DE102005006932B4

DE102005006932B4 - Hinge for a vehicle flap

Info

Publication number: DE102005006932B4
Application number: DE200510006932
Authority: DE
Inventors: Li Zhengang
Original assignee: Edscha AG
Current assignee: Edscha Engineering GmbH
Priority date: 2005-02-16
Filing date: 2005-02-16
Publication date: 2008-01-31
Anticipated expiration: 2025-02-17
Also published as: DE102005006932A1; WO2006086960A1

Abstract

Scharnier für eine Fahrzeugklappe, umfassend
ein an einem von Fahrzeugrahmen oder Fahrzeugklappe angeordnetes erstes Scharnierteil (2; 2'),
ein an dem anderen von Fahrzeugrahmen oder Fahrzeugklappe angeordnetes zweites Scharnierteil (3; 3'),
ein das erste Scharnierteil (2; 2') und das zweite Scharnierteil (3; 3') koppelndes Viergelenk (4) mit einem ersten Lenker (5) und einem zweiten Lenker (6), die beide jeweils schwenkbar an dem ersten Scharnierteil (2; 2') und schwenkbar an dem zweiten Scharnierteil (3; 3') angelenkt sind,
einen an einem von dem ersten Scharnierteil (2; 2') oder dem zweiten Scharnierteil (3; 3') schwenkbar angeordneten ersten Hebel (8; 8'), und
einen den ersten Hebel (8; 8') beaufschlagenden Kraftspeicher (11; 11'),
dadurch gekennzeichnet,
dass ein zweiter Hebel (9) an dem anderen von dem ersten Scharnierteil (2; 2') oder dem zweiten Scharnierteil (3; 3') schwenkbar angeordnet ist, und
dass der zweite Hebel (9) mit dem ersten Hebel...Hinge for a vehicle door, comprising
a first hinge part (2, 2 ') arranged on a vehicle frame or vehicle flap,
a second hinge part (3, 3 ') arranged on the other of the vehicle frame or vehicle flap,
a four-bar linkage (4) coupling the first hinge part (2; 2 ') and the second hinge part (3; 3') to a first link (5) and a second link (6), each pivotably attached to the first hinge part (2 2 ') and hinged to the second hinge part (3; 3'),
a first lever (8; 8 ') pivotally mounted on one of the first hinge part (2; 2') or the second hinge part (3; 3 '), and
a force accumulator (11; 11 ') acting on the first lever (8; 8'),
characterized,
that a second lever (9) is pivotally mounted on the other of the first hinge part (2; 2 ') or the second hinge part (3; 3'), and
that the second lever (9) with the first lever ...

Description

Die Erfindung betrifft ein Scharnier für eine Fahrzeugklappe nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1, umfassend ein an einem von Fahrzeugrahmen oder Fahrzeugklappe angeordnetes erstes Scharnierteil, ein an dem anderen von Fahrzeugrahmen oder Fahrzeugklappe angeordnetes zweites Scharnierteil, ein das erste Scharnierteil und das zweite Scharnierteil koppelndes Viergelenk mit einem ersten Lenker und einem zweiten Lenker, die beide jeweils schwenkbar an dem ersten Scharnierteil und schwenkbar an dem zweiten Scharnierteil angelenkt sind, einen an einem von dem ersten Scharnierteil oder dem zweiten Scharnierteil schwenkbar angeordneten ersten Hebel, und einen den ersten Hebel beaufschlagenden Kraftspeicher.The The invention relates to a hinge for a vehicle door The preamble of claim 1, comprising an on one of vehicle frames or vehicle door arranged first hinge part, one on the other second hinge part arranged by vehicle frame or vehicle flap, a coupling the first hinge part and the second hinge part Four-joint with a first link and a second link, both each pivotally attached to the first hinge part and pivotally hinged to the second hinge part, one on one of the pivotally arranged first hinge part or the second hinge part first lever, and a first lever acting on energy storage.

DE 197 12 382 C1 zeigt ein Scharnier für eine Fahrzeugklappe, bei dem ein erstes Scharnierteil an einem Fahrzeugrahmen und ein zweites Scharnierteil an einer Fahrzeugklappe angeordnet ist, wobei das erste Scharnierteil und das zweite Scharnierteil mittels eines Viergelenks schwenkbar miteinander verbunden sind. Das Viergelenk weist einen ersten und einen zweiten Lenker auf, wobei jeder der beiden Lenker jeweils schwenkbar an dem ersten Scharnierteil und dem zweiten Scharnierteil angeordnet sind. An dem zweiten Scharnierteil ist ein erster Hebel mit einem ersten Gelenk schwenkbar verbunden, wobei der Hebel ein zweites Gelenk aufweist, an dem eine Gasfeder angelenkt ist, die mit einem zweiten Ende an dem ersten Scharnierteil festgelegt ist. Der Hebel weist eine Abstützung mit dem ersten Lenker des Viergelenks auf. Nachteilig bei dieser Art von Scharnieren ist die Tatsache, dass die durch die Gasfeder eingeleitete Kraft lediglich zur Öffnung des Scharniers vorgesehen ist. Ist das die Fahrzeugklappe in geöffneter Stellung, so ist zum Schließen der Fahrzeugklappe aus dieser Stellung eine relativ große Kraft notwendig, da die Fahrzeugklappe aus einer festgelegten Stellung heraus verschwenkt werden muss. Durch den an dem zweiten Scharnierteil angeordneten Hebel ist jedoch eine Krafteinleitung in das Scharnier zum Unterstützen der Schließbewegung nicht möglich. DE 197 12 382 C1 shows a hinge for a vehicle door, wherein a first hinge part is arranged on a vehicle frame and a second hinge part on a vehicle door, wherein the first hinge part and the second hinge part are pivotally connected to each other by means of a four-bar linkage. The four-bar linkage has a first and a second link, wherein each of the two links are each arranged pivotably on the first hinge part and the second hinge part. On the second hinge part, a first lever is pivotally connected to a first hinge, wherein the lever has a second joint, on which a gas spring is articulated, which is fixed with a second end to the first hinge part. The lever has a support with the first link of the four-bar linkage. A disadvantage of this type of hinges is the fact that the force introduced by the gas spring is provided only for opening the hinge. If this is the vehicle door in the open position, then a relatively large force is necessary to close the vehicle door from this position, since the vehicle door must be pivoted out of a fixed position. By arranged on the second hinge part lever, however, a force is not possible in the hinge to support the closing movement.

DE 198 46 600 A1 zeigt ein Scharnier für eine Fahrzeugklappe, bei dem ein erstes Scharnierteil an dem Fahrzeugrahmen und ein zweites Scharnierteil an der Fahrzeugklappe angeordnet ist, wobei das erste Scharnierteil und das zweite Scharnierteil mittels eines Viergelenks, das einen ersten Lenker und einen zweiten Lenker umfasst, schwenkbar miteinander verbunden sind. Der erste Lenker und der zweite Lenker sind jeweils an dem ersten Scharnierteil und dem zweiten Scharnierteil schwenkbar angeordnet. Eine Gasdruckfeder ist mit einem ersten Ende an dem ersten Scharnierteil und mit einem zweiten Ende an dem zweiten Scharnierteil angeordnet. An dem an dem Fahrzeugrahmen angeordneten Scharnierteil ist eine V-förmige Blattfeder vorgesehen, die mit einer an dem zweiten Scharnierteil angeordneten Rolle in Eingriff steht. In einer geschlossenen Position des Scharniers ist die V-förmige Blattfeder vollständig von der Rolle zusammengedrückt. Beim Öffnen der Fahrzeugklappe erzeugt die Blattfeder auf die Rolle eine aufwärts gerichtete Kraft und bewirkt somit, dass die Fahrzeugklappe geöffnet wird, wobei die Rolle über die Blattfeder zu einem freien Ende rollt und die aufwärts gerichtete Kraft während der Öffnung der Fahrzeugklappe vermindert wird. Bei einem bestimmten Öffnungswinkel der Fahrzeugklappe, in dem die Kraft der V-förmigen Blattfeder zu gering ist, um die Öffnungsbewegung zu unterstützten, übernimmt die Gasdruckfeder die Unterstützung der Öffnungsbewegung der Klappe. DE 198 46 600 A1 shows a hinge for a vehicle door, wherein a first hinge part is arranged on the vehicle frame and a second hinge part on the vehicle door, wherein the first hinge part and the second hinge part pivotally connected to each other by means of a four-bar linkage comprising a first link and a second link are. The first link and the second link are pivotally mounted on the first hinge part and the second hinge part, respectively. A gas spring is disposed with a first end on the first hinge part and a second end on the second hinge part. On the hinge part arranged on the vehicle frame, a V-shaped leaf spring is provided, which engages with a roller arranged on the second hinge part. In a closed position of the hinge, the V-shaped leaf spring is completely compressed by the roller. When opening the vehicle door, the leaf spring generates an upward force on the roller and thus causes the vehicle door to be opened, the roller rolling over the leaf spring to a free end and the upward force being reduced during the opening of the vehicle door. At a certain opening angle of the vehicle door in which the force of the V-shaped leaf spring is too small to assist the opening movement, the gas spring takes over the support of the opening movement of the flap.

US 5,788,312 A zeigt ein Scharnier für eine Fahrzeugklappe, bei dem ein erstens Scharnierteil an einer Fahrzeugklappe und ein zweites Scharnierteil an einem Fahrzeugrahmen angeordnet sind. Das erste Scharnierteil und das zweite Scharnierteil sind mittels eines Scharnierstifts schwenkbar miteinander verbunden. An dem ersten Scharnierteil ist ein Federelement angeordnet das mit einem weiteren Ende an dem Fahrzeugrahmen befestigt ist, so dass das erste Scharnierteil und das zweite Scharnierteil mittels des Federelements gekoppelt sind. US 5,788,312 A shows a hinge for a vehicle door, in which a first hinge part on a vehicle door and a second hinge part are arranged on a vehicle frame. The first hinge part and the second hinge part are pivotally connected to each other by means of a hinge pin. On the first hinge part, a spring element is arranged, which is fastened with a further end to the vehicle frame, so that the first hinge part and the second hinge part are coupled by means of the spring element.

DE 201 189 61 U1 zeigt ein Scharnier für eine Fahrzeugklappe, bei dem ein erstes Scharnierteil an einer Fahrzeugklappe und ein zweites Scharnierteil an einem Fahrzeugrahmen angeordnet sind. Das erste Scharnierteil und das zweite Scharnierteil sind mittels eines Scharnierstifts schwenkbar miteinander verbunden. Das erste Scharnierteil weist eine U-förmige Bauform auf, wobei an einem ersten Schenkel des U die Fahrzeugklappe und an einem zweiten Schenkel des U das zweite Scharnierteil schwenkbar angeordnet ist. An dem Bogen des U-förmigen, ersten Scharnierteils ist ein Federelement angeordnet, das mit einem zweiten Ende mit einer Kraftquelle verbunden ist. Beim Öffnen der Fahrzeugklappe springt diese unter Beaufschlagung durch das Federelementes auf und die Fahrzeugklappe öffnet sich je nach Auslegung des Federelements. In der ganz geöffneten Stellung der Fahrzeugklappe wird das Federelement mittels der Kraftquelle entlastet, so dass zum Schließen der Fahrzeugklappe eine geringe, nicht gegen das Federelement gerichtete Kraft notwendig ist. DE 201 189 61 U1 shows a hinge for a vehicle door, in which a first hinge part on a vehicle door and a second hinge part are arranged on a vehicle frame. The first hinge part and the second hinge part are pivotally connected to each other by means of a hinge pin. The first hinge part has a U-shaped design, wherein on a first leg of the U, the vehicle door and on a second leg of the U, the second hinge part is pivotally mounted. Arranged on the arc of the U-shaped first hinge part is a spring element which is connected to a power source at a second end. When the vehicle door is opened, it springs open under the action of the spring element and the vehicle flap opens depending on the design of the spring element. In the fully open position of the vehicle door, the spring element is relieved by means of the power source, so that a small, not directed against the spring element force is necessary to close the vehicle door.

DE 101 179 35 A1 zeigt ein Scharnier für eine Fahrzeugklappe, wobei ein erstes Scharnierteil an eine Fahrzeugklappe angeordnet ist, das über einen Scharnierstift mit einem an einem Fahrzeugrahmen angeordneten zweiten Scharnierteil schwenkbar verbunden ist. An dem zweiten Scharnierteil ist über einen U-förmigen Fortsatz eine Öffnungseinheit angeordnet, die eine über einen Elektromotor angetriebene Spindel aufweist, die in einer Spindelmutter angeordnet ist. DE 101 179 35 A1 shows a hinge for a vehicle door, wherein a first hinge part is arranged on a vehicle door, which is pivotally connected via a hinge pin with a second frame part arranged on a vehicle frame. An opening unit is attached to the second hinge part via a U-shaped extension ordered, which has a driven by an electric motor spindle, which is arranged in a spindle nut.

Es ist die Aufgabe der Erfindung, ein Scharnier für eine Fahrzeugklappe nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 anzugeben, das ein sicheres, zuverlässiges und einfaches Öffnen und Schließen der Fahrzeugklappe ermöglicht.It The object of the invention, according to a hinge for a vehicle door specify the preamble of claim 1, which is a safe, reliable and easy opening and closing the vehicle door allows.

Diese Aufgabe wird bei dem eingangs genannten Scharnier für eine Fahrzeugklappe mit den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruchs 1 dadurch gelöst, dass ein zweiter Hebel an dem anderen von dem ersten Scharnierteil oder dem zweiten Scharnierteil schwenkbar angeordnet ist, und dass der zweite Hebel mit dem ersten Hebel schwenkbar gekoppelt ist.These Task is in the aforementioned hinge for a vehicle door solved with the characterizing features of claim 1, characterized in that a second lever on the other of the first hinge part or the second hinge part is pivotally mounted, and that the second lever is pivotally coupled to the first lever.

Fahrzeugklappen von Kraftwagen weisen ein relativ hohes Gewicht auf, so dass eine große Kraft benötigt wird, um die Fahrzeugklappe in der geöffneten Position zu halten. Um die Fahrzeugklappe aus der geöffneten Position in Schließrichtung zu verschwenken, ist eine große Schließkraft notwendig. Bei Scharnieren, die über eines der Lager der Lenker des Viergelenks angetrieben werden, ist die erforderliche Schließkraft derart groß, dass der zum Antrieb notwendige Kraftspeicher entsprechend dimensioniert sein muss, um ein Verschwenkken der Fahrzeugklappe aus der geöffneten Position zu ermöglichen. Um das Verschwenken der geöffneten Fahrzeugklappe aus der geöffneten Position auch bei kleineren Kraftspeichern zu ermöglichen, ist erfindungsgemäß ein zweiter Hebel vorgesehen, der mit dem ersten Hebel schwenkbar gekoppelt ist, so dass entsprechend des Hebelverhältnisses zwischen dem ersten und dem zweiten Hebel die zum Schließen der Fahrzeugklappe notwendige Kraft reduziert ist und somit ein sicheres und zuverlässiges Schließen der Fahrzeugklappe zu ermöglichen.vehicle flaps of cars have a relatively high weight, so that a great power needed is to keep the vehicle door in the open position. To open the vehicle door from the open Position in the closing direction to pivot is a big one closing force necessary. For hinges that over One of the bearings of the handlebars of the four-bar linkage is driven the required closing force so big that the power storage necessary for the drive dimensioned accordingly must be in order to pivot the vehicle door from the open To enable position. To pivot the open Vehicle door from the open To allow position even with smaller energy stores, is a second according to the invention Lever provided, which is pivotally coupled to the first lever is, so that according to the leverage ratio between the first and the second lever necessary for closing the vehicle door Force is reduced and thus a safe and reliable closing of the vehicle door to enable.

Überdies wird erreicht, dass der Kraftspeicher entsprechend klein ausgebildet sein kann, so dass der gesamte Bauraum für das Scharnier reduziert ist.moreover It is achieved that the energy storage device designed to be correspondingly small can be, so that the entire space for the hinge is reduced.

Ferner wird hierdurch erreicht, dass mittels des Kraftspeichers über den ersten Hebel und den zweiten Hebel eine Kraft in Öffnungsrichtung in das Scharnier eingeleitet werden kann, so dass auch die Öffnungsbewegung der Fahrzeugklappe unterstützt wird.Further is thereby achieved that by means of the energy storage on the first lever and the second lever a force in the opening direction can be introduced into the hinge, so that the opening movement the vehicle door is supported.

In einer bevorzugten Ausgestaltung weist der erste Hebel einen ersten Arm und einen zweiten Arm auf, wobei die beiden Arme an der Anlenkung des ersten Hebels mit dem einen Scharnierteil miteinander gekoppelt sind. Hierdurch wird erreicht, dass zusätzlich zu dem Hebelverhältnis zwischen dem ersten Hebel und dem zweiten Hebel ein weiteres Hebelverhältnis, nun zwischen dem ersten Arm und dem zweiten Arm, vorgesehen ist, so dass die durch den Kraftspeicher eingeleitete und den ersten Hebel beaufschlagende Kraft zum Öffnen der Fahrzeugtür weiter vorteilhaft auf das zweite Scharnierteil übertragen wird. Durch das Hebelverhältnis wird die zum Schließen der Fahrzeugklappe notwendige Kraft, die von außen in das Scharnier eingeleitet wird, reduziert, so dass der Kraftspeicher vorteilhaft klein ausgebildet ist. Durch die weitere Reduzierung der zum Schließen der Fahrzeugklappe notwendige, eingeleiteten Kraft werden zum einen die Anlenkungslager der Lenker des Viergelenks entlastet und zum anderen die Lager des ersten Hebels und des zweiten Hebels, so dass das Schließen der Fahrzeugklappe weiter gesichert ist. Überdies wird hierdurch erreicht, dass der Kraftspeicher wenig Energie benötigt, so dass zum Beispiel ein in dem Fahrzeug vorgesehener Kraftspeicher, zum Beispiel ein Elektromotor, verwendet wird, ohne dass andere Funktionen des Kraftspeicher beeinflußt sind.In In a preferred embodiment, the first lever has a first Arm and a second arm, with the two arms at the articulation of first lever with the one hinge part coupled together are. This ensures that in addition to the leverage between the first lever and the second lever another lever ratio, well is provided between the first arm and the second arm, so that introduced by the energy storage and acting on the first lever Force to open the vehicle door on is advantageously transferred to the second hinge part. By the lever ratio becomes the closing the vehicle flap necessary force, which is introduced from outside into the hinge is reduced, so that the energy storage advantageously designed small is. By further reducing the to close the Vehicle flap necessary, initiated force are on the one hand relieved the articulation bearing the handlebars of the four-bar linkage and to other the bearings of the first lever and the second lever, so that the closing the vehicle door is further secured. Moreover, this achieves that the energy storage requires little energy, so for example an energy accumulator provided in the vehicle, for example a Electric motor, is used without other functions of the energy storage affected are.

Der erste Arm und der zweite Arm des ersten Hebels sind zweckmäßig starr miteinander verbunden, wodurch die Krafteinleitung durch den Kraftspeicher in das Scharniersystem über den ersten Hebel auf das Fahrzeugklappenscharnier übertragen ist. Überdies wird hierdurch der Herstellungs- und Montageaufwand für den ersten Hebel reduziert, so wird der Hebel zum Beispiel in einem Herstellungsschritt produziert und in einem einzigen Montageschritt an dem Scharnierteil schwenkbar angeordnet.Of the first arm and the second arm of the first lever are suitably rigid interconnected, whereby the introduction of force by the energy storage into the hinge system over transfer the first lever to the vehicle door hinge is. moreover is thereby the manufacturing and assembly costs for the first Lever reduced, for example, the lever is produced in a manufacturing step and pivotable in a single assembly step on the hinge part arranged.

Einer von dem ersten und dem zweiten Lenker des die beiden Scharnierteile verbindenden Viergelenks ist zweckmäßig ungefähr S-förmig ausgebildet, wodurch die Öffnungsbewegung der Fahrzeugklappe eine für den Benutzer leicht zu bedienende Verschwenkungsbahn aufweist.one from the first and the second link of the two hinge parts connecting four-bar linkage is suitably approximately S-shaped, whereby the opening movement the vehicle door one for the user has easy to use Verschwenkungsbahn.

Zweckmäßig ist der erste Lenker als ein kurzer Lenker und der zweite Lenker als ein langer Lenker ausgebildet, wodurch die Schwenkbewegung der Fahrzeugklappe, die durch die Geometrie des das erste Scharnierteil und das zweite Scharnierteil schwenkbar verbindende Viergelenks gegeben ist, entsprechend der Länge der beiden Lenker an jeden beliebigen Fahrzeugtyp individuell anpassbar ist.Is appropriate the first link as a short link and the second link as a long link formed, whereby the pivoting movement of the vehicle door, which by the geometry of the first hinge part and the second Hinge part pivotally connecting four-joint is given, accordingly the length the two handlebars to any type of vehicle individually customizable is.

Es versteht sich, dass auch der erste Lenker als ein langer Lenker und der zweite Lenker als ein kurzer Lenker ausgebildet sein können.It It goes without saying that the first handlebar is also a long handlebar and the second link may be formed as a short link.

Der Kraftspeicher greift vorteilhaft an dem zweiten Arm des Hebels an, wobei der erste Arm des ersten Hebels mit dem zweiten Hebel schwenkbar gekoppelt ist. Hierdurch wird ermöglicht, dass der Kraftspeicher außerhalb des Scharniersystems in dem Fahrzeug angeordnet werden kann, so dass das Scharniersystem vorteilhaft an die Geometrie des Fahrzeugrahmens und der Fahrzeugklappe angepaßt werden kann und somit in jeder Art von Fahrzeug einbaubar ist.The energy accumulator advantageously engages the second arm of the lever, wherein the first arm of the first lever is pivotally coupled to the second lever. This makes it possible that the energy storage outside the hinge system can be arranged in the vehicle, so that the Hinge system can be advantageously adapted to the geometry of the vehicle frame and the vehicle door and thus in any type of vehicle can be installed.

In einer alternativen Ausgestaltung greift der Kraftspeicher an der schwenkbaren Anlenkung des ersten Hebels mit dem einen Scharnierteil an, wodurch die Krafteinleitung unmittelbar eine Drehbewegung des ersten Hebels bewirkt, die durch den zweiten Hebel und die damit verbundene Übersetzung auf die Fahrzeugklappe übertragen wird.In an alternative embodiment of the energy storage engages the pivotable articulation of the first lever with the one hinge part , whereby the introduction of force directly a rotational movement of the first lever causes, through the second lever and the so connected translation transferred to the vehicle door becomes.

Zweckmäßigerweise ist der Kraftspeicher an dem ersten Scharnierteil angeordnet, wodurch der Einbauraum für den Kraftspeicher reduziert ist. Der Kraftspeicher ist zweckmäßig zumindest teilweise in einem Wasserkanal des Fahrzeugs angeordnet, wodurch der Kraftspeicher keinen zusätzlichen Bauraum an dem Fahrzeug benötigt, sondern bereits vorhandenen und nicht verwendeten Bauraum nutzt.Conveniently, the energy accumulator is arranged on the first hinge part, whereby the installation space for the energy storage is reduced. The energy storage is expedient at least partially arranged in a water channel of the vehicle, thereby the energy storage no additional Space required on the vehicle, but already existing and unused space uses.

Der Kraftspeicher beaufschlagt den ersten Hebel vorteilhaft mit einem Drehmoment bezüglich der Anlenkung des ersten Hebels an dem einen Scharnierteil, wodurch durch die Krafteinleitung des Kraftspeichers in das Scharniersystem der erste Hebel eine Schwenkbewegung um die Anlenkgun an dem einen Scharnierteil ausführt. Durch das Verschwenken des ersten Hebels wird mittels der gelenkigen Verbindung mit dem zweiten Hebel dieser entsprechend verschwenkt, wodurch auf das mit der Fahrzeugklappe verbundene Scharnierteil eine Kraft in Schließrichtung übertragen wird, so dass ein Verschwenken der Fahrzeugklappe zum einen in ihrer Schließbewegung aus einer geöffneten in eine geschlossene Position und zum anderen die Öffnungsbewegung der Fahrzeugklappe aus einer geschlossenen in eine geöffnete Position, je nach Orientierung der Verschwenkung des ersten Hebels um die Anlenkung an dem einen Scharnierteil, ermöglicht ist.Of the Energy storage acts on the first lever advantageous with a Torque with respect to Linkage of the first lever to the one hinge part, whereby by the force introduction of the energy storage in the hinge system the first lever pivoting about the Anlenkgun on the one Hinge part performs. By pivoting the first lever is by means of the articulated Connection with the second lever this pivoted accordingly, whereby on the hinged part connected to the vehicle flap transmit a force in the closing direction is, so that pivoting the vehicle door on the one hand in its closing movement from an open one in a closed position and on the other hand, the opening movement the vehicle door from a closed to an open position, depending on the orientation of the pivoting of the first lever to the articulation on the one hinge part allows is.

Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung sowie aus den abhängigen Ansprüchen.Further Features and advantages of the invention will become apparent from the following Description as well as from the dependent ones Claims.

Die Erfindung wird nachstehend unter Bezugnahme auf die anliegenden Zeichnungen anhand von zwei bevorzugten Ausführungsbeispielen näher erläutert.The Invention will be described below with reference to the appended Drawings explained in more detail with reference to two preferred embodiments.

1 zeigt ein erstes Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Scharniers in einer geöffneten Position. 1 shows a first embodiment of a hinge according to the invention in an open position.

2 zeigt das erfindungsgemäße Scharnier aus 1 in einer teilweise geöffneten Position. 2 shows the hinge of the invention 1 in a partially open position.

3 zeigt das erfindungsgemäße Scharnier aus 1 in einer geschlossenen Position. 3 shows the hinge of the invention 1 in a closed position.

4 zeigt ein zweites Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Scharniers in einer geöffneten Position. 4 shows a second embodiment of a hinge according to the invention in an open position.

5 zeigt das erfindungsgemäße Scharnier aus 4 in einer teilweise geöffneten Position. 5 shows the hinge of the invention 4 in a partially open position.

6 zeigt das erfindungsgemäße Scharnier aus 4 in einer geschlossenen Position. 6 shows the hinge of the invention 4 in a closed position.

In 1 bis 3 ist ein erstes Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Scharniers 1 für eine Fahrzeugklappe gezeigt, bei dem ein erstes Scharnierteil 2 an einem Fahrzeugrahmen und ein zweites Scharnierteil 3 an einer Fahrzeugklappe befestigbar ist, wobei das erste Scharnierteil 2 und das zweite Scharnierteil 3 mittels eines Viergelenks 4 schwenkbar miteinander verbunden sind, wobei das Viergelenk 4 als sogenannter Hauptmechanismus bezeichnet wird und die Position des zweiten Scharnierteils 3 von dem Viergelenk 4 abhängt.In 1 to 3 is a first embodiment of a hinge according to the invention 1 for a vehicle door, in which a first hinge part 2 on a vehicle frame and a second hinge part 3 attachable to a vehicle door, wherein the first hinge part 2 and the second hinge part 3 by means of a four-link 4 pivotally connected to each other, wherein the four-bar linkage 4 is referred to as the so-called main mechanism and the position of the second hinge part 3 from the four-bar linkage 4 depends.

Das Viergelenk 4 umfaßt einen ersten Lenker 5 und einen zweiten Lenker 6, wobei der erste Lenker 5 in einer Anlenkung 5a an dem ersten Scharnierteil 2 und in einer Anlenkung 5b an dem zweiten Scharnierteil 3 und der zweite Lenker 6 in einer ersten Anlenkung 6a an dem ersten Scharnierteil 2 und in einer zweiten Anlenkung 6b an dem zweiten Scharnierteil 3 schwenkbar angeordnet ist.The four-jointed joint 4 includes a first link 5 and a second handlebar 6 , where the first handlebar 5 in a linkage 5a on the first hinge part 2 and in a linkage 5b on the second hinge part 3 and the second handlebar 6 in a first linkage 6a on the first hinge part 2 and in a second linkage 6b on the second hinge part 3 is arranged pivotally.

Während der erste Lenker 5 eine gradlinige Erstreckung aufweist, ist der zweite Lenker 6 bogenförmig ausgebildet, wobei der Bogen derartig gekrümmt ist, dass dieser sich in Richtung des zweiten Scharnierteils 3 erstreckt. Der erste Lenker 5 ist als ein langer Lenker und der zweite Lenker 6 als ein kurzer Lenker ausgebildet.While the first handlebar 5 has a straight line extent, is the second link 6 arcuate, wherein the arc is curved in such a way that this is in the direction of the second hinge part 3 extends. The first handlebar 5 is as a long handlebar and the second handlebar 6 designed as a short handlebar.

An dem ersten Scharnierteil 2 ist in einer Anlenkung 7 ein erster Hebel 8 schwenkbar angeordnet. Die Anlenkung 7 ist zwischen der Anlenkung 5a des ersten Lenkers und der ersten Anlenkung 6a des zweiten Lenkers 6 an dem ersten Scharnierteil 2 vorgesehen, wobei die Anlenkung 7 unterhalb einer Verbindungslinie der Anlenkung 5a mit der Anlenkung 6a angeordnet ist.At the first hinge part 2 is in a linkage 7 a first lever 8th arranged pivotally. The linkage 7 is between the linkage 5a the first link and the first linkage 6a of the second link 6 on the first hinge part 2 provided, with the linkage 7 below a connecting line of the linkage 5a with the linkage 6a is arranged.

Der erste Hebel 8 weist einen ersten Arm 8a und einen zweiten Arm 8b auf, wobei der erste Arm 8a und der zweite Arm 8b in der Anlenkung 7 des ersten Hebels an dem ersten Scharnierteil 2 starr miteinander verbunden sind.The first lever 8th has a first arm 8a and a second arm 8b on, with the first arm 8a and the second arm 8b in the linkage 7 of the first lever on the first hinge part 2 are rigidly connected.

An dem ersten Arm 8a des ersten Hebels 8 ist an dem der Anlenkung 7 abgewandten Ende ein zweiter Hebel 9 mittels eines Gelenks 10 schwenkbar gekoppelt, wobei der zweite Hebel 9 kürzer als der erste Hebel 8 vorgesehen ist.On the first arm 8a of the first lever 8th is at the articulation 7 opposite end a second lever 9 by means of a joint 10 pivotally coupled, wherein the second lever 9 shorter than the first lever 8th is provided.

Das dem Gelenk 10 abgewandte Ende des zweiten Hebels 9 ist in einer Anlenkung 9a schwenkbar an dem zweiten Scharnierteil 3 angeordnet.That the joint 10 opposite end of the second lever 9 is in a linkage 9a pivotable on the second hinge part 3 arranged.

An dem der Anlenkung 7 abgewandten Ende des Arms 8b des ersten Hebels 8 ist ein Kraftspeicher 11 angeordnet. Der Kraftspeicher ist hydraulisch ausgebildet, wobei eine Zugstange 12 verschieblich in einem Hydraulikzylinder 13 vorgesehen ist. Der Hydraulikzylinder 13 ist mit dem der Zugstange 12 abgewandten Ende an dem Fahrzeugrahmen befestigt.At the articulation 7 opposite end of the arm 8b of the first lever 8th is a power storage 11 arranged. The energy storage is hydraulically formed, with a pull rod 12 slidable in a hydraulic cylinder 13 is provided. The hydraulic cylinder 13 is with the drawbar 12 remote end attached to the vehicle frame.

In der in 1 gezeigten geöffneten Stellung des Scharniers 1 liegen die Anlenkung 5a und 5b des ersten Lenkers 5 sowie die Anlenkung 9b des zweiten Hebels 9 auf einer Verbindungslinie und definieren somit eine sogenannte Todpunktstellung für das Scharnier 1. Um das Scharnier 1 aus dieser Todpunktlage heraus bewegen zu können, muss von außen mittels des Kraftspeichers 11 eine Schließkraft eingeleitet werden.In the in 1 shown open position of the hinge 1 are the linkage 5a and 5b of the first handlebar 5 as well as the linkage 9b of the second lever 9 on a connecting line and thus define a so-called dead center position for the hinge 1 , To the hinge 1 to be able to move out of this dead center position, must be from the outside by means of the energy storage 11 a closing force to be initiated.

Der Kraftspeicher 11 bewirkt eine Druckkraft auf das der Anlenkung 7 abgewandten Ende des zweiten Arms 8b des ersten Hebels 8, so dass auf den ersten Hebel 8 bezüglich der Anlenkung 7 ein Drehmoment d wirkt. Die durch das Drehmoment d bewirkte Verschwenkung des ersten Hebels 8 um die Anlenkung 7 wird mittels des Gelenks 10 auf den zweiten Hebel 9 übertragen, so dass in der Anlenkung 9b des zweiten Hebels an dem zweiten Scharnierteil eine in Schließrichtung wirkende Zugkraft z gegeben ist. Durch die Zugkraft z werden die Anlenkungen 5a und 5b des ersten Lenkers sowie die Anlenkung 9b aus der Todpunktlage heraus bewegt und ein Verschwenken des zweiten Scharnierteils 3 bezüglich des ersten Scharnierteils 2 ermöglicht, so dass die Fahrzeugklappe in Schließrichtung aus der ganz geöffneten Position verschwenkbar ist.The energy storage 11 causes a compressive force on the articulation 7 opposite end of the second arm 8b of the first lever 8th , so at first lever 8th concerning the linkage 7 a torque d acts. The pivoting of the first lever caused by the torque d 8th around the linkage 7 is done by means of the joint 10 on the second lever 9 transferred, so in the linkage 9b the second lever on the second hinge part is given a tensile force acting in the closing direction z. By the tensile force z become the linkages 5a and 5b of the first link and the linkage 9b moved out of the dead center and a pivoting of the second hinge part 3 with respect to the first hinge part 2 allows, so that the vehicle door in the closing direction from the fully open position is pivotable.

In 4 bis 6 ist ein zweites Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Scharniers 1' für eine Fahrzeugklappe gezeigt, wobei identischen oder funktionsgleichen Bauteilen die selben Bezugszeichen zugeordnet sind. Im weiteren wird im wesentlichen auf die Unterschiede gegenüber dem ersten Ausführungsbeispiel eingegangen.In 4 to 6 is a second embodiment of a hinge according to the invention 1' shown for a vehicle door, wherein identical or functionally identical components are assigned the same reference numerals. In the following, the differences compared to the first exemplary embodiment are essentially discussed.

Das in 4 bis 6 gezeigte zweite Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Scharniers 1' für eine Fahrzeugklappe weist im Gegensatz zu dem ersten Ausführungsbeispiel einen ersten Hebel 8' auf, der mit einem ersten Ende in einer Anlenkung 7' schwenkbar an dem ersten Scharnierteil 2' und mit einem zweiten Ende mittels des Gelenks 10 mit dem zweiten Hebel 9 schwenkbar verbunden ist.This in 4 to 6 shown second embodiment of a hinge according to the invention 1' for a vehicle door, in contrast to the first embodiment, a first lever 8th' up, with a first end in a linkage 7 ' pivotable on the first hinge part 2 ' and with a second end by means of the joint 10 with the second lever 9 pivotally connected.

An der Anlenkung 7' greift ein Kraftspeicher 11' an, der einen Motor 14 umfaßt. Der Motor 14 ist mittels zweier Befestigungsmittel 15 an dem ersten Scharnierteil 2 befestigt und mittels einer Kopplungseinheit 16 mit der Anlenkung 7' des ersten Hebels 8' gekoppelt.At the linkage 7 ' engages a power storage 11 ' An engine 14 includes. The motor 14 is by means of two fasteners 15 on the first hinge part 2 attached and by means of a coupling unit 16 with the linkage 7 ' of the first lever 8th' coupled.

Die Kopplungseinheit 16 umfaßt einen Keilriemen 16, der mit einem die Anlenkung 7' bildenden Zapfen des ersten Hebels 8' koppelt, wobei der Zapfen drehbar in der Anlenkung 7' angeordnet uns unverdrehbar mit dem ersten Hebel 8' verbunden ist. Der Keilriemen 16 ist von dem Motor 14 angetrieben, um somit ein Drehmoment d auf den ersten Hebel 8' bezüglich der Anlenkung 7' zu bewirken.The coupling unit 16 includes a V-belt 16 that with one the linkage 7 ' forming pin of the first lever 8th' coupled, wherein the pin rotatably in the linkage 7 ' arranged us non-rotatable with the first lever 8th' connected is. The V-belt 16 is from the engine 14 driven, thus a torque d on the first lever 8th' concerning the linkage 7 ' to effect.

Durch das auf den ersten Hebel 8' übertragende Drehmoment wird dieser um die Anlenkung 7' verschwenkt, wodurch mittels des den ersten Hebel 8' und den zweiten Hebel 9' gelenkig verbindendes Gelenk 10 ein Schwenkkraft auf den zweiten Hebel 9 übertragen wird, so dass in der Anlenkung 9b des zweiten Hebels an dem zweiten Scharnierteil eine in Schließrichtung wirkende Zugkraft z gegeben ist. Durch die Zugkraft z werden die Anlenkungen 5a und 5b des ersten Lenkers sowie die Anlenkung 9b aus der Todpunktlage heraus bewegt und ein Verschwenken des zweiten Scharnierteils 3 bezüglich des ersten Scharnierteils 2 ermöglicht, so dass die Fahrzeugklappe in Schließrichtung aus der ganz geöffneten Position verschwenkbar ist.By that on the first lever 8th' transmitting torque is this around the linkage 7 ' pivoted, whereby by means of the first lever 8th' and the second lever 9 ' articulated joint 10 a swivel force on the second lever 9 is transmitted, so in the linkage 9b the second lever on the second hinge part is given a tensile force acting in the closing direction z. By the tensile force z become the linkages 5a and 5b of the first link and the linkage 9b moved out of the dead center and a pivoting of the second hinge part 3 with respect to the first hinge part 2 allows, so that the vehicle door in the closing direction from the fully open position is pivotable.

Durch das Vorsehen des Motors 14 als Kraftspeicher wird zusätzlich ermöglicht, dass neben der Schließbewegung auch die Öffnungsbewegung der Fahrzeugklappe durch einen Motor mit zwei entgegengesetzten Antriebsrichtungen, wobei der Keilriemen je nach Antriebsrichtung ein Drehmoment in Schließrichtung bzw. in Öffnungsrichtung bezüglich der Anlenkung 7 bewirkt, unterstützt ist. So kann zum Beispiel der Motor durch eine Fernbedienung betätigt werden, um somit ein ferngesteuertes Schließen und Öffnen der Fahrzeugklappe zu erreichen.By providing the engine 14 as an energy storage is also possible that in addition to the closing movement and the opening movement of the vehicle door by a motor with two opposite drive directions, the belt depending on the drive direction, a torque in the closing direction or in the opening direction with respect to the linkage 7 causes, is supported. For example, the motor can be operated by a remote control, thus achieving a remote controlled closing and opening of the vehicle door.

Die Erfindung ist vorstehend anhand von zwei Ausführungbeispielen näher erläutert worden, bei denen der erste Hebel jeweils mit einem weiteren, dem zweiten Hebel, gekoppelt ist. Es versteht sich, dass auch weitere Hebel mit dem ersten und/oder dem zweiten Hebel gekoppelt sein können, wodurch die Hebelverhältnisse zur Übertragung der Schließ- bzw. Öffnungskraft auf das zweite Scharnierteil weiter variabel ausgestaltbar und der jeweiligen Struktur der Fahrzeugklappe und Fahrzeugrahmen angepasst werden können.The The invention has been explained in more detail above with reference to two embodiments, in which the first lever each with a further, the second lever, is coupled. It is understood that also more levers with the first and / or the second lever may be coupled, whereby the leverage ratios for transmission the closing or opening force on the second hinge part further variably ausgestaltbar and the adapted to the respective structure of the vehicle door and vehicle frame can be.

Claims

Hinge for a vehicle door, comprising a first hinge part (10) arranged on a vehicle frame or vehicle door ( 2 ; 2 ' ) a second hinge part arranged on the other of the vehicle frame or vehicle flap ( 3 ; 3 ' ), the first hinge part ( 2 ; 2 ' ) and the second hinge part ( 3 ; 3 ' ) coupling four-joint ( 4 ) with a first handlebar ( 5 ) and a second handlebar ( 6 ), both of which are each pivotable on the first hinge part ( 2 ; 2 ' ) and pivotable on the second hinge part ( 3 ; 3 ' ) are hinged to one of the first hinge part ( 2 ; 2 ' ) or the second hinge part ( 3 ; 3 ' ) pivotally arranged first lever ( 8th ; 8th' ), and a first lever ( 8th ; 8th' ) acted upon energy storage ( 11 ; 11 ' ), characterized in that a second lever ( 9 ) on the other of the first hinge part ( 2 ; 2 ' ) or the second hinge part ( 3 ; 3 ' ) is pivotally mounted, and that the second lever ( 9 ) with the first lever ( 8th ; 8th' ) is pivotally coupled.

Hinge according to claim 1, characterized in that the first lever ( 8th ) a first arm ( 8a ) and a second arm ( 8b ), the first arm ( 8a ) and the second arm ( 8b ) are coupled to each other at the linkage.

Hinge according to claim 2, characterized in that the first arm ( 8a ) and the second arm ( 8b ) of the first lever ( 8th ) are rigidly connected.

Hinge according to claim 2 or 3, characterized in that the energy accumulator ( 11 ) on the second arm ( 8b ) of the first lever ( 8th ) attacks.

Hinge according to one of claims 1 to 3, characterized in that the energy accumulator ( 11 ' ) on the pivotable linkage ( 7 ' ) of the first lever ( 8th' ) with the first hinge part ( 2 ' ) attacks.

Hinge according to one of claims 1 to 5, characterized in that the energy accumulator ( 11 ' ) on the first hinge part ( 2 ' ) is arranged.

Hinge according to one of claims 1 to 6, characterized in that the energy accumulator ( 11 ; 11 ' ) is at least partially disposed in a water passage of the vehicle.

Hinge according to one of claims 1 to 7, characterized in that the energy accumulator ( 11 ) is hydraulically formed.

Hinge according to one of claims 1 to 7, characterized that the energy accumulator comprises a spring element.

Hinge according to one of claims 1 to 7, characterized in that the energy accumulator ( 11 ' ) comprises an engine.

Hinge according to one of claims 1 to 10, characterized in that the first link ( 5 ) as a short link and the second link ( 6 ) is designed as a long arm.

Hinge according to one of claims 1 to 10, characterized in that the first link ( 5 ) as a long handlebar and the second link ( 6 ) is designed as a short link.

Hinge according to one of claims 1 to 12, characterized in that one of the first link ( 5 ) or the second handlebar ( 6 ) has a curved course.

Hinge according to one of claims 1 to 13, characterized in that the energy accumulator ( 11 ; 11 ' ) the first lever ( 8th ; 8th' ) with a torque with respect to the linkage ( 7 ; 7 '' ) on the first hinge part ( 2 ; 2 ' ).