DE102005009646A1

DE102005009646A1 - Clamping detent for headrest has detent axis arranged over headrest body in movable area and coupling part is included in multi-sided profile by means of load shifting element trailing from spring steel plate

Info

Publication number: DE102005009646A1
Application number: DE102005009646A
Authority: DE
Inventors: Klaus Pahner; Frank Bilz
Original assignee: FEDERNWERKE MARIENBERG GmbH
Current assignee: SCHERDEL MARIENBERG GMBH, 09496 MARIENBERG, DE
Priority date: 2005-03-03
Filing date: 2005-03-03
Publication date: 2006-09-07

Abstract

The clamping detent has detent axis arranged over headrest body in the movable area which delimits the axis. A coupling point (2) is included in multi-sided profile (3) by means of load shifting element (13) trailing from spring steel plate. The steel plate is fixed on an adjusting element and has resting and detent force changeable coupling of headrest body with headrest middle part and headrest side part.

Description

Die Erfindung betrifft eine Klemmrastung an Kopfstützen, insbesondere des Kopfstützenmittelteiles und der Kopfstützenseitenteile an Kraftfahrzeugsitzen.The The invention relates to a clamping catch on headrests, in particular of the headrest middle part and the headrest side parts on motor vehicle seats.

Eine Kopfstütze dieser Art ist aus der WO 95/09742 bekannt. Dieser Sitz weist seitliche „Ohren" an der Kopfstütze auf und bildet somit eine Anlage für den Kopf des Sitzbenutzers. Die Einstellung der entsprechenden Winkelpositionen erfolgt stufenlos und reibschlüssig vermittels einer durch eine Schlingfederanordnung gestaltete Kupplungseinrichtung. Abgesehen davon, dass bei der bekannten Kopfstütze der Aufbau der reibschlüssigen Kupplung konstruktiv sehr kompliziert und aufwändig ist, liegt hier ein weiterer Nachteil vor, denn die Schlingfeder setzt den Verstellbewegungen in der einen oder anderen Verstellrichtung beträchtlich unterschiedliche Haftmomente entgegen. Zur Vereinfachung der Verstelleinrichtung und der Verbesserung der Gebrauchseigenschaften wurde mit der DE-PS 197 24 764 vorgeschlagen, dass die Kupplungseinrichtung für die Kopfstützenseitenteile ein Scharniergelenk mit einer Rasteinrichtung aufweist, das eine lösbare Verrastung der zueinander schwenkbaren Scharnierteile in vorgewählten Winkelstellungen ermöglicht. Diese Art der Verrastung ist zwar gegenüber dem Einsatz vorgenannter Schlingfedern wesentlich einfacher und weniger kostenaufwändig, ein nicht unwesentlicher Nachteil besteht jedoch darin, dass bei gewünschter Änderung der Arretierkraft der Seitenteile, erhebliche Änderungen an der Rasteinrichtung, wie Einsatz von Federn mit höherer oder geringerer Federkraft; Veränderung der Rasttiefe der Rastkugeln und dgl. notwendig sind, die in der Regel im Einsatzbetrieb nicht oder nur mit erheblichen Aufwand realisierbar ist. Alle bekannten Ausführungen benötigen scharnierartige Dreh- und Führungselemente und zusätzlich mehr oder weniger komplizierte Rasteinrichtungen.A headrest This type is known from WO 95/09742. This seat has lateral "ears" on the headrest and thus forms an attachment for the Head of the seat user. The setting of the corresponding angular positions is infinitely variable and frictionally engaged by means of a coupling device designed by a wrap spring arrangement. Apart from the fact that in the known headrest, the structure of the frictional coupling structurally very complicated and complex, here is another Disadvantage ago, because the wrapper sets the adjustment movements in one or the other adjustment considerably different adhesive moments opposite. To simplify the adjustment and the improvement the use properties was proposed with DE-PS 197 24 764, that the coupling device for the headrest side parts a hinge joint with a latching device, which has a releasable Locking the hinged parts hinged to each other in preselected angular positions allows. This type of locking is indeed opposite to the use of the aforementioned Slings much easier and less expensive, a not insignificant disadvantage, however, is that when desired change the locking force of the side parts, significant changes to the locking device, like use of springs with higher or lower spring force; change the detent depth of the detent balls and the like. Necessary, in the Usually not feasible in operation or only with considerable effort is. All known designs need Hinge-type turning and guiding elements and additionally more or less complicated locking devices.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine einfache und kostengünstige Klemmrastung zu schaffen, die in gleicher Weise für das Kopfstützenmittelteil als auch für die Kopfstützenseitenteile, sowie für eine Vielzahl weiterer Rastaufgaben einsetzbar ist und eine Ein- und Verstellung während des Einsatzbetriebes ermöglicht.Of the Invention is based on the object, a simple and inexpensive clamping detent to create, in the same way for the headrest middle part as well as for the headrest side parts, also for a variety of other locking tasks can be used and a and adjustment during of the mission operation allows.

Erfindungsgemäß wird die Aufgabe dadurch gelöst, dass jeweils auf dem Kopfstützengrundkörper eine den Schwenkbereich bestimmende Achse als Rastachse ausgebildet ist, mit je nach Anzahl der Kopplungsstellen eingearbeiteten Mehrkantprofilen auf dem je eine mittels Schraube nachspannbare Schelle aus Federstahlblech, die am jeweiligen zu verstellenden Element befestigbar ist, rastbare und rastkraftveränderliche Kopplung von Kopfstützengrundkörper mit dem Kopfstützenmittelteil und den Kopfstützenseitenteilen besteht. Zur Erreichnung einer höherem Anzahl von Raststellungen sind sowohl das Kopfstützengrundteil als auch das jeweilige Kopfstützenseitenteil mit Mehrkantprofilen ausgerüstet und ein Doppelklemmrastteil stellt die Verbindung her. Nach einem weiteren kennzeichnenden teil der Erfindung sind auf den Mehrkantprofilen Kunststoffformstücke mit einer angearbeiteten Befestigungs- und Federungslasche so angeordnet, dass ein in die Lasche eingearbeiteter Schlitz beim Bewegen des an der Lasche befestigten Teiles, die Auffederbarkeit des Kunststoffformstückes bewirkt. Ein in die Federungslasche eingebrachtes Kraftverstellelement ermöglicht eine Einstellbarkeit der Auffederung und damit der Rastkraft bzw. eine Feststellbarkeit der Federbandschelle oder des Kunststoffformteiles. Die Mehrkantprofile werden erfindungsgemäß auf Rundrohre durch hinreichend bekannte Verfahren aufgebracht, können aber auch vorgefertigt an bzw. zwischen glatten Wellen- oder Rohrteilen aufgenommen und befestigt werden. Das oder die Mehrkantprofile können auch zweckmäßigerweise in die Grundkörper von Kopfstütze und Seitenteilen integriert werden. Die Mehrkantprofile können auch, nach einem weiteren kennzeichnenden Merkmal der Erfindung, aus einem Kunststoff bestehen und durch Umspritzen, von beispielsweise Rundrohren, verdrehsicher hergestellt sein.According to the invention Task solved by that in each case on the headrest base body a the pivoting area determining axis is designed as a latching axis, with depending on the number of coupling points incorporated polygonal profiles on the one each clamped by screw clamp made of spring steel sheet, which can be fastened to the respective element to be adjusted, lockable and locking force variable Coupling of headrest body with the headrest middle part and the headrest side parts consists. To reach a higher Number of detent positions are both the headrest base and the respective headrest side part equipped with polygonal profiles and a double clamp latch connects. After one further characterizing part of the invention are on the polygonal profiles Plastic fittings arranged with an attached mounting and suspension tab so that a slot incorporated in the tab when moving the attached to the tab part, the Auffederbarkeit of the plastic molding causes. An introduced into the suspension tab force adjustment allows a Adjustability of the springback and thus the latching force or a Detectability of the spring band clamp or the plastic molded part. The polygonal profiles according to the invention on round tubes by sufficient applied known methods, but can also be prefabricated received on or between smooth shaft or pipe parts and be attached. The one or more polygonal profiles can also expediently into the main body from headrest and side panels are integrated. The polygonal profiles can also, according to another characteristic feature of the invention, made of a plastic exist and by encapsulation, for example, round tubes, against rotation be prepared.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in den Zeichnungen dargestellt ohne sich darauf zu beschränken.One embodiment The invention is illustrated in the drawings without depending thereon to restrict.

Es zeigen:It demonstrate:

1: ein mehrkantiges Rohrstück mit Rast- und Befestigungsschelle aus Federstahl 1 : a polygonal pipe section with snap-in and fastening clamp made of spring steel

2: einen Querschnitt durch 1 2 : a cross section through 1

3: ein mehrkantiges Rohrstück mit Rast- und Befestigungsschelle aus aufgespritzten Kunststoff 3 : a polygonal piece of pipe with locking and fixing clamp made of sprayed-on plastic

4: einen Querschnitt durch 3 4 : a cross section through 3

5: ein mehrkantiges Rohrstück mit einer Rast- und Befestigungsschelle aus Kunststoff und offenen Federschlitz sowie Kraftverstellelement 5 : a polygonal piece of pipe with a snap-in and fixing clamp made of plastic and open spring slot and force adjustment element

6: einen Querschnitt durch 5 6 : a cross section through 5

7: einen Querschnitt durch eine Doppelklemmrastschelle 7 : a cross section through a double clamp locking clip

Kopfstützenmittelteile werden in der Regel vertikal um einen bestimmten Winkel verstellt. Dabei kann die Verbindung von Sitz und Kopfstütze am Außenrahmen des Grundkörpers oder aber auch an einer zusätzlich angebrachten Mittelstrebe erfolgen. Die Mittelstrebe oder auch der Grundkörper bestehen in dem Ausführungsbeispiel gemäß der 1; 3 und 5 aus einem Rohr 1, das je nach Anzahl der Kopplungsstellen 2 mit Mehrkantprofilen 3, vorzugsweise Achtkantprofilen, versehen ist. Diese Mehrkantprofile 3 sind entweder, nach Fertigstellung der Außenkontur, auf das Rohr 1 aufgeprägt oder auch vorgefertigte Profilstücke an den Übergangsstellen 4 verschweißt. Zur Kopplung des Kopfstützengrundkörpers mit dem nichtdargestellten Fahrzeugsitz oder auch der Seitenteile mit dem Kopfstützengrundkörper und zur schrittweisen Verstellung derselben, sind auf den Mehrkantprofilen 3 Schellen 5 aus Federstahlblech angeordnet. Die Schellen 5 sind zum Zwecke der Rastung mit dem gleichen kantigen Profil 6 wie die Mehrkantprofile 3 an den jeweiligen Kopplungsstellen 2 versehen. Die nach einer Seite 7 offene Schelle 5, bestehend aus einem Federstahlblech, besitzt an einem Ende 8 eine Verlängerung 9 zur Kopplung mit einer entsprechenden Befestigungsmöglichkeit 10, beispielsweise durch Bohrungen 11 für eine Schraubendurchführung bzw. anderen hinreichend bekannten Befestigungsmöglichkeiten. Das andere Ende 12 der Schelle 5 übernimmt die Klemm- und Rastaufgaben und ist aber so lang gestaltet, dass ein Kraftverstellelement 13, beispielsweise eine Verstellschraube, zur Einstellung der Klemm- und Rastkraft der Schelle 5, aufnehmen kann.Head rest middle parts are usually adjusted vertically by a certain angle. In this case, the connection of the seat and headrest can be done on the outer frame of the body or on an additionally attached center brace. The center strut or the main body consist in the embodiment according to the 1 ; 3 and 5 from a tube 1 depending on the number of coupling points 2 with polygonal profiles 3 , preferably octagonal profiles, is provided. These polygonal profiles 3 are either, after completion of the outer contour, on the pipe 1 embossed or prefabricated profile pieces at the crossing points 4 welded. For coupling the headrest base body with the unrepresented vehicle seat or even the side parts with the headrest main body and for the stepwise adjustment of the same, are on the polygonal profiles 3 Ring 5 arranged from spring steel sheet. The clamps 5 are for the purpose of latching with the same edged profile 6 like the polygonal profiles 3 at the respective coupling points 2 Mistake. The one side 7 open clamp 5 , consisting of a spring steel sheet, has at one end 8th an extension 9 for coupling with a corresponding mounting option 10 , for example, by drilling 11 for a screw bushing or other well-known mounting options. The other end 12 the clamp 5 takes over the clamping and locking tasks and is designed so long that a force adjustment 13 , For example, an adjusting screw, for adjusting the clamping and latching force of the clamp 5 , can record.

Gemäß den 3; 4; 5 und 6 besteht die Rastschelle 14 aus einem Kunststoff Die Herstellung erfolgt durch Umspritzung der Mehrkantprofile 3. Diese Schellen 14 umschließen die Mehrkantprofile 3 nahezu vollständig bis auf einen Federschlitz 15, der im Befestigungsteil 16 endet und die Auffederung während des Rastvorganges ermöglicht. Auch die Rastschelle 14 aus Kunststoff kann gemäß 5 und 6 mit einer Rastkraftverstellung versehen werden. Dabei wird das Ende 17 des Federschlitzes 15 nach außen geführt und beispielsweise mittels eines Kraftverstellelementes 18 die Rastkraftein- und verstellung bewirkt. Eine Erhöhung der Anzahl der Raststellungen wird erreicht, wenn beide zu koppelnden Elemente 19 mit Mehrkantprofilen 3 versehen und mittels einer Doppelklemmrastschelle 20 verbunden werden. In gleicher Weise kann bei dieser Rastvariante ein gemeinsames Kraftverstellelement 21 mittig angeordnet werden. Für die Varianten gemäß 1; 2 und 7 kann das Mehrkantprofil 3 aus einem Kunststoff bestehen und durch Aufspritzen, auf beispielsweise Rundrohre 1, verdrehsicher aufgebracht werden.According to the 3 ; 4 ; 5 and 6 there is the locking clip 14 made of a plastic The production takes place by encapsulation of the polygonal profiles 3 , These clamps 14 enclose the polygonal profiles 3 almost completely except for a spring slot 15 , in the attachment part 16 ends and allows the spring-back during the resting process. Also the locking clamp 14 made of plastic can according to 5 and 6 be provided with a locking force adjustment. This will be the end 17 of the spring slot 15 guided to the outside and for example by means of a force adjustment element 18 the ratchet force and adjustment causes. An increase in the number of detent positions is achieved when both elements to be coupled 19 with polygonal profiles 3 provided and by means of a Doppelklemmrastschelle 20 get connected. In the same way, in this locking variant, a common force adjustment 21 be arranged centrally. For the variants according to 1 ; 2 and 7 can the polygonal profile 3 consist of a plastic and by spraying, for example, round tubes 1 , be applied twist-proof.

11: Rohrpipe
22: Kopplungsstellecoupling site
33: MehrkantprofileMore Kantprofile
44: ÜbergangsstellenCrossing points
55: SchellenRing
66: kantiges Profil von 5 angular profile of 5
77: offene Seiteopen page
88th: ein Ende von 5 an end of 5
99: Verlängerungrenewal
1010: Befestigungsmöglichkeitmounting option
1111: Bohrungendrilling
1212: anderes Endeother The End
1313: KraftverstellelementKraftverstellelement
14 14: KunststoffschellePlastic clamp
1515: Federschlitzspring slot
1616: Befestigungsteilfixing part
1717: Ende von 15 End of 15
1818: KraftverstellelementKraftverstellelement
1919: zu koppelnde Elementeto coupling elements
2020: DoppelklemmrastschelleDouble clamp locking clamp
2121: mittiges Kraftverstellelementcentral Kraftverstellelement

Claims

Clamping detent on headrests, in particular of the headrest middle part with vertical and headrest side parts with horizontal adjustment, characterized marked records that each of the headrest base body is formed a swivel range determining axis as a detent axis, depending on the number of coupling points ( 2 ) incorporated polygonal profiles ( 3 ) on each one by means of force adjustment ( 13 ) restressable clamp ( 5 ) made of spring steel sheet, which is attachable to the respective element to be adjusted, a latchable and locking force variable coupling of a headrest main body with headrest middle part and headrest side parts consists.

Klemmrastung according to claim 1, characterized in that to increase the locking positions, both the headrest base and the respective headrest side part with polygonal profiles ( 3 ) and a Doppelklemmrastschelle ( 20 ) makes the connection.

Clamping catch according to claim 1 and 2, characterized in that on the polygonal profiles ( 3 ) Plastic clamps ( 14 ) with an attached fastening part ( 16 ) are arranged so that a slit incorporated in the tab ( 15 ) when moving the attached to the tab part, the Auffederbarkeit the plastic clamp ( 14 ) causes.

Clamping catch according to claim 1 to 3, characterized in that a in the fastening part ( 16 ) introduced force adjustment element ( 18 ) an adjustability of the springback and thus the latching force or a detectability of the spring steel clamp ( 5 ) or the plastic clamp ( 14 ).

Clamping catch according to claim 1 to 4, characterized in that by means of embossing or the polygonal profiles ( 3 ) can be applied to the tubes.

Clamping catch according to claim 1 to 5, characterized in that in each case a prefabricated polygonal profile ( 3 ) is received or attached to one or between two smooth, tubular shaft parts.

Clamping catch according to claim 1 to 6, characterized in that the polygonal profile ( 3 ) is fastened in a suitable manner directly to the headrest base body and / or headrest side part.

Clamping catch according to claim 1 to 7, characterized in that the polygonal profiles ( 3 ) consist of plastic and by spraying, for example, round tubes ( 1 ), are applied against rotation.