DE102004062952B4

DE102004062952B4 - Support member, tire chain and process for their preparation

Info

Publication number: DE102004062952B4
Application number: DE200410062952
Authority: DE
Inventors: Christian Mangold
Original assignee: OBERLAND SCHNEEKETTENFABRIK AN; OBERLAND SCHNEEKETTENFABRIK ANTON MANGOLD
Current assignee: OBERLAND SCHNEEKETTENFABRIK AN; OBERLAND SCHNEEKETTENFABRIK ANTON MANGOLD
Priority date: 2004-12-28
Filing date: 2004-12-28
Publication date: 2007-02-15
Anticipated expiration: 2024-12-29
Also published as: AT501232B1; DE102004062952A1; AT501232A1

Abstract

Stützglied (1) aus einem der Länge nach verschränkten Blechteil (2), das annähernd einen X-förmigen Querschnitt aufweist, mit mindestens zwei unterschiedlich richtungsorientierten Greifstegen (4) zur Verwendung in einer Reifenkette, wobei das Blechteil (2) an jedem Ende eine annähernd horizontal verlaufende Lochung (5) aufweist, damit das Verbindungsglied (6) annähernd horizontal liegt.supporting member (1) one at a time folded Sheet metal part (2), the approximate an X-shaped cross-section having at least two different directional Gripping ridges (4) for use in a tire chain, the sheet metal part (2) Approximately at each end horizontally extending perforation (5), thus the connecting member (6) approximate lying horizontally.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Reifenkette sowie ein Verfahren zu ihrer Herstellung.The The present invention relates to a tire chain and a method for their production.

Reifenketten sind unter anderem aus der DE 32 12 360 C1 bekannt. Allen diesen Reifenketten ist gemeinsam, dass im Betrieb, d. h., wenn sie auf dem Reifen eines in Fahrt befindlichen Fahrzeuges oder eines anfahrenden oder bremsenden Fahrzeuges montiert sind, durch Greifstege verursachte Quetschkräfte auf dem horizontale Kettengliede auftreten, zu einem Kippen dieses Kettengliedes mit dem Greifsteg entgegen der Wirkrichtung verursacht. Darüber hinaus ist die Traktionsfähigkeit der Reifenkette trotz Verbesserung gegenüber einer Reifenkette ohne Greifstege beschränkt, was sich in besonders hartem Untergrund nachteilig auswirkt. Erste Lösungsansätze gelangen durch die sich bereits bewährte Reifenkette aus der DE 19915 026 C2 , die horizontale und vertikale Kettenglieder aufweist. Dazu wird ein aus einem Blech gefertigter Greifsteg mit V-förmigen Querschnitt verwendet. Allerdings ist ein mehrteiliger Aufbau des Greifstegs und damit ein erhöhter Montageaufwand erforderlich, wenn in Relation zum horizontalen Kettenglied gleichzeitig ein ober- und ein unterseitiger Greifbereich erwünscht ist. Zudem gelingt die Eliminierung der durch die Greifstege verursachten Quetschkräfte nicht vollständig. Weiterführend ist aus der DE 102 56 707 A1 die Integration eines V-förmigen Stützgliedes aus einem abgewinkelten Blechteil innerhalb einer Reifenkette mit in Relation zu einem horizontalen Kettenglied einseitigen Greifstegen bekannt, wobei das Stützglied mindestens eine Lochung zur Befestigung an ein Kettenglied aufweist. Hier können allerdings teilweise an den Lochungen bzw. an den durch die Lochungen geführten Kettengliedbereichen erhöhte Materialbeanspruchungen beobachtet werden.Tire chains are among others from the DE 32 12 360 C1 known. All these tire chains have in common that in operation, that is, when mounted on the tire of a vehicle in progress or an approaching or braking vehicle caused by gripping ribs crushing forces on the horizontal chain link occur, to tilt this chain link with the gripping bar the effective direction causes. In addition, the traction capability of the tire chain is limited despite improvement over a tire chain without gripping bars, which has an adverse effect in particularly hard ground. The first solution approaches reach through the already proven tire chain from the DE 19915 026 C2 which has horizontal and vertical links. For this purpose, a gripping bar made of a sheet metal with a V-shaped cross section is used. However, a multi-part construction of the gripping bar and thus an increased installation effort is required if at the same time an upper and a lower-side gripping area is desired in relation to the horizontal chain link. In addition, the elimination of the crushing forces caused by the gripping ridges does not succeed completely. It is further from the DE 102 56 707 A1 the integration of a V-shaped support member of an angled sheet metal part within a tire chain with in relation to a horizontal chain link unilateral gripping webs known, wherein the support member has at least one perforation for attachment to a chain link. Here, however, increased material stresses can be partially observed at the perforations or at the chain link areas guided through the perforations.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, ein Stützglied zur Verwendung bei einer Reifenkette zu schaffen, welches sich auf einfache Weise aus einem Einzelteil herstellen lässt und welches auf einfache Weise in eine Reifenkette integrierbar ist. Weiterhin ist es Aufgabe der Erfindung, eine Reifenkette in Kombination mit dem erfindungsgemäßen Stützglied zu schaffen, wobei die Stützglieder auf einfache Weise an den Kettengliedern montierbar sind.Of the Invention is based on the object, a support member for use in to create a tire chain, which is easy on to make an item and which can be easily integrated into a tire chain is. Furthermore, it is an object of the invention to provide a tire chain in combination with the support member according to the invention create, with the support members be easily mounted on the chain links.

Die Aufgabe wird mit den in den unabhängigen Ansprüchen beschriebenen Merkmalen gelöst.The The object is achieved with those described in the independent claims Characteristics solved.

Somit sind für die Verbindung des Stützgliedes mit den anschließenden Kettengliedern innerhalb einer Reifenkette keine aufwendigen bzw. zusätzliche Befestigungsteile notwendig. Ebenso kann auf in das Stützglied integrierte Befestigungsteile verzichtet werden. Durch die Reduzierung des Stützgliedes auf ein verschränktes Blechteil mit Lochungen an den Enden, kann das Stützglied nach Einbringung der Lochung durch einen Umformungsvorgang hergestellt werden. Die Schenkel können dabei im wesentlichen in Hochachse zu einander unter Bildung einer X-Form ausgerichtet sein.Consequently are for the connection of the support member with the following Chain links within a tire chain no consuming or additional Fasteners necessary. Likewise, on in the support member integrated fasteners are omitted. By the reduction of the support member on an entangled Sheet metal part with holes at the ends, can the support member produced after introduction of the perforation by a forming process become. The thighs can while essentially in the vertical axis to each other to form a Be aligned X-shape.

Eine bevorzugte Ausführung der vorgenannten Lösung besteht darin, das diese X-Form in Längsrichtung des Blechteils mindestens einmal bis fünfmal sich wiederholt. Dadurch wird diesem Blechteil zusätzlich eine höhere Bruchfestigkeit gegeben. Dabei stehen die Schenkel in einem Gesamtwinkel von 10 Grad bis 80 Grad vorzugsweise 20 Grad bis 60 Grad zueinander. Der Wendepunkt von dieser Zick-Zack-Linie in Längsrichtung hat vorzugsweise einen Radius auf der Innenseite, die wiederum zueinander beabstandet sind.A preferred embodiment the aforementioned solution is that this X-shape in the longitudinal direction of the sheet metal part at least once to five times repeated. As a result, this sheet metal part is additionally a higher Breaking strength given. The legs are in a total angle of 10 degrees to 80 degrees preferably 20 degrees to 60 degrees to each other. The inflection point of this zigzag line in the longitudinal direction preferably has one Radius on the inside, which in turn are spaced apart.

In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform ist die Lochung an den Blechenden unter einem bestimmten Winkel, der mindestens gleich bzw. größer als die Schränkung des Blechteiles ist, damit das Verbindungsglied unter bestimmten Freiraumes horizontal liegt. Die Lochung liegt vorzugsweise außerhalb einer gedachten Mittellinie in Richtung der Hochachse von der kippsicheren X-Form und diagonal an den Enden in Längsrichtung dieses Stützgliedes. Dies hat den besonderen Vorteil, wenn diese Stützglieder in Längsrichtung einer Reifenkette verbaut werden, dass sie immer unter einem bestimmten Winkel in Laufrichtung liegen.In a further preferred embodiment is the perforation at the sheet ends at a certain angle, at least equal to or greater than the setting of the sheet metal part is, so that the link under certain Freiraumes lies horizontally. The perforation is preferably outside an imaginary centerline in the direction of the vertical axis of the non-tilting X-shape and diagonal at the ends in the longitudinal direction of this support member. This has the particular advantage when these support members in the longitudinal direction A tire chain can be installed so that they are always at a certain angle lie in the direction of travel.

Hinsichtlich der Anordnung der Lochung kann es zweckmäßig sein, den Winkel von den oberen Rand der Lochung, der anschließend der Fahrbahn zugewandt wird, so anzupassen, dass er mindestens gleich oder größer als die Schränkung des Blechteiles ist.Regarding the arrangement of the hole, it may be appropriate to the angle of the upper edge of the perforation, which then faces the roadway will adjust so that it is at least equal to or greater than the setting of the sheet metal part is.

Bei einer weiteren bevorzugten Ausführungsform liegt der Wendepunkt in Richtung der Hochachse von der X-Form außerhalb der gedachten Mittellinie, so dass entweder ein unterschiedlicher Schränkungswinkel von den oberen zu den unteren Schenkeln vorgenommen werden, oder bei gleichem Winkel eine unterschiedliche Breite von dem Stützglied erzielt wird.at a further preferred embodiment is the turning point in the direction of the vertical axis of the X-shape outside the imaginary midline, so either a different one decalage be made from the upper to the lower thighs, or at the same angle a different width of the support member is achieved.

Eine bevorzugte Ausführungsform der Reifenkette wird dadurch geschaffen, dass mehrere Stützglieder an einem Kettenglied zur Ausbildung eines Laufnetzes angeordnet sind. Dabei weisen die Kettenglieder einen runden, vierkantigen oder profilierten, insbesondere einen D-profilierten Drahtquerschnitt auf. Vorteilhaft wirkt sich die abgeflachte Seite dieses D-Profils für die großflächige Abstützung der Lochung in dem Blechteils aus. Dadurch wird die Abnutzung der Bohrung und Verbindungsglied verringert und die Kippsicherheit erhöht. Die Kettenglieder können eine runde, ovale oder dreieckige Form aufweisen.A preferred embodiment of the tire chain is provided in that a plurality of support members are arranged on a chain link for forming a running net. The chain links have a round, four-edged or profiled, in particular a D-profiled wire cross-section. Advantageously, the flattened side of this D-profile for the large-area support of Punching in the sheet metal part. As a result, the wear of the bore and connecting member is reduced and increased the tipping safety. The chain links may have a round, oval or triangular shape.

Verfahrensmäßig wird die Aufgabe dadurch gelöst, dass zur Herstellung einer Reifenkette bestehend aus einem horizontalen Kettenglied und wenigstens zwei Stützgliedern aus einem Blech gestanzt wird, welches vorzugsweise der Stützgliedhöhe entspricht und mindestens ein Rand der Schenkel gerundet ist. Die Verschränkung kann vor oder nach dem Lochen erfolgen. Der Abstand zwischen den einzelnen Greifstegen, der den Wendepunkt in Längsrichtung bildet, hat mindestens eine Materialstärke.Procedurally solved the task by that for producing a tire chain consisting of a horizontal Chain link and at least two support members made of a metal sheet is punched, which preferably corresponds to the support member height and at least an edge of the leg is rounded. The entanglement can be before or after Punching done. The distance between the individual gripping bars, the turning point in the longitudinal direction has at least one material thickness.

Nachfolgend wird die Erfindung anhand eines Ausführungsbeispiels unter Bezugnahme auf die Zeichnungen weiter erläutert. Es zeigen schematisch:following the invention with reference to an embodiment with reference further explained on the drawings. They show schematically:

1 ein Stützglied in einer Ansicht von einer Stirnseite in Verbindung mit einem Kettenglied; und 1 a support member in a view from a front side in conjunction with a chain link; and

2 eine Draufsicht der Anordnung gemäß 1 ohne Kettenglied. 2 a plan view of the arrangement according to 1 without chain link.

1 zeigt ein Stützglied 1 von einer Stirnseite 8 in Verbindung mit einem geschnittenen Kettenglied 6. Die aus einem Blechteil 2 bestehenden Stützglieder 1 sind der Höhe HA nach verschränkt und weisen ein die Greifstege 4 bildendes Schenkelpaar 3 und einen dazwischen liegenden Wendepunkt 7 auf. 1 shows a support member 1 from a front side 8th in conjunction with a cut chain link 6 , The one from a sheet metal part 2 existing support members 1 are the height HA after entangled and have a the Greifstege 4 forming thigh pair 3 and an intermediate turning point 7 on.

Die diagonal versetzten Lochungen 5 in den Schenkeln 3 sind unter einem bestimmten Winkel eingebracht, der gleich bzw. größer als die Verschränkung der Schenkel 3 ist, damit das Kettenglied 6 unter einem Freiraum annähernd in einem 90 ° Winkel zur Hochachse HA liegt.The diagonally offset perforations 5 in the thighs 3 are introduced at a certain angle equal to or greater than the entanglement of the legs 3 is, so that the chain link 6 under a free space is approximately at a 90 ° angle to the vertical axis HA.

2 zeigt des Stützglied 1 in der Draufsicht, welches hier einen Wendepunkt 7 in Längsrichtung LR hat. 2 shows the support member 1 in plan view, which here is a turning point 7 in the longitudinal direction LR has.

Claims

Support member ( 1 ) of a longitudinally entangled sheet metal part ( 2 ), which has approximately an X-shaped cross section, with at least two differently directionally oriented gripping webs (US Pat. 4 ) for use in a tire chain, wherein the sheet metal part ( 2 ) at each end an approximately horizontal hole ( 5 ), so that the link ( 6 ) is approximately horizontal.

Support member ( 1 ) according to claim 1, characterized in that the angle of the perforation ( 5 ) is set at approximately the same angle as the leg ( 3 ) is entangled.

Support member ( 1 ) according to claim 1 or 2, characterized in that the perforation ( 5 ) approximately at right angles to the leg ( 3 ) is introduced, and thereby the upper edge is pressed in the direction of the vertical axis at the predetermined angle.

Support member ( 1 ) according to one of claims 1 to 3, characterized in that the upper edge of the perforation ( 5 ) on the horizontal link ( 6 ) is supported under a certain clearance.

Support member ( 1 ) according to claim 1, characterized in that at least one inflection point ( 7 ) between the gripping bars ( 4 ) in the longitudinal direction (LR) is present.

Support member ( 1 ) according to claim 5, characterized in that the distance between two gripping ribs ( 4 ), the turning point ( 7 ), at least the material thickness of the sheet metal part ( 2 ) corresponds.

Tire chain with a support member having the features of, characterized in any one of claims 1 to 6, that a plurality of support members ( 1 ) and chain links ( 6 ) are interconnected to form a running net.

Method for producing a tire chain having the features according to one of claims 1 to 7, characterized in that the support member ( 1 ) is punched from a bleaching part, which corresponds to at least the support member height.