DE102005017866A1 - Fahrzeugsitz-Einheit mit Gasgenerator-Einheit - Google Patents
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Abstract
Es wird eine Gasgeneratoreinheit zum Einbau in die Sitzlehne eines Kraftfahrzeugs beschrieben. Die Gasgeneratoreinheit besteht aus einem länglich ausgebildeten, zylindrischen, sich entlang einer Längsachse erstreckenden Gasgenerator (30) mit einer vorderen Stirnseite (30a), in dessen Mantelfläche Gasaustrittsöffnungen (32) angeordnet sind, und einer den Gasgenerator zumindest zwischen dem Bereich der Gasaustrittsöffnungen (32) und der vorderen Stirnseite umgebenden Hülse (34) mit einem vorderen Ende, wobei zwischen Mantelfläche und Stirnseite ein Ringspalt (35) ausgebildet ist. Um das Entfaltungsverhalten des zugeordneten Gassacks zu verbessern, ist im Bereich des vorderen Endes der Hülse ein Deflektorelement (50) angeordnet, das den aus dem Ringspalt kommenden Gasstrom im wesentlichen axial bezüglich der Längsachse umlenkt (Fig. 1).
Description
- Die Erfindung betrifft eine Fahrzeugsitz-Einheit nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 und eine Gasgenerator-Einheit nach dem Oberbegriff des Anspruchs 8.
- Zum Schutz von Fahrzeuginsassen bei einem Seitenaufprall sind Fahrzeugsitze mit einer Gassack-Einheit bekannt. Hierbei ist die im wesentlichen aus einem Gassack und einem Gasgenerator bestehende Gassack-Einheit im Bereich der Seitenfläche an der Rückenlehne des Fahrzeugsitzes angeordnet, und der Gassack bläst sich im Bedarfsfall zwischen dem Insassen und der Fahrzeuginnenstruktur auf. Meistens ist hierbei der Gasgenerator mittels eines Halteelements außen auf den Rahmen des Fahrzeugsitzes aufgeschraubt, wobei sich die Längsachse des in der Regel zylinderförmigen Gasgenerators im wesentlichen vertikal und parallel zur Seitenfläche des Sitzes erstreckt. Der Gasgenerator ist hierbei im wesentlichen vollständig vom Gassack umgeben, was eine schnelle Befüllung des Gassacks erlaubt. Eine solche Fahrzeugsitzeinheit ist beispielsweise aus der
EP 0 844 145 B1 bekannt. Diese Anordnung der Gassack-Einheit ist zwar relativ einfach, hat jedoch den Nachteil, dass zusätzlicher Platz außerhalb des Fahrzeugrahmens benötigt wird, der insbesondere bei Sportfahrzeugen, Roadstern und Cabrios häufig nicht zur Verfügung steht. - Aus der
EP 0 724 986 B1 ist ein Fahrzeugsitz bekannt, bei dem ein Gasgenerator in ein Hohlrohr des Rahmens aufgenommen ist. Eine solche Konstruktion ist zwar sehr platzsparend, jedoch auch sehr aufwendig. - In der
DE 20 2004 009 002.3 - Es hat sich jedoch herausgestellt, dass in vielen Anwendungsfällen die Entfaltung des Gassacks bei Verwendung einer Gasgenerator-Einheit wie sie in der eben genannten
DE 20 2004 009 002.3 - Hiervon ausgehend ist es Aufgabe der Erfindung, eine gattungsgemäße Fahrzeugsitz-Einheit bzw. eine gattungsgemäße Gasgenerator-Einheit dahingehend weiterzubilden, dass eine verbesserte Entfaltung des Gassacks bei Beibehaltung der kompakten Bauweise erzielt werden kann.
- Diese Aufgabe wird durch eine Fahrzeugsitz-Einheit mit den Merkmalen des Anspruchs 1 bzw. eine Gasgenerator-Einheit mit den Merkmalen des Anspruchs 8 gelöst.
- Am gassackseitigen Ende der Hülse ist ein Deflektorelement angeordnet, das den aus dem Ringspalt kommenden Gasstrom im wesentlichen radial umlenkt. Hierdurch ergibt sich eine verbesserte Befüllung des zumeist relativ großflächigen, jedoch mit geringer Tiefe ausgestalteten Seitengassacks. Ein weiterer Vorteil ist, dass die aus Gasgenerator, Hülse und Deflektorelement bestehende Gasgenerator-Einheit schubneutral ausgestaltet werden kann.
- In einer bevorzugten Ausführungsform teilt das Deflektorelement den Gasstrom in zwei Teilgasströme. Diese Teilgasströme erstrecken sich bevorzugt entlang einer Geraden, jedoch in entgegengesetzte Richtungen.
- Die Erfindung wird nun anhand eines Ausführungsbeispiels mit Bezug auf die Figuren näher erläutert. Hierbei zeigen:
-
1 Einen Längsschnitt durch eine Gasgenerator-Einheit, -
2 einen Schnitt entlang der Ebene A-A aus1 , -
3 die in den1 und2 gezeigte Gasgenerator-Einheit im eingebauten Zustand, und -
4 eine Seitenansicht einer Rückenlehne mit einem vollständig expandierten Seitengassack. - Die
1 und2 zeigen eine Gasgenerator-Einheit.2 ist hierbei der Schnitt entlang der Ebene A-A aus1 ,1 ist der Schnitt entlang der Ebene B-B aus2 . Die Gasgenerator-Einheit weist einen Gasgenerator30 mit symmetrisch auf der Mantelfläche des Gasgenerators angeordneten Gasaustrittsöffnungen32 auf. Der zylindrische Gasgenerator30 ist von der Hülse34 umgeben, die in dem Flansch34a endet. Der Flansch34a befindet sich hierbei in einer Ebene, welche senkrecht zur Längsachse des Gasgenerators30 steht. Zwischen Hülse34 und Gasgenerator30 ist ein Ringspalt35 ausgebildet, durch welchen das Gas bei Betätigung des Gasgenerators zwischen den Gasaustrittsöffnungen und der Stirnseite30 des Gasgenerators30 zunächst in axialer Richtung X strömt. Es ist also notwendig, dass sich die Hülse34 wenigstens von den Gasaustrittsöffnungen32 bis zur vorderen Stirnseite30 des Gasgenerators30 erstreckt. - Mit dem Flansch
34a ist das Deflektorelement50 verbunden, beispielsweise verschraubt. Das Deflektorelement50 weist zwei erste Abschnitte52 auf, die plan auf dem Flansch34a aufliegen. In der Mitte des Deflektorelements50 befindet sich der zweite Abschnitt54 , der gegenüber dem ersten Abschnitt52 erhöht ist, so dass sich ein Strömungskanal K ausbildet. Dieser Strömungskanal K verläuft in der Mitte des Gasgenerators30 und senkrecht zu dessen Längsachse. Durch diesen Strömungskanal K strömt das vom Ringspalt35 kommende Gas in radialer Richtung R bezüglich der Längsachse des Gasgenerators30 . - Durch das so ausgebildete Deflektorelement
50 wird folgendes erreicht: Der zunächst axial aus dem Ringspalt35 austretende Gasstrom wird radial umgelenkt. Hierdurch wird die Befüllung eines in der Regel flach und flächig ausgebildeten Seitengassacks verbessert. Dadurch, dass der Gasstrom in zwei Teilgasströme unterteilt wird, kann insbesondere ein Gassack mit zwei Kammern verbessert befüllt werden. Ein weiterer Vorteil ist, dass durch den symmetrischen Aufbau die gezeigte Gasgenerator-Einheit schubneutral ist. -
3 zeigt einen Schnitt durch eine Rückenlehne, in die die eben beschriebene Gasgeneratoreinheit eingebaut ist. Wie bereits erwähnt, erstreckt sich der Gasgenerator30 und die ihn umgebende Hülse34 in den Sitz hinein, wobei die Längsachse L-L des Gasgenerators30 bzw. der Hülse34 parallel zur Vorderfläche12 und im wesentlichen senkrecht zur Seitenfläche14 der Rückenlehne10 steht. Die Hülse34 ist mit dem Gasgenerator30 fest verkrimpt, so dass die Hülse34 neben einer gasleitenden Funktion auch die Funktion eines Befestigungselementes für den Gasgenerator30 hat. Die Hülse34 erfüllt also eine doppelte Aufgabe. In diesem Ausführungsbeispiel ist die Hülse34 mit einem gewinkelten Montageblech36 verschraubt, welches wiederum mit dem Rahmen16 der Rückenlehne verschraubt oder vernietet ist. Zu diesem Zweck dient der Flansch34a , der in einer Ebene liegt, die senkrecht zur Längsachse des Gasgenerators ist. - Vor dem Gasgenerator
30 ist in einem Hohlraum22 der Polsterung18 der Gassack40 angeordnet, welcher in einer Umhüllung42 aufgenommen ist. Bei einströmendem Gas öffnet sich die Umhüllung42 aufgrund des sich ausdehnenden Gassacks40 beispielsweise an einer Sollbruchstelle. Der Gas sack tritt dann aus dem Sitz aus und entfaltet sich zwischen Fahrzeug-Innenstruktur und Insassen. Hierfür weist der Bezug20 der Rückenlehne ebenfalls eine Sollbruchstelle oder einen Schlitz auf. - Der Gasaustritt aus dem Deflektorelement
50 erfolgt im wesentlichen vertikal nach oben und nach unten, wodurch das hier dargestellte Ausführungsbeispiel insbesondere für einen Zweikammer-Gassack, wie in4 dargestellt, geeignet ist. Die4 zeigt eine Seitenansicht eines vollständig befüllten Seitengassacks40 , der zwei Kammern40a ,40b aufweist. - Das Deflektorelement
50 ist in diesem Ausführungsbeispiel mit dem Gassack, beispielsweise durch Vernähen oder Verschweißen, verbunden. Hierdurch wird das Deflektorelement bereits bei der Fertigung des Gassacks in diesen integriert. Vorteilhafterweise ist das ist das Deflektorelement aus Kunststoff gebildet und wird durch die Trennnaht zwischen den Kammern40a und40b am Gassack befestigt. - Je nach der gewünschten Gasmenge in den Kammern
40a und40b kann der Massenstrom der aus dem Deflektorelement50 austretenden Teilgasströme gleich oder unterschiedlich eingestellt werden. -
- 10
- Rückenlehne
- 12
- Vorderfläche
- 14
- Seitenfläche
- 16
- Rahmen
- 18
- Polsterung
- 20
- Bezug
- 22
- Hohlraum
- 30
- Gasgenerator
- 30a
- Stirnseite
- 32
- Gas-Austrittsöffnungen
- 34
- Hülse
- 34a
- Flansch
- 35
- Ringspalt
- 36
- Montageblech
- 37
- Deflektorkranz
- 40
- Gassack
- 40a,b
- Kammer
- 42
- Umhüllung
- 50
- Deflektorelement
- 52
- erster Abschnitt
- 54
- zweiter Abschnitt
- K
- Strömungskanal
Claims (14)
- Fahrzeugsitz-Einheit mit einem eine Rückenlehne (
10 ) mit einer Vorderfläche (12 ) und einer Seitenfläche (14 ) aufweisenden Fahrzeugsitz und einer zu einem einen Gassack aufweisenden Gassack-Modul gehörenden Gasgeneratoreinheit mit einem im wesentlichen zylinderförmigen, länglich ausgebildeten eine Längsachse (L-L) aufweisenden Gasgenerator (30 ), dessen Mantelfläche Gasaustrittsöffnungen aufweist, wobei – sich die Längsachse (L-L) im wesentlichen parallel zur Vorderfläche (12 ) und senkrecht zur Seitenfläche (14 ) des Fahrzeugsitzes erstreckt, und – die Gasgeneratoreinheit eine den Gasgenerator zumindest im Bereich der Gasaustrittsöffnungen umfassende Hülse (34 ) aufweist, so dass zwischen Gasgenerator (30 ) und Hülse (34 ) ein Ringspalt (35 ) ausgebildet ist, durch den bei Betätigung des Gasgenerators Gas in einen in axialer Richtung vor dem Gasgenerator angeordneten Gassack (40 ) strömt, dadurch gekennzeichnet, dass am Gassack-seitigen Ende der Hülse ein Deflektorelement (50 ) angeordnet ist, der den aus dem Ringspalt (35 ) kommenden Gasstrom im wesentlichen radial umlenkt. - Fahrzeugsitz-Einheit nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Deflektorelement (
50 ) wenigstens einen ebenen Abschnitt (52 ,54 ) aufweist, der im wesentlichen senkrecht zur Längsachse des Gasgenerators steht. - Fahrzeugsitz-Einheit nach Anspruch 1 oder Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Deflektorelement den Gasstrom in zwei Teilgasströme teilt.
- Fahrzeugsitz-Einheit nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Teilgasströme symmetrisch bezüglich der Längsachse des Gasgenerators sind.
- Fahrzeugsitz-Einheit nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Hülse (
34 ) einen Flansch (34a ) aufweist, welcher mittelbar oder unmittelbar mit dem Rahmen der Sitzlehne verbunden ist, wobei das Deflektorelement am Flansch befestigt oder einstückig mit diesem ausgebildet ist. - Fahrzeugsitz-Einheit nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass sich die dem Gassack zugewandte Stirnseite (
30a ) des Gasgenerators innerhalb der Hülse befindet. - Fahrzeugsitz-Einheit nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Gassack mit dem Deflektorelement unmittelbar verbunden ist.
- Gasgeneratoreinheit mit einem länglich ausgebildeten, zylindrischen, sich entlang einer Längsachse erstreckenden Gasgenerator (
30 ) mit einer vorderen Stirnseite (30a ), in dessen Mantelfläche Gasaustrittsöffnungen (32 ) angeordnet sind, und eine den Gasgenerator zumindest zwischen dem Bereich der Gasaustrittsöffnungen (32 ) und der vorderen Stirnseite (30a ) umgebende Hülse (34 ) mit einem vorderen Ende, wobei zwischen Mantelfläche und Stirnseite ein Ringspalt (35 ) ausgebildet ist, dadurch gekennzeichnet, dass im Bereich des vorderen Endes der Hülse ein Deflektorelement (50 ) angeordnet ist, das den aus dem Ringspalt kommenden Gasstrom im wesentlichen axial bezüglich der Längsachse umlenkt. - Gasgeneratoreinheit nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass das Deflektorelement einen ebenen Abschnitt aufweist, der im wesentlichen senkrecht zur Längsachse des Gasgenerators steht.
- Gasgeneratoreinheit nach Anspruch 8 oder Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass das Deflektorelement den Gasstrom in zwei Teilgasströme teilt.
- Gasgeneratoreinheit nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Teilgasströme symmetrisch bezüglich der Längsachse des Gasgenerators sind.
- Gasgeneratoreinheit nach einem der Ansprüche 8 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass die Hülse einen Flansch aufweist, wobei das Deflektorelement am Flansch befestigt oder einstückig mit diesem ausgebildet ist.
- Gasgeneratoreinheit nach einem der Ansprüche 8 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass sich die vordere Stirnseite des Gasgenerators innerhalb der Hülse befindet.
- Gasgeneratoreinheit nach einem der Ansprüche 8 bis 13, dadurch gekennzeichnet, dass das Deflektorelement unmittelbar mit einem Gassack verbunden ist.
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