DE102005036899A1 - Motor vehicle body, has retaining device comprising retaining parts that are fastened at substructure and covering part, and tolerance adjustment device is arranged between retaining parts - Google Patents
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Abstract
Description
Die Erfindung betrifft eine Kraftfahrzeugkarosserie für ein Kraftfahrzeug mit einem Unterbau und mit einem Verkleidungsteil und mit einer das Verkleidungsteil mit dem Unterbau verbindenden Haltevorrichtung.The The invention relates to a motor vehicle body for a motor vehicle with a substructure and with a fairing part and with one the cowling with the substructure connecting holding device.
Eine
solche Kraftfahrzeugkarosserie ist beispielsweise aus der
Weiterhin
ist aus der
Der Erfindung liegt das Problem zugrunde, eine Kraftfahrzeugkarosserie der eingangs genannten Art so weiterzubilden, dass sie ein besonders einfaches Ausrichten des Verkleidungsteils gegenüber dem Unterbau ermöglicht.Of the The invention is based on the problem of a motor vehicle body of the type mentioned in such a way that they are a special easy alignment of the trim part against the base allows.
Dieses Problem wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass die Haltevorrichtung ein erstes, an dem Unterbau befestigtes Halteteil und ein zweites, an dem Verkleidungsteil befestigtes Halteteil aufweist und dass zwischen den beiden Halteteilen eine Toleranzausgleichseinrichtung angeordnet ist.This Problem is inventively characterized solved, in that the holding device has a first, attached to the substructure Holding part and a second, attached to the trim part holding part and that between the two holding parts a tolerance compensation device is arranged.
Durch diese Gestaltung kann der Toleranzausgleich in der Verbindung der Halteteile erzeugt und damit das Verkleidungsteil gegenüber dem Unterbau ausgerichtet werden. Damit lässt sich die Breite der Fugen zwischen dem Verkleidungsteil und daran angrenzenden Bauteilen, wie beispielsweise den Scheinwerfern, auf besonders einfache Weise einstellen. Zudem lässt sich ein Verspannen des Kotflügels bei der Addition der Toleranzen der erfin dungsgemäßen Kraftfahrzeugkarosserie durch eine geeignete Verbindung der Halteteile vermeiden.By this design, the tolerance compensation in the compound of Produces holding parts and thus the trim part against the Substructure to be aligned. This allows the width of the joints between the trim part and adjacent components, such as the headlamps, in a particularly simple manner to adjust. In addition, leaves a distortion of the fender in the addition of the tolerances of the inventions to the invention vehicle body avoid by a suitable connection of the holding parts.
Zur weiteren Vereinfachung des Toleranzausgleichs zwischen dem Verkleidungsteil und dem Unterbau trägt es gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung bei, wenn zwischen zumindest einem der Halteteile und dem Verkleidungsteil oder dem Unterbau eine weitere Toleranzausgleichseinrichtung angeordnet ist. Dies trägt zur weiteren Vermeidung der Verspannung des Kotflügels bei.to further simplification of the tolerance compensation between the trim part and the base carries it according to one another advantageous embodiment of the invention, when between at least one of the holding parts and the trim part or Substructure another tolerance compensation device is arranged. This carries to further avoid the tension of the fender at.
Die erfindungsgemäße Kraftfahrzeugkarosserie ermöglicht den Ausgleich von Toleranzen in unterschiedlichen Richtungen, wenn eines der Halteteile zwischen den beiden Toleranzausgleichseinrichtungen eine Abwinklung hat.The Inventive vehicle body allows the compensation of tolerances in different directions when one of the holding parts between the two tolerance compensation devices has an angling.
Der Ausgleich von Toleranzen gestaltet sich gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung konstruktiv besonders einfach, wenn zumindest eine der Toleranzausgleichseinrichtungen zumindest eine Bolzenverbindung aufweist und wenn eine Bohrung der Bolzenverbindung größer ist als ein durch die Bohrung geführter Niet- oder Schraubbolzen. Durch diese Gestaltung lassen sich die Halteteile durch Fügen des Bolzens miteinander verbinden und das Verkleidungsteil von Hand gegenüber dem Unterbau ausrichten. Anschließend wird der Bolzen festgezogen und verbindet die Bauteile der Toleranzausgleichseinrichtung.Of the Compensation of tolerances designed according to another advantageous Development of the invention structurally particularly simple, if at least one of the tolerance compensation devices at least one Has bolt connection and if a bore of the bolt connection is larger as one passed through the hole Rivet or bolt. Through this design, the Holding parts by joining connect the bolt together and the trim part by hand across from align the substructure. Then the bolt is tightened and connects the components of the tolerance compensation device.
Das Verkleidungsteil lässt sich dank der Erfindung geringfügig gegenüber dem Unterbau verdrehen, wenn zumindest eine der Toleranzausgleichseinrichtungen zwei voneinander beabstandete Bolzenverbindungen aufweist.The Fairing part leaves slightly due to the invention across from twist the substructure, if at least one of the tolerance compensation devices having two spaced bolt connections.
Zur weiteren Vereinfachung des konstruktiven Aufbaus der erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugkarosserie trägt es bei, wenn die Halteteile Flansche aufweisen und wenn die Bolzenverbindung die Flansche miteinander verbindet.to further simplification of the structural design of the motor vehicle body according to the invention wear it when the brackets have flanges and when the bolt connection connecting the flanges.
Eine Korrosion zwischen den Halteteilen lässt sich gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung besonders gering halten, wenn der Flansch des einen Halteteils im Bereich der Bolzenverbindung eine auf den Flansch des anderen Halteteils zuweisende Erhebung hat. Durch diese Gestaltung sind die Flansche neben der Erhebung und damit neben der Bolzenverbindung voneinander beabstandet, so dass sich in diesen beabstandeten Bereichen keine Feuchtigkeit halten kann.Corrosion between the holding parts can be kept particularly low according to another advantageous embodiment of the invention, when the flange of a holding part in the region of the bolt connection has a pointing to the flange of the other holding part survey. By this design, the flanges are next to the survey and thus spaced apart from the bolted connection so that moisture can not hold in these spaced areas.
Häufig besteht im an einen Scheinwerfer des Kraftfahrzeuges angrenzenden Bereich eine große Addition von Toleranzen, die zu ungleichmäßigen Fugenbreiten zwischen den Bauteilen führen. Unterschiedliche Fugenbreiten lassen sich gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung auch bei der Anhäufung von Toleranzen im Bereich der Scheinwerfer vermeiden, wenn das Verkleidungsteil ein Kotflügel ist.Often exists in the area adjacent to a headlight of the motor vehicle a big addition tolerances leading to uneven joint widths between the components. Different joint widths can be according to another advantageous Development of the invention also in the accumulation of tolerances in the field of Avoid headlamps if the cowling is a mudguard.
Die erfindungsgemäße Kraftfahrzeugkarosserie lässt sich besonders kostengünstig fertigen, wenn eines der Halteteile mit dem angrenzenden Bauteil des Unterbaus oder des Verkleidungsteils verschweißt und das andere der Halteteile mit dem entsprechenden angrenzenden Bauteil verschraubt ist. Ein weiterer Vorteil dieser Gestaltung besteht darin, dass das eine Halteteil mit dem Bauteil des Unterbaus oder des Verkleidungsteils eine vormontierte Einheit bildet und damit die erfindungsgemäße Kraftfahrzeugkarosserie eine geringe Anzahl an bei einer Endmontage zu montierenden Baugruppen aufweist.The Inventive vehicle body let yourself especially inexpensive finished, if one of the holding parts with the adjacent component the substructure or the lining part welded and the others of the holding parts with the corresponding adjacent component is screwed. Another advantage of this design is in that the one holding part with the component of the substructure or the trim part forms a preassembled unit and thus the motor vehicle body according to the invention a small number of assemblies to be mounted in a final assembly having.
Zur weiteren Vereinfachung der Integration der Bauteile unterhalb des Verkleidungsteils trägt es gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung bei, wenn zumindest eines der Halteteile eine Aufnahme für ein unterhalb des Verkleidungsteils zu montierendes Bauteil hat. Vorzugsweise ist das unterhalb des Verkleidungsteils anzuordnende Bauteil ein Signalhorn.to further simplification of the integration of the components below the Wearing trim parts it according to one another advantageous embodiment of the invention, if at least one of the holding parts a receptacle for a below the trim part has to be mounted component. Preferably, this is below the Panel part to be arranged component a bugle.
Die Erfindung lässt verschiedene Ausführungsformen zu. Zur weiteren Verdeutlichung ihres Grundprinzips ist eine davon in der Zeichnung dargestellt und wird nachfolgend beschrieben. Die Zeichnung zeigt inThe Invention leaves different embodiments to. To further clarify its basic principle is one of them shown in the drawing and will be described below. The Drawing shows in
In
- 11
- Verkleidungsteilcowling
- 22
- Unterbausubstructure
- 33
- Haltevorrichtungholder
- 4, 54, 5
- Halteteilholding part
- 6, 76 7
- ToleranzausgleichseinrichtungTolerance compensation device
- 8, 98th, 9
- Bolzenverbindungbolt connection
- 10, 1110 11
- Bolzenbolt
- 1212
- Bohrungdrilling
- 13, 1413 14
- Flanschflange
- 1515
- Erhebungsurvey
- 1616
- Aufnahmeadmission
- 1717
- Abwinklungangling
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---|---|---|---|
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---|---|---|---|
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FR2936999A1 (en) * | 2008-10-15 | 2010-04-16 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Right front wing's rear edge fixing bracket for front pillar of motor vehicle, has zone constituted of parallel flanges, wall and wall part to limit movement of wing of vehicle during low speed frontal impact i.e. reparability impact |
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-
2005
- 2005-08-05 DE DE200510036899 patent/DE102005036899B4/en not_active Expired - Fee Related
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