DE102004052335B4

DE102004052335B4 - Towbar, especially for a truck

Info

Publication number: DE102004052335B4
Application number: DE200410052335
Authority: DE
Inventors: Hans Sauermann
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2004-10-27
Filing date: 2004-10-27
Publication date: 2006-12-21
Anticipated expiration: 2024-10-28
Also published as: FR2876956A1; DE102004052335A1

Abstract

Anhängerkupplung, insbesondere für einen Lastkraftwagen, wobei die Anhängerkupplung (1) ein Fangmaul (2) aufweist, welches von mindestens zwei einander gegenüberliegenden Fangblechen (4, 5) gebildet ist, wobei an einem der Fangbleche (4) ein Kupplungskopf (6) vorgesehen ist, der einen Mechanismus (7) zum Verschieben eines Kuppelzapfens (3) zwischen einer das Kupplungsmaul (2) durchsetzenden Kuppelstellung und einer in den Kupplungskopf (6) zurückgezogenen Lösestellung aufweist, und in dem eine Verdrehsicherung (10) für den Kuppelzapfen (3) vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, daß am dem Kupplungskopf (6) gegenüberliegenden Fangblech (5) eine weitere Verdrehsicherung (11) für den Kuppelzapfen (3) vorgesehen ist.Trailer hitch, especially for one Truck, with the trailer hitch (1) has a jaw (2), which of at least two each other opposite Catch plates (4, 5) is formed, wherein at one of the catch plates (4) a coupling head (6) is provided which has a mechanism (7) for moving a coupling pin (3) between a coupling jaw (2) passing coupling position and one in the coupling head (6) withdrawn release position and in which an anti-twist device (10) for the coupling pin (3), characterized in that on the coupling head (6) opposite catch plate (5) a further rotation (11) for the coupling pin (3) is provided is.

Description

Die Erfindung betrifft eine Anhängerkupplung für einen Lastkraftwagen gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The The invention relates to a trailer hitch for one Lorries according to the generic term of claim 1

Aus der DE 299 16 695 U1 ist eine Anhängerkupplung bekannt, die ein Kupplungsmaul und einen Kupplungskopf aufweist. Ein Kuppelzapfen ist zwischen einer das Kupplungsmaul durchsetzenden Kuppelstellung und einer in den Kupplungskopf zurückgezogenen Lösestellung verschiebbar geführt. Außerdem weist der Kupplungskopf einen Mechanismus zum Verschieben des Kuppelzapfens auf. Dieser Mechanismus besteht aus mehreren miteinander wirkenden Hebeln, wobei ein Betätigungshebel in eine schlitzförmige Ausnehmung des Kuppelzapfens eingreift. Dieser Betätigungshebel bil det damit zugleich eine Verdrehsicherung für den Kuppelzapfen.From the DE 299 16 695 U1 a hitch is known which has a coupling jaw and a coupling head. A coupling pin is displaceably guided between a coupling position penetrating the coupling jaw and a release position withdrawn into the coupling head. In addition, the coupling head has a mechanism for displacing the coupling pin. This mechanism consists of several interacting levers, wherein an actuating lever engages in a slot-shaped recess of the coupling pin. This actuating lever bil det thus at the same time a rotation for the coupling pin.

Aus der DE 299 16 695 U1 ist eine Anhängerkupplung bekannt, die eine längsverschiebbaren Kuppelzapfen aufweist. Der Kuppelzapfen ist durch einen Betätigungshebel verstellbar, der gleichzeitig eine Verdrehsicherung für den Kuppelzapfen bildet.From the DE 299 16 695 U1 a hitch is known which has a longitudinally displaceable coupling pin. The coupling pin is adjustable by an actuating lever which simultaneously forms an anti-rotation device for the coupling pin.

Aus der DE 298 04 299 U1 ist eine weitere Anhängerkupplung mit einem verschiebbaren Kuppelzapfen bekannt. Dieser Kuppelzapfen ist mit einer gummielastischen Membrane verbunden, deren Randbereich am Kupplungsgehäuse abgedichtet ist. Zwischen der Membrane und dem Kupplungsgehäuse entsteht dabei ein Druckraum, der mit Druckluft befüllt werden kann, um den Kuppelzapfen zu verstellen.From the DE 298 04 299 U1 Another trailer hitch with a sliding coupling pin is known. This coupling pin is connected to a rubber-elastic membrane whose edge region is sealed to the coupling housing. Between the diaphragm and the clutch housing creates a pressure chamber that can be filled with compressed air to adjust the coupling pin.

Aus der De 648 656 C ist eine weitere Anhängerkupplung bekannt. Auch diese weist einen verschiebbaren Kuppelzapfen auf, der von einem in eine Kulisse greifenden Hebel verstellbar ist. Die Kulisse bewirkt gleichzeitig eine Verdrehsicherung für den Kuppelzapfen.From the De 648 656 C Another trailer hitch is known. Also, this has a sliding coupling pin, which is adjustable by a cross in a gate lever. The backdrop simultaneously causes a rotation for the coupling pin.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Anhängerkupplung der eingangs genannten Art zu schaffen, die sich durch einen kleinbauenden Kupplungskopf auszeichnet.Of the Invention is based on the object, a trailer hitch of the aforementioned To create kind, which stands out by a small-building coupling head distinguished.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst.These Task is according to the invention with the Characteristics of claim 1 solved.

Die Anhängerkupplung gemäß Anspruch 1 ist insbesondere für Lastkraftwagen vorgesehen, kann jedoch auch für andere Fahrzeuge, wie beispielsweise Gabelstapler, Karren oder landwirtschaftliche Fahrzeuge eingesetzt werden. Die Anhängerkupplung weist ein Fangmaul auf, das eine Anhängerdeichsel in die korrekte Lage zum Ankuppeln führt. Dieses Fangmaul besteht aus mindestens zwei einander gegenüberliegenden Fangblechen, die vorzugsweise übereinander angeordnet sind. An einem der Fangbleche, insbesondere am oberen Fangblech ist ein Kupplungskopf vorgesehen, der einen Mechanismus zum Verschieben eines Kuppelzapfens enthält. Der Kuppelzapfen ist dabei zwischen ein das Kupplungsmaul durchsetzenden Kuppelstellung und einer in den Kupplungskopf zurückgezogenen Lösestellung verschiebbar geführt. Um ein ungewünschtes Verdrehen des Kuppelzapfens zu verhindern, ist im Kupplungskopf auch eine Verdrehsicherung für den Kuppelzapfen vorgesehen. Insbesondere bei schweren Anhängerlasten übt die Anhängerdeichsel bei Kurvenfahrten ein erhebliches Drehmoment auf den Kuppelzapfen aus, so daß die Verdrehsicherung entsprechend massiv ausgebildet sein müßte. Dies führt je doch zu einem erheblichen Platzbedarf im Kupplungskopf, da auf diese Weise alle Schwenkhebel des Verstellmechanismus für den Kuppelzapfen entsprechend massiver ausgebildet sein müßten. Um einen kleinbauenden Kupplungskopf realisieren zu können, ist erfindungsgemäß vorgesehen, eine zusätzliche Verdrehsicherung am dem Kupplungskopf gegenüberliegenden Fangblech vorzusehen. Diese zusätzliche Verdrehsicherung kann während der Fahrt mit einem schweren Anhänger die hohen Drehmomente aufnehmen und vom Kupplungskopf fernhalten. Die im Kupplungskopf vorgesehene Verdrehsicherung sorgt nur noch in der Öffnungsstellung für eine exakte Ausrichtung des Kuppelzapfens, damit dieser richtig in die Verdrehsicherung des Fangblechs eintaucht. In der Lösestellung treten jedoch keine nennenswerten Drehmomente auf, so daß die im Kupplungskopf vorgesehene Verdrehsicherung sehr schwach ausgebildet sein kann. Dies ermöglicht die Realisierung eines kleinbauenden Verstellmechanismus für den Kuppelzapfen und damit einen kompakten Kupplungskopf.The trailer hitch according to claim 1 is in particular for Lorries provided, but may also be for other vehicles, such as Forklift, cart or agricultural vehicles used become. The trailer hitch has a catch mouth that a trailer drawbar in the correct Location for coupling leads. This jaw consists of at least two opposite Catch plates, preferably one above the other are arranged. At one of the catch plates, in particular at the upper catch plate a coupling head is provided which has a mechanism for shifting a dome pin contains. The coupling pin is between a passing through the coupling jaw Coupling position and retracted in the coupling head release position slidably guided. To an unwanted To prevent twisting of the dome pin is in the coupling head also a rotation for provided the coupling pin. Especially with heavy trailer loads exercises the trailer drawbar when cornering a considerable torque on the coupling pin out, so that the rotation should be designed according solid. However, this leads to a considerable amount of space in the coupling head, as in this way all the pivot lever of the adjusting mechanism for the dome pin should be formed correspondingly massive. To a small-scale To realize coupling head, is provided according to the invention, an additional Provide anti-rotation on opposite the coupling head catch plate. This additional Anti-rotation lock can during driving with a heavy trailer pick up the high torques and keep them away from the coupling head. The provided in the coupling head anti-rotation ensures only in the open position for one exact alignment of the dome pin, so that this correctly in the Non-rotation of the catch plate dips. In the release position occur However, no significant torques, so that in the Coupling head provided against rotation very weak can be. this makes possible the realization of a small-sized adjustment mechanism for the coupling pin and thus a compact coupling head.

Um sicherzustellen, daß die im Kupplungskopf vorgesehene Verdrehsicherung keine hohen Drehmomente aufnehmen muß, ist es gemäß Anspruch 2 vorteilhaft, wenn die im Kupplungskopf vorgesehene Verdrehsicherung ein größeres Spiel als die weitere Verdrehsicherung am Fangblech aufweist. Damit wirkt die im Kupplungskopf vorgesehene Verdrehsicherung erst bei einer Verdrehung des Kuppelzapfens um einen größeren Drehwinkel als die weitere Verdrehsicherung im Fangblech zuläßt. Damit ist die Verdrehsicherung im Kupplungskopf wirkungslos, so lange sich der Kuppelzapfen in der Kuppelstellung befindet. Die hohen, während der Fahrt auftretenden Drehmomente werden daher wirksam vom Kupplungskopf ferngehalten.Around To ensure that the provided in the coupling head against rotation no high torque must take up, it is according to claim 2 advantageous if provided in the coupling head rotation a bigger game as the further rotation on the catch plate has. This works provided in the coupling head rotation only at a Rotation of the coupling pin by a larger angle of rotation than the other Anti-rotation lock in the catch plate permits. This is the rotation Ineffective in the coupling head, as long as the coupling pin in the dome position is located. The high, while driving occur Torques are therefore effectively kept away from the coupling head.

Zur Erzielung eines einfachen Mechanismus im Kupplungskopf ist es gemäß Anspruch 3 günstig, wenn die weitere Verdrehsicherung zur Aufnahme größerer Drehmomente ausgebildet ist als die im Kupplungskopf vorgesehene Verdrehsicherung.In order to achieve a simple mechanism in the coupling head, it is advantageous according to claim 3, if the further rotation is designed to accommodate larger torques than the rotation provided in the coupling head.

Um sicherzustellen, daß der Kuppelzapfen vollständig in die weitere Verdrehsicherung eintaucht, ist es gemäß Anspruch 4 vorteilhaft, wenn die weitere Verdrehsicherung selbst zentrierend ausgebildet ist. Grundsätzlich reicht es dabei aus, daß die selbst zentrierende Wirkung der weiteren Verdrehsicherung sich auf einen Drehwinkel beschränkt, der im wesentlichen dem Spiel der im Kupplungskopf vorgesehenen Verdrehsicherung entspricht oder dieses Spiel geringfügig übersteigt. Auf diese Weise ist gewährleistet, daß der Kuppelzapfen exakt in die Verdrehsicherung eingeführt wird.Around to make sure that Dome pegs completely immersed in the further rotation, it is according to claim 4 advantageous if the further rotation self-centering is trained. in principle it is enough that the self centering effect of further anti-rotation on one Limited rotation angle, essentially the game provided in the coupling head Correction corresponds or slightly exceeds this game. This ensures that that the Coupling pin is inserted exactly in the anti-twist device.

Eine einfache und gleichzeitig wirksame Realisierung der weiteren Verdrehsicherung ergibt sich aus Anspruch 5. Dabei weist der Kuppelzapfen eine einseitige Anschrägung auf, wobei in einer Aufnahmebohrung oder Aufnahmebuchse des Fangblechs eine die weitere Verdrehsicherung bildende Platte ragt. Diese Platte wirkt mit der Anschrägung des Kuppelzapfens zusammen und sorgt für eine exakte Lagehaltung des Kuppelzapfens in Drehrichtung. Durch die Anschrägung des Kuppelzapfens ist außerdem eine ausreichende Selbstzentrierung der weiteren Verdrehsicherung reali siert. Da die Platte in die Aufnahmebohrung bzw. -buchse ragt, kann sie gut innerhalb dieser festgelegt werden, um hohe Drehmomente aufnehmen zu können. Dabei ist außerdem von Vorteil, daß diese Platte das Bauvolumen der Anhängerkupplung in keiner Weise vergrößert.A simple and effective implementation of further anti-rotation arises from claim 5. In this case, the coupling pin has a one-sided bevel on, in a receiving bore or receiving socket of the catch plate a the further rotation preventing plate protrudes. This plate works with the chamfer of the dome pin together and ensures an exact posture of the Coupling pin in the direction of rotation. By the chamfer of the dome pin is also one sufficient self-centering of the further rotation assurance reali Siert. Since the plate protrudes into the receiving bore or socket, it can Well set within this to accommodate high torques to be able to. It is also advantageous that these Plate the volume of the trailer hitch not enlarged in any way.

Schließlich ist es gemäß Anspruch 6 günstig, wenn die Platte vom innenseitigen Rand der Aufnahmebohrung bzw. Aufnahmebuchse beabstandet ist. Dies stellt sicher, daß der Kuppelzapfen zunächst sauber in die Aufnahmebohrung oder -buchse eindringen kann, bevor er sich in Drehrichtung an der weiteren Verdrehsicherung zentriert. Dies führt zu einer günstigen Ausrichtung des Kuppelzapfens in radialer Richtung, wenn der Kuppelzapfen in Drehrichtung zentriert wird. Diese Maßnahme erhöht die Zuverlässigkeit des Ankupplungsvorgangs.Finally is it according to claim 6 cheap, though the plate from the inside edge of the receiving bore or receiving socket is spaced. This ensures that the coupling pin initially clean can penetrate into the locating hole or bushing before moving centered in the direction of rotation on the further anti-twist device. This leads to a cheap one Alignment of the dome pin in the radial direction when the dome pin is centered in the direction of rotation. This measure increases the reliability of the coupling process.

Der Erfindungsgegenstand wird beispielhaft anhand der Zeichnung erläutert, ohne den Schutzumfang zu beschränken.Of the Subject of the invention is exemplified with reference to the drawing, without to limit the scope of protection.

Es zeigt:It shows:

1 eine Längsschnittdarstellung einer Anhängerkupplung und 1 a longitudinal sectional view of a trailer hitch and

2 eine zugeordnete Schnittdarstellung entlang der Schnittlinie II-II. 2 an associated sectional view along the section line II-II.

Eine Anhängerkupplung 1 gemäß 1 besteht aus einem Fangmaul 2, in dem ein Kuppelzapfen 3 axial verschiebbar geführt ist. Das Fangmaul 2 wird von zwei einander gegenüberliegenden Fangblechen 4, 5 gebildet, wobei am oberen Fangblech 4 ein Kupplungskopf 6 angeformt ist. Alternativ hierzu könnte der Kupplungskopf 6 auch als separates Teil am oberen Fangblech 4 montiert sein.A trailer hitch 1 according to 1 consists of a catch mouth 2 in which a dome pin 3 is guided axially displaceable. The catch mouth 2 is from two opposite catch plates 4 . 5 formed, with the upper catch plate 4 a coupling head 6 is formed. Alternatively, the coupling head could 6 also as a separate part on the upper catch plate 4 be mounted.

Im Kupplungskopf 6 befindet sich ein Mechanismus 7 zum axialen Verschieben des Kuppelzapfens 3. Dieser Mechanismus 7 weist insbesondere einen Schwenkarm 8 auf, der in eine schlitzförmige Ausnehmung 9 des Kuppelzapfens 3 eingreift. Der Schwenkhebel 8 bildet zusammen mit der Ausnehmung 9 eine Verdrehsicherung für den Kuppelzapfen 3.In the coupling head 6 there is a mechanism 7 for axial displacement of the dome pin 3 , This mechanism 7 has in particular a swivel arm 8th on, in a slot-shaped recess 9 of the dome pin 3 intervenes. The swivel lever 8th forms together with the recess 9 an anti-rotation device for the coupling pin 3 ,

Im unteren Fangblech 5 ist eine weitere Verdrehsicherung 11 vorgesehen, die im wesentlichen von einer Platte 12 gebildet ist. Diese Platte 12 ist in einer Aufnahmebohrung 13 gehalten. Die Aufnahmebohrung 13 ist zylindrisch ausgebildet, wobei die Platte 12 die Aufnahmebohrung 13 kupplungsinnenseitig verengt. Der Kuppelzapfen 3 weist ebenfalls kupplungsinnenseitig eine Anschrägung 14 auf, die mit der Platte 12 zusammenwirkt.In the lower catch plate 5 is another twist lock 11 provided essentially from a plate 12 is formed. This plate 12 is in a receiving hole 13 held. The receiving bore 13 is cylindrical, with the plate 12 the receiving hole 13 Clutch inside narrowed. The dome pin 3 also has a chamfer on the inside of the coupling 14 on that with the plate 12 interacts.

Die Verdrehsicherung 11 im Kupplungskopf 6 besitzt ein Spiel, das im wesentlichen von den Dimensionen des Schwenkhebels 8 und der Ausnehmung 9 bestimmt wird. Diese Verdrehsicherung 10 bewirkt lediglich eine Vorzentrierung des Kuppelzapfens 3. Beim Eindringen des Kuppelzapfens 3 in die Aufnahmebohrung 13 wird die Anschrägung 14 gegen die Platte 12 gedrückt, so daß der Kuppelzapfen 3 zentriert wird. Er nimmt dabei selbsttätig seine korrekte Lage innerhalb der Aufnahmebohrung 13 ein. Aufgrund des Spiels in der Verdrehsicherung 10 wird außerdem erreicht, daß der Kuppelzapfen 3 in der dargestellten Kuppelstellung keine Drehmomente auf den Schwenkhebel 8 ausüben kann.The anti-twist device 11 in the coupling head 6 has a game that is essentially the dimensions of the pivot lever 8th and the recess 9 is determined. This rotation lock 10 only causes a pre-centering of the dome pin 3 , When penetrating the dome pin 3 into the receiving hole 13 becomes the chamfer 14 against the plate 12 pressed so that the coupling pin 3 is centered. He automatically takes his correct position within the mounting hole 13 one. Due to the game in the rotation 10 is also achieved that the coupling pin 3 in the illustrated coupling position no torques on the pivot lever 8th can exercise.

In der Schnittdarstellung gemäß 4 ist zu sehen, daß sich die Platte 12 im wesentlichen kreisabschnittsförmig in die Aufnahmebohrung 13 erstreckt, um die gewünschte Zentrierwirkung zu erzielen. Die Platte 12 ist mit einer Schweißraupe 15 in der Aufnahmebohrung 13 festgelegt. Alternativ könnte die Aufnahmebohrung 13 auch einstückig mit der Platte 12 erstellt sein.In the sectional view according to 4 you can see that the plate is 12 essentially circular section in the receiving bore 13 extends to achieve the desired centering effect. The plate 12 is with a welding bead 15 in the receiving hole 13 established. Alternatively, the receiving bore could 13 also in one piece with the plate 12 be created.

11: Anhängerkupplungtrailer hitch
22: Fangmauljaw
33: Kuppelzapfencoupling pin
44: oberes Fangblechupper baffle
55: unteres Fangblechlower baffle
66: Kupplungskopfcoupling head
77: Mechanismusmechanism
88th: Schwenkhebelpivoting lever
99: Ausnehmungrecess
1010: Verdrehsicherungtwist
1111: Verdrehsicherungtwist
1212: Platteplate
1313: Aufnahmebohrunglocation hole
1414: Anschrägungbevel
1515: Schweißraupebead

Claims

Trailer coupling, in particular for a truck, wherein the trailer coupling ( 1 ) a jaw ( 2 ), which of at least two opposing catch plates ( 4 . 5 ) is formed, wherein at one of the catch plates ( 4 ) a coupling head ( 6 ), which provides a mechanism ( 7 ) for moving a dome pin ( 3 ) between a coupling jaw ( 2 ) penetrating coupling position and one in the coupling head ( 6 ) withdrawn release position, and in which an anti-rotation ( 10 ) for the coupling pin ( 3 ) is provided, characterized in that at the coupling head ( 6 ) opposite catch plate ( 5 ) another anti-rotation device ( 11 ) for the coupling pin ( 3 ) is provided.

Trailer coupling according to claim 1, characterized in that in the coupling head ( 6 ) provided rotation ( 10 ) a larger game than the further anti-rotation device ( 11 ) having.

Trailer coupling according to claim 1 or 2, characterized in that the further anti-rotation device ( 11 ) is designed to accommodate larger torques than those in the coupling head ( 6 ) provided.

Trailer coupling according to at least one of claims 1 to 3, characterized in that the further anti-rotation device ( 11 ) is self-centering.

Trailer coupling according to at least one of claims 1 to 4, characterized in that the coupling pin ( 3 ) a one-sided bevel ( 14 ), wherein the further rotation ( 11 ) from one into a receiving bore ( 13 ) or bushing of the catch plate ( 5 ) projecting plate ( 12 ) is formed.

Trailer coupling according to claim 5, characterized in that the plate ( 12 ) from the coupling jaw through the inside edge of the receiving bore ( 13 ) or socket is spaced.