DE102005034640A1 - Schaltungsanordnung zur Überwachung des Belegungszustandes einer Weiche oder eines Gleisbereichs - Google Patents
Schaltungsanordnung zur Überwachung des Belegungszustandes einer Weiche oder eines Gleisbereichs Download PDFInfo
- Publication number
- DE102005034640A1 DE102005034640A1 DE102005034640A DE102005034640A DE102005034640A1 DE 102005034640 A1 DE102005034640 A1 DE 102005034640A1 DE 102005034640 A DE102005034640 A DE 102005034640A DE 102005034640 A DE102005034640 A DE 102005034640A DE 102005034640 A1 DE102005034640 A1 DE 102005034640A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- osz
- controller
- signal
- track
- circuit arrangement
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 238000012544 monitoring process Methods 0.000 title claims description 3
- 230000001360 synchronised effect Effects 0.000 claims abstract description 21
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 claims description 4
- 238000013016 damping Methods 0.000 claims description 4
- 238000001914 filtration Methods 0.000 claims description 4
- 230000032683 aging Effects 0.000 claims description 2
- 238000011156 evaluation Methods 0.000 claims description 2
- 230000006641 stabilisation Effects 0.000 claims description 2
- 238000011105 stabilization Methods 0.000 claims description 2
- XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N Iron Chemical compound [Fe] XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 4
- 229910052742 iron Inorganic materials 0.000 description 2
- 230000006978 adaptation Effects 0.000 description 1
- 230000004075 alteration Effects 0.000 description 1
- 239000003990 capacitor Substances 0.000 description 1
- 230000001419 dependent effect Effects 0.000 description 1
- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000004069 differentiation Effects 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 description 1
- 230000010363 phase shift Effects 0.000 description 1
- 238000011144 upstream manufacturing Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
- B61L1/00—Devices along the route controlled by interaction with the vehicle or train
- B61L1/18—Railway track circuits
- B61L1/181—Details
- B61L1/187—Use of alternating current
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Automation & Control Theory (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
- Near-Field Transmission Systems (AREA)
- Alarm Systems (AREA)
- Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)
- Tests Of Electric Status Of Batteries (AREA)
Abstract
Die Erfindung betrifft eine Schaltungsanordnung zur Überwachung des Belegungszustandes einer Weiche oder eines Gleisbereiches, mittels eines Gleiskreises (1), wobei während der Befahrung des Gleiskreises (1) durch ein Schienenfahrzeug eine resultierende Dämpfungs- und Resonanzfrequenzänderung detektierbar ist, mit einem Synchrongleichrichter zur Korrelation in den Gleiskreis (1) eingekoppelter mit aus dem Gleiskreis (1) ausgekoppelten Signalen, der über einen Tiefpassfilter (9) mit einem Controller (4) zur Auswertung des Korrelationssignals verbunden ist. Um auf eine Phasenanpassung der zu korrelierenden Signale verzichten zu können, ist vorgesehen, dass der Controller (4) einen Frequenzgenerator (5) beaufschlagt, dessen Ausgangssignal über eine Endstufe (6) in den Gleiskreis (1) einkoppelbar ist und dass der Frequenzgenerator (5) ein erste Steuersignal (f¶Osz¶) und ein gegenüber diesem um 90 DEG versetztes zweites Steuersignal (f¶Osz+90 DEG ¶) erzeugt, wobei das erste Steuersignal (f¶Osz¶) auf einen Steuereingang des Synchrongleichrichters (7) und das zweite Steuersignal (f¶Osz+90 DEG ¶) auf einen Steuereingang eines zweiten Synchrongleichrichters (7.1), der über einen zweiten Tiefpassfilter (9.1) mit dem Controller (4) verbunden ist, geführt ist, und wobei Signaleingänge der Synchrongleichrichter (7, 7.1) mit dem aus dem Gleiskreis (1) über einen Tiefpass (11) ausgekoppelten Signal verbunden sind.
Description
- Die Erfindung betrifft eine Schaltungsanordnung zur Überwachung des Belegungszustandes einer Weiche oder eines Gleisbereiches mittels eines Gleiskreises, wobei während der Befahrung des Gleiskreises durch ein Schienenfahrzeug eine resultierende Dämpfungs- und Resonanzfrequenzänderung detektierbar ist, mit einem Synchrongleichrichter zur Korrelation in den Gleiskreis eingekoppelter mit aus dem Gleiskreis ausgekoppelten Signalen, der über einen Tiefpassfilter mit einem Kontroller zur Auswertung des Korrelationssignals verbunden ist.
- Bei Weichensteuerungen muss gewährleistet sein, dass ein nachfolgendes Fahrzeug die Weiche nicht umstellen kann, wenn sich noch ein vorausfahrendes Fahrzeug im Bereich der Weiche befindet. Unabhängig von der Zuglänge darf der Gleisabschnitt erst wieder freigemeldet werden, wenn die Metallmasse des letzten Wagens den Wirkbereich verlassen hat. Dieser Wirkbereich ist ein 6 bis 12 m langer Gleisabschnitt, der mittels einer kapazitiven Verbindung zwischen den Schienen und den Induktivitäten der Schienen als Schwingkreis ausgebildet ist.
- Der Controller detektiert Dämpfungs- und Resonanzfrequenzänderungen während der Befahrung durch ein Schienenfahrzeug, die durch Achskurzschluss und Bedämpfung durch die Eisenmassen des Wagenkastens hervorgerufen werden. Da ein Achskurzschluss bei Befahrung durch ein Straßenfahrzeug, beispielsweise an einen Bahnübergang, nicht erfolgen kann, ergibt sich eine Unterscheidbarkeit von Rad- und Schienenfahrzeugen.
- Aus der
DE 103 20 680 A1 ist eine Schaltungsanordnung bekannt, bei der eine Detektion der Dämpfungs- und Resonanzfrequenzänderung durch Korrelation der in den Gleiskreis ein- und ausgekoppelten Signale erfolgt. Die Differenzierung zwischen Gleiskreisbeeinflussung durch Achskurzschluss oder Eisenmasse erfolgt durch Bewertung der Höhe der Korrelationsspannung. Damit das eingekoppelte und das ausgekoppelte Signal vor dem Synchrongleichrichter wieder phasensynchron sind, müssen frequenzabhängige Laufzeiten des zur Aufbereitung des ausgekoppelten Signals eingesetzten Filters kompensiert werden. Dazu ist eine Phasenanpassung im Signalweg des ausgekoppelten Signals vorgesehen. Nachteilig bei dieser Phasenanpassung ist neben dem Auftreten von Alterungserscheinungen vor allem deren Temperaturabhängigkeit. Die Phasenverschiebung während einer Befahrung kann nicht expliziert bestimmt werden; sie geht vielmehr indirekt in das auszuwertende Korrelationssignal ein. - Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, diese Nachteile zu beseitigen und eine Schaltungsanordnung der gattungsgemäßen Art anzugeben, bei der die Phasenabhängigkeit eliminiert ist.
- Erfindungsgemäß wird die Aufgabe dadurch gelöst, dass der Controller einen Frequenzgenerator beaufschlagt, dessen analoges Ausgangssignal über eine Endstufe in den Gleiskreis einkoppelbar ist und dass der Frequenzgenerator ein erstes Steuersignal und ein gegenüber diesem um 90° versetztes zweites Steuersignal erzeugt, wobei das erste Steuersignal auf einen Steuereingang des Synchrongleichrichters und das zweite Steuersignal auf einen Steuereingang eines zweiten Synchrongleichrichters, der über einen zweiten Tiefpassfilter mit dem Controller verbunden ist, geführt ist, und wobei Signaleingänge der beiden Synchrongleichrichter mit dem aus dem Gleiskreis über einen Tiefpass ausgekoppelten Signal verbunden sind. Auf diese Weise ergibt sich eine phasenunabhängige Betragswertermittlung, so dass auf eine Phasenanpassung als Schaltungsteil verzichtet werden kann. Stattdessen wird der vom Controller einstellbare Frequenzgenerator um zwei Ausgänge zur Ansteuerung zweier Synchrongleichrichter erweitert, wobei die beiden vom Frequenzgenerator erzeugten Steuersignale frequenzmäßig um 90° zueinander versetzt sind. Das aus dem Gleiskreis ausgekoppelte Signal wird mit einem Tiefpass gefiltert, bevor es an die Signaleingänge der beiden Synchrongleichrichter gelangt. Die beiden Synchrongleichrichter sind jeweils über Tiefpassfilter mit dem Controller verbunden. Die beiden dem Controller zugeführten Korrelationssignale sind prinzipiell identisch, aber um 90° zueinander versetzt. Im Controller erfolgt mit dem Satz des Pythagoras eine Betragswertberechnung der Korrelationsspannung. Möglich ist aber auch eine zusätzliche Berechnung des Phasenwinkels.
- Gemäß Anspruch 2 können die beiden Steuersignale zusätzlich direkt auf den Controller geführt sein, wobei der Controller die korrekte Bildung der Steuersignale überprüft.
- Alternativ können die Steuersignale gemäß Anspruch 3 zusätzlich über ein Exklusiv/Oder-Gatter auf den Controller geführt sein, wobei der Controller dann das dabei entstehende Signal mit der doppelten Gleiskreisfrequenz auswertet. Wird diese doppelte Gleiskreisfrequenz nicht festgestellt, liegt ein Fehler vor. Wenn der Controller dabei nicht ein Tastverhältnis von 50% feststellen kann, liegt ein Phasenfehler vor.
- Da Controller einfacherer Bauart das Tastverhältnis der Steuersignale nicht selbst überprüfen können, ist gemäß Anspruch 4 vorgesehen, dass das Ausgangssignal des Exklusiv/Oder-Gatters zusätzlich über eine Tiefpassfilterung mit dem Controller verbunden ist. Durch diese Tiefpassfilterung kann der Controller die anstehende Spannung auswerten, wobei diese genau das Mittel zwischen der Spannung eines logischen high und eines logischen low erreichen muss, damit ein Tastverhältnis von 50% nachgewiesen ist.
- Gemäß Anspruch 5 kann der Controller mit einem Diagnosemodul beschaltet sein, das Mittel zur Feststellung von alterungs- und/oder temperaturbedingten Änderungen der Phasenlage des ersten und/oder zweiten Steuersignals umfasst.
- Anstelle mindestens eines der beiden Synchrongleichrichter kann gemäß Anspruch 6 ein Analogmultiplizierer vorgesehen sein, der von einem vom Frequenzgenerator erzeugten analogen Signal angesteuert wird. Ein Analogmultiplizierer ist zwar teuerer als ein Synchrongleichrichter, hat aber zur Folge, dass der vorgeschaltete Tiefpass einfacher ausgebildet sein kann. Das analoge Signal vom Frequenzgleichrichter an den Analogmultiplizierer wird dabei derart parametriert, dass es zur abwechselnden Multiplikation mit +X und –X kommt. Im einfachsten Fall ist X auf 1 parametriert.
- Weiterhin kann gemäß Anspruch 7 anstelle des Frequenzgenerators ein PLL (Phase Locked Loop)-Element zur Frequenzstabilisierung vorgesehen sein.
- Die Erfindung wird nachfolgend anhand einer figürlichen Darstellung näher erläutert.
- Die einzige Figur zeigt ein Blockschaltbild eines Weichensperrkreis-Korrelationsdetektors.
- Dargestellt ist ein Gleiskreis
1 , der einen Schwingkreis aus Induktivitäten bildenden Schienenbereichen2a und2b und einem Kondensator3 bildet. In diesen Gleiskreis1 wird ein NF- Signal mit einer Frequenz von 20 bis 30 Hz eingekoppelt. Dazu dient ein Controller4 , der über einen Frequenzgenerator5 und eine Endstufe6 zur Verstärkung des Frequenzsignals mit dem Gleiskreis1 verbunden ist. Der vom Controller4 einstellbare Frequenzgenerator5 erzeugt zwei digitale Ausgangssignale, die betragsmäßig identisch, aber um 90° versetzt sind. Die beiden Ausgangssignale fOsz und fOsz+90° sind zwecks Überprüfung auf den Controller4 zurückgeführt und bilden außerdem das Steuersignal für zwei Synchrongleichrichter7 und7.1 , die jeweils über Tiefpassfilter9 und9.1 mit dem Controller4 verbunden sind. Das in den Gleiskreis1 einzukoppelnde Signal ist über einen Spitzenwertgleichrichter10 ebenfalls auf den Controller4 geführt. Das aus dem Gleiskreis1 ausgekoppelte Signal wird mit einem Tiefpass11 gefiltert und bildet den Signaleingang sowohl des Synchrongleichrichters7 als auch des Synchrongleichrichters7.1 . In den Synchrongleichrichtern7 und7.1 werden die beiden den Eingang und den Ausgang des Gleiskreises1 repräsentierenden Signale quasi überlagert, so dass über die nachgeschalteten Tiefpassfilter9 und9.1 vom Controller4 auszuwertende Korrelationsspannungen Ukorrelation und Ukorrelation+90° erzeugt werden. Dazu führt der Controller4 mit dem Satz des Pythagoras eine Betragswertberechnung der Korrelationsspannung aus. - Um die vom Frequenzgenerator
5 gebildeten Steuersignale fOsz und fOsz+90° für die Synchrongleichrichter7 und7.1 zu überprüfen, können diese direkt auf den Controller4 geführt werden. Vorzugsweise werden jedoch die beiden Steuersignale fOsz und fOsz+90° mittels eines Exklusiv/Oder-Gatters12 verknüpft, wobei das dabei entstehende Signal 2fOsztIst auf den Controller4 geschaltet ist. Die Steuersignale fOsz und fOsz+90° wurden korrekt erzeugt, wenn der Controller4 die doppelte Gleiskreisfrequenz 2fOszIst feststellen kann. Dabei muss das Tastverhältnis 50% betragen, damit ein Phasenfehler ausgeschlos sen werden kann. Da Controller einfacherer Bauart dieses Tastverhältnis nicht selbst überprüfen können, ist von dem Exklusiv/Oder-Gatter12 in diesem Fall eine Einrichtung zur Tiefpassfilterung13 abgezweigt, wodurch ein Spannungs-Ausgangsssignal UPhase erzeugt wird, dass der Controller4 auswerten kann. Beträgt UPhase genau das Mittel zwischen der Spannung eines logischen high und eines logischen low, ist ein Tastverhältnis von 50% nachgewiesen. - Letztlich erzeugt der Controller
4 aus den Korrelationsspannungen Ukorrelation und Ukorrelation+90° durch phasenunabhängige Betragswertermittlung ein Ausgangssignal, das eine Frei- oder Besetztmeldung14 des betrachteten Gleisabschnittes ansteuert. Außerdem kann der Controller4 mit einem Diagnosemodul15 , welches bestimmte Parameter abfragt und/oder einer Diagnoseeinrichtung16 , welche Controllerzustände auswertet, verbunden sein. - Die Erfindung beschränkt sich nicht auf das vorstehend angebende Ausführungsbeispiel. Vielmehr ist eine Anzahl von Varianten denkbar, welche auch bei grundsätzlich anders gearteter Ausführung von den Merkmalen der Erfindung Gebrauch machen.
Claims (7)
- Schaltungsanordnung zur Überwachung des Belegungszustandes einer Weiche oder eines Gleisbereichs mittels eines Gleiskreises (
1 ), wobei während der Befahrung des Gleiskreises (1 ) durch ein Schienenfahrzeug eine resultierende Dämpfungs- und Resonanzfrequenzänderung detektierbar ist, mit einem Synchrongleichrichter (7 ) zur Korrelation in den Gleiskreis (1 ) eingekoppelter mit aus dem Gleiskreis (1 ) ausgekoppelten Signalen, der über einen Tiefpassfilter (9 ) mit einem Controller (4 ) zur Auswertung des Korrelationssignals verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Controller (4 ) einen Frequenzgenerator (5 ) beaufschlagt, dessen Ausgangssignal über eine Endstufe (6 ) in den Gleiskreis (1 ) einkoppelbar ist und dass der Frequenzgenerator (5 ) ein erstes Steuersignal (fOsz) und ein gegenüber diesem um 90° versetztes zweites Steuersignal (fOsz+90°) erzeugt, wobei das erste Steuersignal (fOsz) auf einen Steuereingang des Synchrongleichrichters (7 ) und das zweite Steuersignal (fOsz+90°) auf einen Steuereingang eines zweiten Synchronrichters (7.1 ), der über einen zweiten Tiefpassfilter (9.1 ) mit den Controller (4 ) verbunden ist, geführt ist, und wobei Signaleingänge der Synchrongleichrichter (7 ,7.1 ) mit dem aus dem Gleiskreis (1 ) über einen Tiefpass (11 ) ausgekoppelten Signal verbunden sind. - Schaltungsanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das erste und das zweite Steuersignal (fOsz und fOsz+90°) zusätzlich direkt auf den Controller (
4 ) geführt sind, wobei der Controller (4 ) Mittel zur Überprüfung der korrekten Bildung der Steuersignale (fOsz und fOsz+90°) aufweist. - Schaltungsanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das erste und das zweite Steuersignal (fOsz und fOsz+90°) zusätzlich über ein Exklusiv/Oder-Gatter (
12 ) auf den Controller (4 ) geführt sind, wobei der Controller (4 ) Mittel zur Überprüfung der korrekten Bildung der Steuersignale (fOsz und fOsz+90°) aufweist. - Schaltungsanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das erste und das zweite Steuersignal (fOsz und fOsz+90°) zusätzlich über ein Exklusiv/Oder-Gatter (
12 ) und eine Tiefpassfilterung (13 ) auf den Controller (4 ) geführt sind, wobei der Controller (4 ) Mittel zur Überprüfung der korrekten Bildung der Steuersignale (fOsz und fOsz+90°) aufweist. - Schaltungsanordnung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Controller (
4 ) mit einem Diagnosemodul (15 ) beschaltet ist, das Mittel zur Feststellung von alterungs- und/oder temperaturbedingten Änderungen der Phasenlage des ersten und/oder zweiten Steuersignals (fOsz und/oder fOsz+90°) aufweist. - Schaltungsanordnung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass anstelle mindestens eines Synchrongleichrichters (
7 ,7.1 ) ein Analogmultiplizierer vorgesehen ist, der von einem von dem Frequenzgenerator (5 ) erzeugten analogen Signal angesteuert wird. - Schaltungsanordnung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass anstelle des Frequenzgenerators (
5 ) ein PLL (Phase Locked Loop)-Element zur Frequenzstabilisierung vorgesehen ist.
Priority Applications (4)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102005034640A DE102005034640B4 (de) | 2005-07-20 | 2005-07-20 | Schaltungsanordnung zur Überwachung des Belegungszustandes einer Weiche oder eines Gleisbereichs |
EP06117115A EP1746008B1 (de) | 2005-07-20 | 2006-07-13 | Schaltungsanordnung zur Überwachung des Belegungszustandes einer Weiche oder eines Gleisbereichs |
DE502006003863T DE502006003863D1 (de) | 2005-07-20 | 2006-07-13 | Schaltungsanordnung zur Überwachung des Belegungszustandes einer Weiche oder eines Gleisbereichs |
AT06117115T ATE432859T1 (de) | 2005-07-20 | 2006-07-13 | Schaltungsanordnung zur überwachung des belegungszustandes einer weiche oder eines gleisbereichs |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102005034640A DE102005034640B4 (de) | 2005-07-20 | 2005-07-20 | Schaltungsanordnung zur Überwachung des Belegungszustandes einer Weiche oder eines Gleisbereichs |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102005034640A1 true DE102005034640A1 (de) | 2007-02-15 |
DE102005034640B4 DE102005034640B4 (de) | 2007-05-03 |
Family
ID=36928785
Family Applications (2)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE102005034640A Expired - Fee Related DE102005034640B4 (de) | 2005-07-20 | 2005-07-20 | Schaltungsanordnung zur Überwachung des Belegungszustandes einer Weiche oder eines Gleisbereichs |
DE502006003863T Active DE502006003863D1 (de) | 2005-07-20 | 2006-07-13 | Schaltungsanordnung zur Überwachung des Belegungszustandes einer Weiche oder eines Gleisbereichs |
Family Applications After (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE502006003863T Active DE502006003863D1 (de) | 2005-07-20 | 2006-07-13 | Schaltungsanordnung zur Überwachung des Belegungszustandes einer Weiche oder eines Gleisbereichs |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
EP (1) | EP1746008B1 (de) |
AT (1) | ATE432859T1 (de) |
DE (2) | DE102005034640B4 (de) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN101830239B (zh) * | 2010-03-02 | 2012-04-18 | 王国荣 | 一种用于区段轨道的智能分路及进路式逐段解锁方法 |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE10320680A1 (de) * | 2003-04-30 | 2004-12-02 | Siemens Ag | Schaltungsanordnung zur Überwachung des Belegungszustandes einer Weiche oder eines Gleisbereichs |
Family Cites Families (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2623967C3 (de) * | 1976-05-28 | 1979-09-20 | Standard Elektrik Lorenz Ag, 7000 Stuttgart | Phasensynchron gesteuerter Gleisstromkreisempfänger |
DE3333298C2 (de) * | 1983-09-15 | 1985-11-28 | Standard Elektrik Lorenz Ag, 7000 Stuttgart | Gleisstromkreisempfänger mit Phasennachregelung |
DE4025194A1 (de) * | 1990-08-09 | 1992-02-13 | Standard Elektrik Lorenz Ag | Gleisstromkreis mit kreuzkorrelation |
US7254467B2 (en) * | 2003-02-13 | 2007-08-07 | General Electric Company | Digital train system for automatically detecting trains approaching a crossing |
-
2005
- 2005-07-20 DE DE102005034640A patent/DE102005034640B4/de not_active Expired - Fee Related
-
2006
- 2006-07-13 AT AT06117115T patent/ATE432859T1/de active
- 2006-07-13 EP EP06117115A patent/EP1746008B1/de not_active Not-in-force
- 2006-07-13 DE DE502006003863T patent/DE502006003863D1/de active Active
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE10320680A1 (de) * | 2003-04-30 | 2004-12-02 | Siemens Ag | Schaltungsanordnung zur Überwachung des Belegungszustandes einer Weiche oder eines Gleisbereichs |
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
TIETZE, SCHENK: "Halbleiter-Schaltungstechnik", 11.Aufl. Berlin [u.a.] 1999, S.1215-1219 * |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
EP1746008A3 (de) | 2007-09-19 |
EP1746008B1 (de) | 2009-06-03 |
DE502006003863D1 (de) | 2009-07-16 |
EP1746008A2 (de) | 2007-01-24 |
ATE432859T1 (de) | 2009-06-15 |
DE102005034640B4 (de) | 2007-05-03 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE102005003985A1 (de) | Detektionssensor für menschliche Körper | |
DE102007023475B4 (de) | Radsensor | |
WO2007068765A1 (de) | Induktiver positionssensor | |
DE102012212939A1 (de) | Radsensor | |
DE102008040195A1 (de) | Vorrichtung und Verfahren zur Erfassung von schienengebundenen Fahrzeugbewegungen | |
EP3160818B1 (de) | Verfahren zur erhöhung der verfügbarkeit einer raderkennungseinrichtung und raderkennungseinrichtung | |
WO2017220306A1 (de) | Sendereinrichtung, sensoreinrichtung und verfahren zum erfassen einer magnetfeldänderung | |
DE102005034640B4 (de) | Schaltungsanordnung zur Überwachung des Belegungszustandes einer Weiche oder eines Gleisbereichs | |
CH699855B1 (de) | Verfahren zur Achszählung bei Schienenfahrzeugen. | |
DE102023103783B3 (de) | Achszählersystem zum Überwachen eines Gleisabschnitts eines Schienensystems | |
EP1362759B1 (de) | Magnetischer Radsensor | |
DE102006007871A1 (de) | Sensor und Verfahren zur Erfaasung von Ortsverschiebungen und Drehbewegungen | |
DE102005034641B3 (de) | Schaltungsanordnung zur Überwachung des Belegungszustandes einer Weiche oder eines Gleisbereichs | |
DE69029711T2 (de) | Schaltungsanordnung zur Steuerung eines Freikolbenmotors, insbesondere eines Kühlschrankkompressors | |
DE3127672C2 (de) | Einrichtung bei Rangieranlagen zur Gleisfreilängenmessung | |
EP1473209A2 (de) | Schaltungsanordnung zur Überwachung des Belegungszustandes einer Weiche oder eines Gleisbereichs | |
DE2238241A1 (de) | Schaltungsanordnung zur filterung von impulsfolgefrequenzen, insbesondere fuer impuls-drehzahlgeber auf kraftfahrzeugen | |
DE10223358A1 (de) | Verfahren und Anordnung zur Erfassung der Bewegung eines Elements | |
EP1777532A1 (de) | Prüfverfahren und Treibereinrichtung für eine Antenne | |
DE3933801A1 (de) | Adaptive vorrichtung zur identifikation eines periodischen signals | |
DE3837873A1 (de) | Schaltungsanordnung zum erzeugen von achszaehlimpulsen fuer achszaehlanlagen im eisenbahnsicherungswesen | |
DE2949140C2 (de) | Schaltungsanordnung zum Erzeugen von Signalen zum Bestimmen der Achszahl oder deren Geschwindigkeit | |
EP4277824A2 (de) | Verfahren und anordnung zum überwachen von gleisabschnitten | |
CH672549A5 (de) | ||
EP4180300A1 (de) | Sensoreinrichtung und verfahren zum erfassen einer magnetfeldänderung |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
8364 | No opposition during term of opposition | ||
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee | ||
R119 | Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee |
Effective date: 20110201 |