DE102005016338B4 - Connection between brake drum or disc and a vehicle wheel hub and brake drum or disc - Google Patents

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Abstract

Verbindung zwischen Bremstrommel oder -scheibe einer Fahrzeugbremse und einer Fahrzeug-Radnabe, mit einem an der Radnabe (1) ausgebildeten Befestigungsflansch (3) und einem an der Bremstrommel (6a) oder -scheibe (6b) ausgebildeten radialen Ringflansch (15), an dem auf seiner der Radnabe (1) zugewandten Seite ein Zentriersitz (22) ausgebildet ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Ringflansch (15) auf seiner der Radnabe (1) zugewandten Seite mit einer Nut (16) versehen ist, und dass der Zentriersitz (22) des Ringflanschs (15) durch eine radial nach außen gerichtete Wandung der Nut (16) gebildet ist, die sich radial gegen eine Zentriergegenfläche (21) der Radnabe (1) abstützt, und dass der Befestigungsflansch (3) der Radnabe (1) auf seiner der Bremstrommel bzw. -scheibe zugewandten Seite mit einem auf einer Kreisbahn liegenden Vorsprung (20) versehen ist, und die Zentriergegenfläche (21) des Befestigungsflanschs (3) durch eine nach innen gerichtete Wandung des Vorsprungs (20) gebildet wird.Connection between the brake drum or disc of a vehicle brake and a vehicle wheel hub, comprising a mounting flange (3) formed on the wheel hub (1) and a radial annular flange (15) formed on the brake drum (6a) or disk (6b) on its side facing the wheel hub (1) a centering seat (22) is formed, characterized in that the annular flange (15) is provided on its side facing the wheel hub (1) with a groove (16), and that the centering seat (22 ) of the annular flange (15) by a radially outwardly directed wall of the groove (16) is formed, which is radially against a centering counter surface (21) of the wheel hub (1) is supported, and that the mounting flange (3) of the wheel hub (1) its side facing the brake drum or disk is provided with a projection (20) lying on a circular path, and the centering counterface (21) of the mounting flange (3) is formed by an inwardly directed wall of the projection (20) becomes.

Description

Die Erfindung betrifft eine Verbindung zwischen Bremstrommel oder -scheibe einer Fahrzeugbremse und einer Fahrzeug-Radnabe, mit einem an der Radnabe ausgebildeten Befestigungsflansch und einem an der Bremstrommel oder -scheibe ausgebildeten, radialen Ringflansch, an dem auf seiner der Radnabe zugewandten Seite ein Zentriersitz ausgebildet ist.The invention relates to a connection between the brake drum or disc of a vehicle brake and a vehicle wheel hub, with a formed on the hub mounting flange and formed on the brake drum or disc, radial annular flange on which the wheel hub side facing a centering seat is formed ,

Die Erfindung betrifft ferner eine Bremstrommel oder -scheibe zur Befestigung an der Radnabe eines Fahrzeugrades, mit einem der formschlüssigen Festlegung an einem Befestigungsflansch der Radnabe dienenden radialen Ringflansch, an dem auf seiner der Radnabe zugewandten Seite ein Zentriersitz ausgebildet ist.The invention further relates to a brake drum or disc for attachment to the wheel hub of a vehicle wheel, with one of the positive fixing on a mounting flange of the wheel hub serving radial annular flange on which the wheel hub side facing a centering seat is formed.

Derartige Bremstrommeln bzw. Bremsscheiben sowie Verbindungen zwischen Bremstrommeln bzw. -scheiben sowie der entsprechenden Fahrzeug-Radnabe sind zum Beispiel aus den Druckschriften DE 41 20 020 C1 und DE 199 13 024 A1 bekannt. Zur Zentrierung der Bremstrommel bzw. der Bremsscheibe an der Radnabe des Fahrzeugrades ist der Ringflansch der Bremstrommel bzw. -scheibe auf seiner der Radnabe zugewandten Seite mit einem Zentriersitz versehen, der nach radial innen gerichtet ist und sich gegen eine dort angeordnete, nach außen gerichtete Zentriergegenfläche der Radnabe abstützt.Such brake drums or brake discs and connections between brake drums or discs and the corresponding vehicle wheel hub are, for example, from the publications DE 41 20 020 C1 and DE 199 13 024 A1 known. For centering the brake drum or the brake disc on the wheel hub of the vehicle wheel, the annular flange of the brake drum or disc is provided on its side facing the hub with a centering, which is directed radially inward and against a there arranged, outwardly centering the wheel hub is supported.

Nachteilig ist, dass sich im Lauf der Zeit der beim Bremsen entstehende Bremsabrieb der Bremsbeläge im Bereich der Passflächen von Radnabe und Bremstrommel bzw. -scheibe absetzen kann, und der angesammelte Bremsstaub bei einem späteren Abnehmen und erneuten Ansetzen der Bremstrommel bzw. Bremsscheibe die maßhaltige Verbindung der Teile beeinträchtigen kann.The disadvantage is that, over time, the brake wear of the brake pads occurring during braking can settle in the region of the mating surfaces of the wheel hub and brake drum or disc, and the accumulated brake dust at a later removal and reapplication of the brake drum or disc the dimensionally stable connection may affect the parts.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, die Gefahr von Maßungenauigkeiten im Verbindungsbereich zwischen einer Bremstrommel oder -scheibe und der Fahrzeug-Radnabe infolge von sich mit der Zeit bildenden Verschmutzungen zu verringern.The invention is therefore based on the object to reduce the risk of dimensional inaccuracies in the connection region between a brake drum or disc and the vehicle wheel hub as a result of forming with time dirt.

Zur Lösung dieser Aufgabe wird eine Verbindung einer Bremstrommel oder -scheibe mit einer Fahrzeug-Radnabe mit den in Anspruch 1 angegebenen Merkmalen, und eine Bremstrommel bzw. eine Bremsscheibe mit den in Anspruch 4 angegebenen Merkmalen vorgeschlagen.To solve this problem, a compound of a brake drum or disc with a vehicle wheel hub having the features specified in claim 1, and a brake drum or a brake disc having the features specified in claim 4 is proposed.

Die Gestalt des Verbindungsbereiches von Bremstrommel bzw. -scheibe und Radnabe bis hin zu dem Zentriersitz und der Zentriergegenfläche ist labyrinthartig, wodurch es Schmutzpartikel schwerer haben, bis in den Bereich der beteiligten Passflächen zu gelangen. Gleichwohl ist die exakte Zentrierung der Bremstrommel bzw. der Bremsscheibe an der Fahrzeug-Radnabe sichergestellt.The shape of the connecting region of the brake drum or disc and wheel hub up to the centering seat and the centering counter surface is labyrinthine, which makes it difficult for dirt particles to reach the area of the mating surfaces involved. Nevertheless, the exact centering of the brake drum or the brake disc on the vehicle wheel hub is ensured.

Der Ringflansch ist auf seiner der Radnabe zugewandten Seite mit einer umlaufenden Nut versehen, und der Zentriersitz des Ringflanschs wird durch die nach radial außen gerichtete Wandung der Nut gebildet.The annular flange is provided on its side facing the wheel hub with a circumferential groove, and the centering seat of the annular flange is formed by the radially outwardly directed wall of the groove.

Der Befestigungsflansch ist auf seiner der Bremstrommel bzw. -scheibe zugewandten Seite mit einem auf einer Kreisbahn liegenden Vorsprung in Gestalt z. B. einer Rippe versehen, und die Zentriergegenfläche des Befestigungsflanschs wird durch eine nach innen gerichtete Wandung des Vorsprungs gebildet.The mounting flange is on its side facing the brake drum or disc side with a lying on a circular projection in shape z. B. a rib, and the Zentriergegenfläche the mounting flange is formed by an inwardly directed wall of the projection.

Zur Vereinfachung der spanenden Bearbeitung der Stirnfläche von Bremstrommel bzw. Bremsscheibe wird vorgeschlagen, dass der Ringflansch einen einwärts der Nut liegenden inneren Stirnflächenabschnitt und einen auswärts der Nut liegenden äußeren Stirnflächenabschnitt aufweist, und dass beide Stirnflächenabschnitte in derselben Ebene liegen.To simplify the machining of the end face of the brake drum or brake disc is proposed that the annular flange has an inwardly lying groove of the inner end face portion and an outwardly located the outer end face portion, and that both end face portions lie in the same plane.

Schließlich wird hinsichtlich der erfindungsgemäßen Verbindung vorgeschlagen, dass sich Bohrungen für die Radbolzen des Fahrzeugrades auf dem äußeren Stirnflächenabschnitt befinden.Finally, as regards the connection according to the invention, it is proposed that bores for the wheel bolts of the vehicle wheel are located on the outer end face section.

Weitere Einzelheiten und Vorteile ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung der zugehörigen Zeichnungen. Darin zeigen:Further details and advantages will become apparent from the following description of the accompanying drawings. Show:

1: eine Radnabe mit einer darauf befestigten Bremstrommel in einer Schnittdarstellung; 1 a wheel hub with a brake drum mounted thereon in a sectional view;

2: in stark vergrößerter Darstellung die in 1 mit II bezeichnete Einzelheit; 2 : in greatly enlarged representation the in 1 with II designated detail;

3: eine Radnabe mit einer daran befestigten Bremsscheibe in einer Schnittdarstellung und 3 : a wheel hub with a brake disc attached thereto in a sectional view and

4: in einer stark vergrößerten Darstellung die in 3 mit IV bezeichnete Einzelheit. 4 : in a greatly enlarged representation the in 3 with IV designated detail.

1 zeigt eine Radnabe 1 für das auf einer Achse gelagerte Fahrzeugrad eines Schwerlast-Fahrzeuges, insbesondere eines Nutzfahrzeuganhängers oder -aufliegers. Die Radnabe ist einteilig, kann aber auch mehrteilig gestaltet sein und ist über eine nicht dargestellte Wälzlagerung drehbar auf einer ebenfalls nicht dargestellten Achse angeordnet. Die Radnabe 1 besteht aus einem Nabenkörper 2, welcher die Wälzlagerung aufnimmt, und einem sich von dem Nabengrundkörper 2 in etwa radial nach außen erstreckenden Befestigungsflansch 3. Der Befestigungsflansch 3 dient sowohl der Befestigung des in 1 lediglich angedeuteten Fahrzeugrades bzw. der Felge 4 des Fahrzeugrades, wie auch der Befestigung entweder der Bremstrommel einer Trommelbremse oder der Bremsscheibe einer Scheibenbremse. An ein- und derselben Radnabe 1 zeigt 1 eine an der Befestigungsflansch 3 befestigte Bremstrommel 6a einer Trommelbremse und 3 eine Bremsscheibe 6b einer Scheibenbremse. Die Trommel bzw. Bremsscheibe kann jeweils ein- oder auch mehrteilig gestaltet sein. 1 shows a wheel hub 1 for the mounted on an axle vehicle wheel of a heavy-duty vehicle, in particular a commercial vehicle trailer or semi-trailer. The wheel hub is in one piece, but may also be designed in several parts and is rotatably mounted on a roller bearing, not shown, on an axis, also not shown. The wheel hub 1 consists of a hub body 2 , which receives the rolling bearing, and a from the hub body 2 in approximately radially outwardly extending mounting flange 3 , The mounting flange 3 serves both the attachment of the in 1 merely indicated Vehicle wheel or rim 4 the vehicle wheel, as well as the attachment of either the brake drum of a drum brake or the brake disc of a disc brake. At the same wheel hub 1 shows 1 one on the mounting flange 3 attached brake drum 6a a drum brake and 3 a brake disc 6b a disc brake. The drum or brake disc can be designed in one or more parts.

Zur Festlegung sowohl des Fahrzeugrades mit der Felge 4, wie auch entweder der Bremstrommel oder der Bremsscheibe ist der Befestigungsflansch 3 der Radnabe 1 mit einer zur Fahrzeugaußenseite weisenden ersten Befestigungsfläche 11 und einer zur Fahrzeuginnenseite weisenden zweiten Befestigungsfläche 12 versehen. An der ersten Befestigungsfläche 11 stützt sich flächig die Felge 4 ab, von der zweiten Befestigungsfläche 12 ebenfalls flächig die Bremstrommel (Ausführungsform 1, 2) bzw. die Bremsscheibe (Ausführungsform 3, 4). Um diese drei Teile miteinander zu verbinden, führen durchgehende Bohrungen 13 hindurch, durch welche sich jeweils Radbolzen hindurch stecken und auf der Außenseite der Felge mit Radmuttern sichern lassen. Die Bohrungen 13 für die Radbolzen sind vorzugsweise gleichmäßig über den Umfang der Radnabe verteilt. Die Befestigung der Felge 4 und der Bremstrommel oder -scheibe 6a, 6b kann auch getrennt erfolgen.To fix both the vehicle wheel and the rim 4 , as well as either the brake drum or the brake disc is the mounting flange 3 the wheel hub 1 with a first attachment surface facing the vehicle exterior 11 and a second attachment surface facing the vehicle interior 12 Mistake. At the first mounting surface 11 the rim is supported on a flat surface 4 from the second mounting surface 12 also flat the brake drum (embodiment 1 . 2 ) or the brake disc (embodiment 3 . 4 ). To connect these three parts together, lead through holes 13 through which each wheel bolts stuck through and can be secured on the outside of the rim with lug nuts. The holes 13 for the wheel bolts are preferably distributed uniformly over the circumference of the wheel hub. The attachment of the rim 4 and the brake drum or disc 6a . 6b can also be done separately.

Zur Befestigung an der Radnabe ist die in den 1 und 2 dargestellte Bremstrommel 6a an ihrem fahrzeugaußenseitigen Ende mit einem radial nach innen weisenden Ringflansch 15 versehen. Vorzugsweise ist die Stärke dieses Ringflansches 15 geringer, als die Stärke des Befestigungsflansches 3 der Radnabe 1, da der Befestigungsflansch 3 nicht nur die von der Bremstrommel herrührenden Kräfte, sondern vor allem die auch die über das Fahrzeugrad eingeleiteten Kräfte aufnehmen muss, und daher mechanisch stärker belastet ist. Bei angezogenen Radbolzen (nicht dargestellt) stützt sich der Ringflansch 15 mit seiner nach Fahrzeugaußen weisenden Stirnfläche flächig gegen die Befestigungsfläche 12 des Befestigungsflansches 3 ab. Durch eine Nut 16 wird diese Stirnfläche unterteilt in einen äußeren Stirnflächenabschnitt 17a, auf dem sich auch die Bohrungen 13 befinden, sowie einen inneren Stirnflächenabschnitt 17b innerhalb der Nut 16. Die Nut 16 erstreckt sich über den ganzen Umfang des Ringflanschs 15 und hat bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel einen rechteckigen Querschnitt mit einer radial nach außen gerichteten ersten Wandung 22 und einer radial nach innen gerichteten zweiten Wandung. Die 2 lässt ferner erkennen, dass beide Stirnflächenabschnitte 17a, 17b in derselben Ebene liegen.For attachment to the hub is in the 1 and 2 illustrated brake drum 6a at its vehicle outer end with a radially inwardly facing annular flange 15 Mistake. Preferably, the strength of this annular flange 15 less than the strength of the mounting flange 3 the wheel hub 1 because of the mounting flange 3 not only the forces originating from the brake drum, but above all the also the forces introduced via the vehicle wheel must absorb, and therefore is mechanically more heavily loaded. When tightened wheel bolts (not shown), the annular flange is supported 15 with its facing outward vehicle end face flat against the mounting surface 12 of the mounting flange 3 from. Through a groove 16 this end face is subdivided into an outer end face section 17a on which are also the holes 13 and an inner face portion 17b inside the groove 16 , The groove 16 extends over the entire circumference of the annular flange 15 and in the illustrated embodiment has a rectangular cross-section with a radially outwardly directed first wall 22 and a radially inwardly directed second wall. The 2 also shows that both end face sections 17a . 17b lie in the same plane.

In Entsprechung zu der Nut 16 des Ringflanschs 15 ist der Befestigungsflansch 3 der Radnabe 1 mit einer kreisförmigen oder kreissegmentförmigen Rippe 20 versehen. Die Rippe 20 kann, wie 2 erkennen lässt, im Querschnitt trapezförmig gestaltet sein. Die radial nach innen weisende Flanke 21 der Rippe 20 ist zylindrisch gestaltet und liegt in Gestalt einer Passung an der dort ebenfalls zylindrisch gestalteten Wandung 22 der Nut 16 an. Sowohl Flanke 21 wie auch Wandung 22 erstrecken sich daher, bezogen auf die Drehachse der Radnabe 1, axial, wobei die Flanke 21 nach radial innen gerichtet ist, und die Wandung 22 der Nut 16 nach radial außen gerichtet ist. Die Wandung 22 der Nut 16 übernimmt hierbei die Aufgabe des Zentriersitzes der Bremstrommel, wohingegen die Flanke 21 der Rippe 20 die für die Zentrierung erforderliche Zentriergegenfläche bildet.In correspondence with the groove 16 of the annular flange 15 is the mounting flange 3 the wheel hub 1 with a circular or circle-shaped rib 20 Mistake. The rib 20 can, how 2 can recognize, be trapezoidal in cross-section. The radially inwardly pointing flank 21 the rib 20 is cylindrical and is in the form of a fit on the there also cylindrical shaped wall 22 the groove 16 at. Both flank 21 as well as wall 22 therefore extend, based on the axis of rotation of the wheel hub 1 , axially, with the flank 21 directed radially inward, and the wall 22 the groove 16 is directed radially outward. The wall 22 the groove 16 takes over the task of Zentriersitzes the brake drum, whereas the flank 21 the rib 20 forms the required for centering Zentriergegenfläche.

Die nach außen weisende Flanke 24 der Rippe 20 ist bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel schräg gestaltet. Die Rippe 20 ist geringfügig weniger hoch, als die Nut 16 tief ist, so dass die Rippe 20 nicht den Boden der Nut 16 berührt.The outward flank 24 the rib 20 is designed obliquely in the illustrated embodiment. The rib 20 is slightly less high than the groove 16 is deep, leaving the rib 20 not the bottom of the groove 16 touched.

In den 3 und 4 sind die Einzelheiten im Falle der Befestigung einer Bremsscheibe 6b an der Radnabe 1 dargestellt. Gleich wirkende Teile sind mit denselben Bezugszeichen wie bei der Ausführungsform nach den 1 und 2 versehen. Der Unterschied beschränkt sich im Wesentlichen darauf, dass der Ringflansch 15 über einen so genannten Bremsscheibentopf 25 mit dem eigentlichen Scheibenkörper der Bremsscheibe 6b verbunden ist, und der Ringflansch 15 eine Art Verlängerung des Bremsscheibentopfes 24 nach außen darstellt. Die Zentrierung über die Wandung 22 als Zentriersitz und die Flanke 21 als Zentriergegenfläche ist ebenso gelöst wie bei der Ausführungsform nach den 1 und 2. Ferner werden dieselben Vorteile erzielt, d. h. das sich beim Bremsen stets bildende Abrieb und Bremsstaub ist durch die labyrinthartige Gestaltung der Rippe 20 und der Nut gehindert, nach außen bis in den Bereich der Passflächen zu gelangen.In the 3 and 4 are the details in the case of mounting a brake disc 6b at the wheel hub 1 shown. Like-acting parts are denoted by the same reference numerals as in the embodiment of FIGS 1 and 2 Mistake. The difference is essentially limited to the fact that the ring flange 15 via a so-called brake disk pot 25 with the actual disk body of the brake disk 6b connected, and the annular flange 15 a kind of extension of the brake disc hub 24 outwards. The centering over the wall 22 as centering seat and the flank 21 as Zentriergegenfläche is also solved as in the embodiment of the 1 and 2 , Furthermore, the same advantages are achieved, ie, which always forms during braking abrasion and brake dust is due to the labyrinthine design of the rib 20 and the groove prevented from reaching the outside to the area of the mating surfaces.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11
Radnabewheel hub
22
NabengrundkörperHub body
33
Befestigungsflanschmounting flange
44
Felgerim
6a6a
Bremstrommelbrake drum
6b6b
Bremsscheibebrake disc
1111
Befestigungsflächemounting surface
1212
Befestigungsflächemounting surface
1313
Bohrungdrilling
1515
Ringflanschannular flange
1616
Nutgroove
17a17a
Äußerer StirnflächenabschnittOuter face section
17b17b
Innerer StirnflächenabschnittInner face section
2020
Vorsprung, RippeProjection, rib
2121
Flanke, ZentriergegenflächeFlank, centering counterface
2222
Wandung, ZentriersitzWall, centering seat
2424
Flankeflank
2525
Bremsscheibentopfbrake disc pot

Claims (6)

Verbindung zwischen Bremstrommel oder -scheibe einer Fahrzeugbremse und einer Fahrzeug-Radnabe, mit einem an der Radnabe (1) ausgebildeten Befestigungsflansch (3) und einem an der Bremstrommel (6a) oder -scheibe (6b) ausgebildeten radialen Ringflansch (15), an dem auf seiner der Radnabe (1) zugewandten Seite ein Zentriersitz (22) ausgebildet ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Ringflansch (15) auf seiner der Radnabe (1) zugewandten Seite mit einer Nut (16) versehen ist, und dass der Zentriersitz (22) des Ringflanschs (15) durch eine radial nach außen gerichtete Wandung der Nut (16) gebildet ist, die sich radial gegen eine Zentriergegenfläche (21) der Radnabe (1) abstützt, und dass der Befestigungsflansch (3) der Radnabe (1) auf seiner der Bremstrommel bzw. -scheibe zugewandten Seite mit einem auf einer Kreisbahn liegenden Vorsprung (20) versehen ist, und die Zentriergegenfläche (21) des Befestigungsflanschs (3) durch eine nach innen gerichtete Wandung des Vorsprungs (20) gebildet wird.Connection between the brake drum or disc of a vehicle brake and a vehicle wheel hub, with one on the wheel hub ( 1 ) formed mounting flange ( 3 ) and one on the brake drum ( 6a ) or disk ( 6b ) formed radial annular flange ( 15 ) on which the wheel hub ( 1 ) facing side a centering seat ( 22 ), characterized in that the annular flange ( 15 ) on his wheel hub ( 1 ) facing side with a groove ( 16 ), and that the centering seat ( 22 ) of the annular flange ( 15 ) by a radially outwardly directed wall of the groove ( 16 ) formed radially against a Zentriergegenfläche ( 21 ) of the wheel hub ( 1 ) and that the mounting flange ( 3 ) of the wheel hub ( 1 ) on its side facing the brake drum or disc with a projection lying on a circular path ( 20 ), and the centering counterface ( 21 ) of the mounting flange ( 3 ) by an inwardly directed wall of the projection ( 20 ) is formed. Verbindung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Ringflansch (15) einen einwärts der Nut (16) liegenden inneren Stirnflächenabschnitt (17b) und einen auswärts der Nut (16) liegenden äußeren Stirnflächenabschnitt (17a) aufweist, und dass beide Stirnflächenabschnitte (17b, 17a) in derselben Ebene liegen.Connection according to claim 1, characterized in that the annular flange ( 15 ) an inward of the groove ( 16 ) lying inner end face portion ( 17b ) and an outward of the groove ( 16 ) lying outer end face portion ( 17a ), and that both end face sections ( 17b . 17a ) lie in the same plane. Verbindung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass sich Bohrungen (13) für die Befestigungsbolzen eines Fahrzeugrades auf dem äußeren Stirnflächenabschnitt (17a) befinden.Connection according to claim 2, characterized in that bores ( 13 ) for the fastening bolts of a vehicle wheel on the outer face portion ( 17a ) are located. Bremstrommel oder -scheibe zur Befestigung an der Radnabe eines Fahrzeugrades, mit einem der formschlüssigen Festlegung an einem Befestigungsflansch der Radnabe dienenden radialen Ringflansch (15), an dem auf seiner der Radnabe zugewandten Seite ein Zentriersitz (22) ausgebildet ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Ringflansch (15) auf seiner der Radnabe zugewandten Seite mit einer Nut (16) versehen ist, und dass der Zentriersitz (22) des Ringflanschs (15) durch eine radial nach außen gerichtete Wandung der Nut (16) gebildet ist.Brake drum or disc for attachment to the wheel hub of a vehicle wheel, with a radial annular flange serving as a positive fixing to a mounting flange of the wheel hub ( 15 ), on which on its side facing the wheel hub, a centering seat ( 22 ), characterized in that the annular flange ( 15 ) on its side facing the wheel hub with a groove ( 16 ), and that the centering seat ( 22 ) of the annular flange ( 15 ) by a radially outwardly directed wall of the groove ( 16 ) is formed. Bremstrommel oder -scheibe nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Ringflansch (15) einen einwärts der Nut (16) liegenden inneren Stirnflächenabschnitt (17b) und einen auswärts der Nut (16) liegenden Stirnflächenabschnitt (17a) aufweist, und dass beide Stirnflächenabschnitte (17b, 17a) in derselben Ebene liegen.Brake drum or disc according to claim 4, characterized in that the annular flange ( 15 ) an inward of the groove ( 16 ) lying inner end face portion ( 17b ) and an outward of the groove ( 16 ) end face portion ( 17a ), and that both end face sections ( 17b . 17a ) lie in the same plane. Bremstrommel oder -scheibe nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass sich Bohrungen (13) für die Befestigungsbolzen eines Fahrzeugrades auf dem äußeren Stirnflächenabschnitt (17a) befinden.Brake drum or disc according to claim 5, characterized in that bores ( 13 ) for the fastening bolts of a vehicle wheel on the outer face portion ( 17a ) are located.
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