DE102004051522A1

DE102004051522A1 - Vehicle chassis for motor driven model car, has front axle carrier supported on front axle stool which is connected with base plate, where shaft part of bolt head is divided by another stop collar

Info

Publication number: DE102004051522A1
Application number: DE200410051522
Authority: DE
Inventors: Uwe Steingraeber
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2004-10-21
Filing date: 2004-10-21
Publication date: 2006-04-27

Abstract

The chassis has a front axle stool and a car body carrier connected with a base plate (11) over bolt connections (29), where a front axle carrier is supported on the front axle stool. The connection is performed with the bolts, and the shaft part of the threaded end is divided by a stop collar and the shaft part of the bolt head is divided by another stop collar (40). The former collar is formed by an outlet from the shaft part.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Fahrzeugchassis für ein motorbetriebenes Modellauto mit einer Grundplatte zum Anschluss eines Fahr werks und eines Karosserieträgers, wobei zumindest ein Vorderachsschemel und der Karosserieträger über Bolzenverbindungen mit der Grundplatte verbunden sind.The The present invention relates to a vehicle chassis for a motor-driven Model car with a base plate for connecting a drive and a body carrier, wherein at least one front axle stool and the body support via bolt connections are connected to the base plate.

Fahrzeugchassis der eingangs genannten Art werden bei motorbetriebenen spurgeführten Modellautos eingesetzt, die zur Stromversorgung mit einem Stromabnehmer in einem durch zwei Leiter begrenzten Schlitz geführt werden. Modellautos dieser Art werden umgangssprachlich allgemein als „Slotcars" bezeichnet.vehicle chassis of the type mentioned are motorized track-guided model cars used for power supply with a pantograph in one be guided by two conductor limited slot. Model cars of this type are colloquially commonly referred to as "slot cars".

Obwohl die vorgenannten Modellautos zur Stromabnahme spurgeführt sind, werden sowohl die Seitenführungskräfte als auch die für den Vortrieb erforderliche Traktion der Modellautos durch die zwischen den Antriebsrädern der Hinterachse und der Fahrbahn ausgebildeten Reibungskräfte bestimmt. Die Ausbildung dieser Reibungskräfte wird wiederum entscheidend beeinflusst von der Dynamik des Chassis, also den Relativbewegungen zwischen Chassisgrundplatte, Fahrwerk und Karosserie des Modellautos. Wie sich herausgestellt hat, sind besonders gute Fahreigenschaften der Modellautos zu erzielen, wenn eine entsprechend definierte Relativbeweglichkeit zwischen dem Vorderachsschemel des Fahrwerks und der Chassisgrundplatte sowie dem Karosserieträger und der Grundplatte gegeben ist. Zur Verbindung des Vorderachsschemels mit der Grundplatte sowie des Karosserieträgers mit der Grundplatte haben sich Bolzenverbindungen als vorteilhaft erwiesen, die eine Einstellung der Relativbeweglichkeit ermöglichen.Even though the aforementioned model cars are track-guided for power take-off, be both the lateral leadership as also for the propulsion required traction of the model cars by between the drive wheels the rear axle and the roadway designed frictional forces determined. The Training these frictional forces in turn, is crucially influenced by the dynamics of the chassis, So the relative movements between chassis base plate, chassis and body of the model car. As it turned out, are To achieve particularly good driving characteristics of the model cars, though a correspondingly defined relative mobility between the front axle stool the chassis and the chassis base plate and the body support and the base plate is given. To connect the front axle stool with the base plate and the body support with the base plate bolt connections proved to be advantageous, the one setting allow the relative mobility.

Zur relativbeweglichen Verbindung des Karosserieträgers mit der Grundplatte des Chassis, wird der Karosserieträger zwischen vier Befestigungspunkten der Grundplatte aufgenommen. In den Befestigungspunkten ist jeweils eine Bolzenverbindung angeordnet, die in der bekannten Ausführung jeweils eine von unten in die Grundplatte des Chassis eingeschraubte Zylinderschraube mit einer von oben auf den Gewindeschaft aufgesteckten Hülse zur Einstellung einer horizontalen Beweglichkeit des zwischen den vier Befestigungspunkten aufgenommenen Karosserieträgers und Scheiben zur Einstellung der vertikalen Beweglichkeit des Karosserieträgers aufweist. Die vorgenannte Anordnung aus einer Hülse und zumindest zwei beidseitig der Hülse auf der Zylinderschraube angeordneten Scheiben wird bei den bekannten Bolzenverbindungen durch Erzeugung einer ausreichenden Vorspannung mittels einer auf das Ende der Zylinderschraube aufgeschraubten Mutter gesichert.to relatively movable connection of the body support with the base plate of Chassis, becomes the body carrier recorded between four mounting points of the base plate. In the attachment points each a bolt connection is arranged, in the known design one screwed from below into the base plate of the chassis Cylinder head screw with one from above on the threaded shaft plugged Sleeve for Setting a horizontal mobility of the between the four Attachment points recorded body support and discs for adjustment having the vertical mobility of the body support. The aforementioned Arrangement of a sleeve and at least two on both sides of the sleeve arranged on the cylinder screw washers is in the known Bolt connections by generating a sufficient bias by means of a screwed onto the end of the cylinder screw nut secured.

Bei den bekannten Bolzenverbindungen hat es sich als nachteilig herausgestellt, dass aufgrund der radialen Beweglichkeit der Hülsen auf dem Schaft der Zylinderschraube eine reproduzierbare Relativanordnung zwischen Hülse und Schaft praktisch nicht möglich ist. Da sich diese Relativanordnung auf das horizontale Spiel des Karosserieträgers zwischen den Befestigungspunkten auswirkt, ist somit auch das horizontale Spiel bzw. die horizontale Beweglichkeit des Karosserieträgers gegenüber der Grundplatte nicht reproduzierbar einstellbar. Als Folge hiervon ist es mittels der bekannten Bolzenverbindungen kaum möglich, eine definierte Einstellung des horizontalen Spiels des Karosserieträgers vorzunehmen. Darüber hinaus erweist sich aufgrund der hohen Zahl von Einzelteilen der bekannten Bolzenverbindungen die Montage des Karosserieträgers, beispielsweise bedingt durch einen Karosseriewechsel, als sehr aufwendig.at the known bolt connections, it has proved to be disadvantageous that due to the radial mobility of the sleeves on the shank of the cylinder screw a reproducible relative arrangement between the sleeve and shaft practically not possible is. Since this relative arrangement on the horizontal game of Body carrier between the attachment points, is thus also the horizontal Game or the horizontal mobility of the body support against the base plate not reproducibly adjustable. As a result, it is by means of the known bolt connections hardly possible, a defined setting of horizontal play of the body carrier. Furthermore proves to be due to the high number of individual parts of the known Bolt connections the assembly of the body support, for example, conditionally by a change of bodywork, as very expensive.

Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, ein Fahrzeugchassis vorzuschlagen, das mit Bolzenverbindungen versehen ist, die einen vergleichsweise einfachen Aufbau aufweisen und eine einfache und zugleich reproduzierbare Anordnung des Karosserieträgers auf der Grundplatte des Chassis ermöglichen.The Object of the present invention is therefore a vehicle chassis to propose, which is provided with bolt connections, the one have comparatively simple structure and a simple and at the same time reproducible arrangement of the body support allow the base plate of the chassis.

Diese Aufgabe wird durch ein Fahrzeugchassis mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.These Task is by a vehicle chassis with the features of the claim 1 solved.

Bei dem erfindungsgemäßen Fahrzeugchassis sind die Bolzenverbindungen mit Bolzen ausgeführt, die einen Schaftteil mit einem Gewindeende zur Verbindung mit einer Gewindebohrung in der Grundplatte und einen Bolzenkopf zur Verbindung mit einem Einschraubwerkzeug aufweisen, wobei der Schaftteil vom Gewinde durch einen ersten Anschlagbund und vom Bolzenkopf durch einen zweiten Anschlagbund abgeteilt ist.at the vehicle chassis according to the invention the bolt connections are made with bolts that have a shaft part with a threaded end for connection to a threaded hole in the Base plate and a bolt head for connection to a screw-in tool have, wherein the shaft part of the thread through a first stop collar and is separated from the bolt head by a second stop collar.

Durch die axiale Unterteilung des Bolzens in einen Schaftteil und einen Gewindeteil ist es möglich, den Schaftteil unabhängig von der Verbindungsfunktion des Gewindeendes so auszubilden bzw. zu dimensionieren, dass sich bei einer Anordnung des Karosserieträgers zwischen den in die Grundplatte eingeschraubten Bolzen das gewünschte horizontale Spiel bzw. die gewünschte horizontale Beweglichkeit des Karosserieträgers einstellt. Weiterhin ist aufgrund der einstückigen Ausgestaltung des Schaftteils mit dem Gewindeteil mit der Verbindung des Bolzens mit der Grundplatte eine definierte Positionierung des Schaftteils auf der Grundplatte gegeben. Entsprechend ist die horizontale Bewegbarkeit des Karosserieträgers gegenüber der Grundplatte auch beliebig oft reproduzierbar einstellbar. Aufgrund der insgesamt einstückigen Ausbildung der Bolzenverbindung mit den daran einstückig ausgebildeten Anschlagbunden ergibt sich auch eine maximal mögliche Reduktion hinsichtlich der die Bolzenverbindung bildenden Teileanzahl, so dass die Herstellung bzw. Montage der Bolzenverbindung an der Grundplatte wesentlich vereinfacht ist.Due to the axial subdivision of the bolt into a shaft part and a threaded part, it is possible to design or dimension the shaft part independently of the connection function of the threaded end so that the arrangement of the body support between the bolt screwed into the base plate, the desired horizontal game or Sets the desired horizontal mobility of the body. Furthermore, given the one-piece configuration of the shaft part with the threaded part with the connection of the bolt with the base plate, a defined positioning of the shaft part on the base plate. Accordingly, the horizontal mobility of the body rieträgers compared to the base plate as often reproducibly adjustable. Due to the overall one-piece design of the bolt connection with the stop collars formed integrally there is also a maximum possible reduction in terms of the number of parts forming the bolt connection, so that the production or assembly of the bolt connection to the base plate is substantially simplified.

Als besonders vorteilhaft hinsichtlich einer einfachen Ausgestaltung erweist es sich, wenn der erste Anschlagbund durch einen durchmesserreduzierenden Absatz vom Schaftteil zum Gewindeende hin gebildet ist.When particularly advantageous in terms of a simple design it turns out, if the first stop collar by a diameter-reducing Paragraph is formed by the shaft part to the threaded end.

Wenn der zweite Anschlagbund der Bolzenverbindung als Scheibenbund zwischen dem Schaftteil und dem Bolzenkopf ausgeführt ist, ist eine von der axialen Anschlag- bzw. Begrenzungsfunktion des Anschlagbunds unabhängige Ausbildung des Bolzenkopfs möglich.If the second stop collar of the bolt connection as a disc collar between the shaft part and the bolt head is executed, is one of the axial Stop or limit function of the stop collar independent training the bolt head possible.

Alternativ ist es auch möglich, den Bolzenkopf selbst als Anschlagbund auszuführen bzw. zu nutzen.alternative it is also possible to execute or use the bolt head itself as a stop collar.

Die Ausstattung des Bolzenkopfs mit einem Innensechskant ermöglicht hingegen eine von den äußeren Abmessungen des Bolzenkopfs unabhängige Funktion des Bolzenkopfs als Werkzeugsitz.The Equipping the bolt head with a hexagon socket, on the other hand one of the outer dimensions the bolt head independent Function of the bolt head as a tool seat.

Wenn die Bolzenverbindungen der vorgenannten Art durch eine auf dem Schaftteil angeordnete Federeinrichtung ergänzt sind, lassen sich die Bolzenverbindungen vorteilhaft zum Anschluss des Vorderachsschemels an die Grundplatte nutzen, wobei durch eine Anordnung der Federeinrichtung zwischen dem zweiten Anschlagbund und dem Vorderachsschemel eine Vorspannung der Federeinrichtung erzielbar ist.If the bolt connections of the aforementioned type by a on the shaft part arranged spring device complements are, the bolt connections can be advantageous for connection use of the front axle stool to the base plate, whereby by a Arrangement of the spring device between the second stop collar and the front axle stool a bias of the spring means is achievable.

Als besonders vorteilhaft hinsichtlich einer einfachen Montage der um die Federeinrichtung ergänzten Bolzenverbindung erweist es sich, wenn die Federeinrichtung als Schraubenfeder ausgebildet ist.When particularly advantageous in terms of easy installation of the order supplemented the spring device Bolt connection proves it, when the spring device as Coil spring is formed.

Eine Ausführung der Bolzen aus Kunststoff ermöglicht sowohl eine kostengünstige Herstellung in einem Formverfahren als auch die Ausbil dung einer Bolzenverbindung mit für die Relativbewegungen vorteilhaften Gleiteigenschaften.A execution the bolt made of plastic allows both a cost-effective Production in a molding process as well as the Ausbil tion of a bolt connection with for the relative movements advantageous sliding properties.

Für den Fall, dass komplexe Federkennlinien eingestellt werden sollen, kann die Federeinrichtung beispielsweise auch als Federsäule aus gleichen oder unterschiedlichen Tellerfedern gebildet sein.In the case, that complex spring characteristics should be set, the Spring device, for example, as a spring column of the same or different Be formed disc springs.

Nachfolgend soll eine bevorzugte Ausführungsform des Fahrzeugchassis anhand der Zeichnung näher erläutert werden.following is a preferred embodiment the vehicle chassis will be explained in more detail with reference to the drawing.

Es zeigen:It demonstrate:

1 eine Draufsicht des Fahrzeugchassis mit an der Grundplatte angeordnetem Fahrwerk; 1 a plan view of the vehicle chassis with arranged on the base chassis;

2 eine Draufsicht der Grundplatte des Fahrzeugchassis mit einem an die Grundplatte angeschlossenen Karosserieträger; 2 a plan view of the base plate of the vehicle chassis with a connected to the base plate body support;

3 eine Teilschnittdarstellung des in 1 dargestellten Fahrzeugchassis gemäß Schnittlinienverlauf III-III in 1; 3 a partial section of the in 1 illustrated vehicle chassis according to section line III-III in 1 ;

4 eine Teilschnittdarstellung des in 1 dargestellten Fahrzeugchassis gemäß Schnittlinienverlauf IV-IV in 1. 4 a partial section of the in 1 illustrated vehicle chassis according to section line IV-IV in 1 ,

1 zeigt ein Fahrzeugchassis 10 mit einer Grundplatte 11, auf der ein Karosserieträger 12 sowie ein Vorderachsschemel 13 angeordnet ist. Auf dem Vorderachsschemel 13 befindet sich ein Vorderachsträger 14 mit einer darin gelagerten Vorderachse 15. Weiterhin befindet sich auf dem Vorderachsschemel 13 ein Kontaktausleger 16 mit einem daran montierten Stromabnehmer 17, der über zwei hier nicht näher dargestellte Schleifkontakte an seiner Unterseite mittels der in 1 angedeuteten Stromkabel 18, 19 eine Stromversorgung eines am Heck des Fahrzeugchassis 10 an einem Motorhalter 49 angeordneten Elektromotors 20 ermöglicht. Über ein Hinterachsgetriebe 21, das aus einem an einer Motorwelle 22 angeordneten Ritzel 23 und einem auf einer Hinterachse 24 angeordneten Zahnrad 25 gebildet ist, wird die Hinterachse 24 ange trieben, die in einem unmittelbar mit der Grundplatte 11 verbundenen Hinterachsträger 26 gelagert ist. 1 shows a vehicle chassis 10 with a base plate 11 on which a body carrier 12 as well as a front axle stool 13 is arranged. On the front axle stool 13 there is a front axle carrier 14 with a front axle mounted therein 15 , Continue to be on the front axle stool 13 a contact arm 16 with a pantograph mounted on it 17 , the two sliding contacts not shown here on its underside by means of in 1 indicated power cable 18 . 19 a power supply at the rear of the vehicle chassis 10 on a motor mount 49 arranged electric motor 20 allows. About a rear axle 21 that's one on a motor shaft 22 arranged pinion 23 and one on a rear axle 24 arranged gear 25 is formed, the rear axle 24 driven in one directly with the base plate 11 connected rear axle carrier 26 is stored.

Das in 1 dargestellte Fahrzeugchassis 10 weist verschiedene Möglichkeiten zur Einstellung der Fahrwerksgeometrie bzw. zur Abstimmung des Fahrwerks auf. So ist beispielsweise der Radstand R über eine entsprechende Relativpositionierung von gegenüber dem Vorderachsschemel 13 verschiebbaren Auslegern 27, 28 des Vorderachsträgers 14 veränderbar. Auch die Relativposition des Stromabnehmers 17 ist über eine verschiebbare Anordnung des Kontaktauslegers 16 auf dem Vorderachsschemel 13 veränderbar.This in 1 illustrated vehicle chassis 10 has various options for setting the chassis geometry or for tuning the chassis. Thus, for example, the wheelbase R via a corresponding relative positioning of the front axle stool 13 sliding arms 27 . 28 of the front axle 14 variable. Also the relative position of the pantograph 17 is about a displaceable arrangement of the contact arm 16 on the front axle stool 13 variable.

Das fahrdynamische Verhalten des Fahrzeugchassis 10 ist im Wesentlichen beeinflussbar über die Ausführung von Bolzenverbindungen 29, die zur Verbindung des Karosserieträgers 12 mit dem Fahrzeugchassis 10 dienen sowie über Bolzenverbindungen 30, die zur Verbindung des Vorderachsschemels 13 mit dem Fahrzeugchassis 10 dienen.The driving dynamics of the vehicle chassis 10 is essentially influenced by the execution of bolt connections 29 used to connect the body 12 with the vehicle chassis 10 serve as well as bolt ver bonds 30 used to connect the front axle stool 13 with the vehicle chassis 10 serve.

Wie aus einer Zusammenschau der 2 und 3 zu ersehen ist, ist der H-förmig ausgebildete Karosserieträger 12 mit seinen Längsträgerabschnitten 31, 32, die an ihren Längsenden im Wesentlichen halbkreisförmig ausgeformte Anschlussränder 33 aufweisen, zwischen jeweils zwei im Bereich von Längsrändern 34, 35 der Grundplatte 11 angeordneten Bolzenverbindungen 29 aufgenommen.As if from a synopsis of 2 and 3 can be seen, is the H-shaped body support 12 with its longitudinal member sections 31 . 32 , which at their longitudinal ends substantially semicircular shaped connecting edges 33 between each two in the region of longitudinal edges 34 . 35 the base plate 11 arranged bolt connections 29 added.

Dabei umfassen, wie insbesondere aus 3 und im Zusammenhang mit der Schnittdarstellung der Bolzenverbindungen 29 in 2 zu ersehen ist, die Anschlussränder 33 klauenartig einen Schaftteil 36 eines Kunststoffbolzens 37, der durch den Eingriff eines Gewindeendes 38 des Kunststoffbolzens 37 in die Grundplatte 11 gebildeten Bolzenverbindung 29.Include, as in particular from 3 and in connection with the sectional representation of the bolt connections 29 in 2 It can be seen, the connection edges 33 claw-like a shaft part 36 a plastic bolt 37 by the engagement of a threaded end 38 of the plastic bolt 37 in the base plate 11 formed bolt connection 29 ,

Wie aus 3 zu ersehen ist, ist der Schaftteil 36 des Kunststoffbolzens 37 durch einen unteren, als Durchmesserabsatz ausgebildeten Anschlag bund 39 vom Gewindeende 38 abgeteilt. Nach oben hin ist der Schaftteil 36 durch einen hier scheibenförmig ausgebildeten oberen Anschlagbund 40 von einem Bolzenkopf 41 abgeteilt. Der Bolzenkopf 41 ist mit einem als Werkzeugsitz dienenden Innensechskant 42 versehen, der den Eingriff eines Inbusschlüssels in den Bolzenkopf 41 zum Verschrauben des Kunststoffbolzens 37 mit einer in der Grundplatte 11 ausgeführten Gewindebohrung 43 ermöglicht.How out 3 can be seen, is the shaft part 36 of the plastic bolt 37 by a lower, designed as a diameter paragraph stop collar 39 from the threaded end 38 separated. At the top is the shaft part 36 through a disk-shaped upper stop collar here 40 from a bolt head 41 separated. The bolt head 41 is with a hexagon socket serving as a tool seat 42 provided, the engagement of an Allen wrench in the bolt head 41 for screwing the plastic bolt 37 with one in the base plate 11 executed threaded hole 43 allows.

Infolge des Einschraubens des Kunststoffbolzens 37 in die Gewindebohrung 43 wird durch die Anlage des Anschlagbunds 39 gegen die Grundplatte 11 ein definierter und reproduzierbarer lichter vertikaler Abstand V zwischen der Oberfläche der Grundplatte 11 und dem oberen Anschlagbund 40 definiert. Aufgrund der gegenüber dem Abstand V geringeren Höhe h des Karosserieträgers 12 ergibt sich ein vertikales Spiel s_v, das eine definierte vertikale Relativbewegung des Karosserieträgers 12 gegenüber der Grundplatte 11 ermöglicht.As a result of screwing the plastic bolt 37 into the threaded hole 43 is through the attachment of the stop collar 39 against the base plate 11 a defined and reproducible light vertical distance V between the surface of the base plate 11 and the upper stop collar 40 Are defined. Due to the comparison with the distance V lower height h of the body support 12 This results in a vertical clearance s _v , the defined vertical relative movement of the body support 12 opposite the base plate 11 allows.

Wie aus 2 ersichtlich, ist der Karosserieträger 12 so zwischen den Kunststoffbolzen 37 bzw. den Schaftteilen 36 der Kunststoffbolzen 37 angeordnet, dass die klauenförmig ausgebildeten Anschlagränder 33 die Schaftteile 36 teilweise umgreifen, wobei jeweils zwischen den Anschlussrändern 33 und dem Umfang der Schaftteile 36 ein horizontales Spiel s_h/2 ausgebildet ist, das sich insgesamt zu einem horizontalen Spiel s_h = 2 s_h/2 des Karosserieträgers 12 gegenüber der Grundplatte 11 des Fahrzeugchassis 10 addiert.How out 2 can be seen, is the body carrier 12 so between the plastic bolts 37 or the shaft parts 36 the plastic bolt 37 arranged that the claw-shaped stop edges 33 the shaft parts 36 partially enclose, in each case between the connection edges 33 and the circumference of the shaft parts 36 a horizontal play s _{h / 2 is} formed, resulting in a total of a horizontal play s _h = 2 s _{h / 2 of} the body support 12 opposite the base plate 11 of the vehicle chassis 10 added.

Insgesamt ist somit die mögliche Relativbewegung des Karosserieträgers 12 sowohl in horizontaler als auch in vertikaler Richtung exakt reproduzierbar definiert. Für den Fall, dass aufgrund der jeweils gegebenen unterschiedlichen Massen und Massenschwerpunkte der mit dem Karosserieträger 12 zu verbindenden, hier nicht näher dargestellten Fahrzeugkarosserien eine Anpassung des Spiels erfolgen soll, ist es möglich, in ihrer Geometrie entsprechend ausgebildete Kunststoffbolzen 37 zu verwenden, die einen gegenüber den hier dargestellten Kunststoffbolzen 37 veränderten Durchmesser des Schaftteils 36 und/oder veränderten Abstand V zwischen den Anschlagbunden 39, 40 aufweisen.Overall, thus, the possible relative movement of the body support 12 defined exactly reproducible in both horizontal and vertical directions. In the event that due to the respective given different masses and centers of gravity of the body with the body 12 to connect, not shown here vehicle bodies an adaptation of the game to take place, it is possible in their geometry correspondingly formed plastic bolts 37 to use, the one opposite the plastic bolts shown here 37 changed diameter of the shaft part 36 and / or changed distance V between the stop dogs 39 . 40 exhibit.

4 zeigt eine Bolzenverbindung 30, die einen Kunststoffbolzen 44 aufweist, der im Vergleich zu dem in 3 dargestellten Kunststoffbolzen 37 einen verlängerten Schaftteil 45 aufweist. Wie 1 zeigt, sind insgesamt drei Kunststoffbolzen 44 zur Verbindung des Vorderachsschemels 13 mit der Grundplatte 11 des Fahrzeugchassis 10 vorgesehen. Die Kunststoffbolzen 44 sind, wie in 4 dargestellt, auf ihrem Schaftteil 45 mit einer Schraubenfeder 46 versehen, die zwischen dem oberen Anschlagbund 39 und einem Mittenausleger 37 des Vorderachsschemels 13 vorgespannt angeordnet ist, so dass der Vorderachsschemel 13 mit seinem Mittenauslegerende 48 durch die Vorspannung der Schraubenfeder 46 zur Anlage gegen die Oberfläche der Grundplatte 11 gezwungen wird. Hierdurch wird die Bolzenverbindung 30 mit Federvorspannung ausgeführt. 4 shows a bolt connection 30 holding a plastic bolt 44 which, in comparison to the in 3 illustrated plastic bolts 37 an elongated shaft part 45 having. As 1 shows are a total of three plastic bolts 44 for connecting the front axle stool 13 with the base plate 11 of the vehicle chassis 10 intended. The plastic bolts 44 are, as in 4 shown on its shaft part 45 with a coil spring 46 provided between the upper stop collar 39 and a center jib 37 of the front axle stool 13 biased, so that the front axle stool 13 with its mid-range end 48 by the bias of the coil spring 46 to rest against the surface of the base plate 11 is forced. This will cause the bolt connection 30 executed with spring preload.

Der Vorderachsschemel 13 ist in seinen drei, durch die Lage der Kunststoffbolzen 44 definierten Befestigungspunkten über die vorgespannten Bolzenverbindungen 30 mit der Grundplatte 11 verbunden, so dass eine relative Winkelbeweglichkeit des Vorderachsschemels 13 gegenüber der Grundplatte 11 um eine Längsachse 50 und eine Querachse 51 des Fahrzeugchassis 10 möglich ist. Die hierdurch entsprechend möglichen Nickbewegungen des Vorderachsschemels 13 werden somit sowohl hinsichtlich ihrer Amplitude als auch hinsichtlich der möglichen Frequenz durch die Schraubenfedern 46 beeinflusst. Damit lassen sich definierte Fahrwerksabstimmungen erzielen.The front axle stool 13 is in its three, by the location of the plastic studs 44 defined attachment points on the prestressed bolt connections 30 with the base plate 11 connected so that a relative angular mobility of the front axle stool 13 opposite the base plate 11 around a longitudinal axis 50 and a transverse axis 51 of the vehicle chassis 10 is possible. The thus possible pitching movements of the front axle stool 13 Thus, both in terms of their amplitude and in terms of the possible frequency by the coil springs 46 affected. This allows defined suspension tuning can be achieved.

Claims

Vehicle chassis for a motor-driven model car with a base plate for connecting a chassis and a body support, wherein at least one front axle stool and the body support are connected by bolted connections to the base plate, characterized in that the bolt connections ( 29 . 49 ) with bolts ( 37 . 44 ) are executed which a shank part ( 36 . 45 ) with a threaded end ( 38 ) for connection to a threaded hole ( 43 ) in the base plate ( 11 ) and one Bolt head ( 41 ) for connection to a screw-in tool, wherein the shaft part from the threaded end by a first stop collar ( 39 ) and the bolt head ( 41 ) by a second stop collar ( 40 ) is divided.

Vehicle chassis according to claim 1, characterized in that the first stop collar ( 39 ) by a diameter-reducing paragraph of the shaft part ( 36 . 45 ) to the threaded end ( 38 ) is formed.

Vehicle chassis according to claim 1 or 2, characterized in that the second stop collar ( 40 ) as a disc collar between the shaft part ( 36 . 45 ) and the bolt head ( 41 ) is executed.

Vehicle chassis according to claim 1 or 2, characterized that the bolt head is designed as a second stop collar.

Vehicle chassis according to one of the preceding claims, characterized in that the bolt head ( 41 ) a hexagon socket ( 42 ) having.

Vehicle chassis according to one of the preceding claims, characterized in that the bolt connections ( 49 ) for connecting the front axle stool ( 13 ) with one on the shaft part ( 45 ), between the second stop collar ( 40 ) and the front axle stool ( 13 ) prestressed spring device ( 46 ) are provided.

Vehicle chassis according to claim 6, characterized in that the spring device ( 46 ) is designed as a helical spring.

Vehicle chassis according to one of the preceding claims, characterized in that the bolts ( 37 . 44 ) are made of plastic.