DE102004049462A1

DE102004049462A1 - Sliding cheek for adjustable vehicle parts as well as assembly system has carrier along with sliding grip, which is guided into the sliding cap which consists of upper and lower parts

Info

Publication number: DE102004049462A1
Application number: DE200410049462
Authority: DE
Inventors: Horst-Martin Dipl.-Ing. Schulz (FH)
Original assignee: Webasto SE
Current assignee: Webasto SE
Priority date: 2004-10-11
Filing date: 2004-10-11
Publication date: 2006-04-27

Abstract

The sliding cheek has a carrier along with a sliding grip, which is guided into the sliding cap (10). The sliding cap is a two piece implement with upper and lower parts which is connected with the carrier. The sliding cheek holds the upper and lower parts of the sliding cap by with the help of a hinge (24). INDEPENDANT CLAIMS are also included for the following: (A) Vehicle component; and (B) Method for the assembly of sliding cheek.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Gleitbacke für ein entlang einer Führung verstellbares Fahrzeugteil gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 1, ein Fahrzeugteil mit einem Träger und einer Gleitbacke gemäß Anspruch 11, ein Fahrzeugdach mit einer Gleitbacke gemäß Anspruch 18, sowie ein Verfahren zur Montage eines Gleitbackens gemäß Anspruch 19.The The present invention relates to a sliding block for a vehicle part which can be adjusted along a guide according to the generic term of claim 1, a vehicle part with a carrier and a sliding block according to claim 11, a vehicle roof with a sliding block according to claim 18, and a method for mounting a sliding jaw according to claim 19.

Gleitbacken dienen im Fahrzeugbau dazu, die Reibung zwischen der Fahrzeugkarosserie und einem verstellbaren Fahrzeugteil, beispielsweise einem Schiebedach, zu reduzieren. Das Fahrzeugteil wird dabei von Gleitbacken gestützt, die wiederum entlang einer karosseriefesten Führung verschoben werden können. Solche Gleitbacken sind im Bereich der Führung in der Regel mit einer Oberfläche versehen, welche die Gleitreibung zwischen dem Gleitbacken und der Führung reduziert.sliding jaws used in vehicle to the friction between the vehicle body and an adjustable vehicle part, for example a sliding roof, to reduce. The vehicle part is supported by sliding jaws, the in turn can be moved along a body-fixed leadership. Such Sliding jaws are usually in the field of guidance with a surface provided, which the sliding friction between the sliding block and the guide reduced.

Die EP 0 403 738 B1 beispielsweise offenbart eine gattungsgemäße Gleitbacke für Schiebedächer, Schiebehebedächer und dergleichen. Die Gleitbacke weist einen Dämpfungskörper aus Gummi auf, welcher dazu dient, Vibrationen und Klappergeräusche auch bei höheren Geschwindigkeiten zu vermeiden. Auf diesen Dämpfungskörper ist eine Gleitkappe aus Kunststoff angebracht, welche zur Montage seitlich (quer zur Fahrtrichtung bzw. zur Verschieberichtung des Fahrzeugteils) auf den Dämpfungskörper aufgesteckt wird. Die Gleitkappe ist dabei so ausgebildet, dass sie den Dämpfungskörper bis auf die Aufsteckseite umhüllt und sie dient als reibungsmindernde Auflage der Gleitbacke in einer Führungsschiene. Der Dämpfungskörpers mit Gleitkappe ist wiederum auf einen Träger aufgesteckt.The EP 0 403 738 B1 For example, discloses a generic sliding jaw for sunroofs, sliding roofs and the like. The sliding block has a damping body made of rubber, which serves to avoid vibrations and rattling noises, even at higher speeds. In this damping body, a sliding plastic cap is attached, which is mounted laterally for mounting (transverse to the direction of travel or to the direction of displacement of the vehicle part) on the damping body. The sliding cap is designed so that it envelops the damping body to the Aufsteckseite and it serves as a friction-reducing pad of the sliding block in a guide rail. The damping body with sliding cap is in turn attached to a carrier.

Derartige aufsteckbare Gleitkappen haben einerseits den Nachteil, dass sie grundsätzlich so groß sein müssen, dass sie über den kraftübertragenden Träger gesteckt werden können und diesen umschließen, und andererseits ist nur eine geringe Verschneidung der Gleitkappe mit dem Träger zur Verrastung möglich, da die hierzu notwendigen Verformungswege der Gleitkappe aus Stabilitäts- bzw. Materialgründen beschränkt sind.such aufsteckbare sliding caps on the one hand have the disadvantage that they in principle be that big have to, that they over the force-transmitting carrier can be plugged and enclose this, and on the other hand, there is only a slight overlap of the sliding cap with the carrier possible for latching, because the necessary deformation paths of the sliding cap for stability or material reasons are limited.

Es ist somit Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Gleitsystem für entlang einer Führung verstellbare Fahrzeugteile zu schaffen, bei der einerseits die oben genannten Nachteile vermieden und andererseits eine kostengünstige Herstellung und Montage gewährleistet wird.It is therefore an object of the present invention, a sliding system for along a guide to create adjustable vehicle parts, on the one hand the top mentioned disadvantages avoided and on the other hand a cost-effective production and assembly guaranteed becomes.

Diese Aufgabe wird durch eine Gleitbacke gemäß Anspruch 1, einem Fahrzeugteil mit einem Träger und einer Gleitbacke gemäß Anspruch 11, einem Fahrzeugdach mit einer Gleitbacke gemäß Anspruch 18 sowie einem Verfahren zur Montage eines Gleitbackens gemäß Anspruch 19 gelöst.These The object is achieved by a sliding jaw according to claim 1, a vehicle part with a carrier and a sliding block according to claim 11, a vehicle roof with a sliding block according to claim 18 and a method solved for mounting a sliding jaw according to claim 19.

Erfindungsgemäß weist dabei eine Gleitkappe der Gleitbacke ein Ober- und ein Unterteil auf und beide Teile stehen mit dem Träger in Verbindung.According to the invention while a sliding cap of the sliding block an upper and a lower part on and both parts are in communication with the carrier.

Bei dieser erfindungsgemäßen Lösung ist vorteilhaft, dass zur Montage der Gleitkappe auf einem Träger der Gleitbacke nicht die gesamte Gleitkappe über den Träger gestülpt werden muss, wodurch die Freiheitsgrade beim Entwurf der Kappe deutlich erweitert werden. So kann die Gleitkappe beispielsweise wesentlich kleiner ausgeführt werden.at this solution according to the invention is advantageous that for mounting the sliding cap on a support of the sliding block not the entire sliding cap over the carrier inverted must be, whereby the degrees of freedom in the design of the cap clearly be extended. For example, the sliding cap can be essential made smaller become.

Weitere bevorzugte Ausführungsformen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.Further preferred embodiments The invention will become apparent from the dependent claims.

Vorzugsweise sind die beiden Teile der Gleitkappe auf den Träger aufgesteckt und weiterhin können sie auf dem Träger die Gleitkappe so ausbilden, dass diese zumindest einen Teilquerschnitt des Trägers komplett umfasst.Preferably the two parts of the sliding cap are attached to the carrier and continue can she on the carrier forming the sliding cap so that this at least a partial cross-section of the carrier completely includes.

Bei besonders bevorzugten Ausführungsformen der Erfindung weist die Gleitkappe ein Scharnier auf und vorzugsweise ferner noch einen Verschluss, die so ausgebildet sind, dass die Gleitkappe aufklappbar ist und zur Montage auf den Träger auf diesem wieder zusammengeklappt und – falls mit Verschluss ausgestattet – verschlossen werden kann, wodurch die Gleitkappe auf dem Träger fixiert wird. Sie kann beispielsweise um einen Bereich mit reduziertem Querschnitt (Hinterschneidung) des Trägers verschlossen und somit auf dem Träger fixiert werden. Die Gleitkappe ist also kein geschlossenes Element wie beispielsweise ein Ring, sondern sie ist vor der Montage offen und wird bei der Montage um den Träger gelegt, dort positioniert und dann verschlossen.at particularly preferred embodiments invention, the sliding cap on a hinge and preferably Furthermore, a closure, which are designed so that the Sliding cap is hinged and for mounting on the carrier this folded again and - if equipped with closure - closed can be, whereby the sliding cap is fixed on the support. she can for example, an area with a reduced cross-section (undercut) the carrier closed and thus on the carrier be fixed. The sliding cap is therefore not a closed element such as a ring, but it is open before assembly and is placed during assembly around the carrier, positioned there and then closed.

Bei bevorzugten Ausführungsformen befinden sich Scharnier und Verschluss auf gegenüberliegenden Seiten der Gleitkappe, um die Gleitkappe möglichst weit öffnen zu können. Bei weiteren bevorzugten Ausführungsformen ist die Gleitkappe einteilig ausgeführt und das Scharnier als Filmscharnier ausgebildet, worunter zu verstehen ist, dass die Gleitkappe einen linienförmigen Bereich mit einer reduzierten Materialstärke aufweist, der entlang dieser Linie, die eine „Scharnierachse" darstellt, so dünn ist, dass einerseits die Gleitkappe hier aufgebogen werden kann, aber andererseits selbst bei mehrmaligem Öffnen und Schließen der Gleitkappe nicht abreißt. Dies stellt im Vergleich zu Lösungen mit separaten Scharnier- und Verschlusselementen eine besonders kostengünstige Lösung dar.In preferred embodiments, the hinge and closure are located on opposite sides of the sliding cap in order to be able to open the sliding cap as far as possible. In further preferred embodiments, the sliding cap is made in one piece and the hinge is formed as a film hinge, which is to be understood that the sliding cap has a line-shaped area with a reduced material thickness, which is so thin along this line, which is a "hinge axis" On the one hand, the sliding cap can be bent up here, but on the other hand, it does not break off even if the sliding cap is opened and closed several times, which makes it a special feature compared to solutions with separate hinge and closing elements cost-effective solution.

Der Verschluss solcher erfindungsgemäßen Gleitbacken kann als Rastverschluss ausgebildet sein und insbesondere kann dabei der Rastverschluss eine Rastnase aufweisen, die an die Gleitkappe angeformt ist, sowie eine Öffnung in der Gleitkappe, in die in geschlossenem Zustand der Gleitkappe die Rastnase eingreift und somit die Gleitkappe verriegelt. Dies stellt wiederum eine besonders einfache und kostengünstige Lösung des Verschlusses dar, wobei die Rastnase und die Öffnung der Gleitkappe so ausgeformt sein können, dass durch Drücken auf die Rastnase auch ein erneutes Öffnen ermöglicht wird.Of the Closure of such sliding jaws according to the invention can be designed as a snap closure and in particular can thereby the latching closure having a latching nose, which is attached to the sliding cap is formed, as well as an opening in the sliding cap, in the closed state of the sliding cap the locking lug engages and thus locks the sliding cap. This again provides a particularly simple and cost effective solution of Closure, wherein the locking lug and the opening of the sliding cap so formed could be, that by pressing on the latch also a reopening is possible.

Um Vibrationen und Geräuschentwicklung sowohl beim Verstellen des Fahrzeugteils als auch bei Fahrten mit dem Fahrzeug zu reduzieren, kann die Gleitbacke ferner einen Dämpfungskörper aufweisen, welcher weicher und elastischer als der Träger und die Gleitkappe selbst ist. Damit kann erreicht werden, dass einerseits die Gleiteigenschaften der Gleitbacke über das Material der Gleitkappe und andererseits die Dämpfungseigenschaften der Gleitbacke über das Material des Dämpfungskörpers separat eingestellt und optimiert werden können. Eine besonders bevorzugte Ausführungsform der Erfindung ist dabei so ausgestaltet, dass die Gleitkappe in montiertem Zustand den Dämpfungskörper zumindest teilweise umfasst. Gleitkappe und Dämpfungskörper können auch so ausgebildet sein, dass die Gleitkappe zur Befestigung an der Gleitbacke ausschließlich oder zusätzlich im Dämpfungskörper verrastet wird. Bei weiteren bevorzugten Ausführungsformen der Erfindung weisen Gleitkappe oder Dämpfungskörper Vertiefungen auf, in die Erhöhungen des jeweils anderen Elements in Eingriff stehen, wodurch beispielsweise eine einfachere Positionierung bei der Montage gewährleistet wird.Around Vibrations and noise both when adjusting the vehicle part as well as when driving with the vehicle To reduce, the sliding block may further comprise a damping body, which is softer and more elastic than the carrier and the sliding cap itself is. This can be achieved, that on the one hand the sliding properties the sliding jaw over the material of the sliding cap and on the other hand, the damping properties the sliding jaw over the material of the damping body separately can be adjusted and optimized. A particularly preferred embodiment The invention is designed so that the sliding cap in assembled state the damping body at least partially includes. Sliding cap and damping body can also be designed so that the sliding cap for attachment to the Sliding block exclusively or additionally latched in the damping body becomes. In further preferred embodiments of the invention have sliding cap or damping body depressions on, in the raises of the other element are engaged, whereby, for example ensures easier positioning during installation becomes.

Bei weiteren bevorzugten Ausführungsformen der Erfindung weist ein Fahrzeugteil einen Träger auf, auf dem eine Gleitbacke gelagert ist. Die Gleitkappe kann dabei im verschlossenen Zustand so um einen hinterschnittenen Bereich des Trägers montiert sein, dass diese Hinterschneidung die Gleitkappe gegen ein seitliches (quer zur Fahrtrichtung bzw. zur Verschieberichtung des verstellbaren Fahrzeugteils) vom Träger sichert. Unter Hinterschneidung wird beispielsweise ein Bereich des Trägers mit reduziertem Querschnitt verstanden, der sich an einen Bereich mit größerem Querschnitt, der der Führung zugewandt ist, anschließt. Alternativ kann statt des gesamten Querschnitts des Trägers auch die Ausdehnung des Trägers entlang nur einer Richtung quer zum Träger im Montagebereich der Gleitkappe reduziert sein. Durch eine solche Hinterschneidung ist die Gleitkappe auf dem Träger verrastet, und durch die Öffnungsfähigkeit bzw. Verschließbarkeit der Gleitkappe bei der Montage kann die Positionierung der Gleitkappe auch über stark ausgeformte Hinterschnitte erfolgen. Somit ist die Gleitkappe im montierten Zustand wesentlich besser gegen Verlieren gesichert, als dies bei bekannten Gleitkappen der Fall ist.at further preferred embodiments According to the invention, a vehicle part has a carrier on which a sliding block is stored. The sliding cap can do so in the closed state be mounted around an undercut area of the carrier, that these Undercut the sliding cap against a lateral (transverse to the direction of travel or to the displacement direction of the adjustable vehicle part) from the carrier secures. By undercut, for example, an area of the carrier with reduced Understood cross-section, which extends to a region with a larger cross section, the leadership facing, connects. Alternatively, instead of the entire cross section of the carrier as well the extent of the vehicle reduced along only one direction transverse to the carrier in the mounting region of the sliding cap be. By such an undercut, the sliding cap is on the carrier latched, and by the opening ability or closeability of the Sliding cap during assembly can be the positioning of the sliding cap also over strongly shaped undercuts are made. Thus, the sliding cap secured in the assembled state much better against losing, as is the case with known sliding caps.

Bei weiteren bevorzugten Ausführungsformen der Erfindung weist der Träger zumindest eine Öffnung auf, durch die die Gleitkappe nach dem Verschließen hindurch greift. Dies hat einerseits den Vorteil, dass ähnlich wie bei den oben beschriebenen, hinterschnittenen Ausführungen des Trägers auch hier die Gleitkappe nach der Montage gegen Verlieren gesichert ist. Andererseits kann die Gleitkappe in ihren Dimensionen im Vergleich zum Durchmesser des Trägers nochmals deutlich reduziert sein, da sie diesen im Querschnitt nicht vollständig umfassen muss. Die Montage der Gleitkappe auf dem Träger kann ferner dadurch noch weiter vereinfacht werden, dass sich der Verschluss im geschlossenen Zustand im Bereich der Öffnung des Trägers befindet.at further preferred embodiments The invention features the carrier at least one opening through which the sliding cap engages after closing. this has on the one hand the advantage that similar as in the above-described, undercut versions of the carrier here too, the sliding cap secured against loss after assembly is. On the other hand, the sliding cap in their dimensions in comparison to the diameter of the carrier again be significantly reduced, since they do not cross it in cross section Completely must include. The assembly of the sliding cap on the carrier can further be further simplified by the fact that the closure when closed, located in the area of the opening of the carrier.

Im Folgenden wird die Erfindung anhand der Zeichnungen beispielhaft erläutert; dabei zeigen:in the The invention will be exemplified with reference to the drawings explains; show:

1 eine erfindungsgemäße Gleitkappe in perspektivischer Ansicht; 1 a sliding cap according to the invention in a perspective view;

2 einen erfindungsgemäßen Träger einer Gleitbacke in perspektivischer Ansicht; 2 a carrier according to the invention a sliding block in a perspective view;

3 einen Dämpfungskörper für eine erfindungsgemäße Gleitbacke; 3 a damping body for a sliding block according to the invention;

4 eine Schnittbildansicht einer Gleitbacke während der Montage, wobei die Gleitkappe sich noch in geöffnetem Zustand befindet; und 4 a sectional view of a sliding block during assembly, wherein the sliding cap is still in the open state; and

5 die Gleitbacke aus 4 in fertig montiertem Zustand. 5 the sliding jaw off 4 in ready assembled condition.

1 zeigt eine Gleitkappe 10 einer erfindungsgemäßen Gleitbacke in aufgeklapptem Zustand. Die Gleitkappe 10 weist ein Scharnier 24 auf, welches als sogenanntes Filmscharnier mit einer linienförmige Materialschwächung ausgeführt ist. Entlang dieses Scharniers 20 ist die Gleitkappe 10 wie abgebildet aufbiegbar, und sie kann durch Zusammenbiegen wieder verschlossen werden, wodurch eine Rastnase 28 sowie eine Öffnung 30 im Bild nach oben verschwenkt werden, bis die Rastnase in die Öffnung einrastet. Die Gleitkappe 10 weist ferner Fixierelemente 12a und 12b auf, welche – wie weiter unten näher erläutert wird – dazu dienen, die Gleitkappe in montiertem Zustand zu fixieren. Die Gleitkappe ist bei den verschiedenen Ausführungsformen der Erfindung vorzugsweise aus einem gut gleitfähigen Kunststoff wie beispielsweise Polyethylen (PE) oder Polytetrafluorethylen (PTFE) gefertigt. Ganz allgemein wird sie aus einem Material hergestellt, welches in Verbindung mit einer hier nicht dargestellten Führung, entlang derer ein verstellbares Fahrzeugteil verschoben werden soll, einen möglichst kleinen Gleitreibewert gewährleistet. 1 shows a sliding cap 10 a sliding jaw according to the invention in the unfolded state. The sliding cap 10 has a hinge 24 on, which is designed as a so-called film hinge with a linear material weakening. Along this hinge 20 is the sliding cap 10 bendable as shown, and it can be closed again by bending together, creating a catch 28 and an opening 30 in the image to be pivoted upward until the latch engages in the opening. The sliding cap 10 also has fixing elements 12a and 12b on, which - as will be explained in more detail below - serve to fix the sliding cap in the assembled state. The sliding cap is preferably of good sliding in the various embodiments of the invention made of plastic such as polyethylene (PE) or polytetrafluoroethylene (PTFE). In general, it is made of a material which, in conjunction with a guide, not shown here, along which an adjustable vehicle part to be moved, ensures the smallest possible sliding friction.

2 zeigt einen mit einem nicht dargestellten, verstellbares Fahrzeugteil verbundenen Träger 14 für eine erfindungsgemäße Gleitbacke, welcher einerseits dazu dient, die Kräfte eines Antriebskabels 18 über eine Anspritzung 16 aufzunehmen und auf das Fahrzeugteil weiterzuleiten und andererseits die Gleitkappe 10 aus 1 der Gleitbacke aufzunehmen. Der Träger 14 weist eine Öffnung 32 sowie eine Dämpferöffnung 34 auf, wobei die Dämpferöffnung 34 dazu dient, einen in 3 dargestellten Dämpfungskörper im Träger eingesteckt zu lagern. Durch die Öffnung 32 des Trägers 14 kann im montierten Zustand der Gleitbacke die Gleitkappe 10 hindurch greifen, wodurch sich einerseits der Vorteil ergibt, dass die Gleitkappe nach dem Verschließen gegen ein Abrutschen vom Träger gesichert ist und andererseits die Gleitkappe den Träger im Bereich der Anspritzung 16 in seinem Querschnitt nicht komplett umfassen muss. Sie kann – wie in den folgenden Figuren noch näher erläutert wird – in geschlossenem Zustand den Bereich der Dämpferöffnung 34 ringförmig umgeben, wobei sie dabei durch den Träger 14 durch die Öffnung 32 hindurch tritt. Somit kann der Träger 14 beispielsweise wie gezeigt in Richtung Antriebskabel 18 verlängert ausgebildet sein, ohne dass die Gleitkappe diese Verlängerung umfassen muss. 2 shows a connected to an unillustrated, adjustable vehicle part carrier 14 for a sliding jaw according to the invention, which serves on the one hand, the forces of a drive cable 18 via a gating 16 take and forward to the vehicle part and on the other hand, the sliding cap 10 out 1 to absorb the sliding block. The carrier 14 has an opening 32 and a damper opening 34 on, with the damper opening 34 to serve a in 3 store the damping body shown inserted in the carrier. Through the opening 32 of the carrier 14 can in the assembled state of the sliding block, the sliding cap 10 reach through which, on the one hand, the advantage that the sliding cap is secured after closing against slipping from the carrier and on the other hand, the sliding cap the carrier in the gating 16 in its cross section does not have to completely cover. It can - as will be explained in more detail in the following figures - in the closed state, the area of the damper opening 34 surrounded annularly, while doing by the carrier 14 through the opening 32 passes through. Thus, the carrier can 14 for example, as shown in the direction of drive cable 18 be formed extended without the sliding cap must include this extension.

3 zeigt einen elastischen Dämpfungskörper 20, welcher stopfenartig ausgebildet ist und von unten in die Dämpferöffnung 34 des Trägers 14 aus 2 eingesteckt werden kann. Der Dämpfungskörper 20 weist einen Überhang 22 auf, der beim Einstecken in die Dämpferöffnung 34 beim Durchtritt durch die Öffnung etwas zusammen gedrückt wird und sich nach dem Austritt aus der Öffnung wieder so ausdehnen kann, dass er den Dämpfungskörper gegen Herausfallen aus der Öffnung sichert. Der Dämpfungskörper 20 weist ferner eine Vertiefung 13b auf, in der nach Montage der Gleitkappe 10 aus 1 das Fixierelement 12b der Gleitkappe eingreift und so Gleitkappe und Dämpfungskörper gegen ein Verrutschen gegeneinander sichert. Während die Gleitkappe 10 aus 1 eine möglichst geringe Reibung der Gleitbacke in einem Führungselement gewährleistet, dient der Dämpfungskörper 20 als mechanisches Dämpfungselement zwischen dem Träger 14, in den er eingesteckt ist, und der Gleitkappe 10, die um den eingesteckten Dämpfungskörper herum gebogen und verschlossen wird. Um die Dämpfungseigenschaften des Dämpfungskörpers 20 zu optimieren, ist er aus einem Material hergestellt, welches weicher und elastischer als die Gleitkappe 10 einerseits und der Träger 14 andererseits ist. Vorzugsweise ist er aus Gummi oder einem Material mit gummiähnlichen Eigenschaften hergestellt. 3 shows an elastic damping body 20 , which is formed like a plunger and from below into the damper opening 34 of the carrier 14 out 2 can be inserted. The damping body 20 has an overhang 22 on, when plugged into the damper opening 34 something is pressed together when passing through the opening and can expand after exiting the opening again so that it secures the damping body against falling out of the opening. The damping body 20 also has a recess 13b on, in after mounting the sliding cap 10 out 1 the fixing element 12b engages the sliding cap and so sliding cap and damping body against slipping against each other ensures. While the sliding cap 10 out 1 Ensures the lowest possible friction of the sliding block in a guide element, the damping body is used 20 as a mechanical damping element between the carrier 14 in which it is inserted, and the sliding cap 10 , which is bent around the inserted damping body and closed. To the damping properties of the damping body 20 To optimize, it is made of a material that is softer and more elastic than the sliding cap 10 on the one hand and the carrier 14 on the other hand. Preferably, it is made of rubber or a material having rubber-like properties.

4 zeigt eine erfindungsgemäße Gleitbacke, die aus einem Träger 14, einem Dämpfungskörper 20 und einer Gleitkappe 10 besteht, wobei die Gleitbacke in einem noch nicht fertig montierten Zustand abgebildet ist, da die Gleitkappe noch nicht um Träger und Dämpfungskörper herum verschlossen und verrastet ist. In den Träger 14 ist der Dämpfungskörper 20 in eine Dämpferöffnung 34 eingesteckt und der Dämpfungskörper selbst weist wiederum zwei Vertiefungen 13a und 13b auf, in die Fixierelemente 12a und 12b der Gleitkappe 10 beim Montieren der Gleitkappe eingreifen können. Der Dämpfungskörper 20 dieser Ausführungsform weist im Gegensatz zu dem aus 3 keinen umlaufenden Überhang auf, sondern nur einen senkrecht zur Bildebene, weshalb er in diesem Schnittbild nicht zu erkennen ist. Gemäß dieser Querschnittsansicht kann nun der abgebildete Schnitt durch den Träger 14 bereits den gesamten Querschnitt des Trägers darstellen, der Träger kann sich aber auch beispielsweise auf der linken Bildseite noch weiter ausdehnen (hier nicht dargestellt), wobei dann die Gleitkappe 10 wieder durch eine Öffnung 32 des Trägers (ähnlich der Öffnung 32 aus 2) hindurch greift. Wie bereits in 1 dargestellt, weist auch hier die Gleitkappe eine Rastnase 28 auf sowie eine Öffnung 30, in die die Rastnase beim Verschließen der Gleitkappe einrastet. 4 shows a sliding block according to the invention, which consists of a carrier 14 a damping body 20 and a sliding cap 10 consists, wherein the sliding block is shown in a not yet assembled state, since the sliding cap is not yet closed and locked around the support and damping body around. In the carrier 14 is the damping body 20 in a damper opening 34 inserted and the damping body itself in turn has two recesses 13a and 13b on, in the fixing elements 12a and 12b the sliding cap 10 can engage when mounting the sliding cap. The damping body 20 This embodiment, in contrast to that 3 no circumferential overhang, but only one perpendicular to the image plane, which is why it is not visible in this sectional view. According to this cross-sectional view, the illustrated section through the carrier 14 already represent the entire cross-section of the carrier, but the carrier can also continue to expand, for example, on the left side of the image (not shown here), in which case the sliding cap 10 again through an opening 32 of the carrier (similar to the opening 32 out 2 ) reaches through. As already in 1 also shown here, the sliding cap has a latching nose 28 on and an opening 30 , in which the detent latches when closing the sliding cap.

5 zeigt Gleitkappe 10, Träger 14 und Dämpfungskörper 20 aus 4 in geschlossenem Zustand der Gleitkappe 10, wobei die Gleitkappe um das Scharnier 24, welches als Filmscharnier ausgebildet ist, so zusammen gebogen wurde, dass die Rastnase 28 in die Öffnung 30 einrastet. Somit ist der Dämpfungskörper 20 im Träger 14 in der Dämpferöffnung 34 durch die Gleitkappe 10 gesichert und Relativbewegungen zwischen Gleitkappe 10 (die wiederum mit einer Führung in gleitender Verbindung steht) und dem Träger 14 (in Verbindung mit einem verstellbaren Fahrzeugteil) werden durch den im Vergleich zur Gleitkappe und Träger relativ weichen und elastischen Dämpfungskörper 20 gedämpft. 5 shows sliding cap 10 , Carrier 14 and damping body 20 out 4 in the closed state of the sliding cap 10 , with the sliding cap around the hinge 24 , which is designed as a film hinge, was bent together so that the latch 28 in the opening 30 locks. Thus, the damping body 20 is in the carrier 14 in the damper opening 34 through the sliding cap 10 secured and relative movements between sliding cap 10 (which in turn is in sliding connection with a guide) and the wearer 14 (in conjunction with an adjustable vehicle part) are compared to the sliding cap and carrier relatively soft and elastic damping body 20 attenuated.

Alternativ kann eine erfindungsgemäße Gleitbacke aber auch ohne Dämpfungskörper ausgeführt sein, wodurch natürlich die Dämpfungswirkung reduziert ist, da dann die Gleitkappe sowohl die reibungsreduzierende als auch die dämpfende Funktion übernehmen muss sofern der Träger wesentlich steifer ist als die Gleitkappe selbst.alternative may be a sliding block according to the invention but also be executed without damping body, which of course reduces the damping effect is because then the sliding cap both the friction-reducing as also the steaming Take over function must be provided by the carrier is much stiffer than the sliding cap itself.

1010: Gleitkappesliding cap
12a, b12a, b: Fixierelementefixing
13a, b13a, b: Vertiefungenwells
1414: Trägercarrier
1616: Anspritzunggating
1818: Antriebskabeldrive cable
2020: Dämpfungskörperdamping body
2222: Überhangoverhang
2424: Scharnierhinge
2626: Verschlussshutter
2828: Rastnaselocking lug
3030: Öffnungopening
3232: Öffnungopening
3434: DämpferöffnungAppliance Lift

Claims

Sliding jaw for a vehicle part adjustable along a guide with a carrier ( 14 ), which is designed for a sliding engagement in the guide sliding cap ( 10 ), wherein the sliding cap comprises the carrier at least partially, characterized in that the sliding cap has an upper and a lower part and both parts are in communication with the carrier.

Sliding jaw according to claim 1, characterized in that the sliding cap at least a partial cross-section of the carrier completely includes.

Sliding jaw according to claim 1 or 2, characterized in that the upper and lower part of the sliding cap by means of a hinge ( 24 ) are connected to each other, so that the sliding cap can be unfolded for mounting on the carrier and closed again on the carrier.

Sliding jaw according to one of the preceding claims, characterized in that the sliding cap has a closure ( 26 ) for closing the sliding cap on the carrier.

Sliding jaw according to claim 4, characterized in that the hinge ( 24 ) and the closure ( 26 ) on opposite sides of the sliding cap ( 10 ) are located.

Sliding jaw according to one of the preceding claims 4 to 5, characterized in that the hinge ( 24 ) is formed as a film hinge, which connects the two parts of the sliding block together.

Sliding jaw according to one of the preceding claims 4 to 6, characterized in that the closure ( 26 ) is designed as a snap closure.

Sliding jaw according to claim 7, characterized in that the latching closure a detent ( 28 ), which is attached to the sliding cap ( 10 ) is formed, as well as an opening ( 30 ) in the sliding cap, in which engages the locking lug in the closed state of the sliding cap.

Sliding jaw according to one of the preceding claims, characterized in that the sliding block further comprises a damping body ( 20 ) having.

Sliding jaw according to claim 9, characterized in that the damping body ( 20 ) consists of a material which is softer and more elastic than that of the sliding cap ( 10 ).

Sliding jaw according to one of the preceding claims 9 or 10, characterized in that the sliding cap ( 10 ) in the assembled state, the damping body ( 20 ) at least partially.

Vehicle part with a carrier and a sliding block according to a of the preceding claims.

Vehicle part with a carrier and a sliding jaw according to one of claims 9 to 11, characterized in that the damping body ( 20 ) is made of a material which is softer and more elastic than that of the wearer ( 14 ) and the sliding cap ( 10 ).

Vehicle part with a carrier and a sliding block according to one of the claims back to claim 9, characterized in that the damping body ( 20 ) in the carrier ( 14 ) is inserted.

Vehicle part according to one of claims 12 to 14, back to claim 2 or 3, characterized in that the sliding cap ( 10 ) around an undercut area of the carrier ( 14 ) is mounted, that the undercut secures the sliding cap against lateral slipping from the wearer.

Vehicle part according to one of Claims 12 to 15, relating back to Claim 2 or 3, characterized in that the support ( 14 ) at least one opening ( 32 ), through which the sliding cap ( 10 ) in.

Vehicle part according to claim 16, referring back to claim 3, characterized in that the closure ( 26 ) of the sliding cap ( 10 ) in the closed state in the area opening ( 32 ) of the carrier.

Vehicle part according to a the claims 12 to 17, characterized in that it is in the vehicle part is a roof part.

Vehicle roof with a sliding block according to a of the preceding claims

Method for mounting a sliding block for an adjustable vehicle part, wherein at least a partial area of a carrier connected to the vehicle part ( 14 ) into one by means of a hinge ( 24 ) open sliding cap ( 10 ) is introduced, and then the sliding cap by means of a closure ( 26 ) is closed and so attached to the carrier.

A method according to claim 20, characterized in that the insertion of the portion of the carrier ( 14 ) takes place parallel to the sliding direction of the sliding jaw.

Method according to one of claims 19 or 20, characterized in that before closing the sliding cap ( 10 ) a damping body ( 20 ) between sliding cap and carrier ( 14 ) is provided, which comprises the sliding cap after closing at least partially.