DE102006001302A1 - Drive arrangement for controlled locking of differential arrangement in drive train of motor vehicle, has tolerance ring that is placed in annular gap between inner lamella carrier and lateral shaft - Google Patents

Drive arrangement for controlled locking of differential arrangement in drive train of motor vehicle, has tolerance ring that is placed in annular gap between inner lamella carrier and lateral shaft Download PDF

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Abstract

The arrangement has a lateral shaft (14) supported and actuatable around an axis of rotation in a housing, and a friction coupling (22) arranged coaxially to the shaft. The coupling has external and internal lamella carriers, at which external and internal lamellae are arranged in an axially movable manner, respectively. The outer and the internal lamellae are alternatively arranged in an axial manner and form a lamellae package (26). An actuator (23) is axially supported against the housing, and a tolerance ring (40) is placed in an annular gap between the inner lamella carrier and the shaft. An independent claim is also included for a differential arrangement comprising a drive arrangement.

Description

Die Erfindung betrifft eine Antriebsanordnung zum gesteuerten Sperren eines Differentialgetriebes, insbesondere für den Einsatz im Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs. Derartige Antriebsanordnungen umfassen üblicherweise eine Reibungskupplung mit zwei gegeneinander drehbaren und miteinander koppelbaren Kupplungsteilen sowie einen Aktuator zum Betätigen der Reibungskupplung. Die Reibungskupplung weist einen Außenlamellenträger, an dem Außenlamellen drehfest und axial verschiebbar gehalten sind, und einen Innenlamellenträger, an dem Innenlamellen drehfest und axial verschiebbar gehalten sind, auf, wobei die Außenlamellen und die Innenlamellen axial abwechselnd angeordnet sind und gemeinsam ein Lamellenpaket bilden. Der Aktuator kann hydraulisch betätigt sein und eine Kolben-Zylinder-Einheit umfassen, die das Lamellenpaket mit einer Axialkraft beaufschlagt. Alternativ hierzu kann der Aktuator auch in Form einer Kugelrampenanordnung gestaltet sein, die üblicherweise zwei relativ zueinander verdrehbare, koaxial zueinander angeordnete Scheiben aufweist, die in Umfangsrichtung tiefenveränderliche Paare von Kugelrillen zur Aufnahme von Kugeln haben. Von den Scheiben ist eine axial in einem Gehäuse abgestützt und die andere gegen die Rückstellkräfte von Federmitteln axial im Gehäuse verschiebbar. Bei Verdrehung der beiden Scheiben relativ zueinander beaufschlagt die axial verschiebbare Scheibe das Lamellenpaket mit einer Axialkraft.The The invention relates to a drive arrangement for controlled locking a differential gear, in particular for use in the drive train of a motor vehicle. Such drive arrangements usually include a friction clutch with two mutually rotatable and with each other coupling coupling parts and an actuator for actuating the Friction clutch. The friction clutch has an outer disk carrier the outer lamellae rotatably and axially displaceably held, and an inner disc carrier, on the Inner disks are rotationally fixed and held axially displaceable on, the outer plates and the inner disks are arranged axially alternately and together form a disk pack. The actuator may be hydraulically actuated and a piston-cylinder unit include, which acts on the disk set with an axial force. Alternatively, the actuator may also be in the form of a ball ramp arrangement be designed, usually two rotatable relative to each other, coaxially arranged Having discs, the depth-variable in the circumferential direction Having pairs of ball grooves for receiving balls. From the slices is an axial in a housing supported and the other against the restoring forces of Spring means axially in the housing displaceable. Upon rotation of the two discs relative to each other applied to the axially displaceable disc, the disk set with a Axial force.

Aus der DE 38 15 225 A1 und der DE 100 65 355 A1 sind derartige Antriebsanordnungen bekannt, die zum gesteuerten Sperren eines Differentialgetriebes im Antriebsstang eines Kraftfahrzeugs dienen. Diese umfassen jeweils einen Aktuator in Form einer Kugelrampenanordnung, der eine Reibungskupplung betätigt. Dabei ist der Außenlamellenträger der Reibungskupplung mit dem Differentialkorb, und der Innenlamellenträger mit der Seitenwelle drehfest verbunden. Durch Verdrehen der beiden Scheiben relativ zueinander wird die Reibungskupplung im Schließsinn beaufschlagt, so daß der Differentialkorb an das Seitenwellenrad angekoppelt wird.From the DE 38 15 225 A1 and the DE 100 65 355 A1 Such drive arrangements are known which serve for the controlled locking of a differential gear in the drive rod of a motor vehicle. These each include an actuator in the form of a ball ramp assembly that actuates a friction clutch. In this case, the outer disk carrier of the friction clutch with the differential carrier, and the inner disk carrier rotatably connected to the side shaft. By rotating the two discs relative to each other, the friction clutch is urged in the closing direction, so that the differential carrier is coupled to the Seitenwellenrad.

Bei den bekannten Antriebsanordnungen kann es, insbesondere beim Einsatz in der Vorderachse eines frontgetriebenen Kraftfahrzeugs, zu Schwingungen kommen, die vom Fahrgast als unangenehmes Wummern wahrgenommen werden. Dies führte bei Automobilherstellern zur Entwicklung aufwendiger Konussysteme und Polygon-Lager zur Lagerung der Seitenwelle.at the known drive arrangements can, especially during use in the front axle of a front-wheel drive motor vehicle, to vibrations come, which are perceived by the passenger as unpleasant thumping. This resulted at automobile manufacturers for the development of complex cone systems and polygon bearings for supporting the side shaft.

Aus der DE 1 575 835 A1 ist ein mit Ausprägungen versehener Toleranzring für den Spalt zwischen zwei Maschinenteilen bekannt. Dieser hat winklig zur Längsachse verlaufende Ausprägungen für einen guten axialen Sitz.From the DE 1 575 835 A1 is a stamped tolerance ring for the gap between two machine parts known. This has angles to the longitudinal axis extending characteristics for a good axial fit.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Antriebsanordnung der eingangs genannten Art vorzuschlagen, die ein verbessertes NVH-Verhalten ('noise-vibration-harshness') aufweist und einfach aufgebaut ist.Of the The present invention is based on the object, a drive arrangement to propose the type mentioned, the improved NVH behavior ('noise-vibration-harshness') and easy is constructed.

Die Lösung liegt in einer Antriebsanordnung für den Einsatz im Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs, umfassend
eine Antriebswelle, die um eine Drehachse in einem Gehäuse drehbar gelagert und drehend antreibbar ist; eine koaxial zur Antriebswelle angeordnete Reibungskupplung mit einem drehend antreibbaren Außenlamellenträger, an dem Außenlamellen drehfest und axial verschiebbar angeordnet sind, und einem mit der Antriebswelle drehfest verbundenen Innenlamellenträger, an dem Innenlamellen drehfest und axial verschiebbar angeordnet sind, wobei die Außenlamellen und die Innenlamellen axial abwechselnd angeordnet sind und gemeinsam ein Lamellenpaket bilden; einen Aktuator, der koaxial zur Drehachse angeordnet und gegenüber dem Gehäuse axial abgestützt ist und das Lamellenpaket über eine Druckplatte axial beaufschlagen kann; und einen Toleranzring, der in einem Ringspalt zwischen dem Innenlamellenträger und der Antriebswelle einsitzt.The solution lies in a drive arrangement for use in the drive train of a motor vehicle, comprising
a drive shaft which is rotatably supported about a rotation axis in a housing and is rotatably drivable; a coaxially arranged to the drive shaft friction clutch with a rotatably driven outer disk carrier on the outer disk rotatably and axially displaceably arranged, and rotatably connected to the drive shaft inner disk carrier, rotatably and axially slidably disposed on the inner disk, wherein the outer disk and the inner disk axially arranged alternately are and together form a disc pack; an actuator which is arranged coaxially to the axis of rotation and axially supported relative to the housing and can axially act on the disk set via a pressure plate; and a tolerance ring which is seated in an annular gap between the inner disk carrier and the drive shaft.

Der Vorteil der erfindungsgemäßen Antriebsanordnung ist, daß der Toleranzring als dämpfendes Element unter Vorspannung zwischen dem Innenlamellenträger und der Antriebswelle wirksam ist, so daß Schwingungen entkoppelt werden. Hierdurch ergibt sich ein verbessertes NVH-Verhalten, so daß eine ungewünschte Geräuschentwicklung deutlich reduziert wird. Ein weiterer Vorteil besteht darin, daß die erfindungsgemäße Antriebsanordnung einfach aufgebaut ist. Es ist lediglich ein zusätzliches Bauteil, nämlich der Toleranzring, erforderlich, so daß der zusätzliche Fertigungs- und Montageaufwand gering ist. Die erfindungsgemäße Antriebsanordnung kann vielseitig im Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs eingesetzt werden, um ein verbessertes NVH-Verhalten zu erreichen. Beispielsweise ist der Einsatz der Antriebsanordnung zum Sperren eines Differentialgetriebes möglich, ebenso wie zum bedarfsweisen Zuschalten eines weiteren Antriebsstrangs, der zusätzlich zu einem permanent angetriebenen Antriebsstrang angetrieben wird (Hang-on Kupplung).Of the Advantage of the drive arrangement according to the invention is that the Tolerance ring as a damping element under bias between the inner disc carrier and the drive shaft is effective is, so that vibrations be decoupled. This results in an improved NVH behavior, so that one undesirable noise is significantly reduced. Another advantage is that the drive arrangement according to the invention is simple. It is only an additional component, namely the Tolerance ring, required, so that the additional manufacturing and assembly costs is low. The drive arrangement according to the invention can be used in many ways in the powertrain of a motor vehicle to achieve improved NVH performance. For example is the use of the drive assembly for locking a differential gear possible, as well as the on-demand connection of another powertrain, the additional is driven to a permanently driven drive train (Hang-on clutch).

Nach einer bevorzugten Ausgestaltung ist der Innenlamellenträger in Form einer Hülse gestaltet und weist eine innere Längsverzahnung auf, die in eine äußere Gegenverzahnung der Antriebswelle drehfest eingreift. Hierdurch ergibt sich ein platzsparender Aufbau. Der Innenlamellenträger trägt an seinem kupplungsseitigen Ende vorzugsweise eine Stützplatte, gegen die das Lamellenpaket axial abgestützt ist, und hat an seinem entgegengesetzten Ende einen radialen Kragen, der über das Lager relativ zum Gehäuse axial abgestützt ist. Die Antriebwelle ist gegenüber dem Gehäuse somit mittelbar über den Innenlamellenträger, auf dem das Lager sitzt, drehbar gelagert. An seiner dem Lager entgegengesetzten Seite weist der Kragen eine Stirnfläche auf, die gegen eine Anlagefläche der Antriebswelle axial abgestützt ist. Das Lager ist vorzugsweise als Schrägkugellager ausgebildet, das Axial- und Radialkräfte aufnehmen kann. Nach einer bevorzugten Ausgestaltung ist die Längsverzahnung axial im Bereich der Reibungskupplung angeordnet, so daß Drehmomente direkt von der Stützplatte und dem Innenlamellenträger in die Antriebswelle eingeleitet werden können.According to a preferred embodiment, the inner disk carrier is designed in the form of a sleeve and has an inner longitudinal toothing, which engages in an outer counter-toothing of the drive shaft rotatably. This results in a space-saving design. The inner disk carrier carries at its coupling end preferably a support plate against which the disk set is axially supported, and has at its opposite End a radial collar which is axially supported via the bearing relative to the housing. The drive shaft is thus indirectly mounted relative to the housing via the inner disk carrier on which the bearing sits, rotatably mounted. On its side opposite the bearing, the collar has an end face which is axially supported against a contact surface of the drive shaft. The bearing is preferably designed as angular contact ball bearings, which can absorb axial and radial forces. According to a preferred embodiment, the longitudinal toothing is arranged axially in the region of the friction clutch so that torques can be introduced directly from the support plate and the inner disk carrier into the drive shaft.

Nach einer günstigen Weiterbildung ist der Toleranzring an einem zur Längsverzahnung entgegengesetzten Ende des Innenlamellenträgers angeordnet. So wird ein sicherer radialer Sitz des Innenlamellenträgers über seine gesamte Länge gegen über der Antriebswelle erreicht. Vorzugsweise ist der Toleranzring axial im Bereich des Lagers angeordnet. Dies hat den Vorteil einer guten radialen Abstützung sowie einer optimalen Entkopplung von Schwingungen zwischen der Antriebswelle und dem Gehäuse. Es ist für ein gutes NVH-Verhalten besonders günstig, wenn der Toleranzring eine größere axiale Länge aufweist als die Breite des Lagers. Axial zwischen der Längsverzahnung und dem Toleranzring hat der Innenlamellenträger radiale Durchbrüche zur Schmiermittelversorgung der Lamellenkupplung und eines axial zwischen dem Lamellenpaket und dem Aktuator angeordneten Axiallagers. Die Durchbrüche kommunizieren mit einer umlaufenden Ausnehmung der Antriebswelle.To a cheap one Training is the tolerance ring on one to the longitudinal teeth arranged opposite end of the inner disk carrier. This is how it is secure radial seat of the inner disk carrier over its entire length against the Drive shaft reached. Preferably, the tolerance ring is axial arranged in the area of the warehouse. This has the advantage of a good one radial support as well an optimal decoupling of vibrations between the drive shaft and the housing. It is for a good NVH behavior particularly favorable when the tolerance ring a larger axial Length as the width of the warehouse. Axial between the splines and the tolerance ring has the inner disk carrier radial breakthroughs for supplying lubricant to the multi-plate clutch and an axial between the disk set and the actuator arranged thrust bearing. The breakthroughs communicate with a circumferential recess of the drive shaft.

Der Toleranzring ist unter Vorspannung zwischen der Antriebswelle und dem Innenlamellenträger eingespannt und hat eine federnde Wirkung. Nach einer günstigen Ausgestaltung hat die Antriebswelle eine umlaufende Ausnehmung, in der der Toleranzring einsitzt. Hierdurch ergibt sich ein platzsparender Aufbau. Vorzugsweise sind axial benachbart zu der umlaufenden Ausnehmung ringförmige Vorsprünge gebildet, mittels derer sich der Innenlamellenträger auf der Antriebswelle radial abstützen kann. Dabei sind die Toleranzen so gewählt, daß die Vorsprünge mit dem Innenlamellenträger in Kontakt sind oder daß zwischen den genannten Bauteilen ein Radialspiel gebildet ist. Selbstverständlich kann der Toleranzring als Alternative auch in einer umlaufenden inneren Ausnehmung des Innenlamellenträgers aufgenommen sein, wobei die Antriebswelle dann im Bereich des Toleranzrings außenzylindrisch gestaltet wäre. Der Toleranzring hat über den Umfang verteilt vorzugsweise mehrere Ausprägungen bzw. Einprägungen. Durch die Ausprägungen bzw. Einprägungen ergibt sich ein im Querschnitt betrachtet welliges Profil, das eine federnde Wirkung erzeugt. Die federnde Wirkung wird zusätzlich dadurch erzeugt, daß der Toleranzring aus Federstahl hergestellt ist. Die Prägungen können längs oder winklig zur Längsachse des Toleranzrings verlaufen. Der Toleranzring ist mittels eines Schlitzes geteilt, so daß ein C-Profil gebildet ist. So ergibt sich eine einfache Montierbarkeit zwischen der Antriebswelle und dem koaxial hierzu liegenden Innenlamellenträger, wobei Fertigungstoleranzen ausgeglichen werden können.Of the Tolerance ring is under bias between the drive shaft and the inner disk carrier clamped and has a spring effect. After a cheap Embodiment, the drive shaft has a circumferential recess, in which the tolerance ring is located. This results in a space-saving Construction. Preferably, axially adjacent to the circumferential recess annular projections formed by means of which the inner disk carrier on the drive shaft radially support can. The tolerances are chosen so that the projections with the inner disk carrier are in contact or that between the said components a radial clearance is formed. Of course you can the tolerance ring as an alternative in a circumferential inner Recess of the inner disk carrier be received, the drive shaft then in the tolerance ring externally cylindrical would be designed. The tolerance ring has over The circumference preferably distributes several characteristics or impressions. By the characteristics or imprints results in a wavy profile seen in cross section, the one produces a springy effect. The spring effect is additionally characterized generates that Tolerance ring is made of spring steel. The embossments can be along or angled to the longitudinal axis of the tolerance ring run. The tolerance ring is by means of a Split split so that one C-profile is formed. This results in a simple mountability between the drive shaft and the coaxial thereto inner disc carrier, wherein Manufacturing tolerances can be compensated.

Nach einer bevorzugten Ausgestaltung ist der Aktuator in Form einer Kugelrampenanordnung gestaltet. Diese umfaßt vorzugsweise zwei auf der Drehachse zentrierte Scheiben, von denen eine axial abgestützt ist und die andere axial verschiebbar ist und von denen zumindest eine drehend antreibbar ist; dabei weisen die beiden Scheiben jeweils auf ihren einander zugewandten Stirnflächen mehrere in Umfangsrichtung verlaufende Kugelrillen auf, die in entgegengesetzte Umfangsrichtung eine ansteigende Tiefe haben, wobei in Paaren von einander gegenüberliegenden Kugelrillen jeweils eine Kugel aufgenommen ist, über die sich die erste und die zweite Scheibe aneinander abstützen. Es ist nach einer günstigen Ausgestaltung vorgesehen, daß die axial abgestützte Scheibe als Stützscheibe gestaltet, die drehfest im Gehäuse fixiert ist, und daß die axial verschiebbare Scheibe als Stellscheibe gestaltet ist, die mittels eines Elektromotors drehend antreibbar ist. Alternativ zur Kugelrampenanordnung kann der Aktuator auch in Form einer elektromotorisch angesteuerten Kugelspindelanordnung oder einer hydraulisch betätigten Kolben-Zylinder-Einheit gestaltet sein.To In a preferred embodiment, the actuator is designed in the form of a ball ramp arrangement. This includes preferably two disks centered on the axis of rotation, of which one axially supported is and the other is axially displaceable and of which at least a rotationally driven; in this case, the two discs each several in the circumferential direction on their facing end faces extending ball grooves, in the opposite circumferential direction have an increasing depth, being in pairs of opposite ones Ball grooves each a ball is added, over which the first and support the second disc together. It is for a cheap Design provided that the axially supported Washer as a support disk designed, the rotation in the housing is fixed, and that the axially displaceable disc is designed as a control disc, which means an electric motor is driven in rotation. Alternative to the ball ramp arrangement the actuator can also be in the form of an electric motor driven Ball screw arrangement or a hydraulically actuated piston-cylinder unit designed be.

Eine weitergehende Lösung der obengenannten Aufgabe besteht in einer Differentialanordnung für den Einsatz im Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs, umfassend einen Differentialkorb, der um eine Drehachse drehend antreibbar ist; mehrere im Differentialkorb drehbar gehaltene und gemeinsam mit diesem um die Drehachse umlaufende Ausgleichsräder; zwei im Differentialkorb auf der Drehachse drehbar gehaltene Seitenwellenräder, die mit den Ausgleichsrädern in Verzahnungseingriff sind; sowie eine Antriebsanordnung nach obengenannter Art, wobei die Antriebswelle mit einem der Seitenwellenräder drehfest verbunden ist, und wobei der Außenlamellenträger mit dem Differentialkorb drehfest verbunden ist.A further solution The above object is a differential arrangement for the Use in the drive train of a motor vehicle, comprising a Differential carrier, which is rotatably driven about a rotation axis; several rotatably held in the differential carrier and together with this circulating about the rotation axis differential gears; two in the differential carrier On the axis of rotation rotatably supported side gears, the with the balancing wheels are in meshing engagement; and a drive arrangement of the type mentioned above, wherein the drive shaft rotatably with one of the side shaft gears is connected, and wherein the outer disk carrier with the differential carrier is rotatably connected.

Die erfindungsgemäße Differentialanordnung bietet dieselben Vorteile eines günstigen NVH-Verhaltens und eines einfachen Aufbaus wie die Antriebsanordnung, die Teil der Differentialanordnung ist und eine der obengenannten Ausgestaltungen aufweisen kann. Die Differentialanordnung kann sowohl als Vorder- oder Hinterachsdifferential eines ein- oder mehrachsgetriebenen Kraftfahrzeugs, oder als Mittendifferential eines mehrachsgetriebenen Kraftfahrzeugs eingesetzt werden.The differential arrangement according to the invention offers the same advantages of cheap NVH behavior and a simple structure as the drive assembly, the part of Differential arrangement is and one of the above embodiments can have. The differential arrangement can be used both as front or rear differential of a mono- or multi-axle driven Motor vehicle, or as the center differential of a multi-axle driven motor vehicle be used.

Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachstehend anhand der Zeichnung erläutert. Hierin zeigtOne preferred embodiment The invention will be explained below with reference to the drawing. Here in shows

1 eine erfindungsgemäße Differentialanordnung mit einer erfindungsgemäßen Antriebsanordnung im Längsschnitt; 1 a differential assembly according to the invention with a drive assembly according to the invention in longitudinal section;

2 die Antriebswelle aus 1 mit Toleranzring in Seitenansicht; 2 the drive shaft 1 with tolerance ring in side view;

3 die Antriebswelle aus 1 mit Toleranzring im Längsschnitt; 3 the drive shaft 1 with tolerance ring in longitudinal section;

4 die Antriebswelle aus 1 mit Toleranzring in perspektivischer Ansicht; 4 the drive shaft 1 with tolerance ring in perspective view;

5 einen Toleranzring, der in der Antriebsanordnung aus 1 zum Einsatz kommen kann in Aufsicht; 5 a tolerance ring in the drive assembly 1 can be used in supervision;

6 den Toleranzring aus 5 im Einbauzustand zwischen einer Welle und einer Nabe im Längsschnitt; 6 the tolerance ring off 5 in the installed state between a shaft and a hub in longitudinal section;

1 zeigt eine erfindungsgemäße Differentialanordnung 2 mit einer erfindungsgemäßen Antriebsanordnung 3. Die Differentialanordnung 2 ist für den Einsatz im Antriebsstrang eines hier nicht gezeigten Kraftfahrzeugs bestimmt, und zwar insbesondere als Teil einer Vorderachse eines frontgetriebenen Kraftfahrzeugs. Die Differentialanordnung 2 umfaßt ein Differentialgetriebe 4, das nur teilweise dargestellt ist und die damit antriebsverbundene Antriebsanordnung 2, die zum gesteuerten Sperren des Differentialgetriebes 4 dient. 1 shows a differential assembly according to the invention 2 with a drive arrangement according to the invention 3 , The differential arrangement 2 is intended for use in the drive train of a motor vehicle, not shown here, in particular as part of a front axle of a front-wheel drive motor vehicle. The differential arrangement 2 includes a differential gear 4 , which is only partially shown and thus the drive-connected drive assembly 2 used for controlled locking of the differential gear 4 serves.

Das Differentialgetriebe 4 umfaßt einen Differentialkorb 5, der in einem Gehäuse 6 mittels zweier Wälzlager 7, von denen hier nur eines gezeigt ist, um die Drehachse A drehbar gelagert ist. Der Differentialkorb 5 ist von einem hier nicht gezeigten Antriebsritzel über ein Tellerrad 8 drehend antreibbar. Im Differentialkorb 5 sind mehrere Ausgleichsräder 9 auf einem zur Drehachse A senkrecht stehenden Zapfen 10 drehbar gehalten, die gemeinsam mit dem Differentialkorb umlaufen. Der Zapfen 10 ist mittels eines Sicherungsstifts 12 gegenüber dem Differentialkorb 5 fixiert. Das Differentialgetriebe umfaßt weiterhin zwei koaxial zur Drehachse A innerhalb des Differentialkorbs 5 drehbar gehaltene Seitenwellenräder 13, die zum Antrieb zweier Sei tenwellen 14 dienen. Die Seitenwellenräder 13 sind jeweils mit den Ausgleichsrädern 9 in Verzahnungseingriff, so daß sie untereinander gekoppelt sind und gegeneinander eine ausgleichende Wirkung haben. Das Differentialgetriebe 4 ist als Kegelraddifferential gestaltet, wobei die Ausgleichsräder 9 und die Seitenwellenräder 13 in Form von Kegelrädern gestaltet sind. Alternativ hierzu könnte das Differentialgetriebe auch als Kronenraddifferential gestaltet sein, wobei die Ausgleichsräder als Stirnräder und die Seitenwellenräder als Kronenräder ausgebildet wären.The differential gear 4 includes a differential carrier 5 in a housing 6 by means of two rolling bearings 7 of which only one is shown here, about the axis of rotation A is rotatably mounted. The differential carrier 5 is from a drive pinion not shown here via a ring gear 8th rotatable drivable. In the differential carrier 5 are several differential gears 9 on a pin perpendicular to the axis of rotation A. 10 rotatably supported, which rotate together with the differential carrier. The pin 10 is by means of a safety pin 12 opposite the differential carrier 5 fixed. The differential gear further comprises two coaxial with the axis of rotation A within the differential carrier 5 rotatably held side gears 13 , which tenwellen to drive two Se 14 serve. The side shaft wheels 13 are each with the differential gears 9 in meshing engagement, so that they are coupled with each other and have a balancing effect against each other. The differential gear 4 is designed as a bevel gear differential, the differential gears 9 and the side-shaft gears 13 are designed in the form of bevel gears. Alternatively, the differential could also be designed as Kronenraddifferential, the differential gears would be designed as spur gears and the side gears as crown wheels.

Die Seitenwellen 14 sind jeweils über eine Längsverzahnung 15 mit dem zugehörigen Seitenwellenrad 13 drehfest verbunden. Die Seitenwellen 14, die als Einzelheit in den 2 bis 4 dargestellt sind, sind als Monobloc-Hohlwellen gestaltet und haben differentialseitig eine Wandung mit nach innen vergrößertem Querschnitt. In die Bohrung der Monobloc-Hohlwelle ist von außen eine Schraube 16 eingeschoben, die mit ihrem Kopf 17 gegen einen Innenkonus 18 der Wandung axial abgestützt ist. An ihrem entgegengesetzten Ende hat die Schraube 16 ein Gewinde auf das eine Mutter 19 aufgeschraubt ist, die die Monobloc-Hohlwelle mit dem zugehörigen Seitenwellenrad 13 axial verspannt. An ihren äußeren Enden haben die Antriebswellen 14 jeweils einen Anschlußflansch 20 zum Befestigen einer nicht dargestellten Seitenwelle, die ein zugehöriges Fahrzeugrad antreibt.The side waves 14 are each about a spline 15 with the associated side gear 13 rotatably connected. The side waves 14 that as a detail in the 2 to 4 are shown, are designed as monobloc hollow shafts and differential side have a wall with inwardly enlarged cross-section. Into the bore of the monobloc hollow shaft is a screw from the outside 16 pushed in with her head 17 against an inner cone 18 the wall is axially supported. At its opposite end has the screw 16 a thread on the one nut 19 is screwed, the monobloc hollow shaft with the associated Seitenwellenrad 13 axially braced. At their outer ends have the drive shafts 14 one connection flange each 20 for fixing a side shaft, not shown, which drives an associated vehicle wheel.

Die erfindungsgemäße Antriebsanordnung 3 ist koaxial zur Drehachse A axial benachbart zum Differentialgetriebe 4 angeordnet und mit dem Differentialkorb 5 einerseits und mit der Seitenwelle 14 andererseits antriebsverbunden. Dabei dient die Antriebsanordnung 3, die eine Reibungskupplung 22 und einen Aktuator 23 umfaßt, zum Ankoppeln der Seitenwelle 14 an den Differentialkorb 5. Durch Betätigung der Reibungskupplung 22 wird – mittelbar über den Differentialkorb 5 – eine Sperrung zwischen den beiden Seitenwellen 14 bewirkt, und die Ausgleichsbewegung der beiden Seitenwellen 14 zueinander wird bedarfsweise reduziert.The drive arrangement according to the invention 3 is coaxial with the axis of rotation A axially adjacent to the differential gear 4 arranged and with the differential carrier 5 on the one hand and with the side wave 14 on the other hand drive connected. The drive arrangement is used 3 that a friction clutch 22 and an actuator 23 includes, for coupling the side shaft 14 to the differential carrier 5 , By actuating the friction clutch 22 is - indirectly via the differential carrier 5 - a block between the two side shafts 14 causes, and the compensating movement of the two side shafts 14 each other is reduced as needed.

Die Reibungskupplung 22 umfaßt einen Außenlamellenträger 24, der mit dem Differentialkorb 5 drehfest verbunden ist, und einen Innenlamellenträger 25, der mit der Seitenwelle 14 drehfest verbunden ist. Weiterhin umfaßt die Reibungskupplung 22 Außenlamellen, die mit dem Außenlamellenträger 24 drehfest verbunden und ge genüber diesem axial verschiebbar gehalten sind, sowie Innenlamellen, die mit dem Innenlamellenträger 25 drehfest verbunden und gegenüber diesem axial verschiebbar gehalten sind. Dabei sind die Außenlamellen und die Innenlamellen axial abwechselnd angeordnet und bilden gemeinsam ein Lamellenpaket 26. Zur drehfesten Verbindung mit dem Differentialkorb 5 weist der Außenlamellenträger 24 eine Hohlwelle 27 mit einer Längsverzahnung 28 auf, die in eine entsprechende Gegenverzahnung des Differentialkorbs 5 eingesteckt ist. Die Hohlwelle 27 ist koaxial zur Drehachse A angeordnet und mittels eines Wälzlagers 29 gegenüber dem Gehäuse 30 gelagert. Der Innenlamellenträger 25 ist über eine Längsverzahnung 32 mit der Seitenwelle 14 drehfest verbunden und mittels eines Wälzlagers 33 gegenüber dem Gehäuse 30 auf der Drehachse A drehbar gelagert.The friction clutch 22 includes an outer disc carrier 24 that with the differential carrier 5 rotatably connected, and an inner disc carrier 25 that with the side wave 14 rotatably connected. Furthermore, the friction clutch comprises 22 Outer lamellae with the outer disc carrier 24 rotatably connected and ge compared to this axially slidably held, and inner plates, with the inner disc carrier 25 rotatably connected and held axially displaceable with respect to this. In this case, the outer disks and the inner disks are arranged axially alternately and together form a disk set 26 , For non-rotatable connection with the differential carrier 5 has the outer disc carrier 24 a hollow shaft 27 with a spline 28 on, in a corresponding counter-toothing of the differential carrier 5 is plugged in. The hollow shaft 27 is coaxial with the axis of rotation A and by means of a rolling bearing 29 opposite the housing 30 stored. The inner disc carrier 25 is about a spline 32 with the side wave 14 rotatably connected and by means of a rolling bearing 33 opposite the housing 30 on the shoot A axis rotatably mounted.

Der Innenlamellenträger 25 ist in Form einer Hülse gestattet, die auf die Antriebswelle 14 aufgeschoben und gegenüber dieser spielfrei gehalten ist. An dem differentialseitigen Ende des Innenlamellenträgers 25 ist eine Stützplatte 34 befestigt, gegen die das Lamellenpaket 26 axial abgestützt ist und die gegenüber dem Innenlamellenträger drehfest verbunden und mittels eines Sicherungsrings axial fixiert ist. Die Stützplatte 34 ist axial etwa im Überdeckungsbereich mit der Längsverzahnung 32 zur Antriebswelle 14 angeordnet, so daß Drehmomente direkt eingeleitet werden können. An seinem äußeren Ende hat der Innenlamellenträger 25 einen radialen Kragen 35, der gegen einen Innenring des Wälzlagers 33 abgestützt ist. Die Stirnfläche des Kragens 35 ist gegen eine Anlauffläche 36 der Antriebswelle 14, die als Schulter gestaltet ist, axial abgestützt. Es ist ersichtlich, daß der Innenlamellenträger 25 mehrere radiale Durchbrüche 37 zur Schmiermittelversorgung aufweist, die mit einer umlaufenden Ausnehmung 38 der Antriebswelle kommunizieren.The inner disc carrier 25 is in the form of a sleeve which is on the drive shaft 14 postponed and held against this play. At the differential end of the inner disk carrier 25 is a support plate 34 attached, against which the disk pack 26 is axially supported and connected to the inner disk carrier rotatably connected and fixed axially by means of a locking ring. The support plate 34 is axially approximately in the overlap area with the longitudinal toothing 32 to the drive shaft 14 arranged so that torques can be initiated directly. At its outer end has the inner disk carrier 25 a radial collar 35 that is against an inner ring of the rolling bearing 33 is supported. The end face of the collar 35 is against a contact surface 36 the drive shaft 14 , which is designed as a shoulder, axially supported. It can be seen that the inner disk carrier 25 several radial openings 37 for supplying lubricant, with a circumferential recess 38 communicate the drive shaft.

Die Antriebswelle 14 hat flanschseitig eine umlaufende Ausnehmung 39, in der ein Toleranzring 40 mit Vorspannung einsitzt. Der Toleranzring 40 ist fest zwischen der Antriebswelle 14 und dem Innenlamellenträger 25 eingespannt. Dabei ist der Toleranzring axial etwa im Bereich des Wälzlagers 33 angeordnet, so daß die Antriebswelle 14 über den Toleranzring 40, den Innenlamellenträger 25 und das Wälzlager 33 gegenüber dem Gehäuse 30 in der Lagerebene radial abgestützt ist. Axial benachbart zu der umlaufenden Ausnehmung 39 hat die Antriebswelle 14 umlaufende Vorsprünge zur radialen Abstützung gegenüber dem Innenlamellenträger. Dabei sind zwischen den Vorsprüngen und der Innenfläche des Innenlamellenträgers Spielpassungen gebildet oder die beiden Bauteile sind miteinander in Anlagekontakt. Der Toleranzring 40 hat mehrere umfangsverteilte und sich längs erstreckende Ausprägungen 43, die mit der Innenfläche des Innenlamellenträgers 25 in Kontakt sind. Durch diese Ausprägungen 43 ergibt sich ein im Querschnitt betrachtet welliges Profil, das eine federnde Wirkung erzeugt. Der Toleranzring 40 ist aus Federstahl hergestellt und hat einen längsverlaufenden Schlitz 42, der den Toleranzring teilt. Die Verwendung des Toleranzrings hat den Vorteil, daß vom Motor erzeugte und über den Antriebsstrang geleitete Schwingungen zwischen der Antriebswelle 14 und dem Innenlamellenträger 25 und somit gegenüber dem Gehäuse 30 abgekoppelt werden, so daß ein verbessertes NVH-Verhalten erzeugt wird. Weiterhin gleicht der Toleranzring 40 Fertigungstoleranzen zwischen der Antriebswelle 14 und dem Innenlamellenträger 25 aus, so daß die beiden Bauteile mit radialer Vorspannung spielfrei zueinander gehalten sind.The drive shaft 14 has flange side a circumferential recess 39 in which a tolerance ring 40 is seated with bias. The tolerance ring 40 is fixed between the drive shaft 14 and the inner disc carrier 25 clamped. The tolerance ring is axially approximately in the area of the rolling bearing 33 arranged so that the drive shaft 14 over the tolerance ring 40 , the inner disk carrier 25 and the rolling bearing 33 opposite the housing 30 is supported radially in the bearing plane. Axial adjacent to the circumferential recess 39 has the drive shaft 14 circumferential projections for radial support against the inner disk carrier. In this case, clearance fits are formed between the projections and the inner surface of the inner disk carrier or the two components are in abutting contact with each other. The tolerance ring 40 has several circumferentially distributed and longitudinally extending characteristics 43 that engage with the inner surface of the inner disk carrier 25 are in contact. By these characteristics 43 results in a wavy profile seen in cross section, which produces a resilient effect. The tolerance ring 40 is made of spring steel and has a longitudinal slot 42 that shares the tolerance ring. The use of the tolerance ring has the advantage that generated by the engine and passed through the drive train oscillations between the drive shaft 14 and the inner disc carrier 25 and thus with respect to the housing 30 be decoupled, so that an improved NVH behavior is generated. Furthermore, the tolerance ring is similar 40 Manufacturing tolerances between the drive shaft 14 and the inner disc carrier 25 out, so that the two components are held with radial bias backlash to each other.

Der Aktuator 23 ist in Form einer Kugelrampenanordnung gestaltet, die zwei auf der Drehachse zentrierte Scheiben 44, 45 umfaßt, von denen eine axial abgestützt und die andere axial verschiebbar ist. Dabei ist eine der Scheiben 44 als Stützscheibe gestaltet, die in einer Ausnehmung des Gehäuses 30 einsitzt und gegenüber diesem axial abgestützt und drehfest gehalten ist. Die zweite Scheibe 45 ist von einem Elektromotor 49 drehend antreibbar und axial verschiebbar. Der Elektromotor 49 ist am Gehäuse 30 fixiert und umfaßt ein Antriebsritzel 50, das über eine Zahnradpaarung 52 mit einer Außenverzahnung 53 der Stellscheibe 45 antriebsverbunden ist. Die beiden Scheiben 44, 45 weisen auf ihren einander zugewandten Stirnflächen mehrere in Umfangsrichtung verlaufende Kugelrillen 46, 47 auf, die in entgegengesetzte Umfangsrichtung eine ansteigende Tiefe haben. Dabei ist in jeweils einem Paar von einander gegenüberliegenden Kugelrillen 46, 47 jeweils eine Kugel aufgenommen, über die sich die beiden Scheiben 44, 45 axial abstützen. Im vorliegenden Längsschnitt sind die Kugeln nicht sichtbar, da sie sich in einer anderen Schnittebene befinden. Axial zwischen den beiden Scheiben 44, 45 ist ein Käfig 48 angeordnet, der die Kugeln in Umfangsrichtung zueinander hält.The actuator 23 is designed in the form of a ball ramp assembly, the two centered on the axis of rotation discs 44 . 45 comprises, one of which is axially supported and the other is axially displaceable. It is one of the discs 44 designed as a support disc, which in a recess of the housing 30 is seated and axially supported against this and held against rotation. The second disc 45 is from an electric motor 49 rotationally drivable and axially displaceable. The electric motor 49 is on the case 30 fixed and includes a drive pinion 50 that via a gear pairing 52 with an external toothing 53 the adjusting disc 45 is drive connected. The two discs 44 . 45 have on their facing end faces a plurality of circumferentially extending ball grooves 46 . 47 on, which have an increasing depth in the opposite circumferential direction. It is in each case a pair of opposing ball grooves 46 . 47 each taken a ball over which the two discs 44 . 45 support axially. In the present longitudinal section, the balls are not visible because they are in a different cutting plane. Axial between the two discs 44 . 45 is a cage 48 arranged, which holds the balls in the circumferential direction to each other.

Die Funktionsweise der Kugelrampenanordnung 23 ist wie folgt. Im Ausgangszustand, das heißt bei geöffneter Reibungskupplung 22, befinden sich die beiden Scheiben 44, 45 in der zueinander nächstmöglichen Position. Bei entsprechender Verdrehung der Stellscheibe 45 laufen die Kugeln in den Kugelrillen 46, 47 in Bereiche geringerer Tiefe. So findet zwischen den Scheiben 44, 45 eine Spreizung statt, wobei die Stellscheibe 45 axial in Richtung zum Lamellenpaket 26 verschoben wird und dieses über ein zwischengeschaltetes Axiallager 54, eine Druckplatte 55 und eine Druckscheibe 56 beaufschlagt. Entsprechend der Verdrehung der Stellscheibe 45 wird die Reibungskupplung 22 in einem vorbestimmten Maße gesperrt, und es erfolgt eine Ankopplung der Antriebswelle 14 an den Differentialkorb 5. Zum erneuten Öffnen der Reibungskupplung wird die Stellscheibe 45 in entgegengesetzte Richtung betätigt. Dabei wirkt eine zwischen der Druckplatte 55 und dem Innenlamellenträger 25 vorgespannte Tellerfeder 57 zur Rückstellung der Stellscheibe 45 in Richtung zur Stützscheibe 44. Die Tellerfeder 57 ist mittels eines Sicherungsrings gegenüber dem Innenlamellenträger 25 axial abgestützt.The operation of the ball ramp assembly 23 is as follows. In the initial state, that is when the friction clutch is open 22 , are the two discs 44 . 45 in the closest possible position. With appropriate rotation of the adjusting disc 45 the balls run in the ball grooves 46 . 47 in areas of lesser depth. So it's between the discs 44 . 45 a spread takes place, with the adjusting disc 45 axially in the direction of the disk pack 26 is moved and this via an intermediate thrust bearing 54 , a printing plate 55 and a pressure washer 56 applied. According to the rotation of the adjusting disc 45 becomes the friction clutch 22 Locked to a predetermined extent, and there is a coupling of the drive shaft 14 to the differential carrier 5 , To reopen the friction clutch is the adjusting disc 45 operated in the opposite direction. One acts between the pressure plate 55 and the inner disc carrier 25 preloaded diaphragm spring 57 for returning the adjusting disc 45 towards the support disk 44 , The plate spring 57 is by means of a locking ring against the inner disk carrier 25 axially supported.

Die 5 und 6 werden im folgenden gemeinsam beschrieben. Diese zeigen den Toleranzring 40, wie er in der erfindungsgemäßen Antriebsanordnung zum Einsatz kommt, als Einzelheit (5) und in einer Einbausituation zwischen einer Welle 114 und einer Nabe 125 (6). Es ist ersichtlich, daß der Toleranzring 40 im Querschnitt betrachtet ein gewelltes Profil hat und mehrere regelmäßig umfangsverteilte und längsverlaufende Ausprägungen 43 aufweist. Die Ausprägungen 43 erzeugen eine federnde Wirkung in radiale Richtung zwischen der Welle 114 und der Nabe 125. Weiterhin ist der Schlitz 42 erkennbar, der den Toleranzring 40 teilt.The 5 and 6 will be described together below. These show the tolerance ring 40 , as used in the drive assembly according to the invention, as a detail ( 5 ) and in a mounting situation between a shaft 114 and a hub 125 ( 6 ). It can be seen that the tolerance ring 40 Viewed in cross section has a corrugated profile and several regularly circumferentially distributed and longitudinal characteristics 43 having. The characteristics 43 generate a resilient action in the radial direction between the shaft 114 and the hub 125 , Furthermore, the slot 42 recognizable, the tolerance ring 40 Splits.

22
Differentialanordnungdifferential assembly
33
Antriebsanordnungdrive arrangement
44
Differentialgetriebedifferential gear
55
Differentialkorbdifferential carrier
66
Gehäusecasing
77
Lagercamp
88th
Tellerradcrown
99
Ausgleichsradpinion
1010
Zapfenspigot
1212
Sicherungsstiftsafety pin
1313
Seitenwellenradsideshaft
1414
Seitenwellesideshaft
1515
Längsverzahnungspline
1616
Schraubescrew
1717
Kopfhead
1818
Innenkonusinner cone
1919
Muttermother
2222
Reibungskupplungfriction clutch
2323
Aktuatoractuator
2424
AußenlamellenträgerExternal disk carrier
2525
InnenlamellenträgerInner disk carrier
2626
Lamellenpaketdisk pack
2727
Hohlwellehollow shaft
2828
Längsverzahnungspline
2929
Lagercamp
3232
Längsverzahnungspline
3333
Lagercamp
3434
Stützscheibesupport disc
3535
Kragencollar
3636
Stützflächesupport surface
3737
Durchbruchbreakthrough
3838
Ausnehmungrecess
3939
Ausnehmungrecess
4040
Toleranzringtolerance ring
4242
Schlitzslot
4343
Ausprägungshaping
4444
erste Scheibe/Stützscheibefirst Disc / support disc
4545
zweite Scheibe/Stellscheibesecond Washer / adjusting disk
4646
Kugelrilleball groove
4747
Kugelrilleball groove
4848
KäfigCage
4949
Elektromotorelectric motor
5050
Antriebsritzelpinion
5252
Zahnradgear
5353
Außenverzahnungexternal teeth
5454
Axiallagerthrust
5555
Druckplatteprinting plate
5656
Druckscheibethrust washer
5757
TellerfederBelleville spring
AA
DrehacheDrehache

Claims (16)

Antriebsanordnung für den Einsatz im Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs, umfassend eine Antriebswelle (14), die um eine Drehachse (A) in einem Gehäuse (30) drehbar gelagert und drehend antreibbar ist; eine koaxial zur Antriebswelle (14) angeordnete Reibungskupplung (22) mit einem drehend antreibbaren Außenlamellenträger (24), an dem Außenlamellen drehfest und axial verschiebbar angeordnet sind, und einem mit der Antriebswelle drehfest verbundenen Innenlamellenträger (25), an dem Innenlamellen drehfest und axial verschiebbar angeordnet sind, wobei die Außenlamellen und die Innenlamellen axial abwechselnd angeordnet sind und gemeinsam ein Lamellenpaket (26) bilden; einen Aktuator (23), der koaxial zur Drehachse (A) angeordnet und gegenüber dem Gehäuse (30) axial abgestützt ist und das Lamellenpaket (26) über eine Druckplatte (55) axial beaufschlagen kann; einen Toleranzring (40), der in einem Ringspalt zwischen dem Innenlamellenträger (25) und der Antriebswelle (14) einsitzt.Drive arrangement for use in the drive train of a motor vehicle, comprising a drive shaft ( 14 ), which rotate about an axis of rotation (A) in a housing ( 30 ) is rotatably mounted and rotationally driven; a coaxial to the drive shaft ( 14 ) arranged friction clutch ( 22 ) with a rotatably driven outer disk carrier ( 24 ), on the outer disk rotatably and axially displaceably arranged, and a rotatably connected to the drive shaft inner disk carrier ( 25 ), are arranged on the inner disk rotatably and axially displaceable, wherein the outer disk and the inner disk are arranged axially alternately and together a disk set ( 26 ) form; an actuator ( 23 ), which is arranged coaxially to the axis of rotation (A) and opposite the housing ( 30 ) is axially supported and the disc pack ( 26 ) via a pressure plate ( 55 ) can act axially; a tolerance ring ( 40 ), which in an annular gap between the inner disk carrier ( 25 ) and the drive shaft ( 14 ). Antriebsanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Innenlamellenträger (25) in Form einer Hülse gestaltet ist und eine innere Längsverzahnung aufweist, die in eine äußere Gegenverzahnung der Antriebswelle (14) drehfest eingreift.Drive arrangement according to Claim 1, characterized in that the inner disk carrier ( 25 ) is designed in the form of a sleeve and has an inner longitudinal toothing, which in an outer counter-toothing of the drive shaft ( 14 ) rotatably engaged. Antriebsanordnung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Längsverzahnung axial im Bereich der Reibungskupplung (22) liegt.Drive arrangement according to claim 2, characterized in that the longitudinal toothing axially in the region of the friction clutch ( 22 ) lies. Antriebsanordnung nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Toleranzring (40) an einem zur Längsverzahnung entgegengesetzten Ende des Innenlamellenträgers (25) angeordnet ist.Drive arrangement according to Claim 2 or 3, characterized in that the tolerance ring ( 40 ) at a longitudinal toothing opposite end of the inner disk carrier ( 25 ) is arranged. Antriebsanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Antriebswelle (14) über den Innenlamellenträger (25) mittels eines Lagers (33) relativ zum Gehäuse (30) drehbar gelagert ist.Drive arrangement according to one of claims 1 to 4, characterized in that the drive shaft ( 14 ) over the inner disc carrier ( 25 ) by means of a warehouse ( 33 ) relative to the housing ( 30 ) is rotatably mounted. Antriebsanordnung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Innenlamellenträger (25) an seinem kupplungsseitigen Ende eine Stützplatte (34) trägt, gegen die das Lamellenpaket (26) axial abgestützt ist, und an seinem entgegengesetzten Ende einen radialen Kragen (35) aufweist, der über das Lager (33) relativ zum Gehäuse (30) axial abgestützt ist.Drive arrangement according to Claim 5, characterized in that the inner disk carrier ( 25 ) at its coupling-side end a support plate ( 34 ), against which the disk pack ( 26 ) is supported axially, and at its opposite end a radial collar ( 35 ) passing over the bearing ( 33 ) relative to the housing ( 30 ) is axially supported. Antriebsanordnung nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Toleranzring (40) axial im Bereich des Lagers (33) angeordnet ist.Drive arrangement according to Claim 5 or 6, characterized in that the tolerance ring ( 40 ) axially in the region of the bearing ( 33 ) is arranged. Antriebsanordnung nach einem der Ansprüche 5 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Toleranzring (40) eine größere axiale Länge aufweist als die Breite des Lagers (33).Drive arrangement according to one of claims 5 to 7, characterized in that the tolerance ring ( 40 ) has a greater axial length than the width of the bearing ( 33 ). Antriebsanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Antriebswelle (14) eine umlaufende Ausnehmung (39) aufweist, in der der Toleranzring (40) einsitzt.Drive arrangement according to one of claims 1 to 8, characterized in that the drive shaft ( 14 ) a circumferential recess ( 39 ), in which the tolerance ring ( 40 ). Antriebsanordnung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß axial benachbart zu der umlaufenden Ausnehmung (39) ringförmige Vorsprünge gebildet sind, mittels derer der Innenlamellenträger (25) auf der Antriebswelle (14) radial abgestützt ist.Drive arrangement according to claim 9, characterized in that axially adjacent to the circumferential recess ( 39 ) annular projections are formed, by means of which the inner disk carrier ( 25 ) on the drive shaft ( 14 ) is radially supported. Antriebsanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß der Toleranzring (40) über den Umfang verteilt mehrere Ausprägungen (43) aufweist.Drive arrangement according to one of claims 1 to 10, characterized in that the tolerance ring ( 40 ) distributed over the circumference several forms ( 43 ) having. Antriebsanordnung nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß die Ausprägungen (43) längs zur Längsachse des Toleranzrings (40) verlaufen.Drive arrangement according to Claim 11, characterized in that the characteristics ( 43 ) along the longitudinal axis of the tolerance ring ( 40 ). Antriebsanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß der Toleranzring (40) mittels eines Schlitzes (42) geteilt ist.Drive arrangement according to one of Claims 1 to 12, characterized in that the tolerance ring ( 40 ) by means of a slot ( 42 ) is shared. Antriebsanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 13, dadurch gekennzeichnet, daß der Toleranzring (40) aus Federstahl hergestellt ist.Drive arrangement according to one of claims 1 to 13, characterized in that the tolerance ring ( 40 ) is made of spring steel. Antriebsanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 14, dadurch gekennzeichnet, daß der Aktuator (23) in Form einer Kugelrampenanordnung gestaltet ist.Drive arrangement according to one of Claims 1 to 14, characterized in that the actuator ( 23 ) is designed in the form of a ball ramp arrangement. Differentialanordnung für den Einsatz im Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs, umfassend einen Differentialkorb (5), der um eine Drehachse (A) drehend antreibbar ist; mehrere im Differentialkorb (5) drehbar gehaltene und gemeinsam mit diesem um die Drehachse (A) umlaufende Ausgleichsräder (9); zwei im Differentialkorb (5) auf der Drehachse (A) drehbar gehaltene Seitenwellenräder (13), die mit den Ausgleichsrädern (9) in Verzahnungseingriff sind; eine Antriebsanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 15, wobei die Antriebswelle (14) mit einem der Seitenwellenräder (13) drehfest verbunden ist, und wobei der Außenlamellenträger (24) mit dem Differentialkorb (5) drehfest verbunden ist.Differential assembly for use in the drive train of a motor vehicle, comprising a differential carrier ( 5 ) which is rotatably drivable about a rotation axis (A); several in differential carrier ( 5 ) rotatably supported and together with this about the rotation axis (A) encircling differential gears ( 9 ); two in the differential carrier ( 5 ) on the axis of rotation (A) rotatably supported side shaft wheels ( 13 ) with the differential gears ( 9 ) are in meshing engagement; A drive arrangement according to any one of claims 1 to 15, wherein the drive shaft ( 14 ) with one of the side shaft wheels ( 13 ) is rotatably connected, and wherein the outer disk carrier ( 24 ) with the differential carrier ( 5 ) is rotatably connected.
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