DE102005048075A1 - Coupling device for starting and stopping a compressor or water pump in a vehicle engine comprises a drive pulley having a primary element, a secondary element and a bearing between the primary and secondary elements - Google Patents

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Abstract

Coupling device comprises a drive pulley having a primary element (12) for connecting with the drive shaft (10) of an additional device, a secondary element (14) interacting with a drive belt and a bearing (16) between the primary and secondary elements. The bearing can be switched between the primary and secondary elements using a control element (18). Preferred Features: The bearing is mechanically, electromagnetically or inductively switched. The primary element is an annular disk body with an inner peripheral side fixed to the drive shaft. The secondary element is an annular disk body with an outer periphery formed as a pulley for the drive belt.

Description

Die Erfindung betrifft eine Kupplungsvorrichtung zwischen einem von einer Antriebsmaschine eines Kraftfahrzeugs angetriebenen Antriebsriemen und einer mit einem Nebenaggregat des Kraftfahrzeugs verbundenen Antriebswelle.The The invention relates to a coupling device between one of a drive machine of a motor vehicle driven drive belt and a drive shaft connected to an accessory of the motor vehicle.

Zum Zuschalten und Abschalten von Nebenaggregaten eines Kraftfahrzeugmotors, wie beispielsweise Kompressor, Kältemittelverdichter, Wasserpumpe und dergleichen, werden üblicherweise Elektromagnet-Kupplungen eingesetzt, die zwischen eine über den von der Antriebsmaschine des Kraftfahrzeugs angetriebenen Antriebsriemen angetriebene Riemenscheibe und die Antriebswelle des Nebenaggregats gesetzt sind.To the Switching on and off of ancillary components of a motor vehicle engine, such as compressor, refrigerant compressor, Water pump and the like, are usually solenoid clutches used between an over the driven by the prime mover of the motor vehicle drive belt driven pulley and the drive shaft of the accessory are set.

Da derartige Elektromagnet-Riemenscheibenkupplungen im Allgemeinen derart ausgebildet sind, dass sie im bestromten Zustand geschlossen sind, um die Antriebswelle des Nebenaggregats anzutreiben, existiert durch diesen „Haltestrom" ein Kraftstoffverbrauch von bis zu 0,1 l/100 km. Weitere Probleme solcher Elektromagnet-Riemenscheibenkupplungen sind das ruckartige Zuschalten, was zu einem höheren Verschleiß, weniger Komfort, einer Drehzahlbegrenzung und einer geringeren Haltbarkeit führt, die hohen Kosten, das große Gewicht und in einigen Fällen eine unzureichende Not- oder Ausfallsicherheit.There such solenoid pulley clutches in general are formed so that they are closed in the energized state, to drive the drive shaft of the accessory exists through this "holding current" fuel consumption of up to 0.1 l / 100 km. Other problems with such solenoid pulley clutches are the jerky switching, resulting in higher wear, less Comfort, a speed limit and a lower durability leads, the high cost, the big weight and in some cases insufficient emergency or failure safety.

Es ist ferner eine elektromagnetisch geschaltete Viskositätskupplung bekannt, die zum Beispiel für den Antrieb einer Wasserpumpe einsetzbar ist. Hierbei wird zum Beispiel das Überströmventil zwischen dem Vorratsraum und dem Arbeitsraum der Kupplung mittels eines elektromagnetischen Ventils angesteuert. Hinsichtlich Herstellungskosten und Gewicht zeigt diese Kupplungsart aber ähnliche Probleme wie die zuvor beschriebenen Elektromagnet-Riemenscheibenkupplungen.It is also an electromagnetically switched viscosity coupling known for example for the drive of a water pump can be used. This is for example the overflow valve between the pantry and the working space of the coupling means controlled by an electromagnetic valve. With regard to production costs and weight shows this type of coupling but similar problems as before described solenoid pulley clutches.

Es ist daher eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Kupplungsvorrichtung zwischen einem von einer Antriebsmaschine eines Kraftfahrzeugs angetriebenen Antriebsriemen und einer mit einem Nebenaggregat des Kraftfahrzeugs verbundenen Antriebswelle vorzusehen, die den Kraftstoffverbrauch reduziert, ein gutes Schaltverhalten zeigt und gleichzeitig einfach aufgebaut ist.It It is therefore an object of the present invention to provide a coupling device between a driven by a prime mover of a motor vehicle Drive belt and one with an accessory of the motor vehicle Connected drive shaft to provide the fuel consumption reduced, shows a good switching behavior and at the same time easy is constructed.

Diese Aufgabe wird durch eine Kupplungsvorrichtung mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen und Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche.These Task is achieved by a coupling device with the features of Claim 1 solved. Advantageous developments and refinements of the invention are Subject of the dependent claims.

Die erfindungsgemäße Kupplungsvorrichtung zwischen einem von einer Antriebsmaschine eines Kraftfahrzeugs angetriebenen Antriebsriemen und einer mit einem Nebenaggregat des Kraftfahrzeugs verbundenen Antriebswelle enthält eine Antriebsriemenscheibe, die einerseits mit dem Antriebsriemen und andererseits mit der Antriebswelle des Nebenaggregats wirkverbunden ist, wobei die Antriebsriemenscheibe ein Primärelement, das mit der Antriebswelle des Nebenaggregats drehfest verbunden ist, ein Sekundärelement, das mit dem An triebsriemen wirkverbunden ist, und ein Lager zwischen dem Primärelement und dem Sekundärelement aufweist; das Lager durch ein Steuerelement zwischen die Relativbewegung zwischen dem Primärelement und dem Sekundärelement sperrenden und freigebenden Zuständen schaltbar ist; und das Steuerelement den sperrenden Zustand stromlos und den freigebenden Zustand bestromt steuert.The coupling device according to the invention between a driven by a prime mover of a motor vehicle Drive belt and one with an accessory of the motor vehicle connected drive shaft contains a drive pulley, on the one hand with the drive belt and on the other hand operatively connected to the drive shaft of the auxiliary unit is, wherein the drive pulley is a primary element that is connected to the drive shaft the auxiliary unit is rotatably connected, a secondary element, which is operatively connected to the drive belt, and a bearing between primary element and the secondary element having; the bearing by a control between the relative movement between the primary element and the secondary element blocking and releasing states is switchable; and the controller deenergizes the blocking state and the released state controls energized.

Gemäß der Erfindung ist die Antriebsriemenscheibe zwischen dem von der Antriebsmaschine des Kraftfahrzeugs angetriebenen Antriebsriemen und der Antriebswelle des Nebenaggregats des Kraftfahrzeugs in ein Primärelement und ein Sekundärelement aufgeteilt, die über ein zusätzlich eingefügtes Lager (insbesondere ein Wälzlager) miteinander verbunden sind. Das Lager ist schaltbar ausgebildet, sodass eine regelbare Riemenscheibenkupplung mit einem einfachen Aufbau und Schaltverhalten entsteht. Außerdem wird der sperrende Zustand der Relativbewegung zwischen Primärelement und Sekundärelement stromlos gesteuert, wodurch ein Kraftstoffverbrauch durch einen Haltestrom der Kupplungsvorrichtung für den sperrenden Zustand vermieden wird. Die Kupplungsvorrichtung ermöglicht eine bedarfsgerechte Regelung des Nebenaggregats, was in einer weiteren Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs resultiert.According to the invention is the drive pulley between that of the engine of the Motor vehicle driven drive belt and the drive shaft the accessory of the motor vehicle in a primary element and a secondary element split that over an additional inserted Bearings (especially a rolling bearing) connected to each other. The bearing is switchable, so that a controllable pulley clutch with a simple Structure and switching behavior arises. In addition, the blocking state of the Relative movement between primary element and secondary element de-energized, thereby reducing fuel consumption by a Holding current of the coupling device for the blocking state avoided becomes. The coupling device allows a needs-based Regulation of the accessory, resulting in a further reduction in fuel consumption results.

Das Lager der Kupplungsvorrichtung ist mechanisch, elektromagnetisch oder induktiv schaltbar.The Bearing of the coupling device is mechanical, electromagnetic or inductively switchable.

In einer Ausgestaltung der Erfindung ist das Lager nicht nur für die Relativbewegung zwischen dem Primärelement und dem Sekundärelement sperrenden und freigebenden Zuständen, sondern auch für diese Relativbewegung verzögernde Zustände schaltbar.In In one embodiment of the invention, the bearing is not just for the relative movement between the primary element and the secondary element blocking and releasing states, for .... As well retarding this relative movement States switchable.

In einem Ausführungsbeispiel der Erfindung ist das Primärelement ein Ringscheibenkörper, dessen Innenumfangsseite mit der Antriebswelle drehfest verbunden ist, und das Sekundärelement ist ein Ringscheibenkörper, dessen Außenumfang als Riemenscheibe für den Antriebsriemen ausgebildet ist, wobei das Lager zwischen die Außenumfangsseite des Ringscheibenkörpers des Primärelements und die Innenumfangsseite des Ringscheibenkörpers des Sekundärelements gesetzt ist.In one embodiment of the invention, the primary element is an annular disk body whose inner peripheral side is rotatably connected to the drive shaft, and the secondary element is a ring disk body whose outer periphery is formed as a pulley for the drive belt, wherein the bearing between the outer peripheral side of the annular disk body of the primary element and the inner peripheral side of the annular disc body of the secondary element is set.

Das Lager weist dabei beispielsweise in der Art eines Freilauflagers zusätzlich Klemmkörper und Käfige zum Freigeben, Verzögern und Blockieren des Lagers auf. Alternativ kann das Lager durch eine kraftschlüssige Kopplung (z.B. in Form von mechanischen Reibflächen, elektromagnetisch oder induktiv) zwischen der Außenumfangsseite des Primärelements und der Innenumfangsseite des Sekundärelements öffnen und schließen. In einer weiteren Alternative ist ein Käfig des Lagers direkt zum Freigeben, Verzögern und Blockieren von Wälzelementen des Lagers verstellbar.The Stock has, for example, in the manner of a freewheel bearing additionally clamping bodies and cages to release, delay and blocking the warehouse. Alternatively, the bearing by a positive coupling (For example, in the form of mechanical friction surfaces, electromagnetic or inductive) between the outer peripheral side of the primary element and the inner peripheral side of the secondary element open and close. In Another alternative is a cage of the warehouse directly to release, delay and Blocking rolling elements adjustable in the bearing.

Obige sowie weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung werden aus der nachfolgenden Beschreibung von bevorzugten, nicht-einschränkenden Ausführungsbeispielen der Erfindung unter Bezugnahme auf die beiliegenden Zeichnungen besser verständlich. Darin zeigen:Above and other features and advantages of the invention will become apparent from the following description of preferred, non-limiting embodiments of the invention with reference to the accompanying drawings better understandable. Show:

1 eine schematische Darstellung des Aufbaus einer Kupplungsvorrichtung gemäß einem ersten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung; und 1 a schematic representation of the structure of a coupling device according to a first embodiment of the present invention; and

2 eine schematische Darstellung des Aufbaus einer Kupplungsvorrichtung gemäß einem zweiten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung. 2 a schematic representation of the structure of a coupling device according to a second embodiment of the present invention.

Unter Bezugnahme auf 1 und 2 werden nun in stark vereinfachter Form zwei Ausführungsbeispiele einer erfindungsgemäß aufgebauten Kupplungsvorrichtung zwischen einem von einer Antriebsmaschine (Verbrennungsmotor, Elektromotor) eines Kraftfahrzeugs angetriebenen Antriebsriemen und einer mit einem Nebenaggregat (z.B. Kompressor, Kältemittelverdichter, Wasserpumpe und dergleichen) des Kraftfahrzeugs verbundenen Antriebswelle näher erläutert.With reference to 1 and 2 Two embodiments of a coupling device constructed according to the invention between a drive belt driven by a prime mover (internal combustion engine, electric motor) of a motor vehicle and a drive shaft connected to an auxiliary device (eg compressor, refrigerant compressor, water pump and the like) of the motor vehicle will now be explained in greater detail.

Die Antriebsriemenscheibe der Kupplungsvorrichtung ist aufgeteilt in ein Primärelement 12 und ein Sekundärelement 14, zwischen die ein Wälzlager 16 (z.B. Kugel- oder Rollenlager) mit Wälzelementen 16a und Käfig 16b eingefügt ist. Das in der Form eines Ringscheibenkörpers ausgebildete Primärelement 12 ist drehfest mit der Antriebswelle 10 des Nebenaggregats verbunden. Das Sekundärelement 14 ist ebenfalls in der Form eines Ringscheibenkörpers ausgebildet, der zum Beispiel den Ringscheibenkörper des Primärkörpers 12 im Wesentlichen radial umgibt und dessen Außenumfang in der Art einer Antriebsriemenscheibe ausgebildet ist, um den Antriebsriemen (nicht dargestellt) der Antriebsmaschine des Kraftfahrzeugs aufzunehmen.The drive pulley of the coupling device is divided into a primary element 12 and a secondary element 14 between which a rolling bearing 16 (eg ball or roller bearings) with rolling elements 16a and cage 16b is inserted. The formed in the form of a ring disk body primary element 12 is non-rotatable with the drive shaft 10 connected to the accessory. The secondary element 14 is also formed in the form of a ring disk body, for example, the annular disk body of the primary body 12 is substantially radially surrounds and whose outer periphery is formed in the manner of a drive pulley to receive the drive belt (not shown) of the engine of the motor vehicle.

Im ersten Ausführungsbeispiel von 1 ist das Wälzlager 16 so zwischen das Primärelement 12 und das Sekundärelement 14 gesetzt, dass der Innenring des Wälzlagers 16 den Außenumfang des Primärelements 12 kontaktiert und der Außenring des Wälzlagers 16 den Innenumfang des Sekundärelements 14 kontaktiert. Bei dem in 2 veranschaulichten zweiten Ausführungsbeispiel steht dagegen der Innenring des Wälzlagers 16 mit dem Innenumfangsabschnitt des Sekundärelements 14 in Kontakt und sein Außenring mit dem Außenumfangsabschnitt des Primärelements 12. Der Fachmann auf dem Gebiet der Wälzlagertechnik wird offensichtlich weitere Modifikationen dieses Aufbaus der Kupplungsvorrichtung erkennen, die innerhalb des durch die anhängenden Ansprüche definierten Schutzumfangs liegen.In the first embodiment of 1 is the rolling bearing 16 so between the primary element 12 and the secondary element 14 set that the inner ring of the rolling bearing 16 the outer periphery of the primary element 12 contacted and the outer ring of the bearing 16 the inner periphery of the secondary element 14 contacted. At the in 2 illustrated second embodiment, however, the inner ring of the rolling bearing 16 with the inner peripheral portion of the secondary element 14 in contact and its outer ring with the outer peripheral portion of the primary element 12 , The person skilled in the art of rolling bearing technology will obviously recognize further modifications of this construction of the coupling device, which are within the scope of protection defined by the appended claims.

Das Wälzlager 16 ist durch ein geeignetes Steuerelement 18 schaltbar, sodass eine regelbare Riemenscheibenkupplung entsteht. Das Steuerelement 18 kann dabei das Wälzlager 16 zwischen einem die Relativbewegung zwischen dem Primärelement 12 und dem Sekundärelement 14 sperrenden Zustand (Kupplung ein, Nebenaggregat ein) und einem die Relativbewegung zwischen dem Primärelement 12 und dem Sekundärelement 14 freigebenden Zustand (Kupplung getrennt, Nebenaggregat aus) schalten. Vorzugsweise kann das Wälzlager 16 außerdem in die Relativbewegung zwischen dem Primärelement 12 und dem Sekundärelement 14 verzögernde Zustände geschaltet werden.The rolling bearing 16 is through a suitable control 18 switchable, so that a controllable pulley clutch is formed. The control 18 can the rolling bearing 16 between a relative movement between the primary element 12 and the secondary element 14 locking state (clutch on, accessory on) and the relative movement between the primary element 12 and the secondary element 14 releasing state (clutch disconnected, accessory off). Preferably, the rolling bearing 16 also in the relative movement between the primary element 12 and the secondary element 14 delaying states are switched.

Das Schalten des Wälzlagers 16 durch das Steuerelement 18 erfolgt dabei zum Beispiel mechanisch, elektromagnetisch oder induktiv. Vorteilhafterweise wird das Wälzlager 16 im stromlosen Steuerzustand des Steuerelements 18 in den die Relativbewegung zwischen dem Primärelement 12 und dem Sekundärelement 14 sperrenden Zustand geschaltet, sodass im Gegensatz zu herkömmlichen elektromagnetischen Kupplungsvorrichtungen kein Haltestrom für den Betrieb des Nebenaggregats notwendig ist und somit der Energie- und Kraftstoffverbrauch bei langen Betriebszeiten des Nebenaggregats deutlich reduziert werden kann.The switching of the rolling bearing 16 through the control 18 takes place, for example, mechanically, electromagnetically or inductively. Advantageously, the rolling bearing 16 in the de-energized control state of the control 18 in which the relative movement between the primary element 12 and the secondary element 14 switched blocking state, so that no holding current for the operation of the auxiliary unit is necessary in contrast to conventional electromagnetic coupling devices and thus the energy and fuel consumption can be significantly reduced with long operating times of the auxiliary unit.

Für die Konstruktion des schaltbaren Wälzlagers 16 sind zum Beispiel die folgenden drei Varianten denkbar, ohne dass die vorliegende Erfindung allein auf diese beschränkt sein soll.For the design of the switchable rolling bearing 16 For example, the following three variants are conceivable without the present invention being limited to these alone.

Das Wälzlager 16 ist in üblicher Weise mit einem Innenring, einem Außenring, mehreren Wälzelementen 16a (z.B. Kugeln oder Rollen) zwischen Innenring und Außenring und einem Käfig 16b zum Halten der Wälzelemente aufgebaut. Ferner kann das Wälzlager 16 der erfindungsgemäßen Kupplungsvorrichtung zum Beispiel in der Art eines Freilauflagers ausgebildet sein und zusätzliche, am Umfang angeordnete Klemmkörper aufweisen, die über eine entsprechende Käfigansteuerung durch das Steuerelement 18 das Wälzlager 16 freigeben, verzögern oder blockieren. Diese letztgenannte Variante ist in den Zeichnungen nicht explizit dargestellt.The rolling bearing 16 is in the usual way with an inner ring, an outer ring, several rolling elements 16a (Eg balls or rollers) between inner ring and outer ring and a cage 16b constructed to hold the rolling elements. Furthermore, the rolling bearing 16 the Kupp invention be designed, for example, in the manner of a freewheel bearing and additional, arranged on the circumference clamping body having a corresponding Käfigansteuerung by the control 18 the rolling bearing 16 release, delay or block. This latter variant is not explicitly shown in the drawings.

Alternativ ist eine kraftschlüssige Kopplung zwischen der Außenumfangsseite des Primärelements 12 und der Innenumfangsseite des Sekundärelements 14 vorgesehen, die durch das Wälzlager 16 bei entsprechender Ansteuerung durch das Steuerelement 18 wahlweise getrennt und damit geöffnet werden kann. Eine solche kraftschlüssige Kopplung kann zum Beispiel in Form von mechanischen Reibflächen, elektromagnetisch oder induktiv realisiert werden.Alternatively, a frictional coupling between the outer peripheral side of the primary element 12 and the inner peripheral side of the secondary element 14 provided by the rolling bearing 16 with appropriate control by the control 18 optionally separated and can be opened with it. Such a frictional coupling can be realized for example in the form of mechanical friction surfaces, electromagnetically or inductively.

Ferner ist es möglich, dass der Käfig 16b des Wälzlagers 16 mittels des Steuerelements 18 direkt zum Freigeben, Verzögern oder Blockieren der Wälzelemente 16a des Wälzlagers 16 mechanisch, elektromagnetisch oder induktiv verstellt wird.Furthermore, it is possible that the cage 16b of the rolling bearing 16 by means of the control 18 directly for releasing, decelerating or blocking the rolling elements 16a of the rolling bearing 16 mechanically, electromagnetically or inductively adjusted.

In jedem Fall kann ein im Vergleich zu den herkömmlichen Kupplungsvorrichtungen einfaches Schaltverhalten erzielt und je nach Ausführungsform der Komfort verbessert werden. Auch kann der Verschleiß beim Aus- und Einkoppeln der Kupplungsvorrichtung mit diesem Aufbau deutlich reduziert werden. Ein weiterer Vorteil der erfindungsgemäßen Kupplungsvorrichtung liegt in ihrem vergleichsweise geringen Gewicht sowie ihrem einfach und relativ ausfallsicheren Aufbau.In In any case, one can compare with the conventional clutch devices achieved simple switching behavior and depending on the embodiment of Comfort to be improved. Also, the wear on and coupling the coupling device with this structure clearly be reduced. Another advantage of the coupling device according to the invention lies in their comparatively low weight and easy and relatively fail-safe construction.

Sämtliche in der obigen Beschreibung und in den anhängenden Ansprüchen angegebenen Merkmale sind im Rahmen der Erfindung beliebig kombinierbar, ohne dass dies jeweils ausdrücklich erwähnt ist. Außerdem ist die vorliegende Erfindung selbstverständlich nicht nur auf die in den Zeichnungen dargestellten und oben beschriebenen speziellen Ausführungsbeispiele beschränkt.All in the above description and in the appended claims Features can be combined as desired in the invention, without that this expressly is mentioned. Furthermore Of course, the present invention is not limited to those in the drawings illustrated and described above specific embodiments limited.

Claims (7)

Kupplungsvorrichtung zwischen einem von einer Antriebsmaschine eines Kraftfahrzeugs angetriebenen Antriebsriemen und einer mit einem Nebenaggregat des Kraftfahrzeugs verbundenen Antriebswelle (10), mit einer Antriebsriemenscheibe, die einerseits mit dem Antriebsriemen und andererseits mit der Antriebswelle (10) des Nebenaggregats wirkverbunden ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Antriebsriemenscheibe ein Primärelement (12), das mit der Antriebswelle (10) des Nebenaggregats drehfest verbunden ist, ein Sekundärelement (14), das mit dem Antriebsriemen wirkverbunden ist, und ein Lager (16) zwischen dem Primärelement (12) und dem Sekundärelement (14) aufweist; dass das Lager (16) durch ein Steuerelement (18) zwischen die Relativbewegung zwischen dem Primärelement (12) und dem Sekundärelement (14) sperrenden und freigebenden Zuständen schaltbar ist; und dass das Steuerelement (18) den sperrenden Zustand stromlos und den freigebenden Zustand bestromt steuert.Coupling device between a drive belt driven by an engine of a motor vehicle and a drive shaft connected to an auxiliary device of the motor vehicle (US Pat. 10 ), with a drive pulley, on the one hand with the drive belt and on the other hand with the drive shaft ( 10 ) of the auxiliary unit, characterized in that the drive pulley is a primary element ( 12 ) connected to the drive shaft ( 10 ) of the accessory is non-rotatably connected, a secondary element ( 14 ), which is operatively connected to the drive belt, and a bearing ( 16 ) between the primary element ( 12 ) and the secondary element ( 14 ) having; that the camp ( 16 ) by a control ( 18 ) between the relative movement between the primary element ( 12 ) and the secondary element ( 14 ) can be switched to blocking and releasing states; and that the control ( 18 ) controls the blocking state de-energized and the releasing state energized. Kupplungsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Lager (16) mechanisch, elektromagnetisch oder induktiv schaltbar ist.Coupling device according to claim 1, characterized in that the bearing ( 16 ) is mechanically, electromagnetically or inductively switchable. Kupplungsvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Lager (16) für die Relativbewegung zwischen dem Primärelement (12) und dem Sekundärelement (14) sperrenden, verzögernden und freigebenden Zuständen schaltbar ist.Coupling device according to claim 1 or 2, characterized in that the bearing ( 16 ) for the relative movement between the primary element ( 12 ) and the secondary element ( 14 ) blocking, delaying and releasing states is switchable. Kupplungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Primärelement (12) ein Ringscheibenkörper ist, dessen Innenumfangsseite mit der Antriebswelle (10) drehfest verbunden ist, und das Sekundärelement (14) ein Ringscheibenkörper ist, dessen Außenumfang als Riemenscheibe für den Antriebsriemen ausgebildet ist, wobei das Lager (16) zwischen die Außenumfangsseite des Ringscheibenkörpers des Primärelements (12) und die Innenumfangsseite des Ringscheibenkörpers des Sekundärelements (14) gesetzt ist.Coupling device according to one of claims 1 to 3, characterized in that the primary element ( 12 ) is a ring disk body whose inner peripheral side with the drive shaft ( 10 ) is rotatably connected, and the secondary element ( 14 ) is a ring disk body whose outer periphery is formed as a pulley for the drive belt, wherein the bearing ( 16 ) between the outer peripheral side of the annular disc body of the primary element ( 12 ) and the inner peripheral side of the annular disk body of the secondary element ( 14 ) is set. Kupplungsvorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Lager (16) ferner Klemmkörper mit Käfigansteuerung zum Freigeben, Verzögern und Blockieren des Lagers aufweist.Coupling device according to claim 4, characterized in that the bearing ( 16 ) further comprises clamping body with cage control for releasing, decelerating and blocking the bearing. Kupplungsvorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Lager (16) durch eine kraftschlüssige Kopplung zwischen der Außenumfangsseite des Primärelements (12) und der Innenumfangsseite des Sekundärelements (14) geschlossen und getrennt werden kann.Coupling device according to claim 4, characterized in that the bearing ( 16 ) by a frictional coupling between the outer peripheral side of the primary element ( 12 ) and the inner peripheral side of the secondary element ( 14 ) can be closed and separated. Kupplungsvorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass ein Käfig (16b) des Lagers (16) direkt zum Freigeben, Verzögern und Blockieren von Wälzelementen des Lagers (16) verstellbar ist.Coupling device according to claim 4, characterized in that a cage ( 16b ) of the warehouse ( 16 ) directly for the release, deceleration and blocking of rolling elements of the bearing ( 16 ) is adjustable.
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