DE102008005744B3

DE102008005744B3 - Carrier module for window lifting device attached in vehicle, has carrier and attachment which is engaged with lowering window pane, where fastening element is arranged on carrier for connecting carrier on support structure of vehicle

Info

Publication number: DE102008005744B3
Application number: DE200810005744
Authority: DE
Inventors: Markus E. Zinke
Original assignee: Kuester Holding GmbH
Current assignee: Kuester Holding GmbH
Priority date: 2008-01-23
Filing date: 2008-01-23
Publication date: 2009-09-24
Anticipated expiration: 2028-01-24

Abstract

The carrier module comprises a carrier (12) and an attachment (14) which is engaged with a lowering window pane (10). The attachment is guided to move between two end positions on the carrier. A fastening element is arranged on the carrier for connecting the carrier on a support structure (16) of a vehicle. The fastening element is formed for receiving an end stop (20) which determines an end position for the lowering window pane. The end stop is adjusted along the longitudinal extension of the fastening element. An independent claim is included for a window lifting carrier module fastening element with a widened head section opposite to a shaft section.

Description

Die Erfindung betrifft ein Trägermodul für eine in einem Kraftfahrzeug anzuordnende Fensterhebereinrichtung mit einem Träger, an welchem zumindest ein mit einer absenkbaren Fensterscheibe in Eingriff stehender Mitnehmer verfahrbar zwischen zwei Endstellungen geführt ist, wobei am Träger ein Befestigungselement anordenbar ist, welches zur Anbindung des Trägers an einer Tragstruktur des Kraftfahrzeugs vorgesehen und zur Aufnahme eines Endanschlags ausgebildet ist, der eine Endstellung für die absenkbare Scheibe bestimmt. Weiterhin betrifft die Erfindung auch ein Fensterheber-Trägermodul-Befestigungselement.The The invention relates to a carrier module for one in a motor vehicle to be arranged with window regulator a carrier, on which at least one with a lowerable window pane in engagement stationary carrier is movably guided between two end positions, being on the carrier a fastener can be arranged, which is used to connect the carrier provided on a supporting structure of the motor vehicle and for receiving an end stop is formed, which is an end position for the lowerable Disc determines. Furthermore, the invention also relates to a window lift carrier module fastener.

Stand der TechnikState of the art

Fensterhebereinrichtungen für Kraftfahrzeuge sind im Stand der Technik vielfältig bekannt. Sie weisen typischerweise eine Träger- oder Führungseinrichtung für mit der absenkbaren Fensterscheibe verbindbare Mitnehmerelemente auf, die an der Führungs- oder Trägereinrichtung beweglich, insbesondere längsverschieblich geführt sind. Die Mitnehmerelemente sind mit einer Antriebseinrichtung, wie etwa einem elektrischen Stellmotor über einen Seilzug gekoppelt. Hiermit können der oder die Mitnehmer entlang einer von Führungsschienen oder entlang einer von einem Trägerblech gebildeten Zwangsführung zum Absenken und Anheben einer Fensterscheibe bewegt werden.Power window devices for motor vehicles are diverse in the art known. They typically have a carrier or guide device for with lowerable window pane connectable driver elements, the at the management or carrier device movable, in particular longitudinally displaceable guided are. The driver elements are provided with a drive device, such as an electric servomotor coupled via a cable. Hereby can the one or more drivers along one of guide rails or along one of a carrier sheet formed forced guidance to Lowering and lifting a window pane are moved.

Ein Trägermodul mit den eingangs genannten Merkmalen ist der US 6161337 A zu entnehmen. Im Einzelnen ist dieser Druckschrift ein Trägermodul für eine in einem Kraftfahrzeug anzuordnende Fensterhebereinrichtung zu entnehmen mit einem Träger, an welchem ein mit einer absenkbaren Fensterscheibe in Eingriff stehender Mitnehmer verfahrbar zwischen zwei Endstellungen geführt ist. Am Träger ist auch ein Befestigungselement vorgesehen, welches zur Anbindung des Trägers an einer Tragestruktur des Kraftfahrzeugs dient. Auch sind Metallschienen mit bekannten Mitteln an dem Modul montiert, insbesondere können die Metallschienen an einer Achse der Seilrollen montiert werden, wobei die Achse der Seilrollen an dem Blech der Tür des Fahrzeugs befestigt ist. Weiterhin kann dieser Schrift entnommen werden, dass dann, wenn das Senkseil in Richtung eines unteren Endes einer Schiene gezogen wird, sich ein Schlitten entlang der Schiene absenkt. Wenn der Schlitten, der die Fensterscheibe trägt, am unteren Ende der Schiene unten am Modul angekommen ist, wird sein Lauf durch die Anschlagfläche der Seilrolle gestoppt.A carrier module with the features mentioned is the US 6161337 A refer to. In detail, this document is a carrier module for a to be arranged in a motor vehicle window lift device with a support on which a standing with a lowerable pane engaging driver is movably guided between two end positions. On the carrier, a fastening element is provided, which serves to connect the carrier to a support structure of the motor vehicle. Also, metal rails are mounted to the module by known means, in particular, the metal rails can be mounted on an axle of the pulleys with the axle of the pulleys fixed to the metal sheet of the door of the vehicle. Furthermore, it can be seen from this document that when the lowering cable is pulled in the direction of a lower end of a rail, a carriage lowers along the rail. When the carriage carrying the window has arrived at the bottom of the rail at the bottom of the module, its travel is stopped by the stop surface of the pulley.

Weiterhin offenbart die US 2969977 A ein Befestigungselement, das mit einem an einem Türrahmen angeordneten Halteblech verbunden ist. Allerdings wird das Befestigungselement mit dem Träger nicht verbunden. Dabei stellt das Befestigungselement selbst den Endanschlag dar und weist eine Aufnahme für einen Endanschlag nicht auf.Furthermore, the disclosure US 2969977 A a fastener which is connected to a arranged on a door frame holding plate. However, the fastener is not connected to the carrier. In this case, the fastener itself represents the end stop and does not have a receptacle for an end stop.

Im Stand der Technik, beispielsweise in der DE 195 16 650 A1 , ist es üblich, am oberen Endbereich einer Führungsschiene einen von dieser abstehenden Winkelabschnitt vorzusehen, der als Anschlagschulter zur Begrenzung der Verfahrstrecke eines entlang der Führungsschiene verfahrbaren Mitnehmers dient. Mitnehmerseitig ist eine Stellschraube vorgesehen, die bei Erreichen einer Endstellung an der schienenseitigen Anschlagschulter anschlägt und auf diese Art und Weise die Verfahrbewegung des Mitnehmers an der Führungsschiene begrenzt.In the prior art, for example in the DE 195 16 650 A1 , It is customary to provide at the upper end portion of a guide rail projecting from this angle portion which serves as a stop shoulder for limiting the travel distance of a movable along the guide rail driver. Mitnehmerseitig an adjusting screw is provided, which strikes upon reaching an end position on the rail-side stop shoulder and limited in this way the traversing movement of the driver on the guide rail.

Ferner sind im Stand der Technik nicht nur Schienenfensterheber, sondern auch Bahnenfensterheber bekannt, bei welchen anstelle von Führungsschienen für die Mitnehmerführung ein mit ausgestanzten Führungsbahnen versehenes Trägerblech vorgesehen ist. An diesen nach Art von Führungsschlitzen ausgebildeten Führungsbahnen ist ein mit der absenkbaren Fensterscheibe verbundendes Mitnehmerelement verfahrbar am Trägerblech befestigt.Further are in the art not only rail window lifters, but also web window lifter known in which instead of guide rails for the follower guide one with punched guideways Provided provided carrier sheet is. At this type of guide slots trained guideways is a driving element which is connected to the lowerable window pane movable on the support plate attached.

Sowohl die Bahnenfensterheber als auch die mit parallel angeordneten Führungsschienen ausgestatteten Fensterheber werden überwiegend in Modulbauweise gefertigt, wobei nahezu sämtliche Fensterheberkomponenten bei einem Kraftfahrzeugzulieferbetrieb zu einem sogenannten Fensterhebermodul zusammengefügt werden, welches am Fließband des Automobilherstellers mit möglichst wenigen Arbeitsschritten an der Karosserie, beispielsweise im Türschacht des Kraftfahrzeugs, befestigt wird.Either the web window lifters as well as with parallel guide rails equipped windows are predominantly in modular design manufactured, with almost all Window lift components in a motor vehicle supplier to a so-called window lift module are assembled, which on the assembly line of Car manufacturer with as possible a few steps on the body, for example in the door shaft of the motor vehicle is fastened.

Bei den im Stand der Technik bekannten Fensterhebereinrichtungen hat es sich als nachteilig erwiesen, dass eine Vielzahl von Befestigungspunkten und -Elementen am Fensterhebermodul für dessen Anbindung an der Tragstruktur bzw. der Karosserie des Kraftfahrzeugs vorgesehen sind. Zudem weisen derartige Fensterhebermodule an weiteren dafür vorgesehenen Positionen verstellbare Endanschläge zur Begrenzung des Verfahrwegs eines mit der Fensterscheibe verbundenen Mitnehmers auf.at has the known in the art window regulator devices it proved to be disadvantageous that a plurality of attachment points and elements on the window regulator module for its connection to the support structure or the body of the motor vehicle are provided. In addition, show Such window regulator modules adjustable at other designated positions End stops to Limitation of travel of one connected to the window pane Driver.

Aufgabetask

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen hinsichtlich Herstellungs- und Montageaufwand vereinfachten Träger oder ein entsprechendes Trägermodul für eine Fensterhebereinrichtung mit einem einstellbaren Endanschlag für die Verfahrbewegung des am Träger geführten Mitnehmers zur Verfügung zu stellen. Ferner ist eine Fensterhebereinrichtung mit einer geringeren Anzahl von Funktions- oder Bauteilen Ziel der Erfindung. Auch soll ein verbessertes Befestigungselement zur Verfügung gestellt werden, welches eine einfache, sichere Montage unter gleichzeitiger Einsparung von benötigten Bauteilen ermöglicht.The present invention has for its object to provide a simplified in terms of manufacturing and assembly costs carrier or a corresponding support module for a window regulator with an adjustable end stop for the movement of the carrier guided on the carrier. Furthermore, a window regulator with a smaller number of functional or components of the invention. Also should a improved fastener can be provided, which allows a simple, secure installation while saving required components.

Erfindung und vorteilhafte WirkungenInvention and advantageous effects

Die der Erfindung zugrundeliegende Aufgabe wird mittels eines Trägermoduls gemäß Patentanspruch 1 und einem Fensterheber-Trägermodul- Befestigungselement gemäß Anspruch 10 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den jeweiligen Unteransprüchen angegeben.The The problem underlying the invention is achieved by means of a carrier module according to claim 1 and a power window carrier module fastener according to claim 10 solved. Advantageous embodiments of the invention are in the respective dependent claims specified.

Das erfindungsgemäße Trägermodul ist für eine in einem Kraftfahrzeug anzuordnende Fensterhebereinrichtung vorgesehen. Es weist einen als Träger ausgebildeten Blechzuschnitt auf, kann aber auch zwei im Wesentlichen parallel zueinander angeordnete Führungsschienen mit zugehörigen Querverbindungen aufweisen. An dem Träger, bzw. an den Führungsschienen ist zumindest ein mit einer absenkbaren Fensterscheibe in Eingriff stehender Mitnehmer verfahrbar zwischen zwei Endstellungen geführt. Der Träger stellt sozusagen eine Zwangsführungseinrichtung für die zu verstellende Fensterscheibe dar. Der Träger weist ferner ein Befestigungselement auf oder am Träger ist ein Befestigungselement anordenbar, welches zur Anbindung des Trägers an eine Tragstruktur des Kraftfahrzeugs, wie etwa der Kraftfahrzeugkarosserie, vorgesehen ist. Dieses Träger und Tragstruktur miteinander verbindende Befestigungselement ist ferner dazu vorgesehen, einen Endanschlag für die Verstellbewegung der Fensterscheibe und/oder des Mitnehmers aufzunehmen oder als solches und unmittelbar einen Endanschlag zur Verfügung zu stellen. Der Endanschlag ist dabei vorzugsweise verstellbar am Befestigungselement aufgenommen, sodass je nach vorliegender Einbausituation die gewünschte Endanschlagsposition für den Mitnehmer durch entsprechendes Einstellen des Endanschlags an der Aufnahme des Befestigungselements in einfacher Art und Weise eingestellt werden kann. Dabei ist zudem vorgesehen, dass das Befestigungselement bzw. der Schraubbolzen ferner zur Aufnahme eines entlang der Längserstreckung des Befestigungselements verstellbaren Endanschlags ausgebildet ist. Der Endanschlag kommt vorzugsweise an der verbreiterten Kopfseite des Befestigungselements zu liegen. Eine umgekehrte Anordnung ist jedoch ebenfalls im Fokus der Erfindung.The Inventive carrier module is for one provided in a motor vehicle to be arranged window regulator. It has one as a carrier trained sheet metal blank on, but can also be two in essence parallel to each other arranged guide rails with associated cross connections exhibit. On the carrier, or on the guide rails At least one is engaged with a lowerable window pane stationary carrier moved between two end positions out. Of the carrier represents a forced guidance device, so to speak for the to be adjusted window pane. The carrier also has a fastening element on or on the carrier is a fastener can be arranged, which is used to connect the carrier to a support structure of the motor vehicle, such as the vehicle body, is provided. This carrier and support structure interconnecting fastener is further provided to an end stop for the adjustment of the Window pane and / or the driver to take or as such and immediately provide an end stop. The end stop is thereby preferably adjustable received on the fastener, so depending on the present installation situation, the desired Endanschlagsposition for the Mitnehmer by appropriate adjustment of the end stop on the Recording the fastener can be adjusted in a simple manner can. It is also provided that the fastener or the bolt further for receiving a along the longitudinal extent of the Fastening element adjustable end stop is formed. The end stop preferably comes at the widened head side to lie the fastener. A reverse arrangement is However, also in the focus of the invention.

Die Erfindung bewirkt eine Integration eines Endanschlags für die Verstellbewegung eines am Träger geführten Mitnehmers und einem zur Befestigung des Trägers an der Kraftfahrzeugkarosserie vorgesehenen Befestigungselements. Hierdurch kann der Herstellungs- und Montageaufwand in vorteilhafter Weise reduziert werden, da mit Anbringen des Befestigungselements am Träger zugleich auch ein am Träger vorzusehender Endanschlag des Mitnehmers einstellbar befestigbar ist. Die Vorkonfektionierung des Trägers, bzw. der Trägerplatte für den oder die Fensterhebermitnehmer kann insoweit vereinfacht werden, als dass lediglich ein Befestigungselement am Träger anzuordnen ist. Da dieses gleichzeitig eine Aufnahme für den Endanschlag zur Verfügung stellt, kann eine separate Montage des Endanschlags am Träger in vorteilhafter Weise entfallen. Dies führt zu den erwünschten Einsparungen hinsichtlich Montageaufwand und Teilereduktion. Denn für die Befestigung des Endanschlags am Träger sind nunmehr keine weiteren Teile erforderlich.The Invention causes an integration of an end stop for the adjustment one on the carrier out Driver and a provided for attachment of the carrier to the vehicle body fastener. As a result, the manufacturing and assembly costs in an advantageous Be reduced because with attachment of the fastener on the carrier at the same time one on the carrier be provided end stop of the driver adjustable fastened is. The pre-assembly of the carrier, or the carrier plate for or the window lift driver can be simplified insofar as that only one fastener is to be arranged on the carrier. Because of this at the same time a recording for the end stop available provides a separate mounting of the end stop on the carrier in an advantageous Way omitted. this leads to to the desired ones Savings in terms of assembly costs and parts reduction. Because for the attachment the end stop on the carrier are now no further parts required.

Nach einer ersten vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist am Träger ein Anbindungsbereich zur Aufnahme des Befestigungselements ausgebildet. Dieser ragt aus der im Wesentlichen ebenen Geometrie des Trägers oder der von Führungsschienen gebildeten Ebene hervor. Es kann dabei beispielsweise vorgesehen sein, dass der Anbindungsbereich im Wesentlichen senkrecht aus der plattenartigen Geometrie des Trägers hervorsteht.To A first advantageous embodiment of the invention is a on the carrier Connection area for receiving the fastener formed. This protrudes from the substantially planar geometry of the carrier or that of guide rails level. It can be provided, for example be that the attachment area substantially perpendicular from the plate-like Geometry of the carrier protrudes.

Ferner ist an der Tragstruktur des Kraftfahrzeugs ein mit dem Anbindungsbereich korrespondierendes Anbindungselement vorgesehen. In der Endmontagestellung des Trägers am Kraftfahrzeug, bzw. an dessen Tragstruktur ist vorgesehen, dass das Befestigungselement in seiner Montagestellung sowohl den Anbindungsbereich des Trägers als auch das tragstrukturseitig angeordnete Anbindungselement durchsetzt. Das Befestigungselement erstreckt sich dabei vorzugsweise parallel zur Hauptverstellrichtung des Mitnehmers und ist parallel zur Trägerebene versetzt angeordnet.Further is on the support structure of the motor vehicle with a connection area provided corresponding connection element. In the final assembly position of the carrier on the motor vehicle, or on the support structure is provided that the fastener in its mounting position both the connection area of the carrier as well as the supporting structure side arranged connecting element interspersed. The fastening element preferably extends parallel to the main adjustment of the driver and is offset parallel to the carrier plane arranged.

Das zugleich als Endanschlag fungierende Befestigungselement kann sich dabei fluchtend hinter einer für den Mitnehmer vorgesehenen Führungsbahn des Trägers befinden, welche von einem mit dem Mitnehmer in Wirkverbindung stehenden Gegenanschlagelement durchsetzt ist. Bei Erreichen einer Endstellung gelangt dieser Gegenanschlag mit dem Befestigungselement zur Anlage. In dieser Ausführung ist sowohl das Befestigungselement als auch der Anwendungsbereich zur Aufnahme des Befestigungselements an der dem Mitnehmer abgewandten Seite des Trägers angeordnet. Der mitnehmerseitige Gegenanschlag umgreift oder durchsetzt dabei den Träger.The at the same time acting as an end stop fastener may be in alignment behind a for the driver provided guideway of the carrier which are of a standing in operative connection with the driver Counter stop element is interspersed. When reaching an end position this counter-stop comes with the fastener to the plant. In this version is both the fastener and the scope for receiving the fastening element on the side facing away from the driver of the carrier arranged. The mating counter-attack encompasses or interspersed while the carrier.

Der Gegenanschlag kann mittelbar oder unmittelbar mit dem Mitnehmer und/oder mit der absenkbaren Fensterscheibe verbunden sein oder mit diesen beiden Funktionsteilen in mechanischer Wirkverbindung stehen.Of the Counter-attack can be direct or indirect with the driver and / or be connected to the lowerable window pane or with these two functional parts in mechanical operative connection stand.

Alternativ kann vorgesehen werden, dass der Mitnehmer und der dem Mitnehmer zugeordnete Endanschlag als auch der Anbindungsbereich des Trägermoduls zur Anbindung an die Kraftfahrzeugkarosserie an derselben Seite des Trägermoduls angeordnet sind.Alternatively it can be provided that the driver and the driver assigned End stop and the connection region of the carrier module for connection to the motor vehicle body are arranged on the same side of the carrier module.

Nach einer weiteren Ausführung der Erfindung ist vorgesehen, dass der Anbindungsbereich des Trägers ein Flächensegment aufweist, welches in Endmontagestellung zumindest bereichsweise unmittelbar angrenzend an einem Flächensegment des tragstrukturseitig vorgesehenen Anbindungselements angrenzend zu liegen kommt, wobei in den aufeinanderliegenden Flächensegmenten einander korrespondierende Aufnahmen für das Befestigungselement vorgesehen sind. Die beiden träger- und tragstrukturseitig vorgesehenen Flächensegmente erstrecken sich vorzugsweise senkrecht gegenüber der Ebene des Trägers, etwa in Fahrzeugquerrichtung. Dies hat den Vorteil, dass sich das Trägermodul bei der Montage an der Kraftfahrzeugkarosserie mit seinem Anbindungsbereich unter Einwirkung der Schwerkraft auf dem Anbindungselement der Karosserie oder der Tragstruktur des Fahrzeugs abstützen kann.To another embodiment The invention provides that the connection region of the carrier a surface segment which, in the final assembly position at least partially immediately adjacent to a surface segment of the support structure side provided connecting element is adjacent to lie, wherein in the superimposed surface segments provided corresponding receptacles for the fastener are. The two carrier and supporting structure side provided surface segments extend preferably perpendicular to the Plane of the carrier, approximately in the vehicle transverse direction. This has the advantage of being that Carrier module at the mounting on the vehicle body with its connection area under the influence of gravity on the attachment element of the body or support the supporting structure of the vehicle.

Nach einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass das Befestigungselement als Bolzen ausgebildet ist, welcher in Montagestellung mit einem Haltemittel zusammenwirkt und den Anbindungsbereich des Trägers und das Anbindungselement der Tragstruktur aneinander befestigt. Dabei ist insbesondere vorgesehen, dass der Bolzen mit einem Schaftabschnitt den Anbindungsbereich des Trägers und das Anbindungselement der Tragstruktur durchsetzt und das Haltemittel an diesem durchsetzten Abschnitt des Bolzens zu Degen kommt, während der Bolzen anderen Ends einen verbreiterten Kopfabschnitt aufweist.To A further embodiment of the invention provides that the fastening element is designed as a bolt, which in the assembled position cooperates with a holding means and the connection area of the carrier and the attachment element of the support structure secured together. there is provided in particular that the bolt with a shaft portion the connection area of the carrier and the attachment element of the support structure passes through and the retaining means at this interspersed section of the bolt comes to sword during the Bolt other end has a widened head portion.

In Endmontagestellung kommen der Anbindungsbereich des Trägers und das Anbindungselement der Tragstruktur zwischen dem Haltemittel und dem verbreiterten Kopfabschnitt des Bolzens zu liegen. Der Bolzen und das zugehörige Haltemittel sind dabei zur Ausbildung einer Klemmkraft auf den Anbindungsbereich und das Anbindungselement ausgebildet.In Final assembly come the connection area of the carrier and the attachment element of the support structure between the holding means and the widened head portion of the bolt to lie. The bolt and the associated one Holding means are to form a clamping force on the connection area and the attachment element is formed.

Nach einer Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass der Bolzen als Schraubbolzen und das Haltemittel als eine auf einen Gewindeabschnitt des Bolzens aufschraubbare Mutter ausgebildet sind. Bei dieser Ausführung ist insbesondere vorgesehen, dass sowohl am trägerseitigen Anbindungsbereich als auch am tragstruktur- oder karosserieseitigen Anbindungselement in Endmontagestellung fluchtend zueinander liegende Löcher vorgesehen sind, durch welche der Schraubbolzen mit seinem Gewindeabschnitt hindurchsteckbar und mit der vorgesehenen Mutter befestigbar ist.To a development of the invention is provided that the bolt as a bolt and the retaining means as one on a threaded portion of Bolzens screw-on nut are formed. In this embodiment is provided in particular that both on the carrier-side connection area as also on the support structure or body-side attachment element provided in final assembly position aligned holes to each other are through which the bolt with its threaded portion hindurchsteckbar and fastened with the provided nut.

Zur Aufnahme des Endanschlags weist das Befestigungselement einen Innengewindeabschnitt auf, in welchem der Endanschlag verstellbar einschraubbar ist. Der Endanschlag ist dabei vorzugsweise als Stellschraube ausgebildet und weist einenends eine mit einem flexiblen Material versehene Anschlagskappe auf, die das Anschlagen eines am Mitnehmer vorgesehenen Gegenanschlags dämpft.to Receiving the end stop, the fastening element has an internally threaded portion, in which the end stop is adjustable screwed. The end stop is preferably designed as a set screw and has one end a stopper cap provided with a flexible material, the striking of a provided on the driver counter-attack attenuates.

Der Innengewindeabschnitt des Befestigungselements kann als sacklochartige Vertiefung, aber auch als zylindrische Durchgangsbohrung durch das Befestigungselement hindurch ausgebildet sein. Es ist insbesondere vorgesehen, dass der Schraubbolzen einen hohlen Schaft aufweist, der sowohl mit einem Außen- als auch mit einem Innengewinde versehen ist. Das Außengewinde dient dabei zur Aufnahme einer Kontermutter zur Befestigung des Trägers an der Kraftfahrzeugkarosserie, während das Innengewinde des Schraubbolzens zur Aufnahme einer Stellschraube dient, die vorzugsweise mit einer Anschlagskappe versehen mit dem mitnehmerseitigen Gegenanschlag bei Erreichen einer oberen oder unteren Endstellung zur Anlage gelangt. Nach einer Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass der zumindest bereichsweise mit einem Außengewinde versehene Endanschlag einen Ends eine dem Mitnehmer oder dem Gegenanschlag des Mitnehmers zugewandte Anschlagskappe und anderen Ends eine Werkzeugaufnahme, etwa einen Innen-Sechskant, aufweist, mittels welcher ein Verstellen des Endanschlags im Innengewinde des Befestigungselements ermöglicht wird.Of the Female threaded portion of the fastener may as a blind hole-like Well, but also as a cylindrical through hole through the Be formed fastener therethrough. It is special provided that the bolt has a hollow shaft, which has both an external as well as provided with an internal thread. The external thread serves to receive a lock nut for fixing the carrier on the vehicle body, while the internal thread of the Schraubbolzens serves to receive a set screw, preferably with a stop cap provided with the driver-side counter-stop reaches the plant when reaching an upper or lower end position. To a development of the invention is provided that the at least partially with an external thread provided stop one end to the driver or counter stop the driver facing the stop cap and other ends a tool holder, about an inner hexagon, comprising, by means of which an adjustment the end stop in the internal thread of the fastener is made possible.

Dabei ist insbesondere vorgesehen, dass karosserieseitig dem Befestigungselement gegenüberliegend ein Zugang zum Einführen eines formschlüssig in die Werkzeugaufnahme einführbaren Verstellwerkzeuges, etwa eines Sechskantschlüssels vorgesehen ist, mittels welchem auch nach erfolgter Endmontage ein Endanschlag in einfacher Art und Weise justierbar ist.there is particularly provided that the body side of the fastener opposite an access to insertion one form fit in the tool holder insertable adjustment tool, about a hex key is provided by means of which even after the final assembly End stop is adjustable in a simple way.

Nach einer Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass das Befestigungselement als Einpressbolzen ausgebildet ist und in einer Vormontagestellung bereits unverlierbar am Träger angeordnet bzw. befestigt ist. Auf diese Art und Weise kann der logistische Aufwand für die Montage des Fensterheber-Trägermoduls minimiert werden. Zur Befestigung des Trägermoduls an der Kraftfahrzeugkarosserie ist es demnach lediglich erforderlich, nach dem Einsetzen des Einpressbolzens in eine karosserieseitige Aufnahme eine passende Mutter auf den Gewindebolzen aufzuschrauben. Nach erfolgter Montage des Trägermoduls an der Kraftfahrzeugkarosserie kann der am Schraubbolzen, bzw. am Befestigungselement gelagerte Endanschlag im Bedarfsfall justiert werden. Die bislang im Stand der Technik übliche separate Montage und ggf. Justage eines Endanschlags kann jedoch in vorteilhafter Weise entfallen.According to a development of the invention, it is provided that the fastening element is designed as a press-in pin and is already arranged or fastened captive on the carrier in a pre-assembly position. In this way, the logistical effort for the assembly of the window regulator module can be minimized. For attachment of the carrier module to the vehicle body, it is therefore only necessary to unscrew a fitting nut on the threaded bolt after insertion of the Einpressbolzens in a body-side receptacle. After the mounting of the carrier module to the vehicle body mounted on the bolt, or on the fastener end stop can be adjusted if necessary. The customary in the prior art separate assembly and possibly adjustment of an endan However, it can be omitted in an advantageous manner.

Anstelle der beschriebenen Schraubverbindung ist es im Rahmen der Erfindung auch möglich, andere Befestigungsmechanismen, etwa die Verwendung von Nietverbindungen oder dergleichen kraft- und stoffschlüssige Verbindungen vorzusehen, wobei das jeweilige Verbindungselement zugleich als Aufnahme für den verstellbaren Endanschlag dient. Der Endanschlag kann als unterer, aber auch als oberer Endanschlag zur Begrenzung der Verfahrbewegung des Mitnehmers am Trägermodul ausgebildet sein.Instead of The described screw connection is within the scope of the invention also possible, others Attachment mechanisms, such as the use of riveted joints or the like to provide positive and cohesive connections, wherein the respective connecting element at the same time as a receptacle for the adjustable End stop serves. The end stop can be lower, but also upper End stop for limiting the travel movement of the driver on the carrier module be educated.

Nach einem weiteren unabhängigen Aspekt betrifft die Erfindung zudem ein Fensterheber-Trägermodul-Befestigungselement, welches einen gegenüber einem Schaftabschnitt verbreiterten Kopfabschnitt aufweist, wobei in einer Montagestellung der Schaftabschnitt dazu ausgebildet ist, mit einem Haltemittel zusammenwirkend einen Anbindungsbereich eines Trägers einer Fensterhebereinrichtung eines Kraftfahrzeugs mit einem Anbindungselement einer Tragstruktur eines Kraftfahrzeugs zu verbinden. Dabei kommen der Kopfabschnitt des Befestigungselements und das ihm zugeordnete Haltemittel an voneinander abgewandten Flächen von Anbindungsbereich des Trägers und des Anbindungselements der Kraftfahrzeugkarosserie zu liegen.To another independent Aspect, the invention also relates to a power window carrier module fastening element, which one opposite Having a shank portion widened head portion, wherein is formed in a mounting position of the shaft portion to cooperating with a holding means a connection area of a carrier a window regulator device of a motor vehicle with a connection element to connect a support structure of a motor vehicle. Come here the head portion of the fastener and its associated Holding means on opposite surfaces of connection area of the carrier and the connection element of the motor vehicle body.

Das Anbindungselement der Tragstruktur und der Anbindungsbereich des Trägers kommen in Endmontagestellung somit zwischen dem Kopfabschnitt des Befestigungselements und dem ihm zugeordneten Haltemittel zu liegen. Der Schaftabschnitt und/oder der Kopfabschnitt des Anbindungselements weisen eine Aufnahme für einen Endanschlag der Fensterhebereinrichtung auf. Der Endanschlag wirkt mit einem mitnehmerseitig angeordneten Gegenanschlag zusammen und ist vorzugsweise verstellbar am erfindungsgemäßen Befestigungselement angeordnet.The Connecting element of the support structure and the connection area of the carrier come in final assembly position thus between the head section of To lie fastener and its associated holding means. The shank portion and / or the head portion of the attachment element have a recording for an end stop of the window regulator on. The end stop acts together with a counter-stop arranged on the driver side and is preferably adjustable on the fastening element according to the invention arranged.

Eine Verstellung oder Justage des Endanschlags kann dabei unabhängig von der Befestigung des Fensterheberträgermoduls an der Kraftfahrzeugkarosserie erfolgen. Die Justage kann dabei sowohl vor, während als auch nach einer Befestigung des Fensterhebermoduls an der Kraftfahrzeugstruktur vorgenommen werden.A Adjustment or adjustment of the end stop can be independent of the attachment of the window carrier module to the vehicle body respectively. The adjustment can be done both before, during and after an attachment the window regulator module made on the vehicle structure become.

Nach einer Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass die für den Endanschlag vorgesehene Aufnahme als zylindrische Bohrung mit einem Innengewinde ausgebildet ist. Die zylindrische Bohrung ist dabei vorzugsweise als durchgehende Bohrung des bolzenartig ausgebildeten Befestigungselements ausgebildet, welche sowohl den Schaft als auch den Kopf des Befestigungselements in Längsrichtung durchsetzt.To a development of the invention is provided that for the end stop provided receptacle as a cylindrical bore with an internal thread is trained. The cylindrical bore is preferably as a through hole of the bolt-like fastening element formed, which both the shaft and the head of the fastener longitudinal interspersed.

Ferner ist vorgesehen, dass das Befestigungselement im Bereich seines Schaftabschnitts ein Außengewinde aufweist, welches in Endmontagestellung einander fluchtend zu liegen kommende Befestigungsöffnungen des Anbindungselements und des Anbindungsbereichs von Kraftfahrzeugkarosserie und Fensterheber-Trägermodul durchsetzt und mit einem Haltemittel, etwa einer Schraubenmutter zur Befestigung von Fensterheber-Trägermodul und Kraftfahrzeug-Tragstruktur zusammenwirkt.Further is provided that the fastening element in the region of its shaft portion a external thread has, which lie in final assembly position aligned coming mounting holes the connection element and the connection region of the vehicle body and power window carrier module interspersed with a holding means, such as a nut for fixing window regulator support module and motor vehicle support structure interacts.

Ausführungsbeispielembodiment

Die vorliegende Erfindung ergibt sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispieles anhand der Zeichnung. The The present invention will become apparent from the following description an embodiment based on the drawing.

Es zeigen:It demonstrate:

1 eine perspektivische Darstellung eines Fensterheber-Trägermoduls im Endmontagezustand an einer Kraftfahrzeugkarosserie, 1 a perspective view of a power window carrier module in the final assembly state on a motor vehicle body,

2 eine vergrößerte Darstellung des Anbindungsbereichs gemäß 1, 2 an enlarged view of the connection area according to 1 .

3 eine teils geschnittene Darstellung des Anbindungsbereichs gemäß 2 und 3 a partially sectioned representation of the connection area according to 2 and

4 eine Darstellung gemäß 3 mit dem Mitnehmer in Endanschlagsposition. 4 a representation according to 3 with the driver in the end stop position.

In 1 ist ein Fensterheber-Trägermodul in seiner Gesamtheit gezeigt. Es weist eine im Wesentlichen eben ausgebildete Trägerplatte 12 mit insgesamt drei die Trägerplatte in Längsrichtung durchziehenden Führungsbahnen 50, 54 auf, entlang derer ein mit einer Fensterscheibe 10 verbundener Mitnehmer 14 mittels Führungsbolzen 52, 56 geführt ist. Die Führungsbahnen 50, 54 stellen eine Zwangsführungseinrichtung für den Mitnehmer 14 dar, der in der Darstellung gemäß 1 auf der dem Trägerblech 12 abgewandten Seite angeordnet ist. Der Mitnehmer 14 weist ein die Trägerplatte 12 im Bereich der Führungsbahn 54 durchsetzendes Gegenanschlagselement 21 auf, welches mit einem Anschlag 20 in der in 4 gezeigten Endstellung zur Anlage gelangt.In 1 For example, a power window support module is shown in its entirety. It has a substantially flat carrier plate 12 with a total of three the carrier plate in the longitudinal direction traversing guideways 50 . 54 on, along which one with a windowpane 10 connected driver 14 by means of guide pins 52 . 56 is guided. The guideways 50 . 54 provide a positive guidance device for the driver 14 which, in the illustration according to 1 on the carrier sheet 12 opposite side is arranged. The driver 14 has a carrier plate 12 in the area of the guideway 54 passing counter-stop element 21 on which one with a stop 20 in the in 4 shown end position comes to the plant.

Ferner sind an dem in 1 gezeigten Fensterheber-Trägermodul ein Antriebsmotor 22 sowie eine Seiltrommel 24 angeordnet, die einen Antriebsmechanismus für die Verfahrbewegung des Mitnehmers 14 entlang dem Trägerblech 12 zur Verfügung stellen.Furthermore, at the in 1 shown power window carrier module a drive motor 22 and a cable drum 24 arranged, which has a drive mechanism for the traversing movement of the driver 14 along the carrier sheet 12 provide.

Anstelle eines Trägerblechs 12 mit einzelnen Führungsbahnen 50, 54 für den Mitnehmer 14 sind auch andere bekannte Fensterheber-Einrichtungen, wie etwa ein Zwei-Schienen- oder Scherenfensterheber im Rahmen der Erfindung.Instead of a carrier sheet 12 with individual guideways 50 . 54 for the driver 14 are also other known power window devices, such as a two-rail or Scherenfensterhe in the context of the invention.

Am in 1 unten liegenden Endabschnitt des Trägerblechs 12 ist ein aus der Trägerblechebene hervorstehender Anbindungsbereich 26 angeordnet oder am Trägerblech angeformt. Dieser laschen- oder flanschartig ausgebildete Anbindungsbereich 26 ist in 2 vergrößert dargestellt. Er gelangt in Endmontagestellung mit einem korrespondierenden Anbindungselement 18 der Kraftfahrzeug-Trägerstruktur, bzw. der Kraftfahrzeugkarosserie 16 zur Anlage.At the in 1 underlying end portion of the support plate 12 is a connection region protruding from the carrier plate plane 26 arranged or formed on the support plate. This lashing or flange formed connection area 26 is in 2 shown enlarged. It arrives in final assembly position with a corresponding connection element 18 the motor vehicle carrier structure, or the motor vehicle body 16 to the plant.

Das Anbindungselement 18 als auch der Anbindungsbereich 26 weisen zumindest bereichsweise aufeinanderliegende Flächenabschnitte auf, welche von einem Schaft 34 des Befestigungselements 30 durchsetzt sind. Das Befestigungselement 30 ist hier nach Art eines Schraubbolzens mit einem verbreiterten Kopf 28 ausgebildet, der mit dem Anbindungsbereich 26 zur Anlage gelangt.The connection element 18 as well as the connection area 26 have at least partially superimposed surface portions, which of a shaft 34 of the fastener 30 are interspersed. The fastener 30 Here is the manner of a bolt with a widened head 28 formed with the connection area 26 comes to the plant.

Wie in 3 gezeigt, ist zur Befestigung des Trägers 12 an der Karosserie 16 des Kraftfahrzeugs eine Schraubverbindung aus Schraubbolzen und einer damit korrespondierenden Mutter 32 vorgesehen. Der Schraubbolzen durchsetzt mit seinem Schaftabschnitt 34 fluchtend übereinander zu liegen kommende Öffnungen im Anbindungsbereich 26 des Trägers 12 und des Anbindungselements 18 der Karosserie 16. Auf den nach unten durch den Anbindungsbereich 26 und das Anbindungselement 18 hindurchragenden Schaft 34 wird die Mutter 32 aufgeschraubt. Mittels dieser Schraubverbindung ist der Träger 12 zumindest in einem Anbindungspunkt an der Kraftfahrzeugkarosserie befestigt.As in 3 shown is for attaching the vehicle 12 at the body 16 of the motor vehicle a screw connection of bolts and a nut corresponding thereto 32 intended. The bolt passes through its shaft section 34 In alignment with each other coming holes in the connection area 26 of the carrier 12 and the connection element 18 the body 16 , On the down through the connection area 26 and the connection element 18 protruding shaft 34 becomes the mother 32 screwed. By means of this screw is the carrier 12 attached at least in a connection point to the vehicle body.

Der in den Figuren durchweg gezeigte Schraubbolzen weist zudem eine mit einem Innengewinde 36 versehene Durchgangsbohrung zur Aufnahme eines Gewindebolzens oder einer Stellschraube 40 auf. Die Stellschraube 40 ist durch das Befestigungselemt 30 hindurchschraubbar. Sie weist einen Ends, dem Mitnehmer 14 zugewandt, eine Anschlagskappe auf, die mit einem flexiblen Material, etwa Kunststoff, zur Dämpfung des Anschlagens überzogen ist. Andern Ends weist sie eine Werkzeugaufnahme 42 auf, in welche ein von unten durch ein Zugangsloch 44 einführbares Werkzeug eingeführt werden kann, so dass in einfacher Art und Weise die Stellschraube 40 in Längsrichtung verstellbar ist.The bolt consistently shown in the figures also has one with an internal thread 36 provided through hole for receiving a threaded bolt or a set screw 40 on. The adjusting screw 40 is through the attachment element 30 hindurchschraubbar. It has one end, the driver 14 facing, a stop cap, which is coated with a flexible material, such as plastic, for damping the stop. Otherwise, she has a tool holder 42 on, in which one from below through an access hole 44 insertable tool can be inserted, so that in a simple way the set screw 40 is adjustable in the longitudinal direction.

Der Außendurchmesser der Werkzeugaufnahme 42 ist vorzugsweise kleiner als der Innendurchmesser der Mutter 32, sodass das Befestigungselement 30 zusammen mit dem bereits eingeschraubten Anschlag 20 vorkonfektioniert und vor Montage des Fensterheber-Trägermoduls am Kraftfahrzeug am Trägerblech 12, bzw. an dessen Anbindungsbereich 26 unverlierbar befestigt werden kann. Es ist insbesondere vorgesehen, das Befestigungselement 30 als Einpressbolzen auszugestalten, der auch Mutter 32 bereits vor Montage an der Kraftfahrzeugkarosserie 16 unverlierbar am Träger 12 bzw. dessen Anbindungsbereich 26 gehalten ist.The outer diameter of the tool holder 42 is preferably smaller than the inner diameter of the nut 32 so that the fastener 30 together with the already screwed stop 20 prefabricated and before mounting the window regulator module on the motor vehicle on the support plate 12 , or at its connection area 26 can be fastened captive. It is particularly provided, the fastener 30 to design as a press-in bolt, which also mother 32 even before mounting on the vehicle body 16 Captive on the carrier 12 or its connection area 26 is held.

1010: Fensterscheibewindowpane
1212: Trägerblech, Trägerplatte, TrägerCarrier plate, Support plate carrier
1414: Mitnehmertakeaway
1616: Fahrzeugkarosserie, TragstrukturVehicle body, supporting structure
1818: Anbindungselementconnecting element
2020: Anschlag, EndanschlagAttack, end stop
2121: Gegenanschlagcounterstop
2222: Antriebsmotordrive motor
2424: Seiltrommelcable drum
2626: Anbindungsbereichconnecting region
2828: Kopf, KopfabschnittHead, header
3030: Befestigungselementfastener
3232: Mutter, HaltemittelMother, holding means
3434: Schaft, SchaftabschnittShaft, shank portion
3636: Innengewindeinner thread
3838: Außengewindeexternal thread
4040: Gewindebolzen, StellschraubeThreaded bolts, screw
4242: Werkzeugaufnahmetool holder
4444: Zugangslochaccess hole
5050: Führungsbahnguideway
5252: Führungsbolzenguide pins
5454: Führungsbahnguideway
5656: Führungsbolzenguide pins

Claims

Carrier module for a motor vehicle to be arranged window regulator device with a carrier ( 12 ), on which at least one with a lowerable window pane ( 10 ) engaged driver ( 14 ) is movably guided between two end positions, wherein on the carrier ( 12 ) a fastener ( 30 ) can be arranged, which for connecting the carrier ( 12 ) on a supporting structure ( 16 ) of the motor vehicle and for receiving an end stop ( 20 ) is formed, which determines an end position for the lowerable disc, characterized in that the fastening element ( 30 ) for receiving a along the longitudinal extent of the fastener ( 30 ) adjustable end stop ( 20 ) is trained.

Carrier module according to claim 1, wherein a support formed from the plane of the substantially plate-like support ( 12 ) projecting connection area ( 26 ) for receiving the fastener ( 30 ) is trained.

Carrier module according to one of the preceding claims, wherein the fastening element ( 30 ) in a mounting position the connection area ( 26 ) of the carrier ( 12 ) and a connection element ( 18 ) the supporting structure ( 16 ) to come to rest.

Carrier module according to one of the preceding claims, wherein the connection region ( 26 ) of the carrier ( 12 ) and the connection element ( 18 ) with surface segments at least partially adjacent to each other come to rest and in the surface segments mutually corresponding receptacles for the fastener ( 30 ) exhibit.

Carrier module according to one of the preceding claims, wherein the fastening element ( 30 ) is designed as a bolt, which in mounting position with a holding means ( 32 ) and the connection area ( 26 ) of the carrier ( 12 ) and the connection element ( 18 ) of the supporting structure ( 16 ) fastened together.

Carrier module according to claim 5, wherein the bolt as a bolt and the retaining means ( 32 ) as a screwed onto a threaded portion of the bolt nut ( 32 ) is trained.

Carrier module according to one of the preceding claims, wherein the fastening element ( 30 ) with an internal thread ( 36 ), in which the end stop ( 20 ) can be screwed.

Carrier module according to one of the preceding claims, wherein the at least partially provided with an external thread end stop ( 20 ) at one end the driver ( 14 ) facing stop cap and other ends a tool holder ( 42 ) has for its longitudinal adjustment.

Carrier module according to one of the preceding claims, wherein the fastening element ( 30 ) formed as a press-in bolt and captive in a pre-assembly position on the carrier ( 12 ) is attached.

Window lift carrier module fastener with a relative to a shaft portion ( 34 ) widened head section ( 28 ), wherein in assembly position the shaft portion ( 34 ) is designed with a holding means ( 32 ) interacting with a connection area ( 26 ) of a carrier ( 12 ) a window regulator device with a connection element ( 18 ) a support structure ( 16 ) of a motor vehicle and wherein the head section ( 28 ) of the fastener ( 30 ) and the retaining means ( 32 ) on mutually remote surfaces of the connection area ( 26 ) and the connection element ( 18 ) come to rest and the shank portion ( 34 ) and / or the head section ( 28 ) a receptacle for a limit stop ( 20 ) of the window regulator.

Fastening element according to claim 10, wherein the receptacle as a cylindrical bore with an internal thread ( 36 ) is trained.

Fastening element according to one of claims 10 or 11, wherein the shaft portion ( 34 ) an external thread ( 38 ), which in the final assembly position mutually corresponding mounting openings of the connection element ( 18 ) and the connection area ( 26 ) interspersed.