DE102005001396A1 - Motor vehicle`s rear seat-back rest, has pad that forms contact surface, where seat is released and manually or automatic folded after inclination adjustment of back rest in front position - Google Patents

Motor vehicle`s rear seat-back rest, has pad that forms contact surface, where seat is released and manually or automatic folded after inclination adjustment of back rest in front position Download PDF

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Abstract

The backrest has a pad forming a contact surface with its side surface at a vehicle body in a seating position. A locking/unlocking device for implementing manual/automatic folding of the back rest in a non-usage position by overcoming friction forces caused at the body due to pad overlapping. A rear seat is released and subsequent folding of the seat is implemented after inclination adjustment of the back rest in a front position (32).

Description

Die Erfindung betrifft eine Rückenlehne, insbesondere eine Hintersitz-Rückenlehne mit den im Oberbegriff des Anspruchs 1 genannten Merkmalen.The Invention relates to a backrest, in particular a rear seat backrest with the features mentioned in the preamble of claim 1.

Aus dem Stand der Technik sind verschwenkbare Hintersitz-Rückenlehnen in Kraftfahrzeugen bekannt, die zumeist beidseitig der Rückenlehne manuell betätigbare Sperrelemente aufweisen. An der Karosserieinnenwandung sind ortsfest Verriegelungsteile angeordnet, in die in die Rückenlehne integrierte Sperrvorrichtungen in einem Verriegelungszustand eingreifen. Es ist ferner allgemein bekannt die durchgehende oder geteilte Rückenlehne der Hintersitze in Kraftfahrzeugen verschwenkbar auszubilden. Die Verschwenkbarkeit reicht bis zum völligen nach vorn umklappen der Rückenlehne zur Gewinnung eines vergrößerten Laderaumes. Eine solche Verschwenkbarkeit der Hintersitz-Rückenlehne erfordert Maßnahmen zur lösbaren Verriegelung in ihrer aufrechten Gebrauchsstellung. Neben der Ver- und Entriegelung der Hintersitz-Rückenlehne sind Lösungen bekannt, bei denen nach einem Lösen der Verriegelung ein selbsttätiges Klappen der Hintersitz-Rückenlehnen um eine Klappachse in Fahrtrichtung durch ein an der Rückenlehne angeordnetes vorgespanntes Federelement ausführbar ist. Eine Rückklappung der Hintersitz-Rückenlehne zurück in die Ausgangsposition erfolgt unter Spannen des Federelementes, in der dann die Hintersitz-Rückenlehne wieder entsprechend verriegelbar ist.Out In the prior art are pivotable rear seat backrests known in motor vehicles, usually on both sides of the backrest manually operable Have locking elements. At the body inner wall are stationary Interlocking parts arranged in the integrated in the backrest locking devices engage in a locked state. It is also general known the continuous or split backrest of the rear seats in To make vehicles pivotable. The pivotability goes to the complete fold forward the backrest for obtaining an enlarged cargo space. Such a pivotability of the rear seat back requires action for releasable Lock in its upright position of use. In addition to the and unlocking the rear seat back are known solutions in which after a release of the Lock an automatic Flaps of the rear seat backrests around a folding axis in the direction of travel by a on the backrest arranged biased spring element is executable. A return the rear seat backrest back into the starting position takes place under tensioning of the spring element, in the then the rear seat backrest is again locked accordingly.

Für solche Lösungen muss jedoch gleichzeitig sicher gestellt werden, dass bei einer Verstellung der Hintersitz-Rückenlehne von einer Gebrauchsposition (Sitzposition) in eine Nichtgebrauchsposition (Ladeposition) keine zu hohen Reibungskräfte zwischen Polster und Radhaus entstehen, damit die zu Klappung benötigten Federkräfte nicht zu groß ausgewählt werden müssen um die selbsttätige Klappung der Hintersitz-Rückenlehne zu bewerkstelligen. Sind die Federkräfte nämlich zu groß, löst sich die Rückenlehne nach Überwindung der Reibungskräfte aus der die Rückenlehne umgebenden beziehungsweise angrenzenden Karosserie, und schießt die Rückenlehne mit hoher Geschwindigkeit auf das Sitzteil. Dieser Fall muss zum Schutz der Bediener vermieden werden. Die einfache Reduzierung der Anlagefläche zur Vermeidung hoher Reibungskräfte zwischen Polster der Hintersitz-Rückenlehne und Radhaus in einer Komfortposition der Hintersitz-Rückenlehne stehen meisten optische Gründe entgegen, da dann zwischen Polster und Radhaus keine spaltfreien Übergangsanlageflächen realisierbar sind.For such solutions must be made sure at the same time that at a Adjustment of the rear seat backrest from a use position (sitting position) to a non-use position (loading position) not too high frictional forces arise between pad and wheel arch, so that the spring forces required for folding not too large to be selected have to about the automatic Folding the rear seat backrest to accomplish. If the spring forces are too big, it will break loose the backrest after overcoming frictional forces the backrest surrounding or adjacent bodywork, and shoots the backrest at high speed on the seat part. This case needs to Protection of the operator can be avoided. The simple reduction of contact surface to avoid high frictional forces between upholstery of the rear seat backrest and wheel arch in one Comfort position of the rear seat backrest stand for most optical reasons contrary, since then no gap-free transition pads realized between pad and wheel arch are.

Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, eine Rückenlehne, insbesondere eine Hintersitz-Rückenlehne in einer Karosserie so anzuordnen, dass die Reibungskräfte zwischen Rückenlehne und Karosserie zum Zeitpunkt der Entriegelung und anschließend erfolgender Klappung der Hintersitz-Rückenlehne von der Gebrauchsposition in die Nichtgebrauchsposition möglichst gering sind. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass zur Reduzierung der Reibungskräfte eine Entriegelung der Rückenlehne und eine anschließende manuelle oder selbsttätige Klappung erst nach einer Neigungsverstellung der Rückenlehne in die vorderste Position ausführbar ist.The The object of the invention is a backrest, in particular a Rear seat backrest to arrange in a body so that the friction forces between backrest and body at the time of unlocking and then succeeding Folding the rear seat backrest from the use position to the non-use position as possible are low. This object is achieved in that to reduce the friction forces a release of the backrest and a subsequent one manual or automatic Folding only after a tilt adjustment of the backrest executable in the foremost position is.

In bevorzugter Ausgestaltung der Erfindung ist zwischen Karosserie, insbesondere einem Radhaus, und der Rückenlehne ein Antrieb zur elektrischen Neigungseinstellung vorgesehen, mittels dem die Rückenlehne bevor sie tatsächlich zur Klappung freigegeben wird in die vorderste Position verfahren wird. In verschiedenen Ausführungsvarianten besteht unabhängig davon, das stets die vorderste Position eingenommen werden muss, bevor eine Klappung der Rückenlehne erfolgen kann nun in einer einfachsten Variante die Möglichkeit, dass die Klappung der Rückenlehne auf ein Sitzteil des Kraftfahrzeugsitzes manuell durch den Fahrzeugnutzer erfolgt oder in einer erweiterten Variante die Rückenlehne erst nach Freigabe mittels eines angeordneten ersten und/oder zweiten Betätigungselementes entriegelbar und klappbar ist. Bei der Ausführungsvariante bei der das Klappen nach Freigabe durch die Betätigungselemente ist ferner erweiternd ein selbsttätigen Klappen der Rückenlehne auf das Sitzteil möglich, wobei im Bereich eines Lehnendrehpunktes, beispielsweise Federelemente angeordnet, die dafür sorgen, dass nach Freigabe der Rückenlehne durch eine in den Federelementen vorgesehene Federvorspannung eine selbsttätige Klappung der Rückenlehne erfolgt.In preferred embodiment of the invention is between body, in particular a wheel arch, and the backrest a drive to the electric Inclined adjustment provided by means of the backrest before she actually is released for folding is moved to the foremost position. In different embodiments exists independently of which always the foremost position must be taken, before a folding of the backrest can now be done in a simplest way, the possibility that the folding of the backrest on a seat part of the vehicle seat manually by the vehicle user takes place or in an extended variant, the backrest only after release by means of an arranged first and / or second actuating element is unlockable and foldable. In the embodiment in which the Flaps after release by the actuators is further expanding an automatic flaps the backrest on the seat part possible, where in the area of a fulcrum, for example spring elements arranged, which ensure that after release of the backrest by a spring preload provided in the spring elements automatic Folding the backrest he follows.

Der Vorteil der Erfindung ist, dass eine vorherige Neigungsverstellung der Rückenlehne in die vorderste Position eine Polsterüberschneidung, zumindest zwischen der Seitenfläche der Rückenlehne und der Karosserie verringert wird, und somit zum selbsttätigen Klappen der Rückenlehne eine geringe Federvorspannung des Federelementes notwendig ist. Selbstverständlich ist dadurch auch ein Zurückklappen der Rückenlehne in die Ausgangsposition leichter durchführbar, da der Fahrzeugnutzer geringere Kräfte aufwenden muss, um beim Klappen der Rückenlehne in die Ausgangsstellung das Federelement wieder für eine erneute selbsttätige Klappung zu spannen. Für die manuelle Betätigung gilt analog das bei vorheriger Neigungsverstellung der Rückenlehne in die vorderste Position, ein Lösen der Rückenlehne von der Anlagefläche der Karosserie aufgrund geringerer Reibungskräfte leichter ausführbar ist, da entweder nur noch eine geringe oder keine Anlagefläche zur Karosserie je nach Auslegung der Verstellmöglichkeiten der Neigungsverstellung ausbildbar ist.The advantage of the invention is that a prior inclination adjustment of the backrest in the foremost position, a cushion overlap, at least between the side surface of the backrest and the body is reduced, and thus a small spring bias of the spring element is necessary for automatic folding of the backrest. Of course, thereby folding back the backrest to the starting position is easier to carry out, since the vehicle user has to spend less forces to tension the spring element again for a new automatic folding when folding the backrest in the starting position. For manual operation is analogous to the previous inclination adjustment of the backrest in the foremost position, a loosening the Rü Backrest of the contact surface of the body due to lower frictional forces is easier to carry out, since either only a small or no contact surface to the body depending on the interpretation of the adjustment of the tilt adjustment can be formed.

Durch das nahezu senkrecht stellen der Rückenlehne in der vordersten Position durch die Neigungsverstellung reduzieren sich zudem die Gewichtskräfte der Rückenlehne, so dass durch den Bediener insgesamt eine leichtere Handhabung von Gebrauchsstellung (Sitzposition) in Nichtgebrauchsstellung (Ladeposition) ermöglicht wird.By the almost vertical position of the backrest in the front Position by the tilt adjustment also reduce the weight forces the backrest, so that by the operator overall easier handling of use position (Seat position) in non-use position (loading position) is enabled.

In vorteilhafter Weise reduzieren sich somit sowohl die Umklappkräfte zur Betätigung der Rückenlehne manuell oder selbsttätig, die Gewichtkräfte zum Aufrichten wegen der bereits nahezu senkrechten Position in der vordersten Position, als auch die durch Reibung hervorgerufenen Ver- und Entriegelungskräfte.In Advantageously, thus reduce both the Umklappkräfte activity the backrest manually or automatically, the weight forces to straighten up because of the already almost vertical position in the foremost position, as well as the friction caused Locking and unlocking forces.

In bevorzugter Ausgestaltung der Erfindung ist der Antrieb zur Neigungsverstellung, beispielsweise ein Spindelantrieb, der bei Entriegelung der Rückenlehne zur manuellen oder selbsttätigen Klappung von der Rückenlehne entkoppelbar ist.In preferred embodiment of the invention is the drive for tilt adjustment, For example, a spindle drive when unlocking the backrest for manual or automatic Folding of the backrest can be decoupled.

In weiterer bevorzugter Ausgestaltung der Erfindung erfolgt die Freigabe beziehungsweise die Ausführung der Neigungsverstellung durch ein drittes Betätigungselement und die Neigungsverstellung zwischen der vordersten Position und der hintersten Position der Rückenlehne ist erfindungsgemäß in einem Verstellbereich von vorzugsweise circa 10° vorgesehen. Innerhalb dieses Verstellbereiches ist eine Grundposition der Rückenlehne ausgebildet, wobei zwischen dieser Grundposition und einer hintersten Position (Komfortposition) ein Verstellbereich von ca. 8° ausführbar ist. Somit ergibt sich in bevorzugter Ausgestaltung, dass zwischen der Grundposition und der vordersten Position ein Verstellbereich von ca. 2° ausführbar ist, wodurch dann bei Einnahme der vordersten Position die geringste oder keine Polsterüberschneidung zwischen Rückenlehne und Karosserie (Radhaus) vorhanden ist. Selbstverständlich sind auch größere oder kleinere Verstellbereiche vorsehbar. Die Grundposition kann beispielsweise je nach Fahrzeug auch genau in der Mitte des Verstellbereiches liegen.In Another preferred embodiment of the invention, the release takes place or the execution the tilt adjustment by a third actuator and the tilt adjustment between the foremost position and the rearmost position of the backrest is according to the invention in one Adjustment provided by preferably about 10 °. Within this Verstellbereiches is formed a basic position of the backrest, with between this basic position and a rearmost position (comfort position) an adjustment of about 8 ° is executable. Thus, in a preferred embodiment, that between the Home position and the foremost position an adjustment range of 2 ° is executable, whereby then taking the foremost position the lowest or no padding overlap between backrest and body (wheel arch) is present. Of course, too larger or smaller adjustment ranges providable. The basic position can be, for example depending on the vehicle, also lie exactly in the middle of the adjustment range.

Weitere bevorzugte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den übrigen, in den Unteransprüchen genannten Merkmalen.Further preferred embodiments of the invention will become apparent from the others, in the subclaims mentioned features.

Die Erfindung wird nachfolgend in Ausführungsbeispielen anhand der zugehörigen Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:The Invention will be described below in embodiments with reference to FIG associated Drawings closer explained. Show it:

1A einen Schnitt durch einen Kraftfahrzeugsitz mit klappbarer und neigungsverstellbarer Rückenlehne; 1A a section through a motor vehicle seat with folding and tilt-adjustable backrest;

1B einen Schnitt AA einer Seitenkonsole gemäß 1A; 1B a section AA of a side panel according to 1A ;

2 ein Auslegungsdiagramm mit Darstellung eines Verstellbereiches der Rückenlehne; 2 a design diagram showing an adjustment of the backrest;

3 ein Auslegungsdiagramm mit Blick auf die Rückenlehne zur Darstellung einer Polsterüberschneidung zwischen Rückenlehne und Karosserie. 3 a design diagram with a view of the backrest to show a cushion overlap between the backrest and the body.

Die in den 2 und 3 gezeigten Koordinaten mit den Koordinatenachsen -Bezeichnungen x, y, z sind jeweils den verwendeten Auslegungsrichtungen – in beziehungsweise entgegen einer Fahrtrichtung x, quer zur Fahrtrichtung y und den Höhenkoordinaten z – eines Kraftfahrzeuges zuzuordnenThe in the 2 and 3 The coordinates shown with the coordinate axes notations x, y, z are in each case assigned to the design directions used-in or against a direction of travel x, transversely to the direction of travel y and the height coordinates z-of a motor vehicle

1A zeigt zunächst einen Kraftfahrzeugsitz mit einem Sitzteil 12 und einer Rückenlehne 14. Die Rückenlehne 14 ist sowohl in einer Gebrauchsstellung, einer Sitzposition, als auch einer Nichtgebrauchsstellung, einer Ladeposition, dargestellt. Hinter der geklappten Rückenlehne 14 liegend ist eine Mittelarmlehne 16 gezeigt, die ein drittes Betätigungselement 50 aufweist. 1A shows first a motor vehicle seat with a seat part 12 and a backrest 14 , The backrest 14 is shown both in a use position, a sitting position, as well as a non-use position, a loading position. Behind the folded backrest 14 lying is a center armrest 16 shown a third actuator 50 having.

Der Kraftfahrzeugsitz ist über eine nicht näher dargestellte Unterkonstruktion an einer Karosserie 46 angeordnet.The motor vehicle seat is on a substructure, not shown, on a body 46 arranged.

Im oberen seitlichen Bereich der Rückenlehne 14 ist ein Ver- und Entriegelungselement 18 dargestellt. Dieses Ver- und Entriegelungselement 18 ist beispielsweise ein Drehfallenschloss mit einem quer zur Fahrtrichtung in die Rückenlehne verlagerbaren Bolzen. Die Rückenlehne 14 wird mittels des nicht dargestellten quer zu Fahrtrichtung verlaufenden Bolzens in der Karosserie 46 oder wie hier in einem karosseriefesten Antrieb 26 verriegelt. Der Bolzen durchgreift das Drehfallenschloss. Zum Klappen der Rückenlehne 14 muss zunächst das Drehfallenschloss geöffnet werden. Dazu wird das Drehfallenschloss 18 entweder durch einen elektrischen Impuls und/oder manuell entriegelt. So wird die Rückenlehne 14 aus der Karosserie 46 oder bei zusätzlicher antriebsgesteuerter Neigungsverstellung aus dem karosseriefesten Antrieb 26 gelöst und die Rückenlehne 14 ist frei klappbar. Der Bolzen als Teil des Ver- und Entriegelungselementes 18 durchtaucht dabei in Fahrtrichtung, da seitlich angebracht, das Radhaus oder das jeweils angeordnete karosserieseitige Element. Dazu ist karosserieseitig eine Kulisse ausgebildet.In the upper side area of the backrest 14 is a locking and unlocking element 18 shown. This locking and unlocking element 18 For example, is a rotary latch lock with a transverse to the direction of travel in the backrest displaceable bolt. The backrest 14 is by means of the bolt transversely to the direction of travel extending bolt in the body 46 or like here in a body-mounted drive 26 locked. The bolt passes through the rotary latch lock. For folding the backrest 14 First, the rotary latch lock must be opened. This is the rotary latch lock 18 either unlocked by an electrical pulse and / or manually. This is how the backrest becomes 14 from the body 46 or with additional drive-controlled tilt adjustment from the drive system which is fixed to the vehicle 26 solved and the backrest 14 is freely hinged. The bolt as part of the locking and unlocking element 18 immersed in the direction of travel, since the side mounted, the wheel arch or the respectively arranged body-side element. For this purpose, a backdrop is formed on the body side.

Zur Sicherheit ist jedoch eine Notentriegelung 48 angeordnet, durch die die Rückenlehne 14 unabhängig von der Stellung der Rückenlehne 14 stets manuell entriegelbar ist.For safety, however, an emergency release 48 arranged through which the backrest 14 regardless of the position of the backrest 14 always unlocked manually.

Ein erstes Betätigungselement 20 zur Ausführung der elektrischen Entriegelung der Rückenlehne 14 ist in einer Seitenkonsole 28 vorn angeordnet. Der Schnitt A-A der 1B zeigt eine solche Seitenkonsole 28 mit dem ersten Betätigungselement 20. Das erste Betätigungselement 20 weist unter anderem einen Indikator auf, der beispielsweise als Lampe ausgebildet werden kann. So ist beispielsweise vorgebbar, dass ein Leuchten der Lampe eine nichtentriegelte Rückenlehne 14 signalisiert und eine nichtleuchtende Lampe eine entriegelte Rückenlehne 14 symbolisiert. Gemäß 1A ist sowohl das erste, als auch ein zweites Betätigungselement 22 angeordnet, welches gleichermaßen die Entriegelung der Rückenlehne 14 bewirkt und zu deren Freigabe betätigbar ist. Das erste Betätigungselement 20 befindet sich, wie erwähnt, im vorderen Bereich der seitlichen Konsole 28 und das zweite Betätigungselement 22 befindet sich im hinteren Bereich der seitlichen Konsole 28, also beispielsweise im Kofferraumbereich eines Kraftfahrzeuges. Dies hat den Vorteil, dass eine Entriegelung der Rückenlehne 14 von mehreren Positionen des Nutzers ausführbar ist.A first actuator 20 to carry out the electrical release of the backrest 14 is in a side panel 28 arranged in front. The cut AA the 1B shows such a side panel 28 with the first actuating element 20 , The first actuator 20 has, inter alia, an indicator that can be formed, for example, as a lamp. Thus, for example, can be specified that a light of the lamp is not unlocked backrest 14 A non-luminous lamp signals an unlocked backrest 14 symbolizes. According to 1A is both the first, as well as a second actuator 22 arranged, which equally unlock the backrest 14 causes and can be actuated to their release. The first actuator 20 is, as mentioned, in the front area of the side console 28 and the second actuator 22 is located in the rear area of the side console 28 , so for example in the trunk area of a motor vehicle. This has the advantage that unlocking the backrest 14 of several positions of the user is executable.

Erfindungsgemäß soll diese Entriegelung durch die Betätigungselemente 20, 22 jedoch erst dann ausführbar sein, wenn die Rückenlehne 14 in ihre maximal steilste Position verfahren worden ist.According to the invention this unlocking by the actuators 20 . 22 however, only be executable when the backrest 14 has been moved to its maximum steepest position.

1A zeigt einen Verstellbereich Δα der Rückenlehne 14, wobei der Verstellbereich auslegungsgemäß in einen ersten Verstellbereich Δα1 und einem zweiten Verstellbereich Δα2 aufteilbar ist. Die Verstellung der Rückenlehne 14 im Verstellbereich Δα erfolgt, gemäß 2, durch den Antrieb 26, vorzugsweise einen Spindelantrieb, der zwischen Karosserie 46 und Rückenlehne 14 angeordnet ist. 1A shows an adjustment range Δα of the backrest 14 The adjustment range can be divided by design into a first adjustment range Δα 1 and a second adjustment range Δα 2 . The adjustment of the backrest 14 in the adjustment range Δα, according to 2 , by the drive 26 , preferably a spindle drive between the body 46 and backrest 14 is arranged.

Der Antrieb 26 ist wie beschrieben von der Rückenlehne 14 entkoppelbar, so dass nach Entriegelung der Rückenlehne 14, beispielsweise durch Öffnen des Drehfallenschloss – ausgelöst durch mindestens eines der Betätigungselemente 20, 22 – ein Klappen der Rückenlehne 14 um den Lehnendrehpunkt LDP ausführbar ist.The drive 26 is as described by the backrest 14 decoupled, so that after unlocking the backrest 14 , For example, by opening the rotary latch lock - triggered by at least one of the actuators 20 . 22 - a flap of the backrest 14 around the fulcrum LDP is executable.

Gemäß 1A befindet sich die Rückenlehne 14 beispielsweise in einer Grundposition 30 von der aus eine vorderste Position 32 über den Verstellbereich Δα1 von ca. 2° ausführbar ist. Von der Grundposition 30 in eine hinterste Position 34 ist eine Komfortposition der Rückenlehne 14 einstellbar, wobei auslegungsgemäß der Verstellbereich Δα2 ca. 8° beträgt.According to 1A is the backrest 14 for example in a basic position 30 from there a foremost position 32 2 ° is executable over the adjustment range Δα 1 . From the basic position 30 in a rearmost position 34 is a comfort position of the backrest 14 adjustable, wherein according to the interpretation of the adjustment range Δα 2 is about 8 °.

Gemäß den beschriebenen Vorteilen zur Reduzierung der Polsterüberschneidung im Anlagebereich zwischen mindestens der Seitenfläche der Rückenlehne 14 an der Karosserie 46, insbesondere einem Radhaus 44, sind in 3 Kennlinien dargestellt, die diese Polsterüberschneidung verdeutlichen sollen. 3 zeigt dabei eine gestrichelt dargestellte Kennlinie 40 in der vordersten Position 32 der Rückenlehne 14 und eine durchgehende dargestellte Kennlinie 38 in der Grundposition 30 der Rückenlehne 14, sowie eine punktiert dargestellte Kennlinie 42 in der hintersten Position 34 der Rückenlehne 14. Betrachtet man die Kennlinie 38 der Grundposition 30, ist erkennbar, dass zwischen Seitenfläche der Rückenlehne 14 und Linie des Radhauses 44 die Linien in einem geringen Maß zur Anlage kommen beziehungsweise fast aufeinander verlaufen. Die bedeutet eine geringe Überschneidung, die Flächen liegen demnach gerade so aneinander. Die Kennlinie 42 der hintersten Position 34 zeigt die sogenannte Komfortposition, bei der die Rückenlehne 14 am weitesten entgegen der Fahrtrichtung geschwenkt ist und die Linie des Radhauses überlagert, woraus sich eine starke Polsterüberschneidung am Radhaus 44 ergibt.According to the described advantages for reducing the pad overlap in the contact area between at least the side surface of the backrest 14 at the body 46 , especially a wheelhouse 44 , are in 3 Characteristics shown to illustrate this cushion overlap. 3 shows a dashed line characteristic 40 in the foremost position 32 the backrest 14 and a continuous characteristic curve 38 in the basic position 30 the backrest 14 , as well as a dotted curve 42 in the rearmost position 34 the backrest 14 , Looking at the characteristic 38 the basic position 30 , it can be seen that between the side surface of the backrest 14 and line of the wheelhouse 44 The lines come to a small extent to the plant or almost to each other. This means a slight overlap, the surfaces are therefore just so together. The characteristic 42 the rearmost position 34 shows the so-called comfort position, in which the backrest 14 is pivoted furthest against the direction of travel and superimposed on the line of the wheel arch, resulting in a strong cushion overlap on the wheel arch 44 results.

Um die Rückenlehne 14 aus dieser Position zu lösen und ein manuelles oder selbsttätiges Klappen der Rückenlehne 14 durchführen zu können, werden somit hohe Umklapp- und/oder Ver- und Entriegelungskräfte benötigt. In dieser Position ist auch die Gewichtskraft zum Aufrichten am Größten. Erfindungsgemäß wird somit vor einem manuellen oder selbsttätigen Klappen der Rückenlehne 14 die Neigungsverstellung durch den Antrieb 26 in die vorderste Position 32 (Kennlinie 40) durchgeführt, so dass entweder nur noch eine ganz geringe oder keine Anlage der Seitenfläche der Rückenlehne 14 an dem Radhaus 44 gemäß Kennlinie 40, bei der ein großer Anstand der Kennlinie 40 und der Kennlinie des Radhauses 44 ersichtlich ist, vorhanden ist. Somit sind die notwendigen Umklapp- und/oder Verriegelungskräfte weitestgehend reduziert oder werden sogar ganz vermieden.To the backrest 14 to release from this position and a manual or automatic flaps of the backrest 14 To be able to perform, thus high Umklapp- and / or locking and unlocking forces are required. In this position, the weight for erecting is the largest. According to the invention is thus against a manual or automatic flaps of the backrest 14 the tilt adjustment by the drive 26 in the foremost position 32 (Curve 40 ), so that either only a very small or no investment of the side surface of the backrest 14 at the wheelhouse 44 according to characteristic 40 in which a great decency of the characteristic 40 and the characteristic of the wheel arch 44 is apparent, is present. Thus, the necessary Umklapp- and / or locking forces are largely reduced or even avoided altogether.

1010
KraftfahrzeugsitzAutomotive seat
1212
Sitzteilseat part
1414
Rückenlehnebackrest
1616
Mittelarmlehnecenter armrest
1818
Ver- und Entriegelungselementencryption and unlocking element
2020
erstes Betätigungselementfirst actuator
2222
zweites Betätigungselementsecond actuator
2424
Verstellbereichadjustment
2626
Antriebdrive
2828
Seitenkonsoleside console
3030
Grundpositionbasic position
3232
vorderste Positionforemost position
3434
hinterste Positionrearmost position
3636
Bauraumspace
3838
Kennlinie Grundpositioncurve basic position
4040
Kennlinie vorderste Positioncurve foremost position
4242
Kennlinie hinterste Positioncurve rearmost position
4444
Radhauswheelhouse
4646
Karosseriebody
4848
NotentriegelungEmergency release
5050
drittes Betätigungselementthird actuator
ΔαΔα
gesamter Verstellbereichwhole adjustment
Δα1 Δα 1
erster Verstellbereichfirst adjustment
Δα2 Δα 2
zweiter Verstellbereichsecond adjustment
HPHP
Hüftpunkthip point
LDPLDP
LehnendrehpunktSit pivot point

Claims (8)

Rückenlehne für einen Fahrzeugsitz, insbesondere Hintersitz-Rückenlehne, deren Polster in Gebrauchsstellung (Sitzposition) zumindest mit seiner Seitenfläche an einer Karosserie eine Anlagefläche ausbildet, wobei eine Neigungsverstellung zwischen einer vordersten und einer hintersten Position der Rückenlehne und eine Ver- und Entriegelung zur Durchführung einer manuellen oder selbsttätige Klappung der Rückenlehne in eine Nichtgebrauchsstellung (Ladeposition) stets unter Überwindung der durch die Polsterüberschneidung an der Karosserie hervorgerufenen Reibungskräfte erfolgt, dadurch gekennzeichnet, dass zur Reduzierung der Reibungskräfte eine Entriegelung der Rückenlehne (14) und die anschließende manuelle oder selbsttätige Klappung erst nach der Neigungsverstellung der Rückenlehne (14) in die vorderste Position (32) ausführbar ist.Backrest for a vehicle seat, in particular rear seat back, whose upholstery in use position (seat position) at least with its side surface on a body forms a contact surface, with a tilt adjustment between a foremost and a rearmost position of the backrest and a locking and unlocking for performing a manual or automatic folding of the backrest in a non-use position (loading position) always takes place by overcoming the friction caused by the pad overlap on the body, characterized in that to reduce the friction forces unlocking the backrest ( 14 ) and the subsequent manual or automatic folding only after the tilt adjustment of the backrest ( 14 ) in the foremost position ( 32 ) is executable. Rückenlehne nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass eine Entriegelung durch ein erstes und/oder zweites Betätigungselement (20, 22) und/oder manuell auslösbar ist, die ein Ver- und Entriegelungselement (18) zwischen Rückenlehne (14) und einer karosseriefesten Vorrichtung zur Neigungsverstellung frei geben.Backrest according to claim 1, characterized in that an unlocking by a first and / or second actuating element ( 20 . 22 ) and / or manually triggerable, which is a locking and unlocking element ( 18 ) between the backrest ( 14 ) and a body-mounted device for tilt adjustment free. Rückenlehne nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass als die Vorrichtung zur Neigungsverstellung ein Antrieb (26), insbesondere einen Spindelantrieb, ausführbar ist, in den zumindest ein Teil des Ver- und Entriegelungselementes eingreift.Backrest according to claim 1 and 2, characterized in that as the device for tilt adjustment, a drive ( 26 ), in particular a spindle drive, is executable, engages in the at least part of the locking and unlocking element. Rückenlehne nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der karosseriefeste Antrieb bei Entriegelung zur manuellen oder selbsttätigen Klappung von der Rückenlehne (14) entkoppelbar ist.Backrest according to claim 3, characterized in that the body-fixed drive when unlocked for manual or automatic folding of the backrest ( 14 ) can be decoupled. Rückenlehne nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die selbsttätige Klappung nach Freigabe der Rückenlehne (14) durch ein Federelement erfolgt, welches sich beim Umklappen von der Gebrauchsstellung (Sitzposition) in die Nichtgebrauchsstellung (Ladeposition) entspannt und beim reversiblen Vorgang wieder spannt.Backrest according to claim 1 to 4, characterized in that the automatic folding after release of the backrest ( 14 ) takes place by a spring element, which is relaxed when folding from the use position (sitting position) in the non-use position (loading position) and spans again during the reversible process. Rückenlehne 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Neigungsverstellung durch ein drittes Betätigungselement (50) zwischen der vordersten Position (32) und der hintersten Position (34) in einem Verstellbereich (24) von circa 10° (Δαges.) freigebbar und ausführbar ist.backrest 1 to 5 , characterized in that the tilt adjustment by a third actuator ( 50 ) between the foremost position ( 32 ) and the rearmost position ( 34 ) in an adjustment range ( 24 ) of about 10 ° (Δα ges. ) Is releasable and executable. Rückenlehne nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Rückenlehne (14) aus der Grundposition (30) durch Neigungsverstellung in Fahrtrichtung in die vorderste Position (32) und geringster Polsterüberschneidung um circa 2° (Δα1) verlagerbar ist.Backrest according to claim 6, characterized in that the backrest ( 14 ) from the basic position ( 30 ) by tilt adjustment in the direction of travel in the foremost position ( 32 ) and least cushion overlap by about 2 ° (Δα 1 ) is displaced. Rückenlehne nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Rückenlehne (14) aus der Grundposition der Rückenlehne (14) durch Neigungsverstellung in Fahrtrichtung in die hinterste Position (34) bei größter Polsterüberschneidung um circa 8° (Δα1) verlagerbar ist .Backrest according to claim 6, characterized in that the backrest ( 14 ) from the basic position of the backrest ( 14 ) by tilt adjustment in the direction of travel in the rearmost position ( 34 ) is displaceable by approximately 8 ° (Δα 1 ) at the greatest cushion overlap.
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