DE102005050259A1

DE102005050259A1 - Holder for grab handle in motor vehicle has material cut-out raised above plane in attachment regions and bent along six lines perpendicular to band direction in attachment regions

Info

Publication number: DE102005050259A1
Application number: DE200510050259
Authority: DE
Inventors: Ralf Ahlburg; Ralf Winter
Original assignee: GM Global Technology Operations LLC
Current assignee: GM Global Technology Operations LLC
Priority date: 2005-10-20
Filing date: 2005-10-20
Publication date: 2007-04-26

Abstract

The holder consists of a band-shaped material cut-out (3) arranged in a plane (2) with two attachment regions for the grab handle, whereby the material cut-out is raised above the plane in the attachment regions and is creased along six lines (6-11) perpendicular to the band direction in the attachment regions. . An independent claim is also included for a grab handle.

Description

Die Erfindung betrifft einen Halter für den Haltegriff in einem Kraftfahrzeug, insbesondere in einem Personenkraftfahrzeug, sowie einen Haltegriff für einen Fahrzeuginnenraum mit einem derartigen Halter.The The invention relates to a holder for the handle in a motor vehicle, in particular in a passenger vehicle, as well as a handle for a Vehicle interior with such a holder.

Es ist bekannt, bei Kraftfahrzeugen, insbesondere Personenkraftfahrzeugen, einen oberhalb der Einstiegstür am Dachrahmen befestigten Haltegriff als Ein- und Aussteighilfe vorzusehen.It is known in motor vehicles, in particular passenger cars, one above the entrance door provided on the roof frame handle provided as entry and Aussteighilfe.

Derartige Haltegriffe sind mit einem am seitlichen Dachrahmen befestigten Halter verbunden. Der Halter muss zunächst für sich betrachtet, aber auch bezüglich seiner Befestigung am seitlichen Dachrahmen genügend stabil ausgelegt sein, damit der Halter bei einer vorgegebenen Last nicht verformt oder gar aus seiner Verankerung gerissen wird. Hierfür gibt es herstellerabhängige statische Tests. Damit auch Personen mit erhöhtem Körpergewicht einen Haltegriff mit derartigem Halter ohne Einschränkungen verwenden können, kann für den Test eine Solllast, beispielsweise eine Last von 100 kg, vorgegeben sein.such Grab handles are attached to a side roof frame Holder connected. The holder must first be considered, but also in terms of its attachment to the side roof frame be designed sufficiently stable, so that the holder is not deformed at a given load or even torn from its anchorage. There are manufacturer-dependent static ones for this Testing. So that also persons with increased body weight a grab handle can use with such a holder without restrictions for the Test a target load, for example, a load of 100 kg, given be.

Um den oben genannten Test zu bestehen wird herkömmlicherweise ein Halter aus einem starren und harten Material wie beispielsweise einer Hartplastik oder einem Metall gewählt und mit dem Dachrahmen verschweißt oder verschraubt. Derartige Halter erfüllen zwar den oben genannten Test auf zufriedenstellende Weise, stellen dabei aber gleichzeitig ein Gefahrenpotential für die Fahrzeuginsassen bei einem Verkehrsunfall dar. Grund ist, dass bei einem Verkehrsunfall, und hierbei insbesondere bei einem Seitenaufprall, ein Fahrzeuginsasse gegen den vorstehenden Haltegriff prallen und sich wegen der mangelnden Nachgiebigkeit des darunter befindlichen Halters verletzen kann.Around to pass the above test is conventionally a holder a rigid and hard material such as a hard plastic or a metal and welded or bolted to the roof frame. such Fulfill the holder Although the above test in a satisfactory manner, ask but at the same time a danger potential for the vehicle occupants a traffic accident. The reason is that in a traffic accident, and in particular in a side impact, a vehicle occupant bounce against the protruding handle and because of the lack of May compromise compliance of the underlying holder.

Aus diesem Grund ist es wünschenswert, wenn der Halter bei einem Aufprall eines Fahrzeuginsassen auf den Haltegriff genügend Bewegungsenergie absorbiert. Diese Eigenschaft wird in den USA durch einen Test geprüft, der in der Gesetzesvorschrift FMVSS (Federal Motor Vehicle Safety Standard) 201u festgehalten ist. Diese Vorschrift muss von einem Fahrzeug in den USA zwingend erfüllt werden, damit es in den USA zugelassen wird. Für die europäische Union zeichnet sich gegenwärtig die Verabschiedung einer Richtlinie auf Basis der Vorschläge der EEVC WG 13 (European Enhanced Vehicle-Safety committee workgroup 13) mit ähnlichen Anforderungen ab.Out For this reason, it is desirable if the holder in a collision of a vehicle occupant on the handle enough Kinetic energy absorbed. This property is due in the USA tested a test, in the FMVSS (Federal Motor Vehicle Safety Standard) 201u. This requirement must be of one Mandatory vehicle in the US, for it to be approved in the US. For the European Union is currently the adoption a directive based on the proposals of the EEVC WG 13 (European Enhanced Vehicle Safety Committee workgroup 13) with similar requirements from.

Der oben genannte starre und harte Halter, der sich auch bei der Solllast nicht nennenswert verformt, wird im Regelfall nur wenig Bewegungsenergie bei dem durch die FMVSS 201u vorgeschriebenen Test absorbieren und diesen Test im Regelfall nicht bestehen.Of the above rigid and hard holder, which is also at the target load not significantly deformed, is usually only a little kinetic energy at absorb the test prescribed by the FMVSS 201u and this Test usually does not exist.

Es ist die Aufgabe der vorliegenden Erfindung einen Halter für den im KfZ-Innenraum vorhandenen Haltegriff bereitzustellen, der sowohl den oben genannten europäischen und statischen Test mit vorgegebener Last, als auch den amerikanischen und dynamischen Test gemäß der FMVSS 201u erfüllt.It the object of the present invention is a holder for the im To provide vehicle interior existing grab handle, both the above European and static test with given load, as well as the American and dynamic test according to the FMVSS 201u fulfilled.

Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt mit den Merkmalen der unabhängigen Ansprüche. Vorteilhafte Weiterbildungen werden durch die abhängigen Ansprüche wiedergegeben.The solution This object is achieved by the features of the independent claims. advantageous Further developments are represented by the dependent claims.

Die Lösung dieser Aufgabe besteht in einem Halter für einen im Inneren eines Kraftfahrzeugs anbringbaren und baulich prinzipiell beliebigen Haltegriff. Der Halter besteht zunächst aus einem bandförmigen Materialzuschnitt, z.B. aus einem bandförmigen Blech. Der Materialzuschnitt ist eben, sodass die Bandfläche bzw. Materialzuschnittsfläche eine Ebene definiert. Weiterhin besitzt der Halter zwei Befestigungsbereiche für den Haltegriff. In den Befestigungsbereichen ist der Materialzuschnitt gegenüber der Ebene erhöht ausgebildet, d.h. stellt gegenüber der besagten Ebene eine Erhebung dar. In diesem erhabenen Bereich ist der Materialzuschnitt entlang sechs senkrecht zur Bandrichtung verlaufender Linien geknickt.The solution This object consists in a holder for one inside a motor vehicle attachable and structurally in principle arbitrary handle. Of the Holder exists first from a band-shaped Material cutting, e.g. from a band-shaped sheet metal. The material cut is flat, so the band surface or material blank surface defines a level. Furthermore, the holder has two attachment areas for the Handle. In the attachment areas is the material blank opposite the Level increased formed, i. poses to the said level is a survey. In this sublime area is the material blank along six perpendicular to the tape direction extending Lines bent.

Die vorgeschlagene Lösung erfüllt die oben genannte Aufgabe. Die Knicklinien gewährleisten, dass bei der Belastung mit einer statischen Last der Halter nicht deformiert wird. Die sechs Knicklinien verhindern ein Abknicken des Halters beim Test mit statischer Last, indem sie im Belastungsfall dem Biegemoment entgegenwirken. Hierdurch wird die mechanische Stabilität des Halters ge währleistet. Weiterhin gewährleisten die Knicklinien beim dynamischen US-Test gemäß der FMVSS 201u eine hohe Absorption von Bewegungsenergie und damit einen geringen HIC-Wert. Der Grund ist, dass der Befestigungsbereich mit sechs Knicklinien bei einem Zusammenprall wie eine Bewegungsenergie absorbierende Feder wirkt.The suggested solution Fulfills the above task. The crease lines ensure that under load with a static load, the holder is not deformed. The Six crease lines prevent the holder from kinking during the test with static load, by the bending moment in the load case counteract. This will increase the mechanical stability of the holder guaranteed. Continue to ensure the buckling lines in the dynamic US test according to the FMVSS 201u high absorption of kinetic energy and thus a low HIC value. The reason is that the attachment area with six fold lines at one Clash as a kinetic energy absorbing spring acts.

Der Halter ist einfach aufgebaut und lässt sich über einen Biegeprozess aus einem bandförmigen Blechzuschnitt herstellen. Er kann mit der Karosserie verschraubt oder mit ihr verschweißt werden. Als Faltteil lässt er sich gleichsam als Meterware in großer Stückzahl preiswert herstellen.Of the Holder is simple and can be bent over a bending process a band-shaped Create sheet metal blank. He can be bolted to the body or welded with it become. As folding part leaves he produced himself as a meter in large quantities inexpensive.

Ein weiterer Vorteil des Halters ist, dass er im Fahrzeug auf Umschlag verbaut werden kann, d.h., dass nur ein Halter für alle vier möglichen Einbaupositionen im Fahrzeug erforderlich ist. Dies vereinfacht den Einbau und ermöglicht durch höhere Stückzahlen geringere Kosten.Another advantage of the owner is that he is in the Vehicle can be installed on envelope, ie, that only one holder for all four possible mounting positions in the vehicle is required. This simplifies installation and enables lower costs due to higher quantities.

Bevorzugterweise verläuft der oberste, dem Haltegriff und damit dem Fahrzeuginsassen zugewandte Teil des Halters parallel zur Bandebene. Da die Wahrscheinlichkeit recht hoch ist, dass ein Stoß im Belastungsfall gegen den obersten Teil des Befestigungsabschnitts erfolgt, gewährleistet diese Art der Ausbildung eine besonders starke Federwirkung und damit eine starke Absorption von Bewegungsenergie.preferably, extends the top, the handle and thus the vehicle occupant facing Part of the holder parallel to the band level. Because the probability is quite high that a bump in the Load case against the top of the mounting section done, guaranteed this type of training a particularly strong spring action and thus a strong absorption of kinetic energy.

Durchgeführte Tests lassen Abmessungen des Befestigungsbereichs vorteilhaft erscheinen, bei denen der obere, parallel zur Bandebene verlaufende Abschnitt des Befestigungsbereichs, gegenüber der Bandebene um ca. 15 bis ca. 20 mm erhöht ist.Accomplished tests let dimensions of the mounting area appear advantageous, where the upper, parallel to the band level section of the attachment area, opposite the Band level is increased by about 15 to about 20 mm.

Der Halter kann aus einem Metall oder einer Metalllegierung bestehen. Der verwendete Materialzuschnitt kann eine Stärke von 1 mm bis 2 mm haben.Of the Holder may consist of a metal or a metal alloy. The material used can have a thickness of 1 mm to 2 mm.

Weiterhin hat sich bei den oben genannten Tests als günstig herausgestellt, wenn der Befestigungsbereich gegenüber einer Spiegelebene, die senkrecht zur Bandebene verläuft, und bei der die Bandlängsrichtung senkrecht auf der Spiegelebene steht, spiegelsymmetrisch ausgebildet ist.Farther has proved favorable in the above tests, though the attachment area opposite a mirror plane that is perpendicular to the band plane, and at the the band longitudinal direction is perpendicular to the mirror plane, mirror-symmetrical design is.

Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung werden aus der folgenden detaillierten Beschreibung mit Bezug auf die beigefügten Zeichnungen erkennbar die nachfolgend als nicht beschränkende Beispiele gegeben sind. Es stellt dar:Further Features and advantages of the invention will become apparent from the following detailed Description with reference to the accompanying drawings recognizable the following as non-limiting Examples are given. It shows:

1: einen Halter in perspektivischer Seitenansicht, 1 : a holder in perspective side view,

2: einen Halter in Seitenansicht mit Blick in Richtung der Knicklinien, 2 : a holder in side view looking towards the bend lines,

3: einen Halter in Draufsicht von oben. 3 : a holder in top view from above.

1 zeigt einen Halter 1 in perspektivischer Seitenansicht. Der Halter 1 besteht aus einem in einer Ebene 2 liegenden bandförmigen Materialzuschnitt 3 und besitzt zwei Befestigungsbereiche 4 und 5 für einen (nicht gezeigten) Haltegriff. Der Materialzuschnitt besteht aus einem Blechmaterial mit einer Stärke von 1,5 mm. 1 shows a holder 1 in perspective side view. The holder 1 consists of one in one level 2 lying band-shaped material blank 3 and has two attachment areas 4 and 5 for a handle (not shown). The material blank consists of a sheet metal material with a thickness of 1.5 mm.

2 zeigt den Halter 1 in einer Seitenansicht mit Blick parallel zur Ebene 2 und senkrecht zur Bandlängsrichtung. Beide Befestigungsbereiche 4 und 5 sind identisch ausgeformt und stellen gegenüber der Ebene 2 eine Erhebung dar. In dieser Ansicht hat die Erhebung die Form eines Sechsecks mit sechs Knicklinien 6, 7, 8, 9, 10 und 11. 2 zeigt damit den Halter 1 mit Blick in Richtung dieser sechs Knicklinien 6, 7, 8, 9, 10 und 11. 2 shows the holder 1 in a side view looking parallel to the plane 2 and perpendicular to the tape longitudinal direction. Both attachment areas 4 and 5 are identically shaped and face the plane 2 an elevation. In this view, the elevation has the shape of a hexagon with six crease lines 6 . 7 . 8th . 9 . 10 and 11 , 2 shows the holder 1 looking towards these six crease lines 6 . 7 . 8th . 9 . 10 and 11 ,

Der sich zwischen den Knicklinien 8 und 9 befindliche oberste Abschnitt 16 des Befestigungsbereichs 4 verläuft in einem Abstand von 15 mm parallel zur Ebene 2. Der Abstand der Knicklinien 7 und 10 zueinander beträgt 37 mm. Im Befestigungsbereich 4 befinden sich zwei Befestigungslöcher 12 und 13 zur Befestigung eines nicht dargestellten Haltegriffs, vergleiche hierzu auch 3.Which is between the fold lines 8th and 9 located uppermost section 16 of the attachment area 4 runs parallel to the plane at a distance of 15 mm 2 , The distance of the crease lines 7 and 10 each other is 37 mm. In the attachment area 4 There are two mounting holes 12 and 13 for attachment of a handle, not shown, see also 3 ,

3 zeigt den Halter 1 der 3 in einer Draufsicht von oben. Man erkennt die senkrecht zur Bandlängsrichtung verlaufenden Knicklinien 6, 7, 8, 9, 10, 11. 3 shows the holder 1 of the 3 in a top view from above. One recognizes the perpendicular to the tape longitudinal direction extending buckling lines 6 . 7 . 8th . 9 . 10 . 11 ,

Im Benutzungsfall wirkt eine Last von beispielsweise 100 kg am Haltegriff, wobei die Knicklinien oder Flanken 6, 7, 8, 9, 10 und 11 das über den Hebel eingekoppelte Dreh- oder Biegemoment aufnehmen und eine ungewollte Deformation des Halters 1 verhindern. Damit kann der Halter 1 den europäischen Test mit statischer Last bestehen.In the case of use, a load of, for example, 100 kg acts on the handle, with the creases or flanks 6 . 7 . 8th . 9 . 10 and 11 record the coupled via the lever rotation or bending moment and an unwanted deformation of the holder 1 prevent. This allows the holder 1 pass the European test with static load.

Be einem Test gemäß der Prüfungsvorschrift FMVSS 201u wirkt eine Kraft F weitgehend senkrecht auf die Ebene 2 des Halters 1, so wie es der Kraftfeil F in 2 andeutet. Im Belastungsfall nimmt der oberste Abschnitt 16 zwischen den Knicklinien 8 und 9 die Kraft auf. Die Abschnitte 14 und 15 wirken im Belastungsfall wie eine Feder die zusammengedrückt wird, sodass sich die Knicklinien 8 und 6 bzw. 9 und 11 einander annähern. Gleichzeitig wird der oberste Abschnitt 16 zwischen den Knicklinien 8 und 9 in Richtung der Ebene 2 abgesenkt.In a test according to the test specification FMVSS 201u, a force F acts largely perpendicular to the plane 2 of the owner 1 , as is the force arrow F in 2 suggests. In the load case, the top section takes 16 between the fold lines 8th and 9 the power up. The sections 14 and 15 act in the load case like a spring which is compressed, so that the bending lines 8th and 6 respectively. 9 and 11 approach each other. At the same time, the top section 16 between the fold lines 8th and 9 in the direction of the plane 2 lowered.

11: Halterholder
22: Ebenelevel
33: Materialzuschnittmaterial blank
44: Befestigungsbereichfastening area
55: Befestigungsbereichfastening area
66: Knickliniefold line
77: Knickliniefold line
88th: Knickliniefold line
99: Knickliniefold line
1010: Knickliniefold line
1111: Knickliniefold line
1212: Befestigungslochmounting hole
1313: Befestigungslochmounting hole
1414: Abschnittsection
1515: Abschnittsection
1616: Oberster AbschnittSupreme section

Claims

Holder ( 1 ) for an attachable inside a motor vehicle handle, from a band-shaped, in a plane ( 2 ) arranged material blank ( 3 ) with two attachment areas ( 4 . 5 ) for the handle, wherein the material blank formed increased in the attachment areas relative to the plane and there along six perpendicular to the belt direction lines ( 6 . 7 . 8th . 9 . 10 . 11 ) is kinked.

Holder according to claim 1, characterized in that the uppermost section ( 16 ) of a mounting area ( 4 . 5 ) parallel to the band plane ( 2 ) runs

Holder according to claim 1, characterized in that a metallic holder is provided and the thickness of the material blank between 1 mm and 2 mm, preferably at 1.5 mm.

Holder according to claim 1, characterized in that a fastening area ( 4 . 5 ) by about 15 mm to 20 mm from the plane ( 2 ) is increased.

Handle for a motor vehicle interior, characterized in that it has a Holder according to one of the preceding claims.