DE102005051660B4

DE102005051660B4 - contraption

Info

Publication number: DE102005051660B4
Application number: DE200510051660
Authority: DE
Inventors: Markus Keller; Christian Straub
Original assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Current assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date: 2005-10-28
Filing date: 2005-10-28
Publication date: 2008-05-15
Anticipated expiration: 2025-10-29
Also published as: DE102005051660A1

Abstract

Vorrichtung an einem mit einem Führungselement verbundenen Kotflügel und einem Positionierzapfen an einem Einlegeteil in einem Stoßfänger eines Kraftfahrzeugs, dadurch gekennzeichnet, dass der Positionierzapfen (10) am Einlegeteil (5) vertikal vorragend, den Stoßfänger (6) aufnehmend, ausgebildet ist und zu seinem Schutz von einem Profilteil (7) am Führungselement (8) teilweise umgeben ist und im Profilteil (7) eine Blechkante (2) eines Blechschenkels (3) des Kotflügels (6) in einer Zusammenbaustellung des Stoßfängers (6) mit dem Kotflügel (4) abgestützt angeordnet ist.contraption at one with a guide element connected fenders and a positioning pin on an insert in a bumper of a motor vehicle, characterized in that the positioning pin (10) on the insert (5) projecting vertically, the bumper (6) receiving, trained and for its protection of a profile part (7) on the guide element (8) is partially surrounded and in the profile part (7) has a sheet metal edge (2) a sheet metal leg (3) of the fender (6) in an assembled position of the bumper (6) with the fender (4) supported is arranged.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The The invention relates to a device according to the preamble of claim 1.

Aus der EP 1 544 047 A1 ist eine Fahrzeugkarosserie mit zwei Aufbauteilen bekannt, die im Bereich von gleichgerichteten Flanschen aneinandergesetzt miteinander verbunden sind. Zwischen den beiden aneinandergesetzten Aufbauteilen ist jeweils eine Positioniereinrichtung angeordnet, die beide Aufbauteile zueinander festlegt. Diese Positioniereinrichtung umfasst ein an einem Aufbauteil befestigtes Stützteil mit einem angeformten vorstehenden Fixierabschnitt.From the EP 1 544 047 A1 is a vehicle body with two body parts known which are connected to each other in the field of rectified flanges. Between the two juxtaposed mounting parts, a positioning device is arranged in each case, which defines both mounting parts to each other. This positioning device comprises a support part fixed to a mounting part with an integrally formed projecting fixing section.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Schutzvorrichtung für eine vorgenannte Bauanordnung mit einem Positionierzapfen zur Vermeidung von Beschädigungen und Verschleiß durch einen Kotflügel zu schaffen.task The invention is a protective device for an aforementioned assembly with a positioning pin to prevent damage and wear through a fender too create.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Weitere vorteilhafte Merkmale beinhalten die Unteransprüche.These The object is achieved by the Characteristics of claim 1 solved. Further advantageous features include the subclaims.

Die mit der Erfindung hauptsächlich erzielten Vorteile bestehen darin, dass im zusammengebauten Zustand von Kotflügel und Stoßstange ein Positionierzapfen für den Stoßfänger nicht durch eine scharfe Blechkante eines benachbarten Kotflügels eingeschnitten oder sonst wie beschädigt wird. Dies wird durch die Vorrichtung erreicht, indem der Positionierzapfen am Einlegeteil vertikal vorragend, den Stoßfänger aufnehmend, ausgebildet ist und zu seinem Schutz von einem Profilteil am Führungselement teilweise umgeben wird und im Profilteil eine Blechkante eines Schenkels des Kotflügels in einer Zusammenbaustellung des Stoßfängers mit dem Kotflügel abgestützt angeordnet ist.The with the invention mainly The advantages achieved are that when assembled from fenders and bumper a positioning pin for not the bumper cut by a sharp plate edge of an adjacent fender or otherwise as damaged becomes. This is achieved by the device by the positioning pin vertically projecting on the insert, receiving the bumper, formed is and for its protection by a profile part on the guide element is partially surrounded and in the profile part a metal edge of a leg of the fender arranged supported in an assembled position of the bumper with the fender is.

Des Weiteren ist vorgesehen, dass das Profilteil im Querschnitt aus einem U-Profil besteht und zwischen den Schenkeln des U-Profils der abgewinkelte Blechschenkel des Kotflügels angeordnet ist und der untere Schenkel des U-Profils an einem abgewinkelten und vom Positionierzapfen durchdrungenen Schenkel des Stoßfängers aufliegt. Durch den so geschaffenen Kantenschutz wird eine Flächenpressung reduziert und der Positionierzapfen vor Beschädigung und Verschleiß wirksam geschützt. Ferner werden direkte Relativbewegungen zwischen dem Positionierzapfen und der scharfen Kotflügelkante auch z.B. bei der Montage vermieden. Durch diese Ausführung ist zudem eine dauerhafte Sicherstellung des Flächenübergangs von Stoßfänger zum Kotflügel hinsichtlich der Außenhaut gewährleistet.Of It is further provided that the profile part in cross section a U-profile exists and between the legs of the U-profile the angled sheet metal leg of the fender is arranged and the lower leg of the U-profile on an angled and the positioning pin penetrated leg of the bumper rests. The edge protection thus created becomes a surface pressure reduced and the positioning pin from damage and wear effectively protected. Furthermore, direct relative movements between the positioning pin and the sharp fender edge also e.g. avoided during installation. By this design is In addition, a permanent guarantee of the surface transition from bumper to fender in terms the outer skin guaranteed.

Das Profilteil ist endseitig an einer Kotflügelecke einer Verbindung zwischen dem Kotflügel und dem Stoßfänger angeordnet und der abgewinkelte Schenkel des Stoßfängers ist zwischen einem Schenkel des Einlegeteils für den Stoßfänger und dem unteren Schenkel des Profilteils derart angeordnet, dass ein bündiger Außenflächenverlauf von Kotflügel zum Stoßfänger erzielbar ist.The Profile part is the end to a fender corner of a connection between the fender and the bumper arranged and the angled leg of the bumper is between a leg of the insert for the bumper and the lower leg of the profile part arranged such that a flush outer surface course from fenders to the bumper achievable is.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in den Zeichnungen dargestellt und wird im Folgenden näher beschrieben.One embodiment The invention is illustrated in the drawings and will be described in more detail below.

Es zeigenIt demonstrate

1 eine Ansicht auf einen Fahrzeugbug eines Kraftfahrzeugs mit einem eingezeichneten Detail X, welches in 2 dargestellt ist, 1 a view of a Fahrzeugbug a motor vehicle with a drawn detail X, which in 2 is shown

2 einen Schnitt nach der Linie II-II der 4 durch die Verbindung Kotflügel und Stoßfänger mit Positionierzapfen gem. Detail X 2 a section along the line II-II of 4 through the connection fender and bumper with positioning pin gem. Detail X

3 eine Schrägansicht von innen her gesehen auf den Kotflügel mit verbundenem Führungselement für den Stoßfänger und 3 an oblique view from the inside seen on the fender with connected guide element for the bumper and

4 eine Schrägansicht gem. 3 mit zusätzlichem Einlegeteil des Stoßfängers und vom Profilteil umgriffenen Positionierzapfen. 4 an oblique view acc. 3 with additional insert part of the bumper and the positioning part embraced by the profile part.

Eine Vorrichtung 1 ist zwischen einer Blechkante 2 eines abgewinkelten Schenkels 3 eines Kotflügels 4 und einem Einlegeteil 5 eines Stoßfängers 6 angeordnet und besteht im Wesentlichen aus einem Profilteil 7, welches an einem Führungselement 8 angeformt ist. Der Stoßfänger 6 ist über das Einlegeteil 5 mit dem am Kotflügel 4 befestigten Führungselement 8 verbunden.A device 1 is between a sheet edge 2 an angled thigh 3 a fender 4 and an insert 5 a bumper 6 arranged and consists essentially of a profile part 7 , which on a guide element 8th is formed. The bumper 6 is about the insert part 5 with the at the fender 4 attached guide element 8th connected.

Das Einlegeteil 5 weist einen vertikal nach oben ausgerichteten Positionierzapfen 10 auf, der bei der Montage den Stoßfänger 6 lagegenau zum Kotflügel 4 aufnimmt und wobei das Einlegeteil 5 mit dem Führungselement 8 verbunden wird, das sich über eine gewisse Länge seitlich des Kotflügels 4 erstreckt.The insert 5 has a vertically upwardly directed positioning pin 10 on which the bumper during assembly 6 In keeping with the fender 4 receives and where the insert 5 with the guide element 8th is connected, extending over a certain length of the side of the fender 4 extends.

Wie im Schnitt gem. 2 näher dargestellt, ist im Bereich einer Kotflügelecke K (Einzelheit X) der Positionierzapfen 10 vorgesehen. Dieser wird teilweise von dem Profilelement 7 umgriffen, so dass die Blechkante 2 des Kotflügels 4 sich an diesem Element 7 derart abstützen kann, dass der Positionierzapfen 10 nicht beschädigt wird, sei es bei der Montage oder im Betrieb.As in the cut gem. 2 shown in detail, is in the range of a fender corner K (detail X) of the positioning pin 10 intended. This is partly from the profile element 7 embraced, leaving the sheet metal edge 2 of the fender 4 on this element 7 can support such that the positioning pin 10 is not damaged, either during assembly or during operation.

Im zusammengebauten Zustand des Stoßfängers 6 mit dem Kotflügel 4 ist ein abgewinkelter Blechschenkel 3 des Kotflügels 4 zwischen Schenkeln S1 und S2 des Profilelements 7 gelegen und ein Schenkel S3 des Stoßfängers 6 ist zwischen dem unteren Schenkel S2 des Profilelements 7 und einem Schenkel S4 des Einlegeteils 5 angeordnet.In the assembled state of the bumper 6 with the fender 4 is an angled sheet metal leg 3 of the fender 4 between legs S1 and S2 of the profile element 7 located and a thigh S3 of the bumper 6 is between the un second leg S2 of the profile element 7 and a leg S4 of the insert 5 arranged.

Durch die Vorrichtung 1 mit dem Profilelement 7 kann ein Einschneiden des Positionierzapfens 10 durch die scharfe Kotflügelkante 2 des Blechschenkels 3 vermieden und somit Beschädigungen und ein Verschleiß verhindert werden.Through the device 1 with the profile element 7 may be a cutting of the positioning pin 10 through the sharp fender edge 2 of the sheet metal leg 3 avoided and thus damage and wear can be prevented.

Claims

Device on a fender connected to a guide element and a positioning pin on an insert in a bumper of a motor vehicle, characterized in that the positioning pin ( 10 ) on the insert ( 5 ) projecting vertically, the bumper ( 6 ), is formed and for its protection by a profile part ( 7 ) on the guide element ( 8th ) is partially surrounded and in the profile part ( 7 ) a sheet edge ( 2 ) of a sheet-metal leg ( 3 ) of the fender ( 6 ) in an assembled position of the bumper ( 6 ) with the fender ( 4 ) is arranged supported.

Apparatus according to claim 1, characterized in that the profile part ( 7 ) consists in cross section of a U-profile and between legs (S1, S2) of the U-profile of the angled sheet metal legs ( 3 ) of the fender ( 6 ) is arranged and the lower leg (S2) of the U-profile at an angled and the positioning pin ( 10 ) penetrated legs (S3) of the bumper ( 6 ) rests.

Device according to claims 1 or 2, characterized in that the profile part ( 7 ) at the end at a fender corner (K) of a connection between the fender ( 4 ) and the bumper ( 6 ) is arranged and the angled leg (S3) of the bumper ( 6 ) between a leg (S4) of the insert ( 5 ) and the lower leg (S2) of the profile part ( 7 ) is arranged such that a flush outer surface course of the fender ( 4 ) to the bumper ( 6 ).