DE102005039543B4 - Roofing membrane - Google Patents

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Abstract

Dachabdichtungsbahn auf der Grundlage von Ethylencopolymerisat-Bitumen (ECB) oder flexiblen Polyolefinen (FPO) mit einem Träger aus einem Glasvlies, einem auf dessen Ober- und Unterseite aufgebrachten Compound aus ECB oder FPO und gegebenenfalls auf deren Außenseiten aufgebrachten Schutzfolien oder einem unterseitig aufkaschierten PES Vlies, dadurch gekennzeichnet, daß im Träger (12) in Längsrichtung unter gegenseitigem Abstand aus Glasseide bestehende Fäden (14) verlaufen.Roofing membrane based on ethylene copolymer bitumen (ECB) or flexible Polyolefins (FPO) with a carrier from a glass fleece, a compound applied to its top and bottom from ECB or FPO and optionally on their outer sides applied protective films or a PES nonwoven laminated on the underside, characterized that in the carrier (12) in the longitudinal direction at a mutual distance of glass fiber existing threads (14) run.

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Figure 00000001

Description

Die Erfindung betrifft eine Dachabdichtungsbahn auf der Grundlage von Kunststoffen, zum Beispiel Ethylencopolymerisat-Bitumen (ECB) oder zum Beispiel flexiblen Polyolefinen (FPO) mit einem Träger aus einem Glasvlies, einem auf dessen Unter- und Oberseite aufgebrachten Compound aus zum Beispiel ECB oder zum Beispiel FPO und gegebenenfalls mit auf deren Außenseiten aufgebrachten Schutzfolien. Zur Verklebung mit dem Untergrund kann unterseitig statt einer Schutzfolie auch ein PES Vlies aufgebracht sein.The The invention relates to a roofing membrane based on Plastics, for example ethylene copolymer bitumen (ECB) or for example, flexible polyolefins (FPO) with a carrier a glass fleece, one applied to the bottom and top Compound of, for example, ECB or, for example, FPO and optionally with on their outsides applied protective films. For bonding with the substrate can on the underside, instead of a protective film, a PES fleece was also applied be.

Eine Dadchabdichtungsbahn dieser Art wird unter anderem als einlagige Abdichtung zum Schutz vor Regen und Wetter- und Witterungseinflüssen auf EPS- oder Mineralwolle-Wärmedämmungen verwendet. Bei Verwendung eines ECB Compound enthalten die nach dem Stand der Technik aufgebauten Dachabdichtungsbahnen ein Glasvlies mit einem Flächengewicht von 25 bis 80 g/qm und bei Verwendung eines FPO Compound ein Glasvlies mit einem Flächengewicht 25 bis 150 g/qm. Eine solche Dachabdichtungsbahn muß die durch deutsche und europäische Normen geforderten Brandeigenschaften aufweisen. Zum Prüfen der Brandeigenschaften wird unter anderem ein aus Metallstäben bestehender und mit einem brennbaren Material, wie Holzwolle, gefüllter Korb auf die Dachabdichtungsbahn aufgesetzt. Die Holzwolle oder anderes brennbares Material wird angesteckt, brennt unter Wärmeentwicklung ab und die Dachabdichtungsbahn soll dabei die zum Beispiel nach DIN 4102 Teil 7 geforderten Brandeigenschaften aufweisen. Im allgemeinen weist die nach dem vorstehenden Stand der Technik ausgebildete Dachabdichtungsbahn die geforderten Brandeigenschaften nicht auf. Das Glasvlies sintert nach Abbrennen seines Binders partiell weg und neigt dann verstärkt zur Rißbildung. Nach dem Abbrennen des ECB oder FPO Compound reißt das Glasvlies abschnittweise auf, der Brand schlägt zum Dachunterbau durch und dieser beginnt zu brennen. Zum Vermeiden dieser unzureichenden Brandeigenschaften verwendet man beim Stand der Technik unter anderem Verbundträger aus einem Glasvlies und einem Glasgitter. Diese sind in der Her stellung wesentlich teurer und stellen deshalb beim heutigen Kampf um niedrige Materialkosten oft keine Lösung dar. Nach dem Stand der Technik hat man weiter zusätzlich Glasvliese lose unter der Dachabdichtungsbahn verlegt, um damit im Dachaufbau die geforderten Brandeigenschaften zu erhalten. Auch diese Maßnahme bedeutet höhere Material- und Verlegekosten.A Dadchabdichtungsbahn of this kind is among other things as single-ply Waterproofing for protection against rain and weather and weather conditions on EPS or mineral wool thermal insulation used. If you are using an ECB Compound, they may contain the prior art roofing membranes a glass fleece with a basis weight from 25 to 80 gsm and when using an FPO compound a glass fleece with a basis weight 25 to 150 gsm. Such a roofing membrane must pass through German and European Standards required fire properties. To check the Fire properties will include one consisting of metal rods and with a combustible material, like wood wool, filled basket placed on the roof waterproofing membrane. The wood wool or other flammable material is infected, burns off under heat and the roof waterproofing membrane is intended to be, for example, according to DIN 4102 Part 7 required fire properties. In general has the trained according to the above prior art roofing membrane the required fire properties not on. The glass fleece sinters After burning off his binder partially away and then tends to strengthen Cracking. After burning off the ECB or FPO compound, the glass fleece breaks in sections the fire hits through to the roof substructure and this starts to burn. To avoid This inadequate fire properties are used when standing the technology among other composite carrier of a glass fleece and a glass grid. These are much more expensive to produce and therefore, in today's struggle for low material costs often no solution dar. According to the prior art, one has additionally glass fleeces laid loosely under the waterproofing membrane to allow it in the roof structure to obtain the required fire properties. This measure also means higher Material and installation costs.

Bituminöse Dachbahnen mit Einlagen aus Glasvlies gehören zum Stand der Technik. Es kommt vor, daß diese bei ihrer Herstellung von einem Rand ausgehend einreißen. Bei einem solchen Einreißen wird die Herstellung angehalten und die Risse werden von Hand und mit unangemessen hohem Zeitaufwand geschlossen. Zum Vermeiden eines solchen Einreißens verwendet man mit Glasseidenfäden verstärkte Glasvliese. Bituminous roofing membranes belong with inserts made of glass fleece to the state of the art. It happens that these in their manufacture tear off from one edge. In such a tearing is the production stopped and the cracks are done by hand and with Inappropriately high time expenditure closed. To avoid one such tearing used with glass fiber threads increased Glass mats.

Bekannt ist ein Schichtstoff ( DE 199 52 432 B4 ) mit einem mit einem Harnstoff oder Melaminharz vorverfestigten Glasfaserstapelvlies mit integrierten Verstärkungsfäden. Die Stärke des Schichtaufbaus des Trägermaterials liegt bei diesem Schichtstoff sehr hoch. Damit lässt er sich nicht bei einer bituminösen Dachbahn mit einem aufgebrachten Compound verwenden. Bekannt ist weiter ein textiler Kompakt-Verbundstoff ( DE 195 21 838 A1 ) zur Verwendung als Trägereinlage für Dach- und Dichtungsbahnen. Er weist aus Fasern aufgebaute Verstärkungsschichten auf, die auf den beiden Seiten eines aus organischen Fasern bestehenden textilen Flächengebildes aufliegen. In seiner Herstellung ist dieser Verbundstoff sehr teuer. Bekannt ist weiter eine brandgeschützte elastomere oder plastomere Dichtungsbahn ( DE 37 29 143 A1 ), bei der die ein- oder beidseitig auf der Bahn aufgebrachten brandschutzaktiven Komponenten mit einem anorganischen und/oder organischen Material abgedeckt sind. Die Brandschutzlage aus nicht brennbaren Fasermaterial übt dabei eine rein passive Schutzwirkung aus, wodurch unter gewissen Umständen ein Durchbrand in die darunter liegende Dämmschicht vermieden werden kann. Zu diesem Stand der Technik lässt sich zusammenfassend feststellen, dass die Dichtungsbahnen mit Glasvlies als Träger mit in der Verbauung unterlegten weiterem Glasvlies in ihrer Herstellung sehr und für eine praktische Anwendung zu teuer sind. Die Verwendung eines verstärkten Trägers mit Glasvlies und Glasgewebe ist ebenfalls sehr teuer, auch wenn die Brandnorm nach DIN 4.102 Teil 7 erfüllt wird. Aus dem Stand der Technik lässt sich weiter ableiten, dass bei bituminösen Dachbahnen eine Verstärkung mit in Längsrichtung verlaufenden Fäden üblich ist. Hierbei handelt es sich jedoch um ein Hilfsmittel, um die während des Tränkvorganges auf das Glasvlies einwirkenden Zugkräfte zu verringern und eine Materialzerstörung mit sich daraus ergebenden Stillstandszeiten zu vermeiden.A laminate is known ( DE 199 52 432 B4 ) with a pre-consolidated with a urea or melamine fiberglass pile fleece with integrated reinforcing threads. The thickness of the layer structure of the carrier material is very high in this laminate. He can not use this with a bituminous roofing membrane with an applied compound. Also known is a textile compact composite ( DE 195 21 838 A1 ) for use as a carrier insert for roofing and waterproofing membranes. It has reinforcing layers constructed of fibers which rest on the two sides of a fabric made of organic fibers. In its manufacture, this composite is very expensive. Also known is a fire-resistant elastomeric or plastomeric geomembrane ( DE 37 29 143 A1 ), in which the one or both sides applied to the web fire-protective components are covered with an inorganic and / or organic material. The fire protection layer of non-combustible fiber material exerts a purely passive protective effect, which can be avoided in certain circumstances, a burn-through in the underlying insulating layer. To summarize this state of the art, it can be concluded that the geomembranes with glass fleece as supports with further glass fleece underlaid in the construction are very expensive to produce and are too expensive for practical use. The use of a reinforced support with glass fleece and glass fabric is also very expensive, even if the fire standard according to DIN 4.102 Part 7 is met. It can also be deduced from the state of the art that in the case of bituminous roofing membranes reinforcement with longitudinally extending threads is customary. However, this is an aid in order to reduce the tensile forces acting on the glass fleece during the impregnation process and to avoid material destruction with consequent downtimes.

Der Erfindung liegt die Ausbildung einer Kunststoff-Dachdichtungsbahn zu Grunde, die ohne merkbare Erhöhung ihrer Material- und Herstellungskosten die nach der DIN 4.102 Teil 7 geforderten Brandeigenschaften aufweist. Die Lösung dieser Aufgabe ergibt sich bei einer Dachdichtungsbahn der eingangs genannten Gattung in überraschend einfacher Weise durch Verwendung eines Glasvlies-Trägers mit in Längsrichtung verlaufenden Glasseidenfäden. Ein solcher Glasvlies-Träger mit den in Längsrichtung verlaufenden Glasseidenfäden widersteht der nach der DIN 4.102 Teil 7 geforderten Brandbelastung. Glasvlies-Träger mit den in Längsrichtung verlaufenden Glasseidenfäden sind seit Jahrzehnten ein handelsübliches Erzeugnis und werden, wie vorstehend ausgeführt, bei der Herstellung bituminöser Dachbahnen eingesetzt. Die in Längsrichtung verlaufenden Fäden sind dabei, wie ausgeführt, ein Hilfsmittel, um während des Tränkvorganges die auf das Glasvlies einwirkenden Zugkräfte aufzufangen und dessen Zerstörung zu unterbinden. Bei diesen Trägern können jedoch, falls Glasvlies, Verstärkungsfasern und Binder nicht sorgfältig ausgewählt und aufeinander abgestimmt werden, während der Fertigung zwischen polymeren Werkstoff und Träger Hohlräume oder Kapillaren auftreten. Diese Erscheinung des Auftretens von Hohlräumen oder Kapillaren ist im Stand der Technik bekannt und war deshalb auch bei dem erfindungsgemäßen Träger mit den in Längsrichtung verlaufenden Glasseidenfäden zu erwarten. Überraschenderweise haben die Erfinder festgestellt, dass beim Extrusionsvorgang beim Herstellen des erfindungsgemäßen Trägers diese Hohlräume nicht auftreten. Offensichtlich haben die Erfinder ein Vorurteil überwunden und die erfindungsgemäße einfache und kostengünstige Lösung gefunden. Auch in der Literatur wird auf die vorstehend erwähnte Schwierigkeit verwiesen. In der Ausgabe September 1997, Seiten 319 folgende der NRCA (National Roofing Contractors Association) wird in Proceedings of the Fourth International Symposium on Roofing Technology, Autoren Philippe Thiriaux und D. G. Perkins, im Zusammenhang mit ECB- oder FPO-Bahnen ausgeführt, dass vollständig imprägnierte Träger zu einer guten Deckmassenhaftung und hoher Lebensdauer einer Dachdichtungsbahn führen. Schlecht imprägnierte Träger führen jedoch zur Bildung von Blasen und zu einer Delaminierung. Wichtig zum Erreichen eines vollständig imprägnierten Trägers ist dass richtige Zusammenspiel von Binder, Viskosität des Imprägnierbitumens und Produktionsgeschwindigkeit. Diese Anforderungen haben die Fachwelt bisher von der Ausrüstung eines Glasvlies-Trägers mit in Längsrichtung verlaufenden und aus Glasseide bestehenden Fäden abgeschreckt.The invention is based on the formation of a plastic roof waterproofing membrane, which has the appreciable increase in their material and manufacturing costs according to DIN 4.102 part 7 required fire properties. The solution to this problem arises in a roof waterproofing membrane of the type mentioned in a surprisingly simple manner by using a glass fleece carrier with extending in the longitudinal direction Glasseidenfäden. Such a glass fleece carrier with the longitudinally extending glass fiber threads resists the fire load required by DIN 4.102 part 7. Glass fiber webs with the longitudinal glass fiber threads have been in use for decades a commercial product and are, as stated above, used in the production of bituminous roofing membranes. The running in the longitudinal direction threads are, as stated, an aid to absorb the forces acting on the glass mat tensile forces during impregnation and to prevent its destruction. In the case of these carriers, however, if the glass fleece, reinforcing fibers and binders are not carefully selected and matched to one another, cavities or capillaries can occur during the production between the polymeric material and the carrier. This phenomenon of occurrence of cavities or capillaries is known in the prior art and was therefore also to be expected in the carrier according to the invention with the longitudinally extending glass fiber threads. Surprisingly, the inventors have found that during the extrusion process in producing the carrier according to the invention, these cavities do not occur. Obviously, the inventors have overcome a prejudice and found the simple and inexpensive solution according to the invention. Also in the literature reference is made to the above-mentioned difficulty. In the September 1997 issue, pages 319 of the NRCA (National Roofing Contractors Association) will be fully impregnated in Proceedings of the Fourth International Symposium on Roofing Technology, authors Philippe Thiriaux and DG Perkins, in connection with ECB or FPO orbits Carrier lead to a good cover mass liability and long life of a roof waterproofing membrane. However, poorly impregnated supports cause blistering and delamination. Important for achieving a fully impregnated carrier is that proper interaction of binder, viscosity of the impregnated bitumen and production speed. These requirements have hitherto been discouraged by the art of finishing a glass-fiber backing with longitudinally extending and glass-fiber-filaments.

Die erfindungsgemäße Dachabdichtungsbahn bringt noch einen weiteren Vorteil. Dem sogenannten Halterausriß unterliegt sie weit weniger als die bekannten glasvliesarmierten Dachdichtungsbahnen. Zur mechanischen Fixierung werden diese Bahnen mit Schrauben und unter deren Köpfe gelegten Unterlegscheiben am Dachunterbau befestigt. Bei einer starken Belastung durch Windsog kommt es vor, daß diese aus Schraube und Unterlegscheibe bestehenden Halter die Bahn aufreißen. Man spricht von Halterausriß. Die erfindungsgemäße Bahn hält dagegen auch starken Belastungen durch Windsog stand.The roofing membrane according to the invention brings another advantage. Subject to the so-called Halterausriß they far less than the known glass fleece reinforced roof waterproofing membranes. For mechanical fixation, these tracks with screws and under their heads attached washers attached to the roof base. With a strong Windswept load causes these to consist of screw and washer Holder tear the web. One speaks of Halterausriß. The web of the invention holds against strong winds due to wind suction.

In einer zweckmäßigen Ausführungsform sieht die Erfindung vor, daß die Längsfäden gleichen Abstand voneinander aufweisen. In einer weiteren Ausführungsform ist vorgesehen, daß die Längsfäden unterschiedlichen Abstand voneinander aufweisen. Zweckmäßig weist das Glasvlies eine Grammatur von 25–150 g/qm, vorzugsweise von 50–80 g/qm auf.In sees an expedient embodiment the invention that the Longitudinal threads are the same distance have from each other. In a further embodiment it is provided that the Longitudinal threads different Distance from each other. Suitably, the glass fabric has a Grammage of 25-150 gsm, preferably from 50-80 g / sqm on.

Am Beispiel der in der Zeichnung gezeigten Ausführungsform wird die Erfindung nun weiter beschrieben.At the An example of the embodiment shown in the drawing becomes the invention now described further.

In der Zeichnung ist:In the drawing is:

1 eine perspektivische Ansicht einer erfindungsgemäßen Dachabdichtungsbahn beim Abwickeln von einer Rolle mit einem aufgefächerten Ende und 1 a perspective view of a roof waterproofing membrane according to the invention during unwinding of a roll with a fanned end and

2 ein Schnitt entlang der Schnittlinie II-II in 1. 2 a section along the section line II-II in 1 ,

Die Dachabdichtungsbahn enthält den Träger 12 aus einem Glasvlies mit den in Längsrichtung verlaufenden Fäden 14 aus Glasseide. Beiderseits oder unter- und oberhalb des Trägers 12 liegen die beiden Compound-Lagen 16 und 18 aus ECB oder FPO. Auf deren Außenseiten verlaufen die Schutzfolien 20 und 22. Zur Verklebung mit dem Untergrund kann statt der unterseitigen Schutzfolie 20 auch ein PES Vlies aufkaschiert sein.The roof waterproofing membrane contains the carrier 12 from a glass fleece with the longitudinally extending threads 14 made of glass silk. On both sides or below and above the carrier 12 are the two compound layers 16 and 18 from ECB or FPO. On the outside of the protective films run 20 and 22 , For bonding with the substrate, instead of the lower-side protective film 20 also be a PES fleece laminated.

Claims (4)

Dachabdichtungsbahn auf der Grundlage von Ethylencopolymerisat-Bitumen (ECB) oder flexiblen Polyolefinen (FPO) mit einem Träger aus einem Glasvlies, einem auf dessen Ober- und Unterseite aufgebrachten Compound aus ECB oder FPO und gegebenenfalls auf deren Außenseiten aufgebrachten Schutzfolien oder einem unterseitig aufkaschierten PES Vlies, dadurch gekennzeichnet, daß im Träger (12) in Längsrichtung unter gegenseitigem Abstand aus Glasseide bestehende Fäden (14) verlaufen.Roofing membrane based on ethylene copolymer bitumen (ECB) or flexible polyolefins (FPO) with a carrier made of a glass fleece, a compound of ECB or FPO applied to its top and bottom side and protective films optionally applied on the outside thereof or a PES nonwoven laminated on the underside , characterized in that in the carrier ( 12 ) in the longitudinal direction at a mutual distance of glass fiber existing threads ( 14 ). Dachabdichtungsbahn nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Fäden (14) gleichen Abstand voneinander aufweisen.Roofing membrane according to claim 1, characterized in that the threads ( 14 ) have the same distance from each other. Dachabdichtungsbahn nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Fäden (14) unterschiedlichen Abstand voneinander aufweisen.Roofing membrane according to claim 1, characterized in that the threads ( 14 ) have different distances from each other. Dachabdichtungsbahn nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Glasvlies eine Grammatur von 25–150 g/qm, vorzugsweise von 50–80 g/qm aufweist.Roofing membrane according to claim 1 to 3, characterized characterized in that Glass fleece a grammage of 25-150 gsm, preferably from 50-80 g / sqm.
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HOLZAPFEL,Walter: Werkstoffkunde für Dach-, Wand- und Abdichtungstechnik. 11., überarb. Aufl. Köln: Rudolf Müller, 2003, S.223 ff., S.272 f., ISBN: 3-481-02025-2
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