DE102004048282A1

DE102004048282A1 - Traction drive, in particular for an internal combustion engine

Info

Publication number: DE102004048282A1
Application number: DE200410048282
Authority: DE
Inventors: Martin Dipl.-Ing. Assel
Original assignee: INA Schaeffler KG
Current assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date: 2004-10-05
Filing date: 2004-10-05
Publication date: 2006-04-06
Also published as: WO2006037428A1

Abstract

Zugmitteltrieb, insbesondere für eine Brennkraftmaschine, mit wenigstens einem antreibenden Rad, wenigstens einem angetriebenen Rad, einem als Riemen oder Kette ausgebildeten Umschlingungsmittel und einer an wenigstens zwei Stellen auf das Umschlingungsmittel einwirkenden Spanneinrichtung, wobei die Spanneinrichtung als drehbar gelagerter Winkelhebel (5) ausgebildet ist, dessen abgewinkelte Hebelarme (7, 8) zum Spannen des Zugmitteltriebs (1) gegen die Innenseite des Umschlingungsmittels andrückbar sind.Traction drive, in particular for an internal combustion engine, with at least one driving wheel, at least one driven wheel, designed as belt or chain wrapping means and acting on at least two locations on the belt tensioning means, wherein the clamping device is designed as a rotatably mounted angle lever (5), whose angled lever arms (7, 8) for clamping the traction mechanism drive (1) are pressed against the inside of the belt means.

Description

Gebiet der ErfindungTerritory of invention

Die Erfindung betrifft einen Zugmitteltrieb, insbesondere für eine Brennkraftmaschine, mit wenigstens einem antreibenden Rad, wenigstens einem angetriebenen Rad, einem als Riemen oder Kette ausgebildeten Umschlingungsmittel und einer an wenigstens zwei Stellen auf das Umschlingungsmittel einwirkenden Spanneinrichtung.The The invention relates to a traction mechanism drive, in particular for an internal combustion engine, with at least one driving wheel, at least one driven Wheel, designed as a belt or chain wrap and one acting on at least two locations on the belt means Tensioning device.

Hintergrund der Erfindungbackground the invention

Zugmitteltriebe dieser Art werden eingesetzt, um Wellen von Maschinen zu synchronisieren. Bei Brennkraftmaschinen treibt die Kurbelwelle mittels eines als Riemen oder Kette ausgebildeten Zugmittels eine oder mehrere Nockenwellen an, über die das Öffnen und Schließen der Ventile gesteuert wird. Ferner kommen Koppeltriebe zwischen zwei Nockenwellen zum Einsatz. In den meisten Fällen wird eine Spanneinrichtung, z. B. ein hydraulischer Kettenspanner, eingesetzt, um dem Zugmittel eine bestimmte Spannung aufzuprägen. Im Laufe der Lebensdauer des Riemens oder der Kette tritt unausweichlich eine Verlängerung ein. Bei herkömmlichen Zugmitteltrieben erfolgt der Ausgleich von Längenänderungen, die durch Verschleiß, aber auch durch Temperaturänderungen hervorgerufen werden, nur an einer Stelle im Zugmitteltrieb, zumeist im Leertrumm. Dadurch entsteht allerdings eine Verdrehung der synchronisierten Wellen zueinander, so dass ein Phasenfehler vorliegt. Bei modernen Brennkraftmaschinen wird jedoch eine hohe Phasentreue zwischen Kurbelwelle und Nockenwelle gefordert, da ein Phasenfehler sowohl zu erhöhten Abgaswerten als auch zu einem erhöhten Verbrauch führen kann.flexible drives of this type are used to synchronize shafts of machines. In internal combustion engines, the crankshaft drives by means of a Belt or chain trained traction means one or more camshafts on, over the opening and closing the valves is controlled. Furthermore, coupling drives come between two camshafts are used. In most cases, a tensioning device, z. As a hydraulic chain tensioner, used to the traction means to impose a certain tension. Over the life of the belt or chain occurs inevitably an extension one. In conventional traction drives the compensation of changes in length, by wear, but also by temperature changes be caused only at one point in the traction drive, mostly in the empty run. However, this results in a rotation of the synchronized Waves to each other, so that there is a phase error. In modern However, internal combustion engines will have high phase fidelity between crankshaft and camshaft required as a phase error to both increased exhaust gas values as well as to an elevated Consumption lead can.

Aus der US 6,358,169 B1 ist bereits ein Kettenspanner bekannt geworden, der einen drehbaren Spannarm aufweist und simultan auf zwei separate Abschnitte der Kette einwirken kann. Auf diese Weise soll die Energie von Vibrationen, die an einem Abschnitt der Kette auftreten, über den drehbaren Spannerkörper auf die andere Seite übertragen und gedämpft werden. Bei dieser Vorrichtung sind Spannschuhe und ein Federelement außerhalb des Umschlingungsmittels angeordnet, so dass der Platzbedarf vergleichsweise hoch ist.From the US 6,358,169 B1 is already known a chain tensioner, which has a rotatable clamping arm and can act simultaneously on two separate sections of the chain. In this way, the energy of vibrations that occur at one section of the chain should be transmitted to the other side and attenuated via the rotatable tensioner body. In this device, clamping shoes and a spring element are arranged outside of the belt, so that the space required is comparatively high.

Zusammenfassung der ErfindungSummary the invention

Der Erfindung liegt daher das Problem zugrunde, einen Zugmitteltrieb anzugeben, der unempfindlich gegenüber Längenänderungen des Umschlingungsmittels ist und gleichzeitig einfach aufgebaut ist.Of the The invention is therefore based on the problem of a traction drive specify that insensitive to changes in length of the belt is and at the same time simply set up.

Zur Lösung dieses Problems ist bei einem Zugmitteltrieb der eingangs genannten Art erfindungsgemäß vorgesehen, dass die Spanneinrichtung als drehbar gelagerter Winkelhebel ausgebildet ist, dessen abgewinkelte Hebelarme zum Spannen des Zugmitteltriebs gegen die Innenseite des Umschlingungsmittels andrückbar sind.to solution This problem is in a traction drive of the aforementioned Art provided according to the invention, that the tensioning device is designed as a rotatably mounted angle lever, its angled lever arms for tensioning the traction drive against the inside of the belt can be pressed.

Der erfindungsgemäße Zugmitteltrieb zeichnet sich durch einen besonders geringen Platzbedarf aus, da der Winkelhebel vollständig im Inneren des Umschlingungsmittels angeordnet ist. Aufgrund der vielen an einem Verbrennungsmotor angebrachten Aggregate bestehen in der Regel Platzprobleme, die jedoch durch den erfindungsgemäßen Zugmitteltrieb wirksam verhindert werden.Of the traction mechanism according to the invention is characterized by a particularly small footprint, since the angle lever completely is arranged in the interior of the belt. Because of the many mounted on an internal combustion engine units consist in the Usually space problems, however, by the traction drive invention effective be prevented.

Es wird bevorzugt, dass der Winkelhebel zwei entgegengesetzt zueinander abgewinkelte Hebelarme aufweist, um deren Außenseiten das Umschlingungsmittel geführt ist. Der Winkelhebel kann sich näherungsweise in der durch das angetriebene Rad und das antreibende Rad gebildeten Ebene befinden. Das antreibende Rad kann mit der Kurbelwelle des Verbrennungsmotors verbunden sein, bei dem angetriebenen Rad kann es sich um ein Nockenwellenrad handeln. Grundsätzlich kann der erfindungsgemäße Zugmitteltrieb jedoch auch bei anderen Aggregaten eingesetzt werden, beispielsweise kann es sich um ein angetriebenes Rad eines Generators, eines Klimakompressors oder einer Wasserpumpe handeln. Alternativ können das angetriebene und das antreibende Rad Nockenwellenräder sein.It is preferred that the angle lever two opposite to each other has angled lever arms to the outer sides of the belt guided is. The angle lever can approximate in the one formed by the driven wheel and the driving wheel Level. The driving wheel can with the crankshaft of the Combustion engine can be connected to the driven wheel can it is a camshaft wheel. In principle, the traction mechanism according to the invention However, also be used in other units, for example it can be a driven wheel of a generator, an air conditioning compressor or a water pump. Alternatively, the driven and the driving wheel camshaft gears be.

Die Zugkräfte in dem Zugtrumm und dem Lostrumm des Zugmitteltriebs weisen zumeist einen schwankenden Verlauf auf, wobei die Kraft in dem Zugtrumm größer als die Kraft in dem Lostrumm ist. Üblicherweise schwingen Zugtrumm und Lostrumm gegenläufig zueinander, so dass dann, wenn in dem Zugtrumm die maximale Kraft herrscht, die Kraft in dem Lostrumm minimal ist. Der Winkelhebel bewirkt, dass sich die Kräfte des Zugtrumms und des Lostrumms addieren bzw. überlagern. Da beide Kräfte gegenläufig zueinander schwingen, hat die Resultierende, die auf den Winkelhebel wirkt, einen wesentlich gleichmäßigeren Verlauf im Vergleich zu den einzelnen Kräften des Zugtrumms und des Lostrumms.The tensile forces in the train drumming and the Lostrumm of the traction drive are mostly a fluctuating course, wherein the force in the Zugtrumm greater than the power in the Lostrumm is. Usually Swing traintrumm and Lostrumm in opposite directions, so that then, when the maximum force prevails in the train, the force in the Lostrumm is minimal. The angle lever causes the forces of the Train drumming and the Lostrumms add or overlay. Since both forces are in opposite directions swing, the resultant, which acts on the angle lever, a much more uniform Course compared to the individual forces of the train drumming and the Lostrumms.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung kann es vorgesehen sein, dass der Winkelhebel exzentrisch gelagert ist. Auf diese Weise ergeben sich unterschiedlich lange Winkelarme, die die Kraftverläufe im Zugtrumm und im Lostrumm unterschiedlich beeinflussen. Durch eine entsprechende Wahl des Lagerpunkts kann sogar ein nahezu konstanter Kraftverlauf erzielt werden.In Another embodiment of the invention may be provided that the angle lever is mounted eccentrically. In this way result different lengths of angle arms, the force profiles in the traintrumm and influence differently in the lot rumble. By an appropriate Choice of bearing point can even be a nearly constant force curve be achieved.

Alternativ oder zusätzlich kann es vorgesehen sein, dass die Hebelarme eine unterschiedliche Länge aufweisen. Auch durch diese Maßnahme können die Kräfte im Zugtrumm und im Lostrumm separat beeinflusst werden, so dass ein gewünschter resultierender Kraftverlauf eingestellt werden kann. Daneben kann ein Hebelarm eine Rolle aufweisen, über die das Umschlingungsmittel geführt wird.alternative or additionally It may be provided that the lever arms have a different length. Also by this measure can the forces in the train drumming and in the lostrumm are influenced separately, so that a desired one resulting force curve can be adjusted. In addition, can a lever arm having a roller over which the belt means guided becomes.

Es ist auch denkbar, die Hebelarme des erfindungsgemäßen Zugmitteltriebs so auszubilden, dass sie unterschiedliche Umschlingungswinkel aufweisen. Somit können erfindungsgemäß mehrere Mittel vorgesehen sein, mit denen der Kraftverlauf in dem Zugmitteltrieb beeinflusst und in Abhängigkeit von den jeweiligen Randbedingungen beeinflusst werden kann. Es ist auch möglich, mehrere dieser Maßnahmen gleichzeitig vorzusehen, beispielsweise kann der Winkelhebel exzentrisch gelagert sein, wobei dessen Hebelarme eine unterschiedliche Länge aufweisen.It is also conceivable, the lever arms of the traction mechanism according to the invention be formed so that they have different wrap angles. Thus, you can According to the invention, several agents be provided with which the force curve in the traction drive influenced and depending on the respective boundary conditions can be influenced. It is also possible, several of these measures at the same time, for example, the angle lever can be eccentric be stored, the lever arms have a different length.

Der Winkelhebel des erfindungsgemäßem Zugmitteltriebs kann durch einen Zugmittelspanner antreibbar und bewegbar sein, besonders bevorzugt wird ein hydraulischer Zugmittelspanner, insbesondere ein Kettenspanner. Derartige Kettenspanner werden weithin eingesetzt und sind zuverlässig und vergleichsweise kostengünstig. Ein weiterer Vorteil ist darin zu sehen, dass Kettenspanner aufgrund ihrer geringen Größe im Inneren des Zugmitteltriebs angeordnet werden können.Of the Angular lever of the inventive traction mechanism can be driven and moved by a Zugenspanner Particularly preferred is a hydraulic Zugmittelspanner, in particular a chain tensioner. Such chain tensioners are widely used and are reliable and comparatively inexpensive. Another advantage is the fact that chain tensioners due their small size inside of the traction mechanism can be arranged.

Das der Erfindung zugrunde liegende Problem wird auch gelöst durch einen Zugmitteltrieb, bei dem die Spanneinrichtung einen ersten gegen die Außenseite des Umschlingungsmittels und einen zweiten gegen die Innenseite des Umschlingungsmittels andrückbaren Spannschuh aufweist, wobei die Spannschuhe gemeinsam parallel verschiebbar sind.The The problem underlying the invention is also solved by a traction mechanism, in which the tensioning device has a first against the outside of the belt and a second against the inside of the belt can be pressed Has clamping shoe, the clamping shoes are displaced together in parallel.

Durch die parallele Verschiebung der beiden Spannschuhe wird auf das Zugtrumm und das Lostrumm näherungsweise in gleicher Weise eingewirkt, wo durch eine besonders gute Phasentreue erzielt wird, das heißt es findet keine unerwünschte Phasenverschiebung statt.By the parallel displacement of the two tensioning shoes is strained on the tension and the Lostrumm approximately acted in the same way, where by a particularly good fidelity is achieved, that is it does not find any unwanted Phase shift instead.

Um zu verhindern, dass eine Phasenverschiebung eintritt, kann es bei dem erfindungsgemäßen Zugmitteltrieb vorgesehen sein, dass die Bewegungsrichtung der Spannschuhe in der Ebene des Umschlingungsmittels näherungsweise senkrecht zu dem Zugtrumm und dem Lostrumm verläuft.Around To prevent a phase shift from occurring, it can the traction mechanism according to the invention be provided that the direction of movement of the tensioning shoes in the Level of the belt approximately perpendicular to the Zugtrumm and the Lostrumm runs.

Eine besonders einfach aufgebaute Spannvorrichtung ergibt sich, wenn die Spannschuhe an einer gemeinsamen Halterung angeordnet sind. Wenn beide Spannschuhe an einer gemeinsamen Halterung angeordnet sind, genügt es, die Halterung zu verschieben, da sich dann automatisch eine parallele Verschiebung der Spannschuhe einstellt.A particularly simple clamping device arises when the tensioning shoes are arranged on a common holder. When both tensioners are arranged on a common bracket are enough it to move the holder, since then automatically a adjusts parallel displacement of the clamping shoes.

Damit die Spannschuhe verschoben werden können, wird es bevorzugt, dass die Halterung mit einem hydraulischen Kettenspanner gekoppelt ist, der die Halterung und damit die Spannschuhe bewegt.In order to the tensioning shoes can be moved, it is preferred that the holder is coupled to a hydraulic chain tensioner, which moves the holder and thus the clamping shoes.

Es kann vorgesehen sein, dass die Spannschuhe unterschiedliche Umschlingungswinkel aufweisen, die auch durch unterschiedliche Steifigkeiten der Spannschuhe beeinflusst werden können.It can be provided that the clamping shoes different wrap angle exhibit, which also by different stiffnesses of the tension shoes can be influenced.

Ein weiterer Vorteil des erfindungsgemäßen Zugmitteltriebs ist darin zu sehen, dass eine geringere Dämpfung erforderlich ist. Eine geringere Dämpfung führt andererseits zu geringeren Verlusten und damit zu einem besseren Wirkungsgrad des Zugmitteltriebs und der Brennkraftmaschine. Es ist auch vorteilhaft, dass der Spannerhub insgesamt verringert werden kann.One Another advantage of the traction mechanism according to the invention is therein to see that lower attenuation is required. On the other hand, lower damping leads to lower ones Losses and thus to a better efficiency of the traction drive and the internal combustion engine. It is also advantageous that the tensioner stroke overall can be reduced.

Kurze Beschreibung der ZeichnungenShort description the drawings

Weitere Vorteile und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung von Ausführungsbeispielen sowie anhand der Figuren. Die Figuren sind schematische Darstellungen und zeigen:Further Advantages and details of the invention will become apparent from the following Description of exemplary embodiments as well as the figures. The figures are schematic representations and show:

1 einen erfindungsgemäßen Zugmitteltrieb gemäß einem ersten Ausführungsbeispiel, bei dem die Spanneinrichtung einen Winkelhebel aufweist; 1 a traction mechanism according to the invention according to a first embodiment, wherein the tensioning means comprises an angle lever;

2 den in 1 dargestellten Zugmitteltrieb in ausgefahrener Stellung; 2 the in 1 shown traction drive in the extended position;

3 einen erfindungsgemäßen Zugmitteltrieb gemäß einem zweiten Ausführungsbeispiel, bei dem die Spannschuhe gemeinsam parallel verschiebbar sind; und 3 a traction mechanism according to the invention according to a second embodiment, in which the clamping shoes are jointly displaceable in parallel; and

4 den in 3 dargestellten Zugmitteltrieb in ausgefahrener Stellung. 4 the in 3 shown traction drive in the extended position.

Detaillierte Beschreibung der Zeichnungendetailed Description of the drawings

1 zeigt einen Zugmitteltrieb 1, bestehend im Wesentlichen aus einem ersten Nockenwellenrad 2, einem zweiten Nockenwellenrad 3, einer um die Nockenwellenräder 2, 3 geführten Kette 4, sowie einem im Inneren des Zugmitteltriebs 1 angeordneten Winkelhebel 5. Eines der Nockenwellenräder 2, 3 ist ein antreibendes Rad, das andere Nockenwellenrad wird angetrieben. 1 shows a traction drive 1 consisting essentially of a first camshaft sprocket 2 , a second camshaft sprocket 3 , one around the camshaft gears 2 . 3 guided chain 4 , as well as one inside the traction mechanism drive 1 arranged angle lever 5 , One of the camshaft wheels 2 . 3 is a driving wheel, the other camshaft gear is driven.

Die Nockenwellenräder 2, 3 sind als Kettenräder ausgebildet und mit den Nockenwellen einer Brennkraftmaschine verbunden. Mittels der Kette 4 wird die Drehung der beiden Räder 2, 3 synchronisiert. Bei anderen Anordnungen kann der Zugmitteltrieb ein Kurbelwellenrad und ein oder mehrere Nockenwellenräder umfassen.The camshaft wheels 2 . 3 are designed as sprockets and connected to the camshafts of an internal combustion engine. By means of the chain 4 will be the rotation of the two wheels 2 . 3 synchronized. In other arrangements, the traction mechanism may comprise a crankshaft sprocket and one or more camshaft sprockets.

Der Winkelhebel 5 ist in einem Lagerpunkt 6 drehbar gelagert und weist zwei entgegengesetzt zueinander abgewinkelte Hebelarme 7, 8 auf, deren nach außen weisende Flächen die Kette 4 berühren. Das Zugtrumm 9 wird von dem oberhalb der Kettenräder 2, 3 liegenden Abschnitt der Kette 4 gebildet. Das Lostrumm 10 befindet sich in der in 1 gezeigten Ansicht unterhalb der Räder 2, 3.The angle lever 5 is in a storage point 6 rotatably mounted and has two opposite to each other angled lever arms 7 . 8th on, whose outward facing surfaces the chain 4 touch. The train drumming 9 gets from that above the sprockets 2 . 3 lying section of the chain 4 educated. The Lostrumm 10 is located in the 1 shown view below the wheels 2 . 3 ,

An dem Hebelarm 7 greift ein hydraulischer Kettenspanner 11 an, bestehend aus einem Aufnahmegehäuse und einem verschiebbaren Kolben. Derartige Kettenspanner sind bekannt, ihr Aufbau und ihre Funktionsweise werden daher an dieser Stelle nicht im Detail beschrieben. Das Ende des Kolbens ist mit dem Hebelarm 7 gekoppelt, das Aufnahmegehäuse ist am Motorblock oder an einer anderen Befestigungsfläche angebracht.At the lever arm 7 engages a hydraulic chain tensioner 11 on, consisting of a receiving housing and a sliding piston. Such chain tensioners are known, their structure and operation are therefore not described in detail at this point. The end of the piston is with the lever arm 7 coupled, the receiving housing is attached to the engine block or other mounting surface.

Im Laufe der Zeit stellt sich u. a. durch Verschleiß eine Verlängerung der Kette 4 ein, die zu einer Phasenverschiebung zwischen den Nockenwellenrädern 2, 3 führen würde. Der hydraulische Kettenspanner 11 ist federbelastet, so dass der Kolben des Kettenspanners weiter ausfährt, wenn sich eine Verlängerung der Kette 4 eingestellt hat.In the course of time, among other things due to wear, an extension of the chain 4 which leads to a phase shift between the camshaft gears 2 . 3 would lead. The hydraulic chain tensioner 11 is spring loaded so that the piston of the chain tensioner continues to extend when there is an extension of the chain 4 has set.

2 zeigt den Zugmitteltrieb 1 in ausgefahrener Stellung. Da sich die Kette 4 verlängert hat, bewegt der Kettenspanner 11 den Winkelhebel 5 im Uhrzeigersinn, so dass die Hebelarme 7, 8 nach außen zur Kette 4 hin geschwenkt werden. Der zeitliche Kraftverlauf in dem Zugtrumm 9 und dem Lostrumm 10 schwankt sehr stark. Teilweise treten auch schwellende Zugkräfte auf, die zwischen einem oberen und einem unteren Grenzwert schwanken. Es existiert jedoch immer eine Zugkraft, wobei die Schwingungen in den beiden Abschnitten der Kette 4 gegeneinander gerichtet sind. Wenn der Winkelhebel 5 wie in 2 gezeigt gedreht bzw. ausgefahren ist, kann ein Teil der Schwingungsenergie von dem Zugtrumm 9 über den Winkelhebel 5 direkt auf das Lostrumm 10 übertragen werden. Diese Addition der Kräfte führt zu einer Resultierenden, deren Kraftamplitude beträchtlich verringert ist. Der Kraftverlauf in dem Zugmitteltrieb weist im Vergleich zu den Einzelkräften in dem Zugtrumm 9 und dem Lostrumm 10 einen gleichmäßigeren Verlauf auf, so dass lediglich noch eine verminderte Dämpfung erforderlich ist. Andererseits ist eine erhöhte Vorspannkraft des Spanners 11 erforderlich. 2 shows the traction drive 1 in extended position. As the chain 4 has extended, the chain tensioner moves 11 the angle lever 5 in a clockwise direction so that the lever arms 7 . 8th out to the chain 4 be panned out. The temporal force course in the train drumming 9 and the Lostrumm 10 varies very much. Partly also swelling tensile forces occur, which vary between an upper and a lower limit. However, there is always a tensile force, with the vibrations in the two sections of the chain 4 are directed against each other. When the angle lever 5 as in 2 shown rotated, a part of the vibration energy from the Zugtrumm 9 over the angle lever 5 directly on the Lostrumm 10 be transmitted. This addition of forces results in a resultant whose force amplitude is considerably reduced. The force curve in the traction mechanism has in the train compared to the individual forces in the train 9 and the Lostrumm 10 a more even course, so that only a reduced damping is required. On the other hand, an increased biasing force of the tensioner 11 required.

Es sind verschiedene Modifikationen des Winkelhebels 5 denkbar, beispielsweise kann der Lagerpunkt 6 versetzt werden, so dass der Winkelhebel 5 exzentrisch gelagert ist. Es ist auch möglich, unterschiedlich lange Hebelarme vorzusehen, um eine resultierende Kraft zu erzielen, deren Schwingung noch weiter gedämpft ist. Eine weitere Möglichkeit besteht darin, die Steifigkeit der Hebelarme unterschiedlich zu gestalten, so dass sich ein Hebelarm stärker durchbiegt als der andere. Diese verschiedenen Möglichkeiten können auch miteinander kombiniert werden.There are various modifications of the angle lever 5 conceivable, for example, the bearing point 6 be offset so that the angle lever 5 is mounted eccentrically. It is also possible to provide lever arms of different lengths to achieve a resultant force whose vibration is further damped. Another possibility is to make the stiffness of the lever arms different, so that a lever arm bends more than the other. These different possibilities can also be combined with each other.

3 zeigt ein zweites Ausführungsbeispiel der Erfindung, bei dem der Zugmitteltrieb 12 ebenfalls aus einem ersten Nockenwellenrad 2, einem zweiten Nockenwellenrad 3 und einer Kette 4 besteht. Anders als in dem ersten Ausführungsbeispiel weist die Spanneinrichtung einen ersten Spannschuh 13 auf, der gegen die Außenseite der Kette 4 andrückbar ist, sowie einen zweiten Spannschuh 14, der gegen die Innenseite der Kette 4 andrückbar ist. Die Spannschuhe 13, 14 sind an einer Halterung 15 befestigt, die durch einen hydraulischen Kettenspanner 16 verschiebbar ist. Die Halterung 15 ist flächig ausgebildet, die Spannschuhe 13, 14 sind näherungsweise senkrecht zu der Fläche der Halterung 15 angeordnet. Die Bewegungsrichtung des Kettenspanners 16 und damit der Spannschuhe 13, 14 wird durch den Doppelpfeil 17 angegeben. Die Spannschuhe 13, 14 sind konvex ausgebildet, so dass die Kette 4 im Wesentlichen an dem mittleren Bereich der Spannschuhe 13, 14 anliegt. 3 shows a second embodiment of the invention, in which the traction drive 12 also from a first camshaft sprocket 2 , a second camshaft sprocket 3 and a chain 4 consists. Unlike in the first embodiment, the tensioning device has a first tensioning shoe 13 on, against the outside of the chain 4 is pressed, and a second tension shoe 14 that is against the inside of the chain 4 is pressable. The tension shoes 13 . 14 are on a bracket 15 fastened by a hydraulic chain tensioner 16 is displaceable. The holder 15 is flat, the clamping shoes 13 . 14 are approximately perpendicular to the surface of the holder 15 arranged. The direction of movement of the chain tensioner 16 and thus the tension shoes 13 . 14 is by the double arrow 17 specified. The tension shoes 13 . 14 are convex, so the chain 4 essentially at the middle region of the tensioning shoes 13 . 14 is applied.

In dem Kettenspanner 16 befindet sich eine Druckfeder, durch deren Kraft der bewegliche Kolben aus dem Gehäuse des Kettenspanners 16 heraus bewegt wird, wobei ein Gleichgewicht zwischen der Anpresskraft des Kolbens und der Reaktionskraft der Kette 4 besteht. Wenn sich die Kette 4 im Laufe der Zeit verlängert hat, kann der Kolben weiter aus dem Gehäuse des Kettenspanners 16 ausfahren.In the chain tensioner 16 is a compression spring, by whose force the movable piston from the housing of the chain tensioner 16 is moved out, with a balance between the contact pressure of the piston and the reaction force of the chain 4 consists. If the chain 4 has lengthened over time, the piston can continue out of the housing of the chain tensioner 16 exit.

4 zeigt den Zugmitteltrieb 12 in ausgefahrener Position. 4 shows the traction drive 12 in extended position.

Der Spannschuh 13 drückt gegen die Außenseite des Lostrumms 10, der Spannschuh 14 drückt gegen die Innenseite des Zugtrumms 9. Da die Berührungspunkte zwischen dem Spannschuh und dem jeweiligen Abschnitt der Kette einander direkt gegenüberliegen, kommt es anders als in dem ersten Ausführungsbeispiel nicht zu einer Phasenverschiebung. Ein Teil der Schwingungskräfte in dem Zugtrumm 9 und dem Lostrumm 10 kann direkt über die Halterung 15 übertragen werden, so dass die resultierende Kraft einen gleichmäßigeren Verlauf im Vergleich zu den einzelnen Kräften besitzt. Die Schwingungsamplitude ist allerdings größer als bei dem Zugmitteltrieb des ersten Ausführungsbeispiels.The tension shoe 13 push against the outside of the lottery 10 , the tension shoe 14 presses against the inside of the pull cord 9 , Since the points of contact between the tension shoe and the respective portion of the chain are directly opposed to each other, there is no phase shift unlike in the first embodiment. Part of the vibrational forces in the train drumming 9 and the Lostrumm 10 can directly over the bracket 15 be transmitted so that the resulting force has a more even course compared to the individual forces. However, the oscillation amplitude is greater than in the traction drive of the first embodiment.

Der in den 3 und 4 gezeigte Zugmitteltrieb 12 kann weiter optimiert werden, indem Spannschuhe verwendet werden, deren Steifigkeit unterschiedlich ist, so dass sich Zugtrumm und Lostrumm unterschiedlich stark durchbiegen. Es ist auch möglich, die Berührpunkte zwischen den Spannschuhen und den Kettenabschnitten geringfügig zu verdrehen. Durch diese Maßnahmen kann ein Abklingen der resultierenden Spannerkraft erzielt werden, allerdings wird sich eine geringfügige Phasenverschiebung einstellen.The in the 3 and 4 shown traction drive 12 can be further optimized by using spinal shoes whose stiffness is different, so that traction and looseness bend differently. It is also possible to slightly twist the points of contact between the tension shoes and the chain portions. By these measures, a decay of the resulting tensioner force can be achieved, however, will set a slight phase shift.

11: Zugmitteltriebtraction drive
22: Nockenwellenradcamshaft
33: Nockenwellenradcamshaft
44: KetteChain
55: Winkelhebelbell crank
66: Lagerpunktbearing point
77: Hebelarmlever arm
88th: Hebelarmlever arm
99: ZugtrummZugtrumm
1010: LostrummLostrumm
1111: Kettenspannerchain tensioner
1212: Zugmitteltriebtraction drive
1313: Spannschuhclamping shoe
1414: Spannschuhclamping shoe
1515: Halterungbracket
1616: Kettenspannerchain tensioner
1717: Doppelpfeildouble arrow

Claims

Traction drive, in particular for an internal combustion engine, with at least one driving wheel, at least one driven wheel, designed as a belt or chain looping means and acting on at least two points on the belt tensioning device, characterized in that the tensioning device as a rotatably mounted angle lever ( 5 ) is formed, whose angled lever arms ( 7 . 8th ) for tensioning the traction drive ( 1 ) are pressed against the inside of the belt.

Traction drive according to claim 1, characterized in that the angle lever ( 5 ) two oppositely angled lever arms ( 7 . 8th ) having.

Traction drive according to claim 1 or 2, characterized in that the angle lever ( 5 ) is mounted eccentrically.

Traction drive according to one of the preceding claims, characterized in that the lever arms ( 7 . 8th ) have a different length.

Traction drive according to one of the preceding claims, characterized in that the lever arms ( 7 . 8th ) have a different rigidity.

Traction drive according to one of the preceding claims, characterized in that the lever arms ( 7 . 8th ) have different wrap angles.

Traction drive according to one of the preceding claims, characterized in that the angle lever ( 5 ) by a Zugmittelspanner, in particular a hydraulic chain tensioner ( 11 ) is movable.

Traction drive, in particular for an internal combustion engine, with at least one driving wheel, at least one driven wheel, designed as a belt or chain wrapping means and acting on at least two places on the belt tensioning device, characterized in that the tensioning means a first against the outside of the belt Press-on tension shoe ( 13 ) and a second pressure shoe which can be pressed against the inside of the belt ( 14 ), wherein the clamping shoes ( 13 . 14 ) are displaced together in parallel.

Traction drive according to claim 8, characterized in that the direction of movement of the clamping shoes ( 13 . 14 ) runs in the plane of the belt approximately perpendicular to the Zugtrumm and / or the Lostrumm.

Traction drive according to claim 8 or 9, characterized in that the clamping shoes ( 13 . 14 ) on a common support ( 15 ) are arranged.

Traction drive according to claim 10, characterized in that the holder ( 15 ) by a hydraulic chain tensioner ( 16 ) is movable.

Traction drive according to one of claims 8 to 11, characterized in that the clamping shoes ( 13 . 14 ) have different wrap angles.

Traction drive according to one of claims 8 to 12, characterized in that the clamping shoes ( 13 . 14 ) have a different rigidity.