DE102005001762A1 - Duplex-Verbrennungsmotor nach Art eines Viertaktmotors - Google Patents

Duplex-Verbrennungsmotor nach Art eines Viertaktmotors Download PDF

Info

Publication number
DE102005001762A1
DE102005001762A1 DE200510001762 DE102005001762A DE102005001762A1 DE 102005001762 A1 DE102005001762 A1 DE 102005001762A1 DE 200510001762 DE200510001762 DE 200510001762 DE 102005001762 A DE102005001762 A DE 102005001762A DE 102005001762 A1 DE102005001762 A1 DE 102005001762A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
engine
piston
valves
pistons
openings
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
DE200510001762
Other languages
English (en)
Other versions
DE102005001762B4 (de
Inventor
Branko Ramljak
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Priority to DE200510001762 priority Critical patent/DE102005001762B4/de
Publication of DE102005001762A1 publication Critical patent/DE102005001762A1/de
Application granted granted Critical
Publication of DE102005001762B4 publication Critical patent/DE102005001762B4/de
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/16—Engines characterised by number of cylinders, e.g. single-cylinder engines
    • F02B75/18—Multi-cylinder engines
    • F02B75/1896—Multi-cylinder engines with two or more pistons connected to one crank and having a common combustion space
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/28—Engines with two or more pistons reciprocating within same cylinder or within essentially coaxial cylinders
    • F02B75/282—Engines with two or more pistons reciprocating within same cylinder or within essentially coaxial cylinders the pistons having equal strokes

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrift einen Verbrennungsmotor nach Art eines Viertaktmotors mit mindestens zwei in einem Zylinder gegeneinander laufenden Kolben. Er kann, je nach Kraftstoffart, mit oder ohne Zündkerzen ausgerüstet sein. DOLLAR A Dieser Motor soll durch seine eigenartige Bauart die entstehende Energie durch die Explosion des Kraftstoff-Luftgemisches besser ausnutzen als bisher bekannte Motorenbauarten. Er soll mit einem geringeren Kraftstoffverbrauch und weniger Schadstoffen auskommen. DOLLAR A Durch die Bauweise aus einem Guss und ohne Zylinderkopf werden die Herstellungskosten gesenkt und das Gewicht verringert. DOLLAR A Die Anordnung und die Arbeitsweise der Ventile verhindern bei einem Riss der Steuerkette oder des Zahnriemens einen Motorschaden und verlängern dadurch die Lebensdauer des Motors. DOLLAR A Durch einen oder mehrere Kolbenringe im unteren Bereich des Kolbens wird die Kolbenführung verbessert und der Verschleiß gering gehalten.

Description

  • Problem
  • Bei herkömmlichen Motoren wird nur ein Teil der entstehenden Energie in wirksame Leistung umgesetzt. Dies ist mit relativ hohem Verbrauch und damit auch mit hohen schädlichen Emissionen verbunden.
  • Die heutigen Viertaktmotoren haben einen Motorblock und Zylinderkopf in dem die Einlaß und Auslaßventile eingebaut sind.
  • Bei einem Riss des Zahnriemens oder einer Steuerkette kann es zum Motorschaden kommen da der Kolben auf die Ventile aufschlagen kann.
    •
  • Lösung
  • Diese Erfindung soll die zugeführte Kraftstoffmenge besser in Leistungsenergie umsetzen, die Schadstoffe und den Verbrauch reduzieren.
  • Durch die Bauart aus einem Guss entfällt der Zylinderkopf. Die Herstellungskosten werden gesenkt, der Zusammenbau wird erleichtert und durch seine kompakte platzsparende Bauart vergrößert er seine Anwendungsmöglichkeit.
  • Die Erfindung soll die Lebensdauer des Motors deutlich verlängern, da die Ventile, bei Riss des Zahnriemens oder der Steuerkette, keinen Schaden zufügen.
  • Anwendung
  • Der Verbrennungsmotor kann in allen möglichen Straßen-, Wasser- und Luftfahrzeugen sowie fahrbaren und stationären Aggregaten und Baumaschinen Anwendung finden.
  • Beschreibung
    •
  • Die Erfindung betrifft einen Verbrennungsmotor nach Art eines Viertaktmotors mit mindestens zwei in einem Zylinder gegeneinander laufenden Kolben. Er kann, je nach Kraftstoffart, mit oder ohne Zündkerzen ausgerüstet sein.
  • Dieser Motor soll durch seine eigenartige Bauart die entstehende Energie durch die Explosion des Kraftstoff Luftgemisches besser ausnutzen als bisher bekannte Motorenbauarten. Er soll mit einem geringeren Kraftstoffverbrauch und weniger Schadstoffen auskommen.
  • Da dieser Motor keinen Zylinderkopf hat sondern aus einem Guss ist und die Ventile (4.1, 4.2, 4.3) in der oberen und unteren Zylinderwand (12) angebracht sind (Bild 1), unabhängig von der Zahl der Ventile, ist die Bauweise einfacher und kostengünstiger.
  • Die Kolben (5.1, 5.2) bewegen sich in einer in den Motorblock eingepressten Laufbüchse (12) gegeneinander. Die Kolben (5.1, 5.2) haben mindestens einen Kolbenring (8.1) im unteren Kolbenbereich der zu besseren Kolbenführung dient und zu geringerem Verschleiß führt (Bild 5). Eine Verbrennungsmulde in den Kolben dient als Verdichtungs- und Verbrennungsraum.
  • Die Ventile 4.1, 4.2, 4.3) werden über Nockenwellen (3.1, 3.2, 3.3) gesteuert und ragen beim Öffnen nicht in die Kolbenlaufbahn (Bild 5), sondern nur kurz davor. So kann es beim Bruch des Steuerzahnriemens oder der Steuerkette nicht zum Motorschaden kommen.
  • Der Motor hat zwei Kurbelwellen die über Zahnräder bzw. Zahnriemen miteinander verbunden sind.
  • Die Nockenwellen können über Zahnriemen oder Steuerkette durch beide Kurbelwellen angetrieben werden.
  • Die Kraftstoffeinspeisung kann durch Saugkanäle (9) (Bild 5), oder über Einspritzdüse (1) (Bild 5) erfolgen.
  • Der Motor wird mit einer Öldruckumlaufschmierung versorgt. Die Kühlung des Motors erfolgt durch Wasser-Frostschutzgemisch.

Claims (6)

  1. Verbrennungsmotor mit mindestens zwei in einem Zylinder laufenden Kolben, welcher die Öffnungen für die Ventile in der Zylinderwand bzw. Zylinderbüchse hat.
  2. Nach Anspruch 1, die Bauweise des Motorblocks aus einem Guss in dem die Ventilführungen, Ventile und Nockenwellen integriert sind.
  3. Nach Anspruch 1 und 2, Arbeitsweise der Ventile die beim Öffnen nicht in den Kolbenlauf ragen, sondern bis kurz davor
  4. Die Bauweise der Kolben mit Verbrennungsmulde und mit mindestens einem Kolbenring zur Führung des Kolbens zur Verringerung des Verschleißes.
  5. Nach Anspruch 4, Führung der Kolben durch einen oder mehrere Kolbenringe im unteren Bereich des Kolbens die für weniger Verschleiß sorgen.
  6. Nach Anspruch 4 und 5, Arbeitsweise der Kolben, die sich beim Verdichten fast berühren und somit in der Verbrennungsmulde einen hohen Kompressionsdruck aufbauen.
DE200510001762 2005-01-13 2005-01-13 Duplex-Verbrennungsmotor nach Art eines Viertaktmotors Expired - Fee Related DE102005001762B4 (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE200510001762 DE102005001762B4 (de) 2005-01-13 2005-01-13 Duplex-Verbrennungsmotor nach Art eines Viertaktmotors

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE200510001762 DE102005001762B4 (de) 2005-01-13 2005-01-13 Duplex-Verbrennungsmotor nach Art eines Viertaktmotors

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE102005001762A1 true DE102005001762A1 (de) 2006-07-27
DE102005001762B4 DE102005001762B4 (de) 2007-07-26

Family

ID=36650314

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE200510001762 Expired - Fee Related DE102005001762B4 (de) 2005-01-13 2005-01-13 Duplex-Verbrennungsmotor nach Art eines Viertaktmotors

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE102005001762B4 (de)

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103592111A (zh) * 2013-10-29 2014-02-19 无锡市海航电液伺服系统有限公司 飞机发动机机匣强度试验的模拟加载平衡方法及装置
CN103604589A (zh) * 2013-10-29 2014-02-26 无锡市海航电液伺服系统有限公司 飞机发动机机匣强度试验模拟加载多余力消除装置
US11506119B2 (en) 2020-07-02 2022-11-22 Impact Consulting And Engineering Llc Multiple cylinder engine
US11603793B2 (en) 2020-07-02 2023-03-14 Fna Group, Inc. Multiple cylinder engine
US11635020B2 (en) 2020-07-02 2023-04-25 Fna Group, Inc. Multiple cylinder engine
US11674434B2 (en) 2020-07-02 2023-06-13 Impact Consulting And Engineering Llc Multiple cylinder engine

Family Cites Families (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB165861A (en) * 1919-09-18 1921-07-11 Vickers Ltd Improvements in or relating to reciprocating engines
US2494890A (en) * 1946-04-18 1950-01-17 Mallory Res Co Internal-combustion engine
CH299024A (de) * 1951-08-11 1954-05-31 Pohl Arnold Von Brennkraftmaschine mit zwei einander gegenüberliegenden Kolben in einem Zylinder.
US2985157A (en) * 1958-08-16 1961-05-23 Thomas B Danckwortt Supercharged, port controlled opposed piston, two-cycle internal combustion engine
US3550568A (en) * 1968-12-11 1970-12-29 Maurice L Peterson Opposing piston engine
JPS62111128A (ja) * 1985-11-07 1987-05-22 Nobuo Tsuchizawa ヘツトの無いエンヂン
DE29709282U1 (de) * 1997-05-27 1997-09-04 Gwozdz, Henryk, 44145 Dortmund Brennkraftmaschine mit zwei Kolben in einem Zylinder und zwei Kurbelwellen
DE10050001A1 (de) * 2000-10-10 2002-04-18 Ekkehard Friedrich Friedrichsche Gegenkolbenmotor

Cited By (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103592111A (zh) * 2013-10-29 2014-02-19 无锡市海航电液伺服系统有限公司 飞机发动机机匣强度试验的模拟加载平衡方法及装置
CN103604589A (zh) * 2013-10-29 2014-02-26 无锡市海航电液伺服系统有限公司 飞机发动机机匣强度试验模拟加载多余力消除装置
CN103604589B (zh) * 2013-10-29 2018-06-05 无锡市海航电液伺服系统股份有限公司 飞机发动机机匣强度试验模拟加载多余力消除装置
CN103592111B (zh) * 2013-10-29 2018-06-05 无锡市海航电液伺服系统股份有限公司 飞机发动机机匣强度试验的模拟加载平衡方法及装置
US11506119B2 (en) 2020-07-02 2022-11-22 Impact Consulting And Engineering Llc Multiple cylinder engine
US11603793B2 (en) 2020-07-02 2023-03-14 Fna Group, Inc. Multiple cylinder engine
US11635020B2 (en) 2020-07-02 2023-04-25 Fna Group, Inc. Multiple cylinder engine
US11674434B2 (en) 2020-07-02 2023-06-13 Impact Consulting And Engineering Llc Multiple cylinder engine

Also Published As

Publication number Publication date
DE102005001762B4 (de) 2007-07-26

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US6286467B1 (en) Two stroke engine conversion
DE102005001762A1 (de) Duplex-Verbrennungsmotor nach Art eines Viertaktmotors
US7412949B1 (en) Dual head piston engine
DE4205663A1 (de) Zweitakt-verbrennungsmotor
GB2425808A (en) Supercharged two-stroke engine with separate direct injection of air and fuel
DE102009015905A1 (de) Änderung der Viertakt-Verbrennungsmaschine in eine Zweitakt-Verbrennungsmaschine unter Anwendung der neuesten Technologien
EP0390882B1 (de) Pendelkolbenmaschine
US6546901B2 (en) Two cycle internal combustion engine
US3528396A (en) Internal combustion engine
GB191406413A (en) Improvements in or relating to Internal Combustion Engines.
DE10239403A1 (de) Drehschiebersteuerung für einen Hubkolbenmotor
US1533926A (en) Internal-combustion engine
RU2697206C1 (ru) Двухтактный двигатель внутреннего сгорания Дюпина
US1461348A (en) Two-stroke engine
US3191584A (en) Internal combustion engine
US20040237913A1 (en) Nanninga diesel
DE202016000156U1 (de) Dreitakt H2-Motor
DE3900800A1 (de) Gegenkolben-brennkraftmaschine
GB2149006A (en) Engine and compressor valve gear
US20040025815A1 (en) Internal combustion engine cylinder head
WO1999014470A1 (en) Improvements in and relating to internal combustion engines
GB166234A (en) Improvements relating to internal combustion engines
DE102021000480A1 (de) Verfahren zum Betreiben einer Verbrennungskraftmaschine
US20030029411A1 (en) Internal combustion engine cylinder head
US20030033996A1 (en) Internal combustion engine cylinder head

Legal Events

Date Code Title Description
OP8 Request for examination as to paragraph 44 patent law
8364 No opposition during term of opposition
R119 Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee