DE102005024490A1 - Motor vehicle door, has adjustable connecting system for operation of basic automotive body that is linked with side of vehicle to effect properly matched, close arrangement of windowpane at edge of door opening in closed position of body - Google Patents

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Abstract

The door has a guide unit connected firmly with a frameless window pane (2). An adjustable connecting system (7) is developed for operation of a basic automotive body (1), which is provided in a closing position of a door and linked with a side of a vehicle, in order to effect properly matched, close arrangement of the windowpane at an edge of the vehicle-sided door opening in the closed position of the basic automotive body. An independent claim is also included for a method for fine adjustment of a window pane.

Description

Die Erfindung betrifft eine Kraftfahrzeugtür mit einer fensterlosen Fensterscheibe nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1 sowie ein Verfahren zur Montage einer solchen Kraftfahrzeugtür an ein Fahrzeug.The The invention relates to a motor vehicle door with a windowless window pane according to the preamble of patent claim 1 and a method for Assembly of such a motor vehicle door to a vehicle.

Bei einer Montage einer Kraftfahrzeugtür mit einer rahmenlosen Fensterscheibe sind zwei voneinander unabhängige Justierungen vorzunehmen und zwar zum einen mit Bezug auf die Anlenkung der Fahrzeugtür in den Fahrzeugscharnieren und zum anderen bezüglich der Lage der rahmenlosen Fensterscheibe innerhalb der innerhalb der Fahrzeugscharniere bereits justierten Fahrzeugtür.at a mounting of a motor vehicle door with a frameless window pane are two independent Make adjustments and on the one hand with respect to the linkage the vehicle door in the vehicle hinges and on the other regarding the location of the frameless Window pane within the already inside the vehicle hinges adjusted vehicle door.

In der bisher bekannten Praxis erfolgt die Endjustage der Fensterscheibe innerhalb der in den Fahrzeugscharnieren bereits ausgerichteten Fahrzeugtür bei einer gattungsgemäß gestalteten Kraftfahrzeugtür durch eine Endjustage der bereits vormontierten Fensterscheiben-Führungsschienen. Die Fensterscheibe selbst ist dabei an in den Führungsschienen verschiebbaren Führungselementen fest und insbesondere nicht in ihrer Lage nachjustierbar angebunden.In the previously known practice is the final adjustment of the window within the already aligned in the vehicle hinges vehicle door in a generic designed Motor vehicle door by a final adjustment of the already pre-assembled window glass guide rails. The window pane itself is displaceable in the guide rails guide elements firmly and in particular not adjusted in their position.

Der Bereich, in dem die Führungsschienen bzw. zumindest eine der Führungsschienen für ein passgenaues Einjustieren der Seitenscheibe in der fahrzeugseitigen Türöffnung zugänglich ist, befindet sich in der bisher bekannten Praxis stets unterhalb des Grundkörpers der Fahrzeugtür, das heißt an einer Stelle, die bei geschlossener Fahrzeugtür für einen Justiervorgang nicht zugänglich ist. Hierdurch kann die Endjustage der Fensterscheibenlage, das heißt deren Neigung gegenüber der Türebene nur iterativ erfolgen. Iterativ bedeutet hier, dass die montierte Fahrzeugtür zunächst geschlossen werden muss, um die Passgenauigkeit der Fensterscheibe festzustellen, das heißt festzustellen inwieweit die Fensterscheibe mit ihren Rändern bereits ausreichend passgenau an dem Rand der fahrzeugseitigen Türöffnung anliegt. Bei einer festgestellten, nicht passgerechten Lage muss die Tür geöffnet und die Nachjustierung der Fensterscheibe bei geöffneter Fahrzeugtür erfolgen, da die Justiereinrichtung nur in diesem Zustand der Fahrzeugtür zugänglich ist. Nach einer bei geöffneter Tür vorgenommenen Nachjustage wird die Tür erneut geschlossen, um die nunmehr erreichte Passgenauigkeit erneut zu überprüfen und Abweichungen festzustellen. Liegt noch immer eine Abweichung von der geforderten Passgenauigkeit vor, wird die Tür erneut geöffnet, eine weitere Nachjustage vorgenommen und sodann wiederum bei geschlossener Tür die erzielte Passgenauigkeit überprüft. Dieser Vorgang wiederholt sich so oft, bis die geforderte Passgenauigkeit erzielt worden ist. Dieses Vorgehen ist zeitaufwendig und stellt damit einen unrationellen Fertigungsprozess dar.Of the Area in which the guide rails or at least one of the guide rails for a perfect fit Adjusting the side window is accessible in the vehicle-side door opening, is in the previously known practice always below the the body the vehicle door, this means at one point, with the vehicle door closed for an adjustment process not accessible is. As a result, the Endjustage the window pane, that is their Inclination opposite the door level only iteratively done. Iterative here means that the mounted vehicle door first must be closed to determine the fit of the window, this means determine to what extent the window pane with its edges already sufficiently accurate fit against the edge of the vehicle-side door opening. If the location is not correct, the door must be opened and readjustment of the window pane with the vehicle door open, because the adjusting device is accessible only in this state of the vehicle door. To one at open Door made re-adjustment will be the door closed again to the now achieved accuracy again to check and Determine deviations. There is still a deviation from the required accuracy of fit, the door is reopened, a further readjustment made and then again with the door closed the scored Checked fit. This The process repeats itself until the required accuracy of fit has been achieved. This procedure is time consuming and presents thus an inefficient manufacturing process.

Aus DE 42 43 952 C2 ist eine Fahrzeugtür mit einer Fensterscheibenjustiereinrichtung bekannt, mit der die Fensterscheibe bereits in der Fahrzeugtür noch vor deren Montage in den fahrzeugseitigen Türscharnieren mit abschließender Passgenauigkeit einjustiert werden soll. Die Justierung der Fensterscheiben-Neigung innerhalb der Fahrzeugtür wird dort in einer Justageeinrichtung vorgenommen, die zwischen der Fenster scheibe und den die Fensterscheibe in den Führungsschienen führenden Führungselementen vorgesehen ist. In jenem Dokument ist insbesondere keine Türmontage beschrieben, bei der eine rahmenlose Fensterscheibe bei geschlossener Fahrzeugtür durch passgenaues Anlegen der Fensterscheibe gegen den Türöffnungsrand justiert wird.Out DE 42 43 952 C2 is a vehicle door with a Fensterscheibenjustiereinrichtung known, with which the window pane is to be adjusted in the vehicle door even before their installation in the vehicle-side door hinges with final fitting accuracy. The adjustment of the windowpane inclination within the vehicle door is made there in an adjustment device which is provided between the window pane and the guide plate guiding the window pane in the guide rails. In particular, no door assembly is described in that document in which a frameless window pane is adjusted when the vehicle door is closed by fitting the window pane accurately against the door opening edge.

Die Erfindung beschäftigt sich bei einer gattungsgemäßen Fahrzeugtür mit dem Problem, bei der Türmontage eine gegenüber den bisher bekannten Montageabläufen rationellere Endjustage der Fensterscheibe für eine passgenaue Anlage in der fahrzeugseitigen Türöffnung zu schaffen.The Invention busy in a generic vehicle door with the Problem with the door assembly one opposite the previously known Montageabläufen more rational final adjustment of the window pane for a perfectly fitting installation in the vehicle-side door opening to create.

Zur Lösung dieses Problems ist eine gattungsgemäße Kraftfahrzeugtür mit den kennzeichnenden Merkmalen des Patentanspruchs 1 vorgesehen.to solution This problem is a generic motor vehicle door with the characterizing features of claim 1 is provided.

Vorteilhafte und zweckmäßige Ausgestaltungen sind Gegenstand der Vorrichtungs-Unteransprüche.advantageous and appropriate embodiments are the subject of the device subclaims.

Ein erfindungsgemäß besonders vorteilhaftes Verfahren zur Endjustage einer rahmenlosen Fensterscheibe einer Fahrzeugtür bei montierter und in ihren Fahrzeugscharnieren bereits endjustierten Fahrzeugtür zeigen die vorrichtungsabhängigen Verfahrensunteransprüche auf. Die Erfindung beruht auf folgendem allgemeinen Gedanken.One particularly according to the invention advantageous method for the final adjustment of a frameless window pane a vehicle door show with mounted and in their vehicle hinges already endjustierten vehicle door the device dependent Procedural claims on. The invention is based on the following general idea.

Ausgehend von der aus der bisherigen Praxis vorliegenden Erkenntnis, dass eine rahmenlose Fensterscheibe einer Fahrzeugtür erst nach einer Montage der Fahrzeugtür in den Fahrzeugscharnieren und einer insoweit bereits erfolgten Feineinstellung noch bei geschlossener Fahrzeugtür passgenau in ihrer insbesondere Neigung gegenüber der Türebene nachjustiert werden muss, wird eine Justiereinrichtung vorgeschlagen, mit der es möglich ist, die passgenaue Feinjustage der Seitenscheibe in einem einzigen Vorgang bei einer geschlossenen Fahrzeugtür durch eine sich beispielsweise im Innenraum des Fahrzeuges aufhaltende Person vornehmen lassen zu können. Die Erfindung schlägt damit eine Fahrzeugtür mit einer Justageeinrichtung vor, mit der es möglich ist, die fahrzeugseitige Türöffnung selbst als Ausrichtschablone für die Endjustage der insbesondere Neigung der rahmenlosen Fensterscheibe zu benutzen. Dabei ist die Justageeinrichtung derart gestaltet, dass in dieser eine Verlagerbarkeit der die Fensterscheibe führenden Führungsschiene, deren Lage feinjustiert wird, derart erfolgen kann, dass ein passgenaues Anliegen der Fensterscheibe an dem Rand der fahrzeugseitigen Türöffnung ohne weiteres möglich ist. Sodann wird nach einer solchen passgenauen Ausrichtung der Fensterscheibe die sich dadurch ergebene Position der verstellbar, d.h. noch beweglich vormontierten, betreffenden Führungsschiene in der Justiereinrichtung endgültig fixiert. Auf diese Weise ist eine einmalige, zielgerechte Feinjustage der Fensterscheibe bei geschlossener Fahrzeugtür mit anschließender Fixierung dieser justierten Position ohne die Durchführung eines iterativen Justageprozesses einfach möglich.Starting from the existing knowledge from the previous practice that a frameless window pane of a vehicle door only after an assembly of the vehicle door in the vehicle hinges and an extent already done fine adjustment still needs to be readjusted when the vehicle door closed precisely in their particular inclination to the door level, is an adjustment proposed, with which it is possible to make the precisely fitting fine adjustment of the side window in a single operation in a closed vehicle door by a person, for example, in the interior of the vehicle to be able to The invention thus proposes a vehicle door with an adjustment device with which it is possible to use the vehicle-side door opening itself as an alignment template for the final adjustment of the particular inclination of the frameless window pane. In this case, the adjustment device is designed such that in this a displaceability of the window glass leading guide rail whose position is fine-tuned, can be made such that a precise fit of the window pane on the edge of the vehicle-side door opening is readily possible. Then, after such a precise alignment of the window pane, the resulting position of the adjustable, ie, still movably preassembled, relevant guide rail is finally fixed in the adjusting device. In this way, a unique, targeted fine adjustment of the window with the vehicle door closed with subsequent fixation of this adjusted position without the implementation of an iterative adjustment process is easily possible.

Bei einer derartigen Ausbildung der Justage- bzw. Verbindungseinrichtung in einer gattungsgemäßen Fahrzeugtür kann eine Fensterscheiben-Endmontage entsprechend den Verfahrensansprüchen äußerst rationell durchgeführt werden.at Such a design of Justage- or connecting device in a generic vehicle door can a Window pane final assembly according to the method claims extremely rational carried out become.

Ein vorteilhaftes, nachstehend näher erläutertes Ausführungsbeispiel ist in der Zeichnung dargestellt.One advantageous, more detail below Illustrated embodiment is shown in the drawing.

In dieser zeigen:In show this:

1 eine Fahrzeugtür als Fahrzeugtür-Grundkörper mit montierter Fensterscheibe, von der dem Fahrzeugin neren zugewandten Seite aus ohne Fahrzeugtür-Innenverkleidung in einer sehr vereinfachten schematischen Darstellung, 1 a vehicle door as a vehicle door base body with mounted window pane, from the vehicle in neren facing side without vehicle door lining in a very simplified schematic representation,

2 einen Schnitt durch die Fahrzeugtür nach Linie II-II in 1 in wiederum einer grob schematischen Darstellungsweise, 2 a section through the vehicle door to line II-II in 1 again in a rough schematic representation,

3 einen Schnitt durch eine Verbindungseinrichtung für eine Führungsschiene an einem Grundkörper einer Fahrzeugtür im Bereich A nach der Türdarstellung in 1, 3 a section through a connecting device for a guide rail on a main body of a vehicle door in the area A according to the door representation in 1 .

4 eine perspektivische Ansicht der Verbindungseinrichtung der in 3 im Schnitt dargestellten Einrichtung, 4 a perspective view of the connecting device of in 3 device shown in section,

5 eine alternative Ausführung der in 3 in einem Längsschnitt gezeigten Verbindungseinrichtung. 5 an alternative embodiment of in 3 in a longitudinal section connecting device shown.

Bei der in 1 mit einer Ansicht vom Fahrzeuginneren aus dargestellten Fahrzeugtür, bzw. deren Grundkörper 1 mit zugehöriger, rahmenloser Fensterscheibe 2 ist ein kartesisches Koordinatensystem mit den Koordinaten x, y, z angegeben. Dabei zeigen x die Längsrichtung des Fahrzeuges an, in die die Fahrzeugtür eingesetzt wird, y die Fahrzeugquer- und z die Fahrzeughochachse. Der Richtungspfeil der Koordinate x weist in Fahrtrichtung des zu der Tür gehörenden Fahrzeuges.At the in 1 with a view from the vehicle interior of the vehicle door shown, or their body 1 with associated, frameless window pane 2 is given a Cartesian coordinate system with the coordinates x, y, z. In this case, x indicate the longitudinal direction of the vehicle into which the vehicle door is inserted, y the vehicle transverse axis and z the vehicle vertical axis. The directional arrow of the coordinate x points in the direction of travel of the belonging to the door vehicle.

Die Fahrzeugtür ist durch den in 1 gezeichneten Grundkörper 1 lediglich schematisch angedeutet. An diesem Grundkörper 1 befinden sich Türscharniere 3 zur Montage an dem Seitenrand der fahrzeugseitigen Türöffnung.The vehicle door is through the in 1 drawn base body 1 indicated only schematically. At this body 1 there are door hinges 3 for mounting on the side edge of the vehicle-side door opening.

Die randlose Fensterscheibe 2 ist fest verbunden mit zwei Führungselementen 4, die in z-Richtung jeweils in einer separaten Führungsschiene 5 verschiebbar sind. Die Führungsschienen 5 sind an dem Grundkörper 1 jeweils in z-Richtung oben und unten befestigt. Dabei sind diese Führungsschienen 5 in x-Richtung jeweils dem vorderen und hinteren Ende der Fensterscheibe 2 lagemäßig zugeordnet. In x-Richtung vorne ist die Fensterscheibe 2 in einer U-förmigen, fest mit dem Grundkörper 1 verbundenen Profilschiene 6 geführt, wobei die Profilschiene 6 im Querschnitt eine U-Form aufweist, wobei die Fensterscheibe 2 zwischen den U-Schenkeln geführt wird.The rimless windowpane 2 is firmly connected to two guide elements 4 , each in a z-direction in a separate guide rail 5 are displaceable. The guide rails 5 are on the body 1 each attached in the z-direction above and below. These are guide rails 5 in the x-direction in each case the front and rear end of the window pane 2 assigned by location. In front of the x-direction is the windowpane 2 in a U-shaped, stuck with the main body 1 connected rail 6 guided, with the rail 6 has a U-shape in cross-section, the window pane 2 between the U-legs is performed.

Eine Justierung der Neigung der Fensterscheibe 2 gegenüber der Ebene der Fahrzeugtür bzw. der Türöffnung des Fahrzeuges ist in den unteren Befestigungsbereichen der Führungsschienen 5 gegenüber dem Grundkörper 1 möglich. Diese Befestigungsbereiche sind in 1 mit A und B bezeichnet. Aufgrund der geometrischen Verhältnisse bei der Lage der Fensterscheibe 2 innerhalb des Grundkörpers 1 einer Fahrzeugtür reicht für eine Neigungsverstellung der Fensterscheibe 2 im vorgenannten Sinne in der Regel bereits ein Justieren ausschließlich in dem Befestigungsbereich A aus. Die übrigen Befestigungsbereiche sind dabei derart gestaltet, dass in diesen eine durch eine Justierung in dem Bereich A bewirkte geringfügige Verformung erfolgen kann.An adjustment of the inclination of the window pane 2 opposite to the plane of the vehicle door or the door opening of the vehicle is in the lower attachment areas of the guide rails 5 opposite the main body 1 possible. These attachment areas are in 1 denoted by A and B. Due to the geometric conditions in the position of the windowpane 2 within the body 1 a vehicle door is sufficient for a tilt adjustment of the window pane 2 in the aforementioned sense usually already an adjustment exclusively in the attachment area A from. The remaining attachment areas are designed in such a way that a slight deformation caused by an adjustment in the area A can take place in them.

Die Lage der am Befestigungsbereich A zugeordneten Führungsschiene 5 innerhalb der Fahrzeugtür zu deren Grundkörper 1 zeigt die 2, die einen Schnitt längs der Linie II-II durch die Fahrzeugtür nach 1 darstellt.The location of the guide rail assigned to the attachment area A. 5 within the vehicle door to its body 1 show the 2 making a section along the line II-II through the vehicle door 1 represents.

Ein Beispiel für eine Verbindungseinrichtung 7 für den Bereich A zeigen die 3 und 4.An example of a connection device 7 for the area A show the 3 and 4 ,

Das Kernstück dieser Verbindungseinrichtung 7 ist eine Spanneinrichtung 8. Diese besteht aus einem Spannring 9 mit an einem ersten seiner beiden Enden umfangsmäßig voneinander beabstandet angeordneten Konusstegen 10. Auf seinem Umfang ist der Spannring 9 als Gewinde 11, das heißt mit einer entsprechenden Gewinderillierung versehen. Gelagert ist der Spannring 9 mit seinen Konusstegen 10 in einer dem Mantel, auf dem die Konusstege 10 liegen, komplementär geformten Öffnung 12 innerhalb der Verbindungseinrichtung 7. Diese Öffnung 12 enthält die konische Gegenfläche zu den Konusstegen 10. Der Spannring 9 mit seinem Außenwinde 11 ist in eine in der Verbindungseinrichtung 7 vorgesehene, entsprechende Gewindebohrung 13, die koaxial zu der Öffnung 12 verläuft, einschraubbar. Durch Einschrauben des Spannringes 9 in die Gewindebohrung 13 der Verbindungseinrichtung 7 werden die Konusstege 10 nach radial innen innerhalb der Öffnung 12 gespannt. Damit ist es möglich, einen in einer Innenbohrung 14 des Spannringes 9 lagernden Bolzen 15 bei deaktivierter, d.h. geöffneter Spanneinrichtung 8 axial verschiebbar zu lagern. Bei aktivierter, d.h. geschlossener Spanneinrichtung 8 ist der Bolzen 5 verschiebefest in der Verbindungseinrichtung 7 fixiert.The core of this connector 7 is a clamping device 8th , This consists of a clamping ring 9 with at a first of his two Ends circumferentially spaced from each other arranged conical gene 10 , On its circumference is the clamping ring 9 as a thread 11 , that is provided with a corresponding thread annealing. Mounted is the clamping ring 9 with his congas 10 in a cloak on which the conical sweep 10 lie, complementarily shaped opening 12 within the connection device 7 , This opening 12 contains the conical counterface to the conical edges 10 , The clamping ring 9 with his outside winds 11 is in one in the connection device 7 provided, corresponding threaded hole 13 that is coaxial with the opening 12 runs, screwed. By screwing in the clamping ring 9 into the threaded hole 13 the connection device 7 become the conic 10 radially inward within the opening 12 curious; excited. This makes it possible to have one inside an internal bore 14 of the clamping ring 9 stored bolt 15 with deactivated, ie opened clamping device 8th store axially displaceable. With activated, ie closed clamping device 8th is the bolt 5 non-displaceable in the connecting device 7 fixed.

Im Außen-Umfangsbereich übt die Verbindungseinrichtung 7 eine zusätzliche Haltefunktion aus. Zu diesem Zweck weist die Verbindungseinrichtung 7 in diesem Bereich einenends einen radial abstehenden Anschlag in der Form eines Ringbundes 16 auf. Axial anderenends besitzt die Verbindungseinrichtung 7 außen eine Gewinderille 17. Auf diese Gewinderille 17 aufschraubbar ist ein Gewindering 18 mit einem dem Ringbund 16 zugeordneten Ringbundabschnitt. Damit kann ein Bauteil zwischen dem Ringbund 16 und dem Gewindering 18 fest verspannt, das heißt fixiert werden.In the outer circumferential region, the connecting device exercises 7 an additional hold function. For this purpose, the connecting device 7 in this area at one end a radially projecting stop in the form of a ring collar 16 on. Axial other end has the connecting device 7 outside a thread groove 17 , In this thread groove 17 can be screwed on a threaded ring 18 with a ring collar 16 associated annular collar section. This allows a component between the annular collar 16 and the threaded ring 18 firmly tense, that is to be fixed.

Bei der in 3 gezeigten Verbindungseinrichtung 7 ist diese eingebaut zwischen einem Bereich des Grundkörpers 1 einerseits und einem Halteelement 19 einer Führungsschiene 5 andererseits. Dabei ist der betreffende Bereich des Grundkörpers zwischen dem Ringbund 16 und dem Gewindering 18 der Verbindungseinrichtung 7 fest eingeklemmt.At the in 3 shown connecting device 7 this is installed between an area of the main body 1 on the one hand and a holding element 19 a guide rail 5 on the other hand. Here is the relevant area of the body between the collar 16 and the threaded ring 18 the connection device 7 firmly pinched.

Der Bolzen 15 besitzt an einem aus der Spanneinrichtung 8 herausragenden ersten Ende einen Außengewindeabschnitt 20. Mit diesem Außengewindeabschnitt 20 greift der Bolzen 15 in eine beispielsweise fest mit dem Halteelement 19 der Führungsschiene 5 verbundene Gewindemutter 21 ein.The bolt 15 has on one of the clamping device 8th outstanding first end of a male threaded section 20 , With this male thread section 20 grips the bolt 15 in an example, with the holding element 19 the guide rail 5 connected threaded nut 21 one.

Die in 3 im Schnitt dargestellte Einrichtung ist in 4 in perspektivischer Form dargestellt.In the 3 sectional device is in 4 shown in perspective.

Der Gewindering 18 ist mit einem Außensechskant 22 für den Angriff eines Verstellwerkzeuges ausgebildet. Auch das dem Ringbund 16 axial abgewandte Ende des Außenbereiches der Spanneinrichtung 8 ist mit einem weiteren Außensechskant 23 versehen.The threaded ring 18 is with an external hexagon 22 designed for the attack of an adjusting tool. Also the ring collar 16 axially remote end of the outer region of the clamping device 8th is with another external hexagon 23 Mistake.

Um den Spannring 9 drehen zu können, sind an dessen, den Konusstegen 10 abgewandter Stirnseite umfangsmäßig verteilte axiale Ausnehmungen 24 für einen Ansatz eines Drehmomentschlüssels vorgesehen. Der Bolzen 15 besitzt an seinem dem Gewindeabschnitt 20 abgewandten Ende in dessen Stirnseite einen Innensechskant 25 für ebenfalls eine Ansatzmöglichkeit für ein Drehmomentwerkzeug. Sämtliche vorgenannten Ausbildungen zum Ansetzen eines Drehmomentwerkzeuges können selbstverständlich in jeweils einer andersartigen Form ausgebildet sein, wenn sie nur dem Grunde nach geeignet sind, ein Drehmomentwerkzeug wirksam angreifen zu lassen.To the clamping ring 9 At the same time, they are able to turn 10 opposite end face circumferentially distributed axial recesses 24 intended for a torque wrench approach. The bolt 15 has at its threaded portion 20 opposite end in its front side a hexagon socket 25 for also an approach to a torque tool. All of the above-mentioned embodiments for attaching a torque tool can, of course, be designed in each case in a different shape, if they are suitable only for the reason, to effectively attack a torque tool.

Eine Fensterscheiben-Endjustierung mit Bezug auf eine passgenaue Neigung der Fensterscheibe mit Bezug auf die Türebene kann mit einer erfindungsgemäßen Einrichtung vorteilhafterweise wie folgt durchgeführt werden.A Window-end adjustment with respect to a precisely fitting inclination the window pane with respect to the door level can with a device according to the invention advantageously be carried out as follows.

Einrichtungsmäßig wird beispielsweise lediglich in dem unteren Befestigungsbereich A des Grundkörpers 1 eine Verbindungseinrichtung 7 nach 3 und 4 vorgesehen. Mit dieser Verbindungseinrichtung 7 lässt sich die Führungsschiene 5 insbesondere in Y-Richtung gegenüber dem Grundkörper 1 justieren.Einrichtungsmäßig example, only in the lower mounting portion A of the body 1 a connection device 7 to 3 and 4 intended. With this connection device 7 can the guide rail 5 in particular in the Y direction relative to the main body 1 adjust.

Der Montage- und Justiervorgang läuft dabei wie folgt ab.Of the Assembly and adjustment process is running as follows.

An einem Grundkörper 1 einer Fahrzeugtür werden Führungsschienen 5 montiert. Dabei werden diese Führungsschienen 5 jeweils an ihren oberen und unteren Enden mit dem Grundkörper 1 verbunden. In dem Verbindungs- bzw. Befestigungsbereich A gemäß der Darstellung in 1 wird zwischen der Führungsschiene 5 und dem Grundkörper 1 eine Verbindungseinrichtung 7 eingesetzt. Dabei erhält die Spanneinrichtung 8 dieser Verbindungseinrichtung 7 bei der Vormontage zunächst eine spannaktive Einstellung. Spannaktive Einstellung bedeutet, dass eine Fixierung des Bolzens 15 in den Konusstegen 10 gegeben ist, so dass in diesem Zustand keine Relativbewegung zwischen Bolzen 15 und Spanneinrichtung 8 möglich ist. Mit dem Gewindeabschnitt 20 ist der Bolzen 15 mit einem Halteelement 19 einer Führungsschiene 5 verbunden. An der Spanneinrichtung 8 fixiert ist ein Bereich des Grundkörpers 1.On a basic body 1 a vehicle door become guide rails 5 assembled. These are these guide rails 5 each at their upper and lower ends with the body 1 connected. In the connection or attachment area A as shown in FIG 1 is between the guide rail 5 and the body 1 a connection device 7 used. This preserves the clamping device 8th this connection device 7 during pre-assembly, initially a tension-active setting. Clamping adjustment means that a fixation of the bolt 15 in the conical gene 10 is given, so that in this state no relative movement between bolts 15 and tensioning device 8th is possible. With the threaded section 20 is the bolt 15 with a holding element 19 a guide rail 5 connected. At the clamping device 8th fixed is an area of the body 1 ,

Der Grundkörper 1 der Fahrzeugtür wird mit derart vormontierten Führungsschienen 5 über die Scharniere 3 in die Türöffnung des Fahrzeuges eingehängt und bezüglich der Position des Grundkörpers 1 in den fahrzeugseitigen Scharnieren justiert.The main body 1 the vehicle door is with such pre-assembled guide rails 5 about the hinges 3 hung in the door opening of the vehicle and with respect to the position of the body 1 adjusted in the vehicle-side hinges.

Ein derartig feinjustierter Grundkörper 1 der Fahrzeugtür 4 wird in der fahrzeugseitigen Türöffnung in Schließstellung gebracht. Bei diesem geschlossenen Zustand des Grundkörpers 1 innerhalb der fahrzeugseitigen Türöffnung erfolgt eine passgenaue Justierung der Fensterscheibe 2 mit Bezug auf eine Ausrichtung in Richtung der Y-Achse, damit die freien Ränder der Fensterscheibe 2 dicht und passgenau an den zugehörigen Türöffnungsrändern zu liegen kommen.Such a finely adjusted body 1 the vehicle door 4 is brought into the closed position in the vehicle-side door opening. In this ge closed state of the body 1 inside the vehicle-side door opening, a tailor-made adjustment of the window is done 2 with respect to an orientation in the direction of the Y-axis, hence the free edges of the windowpane 2 come to lie tight and accurate to the associated door opening edges.

Um im erfindungsgemäßen Sinne den Türöffnungsrand als Schablone zum Ausrichten der Fensterscheibe 2 benutzen zu können, wird die Spannfunktion der Spanneinrichtung 8 durch Lösen des Spannringes 9 aufgehoben. Die Spanneinrichtung besitzt damit eine deaktivierte Funktion, wodurch eine freie Relativverschiebung zwischen dem Bolzen 15 und der Spanneinrichtung 8 möglich ist.In the sense of the invention, the door opening edge as a template for aligning the window 2 to be able to use, the clamping function of the clamping device 8th by loosening the clamping ring 9 canceled. The tensioning device thus has a deactivated function, whereby a free relative displacement between the bolt 15 and the clamping device 8th is possible.

Nach erfolgter Ausrichtung der Fensterscheibe 2 innerhalb des Türrandes wird die sich daraus ergebene Zuordnung zwischen Bolzen 15 und Feststellelement 7 durch eine Aktivierung der Spanneinrichtung 8 eingefroren. Zu diesem Zweck wird der Spannring 9 in die Gewindebohrung 11 der Spanneinrichtung 8 hineingeschraubt, wodurch die Konusstege 10 innerhalb der Öffnung 12 Spannfunktion zwischen der Umfangsfläche dieser Öffnung 12 und der Außenfläche des Bolzens 15 ausüben. Auf diese Weise wird in einer äußerst rationellen Vorgehensweise äußerst schnell eine abschließende Justierung der Fensterscheibe innerhalb der Fahrzeug-Türöffnung erreicht.After alignment of the window 2 within the door edge is the resulting assignment between bolts 15 and locking element 7 by activation of the tensioning device 8th frozen. For this purpose, the clamping ring 9 into the threaded hole 11 the clamping device 8th screwed in, causing the cone 10 inside the opening 12 Clamping function between the peripheral surface of this opening 12 and the outer surface of the bolt 15 exercise. In this way, a final adjustment of the window pane within the vehicle door opening is achieved extremely quickly in an extremely rational procedure.

Nach einer derart erreichten Justierung ist es mit dem erfindungsgemäßen Verbindungseinrichtung 8 unter anderem möglich, noch ein gewisses Verspannen der Fensterscheibe 2 bzw. von deren freien Rändern innerhalb der Fahrzeug-Türöffnung zu erreichen. Dies lässt sich ganz einfach dadurch erreichen, dass der Bolzen 15 bei einer aktiv verbleibenden Spanneinrichtung 8 in der Gewindemutter 21 in dem Halteelement 19 der betreffenden Führungsschiene 5 verdreht wird. Zu diesem Zweck ist lediglich ein Lösen des Gewinderinges 18 notwendig, um die Spanneinrichtung 8 gegenüber dem Grundkörper 1 verdrehen zu können. Ein solches Lösen erübrigt sich, wenn zuvor noch kein endgültiges Verspannen gegenüber dem Grundkörper 1 erfolgt ist. Nach Abschluss des vorgenannten Nachspannens ist der Gewindering 18 fixierwirksam gegen den Grundkörper 1 zu verschrauben, wobei sich dessen eingespannter Bereich gegen den Ringbund 16 abstützt.After such an adjustment achieved it is with the connecting device according to the invention 8th possible, among other things, still a certain distortion of the window 2 or to reach from their free edges within the vehicle door opening. This can be achieved simply by the fact that the bolt 15 at an active remaining clamping device 8th in the threaded nut 21 in the holding element 19 the relevant guide rail 5 is twisted. For this purpose, only a loosening of the threaded ring 18 necessary to the clamping device 8th opposite the main body 1 to be able to turn. Such a loosening is unnecessary, if not before a final bracing against the body 1 is done. After completion of the aforementioned Nachspannens is the threaded ring 18 Fixierwirksam against the body 1 to screw, with its clamped area against the collar 16 supported.

Da das Nachstellen bei einer aktiv gestellten Spanneinrichtung 8 erfolgt, kann das zum Verdrehen des Bolzens 15 erforderliche Drehmoment entweder direkt über den Innensechskant 25 an dem Bolzen 15 oder aber auch über den Außensechskant 23 an der Spanneinrichtung 7 aufgebracht werden.As the adjustment with an active clamping device 8th This can be done to twist the bolt 15 Required torque either directly via the hexagon socket 25 on the bolt 15 or over the hexagon socket 23 at the clamping device 7 be applied.

Auf ein vorstehend beschriebenes Nachspannen kann unter Erzielung eines gleichen Justiereffektes verzichtet werden, wenn die Seitenscheibe 2 beim Justieren innerhalb der mit einer elastischen Randdichtung versehenen fahrzeugseitigen Türöffnung unter Vorspannung der elastischen Dichtungen ausgerichtet und in diesem Zustand in der Spanneinrichtung fixiert wird.On an above-described retightening can be dispensed with achieving a same adjustment effect when the side window 2 when adjusting within the provided with an elastic edge seal vehicle-side door opening under bias of the elastic seals aligned and fixed in this state in the clamping device.

Bei geöffnetem Gewindering 18, d.h. in einem Zustand, in dem der Grundkörper 1 nicht fest mit der Spanneinrichtung 8 verbunden ist, kann die Führungsschiene 5 zusätzlich auch in z- und x-Richtung justiert werden. Hierzu ist es lediglich erforderlich, in dem Grundkörper 1 eine Öffnung zum Aufsetzen auf die Spanneinrichtung 8 zu wählen, die gegenüber dieser Einrichtung Verschiebungen in x- und z-Richtung an sich in noch unbefestigtem Zustand zulassen.With threaded ring open 18 , ie in a state in which the main body 1 not fixed to the clamping device 8th connected, the guide rail 5 additionally adjusted in z- and x-direction. For this it is only necessary in the main body 1 an opening for placing on the clamping device 8th to choose that in relation to this institution shifts in the x and z direction in itself still unsecured state allow.

Im Sinne der Erfindung kann anstelle der beschriebenen Verbindungseinrichtung 7 jede Art einer Befestigungseinrichtung eingesetzt werden, die eine Relativverstellung zwischen einer Führungsschiene 5 und dem Grundkörper 1 einer Fahrzeugtür in einem Befestigungsbereich A des Grundkörpers 1 erlaubt und zwar durch eine Betätigung bei einer die Türöffnung verschließenden Lage des Grundkörpers 1 vom Fahrzeuginneren aus.For the purposes of the invention, instead of the described connection device 7 Any type of fastening device are used, the relative displacement between a guide rail 5 and the body 1 a vehicle door in a mounting area A of the main body 1 allowed by an operation at a door opening closing position of the body 1 from the vehicle interior.

Insbesondere kann die in den 3 und 4 gezeigte und beschriebene Ausführung der Spanneinrichtung 8 konstruktiv einfacher gestaltet sein. Dargestellt ist dies in 5. Danach sind die Konusstege 10 nach der Ausführung in 3 beziehungsweise 4 durch ein verformbares Spannmaterial 10' ersetzt, das in der gezeichneten Ausführungsform beispielsweise in der Form eines Ringes aus elastisch verformbarem Material ausgebildet ist. Als Widerlager innerhalb der Spanneinrichtung 8 dient hier ein gegenüber dem Bolzen 15 und dem Spannring 9 jeweils offener Spannraum 9'. Innerhalb dieses Spannraumes 9' kann das dort als Ring eingebrachte Spannmaterial 10' durch den Spannring 9 derart verspannt beziehungsweise verpresst werden, dass ein sicherer Kraftschluss zwischen dem Bolzen 15 und den Wänden des Spannraumes 9' gegeben ist. Insbesondere bei einem elastischen Spannmaterial 10' besitzt dieses eine mit den Konusstegen 10 vergleichbare Funktion bei einem gleichzeitig erheblich einfacheren und damit kostengünstigeren Aufbau. Zur Kraftübertragung beim Spannen des als Ring vorliegenden Spannmaterials 10' kann zwischen dem Spannmaterial 10' und dem Spannring 9 eine Druckringscheibe 10'' vorgesehen sein, damit der Spannring 9 ohne eine Beschädigung des Spannmaterials 10' gegenüber diesem angezogen werden kann.In particular, in the 3 and 4 shown and described embodiment of the clamping device 8th be designed structurally simpler. This is shown in 5 , After that, the cones are 10 after execution in 3 respectively 4 by a deformable clamping material 10 ' replaced, which is formed in the illustrated embodiment, for example in the form of a ring of elastically deformable material. As an abutment within the clamping device 8th here serves one opposite the bolt 15 and the clamping ring 9 each open clamping space 9 ' , Inside this clamping space 9 ' can the introduced there as a ring clamping material 10 ' through the clamping ring 9 be clamped or pressed so that a secure adhesion between the bolt 15 and the walls of the clamping space 9 ' given is. Especially with an elastic clamping material 10 ' owns this one with the conical gene 10 comparable function with a much simpler and thus more cost-effective design at the same time. For power transmission during clamping of the clamping material present as a ring 10 ' can be between the tension material 10 ' and the clamping ring 9 a pressure washer 10 '' be provided so that the clamping ring 9 without damaging the clamping material 10 ' can be attracted to this.

Alle in der Beschreibung und in den nachfolgenden Ansprüchen dargestellten Merkmale können sowohl einzeln als auch in beliebiger Form miteinander kombiniert erfindungswesentlich sein.All features described in the description and in the following claims can both individually and in any form combined with each other be essential to the invention.

Claims (13)

Kraftfahrzeugtür mit einer rahmenlosen Fensterscheibe (2), umfassend – einen Grundkörper (1) mit Scharnieren (3) für eine kraftfahrzeugseitige Anlenkung, – zwei in Fahrzeuglängsrichtung voneinander beabstandete, mit dem Grundkörper (1) verbundene Führungsschienen (5) zur Führung der Fensterscheibe (2) über in den Führungsschienen (5) verschiebbare, fest mit der Fensterscheibe (2) verbundene Führungselemente (4), wobei die Führungsschienen (5) zum Justieren der Fensterscheiben-Ebene nach einer fahrzeugseitigen Montage des Grundkörpers (1) in mindestens einem unteren Bereich (A), in dem sie mit dem Grundkörper (1) verbunden sind, eine verstellbare Verbindungseinrichtung (7) besitzen, dadurch gekennzeichnet, dass die verstellbare Verbindungseinrichtung (7) für eine Betätigung bei fahrzeugseitig angelenktem, sich in Türverschlussposition befindlichem Grundkörper (1) ausgestaltet ist, um eine passgenaue, dichte Anlage der Fensterscheibe (2) an dem Rand der fahrzeugseitigen Türöffnung in dieser geschlossenen Position des Grundkörpers (1) vornehmen zu können.Motor vehicle door with a frameless window pane ( 2 ), comprising - a basic body ( 1 ) with hinges ( 3 ) for a motor vehicle-side linkage, - two spaced apart in the vehicle longitudinal direction, with the main body ( 1 ) associated guide rails ( 5 ) for guiding the window pane ( 2 ) over in the guide rails ( 5 ) sliding, fixed to the window pane ( 2 ) associated guiding elements ( 4 ), whereby the guide rails ( 5 ) for adjusting the window pane level after a vehicle-side mounting of the base body ( 1 ) in at least one lower area (A), in which it is connected to the main body ( 1 ), an adjustable connecting device ( 7 ), characterized in that the adjustable connecting device ( 7 ) for actuation at the vehicle-side hinged, located in the door closing position body ( 1 ) is designed to a custom-fit, dense system of the window pane ( 2 ) on the edge of the vehicle-side door opening in this closed position of the main body ( 1 ) to make. Kraftfahrzeugtür nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch eine verstellbare Verbindungseinrichtung (7) zum Verbinden mindestens einer der Führungs schienen (5) mit dem Grundkörper (1) mit einem Bolzen (15), der in einer Spanneinrichtung (8) je nach einstellbarem Zustand dieser Einrichtung axial entweder fixiert oder verschiebbar gelagert ist, wobei der Bolzen (15) mit der Führungsschiene (5) und die Spanneinrichtung (8) mit dem Grundkörper (1) verbunden sind.Motor vehicle door according to claim 1, characterized by an adjustable connecting device ( 7 ) for connecting at least one of the guide rails ( 5 ) with the basic body ( 1 ) with a bolt ( 15 ) in a tensioning device ( 8th ) depending on the adjustable state of this device axially either fixed or slidably mounted, wherein the bolt ( 15 ) with the guide rail ( 5 ) and the tensioning device ( 8th ) with the basic body ( 1 ) are connected. Kraftfahrzeugtür nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass von der Spanneinrichtung (8) umfasst werden, die zum Lagern und Spannen des Bolzens (15) erforderlichen Führungs- und Spannmittel sowie eine Klemmeinrichtung – zum Befestigen des Grundkörpers (1) – mit einem Anschlag (16) und einem in Richtung auf diesen Anschlag (16) schraubbar gelagerten Gewindering (18).Motor vehicle door according to claim 2, characterized in that of the tensioning device ( 8th ) for storing and tensioning the bolt ( 15 ) required guide and clamping means and a clamping device - for fastening the base body ( 1 ) - with a stop ( 16 ) and one towards this attack ( 16 ) threadably mounted threaded ring ( 18 ). Kraftfahrzeugtür nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Bolzen (15) mit der Führungsschiene (5) über ein Schraubgewinde verbunden ist, wobei der Bolzen (15) in dem Verbindungsbereich als ein in eine Gewindebohrung der Führungsschiene (5) eingreifender Gewindestift ausgebildet ist.Motor vehicle door according to claim 2 or 3, characterized in that the bolt ( 15 ) with the guide rail ( 5 ) is connected via a screw thread, wherein the bolt ( 15 ) in the connection area as a into a threaded bore of the guide rail ( 5 ) engaging grub screw is formed. Kraftfahrzeugtür nach einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die dem Bolzen (15) zugeordneten Spann- und Führungsmittel der Spanneinrichtung (8) einerseits umfassen einen axial gewindegeführt verlagerbaren Spannring (9) mit einem Spannkonus aus umfangsmäßig voneinander getrennten, lediglich axial an dem Spannring (9) angebundenen Konusstegen (10) sowie andererseits einen dem Spannkonus komplementär zugeordneten Spannmantel zum Spannen der Konusstege (10) des Spannkonus.Motor vehicle door according to one of claims 2 to 4, characterized in that the bolt ( 15 ) associated clamping and guiding means of the clamping device ( 8th ) on the one hand comprise an axially threaded guided displaceable clamping ring ( 9 ) with a clamping cone of circumferentially separated, only axially on the clamping ring ( 9 ) connected conical gene ( 10 ) and on the other hand, a tensioning jacket complementary associated clamping jacket for clamping the cone ( 10 ) of the clamping cone. Kraftfahrzeugtür nach einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die dem Bolzen (15) zugeordneten Spannmittel der Spanneinrichtung (8) einerseits umfassen einen axial gewindegeführt verlagerbaren Spannring (9) sowie andererseits ein verformbares Spannmaterial (10') innerhalb eines gegenüber dem Bolzen (15) und dem Spannring (9) offenen Spannraumes (9') der Spanneinrichtung (8).Motor vehicle door according to one of claims 2 to 4, characterized in that the bolt ( 15 ) associated clamping means of the clamping device ( 8th ) on the one hand comprise an axially threaded guided displaceable clamping ring ( 9 ) as well as a deformable clamping material ( 10 ' ) within one opposite the bolt ( 15 ) and the clamping ring ( 9 ) open clamping space ( 9 ' ) of the tensioning device ( 8th ). Kraftfahrzeugtür nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Spannmaterial (10') in der Form eines Ringes vorliegt.Motor vehicle door according to claim 6, characterized in that the clamping material ( 10 ' ) is in the form of a ring. Kraftfahrzeugtür nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Spannmaterial (10') elastisch verformbar ist.Motor vehicle door according to claim 6 or 7, characterized in that the clamping material ( 10 ' ) is elastically deformable. Kraftfahrzeugtür nach einem der Ansprüche 2 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Gewindering (18) mit einem Widerlager (22) zum Ansetzen eines Drehmomentsschlüssels versehen ist.Motor vehicle door according to one of claims 2 to 8, characterized in that the threaded ring ( 18 ) with an abutment ( 22 ) is provided for applying a torque wrench. Kraftfahrzeugtür nach einem der Ansprüche 2 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass der Spannmantelbereich der Spanneinrichtung (8) mit einem Widerlager (23) zum Ansetzen eines Drehmomentsschlüssel versehen ist.Motor vehicle door according to one of claims 2 to 9, characterized in that the clamping jacket region of the clamping device ( 8th ) with an abutment ( 23 ) is provided for applying a torque key. Kraftfahrzeugtür nach einem der Ansprüche 2 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass der Bolzen (15) an seiner dem Außengewindeabschnitt (20) abgewandten Stirnseite mit einem Widerlager (25) zum Ansetzen eines Drehmomentschlüssels versehen ist.Motor vehicle door according to one of claims 2 to 10, characterized in that the bolt ( 15 ) at its male threaded portion ( 20 ) facing away from the end face with an abutment ( 25 ) is provided for attaching a torque wrench. Verfahren zur Feinjustage der Fensterscheibe (2) in einer bereits an ein Fahrzeug zunächst zumindest in der Form eines die Fensterscheibe (2) enthaltenden Grundkörpers (1) montierten und justierten Kraftfahrzeugtür nach einem der vorhergehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch die Merkmale – eine an wenigstens einer Führungsschiene (5) in einem unteren Bereich (A) zwischen dieser und dem Grundkörper (1) vorhandene Verbindungseinrichtung (7), die über den Bolzen (15) mit einem unteren Bereich der Führungsschiene (5) und über den Bereich ihrer Spanneinrichtung (8) mit dem Grundkörper (1) in deren unterem Bereich verbunden ist, befindet sich beim fahrzeugseitigen Einhängen des Grundkörpers in Spannfunktion, die bei bereits in der Türöffnung ausgerichtetem Grundkörper (1) für eine freie Verschiebbarkeit zwischen Bolzen (15) und Spanneinrichtung (8) deaktiviert wird, – in diesem Zustand der Verbindungseinrichtung (7), in dem die einstellbare Führungsschiene (5) frei gegenüber dem Bolzen (15) verschiebbar ist, wird die Fensterscheibe (2) passgenau an den fahrzeugseitigen Türöffnungsrand angelegt, – bei passgenau an den Türöffnungsrand anliegender Fensterscheibe (2) wird die Spanneinrichtung (8) aktiv gestellt, das heißt fixierwirksam geschlossen.Method for fine adjustment of the window pane ( 2 ) in an already on a vehicle initially at least in the form of a window pane ( 2 ) basic body ( 1 ) mounted and adjusted motor vehicle door according to one of the preceding claims, characterized by the features - one on at least one guide rail ( 5 ) in a lower region (A) between this and the main body ( 1 ) existing connection device ( 7 ), which over the bolt ( 15 ) with a lower portion of the guide rail ( 5 ) and over the area of its clamping device ( 8th ) with the basic body ( 1 ) is connected in the lower region, is in the vehicle-mounted suspension of the body in clamping function, which already aligned in the door opening body ( 1 ) for a free Ver Slidability between bolts ( 15 ) and tensioning device ( 8th ) is deactivated, - in this state of the connection device ( 7 ), in which the adjustable guide rail ( 5 ) free with respect to the bolt ( 15 ) is displaceable, the window pane ( 2 ) accurately fitted to the vehicle-side door opening edge, - at fitting the door opening edge adjacent window ( 2 ), the tensioning device ( 8th ) actively, that is closed in a fixed manner. Verfahren nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass sich an den Justierprozess nach Anspruch 12 noch eine Nachverstellung anschließt durch ein Verdrehen des Bol zens (15) gegenüber dessen Aufnahme in der Führungsschiene (5)A method according to claim 12, characterized in that adjoins the adjustment process according to claim 12 nor a Nachverstellung by turning the Bol Zen ( 15 ) with respect to its inclusion in the guide rail ( 5 )
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