DE10050001A1 - Friedrichsche Gegenkolbenmotor - Google Patents

Friedrichsche Gegenkolbenmotor

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DE10050001A1
DE10050001A1 DE2000150001 DE10050001A DE10050001A1 DE 10050001 A1 DE10050001 A1 DE 10050001A1 DE 2000150001 DE2000150001 DE 2000150001 DE 10050001 A DE10050001 A DE 10050001A DE 10050001 A1 DE10050001 A1 DE 10050001A1
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Ekkehard Friedrich
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/28—Engines with two or more pistons reciprocating within same cylinder or within essentially coaxial cylinders

Abstract

Bei diesem Motor muss der Gleichlauf der beiden Kolben gesichert sein. Ich habe hier die Möglichkeit, den Gleichlauf zu gewährleisten, über Zahnräder dargestellt. Sicher gibt es aber auch andere Möglichkeiten, dies praktisch zu verwirklichen. DOLLAR A Wenn meine Erwartungen sich bewahrheiten, kann man mit dem Motor etwa 30% mehr Leistung als mit den bisher üblichen Verbrennungsmotoren erzielen. DOLLAR A Die heute gebräuchlichen Verbrennungsmotoren haben meines Wissens nach einen Wirkungsgrad von etwa 14%. Mit dem von mir erdachten Motor würde dann ein Wirkungsgrad von 18% erzielbar sein. DOLLAR A Ich hoffe, dass sich das in der Praxis bestätigt und ein renomierter Motoren- bzw. Automobilhersteller die Produktion aufnimmt. DOLLAR A Bei den jetzigen und noch mehr zukünftigen Verknappungen der Energieträger kann dieser Motor von großer Bedeutung und ein wichtiger Schritt zum 3-Liter-Auto bedeuten. DOLLAR A Ein Einsatz in engen Räumen oder z. B. Rohren ist auf Grund der geringen Bauhöhe denkbar.

Description

Es handelt sich um einen Verbrennungsmotor mit einem neuen Prinzip.
Der Zylinder hat keinen Zylinderkopf.
Die Funktion des Zylinderkopfes übernehmen die beiden eingedellten gegeneinan­ der laufenden Kolben.
Das Ziel dieser Erfindung ist, einen effektiveren Verbrennungsmotor mit höherem Wirkungsgrad, als die bisher üblichen Verbrennungsmotoren zu produzieren.
Das Prinzip basiert auf allen üblichen Zweitakt- und Viertaktmotoren und kann auch mit den selben Kraftstoffen betrieben werden.
Der Einsatz kann überall dort erfolgen, wo Verbrennungsmotoren eingesetzt werden.
Der Motor kann mit einem vertretbaren materiellen Mehraufwand produziert werden.
Als Patent möchte ich das gesamte System als neuartiges Prinzip anmelden.
Die Arbeitsweise entspricht voll dem Prinzip der Viertakt- und Zweitaktmotoren, sodass ich mir hierzu weitere Erklärungen ersparen kann.
Auch die Verbrennungstreibstoffe sind gleich.
Das Neue ist:
In einem Zylinder laufen zwei Kolben gegeneinander hin und her, die je mit einer Kurbelwelle verbunden sind. Dabei wird die horizontale in eine Drehbewegung umgewandelt. Beide Kolben laufen, über die Kurbelwellen durch das Gleichlaufgetriebe kontrolliert, gleichmässig aufeinander zu bzw. voneinander weg.
Das Hauptzahnrad des Gleichlaufgetriebes (mittleres Zahnrad) ist auch gleichzeitig das Antriebsrad für das nachfolgende Getriebe.
Es gibt keinen Zylinderkopf. Die beiden Kolben fungieren jeweils gleichzeitig als Zylinderkopf.
Der obere und der untere Totpunkt bei einem Zwei- bzw. Viertaktmotor entsprechen hier dem mittleren und dem äußeren Totpunkt.
Die Zündkerze ist seitlich in dem Zylinder eingelassen.
Ebenfalls sind die Ventile (Ein- und Auslassventil) für das Gas-Luftgemisch bzw. das Abgas seitlich in den Zylinder eingelassen.
Eine Erhöhung des Wirkungsgrades ist das Hauptziel dieser Erfindung.

Claims (2)

1. Die Arbeitsweise - zwei Kolben laufen gegeneinander in einem Zylinder.
  • 1. 1.1. Die Kraftübertragung der Kolben erfolgt über jeweils eine Pleuelstange auf zwei Kurbelwellen.
2. Der Gleichlauf der beiden Kolben wird durch ein Gleichlaufgetriebe gewährleistet, welches die beiden Kurbelwellen über Zahnräder verbindet.
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DE102005001762B4 (de) * 2005-01-13 2007-07-26 Branko Ramljak Duplex-Verbrennungsmotor nach Art eines Viertaktmotors

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