DE19547147A1

DE19547147A1 - Mounting arrangement for drive shaft in motor vehicle

Info

Publication number: DE19547147A1
Application number: DE19547147A
Authority: DE
Inventors: Hans-Joachim Dipl Ing Meyer; Bernhard Wagner; Ismail Dipl Ing Akin; Josef Dipl Ing Aggstaller
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 1995-01-14
Filing date: 1995-12-16
Publication date: 1996-07-18
Also published as: FR2729441A1

Abstract

The arrangement provides a mounting for a drive shaft (1) of a motor vehicle, in which a bearing (6) is positioned between a transmission housing (3) and the shaft. A further centring ring (9) is also positioned axially between the bearing and the shaft, and this is tensioned against the bearing by a spring (10). The spring may enclose the shaft coaxially, and may be supported on it by a collar (11). The ring may have an axial slit which extends along its full length, and may also have grooves in order to allow radial deformation. The external annular surface of the ring near the contact with the spring may be conical, and this may rest against a corresponding inner conical surface (19) on the bearing.

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Lagerung einer Abtriebswelle in einem Gehäuse eines Ausgleichsgetriebes in einem Kraftfahrzeug gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a device for mounting an output shaft in a housing a differential in a motor vehicle according to the preamble of the claim 1.

Aus der DE-U 93 12 507 ist eine Lageranordnung für eine in einem Achsausgleichsgetrie begehäuse geführten Getriebeabtriebswelle bekannt. Bei dieser Vorrichtung ist zur Redu zierung von Achsschwingungen und den damit einhergehenden Geräuschbelastungen vor gesehen, daß in einer Ringnut der Abtriebswelle eine gewellte Halbbogenfeder angeordnet ist, die einerseits gegen den Ringnutboden und andererseits gegen das Ausgleichsgetrie begehäuse drückt. Diese gewellte Halbbogenfeder erstreckt sich um einen Umschlin gungswinkel von mehr als 180°, vorzugsweise jedoch um mehr als 210°. Mit dieser Vorrich tung lassen sich Radialschwingungen der Abtriebswelle vorteilhaft abfangen, während auf grund von Fertigungstoleranzen in der Gesamtanordnung entstehende Axialschwingungen weiterhin auftreten können.From DE-U 93 12 507 is a bearing arrangement for an in an axle differential Begehäuse guided transmission output shaft known. In this device to reduce decoration of axle vibrations and the associated noise pollution seen that a corrugated half-arc spring is arranged in an annular groove of the output shaft is, on the one hand against the ring groove bottom and on the other hand against the differential gear housing presses. This corrugated half-arch spring extends around a wrap angle of more than 180 °, but preferably more than 210 °. With this device radial vibrations of the output shaft can advantageously be intercepted while on Axial vibrations occurring in the overall arrangement due to manufacturing tolerances can continue to occur.

Der Erfindung liegt demnach die Aufgabe zugrunde, für derartige Abtriebswellen eine La geranordnung vorzuschlagen, mit der sowohl Axial- wie auch Radialschwingungen der Ab triebswelle wirkungsvoll verhindert werden können.The invention is therefore based on the object for such output shafts a La to propose an arrangement with which both axial and radial vibrations of the Ab drive shaft can be effectively prevented.

Die Lösung dieser Aufgabe ergibt sich aus den kennzeichnenden Merkmalen des Patent anspruchs 1, während vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung den Unteransprüchen entnehmbar sind.The solution to this problem arises from the characterizing features of the patent claims 1, while advantageous embodiments of the invention, the dependent claims are removable.

Erfindungsgemäß wird demnach zwischen der Abtriebswelle und dem Abtriebswellenlager ein axial federbelasteter geschlitzter Zentrierring angeordnet. Dadurch wird die Abtriebs welle axial und radial spielfrei gelagert. Das störende Wimmergeräusch - ausgelöst durch die schwingende Abtriebswelle wird damit unterbunden.According to the invention is therefore between the output shaft and the output shaft bearing an axially spring-loaded slotted centering ring is arranged. This will make the downforce shaft axially and radially free of play. The annoying whimper - triggered by the oscillating output shaft is prevented.

Die Erfindung läßt sich anhand eines Ausführungsbeispiels erläutern, welches in der Zeich nung dargestellt ist. Im einzelnen zeigenThe invention can be explained using an exemplary embodiment which is shown in the drawing is shown. Show in detail

Fig. 1 einen schematischen Querschnitt der Achswelle und des Gelenkflansches im Bereich der Lageranordnung, Fig. 1 shows a schematic cross section of the axle shaft and the wrist flange in the area of the bearing assembly,

Fig. 2 eine Draufsicht auf den geschlitzten Zentrierring, sowie Fig. 2 is a plan view of the slotted centering ring, as well

Fig. 3 einen Querschnitt durch den Zentrierring gemäß Fig. 2. Fig. 3 shows a cross section through the centering ring of FIG. 2.

In Fig. 1 ist mit der Bezugsziffer 1 die Abtriebswelle eines nicht dargestellten Achsaus gleichsgetriebes bezeichnet, die antriebsradseitig mit einem Gelenkflansch 2 verbunden ist. Die radiale Lagerung der Abtriebswelle 1 erfolgt im Ausgleichsgetriebegehäuses 3 über ein Lager 6, das vorzugsweise als Rillenkugellager ausgeführt ist. Das Lager 6 ist axial über einem Sicherungsring 8 gegen das Getriebegehäuse 3 abgestützt. Es liegt aber nicht direkt auf der Abtriebswelle 1 auf, sondern stützt sich radial nach innen auf einem Zentrierring 9 ab, der mit seiner Innenseite auf der Abtriebswelle 1 sitzt und mittels einer Feder 10 koaxial zur Abtriebswelle vorgespannt ist. Diese Feder 10 liegt ihrerseits getriebeseitig auf einem Abtriebswellenbund 11 auf. Die gesamte Lageranordnung ist schließlich in an sich bekann ter Weise über einen Dichtring 7 gegen den Gelenkflansch 2 und die Außenwelt abgedich tet.In Fig. 1, the reference numeral 1 denotes the output shaft of an unillustrated axle differential, which is connected on the drive wheel side to an articulated flange 2 . The radial mounting of the output shaft 1 takes place in the differential gear housing 3 via a bearing 6 , which is preferably designed as a deep groove ball bearing. The bearing 6 is supported axially against the gear housing 3 via a locking ring 8 . However, it does not rest directly on the output shaft 1 , but is supported radially inwards on a centering ring 9 , which sits on the inside of the output shaft 1 and is biased coaxially to the output shaft by means of a spring 10 . This spring 10 is in turn on the transmission side on an output shaft collar 11 . The entire bearing arrangement is finally in a manner known per se via a sealing ring 7 against the joint flange 2 and the outside world.

Der in Fig. 2 dargestellte Zentrierring 9 weist entlang seiner gesamten Längserstreckung einen Schlitz 5 auf, der mit in den Zentrierring vorzugsweise einzuarbeitenden Längsnuten 12 bis 14 eine vergleichsweise leichte radiale Verformbarkeit desselben gewährleistet.The centering ring 9 shown in FIG. 2 has a slot 5 along its entire longitudinal extent, which, with longitudinal grooves 12 to 14 preferably to be incorporated in the centering ring, ensures a comparatively easy radial deformability thereof.

In Fig. 3 ist der Zentrierring 9 in einer Querschnittsabbildung dargestellt, in der erkennbar ist, daß dieser in Richtung zur Auflagefläche 16 für das Federelement 10 konusförmig ausgebildet ist. Diese konusförmige Ausbildung des Zentrierringes 8 ermöglicht dessen Ver spannung zwischen der Welle 1 und dem Lagerkörper 6, wobei letzterer an seiner Innen seite ebenfalls eine konische Innenfläche 19 aufweist, auf die mit einem Winkelunterschied die konische Außenfläche 15 des Zentrierringes 9 aufliegt.In Fig. 3, the centering ring 9 is shown in a cross-sectional view, in which it can be seen that it is conical in the direction of the bearing surface 16 for the spring element 10 . This conical design of the centering ring 8 enables its tension between the shaft 1 and the bearing body 6 , the latter also having a conical inner surface 19 on its inner side, on which the conical outer surface 15 of the centering ring 9 rests with an angle difference.

Claims

1. Bearing arrangement for an output shaft ( 1 ) of an axle differential, in which a bearing body ( 6 ) between the gear housing ( 3 ) and the output shaft ( 1 ) is angeord net, characterized in that between the bearing body ( 6 ) and the output shaft ( 1 ) a coaxial to the output shaft ( 1 ) and by means of a spring ( 10 ) ge against the bearing body biased centering ring ( 9 ) is arranged.

2. Bearing arrangement according to claim 1, characterized in that the spring ( 10 ) from the drive shaft ( 1 ) comprises coaxially and is supported on the transmission side on a shaft collar ( 11 ).

3. Bearing arrangement according to claim 1, characterized in that the centering ring ( 9 ) egg NEN axial slot ( 5 ) which extends over the entire length of the component.

4. Bearing arrangement according to claim 3, characterized in that in the centering ring ( 9 ) grooves ( 12 to 14 ) are introduced.

5. Bearing arrangement according to claim 3, characterized in that the centering ring ( 9 ) in the region of the bearing surface ( 16 ) for the spring ( 10 ) along part of its longitudinal extension has a conical outer ring surface ( 15 ).

6. Bearing arrangement according to claim 1 to 5, characterized in that the bearing body ( 6 ) on its inside has a conical inner surface ( 19 ) which is at an angle on the conical surface ( 15 ) of the centering ring ( 9 ).