DE102005016325A1 - Front hood for motor vehicle, has brittle layer e.g. safety glass pane, attached to back of hood sheet metal via foam of ductile plastics - Google Patents

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Abstract

A front hood (1) has a hood sheet metal (10) with a brittle or breakable layer e.g. a safety glass pane (12), on the back. Foams (13) of ductile plastics are attached in the gap (14) between the sheet metal and the glass pane. When the hood collides with a pedestrian, the hood sheet metal deforms plastically in limited manner, while the safety glass pane exhibits counter force for buffering the pedestrian prior to breaking. An independent claim is also included for a body part for a motor vehicle.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Karosserieteil für ein Kraftfahrzeug, insbesondere eine Haube, wie etwa eine Motorraum- oder Kofferraumhaube.The The present invention relates to a body part for a motor vehicle, in particular a hood, such as an engine compartment or trunk lid.

Bei Zusammenstößen eines Kraftfahrzeugs mit einem Fußgänger ist meist die vordere Haube der Kraftfahrzeugkarosserie dasjenige Karosserieteil, auf das der Fußgänger aufschlägt und durch dessen Verformung die Aufprallenergie dissipiert werden muss, um den Fußgänger vor schweren Verletzungen zu schützen. Die Erfindung ist aber auch auf andere Karosserieteile wie etwa Kotflügel oder Türen übertragbar, an denen es zu einem Zusammenprall zwischen Fußgänger und Fahrzeug kommen kann.at Clashes of a Motor vehicle with a pedestrian is usually the front hood of the motor vehicle body that body part, on which the pedestrian hits and through whose deformation the impact energy must be dissipated to the pedestrian in front to protect serious injuries. The invention is also applicable to other body parts such as fender or doors transferable, which can lead to a collision between pedestrian and vehicle.

Einer verbreiteten Auffassung zu Folge ist es zum Minimieren der Verletzungsgefahr für einen Fußgänger wünschenswert, das sogenannte „Head Injury Criterium" (HIC) der von einem Aufprall betroffenen Karosserieteile so niedrig wie möglich zu machen. Das HIC ist definiert als

Figure 00020001
wobei t1, t2 Zeitpunkte während der Abbremsung des Kopfs des Fußgängers an dem Karosserieteil sind und a(t) die Verzögerung des Kopfs als Funktion der Zeit t ist. Ein HIC-Wert von 1000 wird üblicherweise als Sicherheitsgrenze angenommen, die nicht überschritten werden sollte.It is widely believed that in order to minimize the risk of injury to a pedestrian, it is desirable to make the so-called "Head Injury Criterion" (HIC) of the impacted body panels as low as possible
Figure 00020001
where t 1 , t 2 are times during the deceleration of the pedestrian's head on the body part and a (t) is the deceleration of the head as a function of time t. A HIC value of 1000 is usually assumed to be a safety limit that should not be exceeded.

Wenn man als t1 und t2 Anfang und Ende des Abbremsvorgangs nimmt, so ist die insgesamt zu erzeugende Geschwindigkeitsdifferenz

Figure 00020002
gleich der Aufprallgeschwindigkeit. Je kürzer der Abbremsvorgang dauert, um so größer muss a sein, und um so größer ist auch das HIC. Man ist daher herkömmlicherweise im allgemeinen bestrebt, einen gleichmäßigen Verlauf der Verzögerung ohne hohe Spitzenwerte zu realisieren.Taking as t1 and t2 the beginning and end of the deceleration process, the total speed difference to be generated is
Figure 00020002
equal to the impact speed. The shorter the deceleration process lasts, the larger must be a, and the greater the HIC. Conventionally, therefore, it is generally desired to realize a smooth course of the delay without high peaks.

Versuche und Simulationen der Anmelderin mit durch abscherbare Elemente unterstützten Motorhauben, wie in WO03/011660 A1 beschrieben, haben überraschenderweise Hinweise darauf geliefert, dass mit solchen Motorhauben eine niedrige Verletzungsgefahr erreichbar ist, obwohl die hohe Verzögerung, die zu Beginn eines Aufpralls beim Abscheren über eine sehr kurze Zeitspanne auftritt, hohe HIC-Werte erwarten lässt.tries and simulations of the Applicant with hoods supported by shieldable elements, as described in WO03 / 011660 A1, surprisingly have hints provided that with such bonnets a low risk of injury is achievable, although the high delay at the beginning of a Impact when shearing over a very short period of time, high HIC values can be expected.

Ein Problem bei einer abscherbaren abgestützten Motorhaube ist, dass sie nach dem Abscheren der abscherbaren Elemente dem Aufprall eines Fußgängers allenfalls noch in Folge von Massenträgheit einen Widerstand entgegensetzen kann, es sei denn, es sind noch weitere Einrichtungen vorhanden, um die Motorhaube in einem Abstand von dem darunter liegenden Motorblock abzufangen und zu unterstützen, die entweder selbst gegen einen Widerstand verformbar sind, oder die Haube so abstützen, dass sie durch den Aufschlag des Fußgängers verformt wird, um letzteren ausreichend abzubremsen, bevor die Haube den Motorblock berührt.One Problem with a sheared supported bonnet is that after the shearing off of the shear-off elements, they are at most the impact of a pedestrian still in consequence of inertia can oppose a resistance, unless there are still other facilities available to the bonnet at a distance of to intercept and assist the underlying engine block, the either themselves are deformable against a resistance, or the Support the hood so that they are deformed by the impact of the pedestrian in order to decelerate the latter sufficiently before the hood Engine block touched.

Aus EP 0528832B1 ist eine Sicherheitseinrichtung an einem Kraftfahrzeug bekannt, die dazu dient, das Risiko einer Kopfverletzung bei einem Seitenaufprall zu verringern. Diese Sicherheitseinrichtung wirkt, indem sie bei einem Unfall eine Seitenscheibe aus Sicherheits-Verbundglas eines Kraftfahrzeugs zertrümmert, so dass diese im Wesentlichen nur noch durch eine interne Kunststofffolie zusammengehalten ist. Wenn bei einem Unfall der Kopf eines Fahrzeuginsassen gegen eine unversehrte Seitenscheibe prallt, besteht die Gefahr, dass die Scheibe unversehrt bleibt und ein völlig starres Hindernis bildet, welches ein erhebliches Verletzungsrisiko darstellt. Die zertrümmerte Scheibe hingegen ist wesentlich nachgiebiger und dank der eingelagerten Kunststofffolie plastisch verformbar, so dass sie einen aufschlagenden Kopf langsam und kontinuierlich abzubremsen vermag.Out EP 0528832B1 a safety device on a motor vehicle is known, which serves to reduce the risk of head injury in a side impact. This safety device works by shattering a side window made of safety laminated glass of a motor vehicle in an accident, so that it is held together substantially only by an internal plastic film. If in an accident the head of a vehicle occupant bounces against an intact side window, there is a risk that the disc remains intact and forms a completely rigid obstacle, which represents a significant risk of injury. The shattered disc, however, is much more flexible and thanks to the embedded plastic film plastically deformable, so that it is able to decelerate a striking head slowly and continuously.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist, ein Karosserieteil für ein Kraftfahrzeug anzugeben, das einen wirksamen Verletzungsschutz für einen darauf aufschlagenden Fußgänger bei einem Unfall bietet, indem es einer Verformung für sehr kurze Zeit einen hohen, aber überwindbaren Widerstand entgegensetzt.task The present invention is a body part for a motor vehicle which provides effective protection against injury to a on it aufschlagenden pedestrian an accident by causing a high, very short time but surmountable Resists resistance.

Die Aufgabe wird zum einen gelöst durch ein Karosserieteil mit einem aus Blech geformten Plattenelement, bei dem an dem Plattenelement wenigstens lokal eine Lage aus einem spröd brechenden Material angebracht ist. Diese Lage setzt einer Verformung des Karosserie teils, bei der sie belastet wird, zunächst einen hohen Anfangswiderstand entgegen, trägt aber nach dem Brechen zum Verformungswiderstand nicht mehr wesentlich bei, so dass nach der Zerstörung der Lage des spröd brechenden Materials der Verformungswiderstand des Karosserieteils im Wesentlichen nur noch von dem Plattenelement beigesteuert wird.The Task is solved on the one hand by a body part with a plate element formed from sheet metal, at least locally a layer of one on the plate member brittle breaking material is appropriate. This situation is a deformation of the body part, at which she is charged, first a high initial resistance, but contributes after breaking to Deformation resistance is no longer essential, so after the destruction of the Location of the brittle refractive material of the deformation resistance of the body part essentially only contributed by the plate element.

Insbesondere wird die Aufgabe gelöst durch eine Haube für eine Kraftfahrzeugkarosserie, die auf wenigstens einem Teil ihrer Fläche wenigstens eine Lage aus einem spröd brechenden Material aufweist.In particular, the problem is solved by a hood for a motor vehicle body having at least a portion of its surface at least one layer of a brittle-breaking material.

Vorzugsweise sind zwei Lagen aus dem spröd brechenden Material vorhanden, zwischen denen eine erste Lage aus einem flexiblen oder plastisch verformbaren Material eingebettet ist, so dass diese nach dem Brechen des spröd brechenden Materials weiterhin der Verformung durch einen aufschlagenden Fußgänger Widerstand entgegensetzen und diesen so abbremsen kann.Preferably are two layers of the brittle breaking material exists between which a first layer is made embedded in a flexible or plastically deformable material so that they continue after breaking the brittle breaking material to resist deformation by a striking pedestrian and so can slow it down.

Bei dem spröd brechenden Material kann es sich insbesondere um ein Glas handeln, und insbesondere können die zwei Lagen aus dem spröd brechenden Material und die dazwischen eingebettete erste Lage aus flexiblem oder plastisch verformbaren Material eine Sicherheitsglasscheibe bilden.at the brittle Breaking material may in particular be a glass, and in particular the two layers of the brittle refractive material and the interposed embedded first layer flexible or plastically deformable material a safety glass pane form.

Einer bevorzugten Ausgestaltung zufolge ist die wenigstens eine Lage aus dem spröd brechenden Material, insbesondere die Sicherheitsglasscheibe, durch eine zweite Lage aus einem elastisch verformbaren Material verdeckt. So ist ein aufschlagender Fußgänger durch die zweite Lage aus plastisch verformbaren Material gegen beim Brechen des spröden Materials entstehende Splitter geschützt.one According to preferred embodiment, the at least one layer is made the brittle refractive material, in particular the safety glass pane, by a second layer of an elastically deformable material covered. Such is a striking pedestrian through the second layer of plastically deformable material against when breaking of the brittle Material resulting fragments protected.

Zweckmäßigerweise ist die wenigstens eine Lage aus dem spröd brechenden Material an der äußeren zweiten Lage beabstandet befestigt, so dass eine leichte Verformung der äußeren zweiten Lage, die zum Beispiel auftreten kann, wenn sich eine Person bei stehendem Fahrzeug auf die Haube aufstützt, nicht zu einer Belastung des spröd brechenden Materials führt.Conveniently, is the at least one layer of the brittle refractive material at the outer second Positioned spaced, leaving a slight deformation of the outer second Location that can occur, for example, when a person joins standing vehicle rests on the hood, not to a burden of the brittle breaking material leads.

Zur Stabilisierung kann die wenigstens eine Lage aus dem spröd brechenden Material auch mit einer inneren zweiten Lage aus einem plastisch verformbaren Material hinterlegt sein.to Stabilization can be the at least one layer of the brittle breaking Material also with an inner second layer of a plastic be deposited deformable material.

Egal ob innen oder außen angebracht, besteht die zweite Lage vorzugsweise aus Blech und kann insbesondere einer herkömmlichen Karosseriehaube entsprechen.No matter whether inside or outside attached, the second layer is preferably made of sheet metal and can in particular a conventional one Corresponding to body cover.

Während bei einer herkömmlichen Karosseriehaube aus Blech lokale Wölbungen, Verstrebungen etc. dazu führen, dass der einem Aufprall entgegengesetzte Verformungswiderstand sehr ungleichmäßig über die Fläche der Haube verteilt sein kann, besteht bei der erfindungsgemäßen Haube die Möglichkeit, den Verformungswiderstand lokal an einen gewünschten Wert anzupassen, indem die zweite Lage wenigstens eine Aussparung an einem Ort aufweist, der, wenn die Aussparung nicht vorhanden wäre, einen unerwünscht hohen Verformungswiderstand haben würde.While at a conventional one Sheet metal cover sheet local bulges, bracing etc. cause that the deformation resistance opposite to an impact very uneven about the area the hood can be distributed, consists in the hood of the invention the possibility, locally adapt the deformation resistance to a desired value by: the second layer has at least one recess in one location, which, if the recess were not present, an undesirably high Deformation resistance would have.

Ein Haubenscharnier kann unmittelbar an der wenigstens einen Lage aus dem spröd brechenden Material oder, wenn vorhanden, an der zweiten Lage aus dem plastisch verformbaren Material montiert sein.One Hood hinge can directly on the at least one location the brittle breaking material or, if present, on the second layer be mounted on the plastically deformable material.

Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung von Ausfüh rungsbeispielen unter Bezugnahme auf die beigefügten Figuren. Es zeigen:Further Features and advantages of the invention will become apparent from the following Description of exemplary embodiments with reference to the attached Characters. Show it:

1 eine perspektivische Ansicht eines Kraftfahrzeugs zur Erläuterung der vorliegenden Erfindung; 1 a perspective view of a motor vehicle for explaining the present invention;

2 einen Schnitt durch die Motorhaube des Kraftfahrzeugs aus 1 gemäß einer ersten Ausgestaltung der vorliegenden Erfindung; 2 a section through the hood of the motor vehicle 1 according to a first embodiment of the present invention;

3 eine weitere perspektivische Ansicht eines Kraftfahrzeugs; 3 another perspective view of a motor vehicle;

4 einen Schnitt durch die Haube des Kraftfahrzeugs aus 3 gemäß einer zweiten Ausgestaltung der Erfindung; 4 a section through the hood of the motor vehicle 3 according to a second embodiment of the invention;

5 einen Teilschnitt durch eine Motorhaube gemäß einer dritten Ausgestaltung der Erfindung; 5 a partial section through a hood according to a third embodiment of the invention;

6 einen Schnitt in Fahrzeuglängsrichtung, analog 4, gemäß einer vierten Ausgestaltung der Erfindung; und 6 a section in the vehicle longitudinal direction, analog 4 , According to a fourth embodiment of the invention; and

7 einen Schnitt durch eine Motorhaube in Fahrzeugquerrichtung gemäß einer fünften Ausgestaltung der Erfindung. 7 a section through an engine hood in the vehicle transverse direction according to a fifth embodiment of the invention.

1 zeigt eine Ansicht eines Kraftfahrzeugs mit einer vorderen Haube oder Motorhaube 1, vorderen und hinteren Kotflügeln 2, 3, Türen 4, 5, Stoßfängern 6, 7 und einer hinteren oder Kofferraumhaube 8. Obwohl die Er findung im Folgenden speziell mit Bezug auf die Motorhaube 1 erläutert wird, versteht sich, dass sie ohne Weiteres auch auf andere flächige Elemente der Karosserie, insbesondere die genannten Elemente 2 bis 8, anwendbar ist. 1 shows a view of a motor vehicle with a front hood or bonnet 1 , front and rear fenders 2 . 3 , Doors 4 . 5 , Bumpers 6 . 7 and a rear or boot lid 8th , Although the invention below specifically with respect to the hood 1 is explained, it goes without saying that it also applies to other surface elements of the body, in particular the said elements 2 to 8th , is applicable.

2 zeigt einen Längsschnitt durch die Motorhaube 1 gemäß einer ersten Ausgestaltung der Erfindung. Das äußere der Motorhaube 1 ist durch ein Haubenblech 10 gebildet, so dass die erfindungsgemäße Motorhaube 1 in der 1 gezeigten geschlossenen Stellung von einer herkömmlichen Motorhaube nicht zu unterscheiden ist. Ein am Haubenblech 10 befestigtes Scharnierteil, über das die Haube 1 an einem Rahmen der Fahrzeugkarosserie angelenkt ist, ist mit 11 bezeichnet. Die Innenseite des Haubenblechs 10 ist zum größten Teil von einer Sicherheitsglasscheibe 12 überdeckt. Die Sicherheitsglasscheibe 12 ist in an und für sich bekannter Weise von zwei vorgespannten Glasplatten und einer dazwischen eingeschlossenen, zähen, verformbaren Kunststofffolie gebildet. 2 shows a longitudinal section through the hood 1 according to a first embodiment of the invention. The exterior of the hood 1 is through a hood sheet 10 formed, so that the hood of the invention 1 in the 1 shown closed position of a conventional bonnet is indistinguishable. One at the hood sheet 10 attached hinge part, over which the hood 1 is hinged to a frame of the vehicle body is with 11 designated. The inside of the hood sheet 10 is for the most part of a Si cherheitsglasscheibe 12 covered. The safety glass pane 12 is formed in a manner known per se by two tempered glass plates and a tough, deformable plastic film enclosed between them.

Haubenblech 10 und Sicherheitsglasscheibe 12 sind zusammengehalten durch Körper 13 aus einem Schaummaterial. Die Schaumkörper 13 können insbesondere erhalten sein durch Einspritzen und Expandierenlassen eines Polymermaterials wie etwa Polyurethan in einem Zwischenraum 14 zwischen dem Haubenblech 10 und der Sicherheitsglasscheibe 12. Eine gewisse elastische Kompressibilität der Schaumkörper 13 erlaubt es dem Haubenblech 10, unter einem nicht zu großen elastischen Druck, der außerhalb einer Unfallsituation auf die Motorhaube 1 wirken kann, nachzugeben, ohne dass dabei eine Biegebelastung auf die Sicherheitsglasscheibe 12 ausgeübt wird, die zum Brechen der selben führen könnte.hood plate 10 and safety glass pane 12 are held together by body 13 from a foam material. The foam body 13 may be obtained, in particular, by injecting and expanding a polymeric material such as polyurethane in a gap 14 between the hood sheet 10 and the safety glass pane 12 , A certain elastic compressibility of the foam body 13 allows the hood sheet 10 , under a not too big elastic pressure, the outside of an accident situation on the hood 1 can act to yield, without causing a bending load on the safety glass 12 which could lead to the breaking of the same.

Wenn jedoch bei einem Unfall das Haubenblech 10 einer Belastung ausgesetzt wird, die von dem Zwischenraum 14 nicht mehr aufgefangen werden kann, wird die Sicherheitsglasscheibe 12 belastet und übt für eine kurze Zeit, bevor sie bricht, eine sehr starke Gegenkraft aus. Wenn bei einem Unfall der Kopf eines Fußgängers auf die Haube 1 aufschlägt, wird er durch den Widerstand der Sicherheitsglasscheibe 12 für eine sehr kurze Zeit stark abgebremst, doch kann in Folge der sehr kurzen Zeitspanne, in der die Abbremsung wirkt, die Verletzungsgefahr gering gehalten werden. Infolge der so erzielten starken Anfangsverzögerung genügt anschließend ein relativ kurzer Weg, um den Kopf des Fußgängers durch plastische Verformung des Haubenblechs 10 zur Ruhe zu bringen. Der Zwischenraum zwischen Haube und Motorblock kann daher bei einem mit der erfindungsgemäßen Haube ausgestatteten Kraftfahrzeug schmal gemacht werden, was für die Sicht des Fahrers sowie für den Luftwiderstand und damit für den Kraftstoffverbrauch von Vorteil ist.If, however, in an accident, the hood sheet 10 is exposed to a load from the gap 14 can no longer be caught, the safety glass pane 12 loads and exerts a very strong drag for a short time before it breaks. If in an accident the head of a pedestrian on the hood 1 it hits through the resistance of the safety glass pane 12 slowed down for a very short time, but due to the very short period of time in which the deceleration acts, the risk of injury can be kept low. As a result of the strong initial delay thus achieved, a relatively short distance to the head of the pedestrian by plastic deformation of the hood sheet is sufficient 10 to bring to rest. The space between the hood and engine block can therefore be made narrow in a motor vehicle equipped with the hood according to the invention, which is for the driver's view and for the air resistance and thus for the fuel consumption of advantage.

Bei dem in 3 gezeigten Kraftfahrzeug ist das Haubenblech an der Motorhaube 1 auf einen schmalen umlaufenden Rahmen 20 reduziert, der ein Fenster umgibt, in welchem die Sicherheitsglasscheibe 12 offen liegt. Um den darunter liegenden Motor zu verbergen, kann die Sicherheitsglasscheibe 12 an Ihrer Innenseite lackiert oder mit einer farbigen Folie überzogen sein; auch eine Einfärbung der internen Folie der Sicherheitsglasscheibe 12 kommt in betracht.At the in 3 shown motor vehicle is the hood panel on the hood 1 on a narrow surrounding frame 20 reduced, which surrounds a window in which the safety glass pane 12 is open. To conceal the underlying engine, the safety glass can 12 painted on the inside or covered with a colored foil; also a coloring of the internal film of the safety glass pane 12 is concerned.

4 zeigt einen Längsschnitt durch die Haube gemäß 3. Die den Rahmen 20 bildenden Streben weisen jeweils einen äußeren Abschnitt 26, der mit der Außenseite der Scheibe 12 bündig ist, und einen von diesem durch eine Stufe abgesetzten inneren Abschnitt 27 auf, auf dem die Scheibe 12 über einen Gummi- oder Schaumstoffstreifen 28 aufliegt und verklebt ist. 4 shows a longitudinal section through the hood according to 3 , The the frame 20 forming struts each have an outer portion 26 that with the outside of the disc 12 is flush, and one of this stepped by an inner section 27 on top of which the disc is 12 over a rubber or foam strip 28 rests and is glued.

Einer alternativen, nicht gezeichneten Ausgestaltung zufolge kann an dem Rahmen eine der Scheibe 12 zugewandte umlaufende Nut geformt sein, in die die Ränder der Scheibe 12 in Art einer Feder eingreifen.An alternative, not shown embodiment, according to the frame of the disc 12 be formed facing circumferential groove, into which the edges of the disc 12 engage in the manner of a spring.

Es ist möglich, den Rahmen 20 noch weiter zu reduzieren, beispielsweise zu zwei (nicht in einer Figur dargestellten) sich recht und links der Sicherheitsglasscheibe erstreckenden Stegen, die die Sicherheitsglasscheibe tragen und an denen ihre Scharnierteile in Art der erwähnten Scharnierteile 11 angreifen. Eine solche Lösung kann insbesondere dann ästhetisch reizvoll sein, wenn sich die Stege in Verlängerung von A-Säulen 9 der Karosserie (siehe 3) erstrecken.It is possible the frame 20 even further reduce, for example, two (not shown in a figure) right and left of the safety glass pane extending webs that carry the safety glass and where their hinge parts in the manner of the mentioned hinge parts 11 attack. Such a solution may be particularly aesthetically pleasing, if the webs in extension of A-pillars 9 the body (see 3 ).

Bei der in 5 anhand eines vergrößerten Teilschnitts dargestellten Ausgestaltung ist das Haubenblech vollständig zu Gunsten der Sicherheitsglasscheibe 12 weggefallen. Der Maßstab der 5 erlaubt es, die Struktur der Sicherheitsglasscheibe 12 mit zwei Glasplatten 22, 23 zu zeigen, die zwischen einander eine zähe Kunststofffolie 24 einschließen, welche nach einem Zersplittern der Platten 22, 23 den Zusammenhalt und eine plastische Verformbarkeit der Sicherheitsglasscheibe 12 gewährleistet. Scharnierteile 11 sind an der Sicherheitsglasscheibe 12 unmittelbar mit Hilfe einer Klebstoffschicht zwischen der Glasscheibe 12 und einem flächig an ihr anliegenden Flansch 25 des Scharnierteils 11 befestigt.At the in 5 On the basis of an enlarged partial section shown embodiment, the hood sheet is completely in favor of the safety glass pane 12 ceased to exist. The scale of 5 allows the structure of the safety glass pane 12 with two glass plates 22 . 23 to show the between them a tough plastic film 24 Include, which after a splitting of the plates 22 . 23 the cohesion and a plastic deformability of the safety glass pane 12 guaranteed. hinge parts 11 are on the safety glass pane 12 directly with the help of an adhesive layer between the glass pane 12 and a flat against her flange 25 of the hinge part 11 attached.

Die Ausgestaltung der 6 weist wiederum ein hier mit 30 bezeichnetes Haubenblech auf, doch ist hier die Sicherheitsglasscheibe 12 außen am Haubenblech 30 an gebracht und überdeckt dieses. Eine Lackschicht oder gefärbte Kunststofffolie 31 verbirgt Schaumstoffkörper 32, beispielsweise aus in den Zwischenraum zwischen Haubenblech 30 und Sicherheitsglasscheibe 12 eingespritztem und darin expandiertem Polyurethanschaum, die das Haubenblech 30 und die Glasscheibe 12 zusammenhalten.The design of the 6 again has one here 30 designated hood sheet on, but here is the safety glass 12 outside on the hood plate 30 brought on and covers this. A paint layer or colored plastic film 31 hides foam body 32 , For example, in the space between hood sheet 30 and safety glass pane 12 injected and expanded therein polyurethane foam, the hood sheet 30 and the glass pane 12 stick together.

Eine Weiterbildung der Ausgestaltung von 6 ist in 7 anhand eines Schnitts quer zur Fahrzeuglängsrichtung veranschaulicht. Man erkennt hier, dass die Motorhaube unterschiedlich stark gewölbte Bereiche aufweist, insbesondere eine vorspringende Knickzone 40 entlang der Mittellinie der Haube und zurückspringende Knickzonen 41 in der Nähe ihrer seitlichen Ränder. Diese Knickzonen 40, 41 erhöhen lokal die Steifigkeit der Sicherheitsglasscheibe 12. Um zu verhindern, dass eine zu große Steifigkeit der gesamten Haube in den Knickzonen 40, 41 zu einer erhöhten Verletzungsgefahr in diesen Bereichen führt, ist das unterhalb der Sicherheitsglasscheibe 12 angeordnete Haubenblech 30 in den Knickzonen 40, 41 mit Aussparungen 42 versehen. So trägt das Haubenblech 30 nur in den gering gekrümmten Bereichen der Sicherheitsglasscheibe 12 zur Steifigkeit der Haube bei. Eine Verteilung der Aussparungen 42, die eine gleichmäßige Verteilung des Verformungswiderstandes über die gesamte Haubenfläche ergibt, ist im Einzelfall durch Experiment oder numerische Simulation leicht ermittelbar.A development of the embodiment of 6 is in 7 illustrated by a section transverse to the vehicle longitudinal direction. It can be seen here that the hood has differently strongly curved areas, in particular a protruding buckling zone 40 along the centerline of the hood and recessed kink zones 41 near their lateral edges. These kink zones 40 . 41 locally increase the rigidity of the safety glass pane 12 , To prevent too much rigidity of the entire hood in the buckling zones 40 . 41 This leads to an increased risk of injury in these areas, which is below the safety glass pane 12 arranged hood sheet 30 in the kink zones 40 . 41 with recesses 42 Mistake. This is how the hood sheet carries 30 only in the slightly curved areas of the safety glass pane 12 to the stiffness of the hood. A distribution of recesses 42 , which gives a uniform distribution of the deformation resistance over the entire hood area, can be easily determined in an individual case by experiment or numerical simulation.

11
MotorhaubeEngine Hood
2, 32, 3
Kotflügelfender
4, 54, 5
Türdoor
6, 76 7
Stoßfängerbumper
88th
KofferraumhaubeDecklid
99
A-SäuleA column
1010
Haubenblechhood plate
1111
Scharnierteilhinge part
1212
SicherheitsglasscheibeSafety glass
1313
Schaumkörperfoam body
1414
Zwischenraumgap
2020
Rahmenframe
22, 2322 23
Glasplatteglass plate
2424
KunststofffoliePlastic film
2525
Flanschflange
2626
äußerer Abschnittouter section
2727
innerer Abschnittinternal section
2828
Streifenstrip
3030
Haubenblechhood plate
3131
KunststofffoliePlastic film
3232
Schaumstoffkörperfoam body
40, 4140 41
Knickzonefolding zone
4242
Aussparungrecess

Claims (13)

Haube (1) für eine Kraftfahrzeugkarosserie, dadurch gekennzeichnet, dass sie auf wenigstens einem Teil ihrer Fläche wenigstens eine Lage (12; 22, 23) aus einem spröd brechendem Material aufweist.Hood ( 1 ) for a motor vehicle body, characterized in that on at least part of its surface at least one layer ( 12 ; 22 . 23 ) of a brittle breaking material. Haube (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass sie eine zwischen zwei Lagen (22, 23) aus dem spröd brechenden Material eingebettete erste Lage (24) aus einem flexiblen oder plastisch verformbaren Material aufweist.Hood ( 1 ) according to claim 1, characterized in that it comprises one between two layers ( 22 . 23 ) embedded from the brittle breaking material first layer ( 24 ) of a flexible or plastically deformable material. Haube (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das spröd brechende Material ein Glas ist.Hood ( 1 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the brittle-breaking material is a glass. Haube (1) nach Anspruch 2 und Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die zwei Lagen (22, 23) aus dem spröd brechenden Material und die eingebettete erste Lage (24) eine Sicherheitsglasscheibe (12) bilden.Hood ( 1 ) according to claim 2 and claim 3, characterized in that the two layers ( 22 . 23 ) of the brittle-breaking material and the embedded first layer ( 24 ) a safety glass pane ( 12 ) form. Haube (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die wenigstens eine Lage (12; 22, 23) aus dem spröd brechenden Material durch eine äußere zweite Lage (10) aus einem plastisch verformbaren Material verdeckt ist.Hood ( 1 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the at least one layer ( 12 ; 22 . 23 ) from the brittle breaking material through an outer second layer ( 10 ) is covered by a plastically deformable material. Haube (1) nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die wenigstens eine Lage (12; 22, 23) aus dem spröd brechenden Material an der äußeren zweiten Lage (10) beabstandet befestigt ist.Hood ( 1 ) according to claim 5, characterized in that the at least one layer ( 12 ; 22 . 23 ) from the brittle-breaking material at the outer second layer ( 10 ) is fixed at a distance. Haube (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die wenigstens eine Lage (12; 22, 23) aus dem spröd brechenden Material mit einer inneren zweiten Lage aus einem plastisch verformbaren Material (30) hinterlegt ist.Hood ( 1 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the at least one layer ( 12 ; 22 . 23 ) of the brittle-breaking material with an inner second layer of a plastically deformable material ( 30 ) is deposited. Haube (1) nach Anspruch 5, 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, dass die zweite Lage (30) aus Blech besteht.Hood ( 1 ) according to claim 5, 6 or 7, characterized in that the second layer ( 30 ) consists of sheet metal. Haube (1) nach einem der Ansprüche 5 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die zweite Lage (30) wenigstens eine Aussparung (42) aufweist.Hood ( 1 ) according to one of claims 5 to 8, characterized in that the second layer ( 30 ) at least one recess ( 42 ) having. Haube (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein Haubenscharnier (11) unmittelbar an der wenigstens einen Lage (12) aus dem spröd brechenden Material montiert ist.Hood ( 1 ) according to one of the preceding claims, characterized in that a hood hinge ( 11 ) directly on the at least one layer ( 12 ) is mounted from the brittle breaking material. Haube (1) nach einem der Ansprüche 5 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass ein Haubenscharnier (11) an der zweiten Lage (10) aus dem plastisch verformbaren Material montiert ist.Hood ( 1 ) according to one of claims 5 to 9, characterized in that a hood hinge ( 11 ) on the second layer ( 10 ) is mounted from the plastically deformable material. Karosserieteil (1) für ein Kraftfahrzeug mit einem aus Blech geformten Plattenelement (10, 20, 30), dadurch gekennzeichnet, dass an dem Plattenelement (10, 20, 30) wenigstens lokal eine Lage (12; 22, 23) aus einem spröd brechenden Material angebracht ist.Body part ( 1 ) for a motor vehicle with a plate element formed from sheet metal ( 10 . 20 . 30 ), characterized in that on the plate element ( 10 . 20 . 30 ) at least locally a location ( 12 ; 22 . 23 ) is attached from a brittle breaking material. Karosserieteil nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass die Lage (12; 22, 23) aus dem spröd brechenden Material durch das Plattenelement (10) vollständig überdeckt ist.Bodywork part according to claim 12, characterized in that the position ( 12 ; 22 . 23 ) from the brittle-breaking material through the plate element ( 10 ) is completely covered.
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