DE102005037711A1

DE102005037711A1 - Sealing arrangement for sealing gap between movable flank of car body and associated body frame, has clamping profile for widening bracing section, where clamping profile is inserted in intermediate space between clamping side pieces

Info

Publication number: DE102005037711A1
Application number: DE102005037711A
Authority: DE
Inventors: Bernhard Dipl.-Ing. Schenk
Original assignee: DaimlerChrysler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2005-08-10
Filing date: 2005-08-10
Publication date: 2007-02-15
Anticipated expiration: 2025-08-11
Also published as: DE102005037711B4

Abstract

The arrangement has a sealing profile (40) that comprises a bracing section (45) for fastening at an associated body part (31). The bracing section of the sealing profile comprises two clamping side pieces (46, 46`) that are separated from each other. A clamping profile (50) is provided for widening the bracing section. The clamping profile is inserted in an intermediate space between the clamping side pieces.

Description

Die Erfindung betrifft eine Dichtungsanordnung zur Abdichtung eines Spalts zwischen einem beweglichen Flügel einer Kraftwagenkarosserie und einem zugehörigen Karosserierahmen der im Oberbegriff des Anspruchs 1 genannten Art.The The invention relates to a sealing arrangement for sealing a Gaps between a movable wing of a motor vehicle body and an associated one Body frame referred to in the preamble of claim 1 Art.

Eine derartige Dichtungsanordnung ist aus der DE 10 2004 026 300 B3 bereits zur Abdichtung eines Spaltes zwischen einer Kraftwagentür und einem zugehörigen Türrahmen der Kraftwagenkarosserie bekannt. Die bekannte Dichtungsanordnung umfasst ein Dichtprofil aus flexiblem Material, das flächig am Türrahmen anliegt. Das im Querschnitt gesehen L-förmig ausgebildete Dichtprofil bildet an seinen einander entgegengesetzten Enden jeweils ein Hohlkammerprofil, das bei geschlossener Tür dichtend an dieser anliegt. Zur Befestigung am Türrahmen ist das Dichtprofil mit einem Verankerungsabschnitt in einen korrespondierenden Aufnahmekanal des Karosserierahmens einzuschieben, wobei der Verankerungsabschnitt einen Hohlraum aufweist, der mit einer kristallisierenden Flüssigkeit gefüllt ist. Nach Einschieben des Verankerungsabschnitts in den Aufnahmekanal wird durch mechanische Aktivierung eine Erstarrung der kristallisierenden Flüssigkeit erzwungen, die eine Querschnittsvergrößerung des Verankerungsabschnitts und dadurch ein Einklemmen desselben im Aufnahmekanal des Karosserierahmens bewirkt.Such a sealing arrangement is known from DE 10 2004 026 300 B3 already known for sealing a gap between a motor vehicle door and an associated door frame of the motor vehicle body. The known sealing arrangement comprises a sealing profile of flexible material, which lies flat against the door frame. Seen in cross-section L-shaped sealing profile forms at its opposite ends in each case a hollow chamber profile, which rests sealingly against this with the door closed. For attachment to the door frame, the sealing profile is to be inserted with an anchoring portion in a corresponding receiving channel of the body frame, wherein the anchoring portion has a cavity which is filled with a crystallizing liquid. After insertion of the anchoring portion in the receiving channel, a solidification of the crystallizing liquid is forced by mechanical activation, which causes a cross-sectional enlargement of the anchoring portion and thereby pinching the same in the receiving channel of the body frame.

Diese Art der Dichtungsbefestigung ist verhältnismäßig zeit- und kostenintensiv, da zur zuverlässigen Befestigung des Dichtprofils die Erstarrung der kristallisierenden Flüssigkeit sehr genau gesteuert werden muss. Des Weiteren ist eine sehr maßhaltige Fertigung von Dichtprofil und Aufnahmekanal erforderlich, da beim Erstarren der kristallisierenden Flüssigkeit Fertigungstoleranzen nur in sehr begrenztem Umfang ausgeglichen werden können.These Type of seal attachment is relatively time consuming and costly, as for reliable attachment the sealing profile, the solidification of the crystallizing liquid must be controlled very precisely. Furthermore, a very dimensionally stable Manufacture of sealing profile and receiving channel required because of Solidification of the crystallizing liquid manufacturing tolerances can only be compensated to a very limited extent.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Dichtungsanordnung der im Oberbegriff des Anspruchs 1 genannten Art dahingehend zu verbessern, dass eine besonders einfache und kostengünstige Befestigung des Dichtprofils am Karosserieteil ermöglicht wird.task The invention is a seal assembly in the preamble of claim 1 to the effect that a particularly simple and inexpensive Attachment of the sealing profile on the body part is made possible.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Weitere die Erfindung in vorteilhafter Weise ausgestaltende Merkmale enthalten die Unteransprüche.These The object is achieved by the Characteristics of claim 1 solved. Further features embodying the invention in an advantageous manner contain the subclaims.

Der mit der Erfindung erzielte Vorteil besteht darin, dass der Verankerungsabschnitt des Dichtprofils in besonders einfacher und zuverlässiger Weise über ein leistenförmiges Spannprofil im Aufnahmekanal aufgeweitet werden kann, das in einen korrespondierenden Zwischenraum zwischen zwei Klemmschenkel des Verankerungsabschnitts einzuschieben ist. Dabei lassen sich Fertigungstoleranzen von Dichtprofil und Aufnahmekanal in einfacher Weise durch unterschiedlich tiefes Einschieben des Spannprofils in den Zwischenraum ausgleichen.Of the achieved with the invention advantage is that the anchoring section the sealing profile in a particularly simple and reliable manner over a strip-shaped Clamping profile can be widened in the receiving channel, which in one corresponding space between two clamping legs of the Anchoring section is to be inserted. This allows manufacturing tolerances of sealing profile and receiving channel in a simple manner by different compensate deep insertion of the clamping profile in the gap.

Das Dichtprofil kann bei geschlossenem Flügel mit einem Dichtabschnitt am Flügel anliegen, wobei der Verankerungsabschnitt zur besonders geschützten Anordnung gegenüber dem Dichtabschnitt zurückspringend angeordnet ist. Um ein Nachlassen der Befestigungsintensität durch Schmutz oder Feuch tigkeit zu verhindern, kann das Spannprofil dabei zur Wagenaußenseite hin zumindest weitgehend vom Dichtabschnitt des Dichtprofils überdeckt sein.The Sealing profile can with closed wing with a sealing section on the wing abutment, wherein the anchoring portion to the specially protected arrangement across from jumping back to the sealing section is arranged. To a decrease in the attachment intensity by To prevent dirt or moisture, the clamping profile can do so to the car outside towards at least largely covered by the sealing portion of the sealing profile be.

Zur gleichmäßigen Abstützung des Dichtprofils kann das Spannprofil abgestuft ausgebildet sein und einen Kopfabschnitt aufweisen, der an einem gegenüberliegenden Wandbereich des Dichtabschnitts anliegt. Um bei der Montage des Dichtprofils am Karosserieteil die Lage des Dichtabschnitts in einfacher Weise relativ zum Flügel einstellen zu können, können Dichtabschnitt des Dichtprofils und Kopfabschnitt des Spannprofils an einem schräg zur Einschubrichtung des Spannprofils verlaufenden Wandbereich aneinander anliegen, so dass die Lage des Dichtabschnitts durch unterschiedlich tiefes Einschieben des Spannprofils in den Aufnahmekanal verändern werden kann.to uniform support of the Sealing profiles, the clamping profile can be stepped and formed have a head portion which at an opposite Wall portion of the sealing portion abuts. To help with the assembly of Sealing profiles on the body part, the position of the sealing portion in a simple manner relative to the wing to be able to adjust can Sealing section of the sealing profile and head section of the clamping profile at an angle to the insertion direction of the clamping profile extending wall area together abut, so that the position of the sealing portion by different deep insertion of the clamping profile can be changed in the receiving channel can.

Zur besonders zuverlässigen Befestigung des Dichtprofils kann das Spannprofil auf seinen den Klemmschenkeln zugewandten Seiten jeweils mit einer Verzahnung versehen sein.to particularly reliable Attachment of the sealing profile, the clamping profile on its clamping legs be facing sides each provided with a toothing.

Um ein Nachlassen der Befestigungsintensität infolge der im Fahrbetrieb auftretenden, wechselnden Beanspruchungen zu verhindern, kann das Spannprofil über Sicherungsmittel im Aufnahmekanal des Karosserieteils ausschiebegesichert sein.Around a decrease in the fastening intensity as a result of driving To prevent occurring, changing stresses, the clamping profile on securing means be pushed out in the receiving channel of the body part.

Zur besonders gleichmäßigen Abstützung kann der Dichtabschnitt des Dichtprofils flächig an einem gegenüberliegenden Wandbereich des Karosserieteils anliegen, wobei der Dichtabschnitt mit einer Befestigungsaufnahme versehen sein kann, die auf einen zugehörigen Randstreifen des Karosserieteils aufzuschieben ist.to particularly uniform support can the sealing portion of the sealing profile surface on an opposite Bound wall portion of the body part, wherein the sealing portion can be provided with a fastening receptacle that on a associated To postpone edge strip of the body part is.

Zur besonders zuverlässigen Abdichtung des Spalts zwischen dem beweglichen Flügel und dem zugehörigen Karosserierahmen kann das Dichtprofil in seinem Dichtabschnitt wenigstens ein Hohlkammerprofil aufweisen.to particularly reliable Sealing the gap between the movable wing and the associated Body frame, the sealing profile in its sealing portion at least have a hollow chamber profile.

Die erfindungsgemäße Dichtanordnung ist besonders geeignet zur Abdichtung eines Spaltes zwischen einem Heckdeckel des Kraftwagens und einem gegenüberliegenden Karosserierahmen, wobei als Karosserieteil ein unterer Randbereich eines beweglichen Klappdaches des Kraftwagens vorgesehen sein kann.The inventive sealing arrangement is particularly suitable for sealing a gap between a Rear lid of the motor vehicle and an opposite body frame, wherein as a body part, a lower edge region of a movable Folding roofs of the motor vehicle can be provided.

Nachfolgend werden Ausführungsbeispiele der Erfindung anhand einer zeichnerischen Darstellung näher erläutert.following Be exemplary embodiments of Invention explained in more detail with reference to a drawing.

In der Darstellung zeigen:In show the illustration:

1 einen vertikalen Längsschnitt durch einen Heckbereich einer Kraftwagenkarosserie mit einer Dichtanordnung zur Abdichtung eines Spaltes zwischen einer Heckdeckelvorderkante und einer C-Säule, 1 a vertical longitudinal section through a rear portion of a motor vehicle body with a sealing arrangement for sealing a gap between a rear deck leading edge and a C-pillar,

2 den Längsschnitt gemäß 1 ohne Heckdeckel, 2 the longitudinal section according to 1 without boot lid,

3 eine alternative Ausführung einer Dichtanordnung in einem 2 entsprechenden Längsschnitt und 3 an alternative embodiment of a sealing arrangement in a 2 corresponding longitudinal section and

4 eine weitere alternative Ausführung einer Dichtanordnung in einem 2 entsprechenden Längsschnitt. 4 a further alternative embodiment of a sealing arrangement in one 2 corresponding longitudinal section.

In 1 ist von einem Roadster-Kraftwagen mit einem beweglichen Klappdach nur ein vertikaler Längsschnitt durch einen Heckbereich der Karosserie im Bereich eines Spaltes 10 gezeigt, der sich bei geschlossenem Dach in Wagenquerrichtung zwischen einer Vorderkante 21 eines Heckdeckels 20 und einem unteren Randbereich einer seitlichen C-Säule 30 des Klappdachs erstreckt. Der in üblicher Blechschalenbauweise ausgeführte Heckdeckel 20 umfasst ein Innenteil 22 und ein Außenteil 23, die an der Vorderkante 21 des Heckdeckels 20 ab einem Falzflansch miteinander verbunden sind. Der Heckdeckel 20 verschließt einen hinteren Aufbewahrungsraum 24 des Kraftwagens, in welchem Gepäck sowie das zusammengefaltete Klappdach des Kraftwagens abgelegt werden können. Dabei ist der Heckdeckel 20 sowohl entlang seiner Vorderkante 21 als auch entlang seiner nicht gezeigten Hinterkante schwenkbar an der Karosserie angelenkt und kann wahlweise zum Ablegen von Gepäck im Aufbewahrungsraum entlang seiner Vorderkante 21 von hinten nach vorn in eine erste Offenstellung oder zum Ablegen des gefalteten Daches entlang seiner Hinterkante 21 von vorn nach hinten in eine zweite Offenstellung hochgeschwenkt werden.In 1 is of a roadster car with a movable folding roof only a vertical longitudinal section through a rear area of the body in the region of a gap 10 shown, with the roof closed in the carriage transverse direction between a front edge 21 a trunk lid 20 and a lower edge portion of a side C-pillar 30 the folding roof extends. The executed in usual sheet metal shell boot lid 20 includes an inner part 22 and an outdoor part 23 at the front edge 21 the trunk lid 20 are connected together from a folding flange. The trunk lid 20 closes a rear storage room 24 of the motor vehicle, in which luggage and the folded folding roof of the motor vehicle can be stored. Here is the boot lid 20 both along its leading edge 21 as well as articulated along its rear edge, not shown pivotally on the body and can optionally be used to store luggage in the storage room along its front edge 21 from the rear to the front in a first open position or to place the folded roof along its trailing edge 21 be swung from front to back in a second open position.

Das weitgehend spiegelsymmetrisch bezüglich der Mittellängsebene des Kraftwagens aufgebaute Klappdach umfasst eine nicht gezeigte feste Dachplatte, die an ihrem hinteren Randbereich gelenkig mit einer Heckscheibe sowie zwei seitlich an die Heckscheibe anschließenden C-Säulen verbunden ist, wobei von den beiden C-Säulen hier nur ein Längsschnitt durch einen unteren Bereich der C-Säule 30 gezeigt ist. Die C-Säule 30 umfasst ein als Druckgussteil, z. B. aus Aluminium hergestelltes Rahmenteil 31, das zur Wagenaußenseite hin mit einem dünnwandigen Beplankungsteil 32 aus Kunststoffmaterial versehen ist. Bei geschlossenem Dach schließt die C-Säule 30 mit ihrem Beplankungsteil 32 unter Zwischenschaltung des Spaltes 10 an die Vorderkante 21 des geschlossenen Heckdeckels 20 an, während das Rahmenteil 31 der C-Säule eine im Querschnitt gesehen V-förmige Wasserrinne 33 bildet, welche einen an die Vorderkante 21 angrenzenden Randstreifen des geschlossenen Deckels 20 untergreift. Die Wasserrinne 33 ist dazu vorgesehen, auf der Deckeloberseite angesammeltes Wasser beim Öffnen des Deckels 20 seitlich abzuführen.The largely mirror-symmetrical with respect to the central longitudinal plane of the motor vehicle constructed folding roof comprises a fixed roof plate, not shown, which is hingedly connected at its rear edge region with a rear window and two laterally connected to the rear window C-pillars, of the two C-pillars here only a longitudinal section through a lower portion of the C-pillar 30 is shown. The C-pillar 30 includes a die casting, z. B. made of aluminum frame part 31 to the outside of the car with a thin-walled planking part 32 made of plastic material. When the roof is closed, the C-pillar closes 30 with its planking part 32 with the interposition of the gap 10 to the front edge 21 the closed boot lid 20 while the frame part 31 the C-pillar seen in cross-section V-shaped gully 33 forms, which one to the leading edge 21 adjacent edge strips of the closed lid 20 engages below. The gully 33 is intended to accumulate water on the top of the lid when opening the lid 20 dissipate laterally.

Wie in Verbindung mit 2 ersichtlich, ist zur Abdichtung des Spaltes 10 zwischen C-Säule 30 und der Vorderkante 21 des Deckels 20 eine Dichtungsanordnung mit einem Dichtprofil 40 vorgesehen, das einteilig aus einem gummielastischem Material hergestellt ist. Das Dichtprofil 40 umfasst einen Dichtabschnitt 41 mit einem an die Wasserrinne 33 angepassten, V-förmigen Querschnitt, der im Wesentlichen vollflächig auf der Oberseite der Wasserrinne 33 aufliegt. Der Dichtabschnitt 41 weist an seinem vorderen und an seinem hinteren Ende jeweils ein zugehöriges Hohlkammerprofil 42 bzw. 43 auf, das einen umlaufend geschlossenen, etwa kreisförmigen Hohlquerschnitt aufweist. Bei geschlossenem Deckel 20 ist das obere Hohlkammerprofil 42 zwischen der Vorderkante 21 des Heckdeckels 20 und der hinteren Kante des Beplankungsteils 32 der C-Säule 30 abgestützt und bewirkt eine Abdichtung des Spaltes 10 gegenüber der Wagenaußenseite, während das untere Hohlkammerprofil 43 zwischen dem hinteren Ende der Wasserrinne 33 und der Unterseite des Deckelinnenteils 22 abgestützt ist und den Aufbewahrungsraums 24 gegenüber der Wasserrinne 33 abdichtet. Um die Dichtwirkung noch weiter zu verbessern, ist das untere Hohlkammerprofil 43 mit einer abstehenden Dichtlippe versehen, die bei geschlossenem Deckel 20 unter Vorspannung an der Unterseite des Deckelinnenteils 22 anliegt.As in connection with 2 can be seen, is to seal the gap 10 between C-pillar 30 and the leading edge 21 of the lid 20 a seal assembly with a sealing profile 40 provided, which is made in one piece of a rubber-elastic material. The sealing profile 40 includes a sealing portion 41 with one to the gully 33 adapted, V-shaped cross-section, which is substantially full-surface on the top of the gully 33 rests. The sealing section 41 has at its front and at its rear end in each case an associated hollow chamber profile 42 respectively. 43 on, which has a circumferentially closed, approximately circular hollow cross-section. With the lid closed 20 is the upper hollow chamber profile 42 between the front edge 21 the trunk lid 20 and the rear edge of the planking part 32 the C-pillar 30 supported and causes a seal of the gap 10 opposite the carriage outside, while the lower hollow chamber profile 43 between the rear end of the gully 33 and the bottom of the lid inner part 22 is supported and the storage room 24 opposite the gully 33 seals. To further improve the sealing effect, the lower hollow chamber profile 43 provided with a protruding sealing lip, with the lid closed 20 under bias on the underside of the inner cover part 22 is applied.

In seinem an das untere Hohlkammerprofil 43 angrenzenden Randabschnitt bildet das Dichtprofil 40 eine Befestigungsaufnahme 49 mit einem U-förmigen Querschnitt, die auf einen zugehörigen hinteren Randstreifen der Wasserrinne 33 aufgeschoben ist. Um die Befestigungsintensität zu verbessern, ist die Befestigungsaufnahme 49 des Dichtprofils 40 dabei über mehrere Zähne an der Wasserrinne 33 abgestützt.In his to the lower hollow chamber profile 43 adjacent edge portion forms the sealing profile 40 a mounting fixture 49 with a U-shaped cross-section pointing to an associated rear edge trim of the gully 33 is deferred. To improve the attachment intensity, is the attachment receptacle 49 of the sealing profile 40 thereby over several teeth at the gully 33 from supported.

Zur Befestigung des Dichtprofils 90 ist die als dünnwandige Formschale ausgebildete Wasserrinne 33 in ihrem vorderen, etwa vertikal verlaufenden Wandbereich mit einem Aufnahmekanal 34 versehen, der einen nach hinten hin offenen U-förmi gen Querschnitt aufweist. Das Dichtprofil 40 bildet im Überdeckungsbereich mit der Wasserrinne 33 einen Verankerungsabschnitt 45, der einen an den Aufnahmekanal 34 angepassten U-förmigen Querschnitt aufweist und im Wesentlichen vollflächig im Aufnahmekanal 34 aufliegt. Die beiden einander gegenüberliegenden Wände des Verankerungsabschnitts 45 bilden dabei zwei voneinander beabstandete Klemmschenkel 46 und 46', die einen Zwischenraum 47 begrenzen. In den Zwischenraum 47 zwischen den beiden Klemmschenkeln 46 und 46' greift ein leistenförmiges Spannprofil 50 mit seinem Schaftabschnitt 51 ein.For fastening the sealing profile 90 is the water channel formed as a thin-walled shell mold 33 in its front, approximately vertically extending wall area with a receiving channel 34 provided, which has a rearwardly open U-förmi gene cross-section. The sealing profile 40 forms in the overlap area with the gully 33 an anchoring section 45 , one to the receiving channel 34 has adapted U-shaped cross section and substantially full surface in the receiving channel 34 rests. The two opposite walls of the anchoring section 45 form two spaced clamping legs 46 and 46 ' that a gap 47 limit. In the gap 47 between the two clamping legs 46 and 46 ' engages a strip-shaped clamping profile 50 with its shaft section 51 one.

Das Spannprofil 50 ist abgestuft ausgebildet, wobei der Schaftabschnitt 51 von einen plattenförmigen Kopfabschnitt 52 abragt. Der Schaftabschnitt 51 durchsetzt den Zwischenraum 47 des Dichtprofils 40 über nahezu die gesamte Tiefe, wobei Ober- und Unterseite des Schaftabschnitts 51 jeweils unter Vorspannung am gegenüberliegenden Klemmschenkel 46 bzw. 46' anliegen. Um den Schaftabschnitt 51 besonders zuverlässig im Zwischenraum 47 des Dichtprofils 40 zu verankern, sind Ober- und Unterseite des Schaftabschnitts 51 jeweils mit einer Verzahnung versehen. Das Spannprofil 50 ist einteilig aus einem steifen Kunststoffmaterial hergestellt. Alternativ könnte das Spannprofil 50 aber auch aus einem weichelastischen Kunststoffmaterial hergestellt sein, um eine besonders gute Anpassung an den Querschnitt des Aufnahmekanals 34 zu ermöglichen. Zum Heckdeckel 20 hin ist das Spannprofil 50 vollständig von den beiden Hohlkammerprofilen 42 und 44 des Dichtprofils 40 überdeckt.The tension profile 50 is stepped, wherein the shaft portion 51 from a plate-shaped head section 52 protrudes. The shaft section 51 intersperses the gap 47 of the sealing profile 40 over almost the entire depth, with the top and bottom of the shaft portion 51 each under bias on the opposite clamping leg 46 respectively. 46 ' issue. Around the shaft section 51 particularly reliable in the space 47 of the sealing profile 40 to anchor, are top and bottom of the shaft portion 51 each provided with a toothing. The tension profile 50 is made in one piece from a rigid plastic material. Alternatively, the clamping profile could 50 but also be made of a flexible plastic material to a particularly good adaptation to the cross section of the receiving channel 34 to enable. To the trunk lid 20 there is the tension profile 50 completely from the two hollow chamber profiles 42 and 44 of the sealing profile 40 covered.

Der Kopfabschnitt 52 des Spannprofils 50 liegt am Dichtabschnitt 41 des Dichtprofils 40 an, wobei ein oberer Endbereich des Kopfabschnitts 52 in eine schlitzförmige Aufnahme des Dichtprofils 40 eingreift, die in einem unmittelbar an das obere Hohlkammerprofil 42 angrenzenden verdickten Bereich des Dichtprofils 40 angeordnet ist und durch zwei einander gegenüberliegende, parallele Wandbereiche 44 des Dichtprofils 40 begrenzt wird, wobei die Wandbereiche 44 schräg nach oben und somit schräg zur Einschubrichtung des Spannprofils 50 verlaufen. Beim Einschieben des Spannprofils 50 in den Zwischenraum 47 des Dichtprofils 40 läuft das Spannprofil 50 mit seinem Kopfbereich 52 auf die schrägen Wandbereiche 44 des Dichtprofils 50 auf, so dass das obere Hohlkammerprofil 42 des Dichtprofils sowohl in vertikaler als auch in horizontaler Richtung verschoben wird. Dabei lässt sich durch unterschiedlich tiefes Einschieben des Spannprofils 50 in den Zwischenraum 47 des Dichtprofils 40, die Lage des oberen Hohlkammerprofils 42 relativ zum Beplankungsteil 32 der C-Säule 30 einstellen.The head section 52 of the clamping profile 50 lies on the sealing section 41 of the sealing profile 40 an upper end portion of the head portion 52 in a slot-shaped recording of the sealing profile 40 engages in a directly to the upper hollow section 42 adjacent thickened area of the sealing profile 40 is arranged and by two opposing, parallel wall portions 44 of the sealing profile 40 is limited, the wall areas 44 obliquely upwards and thus obliquely to the insertion direction of the clamping profile 50 run. When inserting the clamping profile 50 in the gap 47 of the sealing profile 40 the tension profile is running 50 with his head area 52 on the sloping wall areas 44 of the sealing profile 50 on, leaving the upper hollow section profile 42 the sealing profile is displaced in both the vertical and in the horizontal direction. This can be achieved by inserting the clamping profile at different depths 50 in the gap 47 of the sealing profile 40 , the location of the upper hollow section profile 42 relative to the planking part 32 the C-pillar 30 to adjust.

Bei seiner Montage wird das Dichtprofil 40 in die Wasserrinne 33 eingeführt, wobei die Befestigungsaufnahme 49 auf den unteren Randstreifen der Wasserrinne 33 aufgeschoben und der Verankerungsabschnitt 45 in den Aufnahmekanal 34 eingeschoben wird. Anschließend wird der Verankerungsabschnitt 45 durch Einschieben des Spannprofils 50 in den Zwischenraum 47 zwischen die beiden Klemmschenkel 46 und 46' auf geweitet. Beim Aufweiten wird die Querschnittshöhe des Verankerungsabschnitts 45 soweit erhöht, dass die beiden Klemmschenkel 46 und 46' mit ihren Außenseiten unter Vorspannung an den Kanalwänden des Aufnahmekanals 34 anliegen und der Verankerungsabschnitts 45 mittels Reibung im Aufnahmekanal 34 gehalten ist.When installed, the sealing profile 40 in the gully 33 introduced, with the attachment receptacle 49 on the lower margins of the gully 33 deferred and the anchoring section 45 in the receiving channel 34 is inserted. Subsequently, the anchoring section 45 by inserting the clamping profile 50 in the gap 47 between the two clamping legs 46 and 46 ' on widened. When expanding, the cross-sectional height of the anchoring section 45 so far increased that the two clamping legs 46 and 46 ' with their outsides biased against the channel walls of the receiving channel 34 abutment and the anchoring section 45 by friction in the receiving channel 34 is held.

In 3 ist eine alternative Ausführung einer Dichtungsanordnung zur Abdichtung des Spaltes 10 zwischen Vorderkante 21 des Heckdeckels 20 und C-Säule 30 gezeigt, die sich von der Dichtungsanordnung gemäß 1 und 2 dadurch unterscheidet, dass für das Spannprofil 150 eine Ausschiebesicherung vorgesehen ist. Hierzu ist der Schaftabschnitt 151 des Spannpro fils 150 mit wenigstens einer quer zur Einschubrichtung verlaufenden Durchtrittsöffnung 154 versehen, die weitgehend passgenau von einem korrespondierenden Sicherungsstift 160 durchsetzt wird. Der Sicherungsstift 160 verläuft quer zur Einschubrichtung des Spannprofils 150 und erstreckt sich über die gesamte Höhe des Aufnahmekanals 134, wobei der Sicherungsstift 160 zugehörige Durchtrittsöffnungen in den Klemmschenkeln 146 und 146' des Dichtprofils 140 sowie in den beiden Kanalwänden des Aufnahmekanals 134 durchsetzt, die jeweils weitgehend deckungsgleich zur Durchtrittsöffnung 154 des Spannprofils 150 angeordnet sind.In 3 is an alternative embodiment of a seal assembly for sealing the gap 10 between front edge 21 the trunk lid 20 and C-pillar 30 shown, which differs from the seal assembly according to 1 and 2 differentiates that for the clamping profile 150 a Ausschiebesicherung is provided. For this purpose, the shaft section 151 the Spannpro fils 150 with at least one transverse to the insertion direction passage opening 154 provided, largely accurate fit of a corresponding locking pin 160 is enforced. The locking pin 160 runs transversely to the direction of insertion of the clamping profile 150 and extends over the entire height of the receiving channel 134 , where the locking pin 160 associated passage openings in the clamping legs 146 and 146 ' of the sealing profile 140 as well as in the two channel walls of the receiving channel 134 interspersed, each largely largely identical to the passage opening 154 of the clamping profile 150 are arranged.

Zur besonders zuverlässigen Sicherung des Spannprofils 150 im Aufnahmekanal 134 können mehrere voneinander beabstandete Sicherungsstifte vorgesehen sein, die jeweils in Hochrichtung quer durch den Aufnahmekanal 134 verlaufen und korrespondierende Durchtrittsöffnungen von Spannprofil, Dichtprofil und den Kanalwänden durchsetzten. Diese Sicherungsstifte könnten dabei nach der Art eines Kamms an einem durchgehenden leistenförmigen Sicherungsprofil angeordnet sein.For particularly reliable securing of the clamping profile 150 in the receiving channel 134 a plurality of spaced apart locking pins may be provided, each in the vertical direction across the receiving channel 134 run and corresponding through openings of clamping profile, sealing profile and the channel walls interspersed. These locking pins could be arranged in the manner of a comb on a continuous strip-shaped securing profile.

In 4 ist eine weitere alternative Ausführung einer Dichtungsanordnung gezeigt, die sich von der Dichtungsanordnung gemäß 1 und 2 dadurch unterscheidet, dass auf die obere Aufnahme am Dichtprofil 240 verzichtet wurde. Der Kopfbereich 252 des Spannprofils 250 ist in seinem oberen Abschnitt entsprechend schmaler ausgebildet und weist eine keilförmige, schräg zur Einschubrichtung verlaufende Schrägfläche 255 auf, die an einem an das obere Hohlkammerprofil 242 angrenzenden Wandbereich des Dichtprofils 240 anliegt. Dabei verläuft der Wandbereich des Dichtprofils 240 in Verlängerung des oberen Klemmschenkels 46 weitgehend vertikal, so dass beim Einschieben des Spannprofils 250 in den Zwischenraum 47 des Dichtprofils 240 das obere Hohlkammerprofil 42 des Dichtprofils 240 sowohl in vertikaler als auch in horizontaler Richtung verschoben wird. Somit lässt sich durch unterschiedlich tiefes Einschieben des Spannprofils 250 in den Zwischenraum 47 des Dichtprofils 240, die Lage des oberen Hohlkammerprofils 42 relativ zum Beplankungsteil 32 der C-Säule 30 einstellen. Selbstverständlich wäre es möglich, die Dichtungsanordnung gemäß 4 durch entsprechende Abwandlung mit der Ausschiebesicherung nach 3 zu kombinieren.In 4 A further alternative embodiment of a sealing arrangement is shown, which differs from the sealing arrangement according to FIG 1 and 2 This differs in that on the upper receptacle on the sealing profile 240 was waived. The head area 252 of the clamping profile 250 is narrower in its upper portion and has a wedge-shaped, obliquely to the insertion direction extending inclined surface 255 on, at one of the upper hollow profile 242 adjacent wall area of the sealing profile 240 is applied. In this case, the wall region of the sealing profile runs 240 in extension of the upper clamping leg 46 largely vertical, so that when inserting the clamping profile 250 in the gap 47 of the sealing profile 240 the upper hollow chamber profile 42 of the sealing profile 240 is moved in both the vertical and in the horizontal direction. This can be achieved by inserting the clamping profile at different depths 250 in the gap 47 of the sealing profile 240 , the location of the upper hollow section profile 42 relative to the planking part 32 the C-pillar 30 to adjust. Of course, it would be possible, the seal assembly according to 4 by appropriate modification with the Ausschiebesicherung after 3 to combine.

Claims

Sealing arrangement for sealing a gap between a movable wing of a motor vehicle body and an associated body frame with a sealing profile which is at least largely covered by the wing with the wing closed to the carriage outside, wherein the sealing profile has an anchoring portion for attachment to an associated body part, in a corresponding Insert receiving channel of the body part and widening over associated clamping means in the receiving channel, characterized in that the anchoring portion ( 45 ; 145 ) of the sealing profile ( 40 ; 140 ; 240 ) two spaced clamping legs ( 46 . 46 '; 146 . 146 ' ), wherein for widening the anchoring section ( 45 . 145 ) a strip-shaped tension profile ( 50 ; 150 ; 250 ) provided in a space ( 47 ) between the two clamping legs ( 46 . 46 '; 146 . 146 ' ) is to be inserted.

Sealing arrangement according to claim 1, characterized in that the sealing profile ( 40 ; 140 ; 240 ) with the sash closed (boot lid 20 ) with a sealing section ( 41 ) on the wing (boot lid 20 ), wherein the anchoring section ( 45 ; 145 ) opposite the sealing section ( 41 ) is arranged to spring back.

Sealing arrangement according to claim 2, characterized in that the clamping profile ( 50 ; 150 ; 250 ) to the carriage outside at least largely from the sealing portion ( 41 ) of the sealing profile ( 40 ; 140 ; 240 ) is covered.

Sealing arrangement according to claim 2, characterized in that the clamping profile ( 50 ; 150 ; 250 ) is graduated and a head portion ( 52 ; 252 ), which at an opposite wall portion of the sealing portion ( 41 ) is present.

Sealing arrangement according to claim 4, characterized in that the sealing section ( 41 ) of the sealing profile ( 40 ; 140 ; 240 ) and head section ( 52 ; 252 ) of the clamping profile ( 50 ; 150 ; 250 ) at an angle to the insertion direction of the clamping profile ( 50 ; 150 ; 250 ) extending wall area ( 44 ; 255 ) abut each other.

Sealing arrangement according to claim 1, characterized in that the clamping profile ( 50 ; 150 ; 250 ) on its the clamping legs ( 46 . 46 '; 146 . 146 ' ) facing sides is provided with a toothing.

Sealing arrangement according to claim 1, characterized in that the clamping profile ( 150 ) via securing means (locking pin 160 ) in the receiving channel ( 134 ) of the body part ( 131 ) is safe.

Sealing arrangement according to claim 2, characterized in that the sealing portion ( 41 ) of the sealing profile ( 40 ; 140 . 240 ) flat on an opposite wall area (gutter 33 ) of the body part ( 31 ; 131 ) is present.

Sealing arrangement according to claim 8, characterized in that the sealing portion ( 41 ) with a fastening receptacle ( 49 ) provided on an associated edge strip of the body part ( 31 ; 131 ) is postponed.

Sealing arrangement according to claim 8, characterized in that the sealing profile ( 40 ; 140 ; 240 ) in its sealing section ( 41 ) at least one hollow chamber profile ( 42 . 43 ) having.

Sealing arrangement according to claim 1, characterized in that as a movable wing a trunk lid ( 20 ) of the motor vehicle is provided.

Sealing arrangement according to claim 11, characterized in that, the body part ( 31 ; 131 ) is arranged on a movable folding roof of the motor vehicle.