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Die
Erfindung betrifft ein Gassackmodul, mit einem eine Auslaßöffnung für von einem
Gasgenerator bereitgestellten Gas aufweisenden Modulgehäuse, wobei
die Auslaßöffnung vor
einer Aktivierung des Gassackmoduls von einem plattenförmigen Absperrkörper verschlossen
ist, der über
einen Sprengbolzen am Modulgehäuse
gehalten ist.
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Eine
solche Konstruktion ist bekannt, um situationsbedingt eine Ausströmmöglichkeit
für das
im Gassack befindliche Gas zu schaffen, z.B. beim oder vor dem Auftreffen
einer Person auf den Gassack, die leichter als der Durchschnitt
ist.
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In
einem solchen Fall wird der Sprengbolzen gezündet und die Ausströmöffnung geöffnet. Hierbei wird
angestrebt, daß die
Größe der Ausströmöffnung sowie
der Zeitraum bis zur vollständigen
Freigabe der Ausströmöffnung exakt
den gewünschten
Werten entsprechen.
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Zur
Erfüllung
dieses Ziels ist bei einem oben genannten Gassackmodul vorgesehen,
daß sich
bei einer Aktivierung des Sprengbolzens der Absperrkörper vom
Rand der Auslaßöffnung vollständig löst und sich
vom Modulgehäuse
wegbewegt, aber über
wenigstens ein Fangmittel am Modulgehäuse befestigt bleibt. Der Absperrkörper trennt
sich hierbei vollständig
vom Modulgehäuse,
klappt also nicht nur scharnierartig von diesem weg. Dies führt dazu,
daß z.B. eine
eventuelle Verformung des Gehäuses
keinen Einfluß auf
das Lösen
des Absperrkörpers
hat.
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Da
der Absperrkörper über das
Fangmittel am Modulgehäuse
befestigt bleibt, besteht keine Gefahr, daß lose Teile in das Fahrzeuginnere
gelangen.
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Bei
dem Fangmittel kann es sich z.B. um ein Fangband, wenigstens einen
fest mit dem Modulgehäuse
verbundenen Fangstift oder wenigstens einen fest mit dem Modulgehäuse verbundenen
Anschlag handeln.
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Der
Absperrkörper
kann außerdem über wenigstens
eine Sollbruchstelle mit einem mit dem Modulgehäuse fest verbundenen Rahmen
befestigt sein.
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In
jedem Fall verbleibt der Absperrkörper nach der Aktivierung des
Gassackmoduls in einem Stück.
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Weitere
Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der Beschreibung
der nachfolgenden Ausführungsformen
in Verbindung mit den beigefügten
Zeichnungen. In diesen zeigen:
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1 einen
halbseitigen Schnitt durch ein erfindungsgemäßes Gassackmodul gemäß einer ersten
Ausführungsform
vor der Aktivierung des Sprengbolzens;
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2 einen
Ausschnitt aus dem Gassackmodul nach 1 nach der
Aktivierung des Sprengbolzens;
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3 einen
halbseitigen Schnitt durch ein erfindungsgemäßes Gassackmodul gemäß einer zweiten
Ausführungsform
vor der Aktivierung des Sprengbolzens;
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4 einen
Ausschnitt aus dem Gassackmodul nach 3 nach der
Aktivierung des Sprengbolzens;
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5 einen
perspektivischen Ausschnitt aus einem erfindungsgemäßen Gassackmodul
gemäß einer
dritten Ausführungsform
vor der Aktivierung des Sprengbolzens;
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6 den
Ausschnitt des Gassackmoduls aus 5 nach der
Aktivierung des Sprengbolzens;
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7 eine
Draufsicht auf einen Gehäuseabschnitt
eines erfindungsgemäßen Gassackmoduls gemäß einer
vierten Ausführungsform
vor der Aktivierung der Sprengbolzens; und
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8 eine
Schnittansicht entlang der Linie VIII-VIII in 7.
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1 zeigt
ein Gassackmodul 10 mit einem Modulgehäuse 12, das in diesem
Fall in einen Generatorträger 14,
der auch einen Boden des Modulgehäuses 12 bildet, sowie
eine Abdeckkappe 16 unterteilt ist. Im Modulgehäuse 12 sind
ein gefalteter Gassack 18 und ein Gasgenerator 20 angeordnet,
die auf bekannte Weise über
einen Retainerring 22 am Generatorträger 14 befestigt sind.
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Im
Boden des Modulgehäuses 12 befindet sich
eine Auslaßöffnung 24,
die im Normalzustand, also vor einer Aktivierung des Gassackmoduls 10, von
einem plattenförmigen,
auf der Außenseite
des Generatorträgers 14 angeordneten
Absperrkörper 26 verschlossen
ist. Der Absperrkörper 26 ist über einen Sprengbolzen 28,
der durch eine mittige Öffnung 29 im
Absperrkörper 26 hindurchragt,
mit dem Generatorträger 14 und
somit dem Modulgehäuse 12 verbunden.
Den Rand der Öffnung 29 umgibt
eine hülsenförmige Führung 32,
die in eine entsprechende, fest mit dem Modulgehäuse 12 verbundene
Hülse 30 eingreift.
Bei einem in einem Lenkrad eingebauten Gassackmodul 10 läge der Absperrkörper 26 an
der Unterseite des Gassackmoduls 10. Der Sprengbolzen 28 stellt
die einzige starre Befestigung des Absperrkörpers 26 am Modulgehäuse 12 dar
(siehe auch 6).
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Der
Begriff „Sprengbolzen" beschreibt hier ein
herkömmliches
bekanntes Bauteil. Es handelt sich dabei um einen mit einem Treibmittel
gefüllten und
mit einer Sollbruchstelle versehenen Bolzen, wie er z.B. in der
DE 197 04 501 A1 eingesetzt
wird. Bei der Zündung
eines solchen Sprengbolzens wird zum einen ein axialer Impuls ausgelöst und zum
anderen der Bolzen an der Sollbruchstelle durchtrennt.
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Der
Gasgenerator 20 und der Sprengbolzen 28 können unabhängig voneinander
durch eine nicht gezeigte Steuereinheit ausgelöst werden. Der Sprengbolzen 28 wird
nur dann gezündet,
wenn Gas aus dem Gassack 18 bzw. dem Gassackmodul 10 abströmen soll,
wozu die Auslaßöffnung 24 freigegeben
wird. Hierbei geschieht folgendes: bei der Zündung des Sprengbolzens 28 wird
dieser zum einen an seiner Sollbruchstelle 34 getrennt.
Zum anderen wird ein Impuls in axialer Richtung erzeugt, der den Absperrkörper 26 in
Richtung Z, die hier mit der Axialrichtung des Gassackmoduls 10 zusammenfällt, vom
Generatorträger 14 wegbewegt
(siehe 2). Der Absperrkörper 26 löst sich
vollständig
vom Generatorträger 14.
Insbesondere bleibt kein Rand des Absperrkörpers 26 in Kontakt
mit einem Rand der Auslaßöffnung 24.
Das Gas kann nun aus dem Gassack 18 bzw. dem Modulgehäuse 12 ausströmen, wie durch
die Pfeile verdeutlicht ist.
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Um
ein Wegfliegen des Absperrkörpers 26 zu
verhindern, bleibt dieser über
ein Fangmittel, in dieser Ausführungsform
ein Fangband 36, mit dem Modulgehäuse 12 verbunden.
Das Fangband 36 ist am Generatorträger 14 auf herkömmliche
Weise über ein
Befestigungsmittel 38, z.B. eine Schraube, befestigt. Am
Absperrkörper 26 ist
das Fangband durch den verbleibenden Teil des Sprengbolzens 28 mittels einer
Mutter gesichert.
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In
den 3 und 4 ist eine zweite Ausführungsform
dargestellt. Das hier gezeigte Gassackmodul 200 ist ähnlich aufgebaut
wie das oben beschriebene. In diesem Fall wird der Absperrkörper 226 über zwei
Fangstifte 236 am Modulgehäuse 12 zurückgehalten.
Hierzu ist im Absperrkörper 226 im Bereich
jedes Fangstifts 236 eine Öffnung 240 vorgesehen,
so daß sich
nach der Zündung
des Sprengbolzens 28 der Absperrkörper 226 in axialer
Richtung Z entlang der Fangstifte 236 bewegt. Diese weisen an
ihrem unteren Ende einen z.B. durch Muttern gebildeten Anschlag 242 auf.
Die Fangstifte 236 können z.B.
Schrauben oder Bolzen sein.
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In
der in den 5 und 6 dargestellten dritten
Ausführungsform
ist das Fangmittel durch zwei Winkelstücke 336 gebildet,
die fest mit dem Generatorträ ger 14,
also dem Modulgehäuse 12,
verbunden sind. Die abgewinkelten Endstücke der Winkelstücke 336 stellen
jeweils einen Anschlag 342 dar, der den Absperrkörper 326 nach
seiner Bewegung in Axialrichtung Z zurückhält und so am Modulgehäuse 12 fixiert.
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In
den 7 und 8 ist eine Variante der Befestigung
des Absperrkörpers 426 gezeigt.
In diesem Fall ist der Absperrkörper 426 über eine
Reihe von Sollbruchstellen 450, z.B. Schlitze oder Einkerbungen,
mit einem Rahmen 452 verbunden. Der Rahmen 452 wiederum
ist auf herkömmliche
Weise am Generatorträger 14 befestigt,
z.B. durch Schrauben, Schweißen
oder Kleben. In diesem Fall werden bei der Zündung des Sprengbolzens 28 auch
die Sollbruchstellen 450 zerstört.
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Die
Sollbruchstellen 450 sind bevorzugt so angeordnet, daß sie nicht
im Bereich der Auslaßöffnung 24 liegen,
sondern durch den Generatorträger 14 verdeckt
sind.
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Auch
hier ist der Absperrkörper 426 über ein geeignetes
Fangmittel, hier eingezeichnet ein Fangband 36, am Modulgehäuse 12 befestigt.
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In
allen Ausführungsformen
bleibt der Absperrkörper 26, 226, 326, 426 stets
in einem Stück, zerfällt also
nicht in mehrere Teile.