DE202005013316U1 - Suspension arrangement for automobile frame, has scaling device formed at threaded pipe periphery, and lower cap screwed at pipe end and turned relative to pipe with reference to device to adjust distance between upper and lower caps - Google Patents

Suspension arrangement for automobile frame, has scaling device formed at threaded pipe periphery, and lower cap screwed at pipe end and turned relative to pipe with reference to device to adjust distance between upper and lower caps Download PDF

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Abstract

The arrangement has a rod (55) introduced at an end of a threaded pipe (50) in a retractable manner. A groove and a scaling device (51) are formed at an outer periphery of the pipe. An upper cap (58) is screwed at an end of the rod, and a lower cap (60) is screwed at another end of the pipe. The lower cap is turned relative to the pipe with reference to the scaling device to adjust the distance between the caps.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine verstellbare Aufhängungsanordnung, mit der sich die Höhe des Rahmens eines Fahrzeuges je nach Bedarf einstellen lässt.The The present invention relates to an adjustable suspension arrangement, with the height the frame of a vehicle can be adjusted as needed.

Um die Höhe eines Fahrzeugrahmens relativ zum Boden zu verstellen, müssen die Aufhängungen zwischen dem Fahrzeugrahmen und den vier Rädern verstellbar sein. Die 1 und 2 zeigen eine herkömmliche Aufhängungsanordnung. Sie umfasst eine einfahrbare Stange 10, die in eine Öse 15 einfahrbar eingesetzt ist. Eine Feder 20 ist an der Stange 10 und der Öse 15 angebracht, welche mit dem Fahrzeugrahmen durch eine obere Kappe 16 verbunden ist. Ein unteres Ende der Stange 10 ist mit einem Fahrzeugrad (nicht gezeigt) durch einen Verbindungsarm 13 verbunden. Eine Nut 12 ist an ihrem Außenumfang vorgesehen, und ein neuer Klipp 11A sitzt in der Nut 12, während der alte Klipp 11 von der Stange 10 entfernt worden ist. Ein Ende der Feder 20 steht mit der oberen Kappe 16 in Berührung, und das andere Ende der Feder 20 steht mit dem neuen Klipp 11A in Verbindung, um eine neue Länge für den Federhub einzustellen, wodurch die Höhe des Fahrzeugrahmens gegenüber dem Boden eingestellt wird. Wenn jedoch die Nut 12 einmal am Außenumfang der Stange 10 hergestellt ist, ist die Hublänge der Feder 20 festgelegt, und der Benutzer kann die Höhe nicht präzise einstellen. Außerdem kann die Höhe des Fahrzeugrahmens an den vier Fahrzeugrädern aufgrund von Fertigungstoleranzen unterschiedlich sein, was die Fahrsicherheit beeinträchtigt.To adjust the height of a vehicle frame relative to the ground, the suspensions between the vehicle frame and the four wheels must be adjustable. The 1 and 2 show a conventional suspension arrangement. It includes a retractable rod 10 that in an eyelet 15 inserted retractable. A feather 20 is at the stake 10 and the eyelet 15 attached, which with the vehicle frame by an upper cap 16 connected is. A lower end of the rod 10 is with a vehicle wheel (not shown) by a connecting arm 13 connected. A groove 12 is provided on its outer circumference, and a new clip 11A sits in the groove 12 while the old clip 11 off the rack 10 has been removed. One end of the spring 20 stands with the top cap 16 in contact, and the other end of the spring 20 stands with the new clip 11A in order to set a new length for the spring stroke, whereby the height of the vehicle frame is adjusted relative to the ground. However, if the groove 12 once on the outer circumference of the rod 10 is made, is the stroke length of the spring 20 and the user can not precisely set the height. In addition, the height of the vehicle frame may be different on the four vehicle wheels due to manufacturing tolerances, which impairs the driving safety.

Durch die vorliegende Erfindung soll eine verstellbare Aufhängungsanordnung geschaffen werden, die es dem Benutzer ermöglicht, die Höhe des Fahrzeugrahmens in der gewünschten Weise zu verstellen.By The present invention is an adjustable suspension assembly be created, which allows the user, the height of the vehicle frame in the desired Way to adjust.

Die Erfindung sowie vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung sind in den Ansprüchen definiert.The Invention as well as advantageous embodiments and developments The invention are in the claims Are defined.

Die erfindungsgemäß ausgebildete Aufhängungsanordnung umfasst ein Gewinderohr mit einem Außengewinde und eine Stange, die in ein erstes Ende des Gewinderohres einfahrbar eingesetzt ist. Eine Nut ist am Außenumfang des Gewinderohrs radial gebildet, und eine Skalenvorrichtung ist am Außenumfang des Gewinderohres axial gebildet. Eine obere Kappe ist mit einem entfernten Ende der Stange verbunden, und eine untere Kappe ist mit einem zweiten Ende des Gewinderohres verschraubt. Ein Sperrring ist mit dem Gewinderohr verschraubt, um das Gewinderohr relativ zu der unteren Kappe festzulegen. Eine Rastvorrichtung oder eine andere Haltevorrichtung ist mit dem Sperrring so verbunden, dass sie mit der Nut in Eingriff steht, um das Gewinderohr gegen ein Lösen von der unteren Kappe zu sichern. Eine erste Feder ist an der Stange angebracht, und zwei Enden der ersten Feder stehen mit der oberen Kappe in Berührung. Ein Verstellring ist mit dem Gewinderohr verschraubt.The formed according to the invention suspension assembly comprises a threaded tube with an external thread and a rod, which is inserted retractable in a first end of the threaded tube. A Groove is on the outer circumference the threaded tube is formed radially, and a scale device is on the outer circumference formed of the threaded tube axially. An upper cap is with a connected to the distal end of the rod, and a lower cap is bolted to a second end of the threaded tube. A locking ring is bolted to the threaded pipe to the threaded pipe relative to fix the lower cap. A locking device or a another holding device is connected to the locking ring so that they engaged with the groove to prevent the threaded tube from loosening secure the lower cap. A first spring is on the pole attached, and two ends of the first spring stand with the top cap in touch. An adjusting ring is screwed to the threaded pipe.

Ein Benutzer kann die untere Kappe relativ zu dem Gewinderohr unter Bezugnahme auf die Skalenvorrichtung drehen, um den Abstand zwischen der unteren Kappe und der oberen Kappe präzise einzustellen.One User can lower the lower cap relative to the threaded tube Turn reference to the scale device to the distance between adjust the lower cap and upper cap precisely.

Anhand der Zeichnungen wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung näher erläutert. Es zeigt:Based The drawings will be an embodiment closer to the invention explained. It shows:

1 eine herkömmliche Fahrzeug-Aufhängungsanordnung mit einer Nut in der einfahrbaren Stange; 1 a conventional vehicle suspension assembly having a groove in the retractable rod;

2 eine der 1 entsprechende Ansicht der herkömmlichen Aufhängungsanordnung, bei der ein neuer Klipp in die Nut eingesetzt ist; 2 one of the 1 corresponding view of the conventional suspension assembly, in which a new clip is inserted into the groove;

3 eine Explosionsdarstellung einer erfindungsgemäß ausgebildeten Aufhängungsanordnung; 3 an exploded view of an inventively designed suspension assembly;

4 eine perspektivische Ansicht der Aufhängungsanordnung in 3; 4 a perspective view of the suspension assembly in 3 ;

5 eine Seitenansicht der Aufhängungsanordnung in den 3 und 4; 5 a side view of the suspension assembly in the 3 and 4 ;

6 eine Detailansicht der Aufhängungsanordnung, bei der die Rastvorrichtung mit der Nut des Gewinderohres noch nicht in Eingriff steht; 6 a detailed view of the suspension assembly, wherein the locking device is not yet engaged with the groove of the threaded tube;

7 eine der 6 entsprechende Ansicht, bei der die Rastvorrichtung mit der Nut des Gewinderohres in Eingriff steht. 7 one of the 6 corresponding view, in which the latching device is in engagement with the groove of the threaded tube.

Die in den 3 bis 6 dargestellte verstellbare Fahrzeug-Aufhängungsanordnung weist ein Gewinderohr 50 auf, das mit einem Außengewinde sowie einer radialen, umlaufenden Nut 58 am Außenumfang versehen ist. Eine Skalenvorrichtung 51 ist am Außenumfang des Gewinderohres 50 axial verlaufend vorgesehen, sodass ein Benutzer beim Verstellen der Aufhängungsanordnung anhand der Skalenvorrichtung den eingestellten Abstand überprüfen kann.The in the 3 to 6 illustrated adjustable vehicle suspension assembly has a threaded tube 50 on, with an external thread and a radial, circumferential groove 58 provided on the outer circumference. A scale device 51 is on the outer circumference of the threaded tube 50 provided axially extending, so that a user when adjusting the suspension assembly based on the scale device can check the set distance.

Eine Stange 55 hat ein erstes Ende, das in ein erstes Ende des Gewinderohres 50 einfahrbar eingesetzt ist, und ein zweites Ende (das entfernte Ende) der Stange 55 ist mit einer oberen Kappe 58 verbunden. Die obere Kappe 58 umfasst eine Nutanordnung 57, um mit einem Gewindeabschnitt am zweiten Ende der Stange 55 verschraubt zu werden.A pole 55 has a first end in a first end of the threaded tube 50 retractable and a second end (the distal end) of the rod 55 is with an upper cap 58 connected. The upper cap 58 includes a groove arrangement 57 To use a threaded section on the second end of the rod 55 to be screwed.

Eine untere Kappe 60, die mit den Fahrzeugrädern (nicht gezeigt) verbindbar ist, umfasst eine Gewindeausnehmung, die mit einem zweiten Ende des Gewinderohres 50 verschraubt ist. Ein Sperrring 61 ist mit dem Gewinderohr 50 so verschraubt, dass er das Gewinderohr 50 relativ zu der unteren Kappe 60 festlegt. Eine Rastvorrichtung ist mit dem Sperrring 61 so verbunden, dass sie mit der Nut 58 in Eingriff steht, um das Gewinderohr 50 gegen ein Lösen von der unteren Kappe 60 zu sichern. Ein radialer Kanal verläuft durch den Sperrring 61, und die Rastvorrichtung umfasst einen Rastkörper 611 in Form einer Kugel sowie eine zweite Feder, die in dem radialen Kanal sitzt. Der Rastkörper 611 wird von der zweiten Feder in Richtung auf das Gewinderohr 50 so vorgespannt, dass er mit der Nut 58 in Eingriff gelangt, um das Gewinderohr 50 gegen ein Lösen von der unteren Kappe 60 zu sichern.A lower cap 60 , which is connectable to the vehicle wheels (not shown), comprises a threaded recess which is connected to a second end of the threaded tube 50 is screwed. A locking ring 61 is with the threaded pipe 50 screwed so that he threaded the barrel 50 relative to the lower cap 60 sets. A locking device is with the locking ring 61 so connected with the groove 58 engaged with the threaded pipe 50 against detachment from the lower cap 60 to secure. A radial channel passes through the locking ring 61 , And the locking device comprises a locking body 611 in the form of a ball and a second spring which sits in the radial channel. The ratchet body 611 is from the second spring towards the threaded pipe 50 so biased that he with the groove 58 engaged to the threaded tube 50 against detachment from the lower cap 60 to secure.

Eine erste Feder 70 ist an der Stange 55 angebracht, und zwei Enden der ersten Feder 70 stehen mit der oberen Kappe 58 in Berührung. Ein Verstellring 65 ist auf das Gewinderohr 50 aufgeschraubt. Der Verstellring 65 weist einen Kragen 66 auf, der von seiner Oberseite so absteht, dass eines der beiden Enden der ersten Feder 70 an dem Kragen 66 angebracht und positioniert ist. Ein Positio nierring 67 ist auf das Gewinderohr 50 aufgeschraubt und legt den Verstellring 65 an dem Gewinderohr 50 fest.A first spring 70 is at the stake 55 attached, and two ends of the first spring 70 stand with the top cap 58 in touch. An adjusting ring 65 is on the threaded pipe 50 screwed. The adjusting ring 65 has a collar 66 on, which protrudes from its top so that one of the two ends of the first spring 70 on the collar 66 attached and positioned. A positioning ring 67 is on the threaded pipe 50 screwed on and puts the adjusting ring 65 on the threaded pipe 50 firmly.

Wenn, wie in 7 dargestellt, die Höhe des mit der oberen Kappe 56 verbundenen Fahrzeugrahmens (nicht gezeigt) gegenüber dem Boden verstellt wird, wird zunächst der Sperrring 61 gelöst, sodass das Gewinderohr 50 relativ zu der unteren Kappe 60 gedreht werden kann. Der Abstand lässt sich dann unter Zuhilfenahme der Skalenvorrichtung 51 einstellen. Wenn sich das Gewinderohr 50 in seine Endposition bewegt, rastet der Rastkörper 611 in die Nut 58 ein, und das Gewinderohr 50 kann dann von der unteren Kappe 60 nicht weiter weg bewegt werden. Der Benutzer kann dann den Sperrring 61 und den Positionierring 67 lösen, um die Höhe rascher einzustellen. Der Benutzer kann außerdem die Position des Verstellringes 65 zum Zwecke der Verstellung erneut festlegen.If, as in 7 shown the height of the top cap 56 Connected vehicle frame (not shown) is adjusted relative to the ground, first the locking ring 61 solved, so the threaded pipe 50 relative to the lower cap 60 can be turned. The distance can then be with the help of the scale device 51 to adjust. When the threaded pipe 50 moved into its final position, the detent body snaps 611 in the groove 58 one, and the threaded pipe 50 can then from the lower cap 60 not be moved further away. The user can then use the lock ring 61 and the positioning ring 67 to increase the altitude faster. The user can also change the position of the adjusting ring 65 redetermine for the purpose of the adjustment.

Claims (4)

Verstellbare Aufhängungsanordnung, welche aufweist: ein Gewinderohr (50) mit einem Außengewinde, einer Nut (58), die am Außenumfang des Gewinderohres (50) radial gebildet ist, einer Skalenvorrichtung (51), die am Außenumfang des Gewinderohres (50) axial gebildet ist, und einer einfahrbaren Stange (55), die in ein erstes Ende des Gewinderohres (50) einfahrbar eingesetzt ist; eine obere Kappe (58), die mit einem entfernten Ende der einfahrbaren Stange (55) verbunden ist; eine untere Kappe (60), die mit einem zweiten Ende des Gewinderohres (50) verschraubt ist, und einen Sperrring (61), der mit dem Gewinderohr (50) verschraubt ist, um das Gewinderohr (50) relativ zu der unteren Kappe (60) festzulegen, eine Rastvorrichtung, die mit dem Sperrring (61) so verbunden ist, dass sie mit der Nut (58) in Eingriff steht, um ein Lösen des Gewinderohres (50) von der unteren Kappe (60) zu verhindern; und eine erste Feder (70), die an der einfahrbaren Stange (55) angebracht ist, wobei zwei Enden der ersten Feder (70) mit der oberen Kappe (58) in Berührung stehen, und einen Verstellring (65), der mit dem Gewinderohr (50) verschraubt ist.An adjustable suspension assembly comprising: a threaded tube ( 50 ) with an external thread, a groove ( 58 ) on the outer circumference of the threaded tube ( 50 ) is formed radially, a scale device ( 51 ) on the outer circumference of the threaded tube ( 50 ) is formed axially, and a retractable rod ( 55 ), which are in a first end of the threaded tube ( 50 ) is inserted retractable; an upper cap ( 58 ) connected to a remote end of the retractable rod ( 55 ) connected is; a lower cap ( 60 ) connected to a second end of the threaded tube ( 50 ) is bolted, and a locking ring ( 61 ), with the threaded pipe ( 50 ) is screwed to the threaded tube ( 50 ) relative to the lower cap ( 60 ), a detent device connected to the locking ring ( 61 ) is connected to the groove ( 58 ) is engaged to a loosening of the threaded tube ( 50 ) from the lower cap ( 60 ) to prevent; and a first spring ( 70 ), which are attached to the retractable rod ( 55 ) is attached, wherein two ends of the first spring ( 70 ) with the upper cap ( 58 ) and an adjusting ring ( 65 ), with the threaded pipe ( 50 ) is screwed. Verstellbare Aufhängungsanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Verstellring (65) einen Kragen (66) hat, der von dessen Oberseite so absteht, dass eines der beiden Enden der ersten Feder (70) an dem Kragen (66) angebracht und positioniert ist.Adjustable suspension arrangement according to claim 1, characterized in that the adjusting ring ( 65 ) a collar ( 66 ) which protrudes from the top thereof so that one of the two ends of the first spring ( 70 ) on the collar ( 66 ) is mounted and positioned. Verstellbare Aufhängungsanordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass ein Positionierring (67) mit dem Gewinderohr (50) verschraubt ist und den Verstellring (65) an dem Gewinderohr (50) festlegt.Adjustable suspension arrangement according to claim 1 or 2, characterized in that a positioning ring ( 67 ) with the threaded pipe ( 50 ) is screwed and the adjusting ring ( 65 ) on the threaded tube ( 50 ). Verstellbare Aufhängungsanordnung nach einen der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass sich ein radialer Kanal durch den Sperrring (61) erstreckt und die Rastvorrichtung einen Rastkörper (611) sowie eine zweite Feder aufweist, die in dem radialen Kanal angeordnet ist, wobei der Rastkörper (611) von der zweiten Feder in Richtung auf das Gewinderohr (50) vorgespannt wird und mit der Nut (58) in Eingriff steht, um ein Lösen des Gewinderohres (50) von der unteren Kappe (60) zu verhindern.Adjustable suspension arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that a radial channel through the locking ring ( 61 ) and the latching device a latching body ( 611 ) and a second spring, which is arranged in the radial channel, wherein the latching body ( 611 ) from the second spring in the direction of the threaded tube ( 50 ) and with the groove ( 58 ) is engaged to release the threaded tube ( 50 ) from the lower cap ( 60 ) to prevent.
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Cited By (3)

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Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102008046427A1 (en) * 2008-09-09 2010-03-11 Schaeffler Kg Hydraulic clamping device for traction mechanism drive, particularly for power train drive or timing drive of motor vehicle, has housing, in which axially sliding piston is arranged
DE102016115825A1 (en) 2016-08-25 2018-03-01 Jihshyh International Co., Ltd. shock absorber
EP3929458A1 (en) * 2020-06-12 2021-12-29 Ktm Ag Self-securing biasing ring for spring struts

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Legal Events

Date Code Title Description
R207 Utility model specification

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R150 Term of protection extended to 6 years

Effective date: 20080901

R151 Term of protection extended to 8 years
R151 Term of protection extended to 8 years

Effective date: 20111130

R152 Term of protection extended to 10 years

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R071 Expiry of right