DE102005048300A1

DE102005048300A1 - A method for reducing the vibration and noise from a motor vehicle gearbox transmitting through the gear selection lever has a normally operative brake on the gear change shaft hydraulically or electrically released for a gear change

Info

Publication number: DE102005048300A1
Application number: DE200510048300
Authority: DE
Inventors: Eckhard Prof. Kirchner
Original assignee: GM Global Technology Operations LLC
Current assignee: GM Global Technology Operations LLC
Priority date: 2005-10-08
Filing date: 2005-10-08
Publication date: 2007-04-12

Abstract

The gear selection shaft (2) of a six ratio gearbox has an outer cylinder (4) by which a lever (10) shifts the selector rod (9) to engage a gear ratio. The rod slides backwards and forwards and may vibrate when the brake lining (13) is removed by gearbox oil pressure applied through an opening (18) or by an electric motor.

Description

Die Erfindung betrifft eine Schaltwelle für ein Kraftfahrzeug sowie ein Schaltgetriebe mit dieser Schaltwelle, insbesondere ein 6-Ganggetriebe.The The invention relates to a switching shaft for a motor vehicle and a Manual transmission with this shift shaft, in particular a 6-speed transmission.

Neue Schaltgetriebe für Personenkraftfahrzeuge verursachen unter Umständen bauartbedingt komfortbeeinträchtigende Schwingungen des Handschalthebels sowie ggf. Geräusche des Schaltseils. Dies ist insbesondere bei manchen 6-Ganggetrieben der Fall und hierbei bauartbedingt insbesondere im dritten und vierten Gang bei Getriebetypen, die auf einer oben liegenden Welle ohne permanente Tauchschmierung platziert sind.New Manual transmission for Passenger vehicles may cause comfort due to the design Vibrations of the manual shift lever and possibly noises of the shift cable. This is the case in particular with some 6-speed transmissions and in this case due to the design, especially in the third and fourth gear in transmission types, on an overhead shaft without permanent splash lubrication are placed.

Die EP 0 681 124 B1 sieht zur Lösung dieses Problems vor, eine sich zwischen dem Schaltgetriebe und dem Handschalthebel befindliche Schaltstange zweigeteilt auszubilden, wobei sich durch deren Art der Verbindung eingeleitete Schwingungen dämpfen lassen. Nachteilig ist hierbei, dass je nach Fahrzeugtyp unterschiedliche Schaltstangen zum Einsatz kommen, die jede für sich modifiziert werden müssen.The EP 0 681 124 B1 provides for the solution of this problem, a two-part shift between the shift gear and the shift lever form, which can be dampened by the nature of the compound introduced vibrations. The disadvantage here is that depending on the vehicle type different shift rods are used, each of which must be modified for themselves.

Die DE 101 38 729 A1 sieht vor, eine Schaltwelle zumindest zeitweise bewegungsfest mit einer Zusatzmasse zu koppeln um das Massenträgkeitsmoment für Schwenkvorgänge zu erhöhen. Die Lage rung der Zusatzmasse ist u. a. mit schwingungsdämpfenden Elementen versehen.The DE 101 38 729 A1 provides to couple a shift shaft at least temporarily immobile with an additional mass to increase the mass moment of inertia for pivoting operations. The location tion of the additional mass is provided, inter alia, with vibration damping elements.

Aufgabe der Erfindung ist es, die durch Vibrationen des Handschalthebels und/oder durch Schwingungen des Schaltseils hervorgerufenen Geräusche ohne eine Komfortbeeinträchtigung zu mindern, wobei die Lösung universell für viele Fahrzeugtypen anwendbar sein soll um fahrzeugtypspezifische Modifikationen zu vermeiden.task The invention is characterized by vibrations of the manual shift lever and / or caused by vibrations of the shift cable noise without a comfort impairment mitigate the solution universal for Many vehicle types should be applicable to vehicle type specific To avoid modifications.

Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt durch die Merkmale der unabhängigen Ansprüche. Vorteilhafte Weiterbildungen werden durch die Merkmale der Unteransprüche wiedergegeben.The solution This object is achieved by the features of the independent claims. Advantageous developments are reproduced by the features of the subclaims.

Die Lösung sieht in einem ersten Aspekt der Erfindung eine Schaltwelle für ein Kraftfahrzeug vor, bei der für die Schaltwelle eine Bremse vorgesehen ist. Durch die Bremse wird die Schaltwelle im eingelegten Gang, und damit wenn die o. g. Geräusche auftreten, teilweise blockiert, was die Geräusche beseitigt. Die Bremse besitzt ferner eine durch den Kupplungsvorgangs und dadurch automatisch betätigte Vorrichtung zum Öffnen der Bremse.The solution sees in a first aspect of the invention a shift shaft for a motor vehicle before, at the the shift shaft is provided a brake. By the brake is the shift shaft in the engaged gear, and thus if the o. g. Noises occur partially blocking what the sounds eliminated. The brake also has a through the coupling process and thereby automatically operated Device for opening the brake.

Die oben genannte Lösung beruht zunächst auf der Erkenntnis, dass die Ursache der Geräusche eine niederfrequent taumelnde Schiebemuffe der Synchronisation ist. Diese Taumelbewegung pflanzt sich über die Schaltstange und den Schaltfinger zur Schaltwelle weiter. Die hierdurch verursachte Drehschwingung der Schaltwelle überträgt sich in eine entsprechende Drehschwingung des Schaltseils und verursacht auch die Vibration des damit verbundenen Handschalthebels. Aufbauend darauf besteht der Lösungsgedanke darin, eine Entkopplung in der Wirkkette Schaltgabel-Schaltwelle-Schaltseil-Handschalthebel vorzunehmen.The above solution initially based on Recognizing that the cause of the noise is a low-frequency reeling Sliding sleeve of the synchronization is. This tumbling movement is planted on the Shift rod and the shift finger to the shift shaft on. The result caused torsional vibration of the switching shaft translates into a corresponding Torsional vibration of the shift cable and also causes the vibration the associated manual shift lever. Building on it the idea of solution therein, a decoupling in the chain of action shift fork shift shaft shift cable manual shift lever make.

Diese Entkopplung wird getriebeseitig vorgenommen. Dies hat den Vorteil, dass das Problem auf einen Schlag für eine Vielzahl von Fahrzeugtypen gelöst ist, da üblicherweise ein Getriebe für eine Vielzahl von Fahrzeugtypen eingesetzt wird. Eine Vielzahl modellabhängiger Einzellösungen, die außerhalb des Getriebes ansetzen, werden damit vermieden.These Decoupling is carried out on the gearbox side. This has the advantage that the problem in one go for a variety of vehicle types solved is, as usual a gear for a variety of vehicle types is used. A large number of model-dependent individual solutions, the outside attach the gearbox, are thus avoided.

Weiterhin wird durch die Lösung das Getriebebauvolumen nicht durch zusätzliche Anbauteile oder erforderliche Bewegungsräume im Bereich der Schaltbetätigung beeinträchtigt, sodass die Lösung packungsneutral einsetzbar ist.Farther gets through the solution the gearbox capacity is not required by additional attachments or required movement spaces in the field of switching operation impaired so that the solution pack-neutral can be used.

Ein weiterer Vorteil der Lösung besteht darin, dass Lastwechselbewegungen am Handschalthebel bei Gasstößen oder schnellem Gas-Wegnehmen vermieden werden.One another advantage of the solution is that load changes on the manual lever at Gas shocks or be avoided fast gas take away.

Als Bremse können beispielsweise eine mechanische Bremse, eine elektromagnetische Bremse (z. B. eine Wirbelstrombremse), eine Fluidbremse, oder Kombinationen dieser Bremsentypen vorgesehen sein. Wird beim Fahrzeug ein Kupplungsvorgang vorgenommen, so wird die Bremse automatisch geöffnet bzw. gelöst, sodass ein Schalten der Gänge ohne zusätzliche Reibung möglich ist. Diese Automatik kann derart realisiert sein, dass das Ziehen des Schaltseils oder der Schaltstange zum Aktivieren der Bremsenöffnungsvorrichtung genutzt wird. Dies ist beispielsweise dadurch möglich, dass die sich damit einstellende Bewegung von Schaltseil oder Schaltstange mechanisch abgegriffen wird oder zum Betätigen des Ein-/Ausschalters einer elektrisch betriebenen Bremsenöffnungsvorrichtung genutzt wird. Das Öffnen der Bremse kann hierbei mechanisch, hydraulisch, mit einem Elektromotor oder auf andere Weise erfolgen.When Brake can For example, a mechanical brake, an electromagnetic Brake (eg, an eddy current brake), a fluid brake, or combinations be provided this type of brake. If a coupling process is performed on the vehicle, so the brake is automatically opened or released so that switching the gears without additional Friction possible is. This automatic can be realized in such a way that the pulling the shift cable or the shift rod for activating the brake opening device is being used. This is possible, for example, by the fact that it adjusts Movement of shift cable or shift rod mechanically tapped is or to press the on / off switch of an electrically operated brake opening device is being used. The opening The brake can be mechanical, hydraulic, with an electric motor or otherwise.

In einer bevorzugten Ausführungsform ist vorgesehen, dass die Bremse ein elastisches Element besitzt, dessen Vorspannung im geschalteten Gang die Bremse schließt. Auf diese Weise wird die Schaltwelle im eingelegten Gang, und damit wenn die o.g. Geräusche auftreten, teilweise blockiert, was die Geräusche beseitigt. Ergänzend hierzu besitzt sie Mittel zum Einkoppeln einer der besagten Vorspannung entgegenwirkenden Kraft zum Öffnen der Bremse.In a preferred embodiment, it is provided that the brake has an elastic element whose bias in the connected gear closes the brake. In this way, the shift shaft in the engaged gear, and thus when the above-mentioned noise occurs, partially blocked what eliminates the noise. In addition, it has means for coupling one of said bias counteracting force to open the brake.

Als Krafteinkoppelmittel im Sinne des letzten Absatzes kann ein im Kupplungsölkreislauf des Schaltgetriebes vorgesehener Druckzylinder gewählt werden. Beim Kupplungsvorgang fließt Kupplungsöl in den Druckzylinder und übt auf dessen Arbeitskolben einen Druck aus. Dieser vom Druckzylinder aufgenommene Druck wirkt der Vorspannung des elastischen Elements entgegen und öffnet die Bremse. Diese Art des Bremsenöffnens erfolgt ohne weitere Maßnahmen und damit automatisch. Da die Bremse beim Schaltvorgang automatisch durch das Betätigen der Kupplung gelöst wird, wird der Schaltkomfort nicht gemindert.When Kraftteinkoppelmittel referred to in the last paragraph, a clutch oil circuit the shift gear provided pressure cylinder can be selected. During the coupling process flows Clutch oil in the impression cylinder and exercises on the working piston pressure. This from the printing cylinder absorbed pressure acts on the bias of the elastic element opposite and opens the brake. This type of brake opening is done without further action and automatically. Because the brake during the switching process automatically by pressing the clutch is released switching comfort is not reduced.

Als Krafteinkoppelmittel kann auch ein Elektromotor vorgesehen. Der Elektromotor ist durch das Betätigen der Kupplung auf automatische Weise aktivierbar, z.B. dadurch, dass das hierbei erfolgende Bewegen des Schaltseils direkt oder indirekt zum Betätigen des Ein/Aus-Schalters des Elektromotors benutzt wird. Auch in dieser Variante ist der Kraftaufwand für den Schaltaufwand nicht erhöht und der Schaltkomfort nicht gemindert.When Kraftteinkoppelmittel can also be provided an electric motor. Of the Electric motor is by pressing the clutch can be activated automatically, e.g. as a result of that the case taking place moving the shift cable directly or indirectly to operate of the on / off switch of the electric motor is used. Also in this Variant is the effort required for the switching effort is not increased and the shifting comfort is not diminished.

Als Einkoppelmittel kann ferner auch eine Hebelkonstruktion zum Einkoppeln einer von einer beliebigen Kraftquelle, z.B. einer Feder, stammenden Kraft gewählt werden.When Einkoppelmittel can also be a lever construction for coupling one of any power source, e.g. a spring, originating force chosen become.

Die Bremse bewirkt bevorzugt eine reibschlüssige Verbindung im geschalteten Gang. Die reibschlüssige Verbindung kann zwischen der Schaltwelle und einem Reibelement vorliegen. Umfasst die Bremse beispielsweise das vorgenannte elastische Element, z.B. eine Feder, so drückt ihre Vorspannung das Reibelement gegen die Schaltwelle.The Brake preferably causes a frictional connection in the switched Corridor. The frictional Connection can be present between the shift shaft and a friction element. For example, if the brake includes the aforementioned elastic element, e.g. a spring, so presses their bias the friction element against the shift shaft.

Neben diesem Reibkontakt direkt an der Schaltwelle ist auch eine reibschlüssige Verbindung zwischen dem Reibelement und einem mit der Schaltwelle fest verbundenen Sperrzylinder möglich. Umfasst die Bremse beispielsweise das vorgenannte elastische Element, dann drückt die Vorspannung des elastischen Elements das Reibelement gegen den Sperrzylinder, bremst diesen und damit indirekt die Schaltwelle.Next This frictional contact directly to the shift shaft is also a frictional connection between the friction element and a fixedly connected to the shift shaft locking cylinder possible. includes the brake, for example, the aforementioned elastic element, then presses the bias of the elastic member against the friction element Locking cylinder, this brakes and indirectly the shift shaft.

Bei den reibschlüssigen Verbindungen der letzten beiden Absätze kann in einem Schadensfall bei Ausfall der Kupplungsbetätigung weiterhin geschaltet werden, wenn auch mit erhöhtem Kraftaufwand. Damit kann beispielsweise der Gang ausgelegt werden, um das Fahrzeug abschleppen zu lassen, auch wenn die Kupplungsbetätigung fehler- oder schadensbedingt nicht mehr funktioniert.at the frictional Connections of the last two paragraphs may be included in a claim Failure of the clutch operation continue to be switched, albeit with increased effort. So that can For example, the gear can be designed to tow the vehicle to let, even if the clutch operation error or damage does not work anymore.

Es versteht sich von selbst, dass die auf das Reibelement wirkende Spannung des elastischen Elements nicht direkt auf das Reibelement wirken muss, z.B. in Form einer direkt mit dem Reibelement in Kontakt stehenden Feder, sondern auch indirekt. Hierbei kann beispielsweise die Spannung über eine Hebelkonstruktion auf das Reibelement einwirken.It It goes without saying that the force acting on the friction element Tension of the elastic element not directly on the friction element has to act, e.g. in the form of a directly in contact with the friction element standing spring, but also indirectly. This can, for example the tension over a lever construction act on the friction element.

Eine besonders einfache Bremsenausbildung ergibt sich, wenn die Bremse eine Baugruppe ist. In diesem Fall sind also beispielsweise der Druckzylinder, das elastische Element und das Reibelement eine Baugruppe, oder das elastische Element, das Reibelement und der Elektromotor. Diese Ausbildung hat den Vorteil, dass sie mit verringertem Aufwand als Einheit montierbar und austauschbar ist.A particularly simple brake training results when the brake is an assembly. In this case, so for example, the Impression cylinder, the elastic element and the friction element an assembly, or the elastic element, the friction element and the electric motor. This training has the advantage of being less effort as a unit mountable and interchangeable.

Die Bremse kann unterschiedlich im Getriebe angeordnet sein. Eine Möglichkeit besteht darin, dass sie sich an der Gehäuseinnenseite abstützt. Alternativ hierzu kann die Bremse mit selbstzentrierter Lagerung um den Sperrzylinder herum angeordnet sein, wobei dann lediglich ein Stützmoment vom Gehäuse aufgenommen werden muss.The Brake can be arranged differently in the transmission. A possibility is that it is supported on the inside of the housing. alternative For this purpose, the brake with self-centering bearing around the locking cylinder be arranged around, in which case only a supporting moment from the case must be recorded.

Eine Platz sparende und kompakte Bremse ergibt sich bei der letztgenannten Ausführungsform dann, wenn die Schaltwelle über zwei zueinander beabstandete Sperrzylinder verfügt, die mit der Schaltwelle fest verbunden sind. In diesem Fall kann die Bremse im Freiraum zwischen den Sperrzylindern mit selbstzentrierter Lagerung angeordnet sein.A Space-saving and compact brake results in the latter Embodiment then, when the shift shaft over has two locking cylinder spaced apart, with the shift shaft are firmly connected. In this case, the brake may be in free space arranged between the locking cylinders with self-centering storage be.

Beispielartige Simulationen haben ergeben, dass bei einem Bremsmoment im einstelligen Newtonmeterbereich, und bevorzugt zwischen 1 Nm und 3 Nm, die Schwingungen der Schaltwelle beseitigt werden können, und sich dadurch die Vibrationen des Handschalthebels und die Geräusche des Schaltseils abstellen lassen.example Family Simulations have shown that with a braking torque in the single-digit Newton meters range, and preferably between 1 Nm and 3 Nm, the vibrations the shift shaft can be eliminated, and thereby the Switch off the vibrations of the manual shift lever and the noise of the shift cable to let.

In einem weiteren Aspekt der Erfindung ist zur Lösung der oben genannten Aufgabe ein Schaltgetriebe für ein Kraftfahrzeug, insbesondere für ein 6-Ganggetriebe, vorgesehen. Das Schaltgetriebe umfasst hierbei eine Schaltwelle wie oben beschrieben.In Another aspect of the invention is to achieve the above object a manual transmission for a motor vehicle, in particular for a 6-speed transmission provided. The transmission here comprises a shift shaft as described above.

Das Getriebe hat den Vorteil, dass das o. g. Geräuschproblem auf einen Schlag für eine Vielzahl von Fahrzeugtypen gelöst ist, da üblicherweise ein Getriebe für eine Vielzahl von Fahrzeugtypen eingesetzt wird. Eine Vielzahl modellabhängiger Einzellösungen, die außerhalb des Getriebes ansetzen, wird damit vermieden.The Transmission has the advantage that the o. G. Noise problem in one go for one Variety of vehicle types solved is, as usual a gear for a variety of vehicle types is used. A large number of model-dependent individual solutions, the outside set the gear, is thus avoided.

Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung werden aus der folgenden detaillierten Beschreibung mit Bezug auf die beigefügten Zeichnungen erkennbar die nachfolgend als nicht beschränkende Beispiele gegeben sind. Es stellt dar:Other features and advantages of the invention will become apparent from the following detailed description With reference to the accompanying drawings, which are given below as non-limiting examples. It shows:

1 einen Schnitt durch ein Getriebe mit Blick in Richtung der Schaltwelle, in einer ersten Ausführungsform der Erfindung, 1 a section through a transmission with a view in the direction of the switching shaft, in a first embodiment of the invention,

2 einen Schnitt durch ein Getriebe mit Blick in Richtung der Schaltwelle, in einer zweiten Ausführungsform der Erfindung. 2 a section through a transmission with a view towards the shift shaft, in a second embodiment of the invention.

1 zeigt ausschnittsweise ein Getriebe des Typs GM Powertrain F40. Das Getriebe 1 hat eine Schaltwelle 2, deren Achse senkrecht zur Zeichenebene steht. Die zylindrische Schaltwelle 2 ist von einem inneren Sperrzylinder 3 und einem äußeren Sperrzylinder 4 umgeben. Der innere und der äußere Sperrzylinder 3 bzw. 4 sind voneinander beabstandet, sodass zwischen ihnen ein Freiraum 5 existiert. Die Schaltwelle 2 wird in einem Gabelmaul 6 gehaltert. 1 shows a detail of a GM Powertrain F40 transmission. The gear 1 has a switching shaft 2 whose axis is perpendicular to the plane of the drawing. The cylindrical shift shaft 2 is from an inner lock cylinder 3 and an outer lock cylinder 4 surround. The inner and the outer locking cylinder 3 respectively. 4 are spaced apart so that there is a free space between them 5 exist. The shift shaft 2 gets in a fork mouth 6 supported.

Die Synchronisation 7 umfasst unter anderem die Schiebemuffe 8, die insbesondere im dritten und vierten Gang dieses 6-Ganggetriebes niederfrequente Taumelbewegungen ausführen kann. Diese Taumelbewegungen führen zu einer Axialschwingung der Schaltstange 9, die sich über den Schaltfinger 10 fortpflanzt und zu einer Drehschwingung der Schaltwelle 2 führen kann.The synchronization 7 includes, among other things, the sliding sleeve 8th that can perform low-frequency wobbling in particular in the third and fourth gear of this 6-speed gearbox. These tumbling movements lead to an axial vibration of the shift rod 9 that are about the shift finger 10 propagates and to a torsional vibration of the shift shaft 2 can lead.

Zum Abstellen der Drehschwingung der Schaltwelle 2 ist eine Bremse 12 vorgesehen. Die Bremse 12 umfasst einen kreissegmentförmigen Reibbelag 13, der auf der Außenseite des mit der Schaltwelle 2 fest verschweißten äußeren Sperrzylinders 4 aufliegt. Der Reibbelag 13 ist mit einer Feder 14 verbunden, die sich an der Innenseite des Getriebegehäuses 15 abstützt. Im eingebauten Zustand weist die Feder 14 eine Vorspannung auf, sodass die Feder 14 gegen den Reibbelag 13, und dieser gegen den äußeren Sperrzylinder 4 drückt.To stop the torsional vibration of the shift shaft 2 is a brake 12 intended. The brake 12 includes a circular segment-shaped friction lining 13 on the outside of the shaft 2 firmly welded outer locking cylinder 4 rests. The friction lining 13 is with a spring 14 Connected to the inside of the gearbox 15 supported. When installed, the spring points 14 a bias on so that the spring 14 against the friction lining 13 , and this against the outer locking cylinder 4 suppressed.

Im eingelegten Gang wird durch den Reibklotz 13 eine Drehbewegung der mit dem äußeren Sperrzylinder 4 fest verbundenen Schaltwelle 2 durch Reibung erschwert. Simulationen zeigten, dass bei einem einstelligen Bremsmoment auf den äußeren Sperrzylinder 4, und insbesondere bei einem Wert von ca. 1 Nm bis 3 Nm, bevorzugt um ca. 2 Nm, keine Beschleunigungen am Handschalthebel mehr feststellbar sind. Dies galt insbesondere für den dritten oder vierten eingelegten Gang. Auch konnten durch Drehschwingungen des Schaltseils bedingte Geräusche sowie Lastwechselbewegungen nicht mehr festgestellt werden.The gear is engaged by the friction pad 13 a rotational movement of the outer locking cylinder 4 firmly connected switching shaft 2 complicated by friction. Simulations showed that at a single-digit braking torque on the outer locking cylinder 4 , And especially at a value of about 1 Nm to 3 Nm, preferably by about 2 Nm, no accelerations on the manual shift lever are more detectable. This was especially true for the third or fourth engaged gear. Also could be no longer determined by torsional vibrations of the shift cable conditional noises and load changes.

Zum Öffnen der Bremse 12 ist ein schematisch dargestellter Druckzylinder 16 vorgesehen. Der Druckzylinder 16 befindet sich im Kupplungsölkreislauf 17, sodass beim Betätigen der Kupplung Kupplungsöl (nicht gezeigt) in die Öffnung 18 des Druckzylinders 16 einströmt, so wie es der Pfeil P andeutet. Durch das einströmende Kupplungsöl wird der innere Arbeitskolben des Druckzylinders 16 nach rechts in Richtung Getriebewand 15 verschoben. Da der Arbeitskolben mit der Feder verbunden ist, wirkt diese auf den Arbeitskolben ausgeübte Kraft der Federkraft entgegen. Hierdurch wird die Bremse 12 geöffnet, d.h. wird der Reibbelag 13 nicht mehr auf den äußeren Sperrzylinder 4 gedrückt. Das hydraulische Lösen der Bremse vermeidet a priori eine Beeinträchtigung des Schaltkomforts.To open the brake 12 is a schematically illustrated impression cylinder 16 intended. The printing cylinder 16 is located in the clutch oil circuit 17 so that upon actuation of the clutch clutch oil (not shown) in the opening 18 of the printing cylinder 16 flows in, as indicated by the arrow P. The inflowing clutch oil becomes the inner working piston of the pressure cylinder 16 to the right in the direction of the transmission wall 15 postponed. Since the working piston is connected to the spring, this force acting on the working piston force counteracts the spring force. This will be the brake 12 opened, ie, the friction lining 13 no longer on the outer locking cylinder 4 pressed. The hydraulic release of the brake avoids a priori impairment of the shifting comfort.

Druckzylinder 16, Feder 14, und Reibbelag 13 bilden eine kompakte Baugruppe, die leicht montierbar und im Bedarfsfall austauschbar ist.pressure cylinder 16 , Feather 14 , and friction lining 13 form a compact assembly that is easy to assemble and replace if necessary.

2 zeigt eine zweite Ausführungsform der Erfindung, bei der gleiche Bezugszeichen gleiche Getriebeelemente bezeichnen. Im Unterschied zu 1 umfasst die Bremse 12 nunmehr einen Elektromotor 19 anstelle des Druckzylinders 16. Im geschalteten Gang ist die Bremse geschlossen, d. h. reibt der Bremsbelag 13 an der Schaltwelle 2 und verhindert dadurch eine Drehschwingung der Schaltwelle 2. Der Elektromotor 19 wird bei Betätigung der Kupplung über nicht gezeigte Aktivierungsmittel aktiviert und bewirkt eine Entspannung der Feder 14. Dadurch wird der Reibbelag 13, der direkt an der Schaltwelle 2 angreift, nicht mehr gegen die Schaltwelle 2 gedrückt und die Bremse gelöst. Auch bei dieser Ausführungsform wird also eine Beeinträchtigung des Schaltkomforts vermieden. 2 shows a second embodiment of the invention, in which like reference numerals designate like transmission elements. In contrast to 1 includes the brake 12 now an electric motor 19 instead of the printing cylinder 16 , In the switched gear, the brake is closed, ie rubs the brake pad 13 at the selector shaft 2 and thereby prevents a torsional vibration of the shift shaft 2 , The electric motor 19 is activated upon actuation of the clutch via not shown activating means and causes a relaxation of the spring 14 , This will cause the friction lining 13 , which is directly on the selector shaft 2 attacks, no longer against the shift shaft 2 pressed and the brake released. Thus, in this embodiment, a deterioration of the shifting comfort is avoided.

Elektromotor 19, Feder 14, und Reibbelag 13 bilden auch hier eine kompakte Baugruppe, die leicht montierbar und im Bedarfsfall austauschbar ist.electric motor 19 , Feather 14 , and friction lining 13 also form a compact assembly that is easy to install and replace if necessary.

11: Getriebetransmission
22: Schaltwelleshift shaft
33: innerer Sperrzylinderinternal lock cylinders
44: äußerer Sperrzylinderouter locking cylinder
55: Freiraumfree space
66: Gabelmaulfork jaw
77: Synchronisationsynchronization
88th: Schalt- bzw. Schiebemuffeswitching or sliding sleeve
99: Schaltstangeshift rod
1010: Schaltfingershift finger
1111: Gangradgear wheel
1212: Bremsebrake
1313: Reibbelagfriction lining
1414: Federfeather
1515: Getriebegehäusegearbox
1616: Druckzylinderpressure cylinder
1717: KupplungsölkreislaufClutch oil circuit
1818: Öffnungopening
1919: Elektromotorelectric motor

Claims

Shift shaft for a motor vehicle, characterized in that for the shift shaft, a brake ( 12 ) is provided and that the brake is associated with an actuated by the coupling operation device for opening the brake.

Shift shaft for A motor vehicle according to claim 1, characterized in that the brake is a mechanical brake, an electromagnetic brake or a fluid brake.

Shifting shaft according to Claim 1 or 2, characterized in that the device for opening the brake comprises an electric motor ( 19 ).

Shifting shaft according to claim 1 or 2, characterized in that the brake is an elastic element ( 14 ) whose bias in the shifted gear closes the brake, and that they have 16 . 19 ) has for engaging a said biasing force counteracting force to open the brake.

Switching shaft according to claim 4, characterized in that as force coupling means a pressure cylinder ( 16 ) in the clutch oil circuit ( 17 ) is provided so that during the coupling process, the pressure absorbed by the pressure cylinder counteracts the bias of the elastic element and opens the brake.

Switching shaft according to Claim 4, characterized in that a force to be activated by the coupling process as an electric force coupling means ( 19 ) is provided for opening the brake.

Shift shaft according to claim 4, characterized that as a force coupling means a lever construction for coupling the force of a power source is provided.

Shift shaft according to claim 1, characterized in that the brake is formed, in the connected gear a frictional connection between a) a friction element ( 13 ) and the shift shaft, or b) a friction element and a locking cylinder with the locking shaft ( 3 . 4 ) enter into.

Shift shaft according to claim 8, characterized that a) the elastic element, the friction element and the the clutch oil circuit connectable Pressure cylinder form an assembly, or b) the elastic Element, the friction element and the electric motor form an assembly.

Shift shaft according to claim 9, characterized that the assembly is supported on the inside of the transmission housing.

Shift shaft according to one of claims 1 to 10, characterized that the brake with self-centered bearing around a locking cylinder around is arranged.

Switching shaft according to one of claims 1 to 11, characterized in that the switching shaft via two mutually spaced locking cylinder ( 3 . 4 ) and that the brake is self-centered in the free space ( 5 ) is mounted between the locking cylinders.

Shift shaft according to one of claims 1 to 12, characterized that for the brake a braking torque in the single digit range, and in particular between 1 Nm and 3 Nm is provided.

Manual transmission for a motor vehicle, in particular a 6-speed transmission, with a selector shaft ( 2 ) according to one of claims 1 to 13.