DE102005061220A1 - variator - Google Patents

variator Download PDF

Info

Publication number
DE102005061220A1
DE102005061220A1 DE200510061220 DE102005061220A DE102005061220A1 DE 102005061220 A1 DE102005061220 A1 DE 102005061220A1 DE 200510061220 DE200510061220 DE 200510061220 DE 102005061220 A DE102005061220 A DE 102005061220A DE 102005061220 A1 DE102005061220 A1 DE 102005061220A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
adjusting
transmission
transmission shaft
adjusting mechanism
drive shaft
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE200510061220
Other languages
German (de)
Inventor
Jan Klindworth
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Priority to DE200510061220 priority Critical patent/DE102005061220A1/en
Priority to PCT/DE2006/002260 priority patent/WO2007076815A2/en
Publication of DE102005061220A1 publication Critical patent/DE102005061220A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/22—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable
    • B60N2/225—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable by cycloidal or planetary mechanisms
    • B60N2/2252—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable by cycloidal or planetary mechanisms in which the central axis of the gearing lies inside the periphery of an orbital gear, e.g. one gear without sun gear
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2205/00—General mechanical or structural details
    • B60N2205/50—Interlocking shaft arrangements transmitting movement between hinge mechanisms on both sides of a seat

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chairs For Special Purposes, Such As Reclining Chairs (AREA)
  • Retarders (AREA)

Abstract

Das Verstellgetriebe insbesondere für einen Fahrzeugsitz enthält ein Oberteil und ein Unterteil, die mit Verzahnungen versehen sind, die antriebsmäßig verbunden sind, eine Antriebswelle, die vorzugsweise das Oberteil antreibt und eine drehfeste Übertragungswelle. Das Verstellgetriebe ist dadurch gekennzeichnet, daß die Antriebswelle aus wenigstens zwei Teilen besteht, die in radialer Richtung gegeneinander verschieblich angeordnet sind, und daß die Übertragungswelle ein Kräftepaar in die Teile der Antriebswelle einleitet.The adjustment mechanism, in particular for a vehicle seat, contains an upper part and a lower part which are provided with toothings that are drivingly connected, a drive shaft which preferably drives the upper part, and a non-rotatable transmission shaft. The adjusting gear is characterized in that the drive shaft consists of at least two parts which are arranged to be displaceable relative to one another in the radial direction, and in that the transmission shaft introduces a couple of forces into the parts of the drive shaft.

Description

Die Erfindung betrifft ein Verstellgetriebe für einen Kraftzeugsitz insbesondere eine Anordnung zum Spielausgleich für solche Getriebe, nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The The invention relates to an adjusting mechanism for a motor vehicle seat in particular an arrangement for clearance compensation for such transmission, according to the preamble of claim 1

Bei bekannten Verstellgetrieben dieser Art ( DE 10 2004 007 043 B3 und DE 10328300 A1 ) wird ein Spielausgleich vorgeschlagen, bei dem in einer Antriebseinheit 2 Keilsegmente angeordnet sind, die mit einer Federkraft beaufschlagt werden und dadurch die Getriebeeinheit spielfrei verkeilen. Bei Betätigung dieser Getriebe muss zunächst, je nach Drehrichtung, einer der beiden Keile entriegelt werden. Dies geschieht zwar durch Drehung an der Antriebswelle, und ist dadurch vom Benutzer nicht in jedem Fall wahrnehmbar: Bedingt durch äußere Einflüsse wie Temperatur, Verschmutzung oder auch Verschleiß kann das Entriegeln der Keilsegmente sehr schwergängig werden. Beim Einsatz dieser Getriebe als Sitzlehnenneigungsversteller werden in der Regel 2 Verstellgetriebe parallel verbaut, so dass beim Betätigen die Keilsegmente beider Verstellgetriebe möglichst gleichmäßig entriegelt werden müssen. Dies ist nur gewährleistet, wenn die Verstellgetriebe in ihrer Position sehr exakt im Sitz verbaut werden.In known variable speed drives of this type ( DE 10 2004 007 043 B3 and DE 10328300 A1 ) a clearance compensation is proposed, in which in a drive unit 2 wedge segments are arranged, which are acted upon by a spring force and thereby wedge the gear unit backlash. When operating these gearboxes, one of the two wedges must first be unlocked, depending on the direction of rotation. Although this is done by rotation on the drive shaft, and thus is not perceptible by the user in any case: Due to external influences such as temperature, pollution or wear, unlocking the wedge segments can be very difficult. When using this gear as Sitzlehnenneigungsversteller 2 adjusting are generally installed in parallel, so that when you wedge the segments of both adjustment must be unlocked as evenly as possible. This is only guaranteed if the adjusting gears are installed in their position very accurately in the seat.

Die Funktionseigenschaften dieser Getriebe hängen zudem sehr von der exakten Abstimmung der Federkraft an den Keilsegmenten mit den Reibwerten im Gleitlager und an den Kontaktflächen der Keilsegmente ab.The Functional characteristics of these gears also depend very much on the exact Matching the spring force on the wedge segments with the coefficients of friction in the plain bearing and at the contact surfaces of the wedge segments.

Diese Problematik wird bei den bekannten Lösungen in der Art gelöst, dass die Oberflächen der funktionsrelevanten Bauteile eine sehr hohe Qualität aufweisen. Werden die bekannten Getriebe zur Übertragung von Lastmomenten genutzt, machen sich die Keilsegmente durch eine Verschlechterung des Wirkungsgrads bemerkbar. Die Keilsegmente erhöhen in diesem Fall das Reibmoment in der Lagerstellen.These Problem is solved in the known solutions in the way that the surfaces the functionally relevant components have a very high quality. Will the known transmission for the transmission of load torque used, make the wedge segments by a deterioration the efficiency noticeable. The wedge segments increase in this Case the friction torque in the bearings.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Verstellgetriebe anzugeben, das mit geringem Bauaufwand eine gute Funktion gewährleistet. Die Hauptmerkmale der Funktion sind hierbei, der Wirkungsgrad, ein geringes Leerlaufantriebsmoment und ein Spielausgleich, der das Getriebe nach außen als spielfrei erscheinen lässt. Ein Getriebe kann als spielfrei angesehen werden, wenn es sich, unter der Vorraussetzung, dass keine Betätigung der Antriebswelle erfolgt, zwischen den zu verdrehenden Teilen als drehstarr darstellt.Of the present invention is based on the object, a variable speed specify, which ensures a good function with low construction costs. The main features of this function are the efficiency low idle drive torque and a clearance compensation, the Gearbox to the outside as play-free appears. A gearbox can be considered free of play if it is under the requirement that no actuation of the drive shaft takes place, represents torsionally rigid between the parts to be twisted.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale der Patentansprüche 1 und 9 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen gekennzeichnet.These The object is achieved by the Features of the claims 1 and 9 solved. advantageous Embodiments of the invention are characterized in the dependent claims.

Die Erfindung sieht in ihrer allgemeinsten Form vor, dass eine als Biegefeder benutzte Übertragungswelle über eine geteilte Antriebswelle eine Federkraft in das Verstellgetriebe einleitet und die Einzelteile des Getriebes damit spielfrei verspannt.The Invention provides in its most general form, that as a bending spring used transmission wave over a divided drive shaft introduces a spring force in the adjusting and the items of the transmission so braced backlash.

Nachstehend werden bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung anhand von Zeichnungen im einzelnen beschrieben. Es zeigen:below become preferred embodiments the invention described in detail with reference to drawings. It demonstrate:

1 – eine Anordnung von 2 Verstellgetrieben, die mit einer Übertragungswelle 7 verbunden sind, wie es z.B. zum Verstellen einer Kraftfahrzeugsitzlehne üblich ist. 1 - An arrangement of 2 variable speed drives, with a transmission shaft 7 are connected, as is customary, for example, for adjusting a motor vehicle seat back.

2 – eine perspektivische Explosionsdarstellung einer erfindungsgemäeßen Ausführungsform eines Verstellgetriebes. Bei dem dargestellten Verstellgetriebe handelt es sich um ein Taumelgetriebe. 2 - An exploded perspective view of a erfindungsgemäeßen embodiment of a variable transmission. In the illustrated adjustment is a wobble gear.

3 – einen Schnitt entlang der Ebene II gemäß 5. 3 - A section along the plane II according to 5 ,

4 – einen Schnitt wie in 3, jedoch in einer vergrößerten Ansicht auf ein einzelnes Getriebe. 4 - a cut like in 3 but in an enlarged view of a single gearbox.

5 – einen Schnitt normal zur Mittelachse I aus 2 durch die Verzahnungsebene des Taumelgetriebes. 5 - A section normal to the central axis I off 2 through the toothing plane of the wobble mechanism.

6 – eine Darstellung ähnlich 1, jedoch mit einer Variante der Übertragungswelle. 6 - a representation similar 1 , but with a variant of the transmission shaft.

Die Verstellgetriebe sind in ihrer Ausführung als Sitzlehnenneigungsverstellgetriebe für einen Kraftfahrzeugsitz dargestellt. Hierfür sind zwei Verstellgetriebe an den Außenseiten des Kraftfahrzeugsitzes angeordnet. Auf jeder Seite ist ein sitzfestes Getriebeteil als Unterteil 1 ausgebildet und am Sitzteil des Kraftfahrzeugsitzes fest angeordnet. Ein drehbares Getriebeteil ist als Oberteil 2 ausgebildet und jeweils auf der Außenseite mit einer nicht dargestellten Rückenlehne des Kraftfahrzeugsitzes verbunden. Die Antriebswellen beider Verstellgetriebe sind mit einer Übertragungswelle 7 verbunden.The adjusting are shown in their execution as Sitzlehnenneigungsverstellgetriebe for a motor vehicle seat. For this purpose, two adjusting gear are arranged on the outer sides of the vehicle seat. On each side is a seat-mounted gear unit as a lower part 1 trained and fixedly arranged on the seat part of the vehicle seat. A rotatable transmission part is as upper part 2 formed and connected in each case on the outside with a backrest, not shown, of the motor vehicle seat. The drive shafts of both variators are with a transmission shaft 7 connected.

Das Verstellgetriebe mit dem Unterteil 1 und dem Oberteil 2 ist als sogenanntes Taumelgetriebe bekannt. Das Oberteil 2 besitzt hierzu eine Innenverzahnung 2a, und das Unterteil 1 eine Außenverzahnung 1a. Beide Verzahnungen stehen im kämmenden Eingriff miteinander und werden von einer Antriebswelle, bestehend aus einem Innenteil 3 und einem Exzenterteil 4, geführt. Das Innenteil 3 ist im Oberteil 2 gelagert. Hierzu ist am Oberteil 2 ein Durchzug 2b ausgebildet, in dem ein Gleitlager 9 angeordnet ist.The adjusting mechanism with the lower part 1 and the top 2 is known as a so-called wobble gear. The top 2 has an internal toothing for this purpose 2a , and the lower part 1 an external toothing 1a , Both gears are in meshing engagement with each other and are driven by a drive shaft consisting of an inner part 3 and an eccentric part 4 , guided. The inner part 3 is in the shell 2 stored. This is on the top 2 a draft 2 B formed in which a sliding bearing 9 is arranged.

Das Exzenterteil 4 ist über ein Gleitlager 8 im Unterteil 1 gelagert. Die Mittelpunkte der Lagerstellen des Exzenterteils 4 und des Innenteils 3 sind um die Strecke der Exzentrizität e (5) versetzt. Das Exzenterteil 4 ist verdrehfest mit dem Innenteil 3 verbunden. Hierzu sind an dem Innenteil 3 zwei sich gegenüberliegende parallele ebene Flächen 3b ausgebildet, die zusammen mit den gegenüberliegenden parallelen und ebenen Flächen 4b am Exzenterteil 4 eine Geradführung bilden. Diese Geradführung ist in Richtung der Exzentrizität e ausgebildet. Durch diese Anordnung entsteht eine zweiteilige Antriebswelle mit einer durch die Geradführung veränderbaren Exzentrizität e.The eccentric part 4 is about a plain bearing 8th in the lower part 1 stored. The centers of the bearing points of the Exzenterteils 4 and the inner part 3 are around the distance of eccentricity e ( 5 ). The eccentric part 4 is rotationally resistant to the inner part 3 connected. These are on the inner part 3 two opposing parallel planar surfaces 3b formed along with the opposite parallel and flat surfaces 4b on the eccentric part 4 form a straight line. This straight guide is designed in the direction of the eccentricity e. By this arrangement, a two-part drive shaft with a variable by the linear guide eccentricity e arises.

Die Spielfreiheit des Verstellgetriebes entsteht mit der Montage der Übertragungswelle 7 in das Getriebe. Das Innenteil 3 der zweiteiligen Antriebswelle ist in einer Drehmoment übertragenden Verbindung mit der Übertragungswelle 7. Hierzu ist in dem Innenteil 3 eine Kontur 3c ausgebildet, die eine formschlüssige Verbindung mit der Übertragungswelle sicherstellt. Die Übertragungswelle 7 steht zudem über eine gekrümmte Kontaktfläche 4a mit dem Exzenterteil 4 in Kontakt. Durch die Übertragungswelle 7 kann jetzt zum einen ein Antriebsmoment in das Verstellgetriebe eingeleitet werden, zum anderen kann die Übertragungswelle 7 mit einer Kraft F7 beaufschlagt werden. Durch die Kraft F7 entsteht in der Übertragungswelle ein Biegemoment, welches sich dann an den Kontaktflächen 3a und 4a abstützt. Durch die dadurch eingeleiteten Kräfte F3a und F4a wird das Exzenterteil 4 in seiner Geradführung auf dem Innenteil 3 in Richtung einer größer werdenden Exzentrizität e verschoben.The backlash of Verstellgetriebes arises with the assembly of the transmission shaft 7 in the transmission. The inner part 3 the two-piece drive shaft is in torque transmitting connection with the transmission shaft 7 , This is in the inner part 3 a contour 3c formed, which ensures a positive connection with the transmission shaft. The transmission wave 7 also has a curved contact surface 4a with the eccentric part 4 in contact. Through the transmission shaft 7 Now, on the one hand, a drive torque can be introduced into the adjusting gear, on the other hand, the transmission shaft 7 be acted upon by a force F7. Due to the force F7, a bending moment arises in the transmission shaft, which then occurs at the contact surfaces 3a and 4a supported. By the forces F3a and F4a introduced thereby becomes the eccentric part 4 in its straight line on the inner part 3 shifted in the direction of increasing eccentricity e.

Bei diesem Vorgang werden die Zähne der Verzahnungen 1a und 2a ineinander geschoben, bis sie spielfrei aneinander liegen. Die Teile der Antriebswelle, das Innenteil 3 und das Exzenterteil 4 werden innerhalb ihres Lagerspiels im Gleitlager in Richtung der Kräfte F3a und F4a verschoben. Bedingt durch die Kräfte F3a und F4a wird das gesamte Verstellgetriebe verspannt, so dass es spielfrei wird.In this process, the teeth of the gears 1a and 2a pushed into each other until they lie together without play. The parts of the drive shaft, the inner part 3 and the eccentric part 4 are moved within their bearing clearance in the sliding bearing in the direction of the forces F3a and F4a. Due to the forces F3a and F4a, the entire adjusting mechanism is braced, so that it is free of play.

Damit die Kraft F7 in die Übertragungswelle 7 eingeleitet werden kann benötigt man eine zweite Lagerstelle für die Übertragungswelle 7. Wird die Übertragungswelle 7 unter Vorspannung in die Einheit bestehend aus dem Verstellgetriebe und der zweiten Lagerstelle verbaut, wirken im Verstellgetriebe die Kräfte F3a und F4a und an der zweiten Lagerstelle die Kraft F7. Der Abstand dieser zweiten Lagerstelle vom Verstellgetriebe, das Flächenträgheitsmoment der Übertragungswelle und die Größe der Vorspannung entscheiden über die Federeigenschaften der Welle, und damit über die Größe der Kräfte F3a, F4a und F7.So that the force F7 in the transmission shaft 7 can be initiated requires a second bearing for the transmission shaft 7 , Becomes the transmission shaft 7 installed under bias in the unit consisting of the adjusting and the second bearing, the force F3a and F4a act in the adjusting and at the second bearing the force F7. The distance between this second bearing point of the adjusting, the moment of inertia of the transmission shaft and the size of the bias decide the spring characteristics of the shaft, and thus the size of the forces F3a, F4a and F7.

Beim Einsatz des offenbarten Verstellgetriebes als Sitzlehnenneigungsversteller in einem Kraftfahrzeugsitz bietet es sich an, für die zuvor erwähnte zweite Lagerstelle ein zweites Verstellgetriebe zu nutzen. Die 1 und 3 zeigen eine Anordnung dieser Art.When using the disclosed variable speed adjustment as Sitzlehnenneigungsversteller in a motor vehicle seat, it makes sense to use a second adjusting for the aforementioned second bearing point. The 1 and 3 show an arrangement of this kind.

Durch den vorgespannten Einbau der Übertragungswelle 7 entstehen an beiden Verstellgetrieben die Kräfte F3a und F4a, so dass eine an den Verstellgetrieben (nicht dargestellte) montierte Sitzlehne spielfrei wird.Due to the prestressed installation of the transmission shaft 7 arise on both adjusting the forces F3a and F4a, so that one of the adjusting (not shown) mounted seat back is free of play.

6 zeigt auch eine Anordnung für eine Kraftfahrzeugsitzlehne. Die Übertragungswelle 7 ist hierbei ersetzt worden durch die Übertragungswellen 8 und 9. Die Übertragungswellen 8 und 9 werden durch die Verbindungselemente 10 formschlüssig verbunden, so dass ein Drehmoment zwischen den Übertragungswellen übertragen werden kann. Durch die Verbindungselemente 10 werden die Übertragungswellen 8 und 9 gegenseitig verspannt, so dass in den Verstellgetriebe die Kräfte F3a und F4a anliegen und die Verstellgetriebe spielfrei werden. Im Gegensatz zur Anordnung in 1 hat die Anordnung in 6 eine größere Teilevielfalt, die Montage der Übertragungswellen 8 und 9 geschieht aber zunächst einmal ohne eine Vorspannung, so dass das Einführen der Übertragungswellen in die Verstellgetriebe einfacher zu realisieren sein wird. Nachdem die Übertragungswellen in die Verstellgetriebe eingeführt wurden, wird die Vorspannung durch Anbringen der Verbindungselemente 10 aufgebracht. 6 also shows an arrangement for a motor vehicle seat back. The transmission wave 7 has been replaced by the transmission waves 8th and 9 , The transmission waves 8th and 9 be through the fasteners 10 positively connected, so that a torque between the transmission shafts can be transmitted. Through the fasteners 10 become the transmission waves 8th and 9 mutually braced, so that in the adjusting the forces F3a and F4a rest and the adjusting gear are free of play. Unlike the arrangement in 1 has the arrangement in 6 a larger variety of parts, the installation of the transmission shafts 8th and 9 But first of all happens without a bias, so that the introduction of the transmission waves in the adjustment will be easier to implement. After the transmission shafts have been inserted into the adjusting gears, the bias is achieved by attaching the connecting elements 10 applied.

Außerdem wirken die beiden Übertragungswellen 8 und 9 unabhängig voneinander auf jeweils ein Verstellgetriebe.In addition, the two transmission waves act 8th and 9 independently of each other on each one adjusting.

Auch zur Auslegung der Federeigenschaften der Übertragungswellen gibt es eine höhere Variationsmöglichkeit.Also for the interpretation of the spring characteristics of the transmission waves, there is a higher Possible variations.

Bei dem Getriebe kann es sich auch um ein Planetengetriebe oder Varianten davon handeln, wobei dann z.B. das zentrale Planetenrad verschoben wird. Es kommt aber auch in Betracht, die Erfindung auf andere Getriebe anzuwenden.at The transmission can also be a planetary gear or variants act thereof, then e.g. the central planetary gear is moved. But it is also considered, the invention to other gear apply.

Claims (13)

Verstellgetriebe insbesondere für einen Fahrzeugsitz, mit einem Oberteil und einem Unterteil, die mit Verzahnungen versehen sind, die antriebsmäßig verbunden sind, mit einer Antriebswelle, die vorzugsweise das Oberteil antreibt, und einer drehfest mit der Antriebswelle verbundenen Übertragungswelle, dadurch gekennzeichnet, dass die Antriebswelle aus wenigstens zwei Teilen (3, 4) besteht, die in radialer Richtung gegeneinander verschieblich angeordnet sind, und dass die Übertragungswelle (7) ein Kräftepaar (F3a, F4a) in die Teile (3, 4) der Antriebswelle einleitet.Adjusting gear, in particular for a vehicle seat, having an upper part and a lower part, which are provided with teeth, which are drivingly connected to a drive shaft, which preferably drives the upper part, and a non-rotatably connected to the drive shaft transmission shaft, characterized in that the drive shaft at least two parts ( 3 . 4 ), which are arranged in the radial direction against each other slidably, and that the transmission shaft ( 7 ) a pair of forces (F3a, F4a) in the parts ( 3 . 4 ) of the drive shaft initiates. Verstellgetriebe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Kräftepaar (F3a, F4a) mit der Übertragungswelle (7) ortsfest umlaufend ist.Adjusting mechanism according to claim 1, characterized in that the pair of forces (F3a, F4a) with the transmission shaft ( 7 ) is stationary circulating. Verstellgetriebe nach einem der Ansprüche 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Kräftepaar (F3a, F4a) in radialer Richtung, bezogen auf die Mittelachse des Verstellgetriebes, wirkt.Adjusting mechanism according to one of claims 1 and 2, characterized in that the force pair (F3a, F4a) in radial Direction, based on the central axis of the variable, acts. Verstellgetriebe nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Kräfte des Kräftepaars (F3a und F4a) in entgegengesetzte Richtungen weisen.Adjusting mechanism according to one of claims 1 to 3, characterized in that the forces of the force pair (F3a and F4a) in opposite directions point. Verstellgetriebe nach einem der Ansprüche 1–4, dadurch gekennzeichnet, dass die Antriebswelle aus einem Innenteil (3) und einem Exzenterteil (4) besteht, und dass das Exzenterteil (4) in einer Geradführung auf dem Innenteil (3) geführt ist.Adjusting mechanism according to one of claims 1-4, characterized in that the drive shaft consists of an inner part ( 3 ) and an eccentric part ( 4 ), and that the eccentric part ( 4 ) in a straight guide on the inner part ( 3 ) is guided. Verstellgetriebe nach einem der Ansprüche 1–5, dadurch gekennzeichnet, dass das Oberteil (2) und/oder das Unterteil (1) mit einer Hohlradverzahnung versehen ist.Adjusting mechanism according to one of claims 1-5, characterized in that the upper part ( 2 ) and / or the lower part ( 1 ) is provided with a ring gear. Verstellgetriebe nach einem der Ansprüche 1–5, dadurch gekennzeichnet, dass das Oberteil (2) und/oder das Unterteil (1) mit einer Stirnradverzahnung versehen ist.Adjusting mechanism according to one of claims 1-5, characterized in that the upper part ( 2 ) and / or the lower part ( 1 ) is provided with a spur gear toothing. Verstellgetriebe nach einem der Ansprüche 1–5, dadurch gekennzeichnet, dass das Oberteil (2) oder das Unterteil (1) eine Hohlradverzahnung und das jeweils andere Teil eine Stirnradverzahnung aufweisen.Adjusting mechanism according to one of claims 1-5, characterized in that the upper part ( 2 ) or the lower part ( 1 ) Have a ring gear and the other part have a spur gear teeth. Verstellgetriebeanordnung mit wenigstens zwei Verstellgetrieben nach einem der Ansprüche 1–8, dadurch gekennzeichnet, dass die Verstellgetriebe von der Übertragungswelle (7) gleichsinnig angetrieben werden und dass die Übertragungswelle (7) in die Verstellgetriebe jeweils ein Kräftepaar (F3a, F4a) einleitet.Verstellgetriebeanordnung with at least two adjusting gears according to one of claims 1-8, characterized in that the adjusting gear from the transmission shaft ( 7 ) are driven in the same direction and that the transmission shaft ( 7 ) in each of the adjusting a pair of forces (F3a, F4a) initiates. Verstellgetriebeanordnung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Übertragungswelle (7) bedingt durch ihre Einbauposition durch Biegespannungen vorgespannt ist.Verstellgetriebeanordnung according to claim 9, characterized in that the transmission shaft ( 7 ) is biased by their installation position by bending stresses. Verstellgetriebeanordnung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Übertragungswelle durch einen Verbund von 2 Übertragungswellen (8, 9) gebildet ist.Verstellgetriebeanordnung according to claim 9, characterized in that the transmission shaft by a composite of 2 transmission shafts ( 8th . 9 ) is formed. Verstellgetriebeanordnung nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass die Übertragungswellen (8, 9) durch mindestens ein Verbindungselement (10), formschlüssig drehmomentübertragend verbunden sind.Verstellgetriebeanordnung according to claim 11, characterized in that the transmission shafts ( 8th . 9 ) by at least one connecting element ( 10 ), positively connected to transmit torque. Verstellgetriebeanordnung nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass das wenigstens eine Verbindungselement (10) die Übertragungswellen (8, 9) mit einer Kraft (F7) beaufschlagt, und dass dadurch die Übertragungswellen (8, 9) in dem jeweiligen Verstellgetriebe das Kräftepaar (F3a, F4a) erzeugen.Verstellgetriebeanordnung according to claim 12, characterized in that the at least one connecting element ( 10 ) the transmission waves ( 8th . 9 ) is acted upon by a force (F7), and thereby the transmission waves ( 8th . 9 ) generate the force pair (F3a, F4a) in the respective adjusting gear.
DE200510061220 2005-12-20 2005-12-20 variator Withdrawn DE102005061220A1 (en)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE200510061220 DE102005061220A1 (en) 2005-12-20 2005-12-20 variator
PCT/DE2006/002260 WO2007076815A2 (en) 2005-12-20 2006-12-15 Adjuster gear

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE200510061220 DE102005061220A1 (en) 2005-12-20 2005-12-20 variator

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE102005061220A1 true DE102005061220A1 (en) 2007-08-16

Family

ID=37944972

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE200510061220 Withdrawn DE102005061220A1 (en) 2005-12-20 2005-12-20 variator

Country Status (2)

Country Link
DE (1) DE102005061220A1 (en)
WO (1) WO2007076815A2 (en)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE202007013440U1 (en) * 2007-09-11 2009-02-12 Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kommanditgesellschaft, Coburg wobble mechanism
DE202007012685U1 (en) * 2007-09-11 2009-02-12 Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kommanditgesellschaft, Coburg wobble mechanism
DE102011119674A1 (en) 2011-11-29 2013-05-29 Sitech Sitztechnik Gmbh Adjustment device e.g. rear fitting of vehicle seat, has cam unit that drives rings provided with external and internal teeth including teeth portion whose depth is set to preset value which reduces in region of head circle

Citations (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR1580227A (en) * 1968-05-03 1969-09-05
DE2540098A1 (en) * 1974-09-18 1976-04-08 Bus Bodies Sa Ltd ROTATING DEVICE FOR REGULATING THE RELATIVE ANGLE POSITION OF TWO ORGANS
DE2757907A1 (en) * 1977-12-24 1979-07-05 Keiper Automobiltechnik Gmbh ARTICULATED FITTING FOR SEATS WITH ADJUSTABLE BACKREST, IN PARTICULAR MOTOR VEHICLE SEATS
EP0207182B1 (en) * 1985-07-02 1989-12-13 KEIPER RECARO GmbH & Co. Pivotable hinge for seats with an adjustable back rest
DE3914084A1 (en) * 1989-04-28 1990-10-31 Keiper Recaro Gmbh Co Transmission shaft between seat backrest hinges - contains elastic clamp acting in axial direction
US5611747A (en) * 1995-01-13 1997-03-18 C. Rob. Hammerstein Gmbh & Co. Kg Wobble-hinged metal fitting for an adjustable motor vehicle seat
DE10018108C2 (en) * 2000-04-12 2002-04-04 Keiper Gmbh & Co Gear fitting for a vehicle seat adjuster
US6805650B2 (en) * 2000-09-29 2004-10-19 Magna Seating Systems Inc. Planocentric disc recliner
DE10328300A1 (en) * 2003-06-23 2005-02-17 Faurecia Autositze Gmbh & Co. Kg Adjustment fitting for motor vehicle seat
DE102004007043B3 (en) * 2004-02-12 2005-06-23 Keiper Gmbh & Co. Kg Mounting for backrest of automobile passenger seat adjusted via driven eccentric provided by ring enclosing 2 wedge segments which are biased together

Family Cites Families (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19527374C2 (en) * 1995-07-27 1997-12-11 Keiper Recaro Gmbh Co Swash fitting for vehicle seats, in particular motor vehicle seats
DE10043524C2 (en) * 2000-09-05 2003-09-18 Faurecia Autositze Gmbh & Co Motor vehicle seat with adjustable backrest

Patent Citations (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR1580227A (en) * 1968-05-03 1969-09-05
DE2540098A1 (en) * 1974-09-18 1976-04-08 Bus Bodies Sa Ltd ROTATING DEVICE FOR REGULATING THE RELATIVE ANGLE POSITION OF TWO ORGANS
DE2757907A1 (en) * 1977-12-24 1979-07-05 Keiper Automobiltechnik Gmbh ARTICULATED FITTING FOR SEATS WITH ADJUSTABLE BACKREST, IN PARTICULAR MOTOR VEHICLE SEATS
EP0207182B1 (en) * 1985-07-02 1989-12-13 KEIPER RECARO GmbH & Co. Pivotable hinge for seats with an adjustable back rest
DE3914084A1 (en) * 1989-04-28 1990-10-31 Keiper Recaro Gmbh Co Transmission shaft between seat backrest hinges - contains elastic clamp acting in axial direction
US5611747A (en) * 1995-01-13 1997-03-18 C. Rob. Hammerstein Gmbh & Co. Kg Wobble-hinged metal fitting for an adjustable motor vehicle seat
DE10018108C2 (en) * 2000-04-12 2002-04-04 Keiper Gmbh & Co Gear fitting for a vehicle seat adjuster
US6805650B2 (en) * 2000-09-29 2004-10-19 Magna Seating Systems Inc. Planocentric disc recliner
DE10328300A1 (en) * 2003-06-23 2005-02-17 Faurecia Autositze Gmbh & Co. Kg Adjustment fitting for motor vehicle seat
DE102004007043B3 (en) * 2004-02-12 2005-06-23 Keiper Gmbh & Co. Kg Mounting for backrest of automobile passenger seat adjusted via driven eccentric provided by ring enclosing 2 wedge segments which are biased together

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE202007013440U1 (en) * 2007-09-11 2009-02-12 Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kommanditgesellschaft, Coburg wobble mechanism
DE202007012685U1 (en) * 2007-09-11 2009-02-12 Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kommanditgesellschaft, Coburg wobble mechanism
DE102011119674A1 (en) 2011-11-29 2013-05-29 Sitech Sitztechnik Gmbh Adjustment device e.g. rear fitting of vehicle seat, has cam unit that drives rings provided with external and internal teeth including teeth portion whose depth is set to preset value which reduces in region of head circle

Also Published As

Publication number Publication date
WO2007076815A3 (en) 2007-09-13
WO2007076815A2 (en) 2007-07-12

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE602005004734T2 (en) Electric power steering
DE102004013009B4 (en) Drive for an adjusting device within a vehicle, in particular a seat adjustment device within a motor vehicle and method for producing such a drive
EP2015958B1 (en) Adjustment fitting for a motor vehicle component, and method for securing the locking effect of an adjustment fitting
EP1552097A1 (en) Gearbox device, in particular for actuators in motor vehicles
EP2789869A2 (en) Drive device with overload protection
EP0243786B2 (en) Door closer
EP1967761A2 (en) Planetary gear unit
DE2734630C2 (en) Two-strand, continuously adjustable conical pulley belt drive with even load distribution
DE10324224A1 (en) Actuator for a manual transmission
EP0881411B1 (en) Gear wheel
DE102004013543A1 (en) eccentric
DE10327090A1 (en) Hinge fitting for an adjustment device of a motor vehicle seat
EP0802348B1 (en) Transmission unit
DE102012103886A1 (en) actuator
DE102005061220A1 (en) variator
EP0103825A2 (en) Elastic coupling
DE19736572A1 (en) Helicopter rotor mast with divided drive unit
DE19817930A1 (en) Torque support
DE19628520C2 (en) Self-locking gear
DE102010029097B3 (en) Shearing gear wheel i.e. anti backslash gear wheel, for transmission of fluctuating or pulsating torques, has spring assembly firmly fixed to auxiliary gear wheel and flange, which is connected with main gear wheel in torque-proof manner
DE102009013993A1 (en) Output arrangement for use in crank-continuously variable transmission of e.g. diesel engine, has connection unit connected with free-wheel unit over eccentric unit and needle bearing that is provided around eccentric unit
EP0855317B1 (en) Drive device, especially for a motor vehicle windscreen wiper
DE3114170A1 (en) Gear with play compensation
WO2023104233A1 (en) Planetary gearbox with thrust washer for two ring gears, axial ring gear support, thrust washer for a ring gear, and electric vehicle drive train with axially supported ring gears
DE3147693A1 (en) Adjustable belt pulley

Legal Events

Date Code Title Description
OP8 Request for examination as to paragraph 44 patent law
8139 Disposal/non-payment of the annual fee