcanza hasta la pared interior 49 de la carcasa de la válvula 3, de manera que el tejido de apoyo 65 está un poco distanciado del lado exterior 36 del actuador 2. El tejido de apoyo 65 se puede extender, sin embargo, también hasta el lado exterior 36 del actuador 2 y puede estar distanciado un poco desde 55 la pared interior 49. Además, el tejido de apoyo 65 se puede apoyar también tanto en la pared interior 49 de la carcasa de válvula 3 como también en el lado exterior 36 del actuador 2. Si el elemento de apoyo 38 presenta secciones 46, 47, 48 de forma abombada, como se representa en la figura 1, también pueden estar previstos varios tejidos de apoyo individuales 65, que están dispuestos en cada caso en una de las secciones 46, 47, 48 de forma abombada, o el tejido de apoyo 65 puede estar configurado de una manera correspondiente a las secciones 46, 47, 48 de forma abombada. 60 Además, el tejido de apoyo 65 puede predeterminar también la configuración del elemento de apoyo 38. En este caso, el tejido de apoyo 38 puede predeterminar también la configuración de las secciones 46, 47, 48 de forma abombada del elemento de apoyo 38. [0024] Figure 5 shows the fragment designated with V in Figure 2 according to a fourth embodiment of the invention. In this exemplary embodiment, a support fabric 65 is inserted in the support element 38, which extends in a radial direction and reaches up to the inner wall 49 of the valve housing 3, so that the support fabric 65 it is a little distant from the outer side 36 of the actuator 2. The support fabric 65 can, however, also extend to the outer side 36 of the actuator 2 and can be distanced a little from the inner wall 49. In addition, the fabric of support 65 can also be supported both on the inner wall 49 of the valve housing 3 and also on the outer side 36 of the actuator 2. If the support element 38 has bulged sections 46, 47, 48, as shown in Figure 1, several individual support fabrics 65 can also be provided, which are arranged in each case in one of the sections 46, 47, 48 in a bulged manner, or the support fabric 65 may be configured in a manner corresponding to the sections 46, 47, 48 domedly. 60 Furthermore, the support fabric 65 can also predetermine the configuration of the support element 38. In this case, the support fabric 38 can also predetermine the configuration of the sections 46, 47, 48 in a domed manner of the support element 38.

[0025] El tejido de apoyo 65 está incrustado con preferencia en el aislamiento 37 y refuerza el elemento de apoyo 38 tanto en una dirección radial como también en una dirección axial. 5 [0025] The support fabric 65 is preferably embedded in the insulation 37 and reinforces the support element 38 both in a radial direction and also in an axial direction. 5

[0026] Hay que indicar que los elementos de apoyo 39, 40, 41, de manera correspondiente al elemento de apoyo 38 descrito con la ayuda de la figura 5, pueden presentar igualmente uno o varios tejidos de apoyo. [0026] It should be noted that the support elements 39, 40, 41, corresponding to the support element 38 described with the aid of Figure 5, may also have one or more support fabrics.

[0027] La figura 6 muestra el fragmento designado con VI en la figura 1 de una válvula de inyección de combustible 1 de acuerdo con un quinto ejemplo de realización de la invención. En este ejemplo de realización, están previstas unas ranuras periféricas 53, 53’, de manera que en la zona de las ranuras periféricas 53, 53’ el chaflán de entrada 54 se 10 extiende sobre la pieza de transición 29, de manera que se forma una conexión en unión positiva entre el aislamiento 37 y la pieza de transición 29. Además, en la zona del chaflán de entrada 54 del elemento de apoyo 38 está previsto un anillo de centrado 66, que rodea al actuador 2 en la periferia y que se apoya, por una parte, en la pared interior 49 de la carcasa de la válvula 3 y, por otra parte, en el lado exterior 36 del actuador 2. El anillo de centrado 36 presenta varias escotaduras continuas 67, que están rellenas con el material del aislamiento 37, de manera que se consigue una unión 15 fiable del anillo de centrado 66 con el aislamiento 37 y el actuador 2. Por medio del anillo de centrado 66 se puede mejorar adicionalmente el centrado del actuador 2 en la carcasa de la válvula 3. En particular, se pueden compensar las tolerancias en la configuración de un aislamiento 37 deformable elástica y/o plásticamente. [0027] Figure 6 shows the fragment designated with VI in Figure 1 of a fuel injection valve 1 according to a fifth embodiment of the invention. In this exemplary embodiment, peripheral grooves 53, 53 'are provided, so that in the area of peripheral grooves 53, 53' the inlet chamfer 54 extends over the transition piece 29, so that it is formed a connection in positive connection between the insulation 37 and the transition piece 29. In addition, a centering ring 66 is provided in the area of the entrance bevel 54 of the support element 38, which surrounds the actuator 2 on the periphery and which it rests, on the one hand, on the inner wall 49 of the valve housing 3 and, on the other hand, on the outer side 36 of the actuator 2. The centering ring 36 has several continuous recesses 67, which are filled with the material of the insulation 37, so that a reliable connection 15 of the centering ring 66 with the insulation 37 and the actuator 2 is achieved. By means of the centering ring 66, the centering of the actuator 2 in the valve housing 3 can be further improved In pair In fact, the tolerances in the configuration of an elastically and / or plastically deformable insulation 37 can be compensated.

[0028] Hay que indicar que el tejido de apoyo 65 representado en la figura 5 como el anillo de centrado 66 representado en la figura 6 pueden estar configurados de diferentes materiales, en particular de metal o de plástico. 20 [0028] It should be noted that the support fabric 65 shown in Figure 5 as the centering ring 66 represented in Figure 6 may be configured of different materials, in particular metal or plastic. twenty

[0029] Además, hay que indicar que de acuerdo con la invención los elementos de apoyo 38, 39, 40, 41 están configurados como elementos de apoyo 38, 39, 40, 41 en forma de nervadura, de manera que se pueden prever una o varias interrupciones en dirección axial, que están configuradas en los ejemplos de realización descritos entre las secciones 46, 47, 48, 50, 51, 52 de forma abombada y que mejoran la movilidad axial. En este caso, los elementos de apoyo 38, 39, 40, 41 en forma de nervadura garantizan un flujo en gran medida ininterrumpido del combustible desde el 25 racor de entrada de combustible 4 por delante del actuador 2 hacia la cámara de combustión 7. [0029] Furthermore, it should be noted that according to the invention the support elements 38, 39, 40, 41 are configured as support elements 38, 39, 40, 41 in the form of a rib, so that a or several interruptions in axial direction, which are configured in the examples of embodiment described between sections 46, 47, 48, 50, 51, 52 in a bulged manner and that improve axial mobility. In this case, the rib elements 38, 39, 40, 41 in the form of a rib guarantee a largely uninterrupted flow of the fuel from the fuel inlet fitting 4 in front of the actuator 2 towards the combustion chamber 7.

[0030] La invención no está limitada a los ejemplos de realización descritos. [0030] The invention is not limited to the described embodiments.

Claims

1.- Fuel injection valve (1), in particular injector for fuel injection installations of internal combustion engines with automatic ignition, compressed air, with an actuator (2) arranged in a valve housing (3) and with a valve closure body (17), which can be activated by the actuator (2) by means of a valve needle (18), and which collaborates with a valve seat surface (16) 5 for forming a hermetic seat, in which an insulation (37) is provided which surrounds the actuator (2) with electrical insulation effect, at least on the periphery, characterized in that the insulation (37) has at least three support elements (38, 39, 40, 41) configured in the form of a rib, because each support element (38, 39, 40, 41) extends in an axial direction with respect to an axis (45) of the valve housing (3), and because the support elements (38, 39, 40, 41) are arranged relative to the axis (45 ) of the valve housing (3) such that the actuator (2) is axially supported against the inner wall (49) of the valve housing (3), so that the support elements (38, 39, 40, 41) guarantee a largely uninterrupted flow of a fuel in front of the actuator (2) towards a combustion chamber (7).

2. Fuel injection valve according to claim 1, characterized in that the support elements (38, 39, 40, 41) are supported at least by sections in the inner wall (49) of the housing of the valve 15 (3).

3. Fuel injection valve according to claim 2, characterized in that the insulation (37) is configured as thermal conductor insulation (37).

4. Fuel injection valve according to claim 2 or 3, characterized in that the support elements (38, 39, 40, 41) have in each case at least one section (46, 47, 48) of bulged shape and 20 the support elements (38, 39, 40, 41) rest on the inner wall (49) of the valve housing (3).

5. Fuel injection valve according to one of claims 1 to 4, characterized in that a transition piece (29, 31) is connected to the actuator (2) on at least one front side (32, 33) of the actuator (2), because the transition piece (29, 31) has at least one peripheral groove (53, 53 ') at least by sections and because the insulation (37) has an inlet chamfer (54), which surrounds the periphery of the transition piece (29, 31) at least 25 in an area of the groove (53, 53 ').

6. Fuel injection valve according to one of claims 1 to 5, characterized in that at least one centering ring (66) is provided, which is embedded at least in part in the insulation (37).

7. Fuel injection valve according to claim 6, characterized in that the centering ring (66) is arranged in an area of a front side (32, 33) of the actuator (2). 30

8. Fuel injection valve according to claim 6 or 7, characterized in that the centering ring (66) surrounds the actuator (2) on the periphery.

9. Fuel injection valve according to one of claims 1 to 8, characterized in that the support elements (38, 39, 40, 41) have in each case at least one support fabric (65), which is embedded in the insulation (37), and because the support fabric (65) for the reinforcement of the respective support element (38, 39, 40, 41) 35 extends in the radial direction in the support element (38, 39 , 40, 41).

10. Fuel injection valve according to one of claims 1 to 9, characterized in that the actuator (2) has an at least approximately rectangular cross-section, because at least four support elements (38, 39, 40) are provided. , 41) and because on each longitudinal side (55, 56, 57, 58) of the actuator (2) at least one of the support elements (38, 39, 40, 41) is provided. 40

11. Fuel injection valve according to one of claims 1 to 9, characterized in that the actuator (2) has an at least approximately rectangular cross-section, because at least four support elements (38, 39, 40) are provided. , 41) and because in each longitudinal edge (60, 61, 62, 63) of the actuator (2) one of the support elements (38, 39, 40, 41) is provided.