DE102005056989A1

DE102005056989A1 - Gearbox interlocking and locking device for vehicle, has control rods with switching function surface that extends over part of circumference of rods and assembling function surfaces, whose radius is smaller compared to switching surface

Info

Publication number: DE102005056989A1
Application number: DE200510056989
Authority: DE
Inventors: Michael Drabek
Original assignee: ZF Friedrichshafen AG
Current assignee: ZF Friedrichshafen AG
Priority date: 2005-11-30
Filing date: 2005-11-30
Publication date: 2007-05-31
Also published as: WO2007062747A1

Abstract

The device has control rods (1, 2), where each rod has an interlocking recess and a locking recess. The rods have switching function parts (15, 16) that are adapted to engage an operation of a gearbox and to switch the gearbox in a neutral position. The rods are arranged in a switching segment (13), and have assembling function surfaces (18, 19) and a switching function surface that extends over a part of circumference of the rods. The assembling function surfaces have a radius that is smaller compared to radius of the switching function surface. An independent claim is also included for a method of assembling of components for combined interlocking and locking of a gearbox.

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur kombinierten Rastung und Verriegelung einer Schaltvorrichtung für ein Getriebe mit verbesserter Verriegelungssicherheit gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1 sowie ein Verfahren zu dessen Montage.The Invention relates to a device for combined detent and Locking a switching device for a transmission with improved Locking security according to the preamble of claim 1 and a method for its assembly.

Schaltgetriebe sind in vielen Fällen so aufgebaut, dass unterschiedliche Zahnradpaarungen durch Verschiebungen von Schaltstangen, Schaltgabeln oder ähnlichen Schaltelementen in wirksamen Eingriff gebracht werden können. Dies geschieht zumeist durch eine Verschiebung von Zahnrädern relativ zu den sie tragenden Wellen oder durch Schließen von Kupplungen, die eine Momentenübertragung zwischen dem Zahnrad und der das Zahnrad tragenden Welle bewirken.manual transmission are in many cases designed so that different gear pairings by shifts of shift rails, shift forks or similar switching elements in effective intervention can be brought. This happens mostly by a displacement of gears relative to those carrying them Waves or by closing Clutches that provide torque transfer between cause the gear and the gear shaft carrying.

Anordnungen zur relativen Verschiebung zwischen Zahnrädern und Wellen und/oder zur Betätigung entsprechender Kupplungen sind oft so aufgebaut, dass jedem Gang genau ein mechanisch verschiebbares Schaltelement zugeordnet ist, welches in einer ersten Stellung den Momentenfluss über die zugeordnete Zahnradpaarung aktiviert, während es in einer zweiten Stellung bzw. in allen anderen Stellungen den Momentenfluss über diese zugeordnete Zahnradpaarung nicht aktiviert.arrangements for relative displacement between gears and shafts and / or for activity Appropriate clutches are often constructed so that each gear exactly one mechanically displaceable switching element is assigned, which in a first position the torque flow over the associated Gear pairing activated while in a second position or in all other positions Moment flow over this assigned gear pairing is not activated.

Bei höher integrierten Bauweisen kann eine Schaltstange in unterschiedlichen Positionen alternativ unterschiedliche Zahnradpaarungen aktivieren, also je nach Stellung unterschiedliche Gänge einlegen, wobei ebenfalls zumindest eine Stellung vorgesehen ist, in der keiner der durch diese Schaltstange schaltbaren Gänge eingelegt ist. Diese Position oder diese Positionen, in denen eine Schaltstange keinen der durch die Schaltstange schaltbaren Gänge einlegt, wird im Folgenden als Neutralstellung bezeichnet. Der Begriff der Schaltstange bezieht sich hier und im Folgenden auf entlang einer Achse verschiebbare Schaltelemente derartiger Funktion, unabhängig von der geometrischen Form des Schaltelementes.at more integrated Construction methods can be a shift rod in different positions alternatively activate different gear pairs, so ever by position different gears insert, whereby also at least one position is provided, in the none of the switchable by this shift rod gears inserted is. This position or these positions in which a shift rod none of the gears that can be shifted through the shift rod will be described below referred to as neutral position. The term of the shift rod refers here and in the following to be displaceable along an axis Switching elements of such function, regardless of the geometric Shape of the switching element.

Zumeist ist es aus kinematischen Gründen sinnvoll, zumindest zwei Schaltstangen vorzusehen. Es ist leicht ersichtlich, dass im Fahrbetrieb unter allen Umständen verhindert werden muss, dass gleichzeitig mehr als ein Gang eingelegt werden kann, da dies ein Blockieren des Getriebes zur Folge hätte und zudem neben der Gefahr einer Zerstörung von Fahrzeugkomponenten auch zu für den Fahrer nicht beherrschbaren Fahrzuständen führen würde. Daraus folgt, dass sich stets nur eine Schaltstange in einer Stellung befinden darf, welche das Einlegen eines Ganges zur Folge hat, während die jeweils zweite Schaltstange bzw. alle weiteren Schaltstangen des Getriebes zu diesem Zeitpunkt in einer Neutralstellung festgelegt sein müssen. Diese Funktion wird im Folgenden als Verriegelung bzw. Verriegelungsfunktion bezeichnet.mostly is it useful for kinematic reasons to provide at least two shift rails. It's easy to see that driving must be prevented under all circumstances, that more than one gear can be engaged at the same time as this Blocking the gear would result and besides the danger a destruction of vehicle components also to the driver uncontrollable driving conditions to lead would. It follows that always only one shift rod in one position may be located, which has the insertion of a gear, while the respectively second shift rod or all other shift rails of the transmission must be set in a neutral position at that time. These Function is hereinafter referred to as locking or locking function designated.

Hierfür sind bereits unterschiedliche Lösungen bekannt geworden, die teilweise mechanisch recht aufwändig sind.There are already different solutions have become known, which are sometimes quite complicated mechanically.

Die 199 09 124 A1 offenbart eine Verriegelungsvorrichtung für ein Fahrzeuggetriebe, welches zwei parallele und benachbarte Schaltstangen aufweist, die jeweils eine Einbuchtung in Form einer Verriegelungsnut tragen, wobei zwischen den Schaltstangen eine Verriegelungskugel angeordnet ist. Zusätzlich ist für jede Schaltstange eine Rastkugel vorgesehen, die durch eine Feder in Richtung auf die jeweils zugeordnete Schaltstange vorgespannt wird. Die Rastkugel kann jeweils in eine von mehreren Nuten einrasten und damit eine unbeabsichtigte Verschiebung der Schaltstangen bis zu einer Grenzkraft verhindern, die durch die Vorspannung der Feder, den Kugeldurchmesser und die Form der Nut bestimmt ist.The 199 09 124 A1 discloses a locking device for a vehicle transmission, which has two parallel and adjacent shift rails, the each carry a recess in the form of a locking groove, wherein between the shift rails a locking ball is arranged. additionally is for Each shift rod is provided with a detent ball by a spring is biased in the direction of the respective associated shift rod. The detent ball can each engage in one of several grooves and thus an unintentional shift of the shift rails up to prevent a limit force caused by the bias of the spring, the ball diameter and the shape of the groove is determined.

Eine Verbesserung einer solchen Vorrichtung ist in Bezug auf Doppelkupplungsgetriebe in der unveröffentlichten DE 10 2004 036 498 der Anmelderin beschrieben. Hier werden parallel verlaufende Schaltstangen gegeneinander verriegelt, indem ein durch Federkraft vorgespanntes Verriegelungselement in einer Neutralstellung der Schaltstangen mit einem Ende in eine Ausnehmung der jeweiligen Schaltstange gleitend einrastet.An improvement of such a device is with respect to dual-clutch transmission in the unpublished DE 10 2004 036 498 the applicant described. Here parallel shift rails are locked against each other by a spring biased by a locking element in a neutral position of the shift rods with one end into a recess of the respective shift rod slidably engages.

Das Verriegelungselement ist zweigeteilt aufgebaut und besteht aus zwei Verriegelungsteilelementen, welche jeweils auf ihren den Schaltstangen zugewandten Enden ein Gleitelement aufweisen. Jedes Gleitelement ist so geformt, dass es in eine Verriegelungsnut oder eine sonstige dafür vorgesehene Ausnehmung der zugeordneten Schaltstange eingreifen kann, und bei einer axialen Verschiebung der Schaltstange aus dieser Verriegelungsnut oder sonstigen dafür vorgesehenen Ausnehmung unter axialer Verschiebung herausgleiten kann. Die beiden Verriegelungsteilelemente sind koaxial zueinander angeordnet und werden durch ein Federelement in der Weise mit einer Kraft beaufschlagt, dass die beiden Gleitelemente in Richtung auf die Schaltstangen vorgespannt sind.The Locking element is divided into two parts and consists of two Locking sub-elements, each facing the shift rails on their Ends have a sliding element. Each slider is shaped that it is in a locking groove or other recess provided for this purpose the associated shift rod can engage, and at an axial Shift the shift rod from this locking groove or other meant for Recess can slide out under axial displacement. The two Locking part elements are arranged coaxially with each other and are acted upon by a spring element in the manner with a force, that the two sliding elements in the direction of the shift rails are biased.

Wesentlich ist nun, dass die Verriegelungsteilelemente so gestaltet und angeordnet sind, dass sich in einer Stellung, in der die Gleitelemente beider Verriegelungsteilelemente in korrespondierende Verriegelungsnuten der Schaltstangen eingreifen, zwischen ihnen ein Freiraum ergibt.Essential is now that the locking part elements designed and arranged are that in a position in which the sliding elements of both locking sub-elements engage in corresponding locking grooves of the shift rails, there is a free space between them.

Dieser Freiraum ist so bemessen, dass er die axiale Bewegung genau einer der Schaltstangen und damit eine axiale Bewegung des zugeordneten Verriegelungsteilelements in Richtung auf das jeweils andere Verriegelungsteilelement ermöglicht. Eine Verschiebung einer beliebigen der beiden Schaltstangen aus der Neutralposition bewirkt ein Herausgleiten des zugeordneten Gleitelementes aus der korrespondierenden Verriegelungsnut und damit eine axiale Bewegung des Verriegelungsteilelements in Richtung auf das jeweils andere Verriegelungsteilelement. Der Freiraum zwischen den Verriegelungsteilelementen ist dabei so klein bemessen, dass eine nachfolgende axiale Bewegung der jeweils anderen Schaltstange aus ihrer Neutralstellung zuverlässig verhindert wird, wenn bereits eine der Schaltstangen aus ihrer Neutralposition herausbewegt wurde.This space is dimensioned so that he axial movement exactly one of the shift rails and thus allows axial movement of the associated locking part element in the direction of the respective other locking part element. A displacement of any of the two shift rods from the neutral position causes a sliding out of the associated sliding element from the corresponding locking groove and thus an axial movement of the locking part element in the direction of the respective other locking sub-element. The free space between the locking sub-elements is dimensioned so small that a subsequent axial movement of each other switching rod is reliably prevented from its neutral position when one of the shift rails has been moved out of its neutral position.

Weiter weisen die Schaltstangen Rastvertiefungen bzw. Rastnuten geringerer Tiefe auf, welche so auf den Schaltstangen angeordnet sind, dass sich die Schaltstange bei einem in einer solchen Vertiefungen befindlichen Gleitstück eines Verriegelungsteilelements nicht unbeabsichtigt, z.B. durch fahrtbedingte Erschütterungen verschieben kann. Diese Funktion wird im Folgenden Verrastung bzw. Rastfunktion genannt. Es ist hervorzuheben, dass die Rastvertiefungen erheblich flacher sind, als die vorstehend beschriebenen Verriegelungsvertiefungen und insbesondere so bemessen sind, dass Sie die Verriegelungsfunktion nicht beeinträchtigen.Further have the shift rails locking recesses or locking grooves lesser Depth, which are arranged on the shift rails, that the shift rod at a located in such wells slide of a locking member not inadvertently, e.g. by driving-related vibrations can move. This function is in the following latching or Calling function called. It should be emphasized that the detent recesses are considerably flatter than the locking recesses described above and especially so that you have the lock feature do not interfere.

Durch diese vorteilhafte Ausgestaltung wird eine Integration der beiden Funktionen gegenseitige Verriegelung der Schaltstangen und Bereitstellung einer Rastwirkung für definierte axiale Positionen der Schaltstangen erreicht. Zudem sind durch die Vorspannung der beiden Verriegelungsteilelemente durch das Federelement ein bei anderen technischen Lösungen mögliches Vibrieren des Verrieglungselementes und eine damit verbundene Geräuschentwicklung ausgeschlossen.By This advantageous embodiment is an integration of the two Functions mutual locking of the shift rails and providing a Catching effect for achieved defined axial positions of the shift rails. In addition are by the bias of the two locking part elements the spring element a possible in other technical solutions vibrating the Verrieglungselementes and associated noise locked out.

Während wie beschrieben eine Verriegelungsfunktion während des Betriebs des Fahrzeugs unbedingt erforderlich ist, kann es zur Erzielung einer Parksperre oder einer ähnlichen Funktion erwünscht sein, dass im Stillstand zwei Schaltstangen gleichzeitig in eine Stellung gebracht werden, in denen diese jeweils das Einlegen eines Ganges bewirken, wodurch sich das Getriebe intern verspannt und blockiert.While like described a locking function during operation of the vehicle necessarily is required, it can be used to obtain a parking brake or a similar Function be desired that at standstill two shift rails simultaneously in one position be brought in which each of these inserting a gear cause the gear to clamp and lock internally.

Diese Parksperrenfunktion ist auf elegante Weise in der unveröffentlichten DE 10 2005 023 245 der Anmelderin dadurch gelöst, dass die beiden Verriegelungsteilelemente grundsätzlich einen Abstand voneinander aufweisen, der ein gleichzeitiges Verlassen der Verriegelungsvertiefungen beider Verriegelungsteilelemente ermöglicht. Daher können beide Schaltstangen gleichzeitig in eine Stellung gebracht werden, in denen sie jeweils das Einlegen eines Ganges bewirken. Um dennoch während des normalen Fahrbetriebs eine zuverlässige Verriegelung sicherzustellen, ist ein zusätzliches Element vorgesehen, dass z.B. in Form eines Schiebers zwischen die beiden Verriegelungsteilelemente eingeschoben werden kann, und in dieser eingeschobenen Stellung den freien axialen Abstand zwischen den Verriegelungsteilelementen so weit verringert, dass die oben beschriebene Verriegelungsfunktion sichergestellt ist.This parking lock function is elegantly in the unpublished DE 10 2005 023 245 the Applicant solved in that the two locking part elements in principle have a distance from each other, which allows simultaneous exit from the locking recesses of the two locking sub-elements. Therefore, both shift rails can be simultaneously brought into a position in which they each cause the engagement of a gear. In order nevertheless to ensure a reliable locking during normal driving operation, an additional element is provided which can be inserted, for example in the form of a slide between the two locking sub-elements, and in this retracted position, the free axial distance between the locking sub-elements so far reduced that the above described locking function is ensured.

Während vorstehend betont wurde, dass – mit Ausnahme der beschriebenen Parksperrenfunktionalität – das gleichzeitige Einlegen zweier Gänge in einem Getriebe stets zu vermeiden ist, wird ein Sonderfall durch Getriebe gebildet, die bauartbedingt das gleichzeitige Einlegen mehrerer Gänge nicht nur gestatten sondern sogar bezwecken.While prominent it was stressed that - with Exception of the parking brake functionality described - the simultaneous Insert two courses In a transmission is always to avoid, is a special case Gear formed, the design by simultaneous insertion several courses not only allow but even aim.

Dies sind insbesondere Doppelkupplungsgetriebe, oder allgemein Mehrfachkupplungsgetriebe, welche im Wesentlichen aus zwei bzw. mehreren separaten Strängen bzw. Teilgetrieben bestehen, die jeweils über zumindest eine eigene Kupplung in den Antriebsstrang zwischen Antriebsmotor und angetriebenen Rädern geschaltet werden können.This In particular, dual-clutch transmissions, or generally multiple-clutch transmissions, are essentially of two or more separate strands or There are partial transmissions, each with at least its own clutch switched into the drive train between the drive motor and driven wheels can be.

Doppelkupplungsgetriebe bieten den Vorteil, dass sie durch eine entsprechende Anordnung der Gänge auf den beiden Getriebesträngen das Ein legen eines ersten Ganges in einem ersten Teilgetriebe ermöglichen, während gleichzeitig ein zweiter Gang in einem zweiten Teilgetriebe aktiv, also eingelegt und in den Momentenfluss zwischen Antriebsmotor und angetriebenen Rädern geschaltet ist. Zur Durchführung eines Wechsels des aktiven Ganges wird mittels reibschlüssiger Kupplungen das zuvor aktive Teilgetriebe deaktiviert, während gleichzeitig und zeitlich überlappend der zuvor inaktive Getriebestrang aktiviert wird. Auf diese Weise ist ein besonders schneller und komfortabler, weil zugkraftunterbrechungsfreier und ruckfreier Gangwechsel möglich.Double clutch offer the advantage of having an appropriate arrangement the corridors on the two gear trains enable the insertion of a first gear in a first sub-transmission, while at the same time a second gear in a second partial transmission active, So inserted and in the moment flow between the drive motor and driven wheels is switched. To carry out A change of the active gear is by means of friction clutches deactivates the previously active sub-transmission while simultaneously overlapping and temporally overlapping the previously inactive gear train is activated. In this way is a particularly faster and more comfortable because traction interruption-free and smooth gear change possible.

Zur besseren Verständlichkeit sei hier noch auf die auch im weiteren verwendete Terminologie hingewiesen: Ein Gang gilt dann als eingelegt, wenn eine Drehmomentdurchleitung von einer Getriebewelle zu einer zweiten Getriebewelle über die entsprechenden Zahnräder des Ganges erfolgen kann, sich also etwa die zugehörigen Zahnräder im Eingriff befinden und etwaige Freiläufe auf den sie tragenden Wellen oder sonstige Kupplungselemente geschlossen sind. Davon zu unterschieden ist der Begriff des aktivierten bzw. aktiven Ganges, der sich durch eine mögliche Momentenübertragung von der Gesamteinganswelle des Getriebes zur Gesamtabtriebswelle des Getriebes durch den entsprechenden Gang auszeichnet. Bei einem Doppelkupplungsgetriebe kann in den beiden Teilgetrieben jeweils ein Gang eingelegt sein, während der Kraftfluss vom Antriebsmotor zu den angetriebenen Rädern jedoch nur über eines der Teilgetriebe und damit auch nur über den zugehörigen eingelegten und aktivierten Gang erfolgt.For better comprehensibility, reference should also be made here to the terminology also used in the following: A gear is considered to be engaged when a torque transmission from a gear shaft to a second gear shaft via the corresponding gears of the gear can take place, so about the associated gears are engaged and any freewheels are closed on the waves or other coupling elements carrying them. Distinguished from this is the concept of the activated or active gear, which is characterized by a possible torque transmission from the total input shaft of the transmission to the total output shaft of the transmission through the corresponding gear. In a dual-clutch transmission can in the two partial transmissions in each case be engaged, while the power flow from the drive motor to the driven wheels but only via one of the sub-transmission and thus only via the associated inserted and activated gear.

Innerhalb jedes Teilgetriebes ist auch bei Doppelkupplungsgetrieben und allgemein bei Mehrfachkupplungsgetrieben – mit Ausnahme der erwähnten Parksperrenfunktion – stets sicherzustellen, dass nur ein Gang eingelegt ist. Zur sprachlichen Vereinfachung wird vereinbart, dass sich der Begriff des Getriebes für den Fall von Mehrfachkupplungsgetrieben stets auf ein Teilgetriebe bezieht, sofern nicht ausdrücklich etwas anderes angegeben wird.Within Each sub-transmission is also in dual-clutch transmissions and in general with multiple clutch transmissions - with Exception of the mentioned Parking lock function - always ensure that only one gear is engaged. For linguistic simplification It is agreed that the concept of transmission in case of multiple-clutch transmissions always refers to a partial transmission, unless expressly stated something else is stated.

Bei Getrieben mit einem Aufbau der Schaltmechanik gemäß der unveröffentlichten Schrift DE 10 2004 036 498 der Anmelderin hat sich herausgestellt, dass zur Montage der Schaltung vorteilhafter Weise die beiden Schaltstangen eines Getriebes im Rahmen einer Vormontage mit einem diese lagernden Schaltsegment zu einer Baugruppe montiert werden können. Dies dient neben der Vereinfachung der Endmontage des Getriebes insbesondere auch dazu, eine Blindmontage der vormontierten Baugruppe zu ermöglichen, bei der eine aufwendige und visuell, haptisch oder durch Messen zu kontrollierende, relative Ausrichtung der Einzelteile zueinander nur schwer möglich oder zumindest nicht erwünscht ist.For transmissions with a structure of the switching mechanism according to the unpublished document DE 10 2004 036 498 The Applicant has found that for mounting the circuit advantageously, the two shift rails of a transmission can be mounted as part of a pre-assembly with this overlapping switching segment to form an assembly. This is in addition to the simplification of the final assembly of the transmission in particular also to allow a blind assembly of the preassembled module in which a complex and visually, haptically or by measuring to be controlled, relative alignment of the individual parts to each other is difficult or at least not desirable.

Eine solche vormontierte Baugruppe aus einem Schaltsegment und zwei Schaltstangen soll bereits die vollständige Verrastungs- und Verriegelungsfunktionalität aufweisen, welches beispielsweise eine Funktionskontrolle der vormontierten Baugruppe ermöglicht und so eine Senkung der Fehlerquote der fertig montierten Getriebe gestattet. Daher sind die vorstehend beschriebenen Verriegelungsteilelemente samt den Gleitelementen und dem die Verriegelungsteilelemente auseinander drückenden Federelement bereits Teil des Schaltsegments.A Such pre-assembled assembly of a switching segment and two shift rails should already complete Have latching and locking functionality, which for example allows a functional check of the pre-assembled module and thus allowing a reduction in the error rate of the assembled transmission. Therefore, the above-described locking sub-elements together with the sliding elements and the locking sub-elements apart suppressive Spring element already part of the switching segment.

Es hat sich jedoch gezeigt, dass zur Montage einer derartigen vormontierten Baugruppe bei bereits im Schaltsegment vormontiertem Verriegelungsbolzen ein relativ großer freier Abstand der Teilverriegelungsbolzen von einander notwendig ist, um ein Einsetzen der Schaltstangen zu ermöglichen oder zu erleichtern.It However, it has been shown that for mounting such a preassembled Assembly for locking pin already pre-assembled in the switching segment a relatively large one clear distance of the part locking bolts from each other necessary is to allow or facilitate insertion of the shift rails.

Zur Montage wird beispielsweise zunächst eine Schaltstange in das Schaltsegment eingeführt und axial so eingestellt, dass das zugeordnete Gleitelement des entsprechenden Verriegelungsteilbolzens in einer Verriegelungsvertiefung zu liegen kommt, und somit auch das andere Verriegelungsteilele ment um einen maximalen Weg in Richtung auf das erste Verriegelungsteilelement verschoben werden kann.to Assembly is, for example, first a Shift rod inserted in the switching segment and adjusted axially, that the associated sliding element of the corresponding locking part pin comes to lie in a locking recess, and thus also the other Verriegelungssteilele element by a maximum distance in the direction can be moved to the first locking part element.

Aufgrund der Gegebenheiten bei der Montage ist zum Einsetzen der zweiten Schaltstange eine größere maximale Verschiebbarkeit des zweiten Verriegelungsteilelements in Richtung zu dem ersten Verriegelungsteilelement notwendig oder zumindest erwünscht, als dies später im Betrieb der Fall ist. Dies kann beispielsweise durch die Form der Funktionsflächen der Schaltstange begründet sein und trifft beispielsweise dann zu, wenn der mögliche Weg einer axialen Verschiebung im Betrieb ahne zusätzliche Elemente begrenzt werden soll. Daher ist der freie Abstand zwischen den Teilverriegelungsbolzen im Betrieb bisher größer, als dies für den Betrieb erforderlich ist.by virtue of the circumstances in the assembly is for insertion of the second Shift rod a larger maximum Displacement of the second locking part element in the direction to the first locking sub-element necessary or at least desirable, as this later in operation is the case. This can be done, for example, by the form the functional surfaces the shift rod justified for example, and then applies if the possible way an axial displacement in operation without additional elements are limited should. Therefore, the free distance between the part locking bolt so far greater in operation than this for the operation is required.

Von einer normalen Betriebsstellung ausgehend, bei der stets zumindest eine Schaltstange in einer Neutralposition steht und dementsprechend stets zumindest ein Gleitelement eines Verriegelungsteilelements in einer Verriegelungsvertiefung anliegt, wäre ein optimaler freier Abstand der Verriegelungsteilelemente zueinander so zu bemessen, dass unter Berücksichtigung verschiedener Toleranzen und anderer Effekte (wie z.B. temperaturbedingten Ausdehnungen) gerade noch eine axiale Verschiebung der jeweils zweiten Schaltstange über ihren gesamten Betätigungsbereich möglich ist. Hierfür genügt es in der Praxis, wenn in einer Stellung der zweiten Schaltstange, bei der diese einen maximalen Radius aufweist, noch wenige zehntel Millimeter als minimaler freier Abstand zwischen den Verriegelungsteilelementen verbleiben. Aufgrund der Montagesituation ergibt sich jedoch ein minimaler freier Abstand von über einem Millimeter.From Starting from a normal operating position, always at least a shift rod is in a neutral position and accordingly always at least one sliding element of a locking sub-element in a locking recess, would be an optimal free distance the interlocking sub-elements to each other so that under consideration various tolerances and other effects (such as temperature related Extensions) just another axial displacement of the second Shift rod over their entire range of activity possible is. Therefor enough it in practice when in a position of the second shift rod, in which this has a maximum radius, still a few tenths Millimeters as the minimum clear distance between the locking subelements remain. Due to the mounting situation, however, arises minimum clear distance from above a millimeter.

Obwohl die Funktionssicherheit dennoch gewährleistet ist, führt ein vergrößerter minimaler freier Abstand zwischen den Verriegelungsteilelementen unter Umständen zu einer Einschränkung der Designfreiheit bei der Festlegung der Vertiefungen für die Verriegelungs- und Rastfunktionen. Zudem ist es aus grundsätzlichen Erwägungen insbesondere in Hinblick auf einen durch langjährigen Betrieb bedingten, möglichen Verschleiß und die Gestaltung der Toleranzmaße der Einzelteile wünschenswert, den minimalen freien Abstand zwischen den Teilverriegelungsbolzen deutlich zu verringern.Even though the functional safety is nevertheless guaranteed, introduces enlarged minimum free distance between the locking sub-elements under certain circumstances a restriction design freedom in defining the recesses for the locking and locking functions. In addition, it is for fundamental considerations in particular in view of a possible due to many years of operation Wear and tear the design of the tolerance measures the items desirable, the minimum free distance between the part locking bolts significantly reduce.

Nicht zuletzt steht bei einem verringerten minimalen freien Abstand zwischen den Verriegelungsteilelementen und einem eingelegten Gang nahezu der gesamte Höhenunterschied zwischen einer Verriegelungsvertiefung und einer Rastvertiefung als Sperrhöhe zur Verfügung. Die Sperrhöhe bezeichnet dabei denjenigen Betrag, um den sich die Teilverriegelungsbolzen über den Punkt ihrer gegenseitigen Berührung noch weiter aufeinander zu bewegen müssten, um eine Überwindung der Verriegelungsfunktion zu erreichen. Es leuchtet ein, dass eine geringe Sperrhöhe unter Normalbedingungen ausreichend sein mag, eine vergrößerte Sperrhöhe jedoch in Bezug auf Toleranzen, Verschleiß oder sonstige Umstände, wie beispielsweise stark erhöhte manuelle Betätigungskräfte, eine erhöhte Sicherheit der Sperrfunktion bietet.Last but not least is at a reduced minimum free distance between the locking part elements and an inserted gear almost the entire height difference between a locking recess and a detent recess as a barrier height available. The blocking height refers to that amount by which the partial locking bolts would have to move even further towards one another via the point of their mutual contact in order to overcome the locking function. It is clear that a low barrier height under normal conditions is sufficient However, an increased locking height in terms of tolerances, wear or other circumstances, such as greatly increased manual actuating forces, provides increased security of the blocking function.

Vor diesem Hintergrund liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Baugruppe aus einem Schaltsegment mit der beschriebenen Sperr- und Rasteinrichtung sowie zumindest zwei Schaltstangen derart zu modifizieren, dass sich bei guter Montierbarkeit der Schaltstangen im Schaltsegment im Betrieb eine vergrößerte Sperrhöhe und ein verringerter minimaler freier Abstand zwischen den Teilverriegelungsbolzen ergibt.In front In this background, the invention is based on the object Assembly of a switching segment with the locking and locking device described and to modify at least two shift rails such that with good mountability of the shift rails in the switching segment in operation an increased barrier height and a reduced minimum clear distance between the part locking bolts results.

Die Lösung dieser Aufgabe ergibt sich aus den Merkmalen des Hauptanspruchs, während vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung den Unteransprüchen entnehmbar sind.The solution This object is apparent from the features of the main claim, while advantageous embodiments and developments of the invention the dependent claims are removable.

Der Erfindung liegt die Erkenntnis zugrunde, dass eine Verringerung des minimalen freien Abstandes zwischen den Teilverriegelungsbolzen im Betrieb des Getriebes bei gleichzeitig vergrößertem freiem Abstand während der Montage dann erreichbar ist, wenn es gelingt, zumindest eine besondere Montagefunktionsfläche an zumindest einer Schaltstange in der Art vorzusehen, dass sich während der Montage ein erhöhter freier Montageabstand ergibt, und gleichzeitig sichergestellt werden kann, dass diese Montagefunktionsfläche während des Betriebs nicht in Bezug auf den minimalen freien Abstand wirksam werden kann.Of the Invention is based on the finding that a reduction the minimum free distance between the part locking bolts during operation of the transmission with simultaneously increased free distance during the Assembly is then achievable, if it succeeds, at least one particular Mounting Feature area to provide at least one shift rod in the way that while the mounting an elevated free mounting distance results, and at the same time be ensured that this mounting function surface can not be in during operation Relative to the minimum free distance can be effective.

Demnach geht die Erfindung aus von einer Vorrichtung zur kombinierten Verriegelung und Verrastung eines Schaltgetriebes mit verbesserter Verriegelungssicherheit, wobei ein Schaltsegment vorgesehen ist, in welchem ein Verriegelungselement gelagert ist, das aus zwei durch ein Federelement in Richtung voneinander weg vorgespannten, koaxial angeordneten Verriegelungsteilelementen besteht. Diese Verriegelungsteilelemente weisen ihrerseits an ihren einander abgewandten Seiten jeweils ein Gleitelement oder Rollelement auf, welche jeweils an einer im Schaltsegment axial verschiebbar gelagerten Schaltstange anliegen, wobei jede Schaltstange zumindest eine Verriegelungsvertiefung erster Tiefe und zumindest eine Rastvertiefung zweiter Tiefe aufweisen. Die erste Tiefe ist dabei größer als die zweite Tiefe. Weiter ist zumindest ein Schaltfunktionsteil, z.B. in Form einer Schaltgabel vorgesehen, welches an einer Schaltstange festgelegt und geeignet ist, zumindest einen Gang des Schaltgetriebes einzulegen oder dieses in eine Neutralstellung zu schalten. Eine derartige Vorrichtung entspricht der in der DE 102 00 40 36 489 offenbarten Vorrichtung, jedoch ohne die dort getroffene Einschränkung auf Mehrfachkupplungsgetriebe.Accordingly, the invention is based on a device for the combined locking and locking of a gearbox with improved locking safety, wherein a switching segment is provided, in which a locking element is mounted, which consists of two biased by a spring element in the direction away, coaxially arranged locking sub-elements. These locking part elements in turn have at their opposite sides in each case a sliding element or rolling element, which bear in each case on an axially displaceably mounted in the switching segment shift rod, each shift rod having at least one locking recess first depth and at least one latching recess second depth. The first depth is greater than the second depth. Next is at least one switching function part, for example in the form of a shift fork provided, which is fixed to a shift rod and is suitable to insert at least one gear of the gearbox or to switch it to a neutral position. Such a device corresponds to that in the DE 102 00 40 36 489 disclosed device, but without the restriction made there on multiple clutch transmission.

Zur Lösung der gestellten Aufgabe ist vorgesehen, dass zumindest eine Schaltstange drehbar im Schaltsegment angeordnet ist und zumindest eine Montagefunktionsfläche sowie eine Schaltfunktionsfläche aufweist, welche sich jeweils über einen Teil des Umfanges des Schaltstange erstrecken, wobei die Montagefunktionsfläche einen im Vergleich zur Schaltfunktionsfläche geringeren Radius aufweist.to solution the task is provided that at least one shift rod is rotatably arranged in the switching segment and at least one mounting function surface as well a switching function area each having over extend a portion of the circumference of the shift rod, wherein the mounting function surface a has lower radius compared to the switching function surface.

Durch diesen Aufbau kann während der Montage mit einfachen Mitteln, nämlich durch eine bloße Rotation zumindest einer Schaltstange ein vergrößerter freier Abstand zwischen den Verriegelungsteilelementen eingestellt werden, welches die Montage der Baugruppe erheblich vereinfacht. Die Anbringung einer Montagefunktionsfläche ist im Vergleich zu alternativen Problemlösungsstrategien, etwa der Teilung des Schaltsegments zwecks nachträglicher Einbringung des Verriegelungselements, besonders einfach, preisgünstig und wenig fehleranfällig.By this structure can during the assembly by simple means, namely by a mere rotation at least one shift rod an increased free space between the locking part elements are set, which is the assembly the assembly considerably simplified. The attachment of a mounting function surface is compared to alternative problem-solving strategies, such as division of the switching segment for the purpose of retrofitting Introduction of the locking element, particularly simple, inexpensive and little error prone.

Der Vollständigkeit halber sei erwähnt, dass es selbstverständlich auch möglich ist, an Stelle des Federelementes, welches die Verriegelungsteilelemente auseinander drückt, eine Zugfeder oder ein äquivalentes Federelement vorzusehen und die Teilverriegelungselemente so auszubilden, dass die Gleitelemente bzw. Rollelemente um die Schaltelemente herum greifen. Eine derartige Abwandlung stellt lediglich eine äquivalente Vorrichtung dar und fällt daher mit in den beanspruchten Schutzumfang, wie andere geringfügige Abweichungen auch, die beispielsweise in einer geringen und weitgehend funktionslosen Winkelabweichung der Verriegelungsteilelemente bestehen können.Of the completeness it should be mentioned, that of course also possible is, instead of the spring element, which the locking sub-elements pushes apart, a tension spring or an equivalent Provide spring element and form the partial locking elements so that the sliding elements or rolling elements around the switching elements around to grab. Such a modification provides only an equivalent Device is and falls therefore within the scope of protection claimed, as well as other minor variations also, for example, in a small and largely dormant Angular deviation of the locking part elements can exist.

Ebenso ist es für die Erfindung selbstverständlich unerheblich, ob beispielsweise die Gleitelemente bzw. Rollelemente als separate, auf den Schaltstangen montierte Elemente vorliegen, oder im Rahmen einer Funktionsintegration beispielsweise an diese einstückig angeformt sind.As well is it for the invention of course irrelevant, for example, whether the sliding elements or rolling elements as separate elements mounted on the shift rails, or as part of a functional integration, for example, to this one piece are formed.

Die Montagefunktionsfläche kann dabei unterschiedliche Formen aufweisen. Wenn die Montagefunktionsfläche die Form einer axialen Nut aufweist, lässt sie sich jedoch besonders kostengünstig und mit geringem Materialabtrag fertigen.The Mounting Feature area can have different shapes. When the mounting function surface the However, it has a shape of an axial groove, it is particularly inexpensive and finished with low material removal.

Alternativ dazu kann die Montagefunktionsfläche die Form einer angeplanten bzw. flachen Fläche aufweisen, wodurch sich ein besonders großer für die Montage geeigneter Winkelbereich der Schaltstange und eine nur minimale Schwächung der Schaltstange durch Kerbspannungen ergeben. Zudem ist durch den nahezu fließenden Übergang von der Montagefunktionsfläche zum übrigen Umfang der Schaltstange die Drehung derselben aus der Montagestellung in die Betriebsstellung bzw. Baugruppenmontagestellung besonders einfach möglich. Noch einfacher wäre dies bei einer im Bereich der Verriegelungs- und Rastfunktionselemente ovalen Schaltstange, die sich jedoch nur mit einem höheren Kostenaufwand fertigen ließe.Alternatively, the mounting function surface may have the form of a planned or flat surface, resulting in a particularly large angle range of the shift rod suitable for mounting and minimal weakening of the shift rod due to notch stresses. In addition, the rotation of the same from the mounting position to the operating position or assemblies by the almost fluid transition from the mounting function surface to the rest of the circumference of the shift rod Installation easy especially possible. This would be even easier with an oval switching rod in the area of the locking and detent function elements, which could, however, only be produced at a higher cost.

Während es grundsätzlich zur Erfüllung des erfindungsgemäßen Zweckes genügen kann, wenn eine der Schaltstangen eine spezielle Montagefläche aufweist, ist es dennoch wünschenswert, dass beide Schaltstangen drehbar im Schaltsegment angeordnet sind und zumindest jeweils eine Montagefunktionsfläche sowie eine Schaltfunktionsfläche aufweisen, welche sich jeweils über einen Teil der Umfänge der Schaltstangen erstrecken, wobei die Montagefunktionsflächen einen im Vergleich zur Schaltfunktionsfläche geringeren Radius aufweisen.While it in principle to fulfillment the purpose of the invention suffice can, if one of the shift rails has a special mounting surface, it is nevertheless desirable that both shift rails are rotatably arranged in the switching segment and at least each have an assembly functional surface and a switching functional surface, which each over a part of the perimeters of Extend shift rails, the mounting function surfaces a have lower radius compared to the switching function surface.

Durch diese Konstruktion wird nicht nur eine zusätzliche Freiheit bei der Montagereihenfolge gewonnen und im Fall ansonsten gleicher Schaltstangen die Teilevielfalt reduziert, sondern auch bei gleicher Radiusdifferenz zwischen Montagefunktionsflächen und Schaltfunktionsflächen ein nochmals vergrößerter freier Raum während der Montage geschaffen. Alternativ dazu kann die Tie fe der Radiusverringerung durch die Montagefunktionsflächen gleichmäßig oder nach belieben auf beide Schaltstangen aufgeteilt werden.By This design will not only give you extra freedom in the assembly order won and in the case of otherwise identical shift rails, the variety of parts reduced, but also at the same radius difference between mounting function surfaces and Switching function surfaces a further enlarged freer Room during created the assembly. Alternatively, the tie fe radius reduction through the mounting function surfaces evenly or can be divided at will on both shift rails.

Auch ist es für die Montage hilfreich, wenn sich die Montagefunktionsfläche über den gesamten Rast- und Verriegelungsfunktionsbereich der Schaltstange erstreckt, wobei die genaue axiale Erstreckung im Einzelfall bevorzugt anhand fertigungstechnischer Überlegungen festgelegt werden und sich durchaus auch in den Bereich der Lagerung der Schaltstange im Schaltsegment erstrecken kann.Also is it for the mounting helpful if the mounting surface is above the entire latching and locking function range of the shift rod extends, with the exact axial extent in an individual case preferred based on manufacturing considerations be determined and quite well in the field of storage the shift rod can extend in the switching segment.

Es ist jedoch prinzipiell ausreichend und mit besonders geringen Spanvolumen verbunden, wenn sich die Montagefunktionsfläche über denjenigen Teil des Rast- und Verriegelungsfunktionsbereiches der Schaltstange erstreckt, welcher zwischen dem äußeren Ende der Schaltstange und der ersten Verriegelungsvertiefung liegt.It is, however, in principle sufficient and with particularly low chip volume connected when the mounting surface is over that part of the detent and locking function portion of the shift rod extends, which between the outer end the shift rod and the first locking recess is located.

Nachfolgend wird ein auf der beschriebenen Vorrichtung aufbauendes Verfahren zur Montage einer Baugruppe zur kombinierten Verriegelung und Verrastung eines Schaltgetriebes mit verbesserter Verriegelungssicherheit beschrieben. Dabei ist ein erfindungsgemäßes Schaltsegment vorgesehen, in welchem ein Verriegelungselement gelagert ist, das aus zwei durch ein Federelement in Richtung voneinander weg vorgespannten, koaxial angeordneten Verriegelungsteilelementen besteht. Diese weisen ihrerseits an ihren einander abgewandten Seiten jeweils ein Gleitelement oder Rollelement auf, welche jeweils an einer im Schaltsegment axial verschiebbar gelagerten Schaltstange anliegen. Jede Schaltstange weist zumindest eine Verriegelungsvertiefung erster Tiefe und zumindest eine Rastvertiefung zweiter Tiefe auf, wobei die erste Tiefe größer ist als die zweite Tiefe. Jede Schaltstange ist weiter mit zumindest einem Schaltfunktionsteil gekoppelt, welches geeignet ist, zumindest einen Gang des Schaltgetriebes einzulegen oder das Getriebe in eine Neutralstel lung zu schalten. Zumindest eine Schaltstange ist drehbar im Schaltsegment angeordnet und weist zumindest eine Montagefunktionsfläche und eine Schaltfunktionsfläche auf, welche sich jeweils über einen Teil des Umfanges der Schaltstange erstrecken, wobei die Montagefunktionsfläche einen im Vergleich zur Schaltfunktionsfläche geringeren Radius aufweist.following becomes a method based on the described device for mounting a module for combined locking and locking a gearbox with improved locking security described. Here is an inventive switching segment provided in which a locking element is mounted, the off two biased by a spring element in the direction away from each other, Coaxially arranged locking sub-elements consists. These wise in turn, on their sides facing away from each other, a sliding element or rolling element, which in each case at one in the switching segment axially slidably mounted shift rod abut. Every shift rod has at least one locking recess first depth and at least a locking recess second depth, wherein the first depth is greater as the second depth. Each shift rod is further with at least one Switching function part coupled, which is suitable, at least one Engage gear of the gearbox or the transmission in a neutral Stel development turn. At least one shift rod is rotatable in the shift segment arranged and has at least one mounting function surface and a switching function area which are each about extend a portion of the circumference of the shift rod, wherein the mounting function surface a has lower radius compared to the switching function surface.

Zur Montage dreht ein Monteur oder Apparat zumindest eine Schaltstange bezogen auf ihre Betriebsstellung so um ihre Längsachse, dass die Montagefunktionsfläche dem Gleitelement des zugehörigen Verriegelungsteilelementes zugewandt ist. Nach axialer Einführung der zweiten Schaltstange in das Schaltsegment dreht er das oder die Schaltelemente in eine Lage, die der Betriebslage oder weiteren Montagestellung zumindest annähernd entspricht.to Assembly turns a fitter or apparatus at least one shift rod relative to their operating position so about their longitudinal axis, that the mounting function area the Sliding element of the associated Facing latching element facing. After axial introduction of the second shift rod in the switching segment he turns the or Switching elements in one position, the operating position or more Assembly position at least approximately equivalent.

Sofern beide Schaltstangen über Montagefunktionsflächen verfügen, werden selbstverständlich bevorzugt auch beide Schaltstangen in ihre Montagestellung gebracht und nach Einschieben der zweiten Schaltstange aus ihrer Montagestellung herausgedreht. Sofern nur eine Schaltstange eine Montagefunktionsfläche aufweist, ist eine Verdrehung der anderen Schaltstange selbstverständlich möglich, aber zumindest in Hinblick auf die vorliegende Problemstellung nicht zweckdienlich.Provided both shift rails over Mounting functional surfaces feature, are of course preferred also brought both shift rails in their mounting position and after Insertion of the second shift rod unscrewed from its mounting position. If only one shift rod has a mounting function surface, is a rotation of the other shift rod course possible, but at least in view of the present problem is not useful.

Die Erfindung lässt sich anhand eines Ausführungsbeispiels weiter erläutern. Dazu ist der Beschreibung eine Zeichnung beigefügt.The Invention leaves itself with reference to an embodiment further explain. For this purpose, the description is accompanied by a drawing.

In dieser zeigt:In this shows:

1 eine Querschnittsansicht einer idealisierten Ausgestaltung einer gattungsgemäßen Vorrichtung, 1 a cross-sectional view of an idealized embodiment of a generic device,

2 eine dreidimensionale Ansicht einer erfindungsgemäßen Baugruppe in ihrer Funktionsstellung und 2 a three-dimensional view of an assembly according to the invention in its functional position and

3 eine Stirnseitenansicht auf die in 2 gezeigte Baugruppe in der Montagestellung. 3 an end view on the in 2 shown assembly in the assembled position.

In 1 sind eine erste Schaltstange 1 und eine zweite Schaltstange 2 dargestellt, die der Ansteuerung eines nicht gezeigten Getriebes oder auch eines Teilgetriebes eines Doppelkupplungsgetriebes mit mehreren, in diesem Beispiel vier separaten Gängen dienen. Jede dieser Schaltstangen 1 und 2 weist jeweils zwei den Gängen G1 und G2 bzw. G3 und G4 zugeordnete Vertiefungen 1G1 und 1G2 bzw. 2G3 und 2G4 auf; in diesem Beispiel in Form von ringförmigen Nuten. Weiter ist jeweils eine Verriegelungsnut 1N bzw. 2N an den beiden Schaltstangen 1, 2 ausgebildet.In 1 are a first shift rod 1 and a second shift rod 2 shown serving the control of a transmission, not shown, or a partial transmission of a dual-clutch transmission with multiple, in this example, four separate aisles. Each of these shift rails 1 and 2 has two wells associated with the G1 and G2 and G3 and G4, respectively 1G1 and 1G2 respectively. 2G3 and 2G4 on; in this example in the form of annular grooves. Next is a respective locking groove 1N respectively. 2N on the two shift rails 1 . 2 educated.

Zudem ist ein Verriegelungselement 12, bestehend aus einem ersten und einem zweiten koaxial angeordneten Verriegelungsteilelement 3 bzw. 4 und einem Federelement 5, gezeigt, die ebenso wie die Schaltstangen 1 und 2 axial verschiebbar im Schaltsegment 13 gelagert sind.In addition, a locking element 12 consisting of a first and a second coaxially arranged locking sub-element 3 respectively. 4 and a spring element 5 , as well as the shift rails 1 and 2 axially displaceable in the switching segment 13 are stored.

An ihren äußeren Enden weisen die Verriegelungsteilelemente 3 und 4 jeweils ein Gleitelement 6 bzw. 7 auf, die in diesem Fall einstückig an die Verriegelungsteilelemente 3 bzw. 4 angeformt sind und durch das hier als Spiralfeder ausgebildete Federelement 5 in Richtung auf die Schaltstangen 1 und 2 gedrückt werden. Dadurch ergeben sich in Verbindung mit den Rastnuten 1G1 und 1G2 bzw. 2G3 und 2G4 Raststellungen der Schaltstangen 1, 2 sowie in Verbindung mit den Verriegelungsnuten 1N und 2N jeweilige Verriegelungsstellungen.At their outer ends, the locking sub-elements 3 and 4 each a sliding element 6 respectively. 7 on, in this case in one piece to the locking sub-elements 3 respectively. 4 are formed and by the spring element designed here as a spiral spring 5 towards the shift rails 1 and 2 be pressed. This results in connection with the locking grooves 1G1 and 1G2 respectively. 2G3 and 2G4 Rest positions of the shift rails 1 . 2 as well as in connection with the locking grooves 1N and 2N respective locking positions.

In der in 1 gezeichneten Stellung ist das Gleitelement 6 in die Verriegelungsnut 1N für die Neutralstellung der ersten Schaltstange 1 eingerastet, während das Gleitelement 7 in die Verriegelungsnut 2N für die Neutralstellung der zweiten Schaltstange 2 eingerastet ist.In the in 1 drawn position is the sliding element 6 in the locking groove 1N for the neutral position of the first shift rod 1 engaged while the slider 7 in the locking groove 2N for the neutral position of the second shift rod 2 is engaged.

Es ist nun möglich, durch eine nicht gezeigte Betätigungseinrichtung eine der beiden Schaltstangen 1 oder 2 axial zu verschieben und das Getriebe dadurch von der Neutralstellung in einen Gang zu schalten. Durch eine axiale Verschiebung beispielsweise der ersten Schaltstange 1 nach links werden das Gleitelement 6 und das Verriegelungsteilelement 3 in Richtung auf das Verriegelungsteilelement 4 bewegt, bis der höchste Punkt 8 der Schaltstange 1 erreicht ist. Anschließend gleitet bei weiterer axialer Verschiebung der Schaltstange 1 das Gleitelement 6 in die Vertiefung 1G2, wobei sich die Spiralfeder 5 teilweise entspannt und sich das Gleitelement 6 und das Verriegelungsteilelement 3 wieder in Richtung auf die in der 1 gezeigte Lage bewegt, ohne die gezeigte Ausgangslage jedoch wieder zu erreichen.It is now possible, by an actuator, not shown, one of the two shift rails 1 or 2 to shift axially and thereby shift the transmission from the neutral position into a gear. By an axial displacement, for example, the first shift rod 1 to the left are the sliding element 6 and the locking subelement 3 in the direction of the locking subelement 4 moves until the highest point 8th the shift rod 1 is reached. Then slides with further axial displacement of the shift rod 1 the sliding element 6 into the depression 1G2 , where the coil spring 5 partially relaxed and the sliding element 6 and the locking subelement 3 again towards the one in the 1 shown position moves, but without reaching the starting position shown again.

Auf diese Weise kann sowohl eine unbeabsichtigte Verstellung der Schaltstange 1 als auch eine ungenaue Positionierung derselben verhindert werden. Es ist dabei zu beachten, dass die Rastnuten 1N und 2N tiefer sind als die Rastnuten 1G1, 1G2, 2G3 und 2G4, welche den unterschiedlichen Fahrgängen zugeordnet sind. Der freie Abstand 14 zwischen den Verriegelungsteilelementen 3 und 4, also der Abstand, um den sich die Verriegelungsteilelementen 3 und 4 ausgehend von einem momentanen Zustand auf einander zu bewegen können, bis sie auf einen starren mechanischen Widerstand stoßen, ist so bemessen, dass die höchsten Erhebungen 8 und 9, beziehungsweise 10 und 11 zu beiden Seiten der Vertiefung 1N bzw. 2N von den Gleitelementen 6 bzw. 7 nur dann überwunden werden können, wenn das jeweils andere Gleitelement 6 bzw. 7 sich zu diesem Zeitpunkt in der Vertiefung 1N bzw. 2N befindet. In diesem Fall soll im Bereich der höchsten Erhebungen 8 und 9 bzw. 10 und 11 noch ein minimaler freier Abstand von beispielsweise 1 bis 2 zehntel Millimetern verbleiben.In this way, both an unintentional adjustment of the shift rod 1 as well as inaccurate positioning thereof can be prevented. It should be noted that the locking grooves 1N and 2N deeper than the Rastnuten 1G1 . 1G2 . 2G3 and 2G4 , which are assigned to the different driving gears. The free distance 14 between the locking part elements 3 and 4 , So the distance by which the locking sub-elements 3 and 4 starting from a momentary state to be able to move on each other until they encounter a rigid mechanical resistance, is dimensioned so that the highest elevations 8th and 9 , respectively 10 and 11 on both sides of the well 1N respectively. 2N from the sliding elements 6 respectively. 7 can only be overcome if the other sliding element 6 respectively. 7 at this time in the recess 1N respectively. 2N located. In this case should be in the range of the highest elevations 8th and 9 respectively. 10 and 11 still remain a minimum free distance of for example 1 to 2 tenths of a millimeter.

Befindet sich beispielsweise das Gleitelement 6 in der Vertiefung 1G2, die, wie bereits erwähnt weniger tief ist als die Vertiefung der Neutralstellung 1N, so ist das Verriegelungsteilelement 3 im Verhältnis zur in der 1 dargestellten Lage, axial in Richtung auf das zweite Verriegelungsteilelement 4 verschoben. Daraus folgt ein freier Abstand 14 zwischen den Verriegelungsteilelementen 3 und 4, der nicht ausreicht, um dem Gleitelement 7 die Überwindung der Erhebungen 10 oder 11 zu ermöglichen, da das Verriegelungsteilelement 4 zuvor auf einen mechanisch starren Widerstand stößt. Dieser mechanisch starre Widerstand kann beispielsweise durch ein Erreichen des Blocksatzzustandes des Federelementes 5 realisiert werden. Alternativ können die einander zugewandten Enden der Verriegelungsteilelemente 3 und 4 so gestaltet sein, dass sie durch ein Aneinanderstoßen diesen mechanisch starren Widerstand bilden.For example, is the slider 6 in the depression 1G2 , which, as already mentioned is less deep than the depression of the neutral position 1N , so is the locking sub-element 3 in relation to in the 1 shown position, axially in the direction of the second locking part element 4 postponed. This results in a free distance 14 between the locking part elements 3 and 4 which is insufficient to the sliding element 7 overcoming the surveys 10 or 11 to allow, as the locking sub-element 4 previously encountered a mechanically rigid resistance. This mechanically rigid resistance, for example, by reaching the block set condition of the spring element 5 will be realized. Alternatively, the mutually facing ends of the locking part elements 3 and 4 be designed so that they form this mechanically rigid resistance by a collision.

2 zeigt eine erfindungsgemäße Weiterbildung der Baugruppe aus Schaltsegment 13, erster und zweiter Schaltstange 1 bzw. 2 sowie dem bereits montierten, aus den Verriegelungsteilelementen 3 und 4 sowie dem Federelement 5 bestehenden Verriegelungselement 12. Weiter sind die Schaltgabeln 15 und 16 der ersten und zweiten Schaltstangen 1 und 2 erkennbar, welche im Betrieb beispielsweise die Verschiebung von Zahnrädern oder die Betätigung von Kupplungen innerhalb des Getriebes und somit das Ein- und Auslegen von Gängen bewirken können. Mit dem Bezugszeichen 17 ist eine Befestigungsschraube bezeichnet, mit welcher die genannte Baugruppe insgesamt in oder an einem Getriebegehäuse befestigt werden kann. 2 shows a development of the invention of the module switching segment 13 , first and second shift rod 1 respectively. 2 and the already assembled, from the locking sub-elements 3 and 4 and the spring element 5 existing locking element 12 , Next are the shift forks 15 and 16 the first and second shift rails 1 and 2 recognizable, which can cause in operation, for example, the displacement of gears or the operation of clutches within the transmission and thus the engagement and disengagement of gears. With the reference number 17 a fastening screw is designated, with which said assembly can be mounted in total or in a gear housing.

Erfindungswesentlich sind nun die beiden Montagefunktionsflächen 18 und 19 an den Schaltstangen 1 und 2, in diesem Beispiel in Form von Anplanungen an deren Umfangsflächen. Erkennbar ist, dass sich die Schaltstangen 1 und 2 in dieser Abbildung in ihrer Funktionsstellung befinden, in der die Montagefunktionsflächen 18 und 19 bei einer axialen Verschiebung derselben nicht in Kontakt mit den Teilverriegelungselementen 3 und 4 beziehungsweise den zugeordneten Gleitelementen 6 und 7 kommen.Essential to the invention are now the two assembly functional surfaces 18 and 19 on the shift rails 1 and 2 , in this example in the form of planning on their peripheral surfaces. It can be seen that the shift rails 1 and 2 in this figure are in their functional position, in which the mounting function areas 18 and 19 with an axial displacement of the same not in contact with the partial locking elements 3 and 4 or the associated sliding elements 6 and 7 come.

3 zeigt eine Aufsicht auf die in 2 gezeigte Baugruppe in ihrer Montagestellung. Es ist deutlich zu erkennen, dass die Schaltstangen 1 und 2 hier derart um ihre Längsachse gedreht sind, dass die Montageflächen 18 und 19 in Richtung der Verriegelungsteilelemente 3 und 4 zeigen, und so durch einen vergrößerten freien Abstand 14 zwischen diesen die Montage der Baugruppe vereinfachen. 3 shows a view of the in 2 shown assembly in its mounting position. It can be clearly seen that the shift rails 1 and 2 here are rotated about its longitudinal axis, that the mounting surfaces 18 and 19 in the direction of the locking sub-elements 3 and 4 show, and so by an increased free space 14 between them simplify assembly of the assembly.

Die Pfeile 20 und 21 deuten die Drehrichtungen der Schaltstangen an, um diese aus ihrer Montagestellung in ihre Funktionsstellungen zu bringen.The arrows 20 and 21 indicate the directions of rotation of the shift rails to bring them from their mounting position in their functional positions.

11: erste Schaltstangefirst shift rod
22: zweite Schaltstangesecond shift rod
1G11G1: Rastvertiefung, Rastnut für Gang 1 Locking recess, locking groove for gear 1
1N1N: Verriegelungsvertiefung, Verriegelungsnut für NeutralstellungLocking recess, Locking groove for neutral position
1G21G2: Rastvertiefung, Rastnut für Gang 2 Locking recess, locking groove for gear 2
2G32G3: Rastvertiefung, Rastnut für Gang 3 Locking recess, locking groove for gear 3
2N2N: Verriegelungsvertiefung, Verriegelungsnut für NeutralstellungLocking recess, Locking groove for neutral position
2G42G4: Rastvertiefung, Rastnut für Gang 4 Locking recess, locking groove for gear 4
33: erstes Verriegelungsteilelementfirst Locking part element
44: zweites Verriegelungsteilelementsecond Locking part element
55: Federelement, SpiralfederSpring element, spiral spring
66: Gleitelement des ersten VerriegelungsteilelementesSlide of the first locking sub-element
77: Gleitelement des zweiten VerriegelungsteilelementesSlide of the second locking subelement
88th: höchste Erhebung zwischen 1N und 1G2 highest elevation between 1N and 1G2
99: höchste Erhebung zwischen 1N und 1G1 highest elevation between 1N and 1G1
1010: höchste Erhebung zwischen 2N und 1G4 highest elevation between 2N and 1G4
1111: höchste Erhebung zwischen 2N und 1G3 highest elevation between 2N and 1G3
1212: Verriegelungselementlocking element
1313: Schaltsegmentswitching segment
1414: freier Abstand zwischen den Verriegelungsteilelementen 3 und 4 free space between the locking part elements 3 and 4
1515: Schaltfunktionsteil, Schaltgabel der ersten Schaltstange 1 Switching function part, shift fork of the first shift rod 1
1616: Schaltfunktionsteil, Schaltgabel der zweiten Schaltstange 2 Switching function part, shift fork of the second shift rod 2
1717: Befestigungsschraubefixing screw
1818: Montagefunktionsfläche der ersten Schaltstange 1 Mounting function surface of the first shift rod 1
1919: Montagefunktionsfläche der zweiten Schaltstange 2 Mounting function surface of the second shift rod 2
2020: Drehrichtung der ersten Schaltstange 1 zur Überführung derselben aus der Montagestellung in die FunktionsstellungDirection of rotation of the first shift rod 1 for transferring the same from the mounting position to the functional position
2121: Drehrichtung der zweiten Schaltstange 2 zur Überführung derselben aus der Montagestellung in die FunktionsstellungDirection of rotation of the second shift rod 2 for transferring the same from the mounting position to the functional position

Claims

Device for the combined locking and locking of a gearbox with improved locking safety, in which a switching segment ( 13 ) is provided, in which a locking element ( 12 ), which consists of two by a spring element ( 5 ) in the direction of biased away from each other and coaxially arranged locking sub-elements ( 3 . 4 ), which in turn on their opposite sides in each case a sliding element ( 6 . 7 ) or rolling element, which in each case at one in the switching segment ( 13 ) axially displaceably mounted shift rod ( 1 . 2 ), wherein each shift rod ( 1 . 2 ) at least one locking recess ( 1N . 2N ) first depth and at least one detent recess ( 1G1 . 1G2 . 2G3 . 2G4 ) second depth, wherein the first depth is greater than the second depth, and further at least one switching function part ( 15 . 16 ), which is suitable to engage at least one gear of the gearbox or to switch it into a neutral position, characterized in that at least one shift rod ( 1 . 2 ) rotatable in the switching segment ( 13 ) and at least one mounting function surface ( 18 . 19 ) and a switching functional surface, which in each case over a part of the circumference of the shift rod ( 1 . 2 ) and wherein the mounting function surface ( 18 . 19 ) has a smaller radius compared to the switching function surface.

Device according to claim 1, characterized in that the mounting function surface ( 18 . 19 ) has the shape of an axial groove.

Device according to claim 1, characterized in that the mounting function surface ( 18 . 19 ) has the shape of a flat surface.

Device according to at least one of claims 1 to 3, characterized in that both shift rails ( 1 . 2 ) rotatable in the switching segment ( 13 ) are arranged and at least one assembly function area ( 18 . 19 ) and a switching functional surface, which in each case over a portion of the peripheries of the shift rails ( 1 . 2 ) and in which the mounting functional surfaces ( 18 . 19 ) each have a smaller radius compared to the switching function surface.

Device according to at least one of the preceding claims, characterized in that the mounting function surface ( 18 . 19 ) axially over the entire latching and locking function range of the shift rod ( 1 . 2 ).

Device according to at least one of the preceding claims, characterized in that the mounting function surface ( 18 . 19 ) over that part of the latching and locking function range of the shift rod ( 1 . 2 ) axially extending between the outer end of the switch pole ( 1 . 2 ) and the first locking recess ( 1N . 2N ) lies.

Method for assembling an assembly for the combined locking and locking of a gearbox with improved locking safety, in which a switching segment ( 13 ) is provided, in which a locking element ( 12 ), which consists of two by a spring element ( 5 ) in the direction of biased away from each other and coaxially arranged locking sub-elements ( 3 . 4 ), which in turn on their opposite sides in each case a sliding element ( 6 . 7 ) or rolling element, which in each case at one in the switching segment ( 13 ) axially displaceably mounted shift rod ( 1 . 2 ), wherein each shift rod ( 1 . 2 ) at least one locking recess ( 1N . 2N ) first depth and at least one detent recess ( 1G1 . 1G2 . 2G3 . 2G4 ) second depth, wherein the first depth is greater than the second depth, and further each shift rod ( 1 . 2 ) with at least one switching function part ( 15 . 16 ), which is suitable to engage at least one gear of the gearbox or to switch it into a neutral position, wherein at least one shift rod ( 1 . 2 ) rotatable in the switching segment ( 13 ) and at least one mounting function surface ( 18 . 19 ) and a switching function surface, which in each case over a part of the circumference of the shift rod ( 1 . 2 ) and wherein the mounting function surface ( 18 . 19 ) has a smaller radius compared to the switching function surface, characterized in that for mounting the assembly at least one switching rod ( 1 . 2 ) is rotated relative to its operating position about its longitudinal axis, that the respective mounting function surface ( 18 . 19 ) the sliding element ( 6 . 7 ) of the associated locking sub-element ( 3 . 4 ), and that after axial insertion of the shift rod ( 1 . 2 ) in the switching segment ( 13 ) the shift rod ( 1 . 2 ) is rotated in a position that corresponds to the operating position or further mounting position, at least approximately.